Тема: Лёгкий разборный каракат.

[SolovyevAndrej]

Ещё нужен мотор. 30 кг
Коробка 30 кг .
Два моста минимальной массы 35 кг
Руль , сиденье , рама итд + минимум 80 кг
И на выходе мы получаем Шограш...

[Лесник-61]

Просто как ни крути , 4 колеса это уже 200кг ...

И ещё верите что Шограш 386 кг? А почему не 385? Два моста -100, двиг - 30, звезды, цепь, рама, карданы, кузова и т.д.
Я пообщался с автором: На вопрос какие звезды - ответ : ижевский шаг, сколько зубьев , ответ - самодельные.

[Лесник-61]

Два моста минимальной массы 35 кг

На-на технологии?

[Samstan]

Подобный самокат,но сделанный на современном техническом уровне,из современных матерьялов,будет в разы надёжнее.и такой же лёгкий.и для подобной разборной техники,не надо городить крылья,кабины,капоты и прочую фигню,скорость не та чтоб грязь летела на ездока.

Этот самокат Громова и был сделан на хорошем техническом уровне в РММ ЧМК, рзаве что двигатель можно другой поставить, а лучше и надёжнее не сделать.

[Samstan]

На-на технологии?

Почему нано, вазовский мост в ~35 кг. действительно уложить можно для мани-караката заузив на палки 404 мм и ступицей 2108.

[logza]

Просто как ни крути , 4 колеса это уже 200кг ...

Ну тогда лёгкий открытый трубчатый диск и на него голая камера,из пвх,без бандажа.легче уж не сделать.

[logza]

И ещё верите что Шограш 386 кг? А почему не 385? Два моста -100, двиг - 30, звезды, цепь, рама, карданы, кузова и т.д.

И ни кто не вспоминает соломбальскую шести колёсную тайболу,вес 300 кг.рама сделанна всего из одной трубы по центру вездехода,кузов с трёх мм фанеры на дюралевых уголках.и что все привязались к мостам от авто.и жёстким шинам с протектором с ладонь.я эту шестиколёсную тайболу один свободно переворачивал на бок,и любое колесо ставил на чурку без всяких домкратов.и я не геркулес какой то,весу во мне в месте с сапогами 64 кг.

[Саныч]

Саныч а почему резина Странник - почему вообще все любят эти широкие и низкие колобки. Помимо цены, они ж "противоестественны" - ну не принимает оболочка форму цилиндра - она всегда к тору тяготеет => дополнительное усложнение конструктива, ужестчение - хуже будут вести себя на складках...

Вроде бы по классике нужно брать узкое и высокое (ОИ-25... ВИ-202 и т.д.) ну ВИ-3 понятно относительно доступный паллеотив, достаточный для плаванья.

Ва аще я предлагаю шины оболочки ОШ = на них возможны лёгкие диски как на камеры ! Голая "МЕЧТА"№3 весила - 315 кг(весовая аэропорта Нижневартовск) из которых 180 кг колёса из двух камер ВИ-3.

[logza]

а лучше и надёжнее не сделать.

Можно сделать,на хорошей инструментальной базе,с доступом к хорошим материалам,но только всё должно быть своё,оригинальное,ничего от других машин,окромя силового агрегата.

[Adler]

И ни кто не вспоминает соломбальскую шести колёсную тайболу,вес 300 кг.рама сделанна всего из одной трубы по центру вездехода,кузов с трёх мм фанеры на дюралевых уголках.и что все привязались к мостам от авто.и жёстким шинам с протектором с ладонь.я эту шестиколёсную тайболу один свободно переворачивал на бок,и любое колесо ставил на чурку без всяких домкратов.и я не геркулес какой то,весу во мне в месте с сапогами 64 кг.

Так кроме мостов как момент до колес передать, только цепи остаются и палки приводные.

[Лесник-61]

Почему нано, вазовский мост в ~35 кг. действительно уложить можно для мани-караката заузив на палки 404 мм и ступицей 2108.

Не верю.

[Samstan]

Можно сделать,на хорошей инструментальной базе,с доступом к хорошим материалам,но только всё должно быть своё,оригинальное,ничего от других машин,окромя силового агрегата.

Ну так и сделан был вездеходик Громова на хорошей базе из хороших материалов и с тех пор металл не стал лучше нисколько.

Не верю.

Насчёт веры к попам, по основным узлам 25 кг. выходит, балку укороченную в 10 кило если просто то может и не уложить, если с заменой части чулка на тонкую трубу вероятно можно. Лучше вообще картер сделать свой а уж если отлить корпус редуктора из алюминия то и в 30 не грех попасть.
Для миника можно вообще сделать мост из РПМ Нивы, 16 кг заправленый. Зачулковать трубами и так-же палки восьмёрочные со ступицами. Тут можно и в 25 уложиться.

[SLOW]

Ну хватит уже про Шоргаш и Бел

Для понимания что нужно достаточно почитать форум.
Вон Александ (Лесник-61) все варианты попробовал
АПП => Мини на КФ-97 => На ВИ-3 и успокоился только построив на Джимо мостах на Я-140.

Так что все разговоры про супер проходимость мелких вездеходов можно на этом завершить.

Кстати размеры вездехода от диаметра колес меняются то не критично вот 2 или 4 ре колеса или 3 тут транспортные габариты разняться а так …
Тут скорее важна ширина колес.

[Лесник-61]

Насчёт веры к попам, по основным узлам 25 кг. выходит, балку укороченную в 10 кило если просто то может и не уложить, если с заменой части чулка на тонкую трубу вероятно можно. Лучше вообще картер сделать свой а уж если отлить корпус редуктора из алюминия то и в 30 не грех попасть.

Пиз..ол. Тьфу. Говорить не о чем с тобой. Тьфу.
Извини, SLOW, не удержался.

[Лесник-61]

Кстати размеры вездехода от диаметра колес меняются то не критично  вот 2 или 4 ре колеса или 3 тут транспортные габариты разняться а так …
Тут скорее важна ширина колес.

Диаметр колеса важней его ширины.  И для габаритов и для проходимости. С ОИ 25 будет проходимей,  чем КФ-97.

[didulya]

и успокоился только построив на Джимо мостах на Я-140.

   

[SLOW]

Диаметр колеса важней его ширины.  И для габаритов и для проходимости. С ОИ 25 будет проходимей,  чем КФ-97.

ну дак я о том же - на проходимость важнее диаметр
а вот на транспортный габарит / обитаемость ширина очень сильно влияет

почему меня и смущает популярность колобков а-ля Странник

[didulya]

А ето потому ,что плохо ты в новую жизнь вписался,живёшь в ссср,где раньше думай о родине,а потом о себе. Одну попу с котомкой и мопед увезёт. Слез,перевёл через лужу,и дальше газуй. Товаришь пусть на своём мопеде едет.

[SLOW]

Всем Привет  .

Подниму ка я тему.
Времени прошло много - а каракат все еще в статусе "Дзюбенья"  .

Однако, куча разных штук закуплено, много интересного увидел на форуме.

Сформулирую еще раз т.з. - нужен сильно проходимый каракат.
Который возможно перевозить на прицепе. Дпускается быстрая разборка - в пределах 30-40 минут.
Габариты прицепа - ширина (кузова) стандартная 1500 - 1300
Длина - ну не знаю 2000 - 3000
Я бы, конечно, помечтал уложиться в категорию B (но это только аля Шоргаш на камерах ) посему останавлюсь на Ураган потрохах т.е. вес в пределах 1100 - 1300.

Меня сильно вдохновили конструкции Паук или Бледоход
т.е. несимметричная переломка (один кардан в 2 раза дллинне другого) -  смотрим изыскания Valery
Короткая секция - силовой блок. Двигатель смещен в передний (или в задний) свес так чтобы узел перелома выламывало наверх
Длинная секция телега с экипажем. Ее предполагается складывать наверх короткой - узел "складывания" отделен от узла перелома.

Возник такой глупый вопрос.
какая схема нессиметричной переломки предпочтительней
с короткой передней секцией
с короткой задней сецией.

Примеры аппаратов
Трансформер от Valery - короткая секция сзади  https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2892.0
Паук ... что то вроде "короткой спереди, но сейчас у него почти симметричная переломка  https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10726.0
Ну еще был "Лунный кот" тоже с короткой передней.

Искал на форуме - были отзывы про буксировку несимметричных аппаратов, а про удобство управления не было.

[Тalgat-53]

вес в пределах 1100 - 1300.

Ничего себе легкий...