Тема: Диски из стеклопластика?

[s_smirnov]

Вот такую штуку я себе сделал, и мне сразу представилось колесо.


Стеклопластиковое кольцо сделано под нагнетательную установку. Диаметр в минимальном сечении 500мм, диаметр по фланцам 680мм, высота 290мм. Вместо "паука" для крепления мотора, можно сделать аналогичный "паук" для крепления на ступицу с нужным фланцем.

[Юрич]

Немного по другому спицы работают, к сожалению!

Диск можно рассчитывать, нагружая, как при испытаниях на усталостную прочность: Там груз мотается на штанге, закрепленной на ступице диска, а борт диска стоит на основании стенда. Масса груза и количество циклов нагружения зависят от размера колеса...не помню уже сколько.
А вот сделать "тарелки" из стеклопластика вполне реально, а крышки-бэдлоки,  точно, надо из пластика лепить!

Конечно пластик желательно не рукотворный, в гараже налепленный..., а с вакуумированием и автоклавами...Эххх-х-х!

[s_smirnov]

...не рукотворный, в гараже налепленный...,а с вакуумированием и автоклавами...Эххх-х-х!

Эльфами что-ли деланный?
Или у Вас какие-то особенные представления о производстве полиэфирного стеклопластика?

Можно конечно на эпоксидке с углеволокном слепить. Вес будет очень маленький. Только оправданно-ли это будет в общей конструкции железного вездехода?

[мишка]

мы уже однако от вас видели камеры с ПВХ, боюсь и тут будет тот же результат

[Ed.]

Нерукотворный нелепленый пластик повеселил. ))
Я для нашего 2х2 диски пластиковые по формам делаю, в варианте колес дутышей. Вес 2 кг с копейкими. Эпоксидка крепче полиэфирки, существенно.
Диск и форма.

[Юрич]

Ed., что то обводы до боли знакомые! Помню меня в таком купали в детстве...

Ну а серьезно, имхо, если добавить по краю усиление борта с подгибом ткани, ему сноса не будет. Профиль тоже можно оптимизировать.

[s_smirnov]

У меня как раз матрица разъёмная, притом несимметричная. Из одной половинки матрицы, половинка разборного колеса.

[Ed.]

Юрич+, 10см глубиной и диаметр меньше 40.. на Вас воду экономили?
оптимизировать можно, но смысла не вижу и так работает хорошо.
У меня форма раздельная, но диск цельный, клеится за раз.

[Гис]

Конечно пластик желательно не рукотворный, в гараже налепленный..., а с вакуумированием и автоклавами...Эххх-х-х!

Технология именно стеклопластика проста и не требует автоклавов с огромным давлением и даже можно без вакуумирования, хотя и его совсем не трудно создать в гараже (метод мешка) при помощи целофановой плёнки и пылесоса (получится постоянное, равномерное давление и без воздуха). Метод налеплевания стеклоткани прочнее остальных методов (и по весу легче получается) и он именно рукотворный.
http://www.kolesa.ru/article/slishkom-svetloe-buduschee-supervezdehod-zil-167e-2014-12-09
http://5koleso.ru/articles/obzory/zil-e167-supervezdehod-dlya-kraynego-severa
СКБ Грачёва. 1962 год. Вездеход ЗИЛ-167Э 6х6, длина — 9 420 мм, ширина — 3 130 мм и высота — 3 060 мм. В движение приводился парой 6-литровых 180-сильных бензиновых V8 модели ЗИЛ-375 с предпусковыми подогревателями. Снаряженная масса — 12 тонн. Грузоподъемность — 5 тонн. Колея — 2,5 метра. Дорожный просвет — 750-852 мм.
4-местная кабина и 14-местный пассажирский отсек из стеклопластика.
Конструкция колёс была позаимствована у тягача МАЗ-529Е. Шину облегчили, уменьшив количество слоев корда. Диски изготовили из стеклопластика, конструкция которого впоследствии найдет отражение и в других проектах СКБ.
В январе 1963 года машину погнали на подмосковную целину на испытания. В течение двух лет опытный образец тестировали, а в 1965-м единственный  экспериментальный экземпляр отправили на строительство газопровода в Сибири – там ЗИЛ-Э167 использовали в качестве тягача и пассажирского автомобиля в труднодоступных местах. Но несмотря на практический успех модели, интерес правительства к проекту угас, и серийного производства в итоге так и не получилось.

[Гис]

http://www.kolesa.ru/article/vzlet-i-padenie-sinej-pticy-istorija-sovetskih-vezdehodov-dlja-kosmonavtov-2014-12-06
1970г. ЗИЛ-5901 ПЭУ-2 использовал агрегаты машины ЗИЛ-135Л и имел компоновку, заложенную еще в 1962 году на вездеходе-исполине ЗИЛ-Э167. Именно последний факт определил огромные размеры ПЭУ-2: 11,7 метра в длину, 3,3 метра в ширину и 3 метра в высоту. В движение шестиколесная махина приводилась парой 7-литровых 180-сильных двигателей ЗИЛ-375, с каждого из которых момент передавался на колеса левого или правого бортов.
Огромные колеса имели диски из стеклопластика — по замыслу конструкторов, машина на высоких и легких колесах должна была пробираться по снегу так же, как ходит по целине на длинных ногах лось. На земле ПЭУ-2 развивала скорость до 73 км/ч, на воде — до 10 км/ч и могла перевезти 10 человек. В кабине стояли два отопителя от ЗИЛ-130, в салоне — четыре от автобуса ЗИЛ-158, а также кондиционер от лимузина ЗИЛ-114 и дровяная печь на экстренный случай, если эвакуация затянется и перейдет в зимовку.





Машина успешно прошла всевозможные испытания, но для любой поездки по дорогам общего пользования на ПЭУ-2 требовалось специальное разрешение ГАИ, а кроме того, она не входила в грузовой отсек военно-транспортного самолета. В целом стало понятно, что такая огромная машина при всех плюсах комфорта, автономности и почти абсолютной вездеходности для поисково-спасательных операций не очень годится.

[Гис]

http://yvs-models.com/news.php?id=890
4 марта 1963 года был построен первый автомобиль с механической трансмиссией (не хватало автоматов) — ЗиЛ-135ЛМ. Серийное производство автомобилей ЗиЛ-135ЛМ на Брянском автозаводе было налажено к концу 1964 года.
Впервые в практике отечественного автомобилестроения на ЗиЛ-135ЛМ широко применялись кузовные и силовые панели из стеклопластика, более прочного, упругого и огнестойкого по сравнению с листовым металлом. Кроме кабины и бензобаков, из него были сделаны все наружные детали мотоотсека, его капоты, крылья колес, подножки, передний бампер (первоначально), аккумуляторный ящик, разъемные диски колес (на некоторых сериях). Из стеклопластика была даже изготовлена экспериментальная рама сотовой конструкции.
Это шасси использовалось как носитель тактического ракетного комплекса «Луна», реактивной системы залпового огня «Ураган», в качестве транспортно-заряжающей машины и т.д. Машина успешно применялась в различных локальных военных конфликтах.

[Гис]

Цитата: Юрич+ от Декабрь 13, 2014, 02:00:44 am

    Конечно пластик желательно не рукотворный, в гараже налепленный..., а с вакуумированием и автоклавами...Эххх-х-х!


Технология именно стеклопластика проста и не требует автоклавов с огромным давлением и даже можно без вакуумирования, хотя и его совсем не трудно создать в гараже (метод мешка) при помощи целофановой плёнки и пылесоса (получится постоянное, равномерное давление и без воздуха). Метод налеплевания стеклоткани прочнее остальных методов (и по весу легче получается) и он именно рукотворный.

Вот что имелось в виду под методом мешка в обычном сухом гараже (с температурой не ниже +20* иначе долго сохнуть будет) http://patlah.ru/etm/etm-08/tuning/vakyym/vakyym-2.htm Вот на этом видео (по другому не вставляется, пришлось через цитату)

в большооооом гараже применяется этот метод для полстройки несущего кузова самолёта из стеклопластика. В печи не обязательно загонять детали (это горячий уже метод). У меня пара знакомых (в большииииих гаражах), один из которых не загоняет в печи и ни как не греет вообще (всё само сохнет), а другой просто иногда обставляет вокруг детали термолампами и у обоих конструкции стеклопластиковых кузовов подолгу эксплуатируются. Выкладывают (налепливают) слои руками, а не методом напыления который по весу более тяжёл получается и менее прочен. Химик-технолог мне как то советовал как вариант подогревать перед нанесением смолу до 40*. Кто то прям на форме феном греет аккуратно. Опять же компаунды разные бывают и добавки тоже. Вариантов много всяких и в гараже при ручном налепливании и без дорогого оборудования, типа автоклавов и т.д., можно добиться высокого качества, при желании.

[Максимус.]

По поисковику попалась эта тема и другая тема на другом форуме, в которой была вот эта фотка



и комментарий автора Ed.

Машинку делал мой отец больше 20 лет назад. мотор стоял планета с цилиндром от пускача. Диски стеклопластик клеились по формам.

[Ed.]

Фото посовременней, в прошлом году на технофоруме нашол. Кузов тоже пластиковый. В 90 году был сделан.

[Дмитрий-59]

Чисто пластиковые диски поживут разве что только на мотоцикле. Для 4х4 надо делать уже композитные с металлическими вставками. Железная часть нужна как минимум под гайки и на посадочном. Можно между собой их соединить типа спицами и все это оклеить.
Я такую идею обдумывал когда стройку начинал, но решил что проще купить у Дива. Да и не люблю я со всякими клеями и красками возиться - ну не мое это 

[Грамматон]

Да сразу понятно было, почему тему про стеклопластик на этом форуме изначально кошмарят и народ запугивают нелепыми глупостями про стеклопластик, что якобы всё плохо с ним и выгодней у ДИВа покупать Потому что это прямая конкуренция ДИВу который делится баблом с админами
Щас меня потрут и забанят как многих остальных уже забанили и потёрли, которые эту тему  здесь уже пытались поднять

[МВП]

[admin]

Щас меня потрут и забанят как многих остальных уже забанили и потёрли

Тут да, прав... только не других, а тебя одного.
Грамматон, Гис, Максимус, кто там еще... Гор...  Сколько еще аккаунтов тут завел или заведешь?
Хватит пакостить, уймись уже.
Пусть чуть-чуть тут повисит, чтобы почитали (кому интересно) потом убрать это из темы желательно.

[votasum]

admin,   Давно надо было его "попереть".  Ну есть такие люди, их очень мало, люди какашки, лиш бы насрать.

[Вова механик]

выгодней у ДИВа покупать Потому что это прямая конкуренция ДИВу который делится баблом с админами

Если все производители делятся баблом с админом, Александр - дай на Кайене погонять