Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Заднеприводные вездеходы => Трёхколесные => Тема начата: Баначин А. от Июня 28, 2009, 22:23:25 pm
-
Начинаю постройку снегохода. Цели и задачи: практически ежедневные поездки на рыбалку зимой по льду на расстояние до 10 км. Грузоподъёмность два рыбака плюс рыбы ???кг... Хочется сделать "ПРАВИЛЬНЫЙ" снегоход, помогайте кто чем может!!! Начинаем. Прикупил вчера по сходной цене вот такова красавца. Через два часа остались остались от него рожки да ножки... И тазик с гайками.
-
Кузмичь первый вопрос тебе. Крутил, вертел рамы так и не соображу как их прилепить друг к другу. Рулевая втулка получается почти вертикально?
-
Вот как должно получиться.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi129%2F0906%2Fc6%2Fb65261e9f9c3.jpg&hash=8d4f8e144c238a1cd040277b7bfe819e) (http://www.radikal.ru)
Бензобак закреплён на штатных местах.
Далее приваривается донорский кусок рамы.
-
От основной рамы отрезай рулевую фтулку, нижние трубы рамы вместе с задней вилкой. От второй рамы отрезай всё кроме верхнеё трубы и рулевой фтулки. Эту фтулка подрезаешь и отгибаешь на угол как на Урале. Верхние трубы свариваешь ( размеры указывал) , фтулку обвариваешь касынками. От одной из рам обрезаешь часть рамы, где крепится двигатель. Двигатель всборе крепишь к раме за верхний кранштейн. Далее пристраиваешь нижние трубы рамы ( труба внешний диаметр = 43 мм) от рулевой фтулки до моста ВАЗ. Продляешь трубы где крепится сидение до вертикали моста, ставишь вертикальные трубы, Укосины к мосту крепил на болтах. Двигатель с родными креплениями к нижним трубам монтируешь через резиновые подушки.
-
Такая лень вчера была со второй рамы рулевую втулку выпиливать. А сегодня вот что получается... Хорошо когда есть знакомый токарь...
-
С верхней частью рамы разобрался. Завтра буду разбираться с нижней частью. Можно про резиновые подушки поподробней, от чего подушки?
-
Нашёл сегодня КРАЗовские камеры. Цена... Почти даром отдают 1900р. Кто делал диски под такие камеры подскажите размеры, диаметр ободов и расстояние между ними?
-
Почти даром отдают 1900р.
Ни фигасе даром ? Это за штуку ?
Я УРАГАНовские по пятихатке брал...
Баначин А. Я может тебе покрышки кразовские обдеру - ты же из Братска ?
-
Да я из Братска. Дело в том, что этот трёхколёстник будет ездить только зимой и только по морю. Первый я сделал 7 лет тому назад, так и ездят по сей день на тех камерах каторые я на него покупал, стоили они тогда по 300р. за штуку.(камазовские 4310). Да и до Новой Игирмы далековато. Так что спасибо за предложение, не надо. Может на будующий год соберусь строить что нибудь посерьёзней... А пока на камерах ездить будем.
-
Пока делаю новый диск под КРАЗовскую камеру решил всётаки разобраться с вылетом вилки. И если честно запутался окончательно. В книжке написано: Шарнирное устройство таково, что ось вращения вилки пересекается с плоскостью дороги немного впереди точки касания колеса с дорогой...
-
Точнее - пятно должно быть чуть впереди, для того, что бы руль сам возвращался в прямое положение. Если пятно выдвинется значительно вперёд - будет тяжело поворачивать. Если пятно будет позади - колесо будет рыскать по дороге, а при определённой скорости войдёт в резонанс и начнёт трясти весь вездеход... Александр а это из твоей инструкции всё с точностью наоборот. А хочется чтобы руль лёгкий был, как всё таки правильно сделать?
-
Мне не приходилось встречать описание поворотного в литературе, все мои советы только из опыта. Скорее всего в твоём описании не учитывается ширина колеса, но даже если точка касания и ось поворота совпадут, это будет хорошо. На твоём фото точка косания недопустимо отстаёт, надо вилку выносить вперёд. Посмотри на сколько разнесены ось перьев и ось поворота родной вилки Урала и увеличь это расстояние пропорционально увеличению диаметра колеса (уволичил D колеса в два раза - увеличь разнос осей в два раза) и попадёшь в точку (но при этом ты должен точно выставить родной угол ноклона поворотной фтулки). А теорию можно легко проверить, если снять чертёж с рабочего мотоцыкла (свой то ты уже порезал...)
-
По раме: Если трубы на раму будешь гнуть трубогибом, то надо сразу предусматривать точные размеры (это сложно) Проще: установи мост, к нему встык подгони горизонтальные части труб нижней рамы (мотор должен стоять на раме), выдержи размер от двигателя до моста. Потом можно пристроить трубы до поворотной фтулки, они имеют загиб, где вварена поперечина и укосина до места сварки верхних труб (на фото Тырданова видно) Про подушки под двиг. я понял после того как сделал без них. Вибрация через раму передаётся на крылья задних колёс и они гремят как в рупор. Тырданов уже поставил сайлендблоки. Когда закрепишь двиг., всю ненужную заднюю часть рамы обрезаешь, а от верхней части, удлинняя вертикальные трубы привариваешь к новой нижней. Потом привариваются из тонких труб отбойники, они же выполняют роль площадак вместо подножек. Если не сильно торопишься, то скоро будет фото моего аппарата. Ему уже больше 10-и лет, но ещё живой и бегает.
-
Лёд на море ещё очень не скоро встанет, так что не тороплюсь. Жду фотки. А я пока взялся делать диск под кразовскую камеру (то что на фото от КАМАЗа скалолаза) и сделать вилку. А уже потом браться за раму.
-
Этот ВЫЛЕТ ВИЛКИ мне уже по ночам снится... Александр так правильно получается?
-
По теории видно, что правильно, а вставыш кажется великоват. Я столько не прибавлял и на фото Тырданова такаго не видно. Ты подожди, я со своего сделаю фото и заодно сниму все размеры (может на этих выходных)
-
Этот ВЫЛЕТ ВИЛКИ мне уже по ночам снится... Александр так правильно получается?
Баначин А. Как то вилка твоя не внушает доверия.. Пойми правильно, я не хочу тебя подколоть или охаить. Пусть в каракате ломается всё что угодно, но тока не этот узел-поверь мне как старому лётчику (в армии летал на АН-12, а после армии через руль на каракате), чуть было не с летальным исходом. У меня было сделано что то бодобное. Вот и отломилось. :evil:
Дождись фоток Кузмича-конструкция проверенная не на одной тачке.
С уважением Владимир.
-
размеры для диска на кразовскую камеру (лаптежник)
диаметр обода 670мм ширина диска 400 мм дуга под камеру 470мм
8 дуг
внутри диск от жиги
расстояние от дуги к дуге 270 мм (по окружности обода диска)
-
Эту вилку с колесом я сделал еще в прошлом году а компьютор приобрел зимой под новый год. Конструкцию такой вилки придумал сам и шесть моих снегоходов с такими вилками ездят, летчиком пока не кто не стал. Может быть по тому что я использовал трубы от какого то парового болера, они цельнотянутые и стенка трубы почти 4мм. Выкину я эту вилку на... Моя задача сейчас понять как сделать правильный ВЫЛЕТ ВИЛКИ поэтому и использую её в качестве подопытного кролика. Трубу диам 43 уже купил. Жду фотки с размерами. Пока диск делаю. Иван спасибо за размеры я уже обода скрутил правда диам. 650. В своё время с колёсами намучался делал большой вылет, спицы ломало. Так вот чтобы побыстренькому обода закатывать своял такое не хитрое приспособление, 6 ободов 10 минут делов.
-
Да... Серьёзно люди подходят к производству, а мы гнули с помощью кувалды и какой-то матери.
А замечание по вилке были не из-за троуб, которые ты применил, а то, что ты использовал часть родных перьев, которые приварил к своей вилке. Сталь там углеродистая и трогать сваркой её нельзя. По месту сварки у Вовы произошел моментальный перелом на ходу, колесо выкатилось вперёд, а результат полёта переломана ключица и несколько рёбер
-
Я уже голову сломал чем мне 43 трубу гнуть не где на примете такова трубогиба нет. Получается и моя вилка нормальная всё дело в перьях. Для меня то это не вопрос, у меня есть знакомый токарь. В понедельник у меня будут такие же перья только из стали 3.
-
Ничего не надо точить, всё делается из трубы 43 мм. Если нет трубогиба, просто в нужном месте подрезаешь шлифмашиной, подгибаешь и обвариваешь. Жди фото.
-
Всем привет.
Вопрос к Володе и Кузмичу,интересно узнать как бортируется переднее колесо на ваших трехколесниках?
Как я понял по фотке,диск герметичный,а под сосок вварена трубка?
И еще,как погружается в воду при преодолении водных преград ???
С уважением,Сергей.
-
Всем привет.
Вопрос к Володе и Кузмичу,интересно узнать как бортируется переднее колесо на ваших трехколесниках?
Как я понял по фотке,диск герметичный,а под сосок вварена трубка?
И еще,как погружается в воду при преодолении водных преград ???
С уважением,Сергей.
Бортируется так же как и заднее-одно кольцо приварено,другое съёмное,тока конуса вывернуты наружу. Диск герметичный. Под сосок вварена 50мм тонкостенная труба. Сосок удлиннён шлангом,а на его конце другой сосок от донорской камеры.
Ватерлиния с одним человеком проходила где то на треть колеса.
-
Пока жду фотки... Решил даром время не терять, прорисовал вилку в "КОМПАСЕ". Как оказывается всё просто, я не с того места её делать пытался. А надо то совместить две осевые линии. А потом подставляй вилку к поворотной втулки, хочешь по ближе хочешь по дальше. В любом случае ось поворотной втулки совпадает с пятном контакта колеса с дорогой.
-
В трехколесках самое слабое место с родными рамами мотоцикла это в райтоне поворотного... Я уже людям починял и усиливал многим... Даже на заводском САМСОНЕ. Вот и в прошлые выходные повстречали в тайге брошенное чудо Анжинерной мысли с переломом в том же месте....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F0907%2Fa6%2F9d08d32b2fadt.jpg&hash=115491b862b921dd018c03cfa668c407) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0907/a6/9d08d32b2fad.jpg.html)
-
Всё красиво, но правая втулка нарисована правильно, а левая и центральная почему-то смотрят в центр колеса, а не на пяино контакта с дорогой и угол наклона получился не тот. Ты попробуй снять чертежи с рабочего Урала - что получится?
-
Александр я уже и в гараже все стены изрисовал и на листочке и в КОМПАСЕ... Что то не то получается... Может просто примерный экскизик вилки нарисуешь? В моём варианте на сгибе самая нагрузка будет а там сварка!
-
Всё правильно получается. Труба водопроводная не боится сварки. Но если ты опасаешься, то ищи трубогиб.
-
Всё красиво, но правая втулка нарисована правильно, а левая и центральная почему-то смотрят в центр колеса, а не на пяино контакта с дорогой и угол наклона получился не тот. Ты попробуй снять чертежи с рабочего Урала - что получится?
Левая и средняя это вилка. Я нарисовал два варианта, как бы получается можно вилку поближе к поворотной втулки приделать можно подальше (как у меня получилось) главное перед тем как вилку стыковать с поворотной втулкой надо колесо подкатить чтобы пятно контакта совпало с осью втулки. А я всё наоборот делал, сначала вилку приварю потом смотрю попал ли я туда куда надо... Я ещё вот какую картинку нарисовал. На ней видно что получается если просто вилку удлинить и вкатить колесо большое (как я делал)
-
В трехколесках самое слабое место с родными рамами мотоцикла это в райтоне поворотного... Я уже людям починял и усиливал многим... Даже на заводском САМСОНЕ. Вот и в прошлые выходные повстречали в тайге брошенное чудо Анжинерной мысли с переломом в том же месте....
ЛеХко отделался......
Я в прошлом году то же одним в лес автоген увозил. В этом же месте отпало.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F0907%2Fa6%2F9d08d32b2fadt.jpg&hash=115491b862b921dd018c03cfa668c407) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0907/a6/9d08d32b2fad.jpg.html)
-
Переднее колесо сделал. Сегодня возьмусь за вилку. Александр расскажи как вы ось колеса к вилке крепили?
-
Ездил делать фото моей трёхколёски, но, к сожалению, она была полуразобрана, а хозяин совершенно никакой. Замерил расстояние по осям между вилкой и фтулкой = 85 мм. Угол наклона фтулки замерить было нечем. Как крепится вилка видно на фото:
-
Смотри где к мосту крепится укосина
-
Расматривай, задавай вопросы.
Этоми болтами прикручивают дышло для буксировки
-
Шурик,не ужто это твоя тачка???
Видимо ей дали хорошо прос-ся!
На ней же живого места нет!
-
А вот и дышло
-
Так сделано охлаждение двигателя, но было значительно аккуратнее
-
Крепление двигателя:
-
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=263.0;attach=1720;image (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=263.0;attach=1720;image)
Это у этого диска "бочка" свисает за конус на 170 мм ?
-
У этого не замерял. 170 мм у колеса 1420х600 (Ураган)
-
Шурик,не ужто это твоя тачка???
Видимо ей дали хорошо прос-ся!
На ней же живого места нет!
Вова, эта тачка столько мяса и рыбы вывезла... У меня были плохие чувства, когда я её увидел и даже не стал с ней фотографироваться для истории.
-
даже не стал с ней фотографироваться для истории.
[/quote]
Ну на фоне диска очень бы почетно было.
[/quote]Тут не в почете дело, это мой первый по настоящиму ходячий "ребёнок"...
-
Всем привет.
Александр Кузмич, расскажите о принудительном охлаждении,похоже вентилятор от Жиги,может и вал взят от помпы? Хотелось бы узнать как вал крепится в крышке и каким образом передается вращение от коленвала?
Хватало ли обдува в летнее время ?
-
Для обдува хорошо подходит крышка помпы от жиги. Чугунную крыльчатку срезал, на вал приварил кусок шлицовки от планеты. От звёздочки вырезал ответную часть шлицовки и приварил на шестерню коленвала. От передней крышки урала срезал наполовину корпус масленного фильтра, Сделал площадку под крышку помпы, посадил на герметик и 4 болта. Вентилятор взял от нивы 6 лопостей, хватает в любую жару. На зиму можно оставить 2 лопости и прикрывать воздухозабор, иначе двиг просто обмерзает
-
Экскюзьми! Хотел бы добавить.....
Так как маслянный фильтр выкидывается,то в передней крышке глушаться масленные каналы и делается между ними канал-перемычка,что бы завернуть масло от насоса в двигатель.
-
Спасибо за ответ.
По охлаждению все понятно,но как же движку работать без масляного фильтра???javascript:void(0);
-
Спасибо за ответ.
По охлаждению все понятно,но как же движку работать без масляного фильтра???javascript:void(0);
Раньше же работали-и нифига!
На каракате тебе,Сергей, его не изъездить.
-
но как же движку работать без масляного фильтра???
Сергио, У тебя остаётся возможность в каналы вкрутить штуцеры и установить внешний филтр, но это лишнее.
-
Всем большой привет.
Александр Кузмич,есть вопрос по движку ,на вашем бывшем трехколеснике стоит по моему К-750, я искал УРАЛОВСКИЙ ,пока не нашёл,в нашей дыре вообще сложно что-то найти,предложили такой-же движок как у вас за так. ВОПРОС: как вёл себя этот движок на вездеходе,и возможно ли сейчас достать запчасти на такой двигатель???
С уважением,СЕРГЕЙ.
-
Сергей, я ставил на эту трёхколёску новый двиг. Урал, но за 12 лет нещадной эксплуатации его всётаки убили и то что стоит сейчас я тоже увидел впервые. Был случай, когда новый хозяин буксировал её за Газелькой не снимая редуктора с моста. Когда приехали до места, увидели, что развалено всё: и редуктор Урала, и коробка и мотор.
-
Готов показать чего у меня получается. Для начала фотка двух колёс. Первый раз делаю пневматик на КРАЗовских камерах, до этого использовал камеры от КАМАЗа 4310. Фотка кстати сделана на фоне моих пятиместных, скоростных, комфортабильных ЖИГУЛЕЙ!
-
А вилка вот такая получилась. Увидел на фотках прототипа наварины пластинки в местах сгиба. Решил сразу усилить и приварил косынки. И ещё крепление оси колеса к вилки сделал по другому, как на велосипеде.
-
Сегодня состыковал вилку с рулевой втулкой. ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ!!! Осталось всего не чего подкатить к ней раму с движком, мост...... И в рейс. За рыбатским счастьем. :wink:
-
Дотошный..... Как в аптеке! :cheesy: 1*11
-
Все выходные ленился, диванное притяжение не отпускало. Кое как собрал всю мужскую силу воли, медленно дошёл до гаража... И как начал пилить да варить. И получился у меня вот такой "козлик". И ещё что то не понятное... :sad:
-
А когда собрал всё в кучу... Оказалось, что получается рама для трёхколёстного снегохода...
-
Подушки под двигатель? Использовал короткие штанги от моста ВАЗ.
-
Вопрос у меня есть по стыковке моста к раме. Мост от москвича а у него место где вставляется редуктор диаметром больше чем у жиги и трубы рамы придётся ну уж очень фигурно выпиливать... Может можно трубы раздвинуть как бы буквой "А". Думаю на жёсткость конструкции это не повлияет?
-
Вопрос у меня есть по стыковке моста к раме. Мост от москвича а у него место где вставляется редуктор диаметром больше чем у жиги и трубы рамы придётся ну уж очень фигурно выпиливать... Может можно трубы раздвинуть как бы буквой "А". Думаю на жёсткость конструкции это не повлияет?
не важно как закрепишь, всё равно косынки придется делать от фланцев моста к раме, причем двойные, одни вперед, вторые вверх
-
Есть небольшие отступления:
1. Коротка горизонтальная верхняя торуба рамы. не близко ли будет переднее колесо, останется ли место для крыльчатки и кожуха охлаждения двиг.
2. Двигатель я примерял всборе и сразу крепил его к верхней опоре. (это его родное положение)
3. Рама получилась поуже и как привариться к мосту, редуктор не помешает?
Не забудь вварить распорку и укосину, это создает жесткость рамы
-
Вот и приплыли... Раму надо делать шире...
-
Может можно трубы раздвинуть как бы буквой "А". Думаю на жёсткость конструкции это не повлияет?
Я думаю,тоже не плохо получится. А вот движок назад сдвинуть-не плохо было бы.
-
Попробую каких нибудь отговорок напридумать. Мне не хотелось, что бы руль на снегоходе был вынесен так далеко. А на вашем если смотреть на фотку места для вентилятора столько, что их там два можно поставить. Я всё померил и колесо нормально входит и вентилятору места хватает. Поэтому и укоротил горизонтальный кусок рамы. А вот нижняя часть рамы? Если между труб сделать расстояние больше то к чему верхнюю часть рамы приваривать?(у меня ещё ни чего не приварино, всё ещё можно переделать)
-
А ножки твоего козлика я чуть раздвинул и они уперлись в раму. На фото (вид снизу) видно, что вся ширина разделена на 3 части. 1/3 - это ширина рамы. А руль у меня был очень удобный, длинные рога уменьшали нагрузку на руки. Примеряй сразу всё в комплекте: мотор всборе, раму, мост с редуктором и вилку. Собирай сначала всё на прихватки. Следи за вертикальностью вилки, при проваре может заметно увести в сторону
-
Ну чтож, примерил всё в сборе. Промахнулся, вентелятору места нет. Зря горизонтальную трубу укоротил. Если бы не укоротил то всё бы вошло.
-
Вот теперь вопрос стоит ребром А НУЖЕН МНЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ЕСЛИ СНЕГОХОД БУДЕТ ЕЗДИТЬ ТОЛЬКО ЗИМОЙ И НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ? А вообще я на мотоцикле УРАЛе я по киллометражу два земных шара по экватору проехал... И у меня есть твёрдое убеждение, что УРАЛовский двигатель охлаждает не обдув цилиндров а охлаждает масло. И весь я теперь на распутье не знаю что делать!?!
-
Если по накатанной дорожке и чистому льду-то может и не нужен,а если по целику-пухляку,то перегреешь.
А почему так категорично-только зимой? А лето-везде асфальт?
-
Посёлок где будет этот снегоход жить расположен на берегу Устилимского водохранилища. Там как то больше народ рыбалкой промышляет. Летом лодки, зимой Бураны и 6 моих снегоходов. А в лесу лесовозных дорог хватает проще на машине или мотоцикле. А ведь мне Толик говорил что на снегоходе из УРАЛа двигатель здорово греется...
-
Не поленись, сделай вентилятор на обдув, будет техника на все случаи жизни. Не всегда есть подъезд по берегу к воде, люди на горбу мешки таскают до машины из лодки, да мало ли в деревне найдется дел. Не здорово, когда все лето аппарат будет стоять на приколе.
-
Значит делаем вентилятор, а кусок трубы который я поспешил и отпилил и приварить не долго. Сразу вопрос а как в крышке сделать отверстие под помпу и при этом соблюсти соостность коленвала и помпы?
-
Я делал так: Снимал шестерню грм с коленвала. В коленвале высверлено отверстие,причём у всех почему то разных диаметров. Вытачивал валик под этот диаметр и в районе будущего подшипника посадочное под подшипник.
Прикручивал крышку с площадкой под подшипникодержатель. Вставлял валик в коленвал и подшипникодержатель с подшипником находили своё место.
-
После укуса инцифалитного клеща человек или умирает или становится ИДИОТОМ... Я выжил. Ровным счётом ни чего не понял. Получается крышку УРАЛосвкую сверлим примерно на против коленвала. Потом с корпуса помпы выпресовываем подшибник. Валиком центруем. А дальше получается сверлим 4 отверстия, нарезаем резьбу М8. Ага кажется понял.
-
Извиняюсь. Я забыл сказать что делал не из помпы,а брал вторичный валик от тулицы.
У него с двух сторон шлицовки. Один конец вставлялся во внутреннюю шлицевую прикрученную к шестерне ГРМ ,а на другой конец одевалась крыльчатка с внутренней шлицевой и затягивалась гайкой. На ураловской крышке крепился подшипникодержатель с двухрядным самоцентрующимся подшипником (двестичетвёртый помоему) и сальник.
-
В принципе и из негожей помпы можно выбить подшибник,таким же образом отцентровать при помощи валика ,а потом поставить рабочую.
-
Крутил вертел сегодня крышки... В наличии есть крышки трёх видов. Без маслянного фильтра, вторая с фильтром, сопун выведен в низ, и третья сопун выведен в верх(в воздухофильтр). А к какой крышке вы вентилятор крепили? У меня ни к одной почему то не лепится. Все какие то они кривые и как площадку сделать пока не понимаю.
-
У меня была крышка, у которой сапун с верху. Срезал половину корпуса маслянного фильтра, в нижней части, где была пробка, на герметик и болты крепил заглушку. Пореднюю часть крышки выравнивал напильником, вот и получалась площадка. Напротив шестерни в крышке сверлишь отверстие под валик.
-
МааааалЭнкое дополнение: крышку в тисы зажать не возможно. Я её шурупами прикручивал к куску пятидесятки,а доску уже в тисы.... Удобно и напильником работать и сверлить.
-
Был недавно в Свердловске у одного рассматривал самодельный трактор с Ураловским мотором. Он сделал охлаждение двигателя примерно также, но в шестерне которая сидит на коленвале нарезал левую резьбу, сделал проходной вал на передней крышке без фильтра, приварил втулку под два полшипника и сальник, а на выходе поставил шкив под генератор и закрепил вентилятор 8 лопастной. Говорит летом всегла пашу огороды мотор ни когда не перегревается, это тоже вариант. Но я сейчас рассматриваю этот вариант, но прохолной вал буду стыковать как вентилятор на СЗД.
-
К доске шурупами... напильником... Это конечно хорошо. но я по натуре такой ленивый... Мне бы на диване повалятся. Я дятьку одного попросил у него напильник серьёзный. Пять минут и готово.
-
А один знакомый токарь завтра выточит корпус подшибников. А пока получилась вот такая площадка.
-
Мдааааа!
Дык мы же народ тёмный-живём в лесу,молимся колесу.......
-
А один знакомый токарь завтра выточит корпус подшибников. А пока получилась вот такая площадка.
А стальная пластина совсем некчему, сразу ставить корпус подшипника на эти четыре болта и дырочку снизу канапатить придется...
-
А если на выведеный вал одеть венец зубчатый и эл стартёр???как думаете
-
Самый простой вариант установки стартера, если есть раздатка, венец ставится на выходной вал коробки Урала. Включается 3 или 4 скорость, а раздатка в нейтраль и заводи.
-
А если на выведеный вал одеть венец зубчатый и эл стартёр???как думаете
Для трёхкосёски такой вопрос не стоял. Шпонка на шестерне и крепление шлицовки к ней слабое, не расчитано на пусковые моменты.
-
Опять в гараже света нет, весь график работ срывают. Крышку я хочу прикрутить намертво а корпус подшибников отцентровать валиком и закрепить его ещё на 4 болта. Хорошо иметь знакомого токаря... Центровочную втулку сделал по посадочному месту шестерни ГРМ так точнее будет.
-
Я в корпус ставил один шариковый подшипник, второй точкой опоры была шлицовка, закрепленная на шестерне. Валик центровал и только потом сверлил отверстия в крышке. Корпус подшипника выточил из половинки ступицы ураловского колеса. Таким образом мне не понадобилась промежуточная пластина.
-
Я перебрал всё что можно было. Ни от ИЖа ни от Тулы у меня нет запчастей. Поэтому и поставил два подшибника. А соединение шестирни ГРМ с валом вентилятора хочу сделать наподобе как соединён трамблёр москвича. Свет дали, отцентровал корпус. Получилось ВЫСОКОХУДОЖЕСТВЕННО и соосно. С одним делом промотался маленько... Центровочный валик забил, лёгкими ударами молотка а как теперь снять ума не дам. Надо было с торца резьбу нарезать и обратным молотком стянуть с вала.
-
Не забудь заглушить масленые каналы и проточить перемычку, а то оставишь двиг без масла.
-
наподобе как соединён трамблёр москвича.
А как он соединён? Интересно.....
-
Может я выразился технически не правильно. Я хотел сказать: Как соеденён вал трамблёра москвича с (а собственно с чем он соеденён?) с тем что его крутит... Наверно с приводом маслянного насоса. Какой я умный аж сам удивляюсь. Ну не было у меня Москвича... На Газоне и Зиле кстати также сделано. Вот что получилось. Сегодня соберу всё в кучу и замерю размеры для вала. На фотке ещё заглушка под промежуточную крышку.
-
На Газоне и Зиле кстати также сделано. Вот что получилось.
Я так и предпологал...
А как эта муфточка к шестерне грм крепится?
-
Точно также как... Надо было сфотать. Попробуй это на словах передать. На Урале на этой шестерни шпонка торчит. на неё ложится шайба и прикручивается болтом. На этой муфте такой же паз с низу как на шайбе. А точнее она стоит вместо шайбы но роль у неё та же. Короче торчащая шпонка держит эту муфту от проворачивания. А дальше всё как на Урале ... стопорная шайба и болт.
-
Фсё ясно и понятно! Толково!
ЗЫ Канешна,чёб такие выкрутасы не делать,когда на тебя все РММ работают..... ))) :cheesy:
-
А не маловато ли будет этого уголка шпоночки?
Впрочем сработает как предохранитель,при фостмажоре...
-
а система смазки получается остается без фильтра, и както надо еще и саму систему смазки замкнуть
-
Александр, а шуметь наверное сильно будет такое соединение?
-
А шуметь-то тут нечему, больше клапана стучат. Просто двиг надо крепить через сайлендблоки, чтобы вибрация от него не передавалась на раму.
-
А шуметь-то тут нечему, больше клапана стучат. Просто двиг надо крепить через сайлендблоки, чтобы вибрация от него не передавалась на раму.
Сто пудово! Пока трехколеска "голая"-нормально,а как только поставишь крылья и сзади ящик из фанеры-получается аккустическая гитара.
Щас,правда пластиковые крылья пошли,может от них меньше грохоту будет.
-
Что я думаю про фильтр? На своём УРАЛе я добросовестно поменял его 3 раза. Снимать колена глушителя это такое унылое занятие. Потом я его вытащил от туда закрутил пробку и вообще забыл про его существование. Получается лет 10 ездил без фильтра. Правда масло менял часто, километров так через 1000. Два то литра автола... На УРАЛе нет вкладышей нет давления... Тут главное чтоб оно было в двигателе. А валик у меня вот такой получился. Пойду собирать всё в кучу.
-
Собрал... Осталось вентилятор купить и можно двигатель на раму мерить...
-
А ВМЕСТО СЕРДЦА ПЛАМЕННЫЙ МОТОР. С охлаждением...
-
........Всего то делов.....
Посадочный фланец вентилятора,просто напрессовал на вал?
-
Нет не прессовал. Свободно ставится, снимается. Всё это дело будет гайка через шайбу сжимать (её на фотке видно). Когда нужно будет, скажем в мороз -30 снять не проблема, гайку открутил и снял...
-
Не доглядел..... Понятно.
-
У меня ещё какая мысля появилась. Мне то не надо а тому кто четырёхколёстник будет делать... На своё место если шкиф помпы поставить? Хочешь генератор, хочешь компрессор, да хоть туже шишкомялку... прицепить можно. Как мысль?
-
Как мысль?
Вариантов-тысяча!
-
надо тебе алюминиевый поддон поставить,масло будет лучше охлаждаться
-
Поддон плохо помогает охлаждению, т.к. рёбра забиваются грязью. Такого вентилятора хватает при любой жаре, только надо загнуть из люменя кожух.
-
Александр очень хорошо у тебя получилось! Конструкция у тебя очень удобная для установки промтела из текстолита, на подобие выхода на вентилятор СЗД.
-
Пылился моторчик в углу гаража... Всё хватит отдыхать, нашёл я ему место постоянной прописки. Надеюсь ему на мягеньких подушечках хорошо будет. :undecided:
-
У токарей анегдот такой есть: Приходит мастер а токарь ему и говорит ВСЁ НАЧАЛЬНИК ЗАПОРОЛ, ВСЕ ТРИ ЗАПОРОЛ. А мастер Я ЖЕ ТЕБЕ ТОЛЬКО ДВЕ ДАВАЛ. А токарь ТАК ОБРАЗЕЦ ТОЖЕ ЗАПОРОЛ! :cry:
-
Отлично! С пропеллером оно как то по солидней.
-
А с задней частью раме не чего умнее не придумал... Вот кстати вопрос есть. Как сформулировать то? Я на базе УРАЛа делал две трёхколёски и из соображения цепного привода задний мост у меня получался примерно на 600мм. дальше назад, от того размера как Вы ставили мост. И мужики говорили что по сравнению с короткими ИЖаками, На УРАЛе управляемость лучше. Собственно вопрос. По вашему мнению как лучше сделать ПОКОРОЧЕ или ПОДЛИННЕЕ?
-
Я трехколески делал и покороче и подлиннее. Последние мне понравились больше. А вот,почему? Сразу не вспомню-если память вернётся-отпишусь. А может Кузмич чего то добавит....
-
Короткие пытаются на дыбы встать и на крутых подьёмах назад переворачиваются, но у них лучше походимость, переднее колесо меньше прижимает и тормозит. Делай подлиннее...
Зря ты так раздвинул раму, её надо приваривать прямо у редуктора. Параллельно ещё пойдут трубы отбойников вдоль колеса. Они-же выполняют роль подножки, крепления крыла и рамы для кузова. Верхние трубы рамы удлиннить до моста, поставить вертикальные стойки и укосины на мост (на рисунке и фото видны эти элементы)
-
Вот... Приварил на место с горяча отпиленный кусок горизонтальной трубы. Место ответственное а у меня такая залипуха получилась. Думаю по бокам трубы ещё косынки приварить... Ещё мостом сегодня позанимался. Тормозные суппорта повернул, чтобы тормозные цилиндры были сверху. А вот с сопуном что делать? Так оставить или надо перенести его чтобы был как положенно с верху.
-
Всё нормально, усилено и проварено хорошо. Нижние трубы так не стал делать пошире. Сопун я вкрутил в чулок рядом с редуктором, но после отбойника масла (жестяная перегородка).
-
Примерял сегодня мост... Мысли такие: хочу поставить 3 УРАЛовских седенья, что бы было место водителя и комфортабельные места для двух пассажиров. Очень часто городские приезжают в Седаново и просят за умеренную плату увезти их по дальше... Я раз сам видел. представьте картину... Три здоровенных мужика в такой реальной зимней, рыбатской одежде сидят на сиденьи ИЖака. Мужики то уезжают довольные а дядя Толя ходит какой то не уверенной походкой :angry: и клянётся больше ни кого не возить... И о чём это я? Получается третье сиденье будет над редуктором а длина от муфты до флянца моста 850мм.
-
Очень часто городские приезжают в Седаново и просят за умеренную плату увезти их по дальше...
А чё,не полхая идея-открыть агенство"ТАКСИ ЭКСТРИМ" :azn:
-
подскажи пожалуйста какое расстояние у тебя между вентилятором и двигателем получилась и какая длинна втулки?
-
хочу поставить 3 УРАЛовских седенья, что бы было место водителя и комфортабельные места для двух пассажиров.
Делай сплошное самодельное трёхместное сидение, а под ним бардачек, в эксплуатации будет удобнее. У Урала дури хватит, мы по четыра человека ездили. двое садились на крылья. Но раму надо будет удлиннять на 500 мм, ато для кузова места не останется.
-
подскажи пожалуйста какое расстояние у тебя между вентилятором и двигателем получилась и какая длинна втулки?
Боря,точно не помню,но крышка бабины ставилась и снималась впретирочку при установленном вентиляторе.
-
подскажи пожалуйста какое расстояние у тебя между вентилятором и двигателем получилась и какая длинна втулки?
Борис так уж получилось что купил я Урал без крышки которая закрывает зажигание и катушку, мерил примерно. На глаз, она должна встать нормально. У меня размеры получились такие.
-
Извеняюсь ошибочка вышла. Между корпусом подшибников и картером у меня пластина промежуточная а я её не нарисовал. А она 8мм.(на фотке её видно)
-
понятно Да вот еще,есть виско-муфта вентилятора от тойоты можно её поставить тогда у даров и рывков при резком наборе оборотов не будет,уж точно шпонку не сорвет.Вот только проблема термоэлемент обдувается горячим воздухом с радиатора а в данной схеме он берёт всегда холодный воздух,а значит на 100%некогда работать небудет.Что скажете???
-
У мотоцикла Урал нет термостата, цилиндры охлаждаются набегающим потоком воздуха. Примерно такой же поток создаёт вентилятор. В зимнее время надо уменьшать количество лопастей или прикрывать вентилятор. Если кто-то захочет пойти дальше, может поставить жалюзи с термостатом как у "запорыги"
-
,уж точно шпонку не сорвет.
Боря,что бы не бояться за шпонку,я делал так: В шестерню грм коленвала вытачивал и впрессовывал добавочное тело-втулку с таким внутреннем диаметром,что бы через него проходила шайба прижимающая шестерню. Получалось достаточно места для нарезки резбы под болтики М6.( Резьба получалась как раз на границе шестерни и втулки.) Ими(болтиками 4 штуки) я и прикручивал внутреннюю шлицевую под вал пропеллера.
-
Володя спасибо очень убедительно просто там такая кислая шпоночка !я хочу ещё резбу в валу перерезать на 10 хотябы
-
Борис, на своём я для страховки поставил шпильку прямо на фланце крыльчатки, как у винтов лодочных моторов. Гвоздик под рукой всегда найдется, но когда сучок залез, просто обломало лопасти, они слабенькие. За 12 лет эксплуатации шпонку на шестерне не срывало.
-
12 лет это показатель Спасибо мужики убедили!!!
-
На выходных времени побольше поковыряться... Вкатил мост на место. Вес у пустой рамы получается... Полы в гараже деревянные поэтому сваркой искрю на улице, так я её еле запёр в гараж. Да в воду я наверно не рискну на нём заезжать, проверять на мореходные качества.
-
Как бы всё логично. Ни чего лишнего. Молодца!
-
Трубы на верх рамы и укосины можно было взять потоньше. Мой плавал и твой не утонет. Что за "рожки" оставил сзади сидений? Там сразу после укосины идёт кузовок. Если кузов отодвинешь назад, то много в него не положешь, будет перевешивать и отрывать переднее колесо. Хозяин моего караката говорил, что на руль приходилось ложить мешок рыбы как противовес.
-
"Рожки" я отпилю. Просто было две трубы по метру вот и приварил их, потом ровненько отпилю. Раму пока отложил, взялся за задние колёса. Мост москвича усковат. Если диск делать как обычно то между рамой и камерой получается 250-280мм. (там где ноги пассажиров будут) Придётся мне однако диски к ступицам обратной стороной ставить... И колея пошире будет и пассажирам колесо по коленкам шкрябать не будет. А уже когда колёса на место поставлю за кузовок возьмусь.
-
Дождался наконец то... с понедельника в отпуске. Ну думал дела пойдут. Прибегаю в гараж полный интузиазма... Нет электричества... Пришлось заниматься передним колесом. Вот такое получилось. Примерил к жигулям, великавато слегка. :undecided:
-
Сколько ширина и толшина ленты по центру колеса ? Нужна она такая широкая ? Или можно по уже ?
-
Ширина ленты 250мм. толщина 6мм. А на счёт нужна ли она такая широкая? Не знаю, я ленту транспортёрную так разрезал. Ширина ленты была 650мм. на задние по 200мм. на перед 250мм. Это же защита камеры, было бы транспортёрки побольше я и 400мм сделал бы. Это наверно хорошо когда голая камера земли не касается.
-
Спасибо ! У меня камера в камере и еше рукав пожарный развернутый межды ними вот и думаю не протрет он камеры Лента есть в наличии транспортерная Вот и спрашиваю совета как?? лутше?
-
Маленько отвлёкся на КАРТОФЕЛЬНО-КОПАТЕЛЬНЫЕ дела. С новыми силами взялся строить задние диски. Два дня делов, пачка УОНИ 3кг и получились два диска... Варил и думал может диски делать из фанеры не такая уж и плохая затея. Сварки не надо... Примерно прикинул только на одном диске больше 150 сварных шовчиков...
-
Вот и спрашиваю совета как?? лутше?
Валера, обдирай покрышки и на 10 лет забудешь про камеры, транспортерные ленты, пожарные рукава, клей и вулканизатор. Останется одна забота - налить бензин и поехать
-
Как то не так всё просто... У меня тоже есть огромное желание попробовать покрышки ободрать. Только я за пол года так и не смог хоть одну добыть. Лет десять тому назад, со всяких АТП их возили на кладбище, зимой могилки копать. Так за лето там такие горы накапливались, всяких... А нынче и КРАЗов то не видать и покрышки не найти.
-
Для трехколески думаю Кразовские не к чему, от телеги 2-ПТС4 нормально будет их проще раздобыть. Я начал драть- хреново но получается.
-
На камерах только зимой и не по лесу желательно. Я летом попробовал, всю шубу подрал правда камера пока жива.
-
Ну всё с колёсами я кажется разобрался. Завтра за кузовок возьмусь...
-
Для трехколески думаю Кразовские не к чему, от телеги 2-ПТС4 нормально будет их проще раздобыть. Я начал драть- хреново но получается.
Kolt, технику с колёсами меньше кразовских я не считаю вездеходами, это просто ТС повышенной проходимости.
-
Согласен, но ведь трехколеска далеко не вездеход. А если это так то подойдут и с телеги.они же устойчивей к проколам.
-
Не знаю как у Вас а у нас снегу наволило сантиметров 5. Вот бы сейчас на снегоходе по первому снежку... А не готов снегоход пока. Александр на фотах твоего в кузовке, в передней стенке выпилена дыра. Через неё редуктор видно. Долго понять не мог для чего. А вот взялся кузовок делать... Я правильно понимаю что, через эту дырку снимается и ставится Ураловский редуктор.
-
Андрей, ты и так смышлёный, можно и вопросы не задавать... Это отверстие закрывалось алюминиевой крышкой и предназначалось для снятия редуктора при быксировке. Редуктор подвешивался на крючках. Боковины под сидением закрыты, сверху сделан бардачек, доступ к редуктору был ограничен.
-
У меня же пока рама голая редуктор с любова бока можно поставить. Всё правильно когда это всё закроется... А между делом узнал что редуктор при буксировке можно на крючки повешать. Я бы его целиком снимал...
-
Если ездить только по снегу, можно боковины не зашивать, но мы гоняем всё по болотам, защищяемся от грязи. И ещё в ниши между крыльев и сидением хорошо грузить мешки с рыбой, т.к. кузова иногда не хватает
-
Пока с кузовком занимаюсь... Между делом поставил Ураловский редуктор на своё место, примерил кардан, понятно коротковатый. А как его ГРАМОТНО удлинить? А может взять два кардана от одного шлицевую отпилить от второго вилку крестовины , состыковать и обварить?
-
Андрей, мы с Тырдановым делали так: разрезали кардан пополам, брали трубу-вставыш (из рулевой колонки от газона), в трубе делали продольные пропилы болгаркой, вставляли куски кардана и проваривали пропилы.
-
Андрей, мы с Тырдановым делали так: разрезали кардан пополам, брали трубу-вставыш (из рулевой колонки от газона), в трубе делали продольные пропилы болгаркой, вставляли куски кардана и проваривали пропилы.
Водопроводную трубу того же диаметра-скручивает на РАЗ!
-
согласен с колесами лутше Но пока нет возможности раздобыть Пока только зимой езжу И читаю ваши советы по моленьку модернизирую Это у меня первенец
-
За советы на тему кардана спасибо... озадачили... Думал следующий вопрос про тормоза будет. Не до тормозов как пешком до Китая... Так вот кузовок я доделал, поставил двигатель на место и... Пожалуйста расскажите как Вы умудрились так выхлопные трубы загнуть. Чем варили и от чего трубы брали... Что бы такую мудрённую выхлопную систему сделать???
-
Пожалуйста расскажите как Вы умудрились так выхлопные трубы загнуть. Чем варили и от чего трубы брали... Что бы такую мудрённую выхлопную систему сделать???
........варили полуавтоматом. А трубы я не гнул-брал готовые загибы и комбинировал. Раньше у нас в изобилее водились"Ураганы",вот от них и брал трубы от системы охлаждения.
Андей,может попробывать от выхлопушек загибы по состыковывать?
-
Обазил все помойки, проехал по всем знакомым автослесарям... Не чего путнего не нашёл все глушаки в металлолом свезли. Заехал в магазин по Волгам, совсем по другому делу. И "ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ". Лежит труба, цена 200 рублей. Продавец говорит они нам по наследству достались мы даже не знаем от чего эта труба... Поэтому и цена такая.
-
Мудрил сегодня, крутил трубу эту... А не получается. Ошибка пошла с того момента как у меня низ рамы узкий получился. И мост стыковаться не хотел и подушки пришлось в перёд вынести. И места теперь нет между крылаткой и картером. Не впихнуть туда трубу.
-
И не чего мне не оставалось как пустить трубу глушителя под рамой. Конечно не очень всё это хорошо, где нибудь через какуюнибудь валёжину... И поотлетят эти трубы. Но по другому не получается.
-
Андрей, зря ты выхлопуху повёл под рамой, будешь переезжить преграды - зацепишь. Надо заводить через верх с левого цилиндра, сваривать с впускным коллектором и ставить один карбюратор.
-
Чем дальше в лес... Налим идёт в феврале когда самые морозы давят... С одним карбюратором его при -30 вообще завести реально? У меня пака в мыслях сделать подножки ещё ниже. В смысле ниже выхлопных труб.
-
Ставь Оковский карбюратор, будет заводится как жига и экономию бензина заметишь на глаз. Подножки делай на уровне моста. На эскизе обрати внимание, отбойник идет от цилиндров до моста на ширине крыльев. между отбойником и рамой перекрыл алюминием - вот тебе и подножка. Отбойники предохраняют цилиндры, когда прёшь по кустам и по рукам ветки меньше бьют.
Для легкой заводки в морозы поставь многоисковое электронное зажигание, заведешь от пары плоских батареек с полпинка
-
Александр для меня строить снегоходы это так занятие от скуки, хобби так сказать. Всё что ты предлагаешь это мне бы интересно было бы сделать. И стартер бы попробывал поставить. Так вот созванивался я с Толиком который в своё время мне говорил, что в Седеново желающих купить такую технику много и первый на очереди его друг и напарник по рыбатским темам. Сказал ему, что снегоход уже в стадии завершения а цена вопроса 35 тысяч. Растроился дядя Толик ну уж очень дороговато. Так что нет мне смысла покупать на него карбюратор от Оки, Он стоит в раёне 2 тысяч да и зажигание не дешёвое. 87??8
-
А если попробовать сверху как на спортивных мото тогда и коряги и по воде безбоязненно .И цена ВОЛРОСА СМЕШНАЯ Сдесь только беготни на 35 аработа А запчасти
-
А если попробовать сверху как на спортивных мото тогда и коряги и по воде безбоязненно
Так вот уже и так и сяк прикидывал почему то только так получается. А с другой стороны они будут на высоте пол метра да и ездить будет в основном зимой по морю. Я ещё ни чего не сварил, может какие умные мысли посетят да по другому сделаю.
-
Трубу поверху надо проводить только для обогрева впускного коллектора при однокарбюраторном варианте и убрать её из-под картера, а дальше она пойдёт на уровне рамы под поликом и кузовом. Четырёхтактный двиг не боится если в выхлопуху попадёт вода, выплёвывает её при заводке. Гушитель делаю из старых от классики, вскрываю, востанавливаю сгоревшие перегородки, обжигаю и прочищаю все трубки, обвариваю и глушак получается лучше нового.
-
Переделал... Красиво получилось. Одна неувязочка получается, правую подножку варить не к чему. Раму выхлопной трубой загородил.
Александр а Ураловский глушак чем плох? Я его планировал поставить.
-
Андрей,дырку то сделал где трубы меж собой стыкуются? А то я как то однажды так сварил,а дырку забыл прожечь в спешке..... :afro: :cheesy:
-
Володя какие то ты смешные вопросы задаёшь... Чертилочкой обрисовал, как мог болгаркой пропилил. А потом круглым напильником... Туда сюда... Чтобы выхлопным газам легко вылетать было... А склероз так то вещь хорошая: НЕ БОЛИТ, НЕ БЕСПОКОИТ.
-
Можно и родные выхлопухи, просто у меня они сгнили. Андрей, я подножки совсем не варил, (повторяюсь) между рамой и отбойником перекрыл люменем, получился полик, ходить по нему удобно и сучек снизу в задницу не воткнется.
-
Я отбойники подножками обозвал. Мне отбойники теперь приварить не получается. Труба выхлопная мешает. Если с переди приварю с головок трубы не вытащишь. Придётся отбойник от рамы Буквой Z выгибать...
-
Я отбойники подножками обозвал. Мне отбойники теперь приварить не получается. Труба выхлопная мешает. Если с переди приварю с головок трубы не вытащишь. Придётся отбойник от рамы Буквой Z выгибать...
Сделай как на харлее-подножки в районе руля :)
-
Леха, на харлее ездят лёжа, а на этой моторашке часто приходится стоять на ногах чтобы мозги не вытряхнуло, лучше всего подходит полик, даже с подножек можно слететь.
-
Вроде как до тормозов дело дошло. Где то читал, что тормоза на трёхколёске получаются слабые и приходится вставать и давить всем весом на педаль... А есть какие нибудь рецепты по улудшению работы тормоза. Может педаль сразу длиннее сделать...
-
Андрей, это я писал, но не станешь ведь ставить на трехколеску вакуумник. Я брал главный цылиндр муфты сцепления от жиги и соединял с рабочими цылиндрами моста - работает вполне терпимо. Тырданов ставил 2 цылиндра и делал 2 педали и получал раздельное торможение на каждое колесо.
-
Тырданов ставил 2 цылиндра и делал 2 педали и получал раздельное торможение на каждое колесо.
[/quote]
Раздельное торможение - это хорошо. Я так на минитракторе делал. Разворот буквально на месте. При пахоте очень удобно.
-
Сегодня собрал тормозную систему. Вроде все нормально, но вкрались сомнения. Поэтому не стал приваривать пока оставил на прихватках. Что получается: при ходе педали тормоза 120мм. ход штока 25мм. А не мало ли будет?
-
Ход в главном цылиндре должен быть полным. Я почему-то цылиндр поставил вертикально, внизу он более уязвим и плечо рычага можно увеличить, внизу не будет торчать...
-
Я почему-то цылиндр поставил вертикально, внизу он более уязвим
Да у Андрюхи он тоже не плохо зашкерен.ИМХО!
-
и плечо рычага можно увеличить,
Я раза в два длиннее делал самодельный рычаг-педаль. Только тогда было что то похожее на тормоза. И только когда сухие.....
-
Переделал... Удлинил педаль, удлинил плечо рычажка... Ход поршня у главного цилиндра сцепления ВАЗ 35мм. Всё вроде получается нормально. Ход педали тормоза 120мм. штока 35мм. Пробовал примастырить его вертикально, что то не получилось. За низ рамы не какие части не выступают а от грязи под этим всем делом приварю пластиночку какую нибудь. Кстати на фотке видно как мне пришлось отбойник изогнуть, чтобы его вокруг выхлопной трубы обвести.
-
Андрей, твой отбойник цылиндр будет защищать или приварен чуть позади?
-
...Я брал главный цылиндр муфты сцепления от жиги и соединял с рабочими цылиндрами моста - работает вполне терпимо.
А не было-ли случаев чтобы цилиндры рвались от чрезмерных нагрузок?
До какой длины можно рычаг педали делать, и до какого давления нажимать?
Постепенно проектирую аппарат с бортовым поворотом, на основе моста "классики", а колёса хочу на 1350мм, и тормозить барабанным тормозом. Главный цилиндр сцепления на один рабочий цилиндр моста.
Вот теперь чего-то сомнения возникают, рычагами можно конечно как угодно надавить, но не поломались-бы цилиндры и колодки
-
Бортовой поворот на мосту - это полная ахинея. Только "теоретик" мог предложить такой способ поворота, не учитывая всех сложностей дороги. Есть старый испытаный бортовой поворот фрикционами и новый на гидроприводах. Разница в сопротивлении по колее (одна колея - твердое покрыпие, а вторая - вода или грязь) приведет к безконтрольному повороту в сторону наибольшего сопротивления за счет диференциала в мосту, который крутящий момент распределяет поравну на каждый борт и никаким поттормаживанием невозможно будет удержать вездеход в пямом направлении. Давно в МК был показан образец с бортовым поворотом на двиг. и КПП ЗАЗ под названием "УХТА", но мы ему дали другое имя - "ТУФТА".
-
По дороге я лучше на велосипеде буду ездить :)
На вездеходе мне по льду и по снегу надо, по Горьковскому морю зимой, ровная однородная поверхность.
по самому аппарата разговор здесь
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=112.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=112.0)
по колёсам здесь
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=314.msg7217#new (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=314.msg7217#new)
По поводу тормозов я чего-то крепко призадумался...
... я не теоретик кстати, лентяй просто
-
под названием "УХТА", но мы ему дали другое имя - "ТУФТА".
Наш друг и соратник даже воплотил его в металле! При первом же выезде из гаража,сделав один почетный (или прощальный)круг-пустил его под "нож"!
При поворотах мы заносили в ручную ему задок :azn:.........
Поворот при помощи такого метода-есть издевательство над трансмиссией!
-
...
Поворот при помощи такого метода-есть издевательство над трансмиссией!
Зато как разворачивается!
У меня трехколёсный "Муравей", совсем без тормозов но с дифференциалом. Я для разворота ему в бортовую передачу палку сую, как волчёк крутится и руль не нужен :)
-
s_smirnov
посмотри на форуме странника http://www.strannik.flyboard.ru/topic670.html (http://www.strannik.flyboard.ru/topic670.html)
там подробно расписано все преимущества и недостатки бортового поворота на дифе и фракционах :98?
-
Спасибо конечно, материал интересный, но конкретно по жигулёвским тормозам информация есть?
-
Вот это да... Сколько всего интересного. Я то думал, что раздельный тормоз нужен в ситуации когда одно колесо буксует а второе стоит. Поджимаем тормоз буксующего колеса так сказать виравниваем моменты и... стоим там же но буксуем двумя колёсами... ну а если повезёт то быстро уносимся подальше от этого места.
А эту историю мне рассказывал один дедушка пенсионер (я про него уже писал как то он в начале 90х пытался обдирать авиационные покрышки) Так вот он со временем модернизировал свою переломку из 2ВД сделал 4ВД. А с рулевым почему то не мог ни чего путнего придумать. А рулевое было тросиком(по принципу как поворачивается мотор на моторной лодки) И тросик этот частенько у него то запутывался то рвался... И он придумал ПРОСТОЕ и ГЕНИАЛЬНОЕ решение проблемы, чтобы с тросиком не возиться на морозе. Сделал тягу, приварил к полурамам уши и перекрутил тормозные трубки. Представте как все просто... рвётся тросик, Ставишь тягу тем самым блокируем полурамы в прямом направлении. Все поехали дальше а рулим бортовим поворотом.
Ходовые испытания показали по снегу в 30 сантиметров вместо поворота снегоход вставал колом и одной стороной просто закапывался... 1*1
-
А я сегодня кардан взял да выточил... Минут 20 сверлил. Получилась труба 400мм. длинной. Пазы под сварку знакомый фрезировщик сделал по 55мм. Пойду примерять.
-
Поджимаем тормоз буксующего колеса так сказать виравниваем моменты и...
Да фигня всё это!
Зажимая одну полуось,вторая начинает вращаться в два раза быстрее.
А рулевое с тросиком я тоже когда то делал. На самой-самой первой своей тачке,но слава Богу-так ни разу на ней и не выйхал.
-
Обхохочешься. Однако надо какие то выводы сделать из всего выше сказанного....
Бортовой поворот на классическом мосту - ДЛЯ ТЕОРЕТИКОВ пусть мечтают.
Раздельный тормоз на колёса - Аля самоблок просто ФИГНЯ. Девиз можно такой придумать: БУКСУЕШЬ ОДНИМ КОЛЕСОМ НЕ СЪЕЗЖАЯ С ЭТОГО МЕСТА МОЖНО ПО БУКСОВАТЬ И ДРУГИМ КОЛЕСОМ... А слазить и толкать всё равно придётся.
Рулевое тросиком - даже в прошлом веке из гаража не стоило выезжать. А уж в этом тем более.
А БЕЗДОРОЖЬЕ ТО ПОКОРЯТЬ НАДО.
А почему "ОБХОХОЧЕШЬСЯ"? Да потому , что я в своё время делал так. Брал железную палку два подшибника, звёздочку, цепь и три камеры... И мужики счастливы они РЕАЛЬНЫЕ покорители бездорожья. Из точки "А" в точку "В" где сначала не клювало потом как обрезало... ЛЕГКО!
А с другой стороны в любом деле в нашей жизни есть место ПОЛЁТУ АНЖИНЕРНОЙ МЫСЛИ...
-
Андрей, твой отбойник цылиндр будет защищать или приварен чуть позади?
Я же не зря прошлый раз отбойники подножками обозвал. У меня без вариантов это подножки. Кстати офигенно удобная вещь. Рама на пеньках стоит, примерял педаль тормоза так залезать на него одно удовольствие. Пробовал кикстартер дёргать тоже здорово, стоишь устойчиво...
-
Поздороваюсь и здесь.Здрасте.Собираю детали для 3х колески.Двиг. урал,коробка и мост от москвича,колеса будут из покрышек тр. телеги 9т,разодранные(надеюсь).Все перечисленное уже есть.Прошу помощи! Вопрос:как соединить двигатель Урала и коробку от москвича?Ну чтоб не точить ничего и надежно,и дез цепей.Хотя токарные работы-тоже вопрос не смертельный.
-
Кеттнер, ты не поленись и просмотри эту тему с первой странички до последней и найдешь ответы на все свои вопросы. Тебе понадобится двиг., редуктор и рама от Урала, мост от москвича или жиги, трубы водопроводные и уменье варить
-
Андрей, а у меня отбойники защищают и выхлопные трубы и цилиндры. Когда будешь лепить крылья, тогда от края крыла до отбойника приваришь укосину, будет ещё удобнее. Эти укосины приварил уже новый хозяин трёхколёски, ему надоело гнуть да выправлять крылья. Теперь он ползает по кустам как танк.
А кардан мне кажется слабоватым. Газоновскую колонку не стал искать?
-
Кардан слабоватый? Сталь 35, наружный диаметр 32мм. внутри 16мм. Пазы под сварку длина 55мм. ширина паза 10мм. Варил постоянкой, электродами УОНИ. Толщина стенки трубы этой 8мм. Редуктор уже на своем месте стоит. Завтра сфотаю.
-
Тады "ОЙ", ато на красной подушечке без ориентиров показался слабеньким.
-
Кеттнер как соединить мост жиги или москвича с редуктором Урал почитай в этой теме:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=218.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=218.0)
Ну а если решил всё таки коробку Москвича использовать в качестве понижающего редуктора... Поищи по форуму кто то так делал.
-
Андрей.К коробке москвича спереди надо прилепить самодельную понижайку1\2.тогда общие передаточные отношения будут около дела.Только тогда ,мне так кааца,в этой коробке будет смысл и толк.Без этого коробка почти ничего не дает,кроме значительного увеличения веса.
-
Андрей.К коробке москвича спереди надо прилепить самодельную понижайку1\2.тогда общие передаточные отношения будут около дкла.
У тебя тут опечаточка вышла: передаточное отношения будут около ???
Да в общем не важно моё мнение этот вариант в корне неправильный...
-
Про опечатку и в корне неправильный вариант не понял,уточни.
-
тогда общие передаточные отношения будут около дкла.
У тебя написано: Передаточные отношения будут около дкла
Я подумал что это опечатка и не понял, что ты этим хотел сказать... :undecided:
-
Извиняюсь,исправил.Просто не знал,как исправить,но теперь разобрался.
Ща буду пытаться найти Б.У. коробку от Оки.Кто нибуть ,подскажите передаточные.Ну или какие будут скорости?
Сегодня уже 3 вечера,как с сыном отслаиваем потороха у телеговской 12 т покрышки.Это ПИПЕЦ!!!!! К концу сегодняшнего вечера стала появляться некоторая ясность.Нужна помощь.Расскажите,как лебедкой потроха вынуть (без крана)?.Как лучше зацепить?
-
Ща буду пытаться найти Б.У. коробку от Оки.Кто нибуть ,подскажите передаточные.Ну или какие будут скорости?
[/quote]
Передаточные числа КПП от Оки 11113:
Главная пара - 4,3
1-ая передача -3,7
2-я передача -2,06
3-я передача -1,27
4-я передача -0,9
ЗХ -3,67
-
Всем огромный привет.javascript:void(0);
Вот и на моей улице праздник, наконец-то приобрёл мотоцикл :cheesy: УРАЛ для переделки в каракат, и два движка в придачу ,и ещё куча всякого хлама. На обоих движках загнуты левые шатуны,интересно сколько сейчас стоит колен вал на УРАЛ ? (МАЛЬЧИК) у которого я приобрёл этот ВИНЕГРЕТ,не удосужился после замены колен вала выставить шестерни по меткам, смещение на 5 зубов,и в итоге днища поршней раздолбаны клапанами,ну просто зла не хватает. Несмотря на то что мотор стоял УРАЛОВСКИЙ,всё остальное было ДНЕПРОВСКОЕ, ещё есть УРАЛОВСКАЯ рама,три ободранные покрышки от ЛАПТЯ и москвичёвский мост,сравнивал его с НИВкиными внутренностями,на вид москвичёвские мощнее,один минус,ширина у него на много меньше.
Назрели вопросы к Володе Тырданову и Кузмичу:
Возможно ли будет скрестить рамы УРАЛА и ДНЕПРА ?
Как лучше заканапатить масляные дырочки в крышке? интересно как с этой проблемой справился Баначин.А
Как вела себя коробка УРАЛА?,а особенно задняя передача в процессе эксплуотацыи, говорят коробка ДНЕПРА мощнее,так ли это ?
С уважением, СЕРГЕЙ.
-
На Урале отъездил очень много... Коробку Урала перебирал всего раз 8. По сей день в гараже лежит 3 коробки, напокупал на запчасти. Днепровская намного надежней. Если есть лучше ставь её.
Масленные каналы в крышке... Я в них резьбу нарезал М6 вкрутил туда болты, резьбу предварительно намазал герметиком. Потом ножовкой по металлу спилил. Как объяснить то? Как бы получились такие резьбовые заглушки. Чтобы масло с насоса ушло в движок, дрелью сделал между каналами перемычку. Перед тем как сверлить на проволоку намотал ветошь и в каналы засунул, чтобы стружка туда не попала.
-
Всем привет.
По заглушкам всё понятно,только я собирался перемычку прорезать в крышке,а если получится договориться с аргонщиком то он заодно и дырочки в крышке заварит.Коробки у меня ДНЕПРовские две штуки,правда одну нужно ремонтировать.
Баначин.А ,спасибо за ответ.
-
Днепровские коробки действительно неубиваемы! А с ураловскими я запарился-постоянно задняя вылетала.
-
Я сегодня попытался ревизию движку сделать... Я клапан выпускной так проверяю на герметичность. Затыкаю ладошкой на головке выпускной патрубок и стартер дёргаю. Так у меня ладошку так присосало, насилу отодрал. Скидываю головки, рассухариваю, вынимаю клапана... А там на тарелках ТОЛСТЫЙ слой ржавчины. Я когда этот Урал покупал мне говорили, что он давненько без дела стоит. Уралу всего то 23 года а на спидометре 6 с хвостиком тысяч. Вот так и получается, на нём два три года поездили и 20 лет бережно хранили... Поеду завтра клапана покупать.
-
Эх,везёт вам,поехал в магазин и купил какую нужно запчасть,а у нас запчасти на УРАЛ можно купить только летом с плавмагазина,больше негде, мы на острове,придётся ждать зимника,примерно конец ноября начало декабря. Тонкого металла на диски колёс не нашёл,даже не знаю что и делать,как подумаешь сколько времени из-за этого теряется,дурно становится.Может кто то из Нягани или из Приобья читает мою писанину,подскажите
можно у вас где нибудь купить листовой металл (1.2;1.5;2.0),и как с запчастями на двигатель мотоцикла УРАЛ,
заранее благодарю.Сергей.
-
Сергей, на КС есть любой металл, наведи связи. В Советском есть мото-магазин.
-
Тонкого металла на диски колёс не нашёл,даже не знаю что и делать,
Раньше,когда в продаже не было,я с вагончиков и балков обдирал.
-
Благодарен за советы,буду пробивать насчёт металла,но на землю выезжать всё равно придётся,хочу приобрести сварочный П/А и АКУ на будущее,скоро привезут 10 карданов от КАВЗика ,так что барахлишко потихоньку на полноприводный с тёплой кабиной набирается.
-
Раньше,когда в продаже не было,я с вагончиков и балков обдирал.
[/quote]
1.Балков-это что такое,не понял?.
2.Сколько листов надо на 1 колесо? (И размеры листа?) А если не затруднит,и схемку раскроя листа,ну хотя бы примерно,от руки.?
-
Балок - сарай, времянка.
Кеттнер, вспомни азы геометрии и арифметики и посчитай сам количество металла, исходя из размеров твоего диска. На сайте есть тема по расчету конусов, по изготовлению дисков. Ты просмотри все темы, собери в отдельную папку все, что тебя интересует (можно просто ссылки) и многие вопросы у тебя отпадут сами-собой
-
Незнаю может что то мы не правильно сделали но получилось вот так
-
Незнаю может что то мы не правильно сделали но получилось вот так
А это разве из Урала?
... может поподробнее, с картинками, в отдельной теме?
-
Андрей привет.Где пропал,как продвигается постройка трёхколёсника ? Тоже начинаю шевелиться ,нужны или хорошие фотографии соединения Ураловского редуктора с редуктором заднего моста,или может есть какие нибудь чертёжики на эту тему,где то в темах видел фотки,шарил-шарил,найти не могу.
Заранее благодарен.
-
Серджио.если есть фотки- выкладывай. Очень интересно.Как у Банчина продвигаются дела я не знаю,а хотелось бы.А у меня вот пока все застопорилось, артрит - мать его.... но зато я нашел покрышки от лаптежника и из за коробки (нужна з.п.) пришлось взять Днепра. Ему лет 20 но последние 15 лет пылился без хозяина. Еще нашел второй москвичевский мост без одной полуоси.Все уже в гараже.Ищу трубы пока и лечусь . 88*8 А фотки выкладывай, любой опыт интересен. С уважением.
-
Андрей привет.Где пропал,как продвигается постройка трёхколёсника ?
Да Андрюха по первому льду рыбу ,наверное, вагонами-эшелонами добывает..... 88*8
-
Вагоны с эшелонами ещё впереди. А пока отревизировал движок, заменил, притёр клапана. Зажигание на место поставил. На тормоза трубки прикрутил. С подножек содрал краску и пупырышек наварил... Планирую проводкой на выходных заняться. Покрасить. Кузовок то я сварил а фанеру недавно раздобыл, буду обшивать кузовок. Идут дела потихоньку, холодно на улице по вечерам как то не хочется в гараж идти. Да и то одного нету то другое не найти. Взялся на охлаждение этот... как бы его обозвать... раструб делать. Работаю то я на БРАТСКОМ ОРДЕНА ЛЕНИНА АЛЛЮМИНЕВОМ ЗАВОДЕ. который в прошлом году миллион тон аллюминия выплавил... А я уже всю голову сломал где мне листового аллюминия небольшой кусочек взять. Хоть бери чушку и раскатывай. 0*)
-
Всем доброй ночи. Тоже строю трехколесник по этому методу. У меня ободраные покрышки от Урала,протектор на переднем колесе такойже как на задних. Рулить будет тяжко? Как вставить фото?
-
Тоже начинаю шевелиться ,нужны или хорошие фотографии соединения Ураловского редуктора с редуктором заднего моста,или может есть какие нибудь чертёжики на эту тему,где то в темах видел фотки,шарил-шарил,найти не могу.
Заранее благодарен.
Первый мой вариант был делать на жигоском мосту. Моста не было а был только редуктор. И я Ураловский редуктор состыковал с жигвским редуктором... А потом по случаю купил мост Москвича пришлось переделывать. Но я всё тогда добросовестно сфотографировал и легко могу всё это дело показать... Может где нибудь в "КОНСТРУКЦИЯ" создать новую тему и там всё это дело выложить. Мне кажется многим интерестно будет. Вот только как грамотно тему назвать?
-
Фотку надо отредактировать Уменьшить до 800х600 мегапикселй. Под сообщением ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР... Дальше ВЛОЖЕНИЯ... нажимаешь ОБЗОР. Выбираешь нужную фотку, По ней 2 клика и ОТПРАВИТЬ.
-
У меня ободранные покрышки от Урала, протектор на переднем колесе такой же как на задних. Рулить будет тяжко?
Есть такое понятие ВЫЛЕТ ВИЛКИ. Если вилку сделать правильно то рулить будет легко. В этой теме про это написано, почитай.
-
А я уже всю голову сломал где мне листового аллюминия небольшой кусочек взять. Хоть бери чушку и раскатывай. 0*)
На своих тачках с ураловскими движками я тоже делал вокруг крыльчатки дифузор из жести,а от него алюминием укрывал цилиндры.Но была мысля заменить алюминий на что-нибудь не сгораемое и мягкое,например,толстый паронит(или паранит?). Уж больно певучая сцухо эта конструкция получается.
-
Просто в одной из тем Тырданов писал , что на переднем колесе нужно оставлять только реборду , а у меня протектор. Про вылет вилки я прочитал, получилось пятно контакта чуть сзади.
-
Фото с боку бы посмотреть?
-
Вид сбоку.
-
И ещё
-
Фару не зря высоко задрал?
Смотреть будет неудобно, фару можно прямо над передним крылом закрепить
-
Просто в одной из тем Тырданов писал , что на переднем колесе нужно оставлять только реборду , а у меня протектор.
Сергей 18,ребоду на переднем колесе я делал чисто для экономии сил и времени.
С ребордой колесо дерется в три раза быстрее.
-
Фара высоковато, но переделывать уже не охота ,впринципе не мешает.
-
И ещё вопрос Тырданову: из чего ещё можно сделать удлинитель для кардана?
-
И ещё вопрос Тырданову: из чего ещё можно сделать удлинитель для кардана?
Труба от правого привода 2108 в самый раз по-моему. Извини, Володя, что вперед батьки в пекло (где то на форуме я это уже слышал)
-
Фара высоковато, но переделывать уже не охота ,впринципе не мешает.
Фару низко ставить не желательно,ибо при езде по грязи с переднего колеса летит столько какашек,что через километр езды её заштукатуривает напрочь!
-
Каракат (у нас их называют моторыгами) будет использоваться только для зимней рыбалки.
-
Вопрос Баначину. Андрей,будешь переделывать зажигание? С электронным , говорят, много лучше. Есть идеи?
-
Нет не буду зажигание переделывать, оставлю родное. Много на Урале наездил с зажиганием не когда проблем не было. Разве, что у пружинки на грузике ушко отломилось да изредка контакты почистишь... :embarrassed:
-
А карбюратор(карбюраторы)?
-
Ставить один? Надо делать впускной коллектор с подогревом... И как двигатель в мороз заводить? Я оставлю родные карбюраторы.
-
Андрей куда пропал? Как продвигается сроительство? Сегодня выгнал свой , проехал метров 500 ,повало "бублик". Раму не переделывал, получился большой угол.Одной крестовины мало.
-
В гараже валялись москвичевские крестовины ,пытался примастырить,задевают раму.
-
На форуме оппозитчиков есть информация, как ставят 2 крестовины на карданный вал, точно не помню где, но при желании найти можно
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=4&sid=da35cfadf4fc231b515dcb928f7ecefb (http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=4&sid=da35cfadf4fc231b515dcb928f7ecefb)
-
Сергей, у тебя рвет бублик потому, что рядом с ней стоит крестовина. Бублик сам выполняет роль крестовины. Поставь родной кардан, удлинни его, если есть такая необходимость, а на другом конце поставь крестовину и будет полный порядок.
-
Так и было сделано, но угол великоват и в "бублике" плотното соединения не получается.
-
Сергей 18,по всей вероятности бублик действительно рвётся из-за большого угла,так как двигатель у тебя остался на старом месте,скорее всего придётся поднимать на подушки,да и подушки не последнее дело,только выиграешь,движок будет мягче работать.
-
Так и было сделано, но угол великоват и в "бублике" плотното соединения не получается.
Проще изменить положение моста и редуктора, чтобы кардан не имел большого угла. Крестовина около бублика только ухудшает ситуацию, кардан теряет опору у КПП.
-
На форуме оппозитчиков есть информация, как ставят 2 крестовины на карданный вал, точно не помню где, но при желании найти можно
Неее,ребята! Бублик в хозяйстве вещь нужная! Он же выполняет роль демфера-сглаживает удары трансмиссии.
-
Неее,ребята! Бублик в хозяйстве вещь нужная! Он же выполняет роль демфера-сглаживает удары трансмиссии.
Поспорил-бы, да не буду, в трансмиссии с ураловским мотором демпфер и всамом деле нужная вещь! У Урала нет демпфера крутильных колебаний в диске сцепления, поэтому крутильные колебания вызваные неравномерностью работы мотора передаются в трансмиссию. Лишние нагрузки, лишний износ и склонность к поломкам.
У мотоциклистов как раз про это и написано, кто ставит вместо резинки вторую крестовину, меняют их гораздо чаще. На каракате может быть получше будет, если колёса из камер, крутильные колебания в камерах будут гаситься, но коническую передачу и мост "трясти" будет
-
Мой УРАЛ почти 90тысячь пробежал и муфту я не менял не разу... Это что с ней надо сделать, что бы за 500 метров порвать? Сходил до гаража сфотал как у меня получилось. Как обычно штакенину приложил для наглядности. Я бы не сказал что угол излома кардана какой уж большой.
-
А у меня ещё по тормозам вопрос. Москвичёвский тормозной суппорт... Как на нём колодки регулируются, как их ближе к барабану подвести. На жиге там всё понятно, там тормозные цилиндры саморазводящие и они зазор между колодкой и барабаном регулируют. А тут получается, что за счёт регулировки тросика ручника.
Тормоза я прокачал а их нет, ход у колодок уж очень большой тормозухи не хватает чтобы их к барабану прижать...
-
А у меня ещё по тормозам вопрос. Москвичёвский тормозной суппорт... Как на нём колодки регулируются, как их ближе к барабану подвести. На жиге там всё понятно, там тормозные цилиндры саморазводящие и они зазор между колодкой и барабаном регулируют. А тут получается, что за счёт регулировки тросика ручника.
Тормоза я прокачал а их нет, ход у колодок уж очень большой тормозухи не хватает чтобы их к барабану прижать...
без ручника и у жиги барабаны могут плохо тормозить
-
Как обычно штакенину приложил для наглядности. Я бы не сказал что угол излома кардана какой уж большой.
Да уж! Наклон у тебя детский! На моем ещё поболя был и ни разу резинку не менял. Так и валяется до сих пор - в запас когда-то покупал.
Андрюха,а урал то ментовский когда то был..... :azn:
-
А ментовской что?? Раньше возил :police: А теперь вторая жизнь рыбаков возить будет... По документам вроде это Урал простой. Но диски жёлтые и рама была жёлтая но в черный перекрашена... Да в общем без разницы... Что с тормозами делать? :sad:
-
Что с тормозами делать? :sad:
А от жиговского эксцентрики ни как не присабачить?
-
И ещё если большой ход колодок,я как то на колодки наваривал бобышки на то место куда она (колодка) в рабочий цилиндр упирается.
-
Да экцентрики как на 01 было бы замечательно... Две минуты развёл колодки и вперёд. А колодки наварить... Они когда то же сотрутся и по новой наваривать. А с другой стороны когда они сотрутся, это же не машина и скорость и вес всё меньше. Пойду в гараж завтра прикину оба варианта как проще будет так и сделаю.
-
А колодки наварить... Они когда то же сотрутся и по новой наваривать. А с другой стороны когда они сотрутся, это же не машина и скорость и вес всё меньше.
Может и сотрутся,но только ко второму пришествию.....
Я как раз москвичистам эти бобышки и наваривал.
-
А колодки наварить... Они когда то же сотрутся и по новой наваривать. А с другой стороны когда они сотрутся, это же не машина и скорость и вес всё меньше.
Может и сотрутся,но только ко второму пришествию.....
Я как раз москвичистам эти бобышки и наваривал.
И я наваривал размер. Ничего страшного.
И вообще, тормозами на пневмоходе пользовался только на спуске.
-
Да Андрей угол у тебя действительно детский,мысленно поставь свой двигатель на родное место и получишь мой угол.Сам буду пробовать сделать с 2-мя крестовинами,может и не правильное решение,но для самообучения полезно.
-
Заморочил я всем голову с тормозами. А всё просто, у соседа по гаражу Москвич был, он мне и рассказал. Тормозные цилиндры на Москвиче саморазводящие, только собраны были не правильно. Там колечки надо правильно вставить (на фотке стрелками показаны) а уже потом вставить поршеньки и повернуть их на 90 градусов... А ещё на на последних Москвичах вместо пластины распорки, стали делать регулируюмую распорку. Мне их сосед дал. Ими можно колодки поближе к барабану выставить.
-
Сваял кардан с 2-мя крестовинами +подвесной (фото завтра) ,вроде едет.Потом маненько расслабились. 88*8
-
Ну всё с тормозами разобрался. Купил новые колодки, перебрал цилиндры, воткнул новые манжетки, правильно собрал. Распорку которая между колодок стоит не стал ставить и рычаг к которому трос ручника крепится тоже выкинул. Прокачал... Пол хода педали, барабаны колом, руками с места не сдвинуть. 1*11
-
А тормоза по бортам не раздельно?
-
Нет по бортам не раздельно. Сделать это было бы не сложно, купить ещё один главный цилиндр, сделать педаль... Долго размышлял а что это даст. Не чего умного не придумал и сделал тормоз на два колеса.
-
Крутой разворот. И возможно шанс выехать при провалившемся одном колесе, вместо блокировки дифференциала.
Делал такой разворот на своём Муравье, путём вставления палки в колесо. Эффект конечно есть, но у меня совсем без тормозов, и лишний раз лезть за палкой не хочется, особенно с пассажирами
-
Андрей,эти бублики порвались 100% изза угла на вилке.Вилка с коробки должна быть паралельно вилке кардана.Я этих бубликов порвал море,немог понять почему.
-
Крутой разворот. И возможно шанс выехать при провалившемся одном колесе, вместо блокировки дифференциала.
Как бы тема интересная. Я обязательно попробую. Заглушу трубку с какой нибудь стороны и посмотрю как он разворачиваться будет... Будет эффект сделаю раздельные.
-
А вот на счёт бубликов... Смотрю и глазам не верю. У меня Урал 85 года выпуска. И муфта на нём стоит родная это её почти 25лет. И вид у неё как у новой. А на Урале маятниковая вилка ходит туда сюда, угол кардана меняется. Может качество резины такое?
Короче ходовые испытания покажут. Если муфту порвёт то придётся кардан делать с подвесным.
-
Крутой разворот. И возможно шанс выехать при провалившемся одном колесе, вместо блокировки дифференциала.
Как бы тема интересная. Я обязательно попробую. Заглушу трубку с какой нибудь стороны и посмотрю как он разворачиваться будет... Будет эффект сделаю раздельные.
Андрей, я писал о раздельном торможении, для чего ставят два главных цилиндра и рядом две педали. Выбираешь по желанию тормозить одним колесом или обоими сразу
-
Крутой разворот. И возможно шанс выехать при провалившемся одном колесе, вместо блокировки дифференциала.
Как бы тема интересная. Я обязательно попробую. Заглушу трубку с какой нибудь стороны и посмотрю как он разворачиваться будет... Будет эффект сделаю раздельные.
Андрей, я писал о раздельном торможении, для чего ставят два главных цилиндра и рядом две педали. Выбираешь по желанию тормозить одним колесом или обоими сразу
"Зажимаем" одно колесо. Второе начинает крутиться в два раза быстрее. Не успеваем моргнуть глазиком,как мы уже едим в другую сторону! Ерунда всё это! Мне не понравилось....
-
Вован, зато какой "полицейский" разворот можно продемонстрировать.
-
Вот, вот в теории вроде бы смотрится красиво... А на практике... Прислушался к советам и не стал делать раздельные тормоза, не к чему всё это. Чтобы повернуть есть руль. А чтобы остановиться тормоза.
-
Вован, зато какой "полицейский" разворот можно продемонстрировать.
Это больше похоже на разворот пьяного слона,да ещё в том месте-где нам не надо!
-
Вован, зато какой "полицейский" разворот можно продемонстрировать.
Это больше похоже на разворот пьяного слона,да ещё в том месте-где нам не надо!
Вот спробую на днях, постараюсь с видео, только тормозить опять придётся черенком от лопаты
-
А я сегодня движок попытался завести, послушать не загрохочет ли чего. Покупал то кота в мешке... И этот горячий, тяжёлый, прожорливый со втарова тычка завёлся. Я конечно не сколько не удивился, разве чуть не оглох. В закрытом гараже без глушака шумновато работает.
-
Крутой разворот. И возможно шанс выехать при провалившемся одном колесе, вместо блокировки дифференциала.
Делал такой разворот на своём Муравье, путём вставления палки в колесо. Эффект конечно есть, но у меня совсем без тормозов, и лишний раз лезть за палкой не хочется, особенно с пассажирами
-
У меня трактор МТЗ так эти тормоза здорово выручают и когда одно колесо провалится и меж деревъев и из колеи здорово выскакиваети , ну можно и полицейский поворот но это уже баловство.
[/quote]
-
Еще вопросик есть. Про реле-регулятор... На Урале родной РР-330. Тот который на мотоцикле стоял был без крышки и заржавел самую малость. В придачу мне другую релюху дали. На вид точно такая же, по крепежам подходит называется РБ-1. Но у неё вместо одной катушки какие то диоды припаяны. Может кто с такими встречался? Пойдет она на Урал? Или на рынок за новой ехать.
-
Анрей, у меня вопрос . Железный колпачок на прерывателе оно нужно?
-
Я этот колпачок как то забыл на место поставить, потом он потерялся... Он от пыли, грязи. Я без него много лет проездил и нормально.
Сергей ты фотку кардана с подвесным обещал показать. Ходовые испытания проводил? Как работает?
-
Еще вопросик есть. Про реле-регулятор... На Урале родной РР-330. Тот который на мотоцикле стоял был без крышки и заржавел самую малость. В придачу мне другую релюху дали. На вид точно такая же, по крепежам подходит называется РБ-1. Но у неё вместо одной катушки какие то диоды припаяны. Может кто с такими встречался? Пойдет она на Урал? Или на рынок за новой ехать.
помниться мне что это реле блокировки стартера и работает в паре с регулятором PP-310,и стоит на заз.так что неподойдёт.
-
Ходовые ипытания были , но не долго , накрылось сцепление. Два раза разобрал-собрал потом только понял в чём причина. А подвесной поставил , работает нормально,но пока сильно не нагружал
-
Вот такой угол получился, а вот подвесной.
-
Пока на прихватках стоит,после испытаний приварю.
-
http://savepic.ru/938902.jpg (http://savepic.ru/938902.jpg) АНДРЕЙ вместо родной такойже ржавой как у тебя поставил автомобильную релюшку на тоже место все работает
-
У меня на Урале тоже такая стоит. Один знакомый автоэлектрик ставил. А рядом с ней РС 702 от жиги, лампочка контроля зарядки от неё подключена. А я в этом деле не бум бум... Ладно чего нибудь придумаю. Были релюхи жиговские с двумя диодами, я ещё на 01 такую покупал. Там два светодиода красный и зелёный. Один показывает наличие питания а другой есть ли зарядка. Найти бы такую...
-
Один показывает наличие питания а другой есть ли зарядка. Найти бы такую...
Такие продаются в магазинах, полный аналог той что у Валеры, есть с одним красныым светодиодом. Всё одно и тоже
-
А я сегодня руль на место поставил. Меня всё время сомнения терзали как с таким рулём рулить. А сделал сел покрутил... И действительно реально удобно и рычаг огромный, с таким рулём мне кажется и пофиг какой там вылет у вилки... Шучу конечно, вылет должен быть правильный. Один косечёк длины тросика сцепления не хватает при правом повороте. Ну не чего куплю какой нибудь по длиннее.
-
Сергей 18 Фотки какие то у тебя не информативные. Как выглядит жиговский подвесной с двух сторон я и так знаю. Как нибудь сфотай так, чтобы весь кардан видно было.
-
Да,фото не очень,лучше не получилось, ползал-ползал вокруг ни как не подлезть. Сегодня запланированы испытания,вером будут фото.
-
Здравствуйте единомышленники! 8 лет назад построил я из Урала каракат (Барабухайку) только двигатель поставил от ураловского предка БМВ-"Сахара" на котором Ромель Африку пытался завоевать. Коробка ураловская приросла к нему как родная. У БМВэшного моторчика из лобовины по штатному коленвал выходит.На него я шкив... а на каждый цилиндр по вентилятору... (через ремни) от снегохода Буан. Колёсики сначала самодельные из КРАЗьих камер были а этой весной поставил безкамерку 1300х600х533 от ТРЭКОЛа и дисковые тормоза пристроил. Зачётно на мой взгляд получилось. Зайдя на сайт увидел много интересных технических решений к части из которых дошол сам. Попробую пару фоток приживить как было икак стало.
-
На моторчик было-бы интересно посмотреть.
-
Уважаемые каракатостроители! научите пожалуйста ушивать фотографии, не могу протолкнуть, тяжелые очень.
-
Было.
-
Стало
-
Моторчик выглядит так
-
На этом двигателе, в прошлой жизни, на том месте куда я установил шкиф, был генератор атам где сейчас на уралах установлен генератор стояло БОШевское магнето. Вместо него я наше КАТЕКовское вкарячил.
-
Турбины обдува. Бывшие БУРАНовские вентиляторы.
-
Всем привет.
ШАМАН,серьёзный аппаратец.Если у тебя нет генератора,значит нет ни какого электрооборудования ?
Привод на задний мост цепной ?Движок красавчик,интересно,от наших УРАЛов что нибудь подходит?
-
Когда я начинал строить эту ШАЙТАН АРБУ уменя не было УРАЛьего моторчика а был только БМВшный и я не очень понимал как коленвалом проити через фильтр (небыло тогда толкового советчика). Но сейчас (спасибо вам уважаемые форумчане) я прекрасно это понял и взял на вооружение. По поводу электрики. Сначала я шёл к этому. На шкиве который крутит ремни вентиляторов сделан третий ручей под генератор, установлена фара и габариты с поворотниками.
Но так как я использую этот аппарат в основном на весеннюю охоту (в мае у нас в заполярье не темнеет а в июне солнце вообще не садится) то вопрос приглох. Но в перспективе...! На вопрос что подходит.Это вообще сложная солянка: расточил цилиндры поставил жигулёвские поршня, клапана газон, магнето от двухцилиндрового, пускача карбюраторы от минска вентиляторы от бурана коробка от урала. Про трансмиссию напишу чуть пожже.
-
Снова здравствуйте! Моё вам предложение. Сделайте вот такую подножку и каждый раз закарабкиваясь на творение рук своих, особенно когда будете заводить его, будете будете добрым словом вспоминать Шамана из Нарьян-Мара.
-
А можно такую подножку , что тоже неплохо.
-
Да площадка просторная. А позволяет ли она полностью протопнуть и что это за шдудочек зелёный в кузов уходит?
-
Заводится нормально в том месте куда приходит кикстартер прутков нет и он опускается ниже подножки . А это карданный вал, у меня нет цепных передач.
-
Шаман или ты спрашивал про провода? У меня акомулятор в кузове.
-
Теперь всё понятно. А чтобы полностью протопнуть можно валенок снять. (шутка) Про цепную передачу. Вот фотки. Вместо амортизаторов стоят тальрепы для натяжки цепи. Раскажите пож. на каких колесах и мостах получается самое подходящее передаточное ...Я считаю что на всей дури скорость должна быть 45 максимум 50 тогда на низах это будет зверь.
-
Чулки из труб с обоймами по концам.
-
Извините что такой чумазый. Обязательно реставрируюсь. Считаю что всё должно быть красиво. Вот тальрепы для натяжки цепи и дополнително под откидным сидением вытаскивающийся вверх инструментальный ящик удерживается уголками с переди и сзади. Сверху на нём коженная ручка которая не мешает закрывать сидение.
-
Выше по форуму Баначин спрашивал про трехместное сидение на что Камнев ему дал предложение по реализации этой затеи. Подписываюсь под его предложением и даю дополнение. Делается сплошное откидное (на дверных навесах) сидение во всю длинну. С навесов его легко можно снять, что откроет хороший доступ к агрегатам. под сиденьем вытаскиваемый ящик под инструменты. На снятом сидении не плохо сидеть на земле. Бак УРАЛовский покато сходит на нет. Форма сиденья шётся так чтобы в походном положении на это покатое место бака наезжала вытянутая, передняя часть сидения. Чего не понятно спрашивайте. Ехать на таком сидении очень даже комфортно. Вот фото. Да это первородный вариант моего аппарата ещё без охлаждения. ГРЕЛСЯ особенно когда ездил по говнам.
-
ШАМАН,а чё за камеры на этом варианте стояли?
-
Спасибо Борис за оценку моего творения. Отдельно ни чего создавать не хочу. Отвечаю на вопрос Тырданова. Камеры стояли КРАзьи лаптёжные, бондаж транспортёрная лента из неёже на циркулярке напилены перетяжки. Кольца на дисках взяты от КРАзьих дисков, Самодельные оно конечно полегче но эти крепче и готовые.
-
Продолжим. На тормоза поставлен цилиндр сцепления но не внутри рамы через промежуточные качалки а снаружи это позволяет избежать лишних деталей и подобрать рычаги нужной длинны.
-
Дополнение к описанию колёс из КРАЗовских камер. Для увеличения скорости при преодолении водных преград. Под перетяжки вставлялись дюралевые уголки (пластинка дюраля поуже тетрадного листа,с закругленными углами загнутая под углом 90 гр.) Это довало значительных ход. Два года ездил на весновку переплывая только что очистившуюся от льда речку, с хорошим течением ,шириной около 100м. Выходил на противоположный берег прямо на против места старта.
-
Форумчане отработавшие мостовую (без цепи) трансмиссию, раскажите пожалуйста. на каких колесах и мостах получается самое подходящее передаточное число? Я считаю что на всей дури скорость должна быть 45 максимум 50 тогда на низах это будет зверь.
-
Шаман привет. Классный у тебя аппарат получился... Особенно двигатель,умели же когда то делать...
Тему думаю эту всю прочитал. Если делать по такой схеме расчётная скорость на максимальных оборотах получается 52км/ч. Если использовать мост жиги (у меня мост Москвича) то можно сделать ещё меньше, если взять редуктор 01. или немного по скоростнее если редуктор 06. Как соеденить редуктор Урала с мостом почитай здесь:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=410.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=410.0)
-
ШАМАН сколько зубъев у тебя на апарате видушая и ведомая шестерня?
-
Валерйй. пока не могу ответить на вопрос по количеству зубьев потому, что на вскидку забыл а машина стоит на улице увязанная автопокрывалом заваленная сугробом, сегодня мороз -45 гр. На выходных обмякнет (температура) пророю в сугробе нору и посчитаю. Звёздочки я сначала расчитал, изготовил затем обкатав на практике переделал. Сначала было быстровато теперь на низах то что надо но просится пятая передача но в перспективе у меня есть двойной комплект (скоростной и тяговый) который можно установить рядом в паралель. Допустим есть у меня места куда нужно ехать по плотной дороге 35 км а дальше 10 по ужастному говнолину. На скоростном участке ставим цепь на скоростные дальше на тяговый комплект.(Мои звездочки расчитаны на колёса 130 см. в диаметре-надругой диаметр нужно будет пересчитать)
-
Вот ещё одна фотография. Кузов сделан из уголка и стеклопластика. Прикручен на четыре болта в приваренные к раме гайки. Прямо к кузову закреплены крылья. Получается, что открутив четыре болтика скидываю кузов вместе с крыльями, скинув с петель сидение вытаскиваю инструментальный ящик и остается рама с моторчиком. (Ремонтопригодность однако)
-
ШАМАН Я почему спрашиваю у меня ведушая 28 ведомая 56 на 1300 для скоросного режима нормально вот хочу для тяги подобрать для низов чтобы ведушюю менять ана у меня быстро меняется
-
Валера извини не посчитал воздух на улице прогрелся только до -35. Но на вскидку ведущая у меня 13 зубов (цепь 19.5 толстощекая) В добавок двигатель малооборотистый. Ход порщня 78 мм.
-
У нас маленько тоже оттеплило на гадуснике всего каких то -20.
Разобрался с проводкой, смастерил "ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ" (замок зажигания и две лампочки).
Прокатился по магазинам и нашёл такую выпендрёжную релюху, называется РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ С ЭЛЕМЕНТАМИ ДИАГНОСТИКИ... Написано аналог РР-380. По двум светодиодам, красному и зелёному можно аж пять всяких исправностей и не исправностей продиагностировать... Для трёхколёстного пневмахода вещь исключительно необходимая... :wink:
-
А почему только для трехколесного ? У меня родной генератор неисправный я поставил от ваз05 там выносной регулятор вот примерно такой же я и купил только у меня один светодиод .И плохо что светодиод стоит на самом регуляторе.
-
Валерий спрашивал, сколько на приводе моего аппарата зубов? На ведомой 16 на ведущей 56 передаточное получается ровно 3,5.
-
Шаман вот тебе и ответ. Если соберёшься переделывать по мостовой схеме то редуктор Урала у тебя остаётся а цепную 3.5 заменишь на редуктор моста ВАЗ. А это в зависимости от того какой редуктор поставишь 3.9 - 4.3 Соответственно максимальная скорость ещё меньше будет...
АНДРЕЙ хватит праздновать надо делом заниматься!!
Валера мне самому этот бытовой алкоголизм до чёртиков надоел... Все праздники температура за бортом... меньше 30 не было. Сейчас на градуснике 35. Так что пока сижу дома. Жду глобального потепления. :angry:
-
Шаман спасибо все понятно ,мне надо вторую такую для (низов) что бы были взаимо заменяемыми
-
Посчитал на своем, ведущая 19 ведомая 50. Скорость большая слишком, а в снегу тяги не хватает, подготовил ведущую на 16 зубов буду пробовать.
-
Валера, если у твоего аппарата не хватит хода натяжки цепи придется вторую цепь возить (покороче) Но зато при звёздах 16х56 прёт по любым снегам аж дух захватывает. везде вылезал сам. С последней весновки с барахлом и пассажиром на одном цилиндре из тундры по валкому снегу выкарапкался. Лапти только пожиже распустил и в перёд!
-
Андрей, сегодня сделал выкопировку твоего решения вопроса охлаждения. теперь как найду УРАЛьии моторчик буду воплощать (с грамотным токарем и у меня всё в порядке). Как ты заметил что мой мотор БМВ низкооборотист и получается что с ураловским у меня будет шире скоростной диапазон. Подсказку по мостам принимаю. Всё верно но менять свою цепную пока не буду. Схема у меня получилась компактная и надёжная.
-
Сегодня всё таки маленько позанимался со снегоходом. Целый день чего то делал а даже и сфотать нечего. Всё по мелочам а времени уходит...
Раздобыл крышку зажигания, поставил. Примерил вентилятор и кожух. Встало всё как надо. Фару поставил... Масло в редуктор залил... Прикрутил его... Под нормальный аккумулятор 55 А/ч площадку сделал.
-
Андрей ,привет, скинь пожалуста вилку с боку .Как крепится руль ,вилка , колесо ,если можно
-
Валера привет. Скажу сразу самое трудное для меня в этом трёхколёстнике это было сделать такую вилку... Я покажу как у меня получилось а ты подумай может как нибудь проще можно сделать. :sleepy:
На первой фотке, на нижнем креплении видно что на Ураловском родном крепеже перьев вилки Уши в которые перья вставлялись отпилены. И снизу пластину видать... И с верху я такую же приварил (её ещё нет на фотке)
-
С креплением оси переднего колеса я тоже перемудрил. С одной стороны просто отверстие в пластине с другой как на велосипеде...
-
Позанимался кузовком, обшил фанерой, примерил... Не грузовик конечно, но пара мешков с рыбой влезет...
-
Андрей сделай заднюю стенку у короба так что бы открывалась на много удобней, а то пока мешок с рыбой погрузишь :shocked:
-
АНДРЕЙ изображение 216 на 4 страничке ,ЭТО тот вылет что нам нужен?
-
Да. Ось поворотной втулки должна совпадать с пятном контакта колеса с дорогой...
-
Для хорошей устойчивости и более легкого управления ось поворота колеса должна быть впереди 50-80мм. У меня вначале был 200мм, руль было тяжело поворачивать. Затем переделал на 70мм, управление стало легче. Если сделать вынос равный нулю, будет "болтанка" руля. Всё это можно найти на байкерских форумах, угол кажется называется "кастор".
-
У меня ещё есть чуть недоделанная вилка, она изготовлена из перьев Урал-Турист (маятниковая), изготовлены траверсы, есть колесо с кованным диском на 18 дюймов от Тойоты ЛК, на которое подходит Бел-79. Если кому будет интересно, вышлю фото.
-
Для хорошей устойчивости и более легкого управления ось поворота колеса должна быть впереди 50-80мм. У меня вначале был 200мм, руль было тяжело поворачивать. Затем переделал на 70мм, управление стало легче. Если сделать вынос равный нулю, будет "болтанка" руля. Всё это можно найти на байкерских форумах, угол кажется называется "кастор".
Смещать ось актуально для байкеров, на маленьких колёсах по асфальту.
На пневмоходах по моему мнению незачем, очень там всё непредсказуемо на больших колёсах в грязи, чтобы 50мм смещение ловить. Я на своём точно в "0" делал, и коллеге одному переделывал, нормально получается, когда рулиш не приходится о руле задумываться, смотриш только куда рулить.
-
На кразовском колесе сильно-то и не угадаешь эти 5-8 сантиметров. Я тоже выводил примерно в ноль. Проблем ни когда не было-рулил как правило всегда одной рукой на хорошей дороге.
-
5-8см угадывать не нужно. Надо делать всё точно и стараться ловить миллиметры. Вынос должен быть, иначе будет болтанка.
-
Первая вилка была зделана с ураловских перъев ,на месте поворачивалос легко, а при движении начиналась вибрацыя. Я по не знанию грешил на балансировку,а оказывается дело в другом.Когда перья срезал и зделал жескую вилку наверное параметры изменились, руль потяжелел но вибрацыя исчезла. Я кагбы нечего не понял , да и не придал этому значения !! Сейчас с помощью вас ребята моленько поумнел . Теперь буду делать как положено .( Век живи век учись)
-
Андрей,это на байке эти сантимы можно поймать,а на пневматике из кразовской камеры это сделать весьма проблематично. Давление в колесе меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха-прохладным утром смотришь,колесо лепешкой,а солнышко пригрело -бодрячёк!
-
Почитал, но так и не понял как надо делать то. На моем сделано как на родовом параллельно. Только вынос сделан 15см. Рулится тяжеловато. http://savepic.ru/474223.htm (http://savepic.ru/474223.htm) так как надо то.
-
Андрей,погляди в этой теме: страница -1 ,пост-14.
А ещё лучше страница-4,пост-60.
-
На стр. 1, пост 14 приложил линейку к фото. Вынос кажется на взгляд имеется. Вы видимо просто удачно попали с выносом. Вынос - горизонтальное расстояние от касания осевой рулевой колонки опорной поверхности и вертикальной оси колеса. Прошу не цепляться к моим словам по на ссылку на байкерский форум. Я тоже байки не строил. Формулы даны не только для байков, а вообще для мото техники. Да и законы физики никто не отменял. Я искал путь сделать руль легче, прочертил всё в "Компасе", и не стал менять наклон, а изменил траверсы. Фото моего вездехода можно посмотреть в трёх колёсных - назавается Вепрь.
-
Андрей Вепрь твой конечно красавец. С душой сделан. И про вилку всё правильно... Вылет нужен для создания стабилизирующего момента, который обеспечивает прямолинейное движение мотоцикла...
Я в выходные маленько поработал... По совету Шамана сделал кузовок съёмным, шесть болтиков и кузов снят...
Поставил бак, залил масло куда только можно было... Завёл, на пеньках в холостую покрутил всю трансмиссию... Всё нормально крутится... Смешно почему то было... На четвёртой газу, кардан как сумашедший вертится... А барабаны тормозные еле еле, ну так медленно...
Вентилятор прикрутил, попробовал на оборотах. Не ожидал такова эффекта... Такой сквозняк дует. Пока стоял размышлял как правильней раструб сделать, чтобы потоки воздуха на цилинды направить... А на гайке которая вентилятор крепит резьба то правая...
Короче гайка в одну сторону, шайба в другую... Вентилятор просто в дребезги... Травм нет... Вывод сделан или контргайка или шплинт...
-
Андрей, я уж простых советов стараюсь не давать, думал ты сам догадаешься гайка зашплинтовать. У меня ещё стоит шпилька предохранительная через фланец и вал (гвоздик на 2,5 мм). На зиму хватает двух лопастей, с шести лопастями при -35 град у меня мотор обмерзал на ходу, сапун затыкало сосулькой и масло гнало со всех щелеё. От раструба на фото остался только мой кожух вокруг лопастей, а дальше был сделан раструб на оба цилиндра до самого карбюратора и фиксировался пружинками. Всё загнул из люминьки 0,8 мм. Крышки клапанов не закрывал. Надо делать всё легкосъёмное т.к иногда пиходится лазить в зажигание.
-
В следуюшие выходные займусь раструбом... Нашёл люминьку но толстая примерно 1мм. не гнётся и оцинковку лист тоненькой. Попробую из чего лучше получится... А гайка у меня от жиговской шаровой была прикручена. Она с колечком пласмасовым ну типа стопорящим. Вот я на него и понадеялся. :undecided: Пару раз газанул и на тебе, винтелятор на взлёт пошёл без мотора. :shocked:
-
Ещё рекомендую зажигание Уктус-2. Летом на свой Днепр-16 поставил новый двигатель. Сразу были проблемы с заводкой на горячую, перепробовал всякие регулировки, затем переставил один карб со старого двигателя, проблемы не ушли. Обратил внимание, что искра слабая. Поставил 6в катушку, стал заводиться. Затем нашёл в Екатеринбурге изготовителя Уктуса, купил комплект зажигания. После установки, двигатель заводится с пол тычка, меньше греется при езде в грязь, тракторная тяга на низах. Искра очень сильная, опережением управляет электронный блок.
-
Затем нашёл в Екатеринбурге изготовителя Уктуса,
Подскажи стоимость,и адрес,если есть.
-
Зажигание Уктус-2 покупал прошлым летом за 2500руб. Их тогда уже не выпускали, брал через знакомых.
-
Привет Каракатостроители! давно не выходил на форум. Прочитав написаное появился вопрос по выносу пятна. Вот на моём первородном аппарате когда приходилось долго ехать поперёк уклона сопки он со страшной силой стремился повернуть под уклон. Руки отваливались удерживая. Пришлось сделать размашистый руль стало чуть легче. Вопрос. Сталкивался ли кто нибудь с таким явлением и в чём была проблема? На новой вилке сделанной под ТРЭЛОЛовское колесо это явление ослабло. Андрей, хочется поскорей увидеть отчёт о ходовых испытаниях твоего творения. Творческого тебе вдохновения, времени и денег для скорейшего завершения!!! Шаман Иван
-
Как всё не просто с этим вылетом...
На второй страничке пост 30 в КОМПАСЕ нарисована картинка... На ней видно, что получается если не меняя угол перьев просто удлинить и расширить вилку и вкатить большое колесо. На мотоциклетном колесе вылет "10" на пневматике "150"мм. Теперь читаем одну умную книжку...
"Вылет нужен для создания стабилизирующего момента, который обеспечивает прямолинейное движение мотоцикла..."
Увеличили вылет увеличили тот самый момент(в15раз)... Для поворота нужна силушка богатырская...
Читаем дальше.
"У мотоциклов-одиночек при наклонах мотоцикла на поворотах этот момент изменяется и поворачивает вилку в сторону наклона."
Вот тебе и получается то, что ты описал если ехать поперёк уклона...
-
А испытания я хотел попытаться провести к концу месяца. Может и потеплеет маленько а то сегодня с утра 38...
И ещё одна маленькая проблемка... Гараж немного снегом присыполо.
-
На мотоциклетном колесе вылет "10" на пневматике "150"мм.
Андрей, "10мм" - это маловато. Ты ещё не порезал ураловскую вилку, измерь растояние по осям перьев и осью фтулки - это и есть вынос. Я расчитывал проще: во сколько раз увеличивал размер колеса, во столько же раз увеличивал вынос при сохранении угла наклона вилки и вся геометрия сохранилась. В два раза увеличил диаметр колеса, в 2 раза увеличивается вынос, но не в 15 раз. Ты гдето пролетел в умозаключениях.
На своей трёхколёске я всегда спокойно управлял одной рукой. Размах руля был увеличен в 1,5 раза.
-
Я тоже , когда вилку сделал, получилось как на первом фото, потом почитав тему Андрея, немного переделал (фото 2), рулится одной рукой!
-
Александр мы по моему по разному термин ВЫЛЕТ ВИЛКИ трактуем. Я про тот что на картинке. Правда другова рисунка не нашёл... На нём не телескопическая вилка, Но смысл тот же. А 10мм я на своём Урале черенком лопаты намерил... Порылся по интернету для дорожных мотоциклов Вылет от 25мм. Конкретно по Уралу не нашёл.
Вот чего я и хотел сказать, что если просто вилку просто удлинить и расширить то вылет уже получается примерно 150мм. (так у меня в КОМПАСЕ получилось) Поэтому и рулить тяжело.
-
Да, Андрей, мы говорим о разных параметрах. Я над вылетом, как это написано в литературе, не заморачивался и литературы под руками не было, а компьютеров и подавну. Я размышлял таким образом:
-профессиональные конструкторы заложили в рулевое оптимальную геометрию;
-я увеличиваю колесо, значит нарушаю эту геометрию;
-сохраняю угол наклона вилки, тогда я должен при увеличении радиуса колеса в Х,ХХ раза, так же увеличить в Х,ХХ раза растояние (по центрам) от перьев до втулки, в этом случае пятно контакта останется на том же месте, что закладывули конструкторы.
-
Всем привет,меня зовут Владимир.Решили с отцом собрать пневмаход из мотоцикла Урал.Есть ряд вопросов.
1)Как соединить ураловский редуктор с жиговским.
2)Если заместо принудительного охлаждения поставить охлаждение от теплового датчика,или включения кнопкой.(Винтеляторы можно взять от нивы к примеру)
Спасибо.
-
Владимир привет. Хорошее дело задумали, по пунктам...
1)Инструкция о том как соединить Редуктор Урал с мостом ВАЗ здесь:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=410.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=410.0)
2)А вот тут я немного не понял...
"поставить охлаждение от теплового датчика,или включения кнопкой"
Я так понимаю ты хочешь использовать эл. вентиляторы охлаждения радиатора. Да ещё и вентиляторы... Как бы ты их хочешь по вентилятору на цилиндр поставить?
Если я правильно тебя понял... Охлаждать то они будут хорошо... Но у Урала генератор всего 150 Ват. :sleepy:
-
А вот об этом не подумал,спасибо.
-
Ну вот и настал день ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ. С утречка, бодрячком раскопали гараж... Кое как вытащили на белый свет снегоход. Прикрутили колёса и поехали в гараж к товарищу. Решили там сугробы поискать... Доехали без приключений, народ с интересом на нас смотрел... Приехали стали фотаться... Настроение отличное, снегоход идёт замечательно.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F300211m.jpg&hash=6645a95aa0a31a986c8c0c2196eb4250) (http://savepic.org/300211.htm)
Во дела не получается фотки вставлять. Ни по простому ни через хостинг...
Ну и вот загрузились и поехали снимать кино. Нашли поляну... Снега сантимов 50. Решили сначала по краю катанутся а уже потом кино снимать...
Зарюхались в снег, идёт уверенно маленько с пробуксовкой и тут... В заднем мосту ХРУМ-ХРУМ. Приехали... Кардан крутится а мы на месте стоим. Вскрытие показало, что своим ходом мы уже ни куда не уедем. Мало того колёса заклинили и не крутятся...
Операция по вытаскиванию ВЕЗДЕХОДА длилась два часа. Когда потащили его уже по дороге, войлоком в мосту опять как захрустит и колёсья закрутились. Про кино вспомнил уже в последний момент. Если получится сейчас покажу фильм.
-
За рулём жиги супруга. Даже в такой ответственный момент, болтает по телефону... Я натолкался так, что в руках была неуверенная дрож.
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/3.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/3.html)
-
А это уже в гараже когда сняли редуктор, зрелище жуткое. Хвостовик обрезало, оську сателитов обломило и с сатателитов все зубья поскрошило... :cry:
Пришлось взять пузырёк и 867*
Разбор полётов завтра...
-
Надо понять, это всегда так мосты ломаться будут, или один такой попался...
А вообще, поздравлю с первым выходом!!!
-
Надо понять, это всегда так мосты ломаться будут, или один такой попался...
А вообще, поздравлю с первым выходом!!!
скорей всего убитый в хлам попался. :afro:
-
Надо понять, это всегда так мосты ломаться будут, или один такой попался...
А вообще, поздравлю с первым выходом!!!
скорей всего убитый в хлам попался. :afro:
+100
Я на своей подобной тачке в"свечку"вставал и ни фига!
Андрюха в него ,наверное,и не заглядывал? Хотя по-большому счету-сомневаюсь.......
-
ДА!!! обидно такое мероприятие провалилось
-
Отрицательный результат тоже результат,думаю Андрей мост не перетряхивал,хотя могу ошибаться,но всё равно прикольно,не хватает только ободранных Кразовских покрышек,а так красавчик.
-
Андрей, с праздником "Первой борозды" тебя! Чего-то я в недоумении, как ты в первый же день умудрился вхлам изорвать мост? Тырданов В. даже на урагановских колесах гонял на такой трехколёске... Наверно в снегу ты буксовал на полном газу. На моей рассыпались сателиты, обрывало шлицовку от полуоси, когда хозяин вывозил по 0,5 тонны рыбы, но чтобы срезало хвастовик надо здорово постараться. Буксовать надо "нежно", не давать больших оборотов, ато когда колесо прихватывает, двигатель по инерции может что угодно свернуть. Андрей, надо учитывать, что у Урала более 30 кабыл + дополнительный редуктор 1 : 4 , мост испытывает двойной перегруз - береги его.
-
надо здорово постараться.
Тем более на камерах........АХ!
-
Сегодня был разбор полётов. Всё просто... Это болезнь Москвичёвских редукторов. Ревизию редуктору я делал но не увидев ни чего криминального поставил на место и залил свежего масла.
А причина поломки простая. В жиговском редукторе ось маленьких сателитов запирается шестернёй и её не какими судьбами от туда не достать. А в Москвичёвском ось стопориться пальчиком диаметром 5мм. Так вот этот пальчик я так пологаю уже был срезан. И оська эта просто с коробки сателитов выехала. А её много не надо она тут же упёрлась в шестерню хвостовика. А у Ураловского движка :tongue: дури хватило хвостовик свернуть.
-
С первои бороздой Андрей! 98*&
Прикольный апаратик! 1*11
Все поправимо не печалься! :wink:
-
Раздобыл сегодня другой редуктор... Перетряхивал его в свой корпус. Жаль не взял фотик. Еле выбил этот пальчик. И что вы думаете... Он срезан процентов на 50.
Пришлось почти новую отвёртку угробить. Другова чего нибудь крепкого диаметром 5мм я не нашёл.
Новый редуктор собран... Завтра ставлю на место и... Надеюсь будет кИно и отчёт о испытаниях.
-
Чего то я про вылет вилки ни слова. Всё таки километра два то я проехал. Пока с одних гаражей на другие перегоняли и пока с карбюратором разбирался (под иголку поплавка какая то мусоринка попала). Я вспоминаю те которые я делал, у меня честно силы не хватало, чтобы повернуть. А тут... Когда на месте стоишь да туговато, это и понятно колесо широкое. А чуть тронулся всё легко одной рукой!
-
http://savepic.org/317631.jpg (http://savepic.org/317631.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F300211m.jpg&hash=6645a95aa0a31a986c8c0c2196eb4250) (http://savepic.org/300211.htm)
Нифига,Андрюха,снегу-то у вас! До пол двери утоптанного-как из подземелья тачку вытаскиваешь.....
Ещё в каждом гараже по буржуйке-наверное все тачки клепают? :wink:
-
Вчера фотки не как не вставлялись, мудрил через... Попробую сегодня. Место поломки и то что я удидел когда Уралавский редуктор открутил. И совсем я не газовал. Снежок рыхлый, ехал на второй, уверенно с пробуксовочкой...
-
Да уж чего а снега в этом году хватает. Там где снегоход стоит больше метра.
А буржуйки в гаражах это обычное дело. У нас район не газофицированный. Топимся исключительно дровами. Это я маленько выпендрился и на солярке печку поставил. Но дорого получается. Последнее время больше буржуйку топил.
-
Надо понять, это всегда так мосты ломаться будут, или один такой попался...
Хоть и не радостная правда, но всегда, пока не откажешься, Андрей, от буксования.
Или отказаться от слабых мостов для этих колес.
-
Надо понять, это всегда так мосты ломаться будут, или один такой попался...
Хоть и не радостная правда, но всегда, пока не откажешься, Андрей, от буксования.
Или отказаться от слабых мостов для этих колес.
Ну мы торопиться с выводами не будем, недеюсь ещё кино посмотреть, ... и с буксованием тоже
-
Торопиться с выводами не стоит. Если эту оську как-то закрепить, то редуктор жить будет. Обидно конечно - из-за копеечной деталюшки такое кино не увидели, блин.
-
Поздравляю всех с праздником! Желаю... Яркого счастья, здоровья, удачи! Только достойным успех предназначен!
Сегодня целый день прозанимался со снегоходом. Как обычно вылазит то одно то другое... Сфотал причину поломки редуктора. На фотке ось сателитов и тот самый стопорок. Так вот ось с поломанного мной редуктора а стопорок с другова редуктора с того который я сейчас поставил. На вид редуктор хороший а в нём уже вот какая засада. Я сделал новый из отвёртки.
-
Поехал было на испытания а движок работать отказывается. Заведу 50 метров проеду... Глохнет... А я вчера компрессором карбюраторы продул. Долго не мог понять в чём дело. А оказалось бензин с краника еле течёт. Бак можно сказать с помойки, посветил туда фонариком... Мусора плавает... Снял бак промыл, продул... Результат тот же. После долгих разбирательств оказалось причина в бензокранике. В обратку дуется а как ему положено нет. Какая то мусоринка там запорным клапаном подрабатывала.
Разобрался я с этим делом и погнал на испытания. Всю душу вложил... Все ближайшие сугробы раскатал. И с пробуксовкой и без... Сегодня мне сломать ни чего не удалось. Жаль поснимать кино было некому. И уже только вечером маленько поснимали кино. Правда почти не видно не чего...
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/4.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/4.html)
-
Андрей, испорченое настроение с первых испытаний немного развеял... На жигулёвских редукторах таких болячек быть не может, я встречал редуктор у которого отверстие оськи сателитов было раздолбано яйцом на два размера, а оська на месте сидела.
Всё притрется, прикатается и будет работать годами. Некоторые запаниковали, что мосты слабы, что колёса велики... Даже на ободраных кразовских с мощными грунтозацепами я катался вчетвером и по болоту и по снегу и надыбы вставал - всё трансмиссия выдержала.
Вилка сделана правильно. Ты схитрил: сделал разные углы наклона втулки и перьев, а результат получился как надо.
Можно подписывать приемно-сдаточный акт и приступать к официальной части (обмывать удачный проект)
-
А расход горючки не замечал
-
Некоторые запаниковали, что мосты слабы, что колёса велики...
Эти некоторые,видимо,с детства запуганные жиговскими(москвичевскими) мостами!
Когда ещё под стол ходили,их пугали не бабайками,а жиговскими чечками.Хотя в это время я на этих мостах по болотАм уже рассекал!
Андрюха,небоись,....ездить будешь долго и счастливо! Скока тачек переделал-как не вылизывал их перед первым выездом,а всё равно какая-нибудь подляна вылезит :evil: :azn:
-
Поехал было на испытания а движок работать отказывается. Заведу 50 метров проеду... Глохнет...
У меня однажды была подобная подляна-на крышке бензобака на сапуне замерзла капелька дождя. Пробку открою-бензин есть,подкачаю-100метров проеду-глохну....и так несколько раз,пока не узрел её. :huh:
-
Некоторые запаниковали, что мосты слабы, что колёса велики...
Эти некоторые,видимо,с детства запуганные жиговскими(москвичевскими) мостами!
Так понимаю, в мой огород камень :lipsrsealed:
Можете это как угодно называть, тока я не паниковал!
А утверждал и утверждаю! И данный случай тому подтверждение.
Нагрузки осевой на пальце сателлитов сущий мизер. Этот шплинт ни при чем.
Первым сломался сам палец сателлитов. Видно даже по срезу. Потому и -хрусь.!
А когда выскакивает палец сначала появляется скрежет на поворотах, а потом уже -хрусь-
И шплинт этот специально слегка пристукивают. Что б самопроизвольно не выскочил.
Самой первой машиной имел космича, так что плавал...
И следующим в этом списке РПМ Димарика.
И чем больше будет инфы на форуме, тем меньше вездеходостроители будут наступать на грабли.
На которые, некоторые несознательные старшие товарисчи, их упорно толкают.
Я лично, предпочитаю проиграть на трансмиссии 30 кг , но буксить и ерзать как угодно, не боясь тапком в пол.
А не ползти хрустя шрусами, буксовать со скостью, что можно все ламели на обоих колесах сосчитать, и при каждой ямке бегом на галстук... 778?
Так что ждем покатушек и видео Димарика, а там глядишь и я подоспею.
Вот и сравним, чья трансмиссия крепче. :wink:
-
Некоторые запаниковали, что мосты слабы, что колёса велики...
Эти некоторые,видимо,с детства запуганные жиговскими(москвичевскими) мостами!
Так понимаю, в мой огород камень :lipsrsealed:
Нет,это про дядю Васю из ГСК :huh:
ЗЫ Андрюха,ставь мост от 66-го,что бы "некоторые" спали спокойно :sleepy:
-
А не ползти хрустя шрусами,
А вот хрустом шрусов я горжусь,ибо они взяты с помойки для испытаний и хрустят по сей день,а новые в гараже валяются.
А по-поводу проходимости:на твоей ферме на колесах там и с тремя лебедками нехрен делать... :azn:
-
Вроде взрослые мужики а все как дети препираетесь я тоже за мосты потяжелей но крепче мой мост после переделки и облегчения тяжелей москвичевского щас даже не помню пусть 15 кг .А мосты от классики самое пригодное для двух-трех колесок
-
для двух-трех колесок
Для двух - это как?
-
для двух-трех колесок
Для двух - это как?
Ну например как Арфа из мк взади два колеса спереди либо лыжа либо колесо
-
С праздником единомышленники а Андрея с первым выездом! Знатная зверюга получилась!!! Детские болезни у вновь вводимого оборудования это прописная истинна но ты конструктор талантливый всё вылечишь. Строить и доводить технику (я думаю) нужно так чтобы маразматические проявления проявились как можно позже. А запас прочности позволял не боятся потрогать ручку газа опасаясь (А вдруг чего хрустнет) Чтобы не рвать жылы выволакивая технику из тесного гаража я ставлю на неё легковушечные колёса и спокойно выезжаю своим ходом. Однажды пригнал её за 15 км из леса на этих колёсах (порвал КРАЗью камеру) О надёжности Москвичевских и Жигулёвских мостов рассуждать не могу,но авторитетным самодельщикам верю. у меня при цепной передаче УАЗьий редуктор а тормоза облегчённые дисковые из переточенных Соболинных дисков (диаметр больше -тормоз эффективней) Если кому интересно могу описать.
-
Андрей,принимай и мои поздравления,искренне за тебя рад,аппарат аккуратный и ничего лишнего.У меня всё только начинается,несмотря на то что мост уже готов,вся работа ещё впереди.Пришлось прилично потратиться,листовой металл привезли из Ёбурга,запчасти на ураловский движок обошлись в 13000р,запчасти дорогие,ПИПЕЦ,взял полуавтомат,начинаю делать диски.Всё пора на работу,всем пока.
-
За поздравления всем спасибо. ))) Но дел ещё много. Про принудительное охлаждение как то не рассказал. Когда катался уже с новым редуктором на улице было -23. Поэтому катался короткими очередями минут по десять. Так за эти десять минут цилиндры покрывались слоем льда. :sad: Руку кладёшь а цилиндр чуть тёплый. Постоит минутку лёд стаивает и водичка потекла. Надо обязательно переднюю часть рамы закрывать, чтобы вентилятор из под переднего колеса снежную пыль на цилиндры не дул. Охлаждение ну очень эффективное. Хотя я ещё кожух на цилиндры только на половину сделал.
Борис по расходу пока не чего сказать не могу, спидометра нет, сколько залил не мерил, сколько проехал не знаю. Но думаю много есть не будет. Движок с лёгкостью работает, по накатонному снегу разгоняется быстрее чем Урал с коляской. Только в коробке скоростя перещёлкивать успеваешь.
Ну а на счёт моста москвичёвского... :lipsrsealed: Время покажет.
-
Андрей, я уже писал, что на зиму хватает двух лопастей и жалюзи надо предусмотреть. Переднюю часть рамы надо закрывать обязательно, это зимой снегом закидывает, а летом заштукатурит грязью. Над колесом я поставил небольшое крыло, закрепил его к вилке, на раме - неподвижное, а возле фтулки соединил их резиновой гармошкой .
-
Для такой машины этого моста достаточно видимо редуктор сразу был дохлый А вот на охлаждение попробовать приладить электромуфту от газелевской помпы ,что включалась только когда надо .
-
Про мост... А оказывается это болезнь не только москвичей. Сегодня к дядьке у которого я пока свой снегоход поставил загнали Волгу 31105. Что то клацает в мосту. Вскрыли лючёк и я глазам не поверил... Всё тоже самое как в москвичёвском. Точно такой же стопорок на 5 и срезан. Ось сателитов съехала на одну сторону и клацала по шестерне. Посадочные оськи в коробке сателитов разбиты элепсом. Волга прошла больше 200тыс. км. Поискали по инету пишут, что из за этого люди в аварии попадают. Был случай на 40 тысячи редуктор развалило... А на вид такой агрегат сурьёзный, Уазовский куда скромнее....
Вот такие дела :undecided:
-
А я сегодня приделал защиту па перед рамы. Пока из фанеры. Морозы опять давят. Хотел прокатится не решился. Сфотали меня... Собрался и домой поехал.
-
Андрюха,блин,окончательно мою хрустальную мечту разбил. Я долго ходил,поглядывал на соседскую подзаборную волгу с таким задним мостом. Хотел под задок своего ягуара подкатить.....теперь ,наверное,воздержусь.!
-
Но у волги бывают и другие мосты,у меня два моста (сейчас под снегом-один правда от уазика заднеприводного с трехступенчатой коробкой передач достался)но на вид оба одинаковые.Оба другого исполнения-редуктор колется пополам на правую и левую половинки.
-
Уазовский скромнее!? ТО что волговские шестерни массивней не значит крепче а вот на уазе хвостовик на трех опорах а это большой плюс.И еще приемущество моста уаз в том что вас машины не воздействует на полуось,т е полуось работает на скручивание.А на волге и скручивание и радиальная нагрузка.А еще на уазе четыре сателлита.
-
Про мост... А оказывается это болезнь не только москвичей. Сегодня к дядьке у которого я пока свой снегоход поставил загнали Волгу 31105. Что то клацает в мосту.
Это и есть, то о чем я и писал. При выпадении шплинта, сначала цыкает на поворотах.
У тебя первым сломало ось сателлитов.
Посмотрел фото... вроде и не большие у тебя колеса...
Глядишь и поживет мост при аккуратной то езде.
Этот на фото 3,92.(3110) который половинками ( 24) тот 4,625.
Но волговский мост крепче уазовского.
Именно третья опора хвостовика и есть слабое место уазовского.
Волговские гипоидные. Уаза - конические.
Но у уаза диф крепче. подходит на волговские.
Полуразгруженные п/оси или на 3/4 нам не актуально.
Весовые не те, чтоб чулки гнуть. :lipsrsealed:
-
Андрюха,блин,окончательно мою хрустальную мечту разбил.
Честное слово не хотел... А эта болячка Волговского моста легко лечится... Хот я и был удивлён. Взяли просто и... :wink:
А совет взяли от сюда. Какой то сайт любителей автомобиля Волга. Почитай последний пост...
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10334&highlight=%http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=26427&highlight=%E3%F3%E4%E8%F2E3%F3%E4%E8%F2 (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10334&highlight=%http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=26427&highlight=%E3%F3%E4%E8%F2E3%F3%E4%E8%F2)
-
Радикально! Это по-нашему ))) Только у нас наверное могли додуматься на такую баржУ,поставить двухсателлитный диф,
-
Я Мангуст с тобой всеравно не согдасен мост уаза крепче сам то задайся вопросом когда ломает третью опору!? когда от планетарки или хвостовика отллетает зуб попадает промеж шестерен и кирдык!поверь если в волговском мосту чтото отпадет. то консольно закрепленный вал также завернет в обезьяний хер Соглашусь гипоидка эффективней из за большего пятна контакта. у кореша както мост крякнул подшипник диффа сдох и т д !ушко опорного подшипника тоже завернуло дак он собрал и без третьей опоры ездил года два точно.Потом не дождавшись пока мост крякнет поменял его целиком.Значит чтоб полечить идеальный мост нужно гибридировать мосты волги уаз. корпус волга+дифф уаз+коничка волга+полуоси уаз +разгружаем полуоси как на уазе
-
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/5.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/5.html)
-
З В Е Р Ю Г А
-
Колею мнёт до слоя предыдущего наста?
-
На моём аппарате стоит закреплённое на вилке широкое крыло с резиновым брызговиком. При вентиляторе установленном по центру оно бы хорошо защитило от неприятностей. Как дорогие единомышленники боретесь с выбрасываемым вперед песком и брызгами которые подхватываются встречным потоком и оказываются на зубах и за шиворотом? На сколько удлиняете крыло? Может еще какие нибудь решения есть? Или хруст песка на зубах вам не знаком?
-
Андрей, если не секрет, в каком уголке нашей необъятной Родины ты живещ? У нас в Нарьян-Маре в этом году серьёзный недобор по снегу а в ваших краях (как и по миру ) с этим делом я смотрю все в порядке.
-
Колею мнёт до слоя предыдущего наста?
На последнем ролике... Снег рыхлый примерно по колено, мнёт в половину. Где наст покрепче но человека не держит след остаётся глубиной 2-3 сантиметра. Тяга у движка ПАРОВОЗНАЯ... По целику по колено дури хватает ехать на третей передачи со скоростью 30-40 км/ч.
-
Андрей, если не секрет, в каком уголке нашей необъятной Родины ты живёшь?
А живу я... Иркутская обл. город Братск. А зима реально в этом году какая то аномальная. Всю зиму морозы под сорок и снегу навалило раза в два больше обычного...
-
Как дорогие единомышленники боретесь с выбрасываемым вперед песком и брызгами которые подхватываются встречным потоком и оказываются на зубах и за шиворотом? На сколько удлиняете крыло? Может еще какие нибудь решения есть? Или хруст песка на зубах вам не знаком?
Зимой проще: от снега можно отряхнуться, а летом песку наелся вдоволь. Крыло сверху не очень помогает, песок выбрасываемый колесом всёравно встечным потоком поднимает и прямо в лицо. Может помочь ветровое стекло, но я поступил радикально - построил полноприводный с кабиной и разом решил проблему с теплом, дождем и грязью...
-
Андрей, следущее фото и видео жду уже с рыбой!
-
Может еще какие нибудь решения есть? Или хруст песка на зубах вам не знаком?
И даже очень знаком! :lipsrsealed: Вкус-списифичиский..... )))
Крыло я сильно не выставлял,а делал типа шторочки из того же корда от кромки крыла до самого колеса-немного было по-лучше.
-
Андрей поздравляю с первыми выездами! Пишешь про тягу паравозную ичто по целику поколено идет на 3-й передаче 30-40 км/ч.считаю очень приличными такие результаты.У моих трехколесок (цепная и без цепи)такой резвости нет,в таком снегу только 1-я или 2-я.А после последних снегопадов в поле вообще не сунешся,не едет совсем.
-
Андрей, следущее фото и видео жду уже с рыбой!
Александр не будет больше ни фоток ни видео...
Наверно это такой заключительный пост в этой теме.
Сам я человек с некоторых пор домашний. По молодости гонял на своём Урале как обезбашенный. Все какие можно леса моря и речки объехал (болот у нас нет)...
Снегоход я делал ради спортивного интереса, интересен был сам процесс постройки. Человек который хотел бы его купить отказался. А на работе кто то кому то про него рассказал тот ещё кому то... Сегодня приехали, посмотрели, прокатились, пожали руку, загрузили в грузовик и уехали... Думаю попал в хорошие руки. Стоять без дела ему не дадут. Купили отец с сыном, заядлые рыбаки, охотники, всю жизнь у них Уралы основная техника. Прошлый год Урала утопили, под лёд провалился.
На последок хотел бы поблагодарить всех кто помогал строить. Огромное Вам всем СПАСИБО! И конечно отдельная благодарность Александру Камневу и Володи Тырданову. Восемь месяцев добросовестно отвечали на все вопросы. Хотя не скрою были такие рабочие моменты когда хотелось взять монтажку и погонять по гаражу советологов... А сядешь, закуришь, с одного бока посмотришь с другова... А всё правильно и получается, как и посоветовали. Вот что значит БОГАТЫЙ ВЕЗДЕХОДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ОПЫТ. С привеликим удовольствием пригласил бы всех в гараж обмыть УДАЧНЫЙ ПРОЭКТ. Жаль живём далеко...
Совсем не прощаюсь. Обязательно буду просматривать как другие проэкты продвигаться будут... Всем удачи!
-
Андрей, верю, что такие люди, как ты, на месте долго несидят. Уверен, что скоро у тебя вновь возникнет спортивный интерес на более серьёзную технику. Тем более у тебя такие возможности. Если нужен будет совет по токарному делу, то я к тебе. Покой нам только снится. Удачи, дружище.
-
Прочитав слова "Не будет больше ни фоток ни видео" в душе пробежал холодок. Не уж-то сгорела, утопил или ещё чего нибуд приключилось! ПРОДАЛ Значит будет жить! Тебе решать. Но какое то странное ощущение не покидает. Как так (хочется сказать) Почему не посоветовался? На столько мы сроднились с твоим творением. Наверно не сразу но желание еще чего нибудь смастерить придёт. Спасибо что собрал вокруг себя творческих, непоседливых людей у которых лично я подчерпнул много светлых мыслей. Уверен общение будет продолжатся! У Д А Ч И ! ! !
-
Александр не будет больше ни фоток ни видео...
Наверно это такой заключительный пост в этой теме.
Андрей, ты как будто из-за угла по бошке меня охерачил... Не верю, что такие руки, как у тебя, не захотят ещё чего-нибудь построить. Твоя тема, как и тема Димарика, самая убойная на сайте. Ещё будет много вопросов к тебе от начинающих. Не оставляй шевства над токарями-любителями. Я не прощаюсь...
-
Тсс-с, скажу по секрету ,Андрюха ,не продав этот аппарат, притащил урал под переделку.Тема начнется снова!.МОЛОДЦЫ МУЖИКИ!!! (Чуть-чуть способствующий)
-
Андрей а если чесно жаль агрегат?Я во тяжело с техникой расстаюсь,кажется что часть себя отдаешь.
+1! У меня жена всегда слезу пускает,говорит:корову со двора уводят....
Грустно,конечно,но раставаться всегда грустно! За то уже,наверное,в голове как в барабане спортлото мысли-идеи перемешиваются.....
Тсс-с, скажу по секрету ,Андрюха ,не продав этот аппарат, притащил урал под переделку.Тема начнется снова!.МОЛОДЦЫ МУЖИКИ!!! (Чуть-чуть способствующий)
Ну вот,всё только начинается !
-
Кругом одни шпионы...
Приветствую всех вездеходостроителей!
Начинаю постройку трёхколёсного пневмахода из мотоцикла УРАЛ... Цели и задачи как обычно... Помогайте кто чем может...
Прикупил не так давно вот такова красавца... И остались от него рожки да ножки да тазик с гайками... :embarrassed:
-
Ну вот, совсем другое дело!
-
Ну ты блин даёёёш!!!!! Хожу сутки с печалью и пустотой в душе, а оно вон как повернулось. УРА! С учётом накопленного опыта и знаний это будет Супер "Шайтан арба.
-
Кругом одни шпионы...
Приветствую всех вездеходостроителей!
Начинаю постройку трёхколёсного пневмахода из мотоцикла УРАЛ... Цели и задачи как обычно... Помогайте кто чем может...
Прикупил не так давно вот такова красавца... И остались от него рожки да ножки да тазик с гайками... :embarrassed:
Опять ошарашил :shocked:. Ай, МОЛОДЦА-А-А ! 4*4
-
Сегодня собрались поехали а ГАИ. Старый хозяин Урала снять с учёта на утилизацию... будущий владелец трёхколёски (заказчик так сказать) сделать справку-счёт на двигатель (высвободившийся агрегат).
Я с ними на своей четвёре привёз Ураловский двигун на сверку...
Как всё это муторно медленно. Приехали к 9 задолбались в очереди стоять. К 12 только на сверку попали. Я уже не выдержал собрался и уехал. А они ещё там остались... За справкой в очереди стоять.
Наверно в любом городе такая история. Да вроде и народу не много а так всё медленно... Столько времени почём зря убивается. А мне через месяц права менять, как подумаю плохо становится...
-
Наверно в любом городе такая история. Да вроде и народу не много а так всё медленно... Столько времени почём зря убивается. А мне через месяц права менять, как подумаю плохо становится...
КОЗЛЫ,они везде КОЗЛЫ! И ещё окошечко на уровне пояса........кланяйся барину, холоп,кланяйся!
-
...
Наверно в любом городе такая история. Да вроде и народу не много а так всё медленно... Столько времени почём зря убивается. А мне через месяц права менять, как подумаю плохо становится...
Боюсь даже сглазить, но у нас всё просто.
Поменял права до обеда, а снимал с учёта технику за час...
Может быть разгадка в том, что рядом с РЭП ГАИ сидит в будке тётенька, оформляющая документы за деньги. Удовольствие стоит 100рублей, с утра приносиш документы, сдаеш тётеньке, она оформляет и проверяет, относит милиционерам. С обеда приходиш к окошечку получать оформленые документы.
Раньше тоже был бардак.
-
Андрей подскажи, чтобы железо на вездезод стало твоим нужно чтобы старый хозяин его списал, а потом сделать справку-счет на раму и двигатель, а не на мотоцикл? Справка-счет она бессрочная и служит доказательством что теперь эти номерные агригаты мои?
-
Примерно так мы и сделали. Старый хозяин подал на утилизацию Урала... Для того, чтобы ему не платить за него налог... А новый сделал на себя не справку-счёт (она стоит 1000руб.) а договор купли продажи (всего 600 руб.) И сделал только на двигатель. И это как бы действительно служит доказательством, что двигатель его. Вроде как не ворованный. А вот что будет если его на этом трёхколёсном самодельном пневмаходе остановят гаишники... :police: Даже не знаю....
-
Я в своё время покупал двигатель для форда а кузов был битый его хозяин списал,а на двигатель дали свидетельство,для оформления номерного агрегата необходимо в ГАИ получить свидетельство на освободившийся номерной агрегат и потом в магазине получить справку счёт(далее он-агрегат ваш)
-
Андрей пишу по существу. 1.На ваших мостовых аппаратах длиный кардан уходящий на верх к задранному к небу мосту (громоздковато и т.д...) 2. Как и у многих нет пониженной-повышенной. Раз ты, с разогретым умом, берешься за новое творение, предлагаю задуматься над моим предложением. Вместо пришлепнутого на мост ураловского редуктора сделать самодельный промежуточный с переключением передаточного числа. Это не утопия. Не могу вспомнить где но рекомендации по изготовлению самодельных редукторов я читал. Делается две торцевых стенки в них по образу и подобию того как ты делал вывод вала под вентилятор изготавливаются, сёмные крышки с подшипниками и сальниками, такого размера чтобы можно было извлеч валы с шестернями. Вилку переключения установить на шток выведенный через одну торцевых стенок. Можно сделать переключение по принципу коробки мотлроллера электрон. Затем приварить остальные стенки, уши и пробки. Нужно только подобрать шестерни и валы. Это реально!
-
...Вместо пришлепнутого на мост ураловского редуктора сделать самодельный промежуточный с переключением передаточного числа. ...
Можно попробовать муравейский/инвалидский реверс-редуктор переделать под раздатку, но сложностей уже дофига, не говоря про то, чтобы новый редуктор делать.
Прибамбас на мост из Ураловского редуктора в разы дешевле.
Заказчик затею с изготовлением редуктора явно не одобрит
-
Да с теми возможностями, что есть у Андрея, не то что какой-то плевый редуктор - космический корабль собрать можно. Мне, например, идея с редуктором больше нравится. Только ПЧ на повышенной должно быть не меньше 5, а это уже шестерни большого диаметра и , соответственно, вес. Про пониженную ва-аще молчу.
-
Да с теми возможностями, что есть у Андрея, не то что какой-то плевый редуктор - космический корабль собрать можно. Мне, например, идея с редуктором больше нравится. Только ПЧ на повышенной должно быть не меньше 5, а это уже шестерни большого диаметра и , соответственно, вес. Про пониженную ва-аще молчу.
Так и надо космический корабль собирать, раз возможности есть!
А редуктор по возможности использовать готовый.
... и за велосипедом сходить в магазин, а не изобретать
-
Так же пологаю что самыми замечательными колёсами для аппаратов на базе мотоцикла "УРАЛ" являются колёса от "ТРЭКОЛ" 1300х600х533. Они выпускаются на дисках "УАЗ" "НИВА" "ЖИГУЛИ". Их почти невозможно пропороть. Не нужно думать о трещинах на камерах. Гадать проеду не проеду? Можно плавать не задумываясь в двоём (Я и на "КРАЗовских"пережатых лямками весенние реки метров по сто переплывал и в двоём по озеру плавали) а эти оказались шире и выше. (не нарадуюсь). Кроме этого размера есть и другие но это кому для каких целей. я брал в Люберцах. Могу дать адрес.Научите меня выставлять видео-покажу как выглядит аппарат на этих колёсьях в движении.
-
Иван тут такая история. До появления в моей жизни интернета я сделал шесть трёхколёсок и все они были с цепным приводом... Если на снегоходах на базе ижа цепи (шаг 19) ещё ходили то на трёхколёсках из Урала как то не надолго их хватало... Ну уж очень мне хотелось уйти от цепей и сделать привод карданом. И решил я сделать редуктор самодельный. За месяц на работе в свободное время я его смастерил...
И валяется этот редуктор где то в углу гаража...
Полностью согласен с Сергеем по возможности нужно использовать готовые узлы (не только редуктора). А самое весёлое, что его даже отдельно покупать не надо. Он в придачу с Уралом идёт.
Если завтра мне привезут мост Жиги то через, скажем пару часов вся трансмиссия от вилки резиновой муфты до ступицы колеса будет собрана....
И передаточное получается оптимальное. На первой ползёт как черепаха, а до максималки я так не разу и не разогнал. Страшно стало...
-
Примерно так мы и сделали. Старый хозяин подал на утилизацию Урала... Для того, чтобы ему не платить за него налог... А новый сделал на себя не справку-счёт (она стоит 1000руб.) а договор купли продажи (всего 600 руб.) И сделал только на двигатель. И это как бы действительно служит доказательством, что двигатель его. Вроде как не ворованный. А вот что будет если его на этом трёхколёсном самодельном пневмаходе остановят гаишники... :police: Даже не знаю....
Как так? Договор купли продажи бесплатен!!! Оформляется в 3х экземплярах и может писаться от руки(главное без ошибок и помарок)
-
Лёха я может чего то не допонял. Я сразу после сверки уехал. Но по телефону он мне так объяснил. В выходные сам посмотрю что за бумагу ему на движок дали.
Иван инструкция как вылажить видео:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=39.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=39.0)
Посмотреть конечно хочется... А по чём ты эти ТРЕКОЛы брал?
-
Когда я брал Окушку на разборку,дело было так:Хозяин её снял с учета ввиду списания.Ему дали св-во на высвобдивщейся агрегат. С этим св-вом мы пошли к нотариусу и оформили договор купли-продажи двига. После чего я стал полноправным обладателем агрегата.
-
Когда я брал Окушку на разборку,дело было так:Хозяин её снял с учета ввиду списания.Ему дали св-во на высвобдивщейся агрегат. С этим св-вом мы пошли к нотариусу и оформили договор купли-продажи двига. После чего я стал полноправным обладателем агрегата.
У нотариуса заверять обязательно? Насколько я знаю, нет.
-
Не обязательно,продавец и покупатель отдают документы в магазине где выдают справку-счёт на покупателя (магазин купил типа у продавца и продал типа покупателю)примерно так
-
Значит везде свои варианты! Когда я ставил свою тачку на учет-у меня на руках было св-во на выс-ся агрегат(двиг) и договор купли-продажи заверенный нотариусом. Всё это у меня в технадзоре забрали и выдали ПТС и св-во о регистрации.
Кстати о птичках: у нас в Тюмени (обл центр) прикрывали лавочку по постановке на учет.а вчерась встретил знакомого-говорит что опять регестрируют безо всякой сертификации....
-
Можно попробовать муравейский/инвалидский реверс-редуктор переделать под раздатку,
Порвет его уральский моторчик,как Бобик грелку!
Прибамбас на мост из Ураловского редуктора в разы дешевле.
Заказчик затею с изготовлением редуктора явно не одобрит
А вот это в самую дырочку! если делать на продажу,то идти нужно по самому кротчайшему-дешевому пути...ИМХО.
-
1.На ваших мостовых аппаратах длиный кардан уходящий на верх к задранному к небу мосту (громоздковато и т.д...) 2. Как и у многих нет пониженной-повышенной.
Шаман, я хочу вступится за своё детище и оправдать всё, что здесь нагорожено:
- Длинна кардана зависит от базы, делай как душа пожелает;
- на моей кардан расположен строго горизонтально, редуктор урал и двиг. повёрнуты так, что всё стоит в линеечку. Под задницей эта изгорода никому не мешает, хватает места и для бардачка под сидушкой.
Я согласен, что мал диапозон передач, но надо выбирать между простотой и офигенными затратами на самопальный редуктор. Андрей может себе позволить такую роскошь, как изготовление этого редуктора, но простому-грешному это не повторить.
Аппарат простой как велосипед. Меньше железа - меньше будет ломаться
Слабым местом в этой трёхколёске является мост, желательно применять иномарочные, чтобы чуть покрепче жигулевских.
-
Уважаемые форумчане, я всеми конечностями за мостовую схему. И не сделал её сразу потому, что не дошурупил до того как можно сделать понижение. Вы решили это до гениального просто. Но мы творцы (У меня на счету самоделок тоже хватает. Аэросани с пускачёвским двигателем я построил в восьмом классе. Дальше самодельный мотоцткл, за тем самоделка из муровья с лыжей и двумя колесаьи, из муровья же четытех колёсное творение не считая переходных моделей и всякой мелочии и вот трёхколёсник из урала) а творцам не гоже на месте сидеть! То что уже наработано пускай клонируют те кого это заинтирисовало. Начну ка я по тихоньку собирать железо для новог аппарата. Думаю Блокируемый мост и двухступенчатый редуктор. Видео попробую скинуть ночью потому, что у нас жутко тупой интернет (одну минуту нужно грузит полчаса) а меньше чем через десять минут отключается гад. На праздники уезжаю к себе в избу порыбачить и т. д. Всем удачи.
-
Шаман не так просто сделать редуктор, даже с прямозубыми шестернями появляются усилия по смещению их в сторону, выскакивают скорости. Нужно сначала сварить корпус, а потом на расточном станке делать отверстия под валы. Толщину валиков тоже бери с запасом. Мы уже это проходили.
-
Реально два часа и мост готов. Кардан уже выточенный. На работе ещё.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fnmm1noauqfknoslu1rm_thumb.jpg&hash=d1a412b3897c42194996d69964af92af) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=nmm1noauqfknoslu1rm.jpg)
-
Баначин А
Андрей а какая минимальная скорость получается?
-
Реально два часа и мост готов. Кардан уже выточенный. На работе ещё.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fnmm1noauqfknoslu1rm_thumb.jpg&hash=d1a412b3897c42194996d69964af92af) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=nmm1noauqfknoslu1rm.jpg)
Андрей , не знаю, как у маскарадовского моста, а у жиговского гайка хвостовика редуктора должна затягиваться определенным моментом, т.к. от этого зависит ресурс работы самого редуктора. Надеюсь, что ты об этом знаешь и помнишь. :rolleyes:
-
Баначин А
Андрей а какая минимальная скорость получается?
На 1000 об/мин. На первой передачи расчётная скорость 3,1 км/ч.
Хотя по ощущениям он ползёт ещё медленнее. На укатанной дороге я первую и не включал. трогался сразу со второй.
-
Игорь у меня в гараже стенд сделан для регулировки редукторов. Не один десяток их отрегулировал. После того как барабан Ураловский приварю, соберу и на стенд. Всё добросовестно отрегулирую, чтобы как с москвичёвским не получилось.
-
Игорь у меня в гараже стенд сделан для регулировки редукторов. Не один десяток их отрегулировал. После того как барабан Ураловский приварю, соберу и на стенд. Всё добросовестно отрегулирую, чтобы как с москвичёвским не получилось.
Сурьёзный подход. 1*11
-
Всем привет! Пару недель отсутствовал, сегодня зашол на форум сколько событей произошло!!АНДРЕЙ поздравляю тебя с продажей и с покупкой Может получится и вместе паралельно стартуем,если не против, но у меня только пока рама на колесах. Морозы давят не дают сосредаточится.
-
Валера привет. Стартуем. Но у меня в планах за месяц снегоход выдать. Таково пожелание заказчика. На море столько снега в этом году... Что кроме офицальных переправ других дорог просто нет. Все любители весеннего подлёдного лова просто в шоке... Рыбалка в этом году отменяется. Вот примерно такие РЫБОХВАТЫ мне и заказали трёхколёстник.
-
Но у меня в планах за месяц снегоход выдать. Таково пожелание заказчика.
Хренасебе ,заказщик нынче пошёл! :shocked:
-
Образовался вопрос как посчитать с какой скоростью минимальной будет ехать трёхколёсник и соответственно передаточное(имеется двигатель от мотоколяски и редуктор внизу от неё и сразу на зад через кардан на мост жигуль или через редуктор от урала ?колёса на 1000 мм.
Хочу отдать сыну для творчества.Спасибо
-
Образовался вопрос как посчитать с какой скоростью минимальной будет ехать трёхколёстник
Математика простая. Я считаю так: Для начала нужно умножить все передаточные. В твоём варианте это ПЧ цепной передачи от коленвала до сцепления, ПЧ коробки передач(В зависимости какую передачу считаешь 1...4) Дальше ПЧ редуктора И чего у тебя там дальше ПЧ моста.
Далее берём какие то обороты движка (минимальные... максимальные) делим на общее ПЧ редукции.
Умножаем на длину окружности колеса(Величину берём выраженную в киллометре в твоём варианте 1м. х 3,14 : 1000) и умножаем на 60 ( минут в часе).
Получается скорость ....км/ч.
-
Володя не зря же есть русская народная пословица "Дорога ложка к обеду" В следующем году не будет столько снега и не нужен им будет снегоход...
Поэтому трёхколёстник будет маленько попроще. Без охлаждения принудительного, на родной Ураловской раме...
-
пока я все железки соберу ТЫ АНДРЕЙ свой закончиш. КУЙ ЖЕЛЕЗО ПОКА ГОРЯЧО
-
Сегодня отзвонился новый хозяин трёхколёски... Рассказ примерно такой.
В субботу с утречка загрузились и погнали в "Дальнее зимовье" Три человека, 2 канистры с бензином, бензопила Урал и провизия. (я так полагаю под 300 кг). По морю шли уверенно на третьей с перекурами донеслись часа за два. До этого зимовья, как он сказал от дома всего ничего километров 40... Переночевали,заготовили дров оставили бензин и провизию... На завтра ехать назад а снегоход в отказуху... Движок зачихал ехать отказывается... Причина вода в карбюраторах. Сняли погрели на печке продули, поставили и поехали в другое зимовье. Там все какие можно дела сделали, собирались на три дня а вроде как всё по быстрому сделали вечером второго дня без приключений вернулись домой.
Самое восторженное в его рассказе что на море снега где 20 где 40 сантиметров и наст очень крепкий. Других следов нет. Нет и наверно не будет конкурентов. Все рыбные места в этом году только в у них...
Очень приочень доволен, что купил такой аппарат, Вспоминал как на простом Урале... И сколько его толкать приходилось...
Конечно приятно получать такие отзывы. Посоветывал ему поставить фильтра тонкой очистки бензина.
-
Конечно приятно получать такие отзывы. Посоветывал ему поставить фильтра тонкой очистки бензина.
Андрюха,искренне рад за тебя! 1*11 :98?
Может это снег в карбюраторы завьюживает от колес?
-
Андрей, ты сам на рыбалку не ездишь, тебя благодарные клиенты рыбой завалят.
-
Андрей, ты сам на рыбалку не ездишь, тебя благодарные клиенты рыбой завалят.
Глядишь и икорочки ведерко-другое притащут 1*11
-
А откуда вода поподает в карбюратор? Может это кондессат образуется в попловковых камерах?
-
А откуда вода поподает в карбюратор? Может это кондессат образуется в попловковых камерах?
Обычно через бак, особенно при хранении техники на улице. Самый простой вариант, после тепла дождик пошел, бак от дождя охлаждается, и при охлаждении всасывает в себя через вентиляционное отверстие капельки дождя. В баке вода попавшая долго может плескаться, и потом аккуратными порциями заплёскиваться в карбюратор. Особенно у Ураловского бака, там мертвый остаток остаётся приличный, вода гарантировано заплёскивается в карбюратор после езды по кочкам.
-
P1000117.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=qqS3WQMTmCU#) Привет, Творцы! вот обещанное видео. На днях выкопал свой аппарат загнал в тепло начинаю готовить к весенней охоте.
-
Ну и местность у Вас... Вот это ПОЛЯНА... Глазу зацепится не за что... Без навигатора я бы не куда не поехал. Следы заметёт и как потом домой возращатся??
Ну а я сегодня отдал новый аппарат новому хозяину. Обещал к 1 апреля а сделал даже чуток пораньше. Вот таким он увидел свет. Для эксперемента прокатился на голых камерах... Не едет вообще. На гаражах в небольшую горку не смог подняться, по снегу вообще не идет.
-
Потом по навешали на него всего и получилось так.
-
Ну и просто немного фоток... Кардан стоит ровненько...
-
А если получится то и кино покажу...
-
Вот это да!
Просто мастер-класс по вездеходостроению!
Поздравляю с очередным аппаратом!!!
-
Перегоняли аппарат на гаражи которые расположены на берегу моря. Это выезд с гаражей на море... Дороги просто нет. Рыбаки сидят дома. На море наст очень крепкий. От колёс остаётся след глубиной 1-2 сантиметра. На четвёртой бежит легко...
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/6.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/6.html)
-
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/7.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/7.html)
-
Прикупил не давно ещё одного Урала... :wink:
Начинаю постройку трёхколёсного снегохода.
Цели и задачи те же...
Не торопясь по тихоньку начал строить...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fjjpthgxlsjfc8q720xd_thumb.jpg&hash=4dc5a3841a2d31dc60d126b559d6ae9b) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=jjpthgxlsjfc8q720xd.jpg)
Вилка...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F8eods3pard7xsfrb3_thumb.jpg&hash=db13655ed823cd048064d85698f14df6) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=8eods3pard7xsfrb3.jpg)
-
Не торопясь по тихоньку начал строить...
:rolleyes:...не торопясь....по-тихоньку...за один месяц? :wink: :cheesy:
Андрюха,а что клиенты принудительное охлаждение не оценили? :embarrassed:
-
Андрей привет! Вот это у вас наст! Каракат вообще не проваливается.На видео у Шамана тоже как по асфальту!
-
По такому насту и обычный Урал пожалуй поедет.
У нас всю зиму наста небыло, колёсники смогли только по самому первому льду поездить, пока без снега было, а потом снег сыпался без ветра и без солнца, и вода ещё выступила.
-
Андрей, на твоём первом аппарате карданный вал шел под углом, на на следующих по горизонту, за счёт опускания моста (поднимания аппарата). Это оказалсь оправдано? Аппарат не склонен перевернуться?
-
Андрей, на твоём первом аппарате карданный вал шел под углом, на на следующих по горизонту, за счёт опускания моста (поднимания аппарата). Это оказалсь оправдано? Аппарат не склонен перевернуться?
Склонен, ещё как... На испытаниях я его легко на бок положил. На гаражах пытался проехать там где от ворот снег отгреблён. Гараж где он теперь живёт по воротам 1860мм. Пришлось и размер по задним колёсам делать такой (первый был 2050). Центр тяжести стал из за кардана выше, миллиметров на 50...70. И испытывал на камерах, без бандажа... А на голых камерах он как мячик скакал. Когда бандажи на колёса одели по этому же сугробу проехал без проблем, но страшно было.
-
Не торопясь по тихоньку начал строить...
:rolleyes:...не торопясь....по-тихоньку...за один месяц? :wink: :cheesy:
Андрюха,а что клиенты принудительное охлаждение не оценили? :embarrassed:
Клиенты эти хотели тот первый аппарат купить но как то протормозили. Поэтому и отказались от принудительного охлаждения лиж бы к 1 апреля аппарат поехал. Мысли были поставить электрический вентилятор от иномарки. Привезли его мне. Маленький, плоский, крутит здорово... А места ему нет... не влазит между передним колесом и рамой.
А с другой стороны аппарат будет использоваться только для рыбалки. По такому насту бежит он легко... Спидометр работает, по честному по спидометру до 90 разгоняли. Может и не будет сильно греться. :sad:
-
Земляк Анатолий писал (самодельный редуктор нужно сначала сварить а затем на расточном...) Можно в принципе сделать стапель и в нем варить но всё же есть риск обмишенится Так что лутчше конечно на расточном. Андрей писал что цепи 19,05 слабоваты для Ураловского моторчика. Хотел было ему возразить мол у меня усиленная стоит( щёки по 3 мм против 2,1мм у стандартных) не разу не рвал а вот сейчас проводя ТО обнаружил что на ней ролики потихоньку разваливаются. Пытался выставить фото цепей пишут (Папка upload заполнена. Попробуйте файл меньшего размера) чего хотят не понимаю. Я уж и так фотку сплющил дальше некуда.
-
... Спидометр работает, по честному по спидометру до 90 разгоняли. Может и не будет сильно греться. :sad:
Это сколько получается фактически? там спидометр где стоит?
-
Привод спидометра стоит как на машине, на коробке передач от хвостовика кардана крутится. В книге по Уралу есть такие данные: На 5000 об/мин на спидометре 105 км/час. На снегоходе расчётная на этих же оборотах 52 км/час. Исходя из этого ехали мы примерно киллометров 45 в час. С непривычки жутковато в кузовке да еще и снимать пытаться... А по оборотам не предел, движок еще просит накинуть. Такое чувство что он в холостую молотит, не замечает что такой вес прёт...
-
Пытался приобщить к вездеходостроению ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ. Программа "КОМПАС" как это здорова помогает... Любой размер до соток выдаёт... Тот же кардан сам чётко в горизонт встал. Потому, что мост относительно движка бал правильно выставлен. Тот же вылет вилки не по штакетине выставлялся а от заднего моста...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fmoqfrx9emzgl4qrcqqd_thumb.png&hash=5b169118ad2cdc12e0cc3804d24ea485) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=moqfrx9emzgl4qrcqqd.png)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fv1a45nmge3k12n6nd6oq_thumb.jpg&hash=43903ca5deb3160339e3e94461260e41) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=v1a45nmge3k12n6nd6oq.jpg)
Вот этот эл. движок хотели поставить с крыльчаткой от жиговской печки... Не влез.
Лёха заинтересовал. По интернету поискал интересная програмка... Ты бы ещё подсказал где бесплатно скачать.
-
Вечер добрый. Ну вот и ещё один аппарат выехал на ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Всё работает прекрасно... На этом нет ни кузовка ни сидений и нет крыльев... Такой заказ. Всё остальное будет доделывать НОВЫЙ ХОЗЯИН. Видео не снимал. Так сделали несколько фоток. На первой мой замечательный друг и помощник во всех моих начинаниях... Или другими словами... Приглашённая фотомодель для продвижения товара... А на второй я...
-
Пока ехали мерили скорость. Максимум что смог аппарат разогнаться 55 км/ч.
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/8.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/8.html)
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/9.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/9.html)
-
Точно сказано... Ни у одного из них Урала не было...
Прикупили по сходной цене ещё одного Урала и движок перекинули на трёхколёстник. Правда движок не какой... Дымит... Сапунит... Мощи нет... Зато не греется. По морю ещё недельку покататся можно будет, хватит его сезон доездить. И мне неплохо. Заказ на новый точно такой же но с принудительным охлаждением...
Пока движок проверяли решил проверить мореходные качества. Конечно не "АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ" но плавает... :undecided:
http://video.mail.ru/mail/banachin/1/10.html (http://video.mail.ru/mail/banachin/1/10.html)
-
Подскажите... А то я как то в недоумении. Перечитал все темы в разделе ШИНЫ И ДИСКИ. И... Я когда на свалку покрышек ездил от КРАЗа не нашёл. А КАМАЗовских 1220х400 выбор штук 30. На трёхколёстник которому по болоту не ездить думаю само то будет. Думал почитаю как их обдирают, прицеплю прицеп и сгоняю привезу их. Странно но на форуме про них ни слова не нашёл. Подскажите, что с этими покрышками не так. Почему их не обдирают. На них написано И-П148-1 10PR
-
Андрей,те покрышки,от Камаза вездехода,за которыми ты собирался ехать,они же радиальные,вот по этому про них и нет ничего на форуме.
-
Точно же. Они радиальные. Получается нет смысла их драть. А по маркеровке как можно определить какая шина радиальная или диагональная. Мне пообещали две покрышки от Урала. Но не обычные Ураловские а какие то... Вроде размер у них 1200х500. И слойность у них 12PR. Они тоже получаются R радиальные?
-
1200х500. И слойность у них 12PR. Они тоже получаются R радиальные?
Не,у этих,строение вроде такое же как и у Лаптёжных,и Урагановских.многие дерут эти покрышки,но размерчик-то маловат(ИМХО),сразу можешь вычесть примерно 80мм из того что написано относительно диаметра.
-
Не поехал я за КАМАЗовскими, решил что смысла нет их драть. А был на гараже у товарища... Смотрю покрышка валяется... 1220х400. Взял ножик и операцию ей сделал, вскрытие. И... Жаль фотика с собой не было. Вот, что я увидел. 12 слоёв корда, два пучка проволоки. И корд идёт конкретно по диагонали. Если смотреть от посадочного к протектору то нитки идут примерно под 45 градусов. Один слой в одну сторону другой в другую. И почему же она тогда радиальная?
-
Не поехал я за КАМАЗовскими,
Не должны камазовские быть радиальными.....
Буква R- что то другое обозначает.
-
А вот тут конкретно написано... Радиальная... Блин чудеса какие то. Наверно зря не съездил. Не куда они не денутся. Сначала надо дралку своять.
http://www.trk-tnf.ru/index.php?idtov=2866&id=496&add&tov=1 (http://www.trk-tnf.ru/index.php?idtov=2866&id=496&add&tov=1)
-
Всем привет.
Андрей,есть вопрос по той релюшке,про которую ты писал на 18 странице,там всего две клеммы,а на родной релюшке их три,какой провод выкидывается ? И ещё,может кто схемку подкинет,простейшую,чтобы Ураловский движок запустить.
-
... И ещё,может кто схемку подкинет,простейшую,чтобы Ураловский движок запустить.
Приветствую!
Ну уж совсем простейшая схема, батарейное зажигание без ничего лишнего. Достаточно просто аккумулятора, катушка Ураловская родная, кулачки и конденсатор.
Если будут затруднения со схемой, позовите лучше какого нибудь электрика из местных, не сильно пьяного.
-
Всем привет.
Андрей,есть вопрос по той релюшке,про которую ты писал на 18 странице,там всего две клеммы,а на родной релюшке их три,какой провод выкидывается ? И ещё,может кто схемку подкинет,простейшую,чтобы Ураловский движок запустить.
В этой релюхе нет выхода на контрольную лампу зарядки. Но в ней встроены два диода. Один красный (наличие питания) другой зелёный (контроль зарядки). По этому диоду и смотришь есть зарядка или нет. А реле подключаешь На Ураловской + (питание с замка зажигания) на клемму "15" И клемму "Ш" на "67"(на щётку генератора)
А провод "ЛК" (лампа контроля) я посадил на клемму "15" . Получается лампочка при включенном зажигании горит постоянно. Это для того, что бы видеть что зажигание включено.
А чтобы по временной схеме завести движок надо...
Аккумулятор. Минус на раму а плюс на провод который идёт на катушку зажигания. Всё... заводи.
-
Позавчера завёл,вчера первый раз выехал,я в шоке,по нормальной дороге хочется пятую воткнуть,а её нету.Ещё хотел узнать,какие свечки лутше поставить?Движок поставил на подушки,все вибрации гасятся.Хотел задать вопрос Владимиру Николаевичу по поводу сваренных коллекторов,не будет ли в жару(летом),топливная смесь воспламеняться во впускном коллекторе,не доходя до камеры сгорания,подогрев то конкретный.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F1006%2F30%2F04dd03e691ba.jpg&hash=85e865da08811b8f889773b5a4b887d3) (http://www.radikal.ru)
-
Думаю, что воспламеняться не будет. Я применял похожую конструкцию на минитракторе, но у меня коллекторы (впускной и выпускной) не были сварены вместе.
-
Нет,Сергей,воспламеняться не будет....... :undecided: Если,канешна,там искры не будет .... :cheesy:
-
а что за карбюратор?
-
и ещё вопрос а как цилиндр снимать ведь коллектора будут мешать они же сварены :sad:
-
Всем привет.
а что за карбюратор?
Карбюратор поставил от ОКИ.
и ещё вопрос а как цилиндр снимать ведь коллектора будут мешать они же сварены :sad:
Выпускные коллектора на разъёмах,так что,всё прекрасно разберается.
И точно КРАСОТИЩА! Чем ты так движок отмыл. У меня есть правило... То, что прилипло и присохло то работе двигателя не мешает... И на мощность не влияет. А у тебя всё блястит как новое!
С релюшкой разобрался?
Я не очень люблю движки в масле,при нагреве они нехорошо пахнут,ну и на охлаждение наверное влияет не лучшим образом.
Сергей, какие впечатления от работы мотора на одном автомобильном карбюраторе? Как мощь мотора в плюс или в минус, как заводится?
Карбюратор взял новый,на холодную заводится очень хорошо,вытаскиваешь подсос,пару раз качнул,включаешь зажигание,и с первого тычка заводится.Думаю в плане регулировки один карб только в плюсе.По мощности сравнить не с чем,раньше пользовался Тулой-200,тот движок в подмётки не годится.
-
Паучок.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F1006%2F4e%2Fb32247cd78a8.jpg&hash=431d08b96418f0fb0c7364c0d4b7dc3b) (http://www.radikal.ru)
-
,по нормальной дороге хочется пятую воткнуть,а её нету
Сергей,а у тебя какое ПЧ в заднем мосту?
Паучок.
Я на разъёмах пружинки ставил,а то постоянно правый выпускной терял.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi058.radikal.ru%2F1006%2Fda%2F721a7085f592.jpg&hash=32067044bb0357cba81aad17b8517966) (http://www.radikal.ru)
-
ПЧ в редукторе моста-3,9.
Про пружинки думал как про запасной вариант,всё таки на каждом соединении хомут стоит,неужели может выскочить?
Как то задавал,вопрос про свечи зажигания,какие лучше ?,и что такое высоковольтные провода с распределённым сопротивлением?(по моему так было написано в инструкции к бесконтактному зажиганию)?
-
Современные автомобильные ВВ провода - все с распределённым сопротивлением. Комплект проводов от Оки должен подойти.
-
Сергей на счёт свечей... Родные Ураловские 11 можно 14. А вот какие лучше? У Урала тепловой режим уж очень... И свечи на нём летят уж очень быстро. Я всегда с собой в запасе штук 10 возил. И самые хорошие были те которые ещё СССРовские, брал их на авторемонтном заводе. Свечи на ЗИЛ 130. А на эти снегоходы покупал в магазине. Такая туфта. Новые вворачиваешь, завёл погрел, один цилиндр не работает. Проехал пару километров другой не работает... И только крутить успеваешь. И вот так до тех пор пока парочка нормальных, рабочих свечек не попадётся.
А на счёт проводов. Я как то выпендрился и купил волговский комплект силиконовых проводов. (волговские потому, что они длинные). Первую поездку попал в дождь. По цилиндрам вода льётся и движку хоть бы что, работает как часики. Следущую поездку была жара градусов 30. Так эти силиконовые колпачки расплавились и по свечкам стекли...
На последний я купил провода в магазине по бензопилам, от пилы Урал. Провода хорошие мягкие и колпачки нормальные. По 50руб за штуку.
А вот если взять автомобильные провода от жиги или той же Оки там проводок идёт один и очень тонкий. Как его на катушке прикрутить?
-
...
А вот если взять автомобильные провода от жиги или той же Оки там проводок идёт один и очень тонкий. Как его на катушке прикрутить?
Под электронное зажигание катушку тоже от Оки, провода там вообще без проволочки, просто сердечник из мягкого какого-то материала с высоким сопротивлением. Я себе такой комплект на Бурановский мотор купил.
-
Сергей вся "ПРЕЛЕСТЬ" Ураловского зажигания в том, что одна катушка даёт одновременно две искры... В одном цилиндре она по делу а во втором просто так. Вот и получается если поставить катушку от Оки как в неё сразу два бронепровода засунуть? :undecided:
-
Сергей вся "ПРЕЛЕСТЬ" Ураловского зажигания в том, что одна катушка даёт одновременно две искры... В одном цилиндре она по делу а во втором просто так. Вот и получается если поставить катушку от Оки как в неё сразу два бронепровода засунуть? :undecided:
оковская катушка тоже одновременно в два цилиндра дает искру
-
А я на урала свечи ставил с длинной резбой через дополнительное кольцо из дюраля они ходят подольше
-
Здравствуйте!
Вопрос к народу. Подскажите пожалуйста вес ДВС Урала. Чё то в теме не нашёл.
Народ отвечает :cheesy: 68-70 кг с коробкой,в зависимости от модефикации.
-
РебятЫ,ставьте многоискровое электронное зажигание! Даю гарантию-будет двиг работать даже со свечами подобранными с помойки.... :huh:
-
Спасибо, Владимир.
-
РебятЫ,ставьте многоискровое электронное зажигание!
Володя а расскажи поподробней. Что это за зажигание такое? Где купить или из чего сделать?
-
Когда работал в радиоцехе,наклепал себе и друзьям вот таких электронных зажигалок:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi110%2F1006%2Ff0%2Fce4c2a48cb0b.jpg&hash=ed1950b3a0fcec4aaa6ceb5ef07045d1) (http://www.radikal.ru)
Работали отменно! Как я где-то уже писал,что заводил Урал от квадратной батарейки.
В магазинах продавались что то подобное,но я их не пользовал,по этому ни чего не скажу....
-
Всем привет.Есть вопрос ко всем кто пользуется УРАЛовскими движками,при замене цилиндров,поршней и колец,по книжке тепловой зазор для новых колец от 0,04мм,а кольца взял металлокерамические,у них в инструкции по установке тепловой зазор от 0,25мм до 0,5мм,это не ошибка?,неужели они при нагреве расширяются в несколько раз больше чем стальные или чугунные?И что будет если не подогнать тепловой зазор?
-
Сергей я не знаю как ты книжку читал... Наверно не внимательно. Так вот зазор 0.04 это зазор между кольцом и канавкой поршня. Проверяется это так. Кольцо обратной стороной вставляется в канавку поршня и прокатывается. Вот между канавкой и кольцом и должен быть зазор в 0.04
А вот зазор в замке кольца... Проверяется так. Кольцо вставляется ровно в цилиндр и мерееться зазор. Вот этот зазор и должен быть 0.25...
И если он будет меньше чем положено... От нагрева кольцо может лопнуть...
А про металлокерамические кольца для Урала слышу впервые. У нас в магазине только простые чугунные.
-
Андрюха,всё верно,0,04мм это зазор в канавке поршня,придётся снимать цилиндры,и подгонять кольца по новому,а то левый цилиндр сильно греется.Испытывал свой на плаву,ожидал большего,в задней части середина колеса примерно в 5см над водой,а передок в 10см,и это с недоделанной рамой и без кузовка,если без широких подножек можно обойтись,то без кузовка никак,а так не хочется на него ничего больше не лепить.
-
Андрей,привет.Закончил кожуха обдува,поправил тепловые зазоры в поршневых кольцах,но всё равно кажется что сильно греется,хотя капли воды попадая на клапанные крышки не кипят.Может ли перегреваться движок из-за неправильно выставленного зажигания?,и какие признаки перегрева УРАЛовского движка?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi213%2F1006%2F93%2F11dea67c94e6.jpg&hash=f62dc53280481f4dcc8b9d7d75f45afe) (http://www.radikal.ru)
-
Да Александр Кузьмич,крыло будет поворотное,пластиковое,но к раме защиту тоже хочу прилепить,подыскиваю материал,есть дюралька 2мм,но она узкая,40см на 3 метра,не знаю хватит 40см,или нет,она только крыльчатку закроет.
-
да такое ощущение что на нём не в болото а на выставку поедут
-
молодец руки из нужного места растут
-
Да Александр Кузьмич,крыло будет поворотное,пластиковое,но к раме защиту тоже хочу прилепить,подыскиваю материал,есть дюралька 2мм,но она узкая,40см на 3 метра,не знаю хватит 40см,или нет,она только крыльчатку закроет.
Сергей, поищи в теме у Баначина есть мои фотки, можно примерно определить ширину, у меня было оптимально, а дюральку можно склепать из поперечных кусочков. Полное поворотное крыло может быть перебор. Его надо будет крепить снизу, а при заднем ходе с поворотом его будет заминать, да и когда попрешся по кустарнику живым оно не останется. Я над колесом к вилке прикрутил козырек, а с броней соеденил гармошкой из резины от камеры.
-
Когда установил новое бесконтактное зажигание,опережение поставил на ноль,движок заводился хорошо,но при работе издавал хлопки в карбюратор,повернул зажигание до упора на +,хлопки практически исчезли,выросли обороты,работать стал устойчиво.На маховике риска МЗ в окошке,а магнитик в роторе до датчика не дошёл,может быть у меня что то не так,где должен стоять магнит?,напротив датчика или нет?
-
Сергей обычно если Урал чихает в карбюраторы (при правильно выставленном зажигании) это значит на холостых смесь бедная. На родных карбюраторах достаточно винты качества закрутить маленько, обоготить смесь и всё нормально становиться. Перестаёт чихать. А тебе на Оковском наоборот винт качества надо маленько выкрутить.
А вот на счёт электронного зажигания... Я на таком не ездил. А вот на втором трёхколёстнике такое стоялою И если честно мне оно не понравилось. Тоже крутили его и по меткам и просто методом тыка... И как то не так движок работает. Я уже было хотел поменять его на простое, контактное. Не успел, кончили мужики этот двигатель. Движок этот у меня в гараже, завтра гляну куда магнит смотрит...
-
На маховике риска МЗ в окошке,а магнитик в роторе до датчика не дошёл,может быть у меня что то не так,где должен стоять магнит?,напротив датчика или нет?
Сергей также всё сделал. И такая же история магнит до датчика не доходит. А на этом движке ещё почему то две метке на маховике. Одна не доходя до ВМТ градусов 5. Вторая конкретно ВМТ. Одна просто стрелка вторая точка и в продолжение стрелка. Что по одной, что по другой (они по маховику друг от друга миллиметров 25) Магнит всё равно не доходит до датчика...Да и не магнит там (не магнитится) просто железка. Как это зажигание выставлять... По какой метке я без понятия. Крутили туда сюда, не как как то движок работал.
-
У меня тоже на маховике две метки,первая стрелка МЗ (момент зажигания),следующая стрелка (верхняя мёртвая точка),зажигание маленько не такое,на противоположенной стороне от датчика,на этой же круглой пластине расположена пластиковая коробочка(полумесяцем),2500 р отдал в Челябинске,в инструкции написано,что можно завести двигатель с посаженным аккумулятором до 6 вольт.Потихоньку обкатываю,левый цилиндр с головкой нагревается намного быстрее чем правый,смазка поступает,хрен его знает что ему надо.Сейчас хочу попробовать заменить зажигание на простое контактное,посмотрим что изменится.
-
Мужики подскажите.После переделки крышки ГРМ под принудительное охлаждение,какие там надо новые маслянные каналы сделать?В каком именно месте.Может у кого фото есть,буду очень признателен
-
Нужно сделать перемычку между маслянными каналами в самом картере. А в крышке их заглушить.
-
Андрей привет,ты был прав насчёт бедной смеси в ОКОвском карбюраторе,но я всё равно не могу понять,почему у меня на холостых работал только левый цилиндр,длина впускных патрубков от первой камеры карбюратора до впускных окон головок,одинакова,чуть тронешь ручку газа,сразу начинает работать и правый,переставил карб на 180 градусов,первая камера стала чуть ближе к правой головке,начал подхватывать правый,прикрыл двумя пальцами диффузор первой камеры оставляя примерно сантиметровую щель,сразу начинают работать оба цилиндра,убираю пальцы,опять работает только левый цилиндр,а когда выкрутил винт качества смеси,движок запел,хлопки исчезли,и нагреваться стал равномерно.
-
Я если честно не знаю как это объяснить. Почему одному хватало а другой работать отказывался... Просто из опыта знаю. Если чихает и только на холостых не работает то винтом качества нужно смесь обогатить...
-
Привет Андрей. Скажи выдерживают нагрузку опорные подшипники вилки? А то они на мотоцикле ,по моему, долго не ходят. Интересует так же какие у Вас подшипники на передней ступице и диаметр оси ?
-
Привет Андрей. Скажи выдерживают нагрузку опорные подшипники вилки? А то они на мотоцикле ,по моему, долго не ходят. Интересует так же какие у Вас подшипники на передней ступице и диаметр оси ?
Андрей, извини, за тебя отвечу.
Мой такой хрехколёсник уже 12 лет ходит на родных подшипниках, ось стоит родная, перья убраны, вилка сварена из трубы 63 мм, рулевая фтулка вынесена вперед на 360 мм
-
вилка сварена из трубы 63 мм
ОШИБКА:
вилка сварена из трубы 43 мм
-
Интересует так же какие у Вас подшипники на передней ступице и диаметр оси ?
На моём ступица переднего колеса сделана из 2-х ступиц ураловских колёс, подшипники родные, ось сварена из 2-х ураловских осей. Посмотри как делал Сергио, только у него днепровские ступицы, из ураловских делать проще.
-
С длинной кордана решается вопрос- зделать болотоход подлиннее или покороче? Вот и интересно как у бывалых выходтло. А то размеров рамы не нашел.
-
С длинной кордана решается вопрос- зделать болотоход подлиннее или покороче? Вот и интересно как у бывалых выходтло. А то размеров рамы не нашел.
Длину аппарата надо выбирать исходя из развесовки. На пустом можно делать на все колёса поровну, а на груженом 80...90% нагрузки на задний мост. Притом желательно предусмотреть, чтобы нагрузку можно было перемещать, меняя развесовку.
-
точной длинны немерял передыдущий сделал см на 40 длиннее получилось не важно.
-
Всем привет ! Я делал изначально трех местный Двое в седле третий с зади на плошадке стоя . Получился Длинный Устойчивый скоросной спецыально для полей, (косых) зимой гонять. Правда у меня на последнем цепная передача была. Сйчас буду делать карданную. Длинна кардана за счет вставыша меняется так что МИТЯЙКА раму делай какую надо а кардан подгониш по длине.
-
По своему опыту хочу сказать что длинная база тем более для 3х колески не ах как хорошо.Я делал такой и чтобы ехать по снегу см 3о приходилось очень сильно догружать зад иначе перед тыкается а зад буксует.А на счет гонок по полям зимой в снегу по пояс (пухляк) не может быть и речи так побуксовать и только.
-
Юра! как далел обдув, можно поподробней? :cheesy:
-
В принципе весна осень хватает если погода пожарче думаю нужны будут перекуры (малолвато)Отдельно по эл моторчику на цилиндр делал дак они мешаются.
-
Всем привет. В субботу молния так шибанула... И куда то попала так удачно что пол города без интернета осталась... Вот только починили...
По делу... про охлаждение Ураловского движка. Мужики которые купили второй трёхколёстник были уверены, что и без принудительного охлаждения будет нормально. НО... Когда движок кончили поняли... Оценили.
Занимаюсь переделкой рамы. И ещё загорелись они поставить один Оковский карбюратор... Сергей к тебе просьба сфотай как у тебя карб. стоит.
-
Здравствуйте единомышленники. Колёсья у меня здоровые. Электричества переделанный БМВэшный мотор не дает для компрессора и я долго мучался как их качать в полевых условиях. Вварил в диск втулку с резьбой (колёса безкамерные) вкрутил туда клапана от лодки надувной, взял насос двухстороннего действия. И о чудо! Производительность сумашедшая. Настоятельно рекомендую попробовать. Можно приклеить к камере вместо соска или вообще отдельно.
-
Выставляю не большими кусочками видео Крейсера болотного. При больших колесах малая осадка плюс быстросёьмные лопатки дают хороший ход по мокрому. У нас на Мухосраньщине очень тупой интернет 17 секунд видео грузил 52минуты!Здравствуйте!
P1010905 (http://www.youtube.com/watch?v=YevfLbg-Ozw#)
-
Почему только пухляк ? снег по по пояс ? на полях есть еше наст! грязь лужы где уазик по фары скрывает!
-
Выставляю не большими кусочками видео Крейсера болотного. При больших колесах малая осадка плюс быстросёьмные лопатки дают хороший ход по мокрому. У нас на Мухосраньщине очень тупой интернет 17 секунд видео грузил 52минуты!Здравствуйте!
P1010905 (http://www.youtube.com/watch?v=YevfLbg-Ozw#)
:angel:действительно крейсер! ))) ))) )))
-
Андрей,воздушный фильтр поставил родной,ОКОвский,рама получилась высокая.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi100%2F1007%2Fe2%2F9fd9f51d2e24.jpg&hash=3d5c2e11b0752440ff400dca19851904) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi138%2F1007%2F72%2F62954dc98277.jpg&hash=9b41dcf6e469803bdea82c5310f6d7c6) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs06.radikal.ru%2Fi179%2F1007%2F2f%2Fd64e79148f11.jpg&hash=1226aa9eec250e2833ff32576fff70b0) (http://www.radikal.ru)
-
Сергей спасибо за фотки. Как ты в такие узелки трубы загнуть умудрился? Сегодня с мужиками-рыбохватами обсуждали как и где это лучше сделать. Возникла идея использовать... В магазине видели гибкие шланги специальные для глушителей. Вот хотим основные крутые загибы сделать этими шлангами а уже где попрямей уже трубами. Пока такие мысли.
Шаман крейсер и правду замечательный. Как будто вместо колёс два вихря 30тых.
А что за насос двухстороннего действия? Я таких не встречал. Что ими качают?
-
Андрей сейчас в рыболовных магазинах продают насосы для накачивания лодок, мячей, матрасов, разных модификаций. Внутри у них есть трубчатый канал и система клапанов. Независимо от того продавливаеш ты его в низ или вытягиваеш он выдаёт порцию воздуха одновременно затягивая на другую сторону поршня очередную. Очень удобная штучка. Толко рекомендую насос у которого заборное отверстие в рукоятке тогда он дерьма не наберется. В моем насосе оно было в низу пришлось шлангом перенести его на верх. Колесо 1300х600 лежащее на ободе за 80 качков до плотнинького состояния. Качается легко. Отверстие в лодочном клапане большое давление нужно небольшое.
-
Андрей привет,добрался до компьютера,лежу в травмотологии с пацаном(6 лет),колесо от лаптя с диском не ободранное завалилось на пацана,в итоге перелом бедра со смещением,недосмотр с моей стороны,все планы рухнули,жена 22 июля сына родила,пришлось брать больничный. Теперь по делу,трубы гнул так, заглушив один конец засыпал сухим,речным песком,и долго утрамбовывая глушил вторую сторону,потом грел резаком до красна,и гнул,причём больше нагревал ту сторону которая растягивается,песок не даёт образоваться" гармошке".
-
Андрей привет,добрался до компьютера,лежу в травмотологии с пацаном(6 лет),колесо от лаптя с диском не ободранное завалилось на пацана,в итоге перелом бедра со смещением,недосмотр с моей стороны,все планы рухнули,жена 22 июля сына родила,пришлось брать больничный. Теперь по делу,трубы гнул так, заглушив один конец засыпал сухим,речным песком,и долго утрамбовывая глушил вторую сторону,потом грел резаком до красна,и гнул,причём больше нагревал ту сторону которая растягивается,песок не даёт образоваться" гармошке".
Сергей, то что сына с ранних лет к труду приучаешь - это здорово. Но техника безопасности прежде всего. С ПОПОЛНЕНИЕМ В ТВОЕЙ СЕМЬЕ, коллега !!! 88*8
-
Присоеденяюсь к поздравлению! Я своего старшова (12лет) тоже стараюсь с собой в гараж брать. Приобщаю к железкам. Но иногда нервов не хватает, лезет куда надо и не надо...
А за совет по поводу загибания труб ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Я конечно слышал, что так делают но сам не когда не пробовал.
Мужики всех на уши поставили ищут на впускной коллектор трубу тонкостенную...
Я сегодня переделал дралку, уже домой засобирался смотрю на жиге колесо подспустило... Достаю насос подкачать... И... ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ! Наружный 38 внутри 35. Стенка 1.5мм. Ну лучше не придумать. И внутри как зеркало полированное. По углам гаража порылся ещё три нашёл.
Поехал до ближайшей детской песочницы, своровал у детей пакетик песка. Засыпал в насос...
А как трамбовать? Взял отпилил шток насоса, снял резинку, шайбы на место прикрутил. Зажал в перфоратор... Включил его в режим молотка. И как давай песок тромбовать. Утрамбовал напрочь несколько раз досыпал. Сверху забил свернутую тряпку и гайку закрутил. И вот что получилось...
-
И вот что получилось...
Ммм,даааа! Я валяюсь!
Когда-то давно пробывал с песком гнуть,ни хрена не плучалось... Оказывается всё дело в хорошей утрамбовке. Чем грел,Андрюха?
-
Да я сам в шоке. Если это делать в двоём можно ещё красивее загнуть. Я пятку насоса засунул под воротину гаража а сверху надел трубу метра полтора. Одной рукой резаком грел а второй трубу поддавливал... А смотреть что получается ну уж очень не удобно было... Поэтому загиб немного такой не пологий получился... И ещё это потом понял. Греть нужно потихоньку и подольше для того чтобы песок внутри хорошенько нагреть. Когда песок нагреется, убираешь резак а труба еще долго красная. Гнуть нужно начинать только после прогрева песка.
А секрет наверно точно в сильной утрамбовке. Я сначала деревянной палкой и молотком попытался. Как то не особо. А перфоратором... Насыпал полный, потрамбовал и ещё примерно половину досыпал. Ещё потрамбовал и ещё досыпал...
-
Всем привет,песок я не утрамбовывал,а утряхивал чтоли,засыпал в трубу,держа вертикально постукивал молотком,подсыпал песок до тех пор пока не перестанет усаживаться,потом глушу отверстие,и гну в тисках,если трубка короткая,вставляю с верху другую диаметром побольше,и в перёд.
-
Сергей ты и вилку и раму таким методом гнул?
-
Я гнул давно трубы правда водопроводные. Песок брал мелкий и сухой. Достаточно пару раз ударить заглушенным концом ив все утрамбуется, главное хорошо заглушить другой конец трубы, чтобы песок внутри был неподвижен. Например резиновой пробкой нужного размера
-
Сергей ты и вилку и раму таким методом гнул?
Все трубы гнул с песком,в нижние трубы влазило почти пятилитровая кастрюля песка.Концы глушил деревянными чёпиками,а если гнуть нужно рядом,заваривал полуавтоматом тонкой жестянкой,а то чёпики сгорали.
-
Андрей какие глушители ты ставил? У меня есть три: родной ( очень шумный), копеешный (из нержавейки - тяжеловат) и резонатор от девятки. Вот и думаю какой ставить, склоняюсь к резонатору но не громко ли получиться?
-
Я брал старый сгоревший глушитель от копейки, вскрыл его, прочистил трубы, востановил перегородки и заварил. Термозащиту из асбеста и дополнительного кожуха ставить не стал, глушитель получился полегче
-
Я оставлял родной Ураловский. А у меня просто других не было. Поэтому ставил что было.
-
Я брал старый сгоревший глушитель от копейки, вскрыл его, прочистил трубы, востановил перегородки и заварил. Термозащиту из асбеста и дополнительного кожуха ставить не стал, глушитель получился полегче
Двигатель работает тише? Копеешный обьемом же больше? Вскрывать- по шву разрезать? И он у меня из нержавейки(полуавтоматом завариться?
-
Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом. Попал в руки редуктор переднего моста МТЗ-82, планируется использование в качестве педнего моста на переломке или заднего 2х4. Но родные полуоси получаются короткие. Каким способом их лучше всего удлиннить? Редуктор привлек тем что он с самоблокировкой. Правда вес у него... , но плавать вездеход не будет, болот у нас тоже нет, но УАЗам проходить тяжко.
-
Клим ну ты и спросил :shocked:... Лично я про редуктор МТЗ-82 не в курсе.
А я сделал ремкомплект для установки Оковского карбюратора на двигатель Урала. Попробую завтра всё это дело на движок приспособить... :smiley:
-
Андрей, мне кажется у Сергио карбюратор установлен не правильно, его надо развернуть на 90 град., первая и вторая камеры доложны быть равно удалены от правого и левого цилиндров. Конечно в трубу так вваривать сложнее. Может по этой причине у Сереги правый цилиндр не хочет работать на холостых.
-
Понял. И действительно так правильней будет. Сегодня вечером попробую примерить. Места там совсем мало. Движок бы по ниже опустить. А уже никак. Карбюратор то входит а с воздушком придётся чего нибудь придумывать...
-
Во время езды,у меня вторая камера вообще не открывается.Первоначально первичная камера была на равном удалении от головок,перевернул карб на 180 градусов,теперь первичная камера ближе к правой головке,но всё же движок стал работать хорошо после того как вывернул винт качества смеси.
-
Попробовал, сдедал выкройку из картона потом из железа... Как бы пока одну половинку. Получилось неплохо... Только сразу не продумал и узковатую коробочку сделал. Когда приваривать буду сварочный шов как раз на резьбу под шпильки попадает. Завтра выкрою по новой, и постараюсь не из двух половинок а сразу из одного куска.
Во время езды,у меня вторая камера вообще не открывается.
Сергей это пока ты по сухому катаешься а когда по снегу там газу до отказу жмёшь...
А ещё я клещи раздобыл. Думаю пригодятся :rolleyes:...
-
Вывезли мне рулевую втулку с завода... Всё таки для эксперемента сделал её на роликовых конических подшипниках... Подшипники ступичные от Москвича. Втулку в длине маленько по сравнению с Ураловской удлинил на 30мм. Хочется верить, что будет ВЕЧНАЯ! )))
-
Андрюха,да делай вот такую руляку и не морочь голову..... :laugh:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs04.radikal.ru%2Fi177%2F1008%2F07%2F4f57931f7ef9.jpg&hash=dba67a481a0b0bff852ece8a0dab4276) (http://www.radikal.ru)
-
(ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ) Ездил в Китай увидел там чудо китайской конструкторской мысли. Здоровый такой "муравей" (Китайский мотороллер) На нем установлен чугунный одноцилиндровый дизель. Открытый маховичара крутится прямо под сидением. Впереди стоит массивная вилка а чтобы её ворочать сделан довольно простой, механический усилитель руля, который можно применить на наших самоделках. На фото схематичный рисунок (вид сверху). Для регулировки люфта вал баранки с ведущей звездочкой закреплён в передвигающемся кронштейне. Сцепление и газ можно сделать по типу инвалидки. Поделочный материал можно взять из планетарного редуктора.
-
На трёхколёску на базе Урала было желание поставить цепной усилитель, но отказался:
- с кразовскими колёсами и правильной геометрией вилки и так легко управляется;
- с мотоциклетной посадкой удобнее управлять рогатым рулём, чем баранкой.
На трёхколёску с колесами К-700 прставить подобный усилитель тоже не получилось, трудно "дотянуть" баранку до водителя, проще было поставить колонку от УАЗ-буханки.
-
Сегодня закончил с вилкой. Вот такая получилась... Рулевая втулка "ВЕЧНАЯ" на роликовых конических подшипниках. Ну и конечно вылет правильный :smiley:
-
Андрей, привет. Я думаю что ты ещё не последний трёхколёсник построил, попробуй на следующем вилку сварить подругому: уголок поставить полкой вниз и трубы вилки будут покороче, смотрется будет не так громоздко, а прочность совсем не потеряется.
-
Как не последний :undecided:
Да уж... Ну ладно этот домодернизирую и за новый возьмусь. )))
А на счёт этой вилки... Когда я её доделал я и сам понял, что надо было уголок развернуть. Рулевую втулку я сделал длиннее родной ураловской. Поэтому вилка так как то неказисто смотрится. На следующем сделаю правильно.
-
Андрей, тебе Кузьмич где то размеры своей трехколески давал, с чертежиком от руки, хучь убей найти не могу может помнишь где?
-
Конечно помню. Я в те времена искал какой нибудь "РЕДУКТОР НА ТРЁХКОЛЁСКУ". Уж очень хотелось уйти от цепи... А тема так и называлась...
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=218.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=218.0)
-
Андрей, а с чего ты трубу на кардан используешь? С поперечной рулевой тяги УАЗа пойдет?
-
Маленькое отклонение от обсуждаемой темы "Лешак машина выходит из воды"http://www.youtube.com/watch?v=b8Dt-oTNOkQ
-
Андрей, а с чего ты трубу на кардан используешь? С поперечной рулевой тяги УАЗа пойдет?
На Уралах карданы есть двух видов, наружным диаметром есть на 15 есть на 16мм.
Я же токарь я их просто точу... В какой то теме писали что можно использовать длинный привод от девятки. На счёт тяги УАЗа... Думаю труба там крепкая а вот как по диаметру не знаю. Отпили, померь.
-
Плавучесть на колёсах "ТРЭКОЛ".P1010895.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=oniZxTebEPs#)
-
Всем привет. Маленький отчёт о проделанной работе по модернизации второго трёхколёсника...
Сегодня побыстренькому сварил "ПАУЧКА" под Оковский карбюратор. В наличии был только разобранный, разукомплектованный карб. Я по нему размеры снимал. А Окушек у нас в городе ну уж очень мало... Поехали по магазинам за новым :wink:
Не в одном магазине запчастей :shocked: их НЕТ... Домодернизировался... 0*)
-
Андрей привет,ставь восьмёрочный,отверстия совпадают,Александр из Нефтеюганска (с лунаходов.нет) недавно прилепил к своему движку,пишет что тяга увеличилась,а расход уменьшился практически в два раза(по сравнению с родными карбюраторами).
-
Ух ты. У меня в гараже аж два восьмых карбюратора валяются без дела. А у меня даже мысли не было их поставить... По кубатуре двигателя они уж сильно не подходят... Спасибо за совет. попробую. Сергей а можешь ссылочку дать, почитаю.
-
А в мороз с одним карбом как заводится?
-
Сергей вал под крыльчатку также как Андрей делал?
-
Андрей,ссылки вставлять не умею.Заходишь на Лунаходов.НЕТ,завершённые проекты,тема называется"Пневматик Александра(нефтеюганск)"
А в мороз с одним карбом как заводится?
В мороз ещё не пробовал,первая зима впереди,а вообще то заводится очень хорошо,подсос вытаскиваешь,пару раз" качнул",включаешь зажигание и с первого тычка заводится.Сергей вал под крыльчатку также как Андрей делал?
Принцип тот же,только шлицевые взял от какогото редуктора вертолёта МИ-8МТ,шлицевую часть большого диаметра(маму)вварил в шестерню на коленвале,а вторая часть приварена к валу который установлен на передней крышке в корпусе подшипников от системы охлаждения ГАЗ-71.
-
доброй всeм ночи,я дeлaл трёхколёсник нa зaкaз по продeлaным ужe трудaм Андрeя Бaнaчинa,зa что eму спaсибо и пaрням с Совeтского eсли бы они нe довeли про ободрaши и способ стыковки мостa ВАЗa с рeдуктором урaлa тaк бы eбa...сь с кaмeрaми,когдa приeхaл зaкaзчик зaбирaть моторaгу eму нeпонрaвилaсь скорость мaкс. былa 35к/ч нa рeзинe кф-97,скaзaл кaк я по льду eздить буду,взялся я зa кaлькулятор считaть,устaновкa 6 вaзовского рeдукторa с п/ч 3.9 этого было мaло ,я нaшёл в спeц.мaгaзинe урaльскую коничну с п/ч 4.62 ,4.11,3.9 и продaвeц скaзaл что eсть eщё 3.7 но онa нa зaкaз eё ни кто нe бeрёт.я стaвил 3.9 650руб. отдaл,скорость 53 к/ч нa мeтровых колёсaх,вот тaк я вышeл из положeния.
-
Тут попросили меня показать как прикрепить к крышке корпус подшипников вентелятора... На первой фотке Двигатель с крышкой на которой не получается площадка. Я увёз её сварщику и он аргоном с нутри заплавил. Вот что получилось.
-
здоровa Андрeй это я просил тeбя фотки выложить,тeпeрь я всё понeл ты и с обрaтной стороны корпус фильтрa болгaркой вырeзaл a я всю голову изломaл кaк сaльник стaвить тeпeрь всё яснa,вот у мeня крышкa ,срeзaл болгaркой дорaбaтывaл нaпильником
-
дa Андрeй a чeм ты дыру зaтыкaл в корпусe гдe фильт должeн быть,aргоном зaвaрил?
-
Да у тебя лобовина правильная. А площадка как бы не получилась. Поэтому я её и фрезеровал на 3мм ниже плоскости крышки зажигания. А ссальник у меня стоит только на выходе вала. На последней фотке он ещё не вставлен и видно подшипник. На первом я ставил открытые подшипники и они как бы должны смазываться маслом из движка. А на этом поставил два закрытых... Как бы и ссальник не к чему... Но всё равно поставил на всякий случай.
-
Я точил из аллюминия кружок и на половину его сфрезировывыл. Приглядись на второй фотке он как бы стоит в корпусе фильтра а на третьей лежит с лева от крышки. Крепил его... Прижимал на свое место струбцинкой. С нутри крышки сверлил и и нарезал резьбу на 6мм. Герметиком намазывал и болтиком притягивал. По высоте делал с запасом. А уже когда на герметик болтиком прикручивал.... Напильником подтачивал по плоскости отфрезерованной на крышке площадке.
И ещё. На первой и четвёртой фотках... Это один движок с сапуном выведенным на верх но крышка не правильная, кабы не получалась на ней площадка. На второй и третьей фотках крышка с сапуном выведенным в низ. И тоже на ней площадка как бы не получалась... А при наличии аргона как видете получается на любой!
-
всё прeдeльно яснa Андрeй,кaк сдeлaю скину фото :cheesy:
-
Андрeй нa пeрeднeй крышкe двигaтeля я смотрю у тeбя стоит элeктронноe зaжигaниe это чьё производство?сaмодeлкa ?я тaких eщё нe видeл
-
А я понятия не имею, чьё оно. Купили Урал а там такое стояло. И если честно мне очень не нравилось как движок работал. Вроде выставляли всё по метком и туда сюда крутили и... Ну как то не так. И вот если знаешь объясни почему Маховик на метке М.З, зажигание по метке а на маховичке магнитик стоит непонятно где?. В моем понимании он же где то должен рядом уже с датчиком стоять. Вот кстати на фотке я этот момент и фотал. Почему так :undecided:
-
Андрeй eсли чeсно я сaм нeдогоняю почeму мaгнит тaк стоит,мнe кaк то знaкомый отдaл тaкоe зaжигaниe,я выeбся ну троит движёк и всё,вконeц я выкинул eго и постaвил всё родноe a кaтушку нa 6 вольт ,искрa лошaдь ,проблeм в морозы нe было с кaрбом от зaпорa,прaвдa свeчeй нa сeзон только хвaтaло,в мaгaзинaх у нaс eсть зaжигaния элeктронки стоят от 900 до 1500 р,но сaми продaвцы говорят что китaй штaмпуeт,говорят что хорошee eлeктронкa нa урaл производство стaрый оскол но в продaжe их нeт только нa зaкaз 2500р.я могу тeбe только посовeтовaть кaк провeрить точноe зaжигaниe стоит или нeт,нa мaховикe совмeшaeшь мeтки нe МЗ a вeрхнeй мёртвой точки ,бeрёшь обычный ключь 8-10 ,включaeшь зaжигaниe ,вeшaeшь ключ нa ухо кaтушки зaжигaния ключь должeн мaгнитить ,зaтeм вeртишь корпус прeрывaтeля и в кaком мeстe ключ пaдaeт зaтягивaeшь три болтикa крeплeния точнeй нe выстaвишь
-
...ну троит движёк и всё.....
Как может троить движек с двумя цилиндрами ? :azn:
-
Игорь ты просто не представляешь как двух цилиндровый движок троит... Он просто ехать перестаёт... Но добросовестно делает вид, что работает... А так то конечно термин не правильный. Но ОДНОИТ как то не звучит. :undecided:
-
... На первой фотке Двигатель с крышкой на которой не получается площадка. Я увёз её сварщику и он аргоном с нутри заплавил.
Андрей, подскажи пожалуйста, а вместо этой неугодной для нас крышки можно поставить другую, более подходящую для изготовления на ней площадки? Отверстия крепления крышки подходят?
Просто крышку раздобыть будет дешевле, чем варить аргоном.
-
Приходилось крышки с одного движка на другой переставлять. На первом трёхколёстнике была крышка с сопуном в низ. А я поставил "правильную" на которой площадка получается, с сапуном в верх. И наплавленная крышка с одного движка а будет на другом стоять... Уже примерял. Проблем не было ни разу. Всё чётко подходит.
-
Здравствуй Андрей и единомышленники! Вчера один мой товарищ поставил на свой восьмиколёсный болотоход самоблокирующиеся дифферинциалы Красикова. сегодня уехал на пару дней на испытания. Посмотрите http://www.dak4x4.com/ (http://www.dak4x4.com/) на мой взгляд очень крепкая штуковина вполне применимая на наших аппаратах. Эти дифферинциалы делают под мосты советских авто.
-
Андрей, на 34 стр. на 124 фото ты корпус подшипников прикрутил сразу к передней крышке без площадки. Если учесть что крышка "правильная", аргоном пришлось варить или фрезеровал внутри крышки под корпус подшипников может есть фото крышки со снятым корпусом?
И еще, какое расстояние нужно выдержать между нижними и верхними трубами рамы, чтобы поместился оковский карб?
-
Если крышка правильная то достаточно просто от фрезеровать, так чтобы получилась площадка. Если крынка не правильная то там где должна получится площадка, там получается две дырки. И корпус подшипников прикрутить не к чему. Вот такие крышки я и заплавил аргоном...
На первом трёхколёстнике я крышку правильную фрезернул. И на это место сделал промежуточную стальную пластину. А уже на пластину , корпус подшипников. На последнем корпус подшипников прикрутил сразу к крышке.
А вот на счёт карбюратора... Мерить надо. В моем варианте карб. поместился только-только. С воздушком проблема. А у Сергея Даже родной Оковский воздухан поместился??
-
Тезка, трубу на низ рамы применяеш 25(1") или 32(1"/1/4")с наружним диаметром 42мм как советовал Кузьмич.
-
На низ рамы я по совету Кузмича покупал 1 1/4" С наружним 42. И гнул я её... Методом зарезки болгаркой, с последующим загибанием... И обвариванием ...
Если интересно расскажу как я это делал. Брал две трубы и тисками которые клал с верху труб сжимал их вместе. Размечал, через 50 мм. Намечал три зареза. Болгаркой выпиливал сразу на двух стянутых друг к другу трубах три сегмента на 3/4 диаметра трубы. сегменты по 15мм. ЗАГИБАЛ И ОБВАРИВАЛ...
-
Андрей, подскажи еще марку подшипников те , что закрытые и размер манжеты на валике привода крыльчатки.
-
А я уже и не помню... Вал крылатки я сделал 20мм. И чем меньше подшипник наружним диаметром, тем диаметр самого корпуса меньше, тем больше места для крепёжных болтиков которыми корпус к крышке прикручивается. Кажется я покупал 204. А сальник первый раз взял с набора для урала. У него внутренний 20мм. А вот откуда он? Не уверен может с коробки передач с вала кикстартера?. А на второй в специализированном магазине просто попросил любой но с внутренним на 20.
Когда будешь всё это проэктировать. Немаловажный размер меду крышкой зажигания и вентилятором. Я на первом это не учёл потому, что крышки зажигания не было. И крышку зажигания можно было снять только после снятия вентилятора... На втором вентилятор отодвинул подальше и крышка легко снимается...
-
Сгонял в гараж... Я ещё один комплект готовил, сам не знаю для чего. :undecided:
Подшипники номер 6004. Наружний 42, внутр 20мм. У сальника нар 40мм. А вот и вся деталировка. По среди центровочная оська (как то под запарку и её сюда положил :huh:)
-
Взял сегодня подшипники 204, и манжету 20*40, а потом уже ответ твой прочитал.
Дааа, валик и втулку с пазом без фрезера тяжеловато будет сделать.
-
Дааа, валик и втулку с пазом без фрезера тяжеловато будет сделать.
Андрей, у нас даже с токарями напряг, поэтому мы подбирали подходящюю шлицевую пару от какого-то мотоцикла (отрезали, приваривали, обтачивали) и всё получалось.
-
Дааа, валик и втулку с пазом без фрезера тяжеловато будет сделать.
Андрей, у нас даже с токарями напряг, поэтому мы подбирали подходящюю шлицевую пару от какого-то мотоцикла (отрезали, приваривали, обтачивали) и всё получалось.
От мотороллера ТурЫст хорошо подходит вторичный валик. Там и резьба левая...
-
диск свернет или что?
посадочное вырвет :wink:
-
диск свернет или что?
Да дело не только в диске , такую нагрузку ступичный подшипник долго не выдержит .
-
диск свернет или что?
Да дело не только в диске , такую нагрузку ступичный подшипник долго не выдержит .
да нет дядя Юра эти подшипники и не такую нагрузку выдержат! тем паче судя по фото мутится лёгкая 3х колёска, а посадочное вырвет в обяз, да и сам диск может рассыпатся :wink: (имхо)
-
как вам такие диски? не узковат ли будет каракат?
-
Всем привет,подскажите,сколько масла лучше заливать в мост с развёрнутым в верх хвостовиком?.(мост НИВЫ).
-
Приветствую всех! Выше по тексту обсуждалась установка авто карбюратора на УРАЛовский моторчик. Эти творческие работы проводились для повышения мощности (я так понял) и тянули за собой ряд трудностей. Есть у мея коллега, давний УРАЛовод, он решил эту затею несколько проще. Поставил между карбюраторами и цилиндрами по тройнику и соединил их между собой резиновым шлангом. С его слов "Дури поднавалило столько, что заново учится ездить пришлось. Могу сфотографировать и уточнить детали.
-
Приветствую всех! Выше по тексту обсуждалась установка авто карбюратора на УРАЛовский моторчик. Эти творческие работы проводились для повышения мощности (я так понял) и тянули за собой ряд трудностей. Есть у мея коллега, давний УРАЛовод, он решил эту затею несколько проще. Поставил между карбюраторами и цилиндрами по тройнику и соединил их между собой резиновым шлангом. С его слов "Дури поднавалило столько, что заново учится ездить пришлось. Могу сфотографировать и уточнить детали.
да да да, очень хотелось бы :cheesy:
-
Вот такую покупал в магазине, ставил на свой каракат ,но что-то не срослось.
-
Вот такую покупал в магазине, ставил на свой каракат ,но что-то не срослось.
может, дело в малом проходном сечении?
-
Особо разбиратся не стал, фото выкладывал Борис в моей теме, а в магазине увидел- купил.
-
Вот такую покупал в магазине, ставил на свой каракат ,но что-то не срослось.
может, дело в малом проходном сечении?
эта приблуда работает на урале как уравнитель топливной смеси :wink: улучшает синхронность,и выравнивает более менее аппетит дрыгателя :wink: но на глаз это не заметно (имхо) пы сы и на прибавление дури не влияет.
-
Точно сказано... На мощь не влияет... Но с этой трубкой согласования движок чуть по приятнее работает, не так часто синхронность регулировать приходилось.
Прикупил я по сходной цене Оковский карбюратор... Придётся впускной коллектор переделывать. А вообще я не про это...
Озадачился я кок можно на Ураловском моторе как нибудь улучшить систему зажигания. Порылся по интернету и нашёл вот этот сайтик. Порылся по сусекам нашёл и вариатор Уазовский и коммутатор ЗИЛовский. А Оковскую катушку купил вместе с карбюратором. На столе собрал эту схему, попробовал. Искра я вам скажу... Слона насквозь точно прошибёт. И... Родную катушку можно прямо с бронепровадами оставить на своём штатном месте. На случай выхода из строя... Можно перецепить провод на штатную катушку и приспокойненько дальше поехать. На двигателе пока не пробовал.
А вот адрес откуда я это взял: http://moto.z16.ru/motoural/elektrikaural/419-ne-prygajj-moshhnoe-zazhiganie-za-nebolshie-dengi.html (http://moto.z16.ru/motoural/elektrikaural/419-ne-prygajj-moshhnoe-zazhiganie-za-nebolshie-dengi.html)
-
Закончу про "инертный нагнетатель" хотя я назвал бы его как нибудь по другому. Почитал про него в интернете отзывы. Попадались довольно толковые, с детальным разбором, статьи. Описывались модели с металлической соединительной трубкой. Предлагались схемы с врезанием штуцеров прямо в головку (паук). Также народ экспериментировал с диаметрами. Примерно процентов 60 установивших отметили значительный прилив сил на низких оборотах. На больших эффект притупляется. И конечно стабилизируется работа двигателя. В общем вещ имеет право на существование.
-
Точно также как... Надо было сфотать. Попробуй это на словах передать. На Урале на этой шестерни шпонка торчит. на неё ложится шайба и прикручивается болтом. На этой муфте такой же паз с низу как на шайбе. А точнее она стоит вместо шайбы но роль у неё та же. Короче торчащая шпонка держит эту муфту от проворачивания. А дальше всё как на Урале ... стопорная шайба и болт.
Андрей, а не слабовато такое крепление(торчащая шпонка)? Может глухой штифт поставить между шестерней к.вала и шестерней привода крылатки?
-
Эту историю по телефону рассказал мне хозяин первой трёхколёски...
Батя съездил в город получил пенсию, затарился провизией и горячительными... Ну и погнал в зимовьё. По дороге отказал один цилиндр. Нет искры. Снял раструб открыл зажигание, от катушки отвалился бронепровод. Побыстрому прикрутил его на место, закрыл крышку зажигания... А раструб... Ну не до него. Быстрее же до зимовья надо... Кладёт его в кузовок и погнал дальше. На повороте так получается что трос газа попадает под вентилятор. Все шесть лопастей как ветром сдуло...
Купили новый поставили и дальше ездили... :wink:
-
Все шесть лопастей как ветром сдуло...
Купили новый поставили и дальше ездили... :wink:
Андрей, привет. Я уже рассказывал, что на своём поставил на фланец крыльчатки шпильку в виде гвоздика подходчщего размера, а гайку на валу затягивал не туго (гайка зашплинтованая, чтобы крыльчатка не улетала). Легче заменить гвоздик, чем бегать за новой крыльчаткой. Это как винт на лодочном моторе: пусть лучше шпильку сорвёт, чем винт сломает.
-
Андрей, перечитал снова твои размышления по поводу передней вилки и так и не понял на чем ты остановился. Промерял расстояние(на родной вилке), получается, что расстояние от оси перьев до оси поворота, в районе нижнего мостика на 1см. больше чем в районе верхнего мостика. Под большое колесо также оставлять?
-
Андрей, когда я начинал строить, то знания о геометрии передней вилки были поверхностными. Я руководствовался такой идеей: во сколько раз увеличивается диаметр колеса, во столько раз увеличивал расстояние между осями втулки-перьев, угол наклона перьев и втулки сохраняются. При таком подходе геометрия остаётся примерно такой-же как на мотоцикле Урал, управляемость отличная.
-
И опять ВЫЛЕТ ВИЛКИ... А я попробую объяснить как я это понял. :sleepy: Не важно какой конструкции будет сама вилка... Как ты на своём Трикольте делал или как я, или маятниковая...
Зная диаметр колеса выстави раму на пеньках в горизонт, как будто он стоит на колёсах. По оси рулевой втулки до земли поставь какую нибудь штакетиу. От точки касания штакетины земли чётко вертикально ещё одну штакетину длинной в радиус колеса. Вот здесь и должна выть ось переднего колеса... Именно здесь. Именно от этого положения оси и строй вилку.
Вот попытался экскизик нарисовать... :sad:
-
В Компасе рисуешь? Где скачать можно? В нете полно ссылок но все просят смс отправить бесконечное количество
-
Не это простая рисовалка paint в виндосе такая есть. А КОМПАС я брал у товарища на диске...
Разобрался с ВЫЛЕТОМ ВИЛКИ?
Я на последнем сделал вылет 30мм. Как бы вертикальную штакетину сместил на зад (к мотоциклу) на 30 мм. Особова эффекта не увидел. Руль легко как и на других крутился...
-
У меня примерно на спичечный коробок смещено,рулится отменно,даже в болоте одной рукой рулил,другой видео снимал.
-
Андрей привет,захотел поставить такую же релюху,как ты ставил с двумя светодиодами,на моей РР-330 четыре выхода,а на твоей всего два,не фига не пойму куда два провода девать ?, и какие провода на новую релюху лепить?,вроде спрашивал уже,не могу найти,тема то большая.Ещё собираю барахло по твоей ссылке(зажигание с коммутатором от ЗИЛа или ГАЗона),буду пробовать.
-
На моей РР-330 четыре выхода,а на твоей всего два,не фига не пойму куда два провода девать ?, и какие провода на новую релюху лепить?
Провод с клеммы + , на клему 15. А с клеммы Ш на 67.
Лампочка контроля зарядки больше не работает. Зарядка контролируется по зелёному светодиоду. А вот, чтобы не забывать выключать зажигание я бывшую лампочку контроля зарядки подключил к клемме 15 релюхи. Получается что лампочка постоянно горит при включенном зажигании... А провод с клеммы такая типо волна больше не нужен. Откусить и заизолировать.
-
На моей РР-330 четыре выхода,а на твоей всего два,не фига не пойму куда два провода девать ?, и какие провода на новую релюху лепить?
Провод с клеммы + , на клему 15. А с клеммы Ш на 67.
Лампочка контроля зарядки больше не работает. Зарядка контролируется по зелёному светодиоду. А вот, чтобы не забывать выключать зажигание я бывшую лампочку контроля зарядки подключил к клемме 15 релюхи. Получается что лампочка постоянно горит при включенном зажигании... А провод с клеммы такая типо волна больше не нужен. Откусить и заизолировать.
Андрей спасибо,буду пробовать.
-
Сергей забыл спросить. А ты же новое электронное зажигание на движок брал. Мы то это замудрили из за того, что у нас их нет в продаже а на заказ ну уж очень дорого. А тут дёшиво и... Искра мощьная. Правда когда на движке попробуем даже не знаю. Наверно только ближе к весне. У этого аппарата одно назначение это весеньняя рыбалка.
Так чем тебе электронное не нравится?
-
Разобрался с ВЫЛЕТОМ ВИЛКИ?
На сегодняшний день решил связать размер с изменением размера колеса.
-
Сергей забыл спросить. А ты же новое электронное зажигание на движок брал. Мы то это замудрили из за того, что у нас их нет в продаже а на заказ ну уж очень дорого. А тут дёшиво и... Искра мощьная. Правда когда на движке попробуем даже не знаю. Наверно только ближе к весне. У этого аппарата одно назначение это весеньняя рыбалка.
Так чем тебе электронное не нравится?
Мне кажется что моё зажигание не выставляется как надо,и вообще понять не могу в какой момент искра должна проскакивать,магнит до датчика не дошёл,а на маховике уже риска(момент зажигания).С родным прерывателем можно выставить очень точно,мне осталось найти катушку и буду пробовать.
-
Здравствуйте,хочу тоже сделать каракат из Урала,у меня вопрос выдержит ли мост жигилей-классики такие покрышки размер 1400*500-610 масса 45кг. Или у меня есть мост от старой Волги который половинится можно ли его применить
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi076.radikal.ru%2F1011%2F9b%2F4ff5f5f2f834t.jpg&hash=0fe24dfbd48c73ae1c327b8bd384e6e1) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1011/9b/4ff5f5f2f834.jpg.html)
-
ВВД,с чего эти колеса?
-
это ободрышы от военного самолёта
-
Сергей забыл спросить. А ты же новое электронное зажигание на движок брал. Мы то это замудрили из за того, что у нас их нет в продаже а на заказ ну уж очень дорого. А тут дёшиво и... Искра мощьная. Правда когда на движке попробуем даже не знаю. Наверно только ближе к весне. У этого аппарата одно назначение это весеньняя рыбалка.
Так чем тебе электронное не нравится?
Мне кажется что моё зажигание не выставляется как надо,и вообще понять не могу в какой момент искра должна проскакивать,магнит до датчика не дошёл,а на маховике уже риска(момент зажигания).С родным прерывателем можно выставить очень точно,мне осталось найти катушку и буду пробовать.
Сергей полностью с тобой согласен, непонятное это электронное зажигание... И движок с ним неправильно работает... С родным Ураловским всё просто и понятно.
А на счёт катушки, я на каком то сайте читал, что если на Оке сгорела катушка её можно поменять на Ураловскую и будет работать. По характеристикам они похожи. Мы сначала так и хотели сделать. Добавить коммутатор с вариатором а катушку родную оставить. Просто так получилось, что с карбюратором за 250 рублей купили катушку от Оки. Родную оставили на своём месте как резервную а Оковскую закрепили на движке как основную. Это я к тому, что можешь и с Ураловской поэксперементировать, пока оковскую не найдёшь.
-
Андрей, ты делал площадку под карб по оси двигателя или чуть в лево смещал, чтобы расстояние было одинаковое до цилиндров?
-
Впускной коллектор у меня получился классный. Небольшое смещение от оси сделал... Но не учёл одой маленькой детали... Буду его переделывать.
Был у меня старый Оковский, раздолбанный карбюратор. Я по нему размеры снимал. И всё вроде классно получилось. А когда купили б/у карбюратор...
У оковского за плоскость на которое он прикручивается с одной стороны торчит рычажок ускорительного насоса а с другой ещё что то торчит. Получилось что карбюратор у меня не ложится а висит на этих рычажках, тягах... Можно бы было под карбюратор положить девятушную текстолитовую прокладку... Но по высоте он тогда не входит. Вот и получается, что мне его придётся поперёк ставить как у Сергея на ТРИТОНЕ. Иначе не получается.
-
выдержит ли мост жигилей-классики такие покрышки размер 1400*500-610 масса 45кг. Или у меня есть мост от старой Волги который половинится можно ли его применить
Даже кразовские лапти рвут жигулёвский мост. Тебе личше пойдет волговский.
-
спасибо за ответ,а волговский разборный мост если я заварю в раму то получается он будет не ремонтопригодный или можно надеяться что главная пара в мосту выдержит или подскажите как его можно установить по другому
-
спасибо за ответ,а волговский разборный мост если я заварю в раму то получается он будет не ремонтопригодный или можно надеяться что главная пара в мосту выдержит или подскажите как его можно установить по другому
прикрути на стремянки :wink:
-
Андрей, тормоза гидравлические делал, нормально работают? Не пробовал сделать чтобы педаль действовала на трос ручника? Интересно будет работать?
-
Андрей, я пробовал, но остановился на гидравлике. Ручник на жиге не долго работает, с тросиками будет морока, а гидравлика "вечная".
-
У меня мост москвичевский, у него тросик без рубашки. Хотя гидравлика бесспорно надежнее.
-
Андрей, тормоза гидравлические делал, нормально работают?
Я о тросике даже не думал... Сказали делай гидравлические, сделал. Тормозят нормально... С удлинённой педалью.
-
Тормозят нормально... С удлинённой педалью.
Доделал уже? А где фотки?
-
У меня педаль такая получилась.
-
Я сделал рычаг из двух жигулёвских,длина получилась примерно 450мм,тормозит довольно эффективно.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi038.radikal.ru%2F1011%2Ffa%2Fc6fc1414a216.jpg&hash=fc8ab1f0b5b1307abfec0d3b4696e138) (http://www.radikal.ru)
-
Сергей, откундова главный цилиндр. первый раз такой вижу. :shocked:
-
Сергей, откундова главный цилиндр. первый раз такой вижу. :shocked:
Это ж с УАЗа главный (сцепления),правда пришлось новую гайку выточить под Жигулёвскую трубку,эти дебилы с магазина,не могли подсказать что от Волги подходит,как раз резьба на 10мм.
-
Сергей, откундова главный цилиндр. первый раз такой вижу. :shocked:
Это ж с УАЗа главный (сцепления),правда пришлось новую гайку выточить под Жигулёвскую трубку,эти дебилы с магазина,не могли подсказать что от Волги подходит,как раз резьба на 10мм.
У нас в магазине есть переходники. Я заменил все рабочие цилиндры, резьба тоже не подходила, вкрутил переходники и подошли мои старые медные трубки
-
Можно бы было под карбюратор положить девятушную текстолитовую прокладку... Но по высоте он тогда не входит.
Андрей, на оковский карб с сорок первого москвича может поставить паучек пластмассовый, а дальше фильтр нулевик через гофру.
-
У Оковского место на которое воздухофильтр одевается маленько не такое как на жиговских. Впускной коллектор я уже переделал. Карбюратор не стал поперёк разворачивать. Он так и остался как был. А паучёк сделал из жести. Потом сфотаю... Пока все дела встали. На улице уже целую неделю -35.
-
Решил я свой БМВшный мотор поменять на УРАЛовский. Мой староват стал хоть и заводится на раз, сопунит крепко. Пробку заливную выплюнул по осени и обделал меня с головы до ног (не сразу заметил). Мотор я нашол УРАЛьий купил к нему омолаживающий комплект. Прошу твоей подсказки, Андрей, как отличить под какую мощность головки заточены? :huh:
-
привет всем! практически все прочел....затронуло изготовление обдува двигателя. слишком долго и затратно, хотя надежно, без вопросов я делал проще, 2 эл.моторчика от жигулевской печки , переключатель в 2 положениях на руле. мотрчики установлены под углом на каждый цилиндр,мощности обдува хватает заглаза, все изкотовление заняло около 2-3 часов...есть неочень удачная фотка, попробую загрузить(сечас дрынолет полностью разобран, вместо передней лыжи уст колесо)и у моего выхлопная идет в полости опорных труб, на которые приваривается москвичевский мост
-
я делал проще, 2 эл.моторчика от жигулевской печки , переключатель в 2 положениях на руле. мотрчики установлены под углом на каждый цилиндр,мощности обдува хватает заглаза, все изкотовление заняло около 2-3 часов..
Дмитрий, такой обдув стали делать с нашей подачи, но так мы стали делать не потому, что не догадались поставить электровентиляторы (мы по специальности электронщики), а потому, что лишней мощнности на ураловском генераторе практически нет. При дополнительных потребителях аккумулятор недозаряжается и в любой момент мотор может заглохнуть... Такие случаи были у саратников из соседнего города: уехали за 80 верст, ехали ночью с фарами... обратно выходили пешком.
-
Здравствуйте
Мой друг строит каракат с двигателем от днепра ему нужно сделать охлаждение.
У меня появилась мысль ,что если сделать его от выхлопных газов (от глушителя по
трубе в помпу (есть от москвича))между глушителем и трубой заслонка.
Ваш вариант нравится ,но так кажется проще.
P.S извините если не в той теме спрашиваю
-
я ставил автомобильный акб и проблем не было никогда...просто с собой компрессор авт возил, а камеры клееныек ободу гудроном и по рыхлому снегу спускал практически в ноль. опять же эксплуатация только зимой , не всегда охл нужно
-
Здравствуйте
Мой друг строит каракат с двигателем от днепра ему нужно сделать охлаждение.
У меня появилась мысль ,что если сделать его от выхлопных газов (от глушителя по
трубе в помпу (есть от москвича))между глушителем и трубой заслонка.
Ваш вариант нравится ,но так кажется проще.
P.S извините если не в той теме спрашиваю
Не совсем понятна идея.
Известен факт, что на тракторе ДЭТ-250 (дизель-электрический 250лс), с дизелем В-30 (типа Д12, V образный 12 цилиндров с углом развала 60град) вентилятора охлаждения небыло, обдув радиатора осуществлялся за счёт эжекции воздуха выхлопными газами.
Можно наверное и на Урале попробовать, совместив глушитель с эжектором
-
То дизель да ещё с жидкостным охлаждением, его и "остудить" то не проблема. Эжекция происходит за счет направленного выброса отработанных газов при этом в эжекторе создается разряжение (вакуум) и с нужного по конструкции направления всасывается "свежий" воздух который выходит, смешиваясь с теми же выхлопными газами, но охлаждающая сторона должна быть хорошо продумана. Обдуваться должны только необходимые части, только сквозь радиатор, края и другие возможные места пропускания воздуха герметизируются. Чем больше выход выхлопных, тем больше и охлаждающий поток, к воздушному охлаждению цилиндров сложно такое придумать...
Имел опыт общения с эжектором дизеля, "грязное корыто" но работает...
-
Такая же система охлаждения реализована на вездеходе ГТТ.
-
подскажите пожалуйста, как редуктор мотоцикла урал посадить на хвостовик моста жигулей? какие переделки нужны, муфта мож переходная? думаю тут уже обсуждалось, но инет не скоростной пока все пересмотришь..... маякните -где прочесть можно!
-
подскажите пожалуйста, как редуктор мотоцикла урал посадить на хвостовик моста жигулей? какие переделки нужны, муфта мож переходная? думаю тут уже обсуждалось, но инет не скоростной пока все пересмотришь..... маякните -где прочесть можно!
Дмитрий привет, вот здесь погляди. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=218.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=218.0)
-
Есть ещё тема по этому вопросу. Почитай. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=410.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=410.0)
-
Здравствуйте Андрей. А можно ли реализовать падвеску заднего моста применительно к вашей схеме. А то пробеги у нас большие и без мягкости очень тяжко. Александр.
-
Здравствуйте!!!! Собрал вездеход: урал-мостВАЗ-редуктор урал
-
Как без охлаждения? Движок не перегревается?
-
Старался сделать его как можно легче! на практике оказалось что на зад нужно кидать груз. Но и с ним по глубокому снегу не идет! Может диф. заблокировать? Подскажите как заблокировать диф и даст ли это положительнй результат? не будет ли полуоси рвать или есть еще какие подводные камни. На лето у меня есть второй диф.
-
я и покататься особо не успел, еще не понял греется или нет!!!
охлаждение будет от эл.мотора
-
Странно :undecided:. Я сколько по снегу не пытался буксовать... На пробуксовку срываются оба колеса... А если диф заблокировать то рулить на много тяжелее будет. Читал где то, чтобы диф заблокировать коробку сателитов заливают расплавленным свинцом, предварительно вставив туда полуоси...
-
Я сколько по снегу не пытался буксовать... На пробуксовку срываются оба колеса...
Андрей, действительно странно.... у меня в букс срывалось только одно! либо правое либо левое.... а оба сразу не разу :cool:
-
а у меня диф заварен да рулить тяжеловато но по глубокому снегу всёровно зарываеться
-
а у меня диф заварен да рулить тяжеловато но по глубокому снегу всёровно зарываеться
дык он и будет зарываться! :wink: по глубокому снегу только гусянка! имхо )))
-
У Меня тоже по одному буксут как и положено дифу. Просто я ожидал большего от своего трехколесника :sad: :sad:. привез на дачу, спустил с прицепа, по дороге побежал хорошо, снега см 30, а сьехал с нее и он у меня зарылся
-
я так понимаю что и ободрыши не помогут???!!
-
я так понимаю что и ободрыши не помогут???!!
помогут..... но до определённого момента! :wink: повторюсь....... по глубокому снегу только гуся! и то не всегда :wink:.............
-
а если предок ведущий сделать?
-
http://http://www.youtube.com/watch?v=PISsW-7w2Bo&feature=player_embedded
-
но что самое интересное он передом проваливается и ему не вперёд не назад.............. глушишь слезаишь руками назад толкнул и тогда поехал
-
но что самое интересное он передом проваливается и ему не вперёд не назад.............. глушишь слезаишь руками назад толкнул и тогда поехал
это про трехколесник без переднего привода?
-
да про трёх без переда
-
а если предок ведущий сделать?
Можно...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)http://www.youtube.com/watch?v=Q2IAKdYg8Xc
-
...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)http://www.youtube.com/watch?v=Q2IAKdYg8Xc
...
Автохирург, не пора ли заводить здесь свою тему... :wink:
Расказать про раму..., про двигун без шума и глушителя... :smiley:
-
...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)http://www.youtube.com/watch?v=Q2IAKdYg8Xc
...
Автохирург, не пора ли заводить здесь свою тему... :wink:
Расказать про раму..., про двигун без шума и глушителя... :smiley:
Можно, конечно. Только в каком разделе? Может "разное"?
-
Привет единомышленники! Летом ехал за морошкой через болото и оба задних колеса попали в узкую поперечную протоку. Естественно всплыли, барахтаются а вылезти на скользкую болотину не могут. Тут то я и испытал свой самоспас. Закрепил верёвочную петлю в отверстии звездочки, пропустил её в ухо рымболта (вкрученного под фаркопом), в натяжку привязал веревку к мертвяку, включил задний ход и как Мюнхаузен выволок себя на твёрденькое. Фотоаппарата с собой небыло поэтому пришлось дома для наглядности сфотографировать. Самоспас "Мюнхаузен" работает хорошо но не везде есть возможность встать на ноги. У меня есть крепкие, загребущие, сёмные лопатки и когда нужно ехать через болота и открытую воду ставлю их лечу над всем этим говнолином.
-
ФОТОГРАФИЯ К ТЕКСТУ ВЫШЕ
-
Интересное решение переднего привода GRITS! Как решена задача натяжки первой цепи и не тяжело ли подшипнику ведущего вала коробки и резиновой муфте держать натяжку? Или это тестовая модель?
-
Это не мой, нашел на "Лунаходов.нет", довольно интересная конструкция 3х3
-
Приветствую всех! Начал я оборудовать УРАЛьий моторчик ветродуйкой. Обошёл ВСЕ железные магазины нашего города!!! (Нрьян-Мар мой Нарьян-Мар городок невелик и немал) не нашол сальника 20х47 на 204 подшипник. Андрей сотоварищщи подскажите где применяется. Андрей ты пока ни чего не строиш? Находишся в творческом отпуске и готовишся к очередному техническому прорыву?
-
Иван привет. Как не строю? Вот чем пока занимаюсь... Правда после сбоя мартовские посты слетели... Но ничего я все прочитал и оправка для запорных колец почти готова.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=760.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=760.0)
На счёт сальника... На самый первый я ставил сальник из набора к мотоциклу Урал. А вот от куда он? Похоже с коробки передач, уплотняет выход вала кикстартера.
-
Андрeй у мeня кaк рaз лeжит рaзобрaнaя коробкa и новый комплeкт сaльников к урaлу eсли нaдо я гляну откудa этот сaльник ,
-
Приветствую тебя, Андрей. Пытался посмотреть какое у тебя колесо получилось, интернет пишет "ссылка не найдена" Тем не менме под какое транспортное средство "дерёш"? Что-то новое или апгрейд ранее созданного? Сальник я ищу под 204 подшипник(размер 20х47). Сейчас перемерял глазом размер сальника на твоей фотографии, элементов конструкции обдува. Похоже ты установил 104 подшипник (размер 20х40) Такой сальник в рем-комплекте водится. Про колёсья. Конечно ездить по твердой воде больших диаметров не требуется и тебе нет особого смысла перегружать машину и мотор . Для зимы у меня для есть настоящий снегоход. А особый восторг моей душе даёт возможность летом через тундру, открытую воду и прочий говнолин забраться туда где вокруг........ Поэтому колесики у меня побольше и после установки обновленного УРАЛЬего моторчика подумываю заняться добавлением переднего привода. Без него даже на лёд вылезти не могу. Ещё необходимо удлинить для правильной развесовки (облегчить задние догрузить, уже ведущее переднее)
-
Да фотки не открываются после сбоя на сайте, потом выложу ещё. А колеса пока просто тренируюсь делать. Заказал один из новых хозяев моего трёхколёстника. Пока как то не очень получаются...
-
Андрей, у твоих колесиков вся беговая резиной закрыта, даже ниток не видно. Поясни, ты не тянешь клык до надрыва, сразу начинаешь подрезать резцом?
-
Всем спасибо за добрые отзывы. Сами знаете "ОПЫТ КАК И ПОЛОВОЕ БЕССИЛИЕ ПРИХОДИТ С ГОДАМИ" Покрышки то у меня готовы а вот с дисками по технологии из Советского как то... На днях обещаю фото отчёт о проделанной работе... Только не здесь а в в этой теме...
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=760.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=760.0)
-
Поэтому колесики у меня побольше и после установки обновленного УРАЛЬего моторчика подумываю заняться добавлением переднего привода. Без него даже на лёд вылезти не могу.
Иван посмотрев ролик про 3WD я тоже этой темой загорелся. Мои мысли по этой теме. Вилку надо делать супер мощную... Рулевую втулку ещё мощней... На конических роликовых подшипниках... И... Обязательное условие нужно делать его, передний привод отключаемым. Иначе по твёрдому покрытию ехать будет не очень. Диаметры колёс от нагрузки всяко разно будет разный. На цепь нагрузка будет офигенная...
-
Иван привет. Думаю ты будешь не против. Интересный ролик.
http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=5ed26873-eac7-4ddf-948e-9704aca7fcc6 (http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=5ed26873-eac7-4ddf-948e-9704aca7fcc6)
-
Ребята помогайте... Сегодня ездил на лодочную... Весенний рыбацкий сезон начинается, хозяин трёхколёски с понедельника в отпуске... За рыбатским счастьем собрался. До собирали технику, завёлся с пол пинка, подрегулировали холостые и поехали пробовать... А карбюратор Оковский не в какую работать не хочет. Симтомы такие... Заводишь стоит работает как часики. Газку даешь резко, движка подрывается, в момент обороты набирает. Поехали пробовать, даешь газку скажем процентов на 10 прёт как трактор. А дальше газик открываешь всё глохнет, не то чтобы провал какой а просто глохнет. Стоит газ открыть на столько, чтобы вторичная камера открылась... Движок подхватывается и прёт как с ума сошёл... Разобрали продули, винт качества и туда и сюда не чего не изменилось. Жиклёры топливные стоят на первичной 92,5 на вторичной 93. Карбюратор брали Б/У. Всю голову сломали, чего ему не хватает. В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
-
Привeт Андрeй,a ты пaук под один кaрбюрaтор стaвил впeрвыe или ты нa прeдыдущиe aпaрaты точно тaкиe жe стaвил?У мeня были нa подобe твоих симптомов когдa я нeпрaвильно свaрил болвaшку под один кaрбюрaтор и стыки нa пaтрубкaх у мeня тожe были из шлaнгa.Нa холостых рaботaл a когдa дaёшь гaзу глохнeт ,и eщё троил нa холостых,зaтeм я свaрил новый пaук из тонкостeной трубы цeльной,a флянeц под кaрбюрaтор ввaрил в трубу но кaрб у мeня в отличиe от тeбя был с одной сeкциeй от ЗАЗ
-
Ребята помогайте... Сегодня ездил на лодочную... Весенний рыбацкий сезон начинается, хозяин трёхколёски с понедельника в отпуске... За рыбатским счастьем собрался. До собирали технику, завёлся с пол пинка, подрегулировали холостые и поехали пробовать... А карбюратор Оковский не в какую работать не хочет. Симтомы такие... Заводишь стоит работает как часики. Газку даешь резко, движка подрывается, в момент обороты набирает. Поехали пробовать, даешь газку скажем процентов на 10 прёт как трактор. А дальше газик открываешь всё глохнет, не то чтобы провал какой а просто глохнет. Стоит газ открыть на столько, чтобы вторичная камера открылась... Движок подхватывается и прёт как с ума сошёл... ...
В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Андрей, это симптомы богатой смеси. Так же может быть из-за потепления на улице, приходиться винт качества подрегулировать. Есть ещё маленький фильтр на входе в карб, так вот если его забивает то едет только на вытянутом подсосе.
-
Ребята помогайте... Сегодня ездил на лодочную... Весенний рыбацкий сезон начинается, хозяин трёхколёски с понедельника в отпуске... За рыбатским счастьем собрался. До собирали технику, завёлся с пол пинка, подрегулировали холостые и поехали пробовать... А карбюратор Оковский не в какую работать не хочет. Симтомы такие... Заводишь стоит работает как часики. Газку даешь резко, движка подрывается, в момент обороты набирает. Поехали пробовать, даешь газку скажем процентов на 10 прёт как трактор. А дальше газик открываешь всё глохнет, не то чтобы провал какой а просто глохнет. Стоит газ открыть на столько, чтобы вторичная камера открылась... Движок подхватывается и прёт как с ума сошёл... Разобрали продули, винт качества и туда и сюда не чего не изменилось. Жиклёры топливные стоят на первичной 92,5 на вторичной 93. Карбюратор брали Б/У. Всю голову сломали, чего ему не хватает. В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Сразу не понятно, богатая смесь или бедная. От богатой смеси идёт чёрный дым из глушителей. От бедной, на четырёхтактнике стреляет в карбюратор. Ещё один признак бедной смеси, при закрытии воздушной заслонки мотор начинает работать лучше.
Для уточнения, возникает много вопросов:
Как сделан воздушный фильтр?
Не забит-ли балансировочный канал (из входного патрубка карбюратора, в поплавковую камеру)?
Исправен-ли поплавок и клапан, какой уровень в поплавковой камере?
ещё, нет-ли на карбюраторе электромагнитного клапана?
-
Весь вечер провозились пытаясь настроить это чудо от Оки... Карбюратор этот нам в конец мозг сломал... Так и не смогли ничего путнего от него добиться...
Выхлоп чистый, сажа не летит. А на свечах нагар как от богатой смеси, чёрный налёт...
При открытии газа, даже медленном просто глохнет. Чихает в карбюратор. При наполовину закрытом подсосе провала почти нет разгоняется нормально.
Решили что смесь все таки бедная... Купили комплект 08 жиклёров. Вкручивали и 95 и 97,5 результат тот же...
Эл. магнитный клапан есть, Игла клапана откушена кусачками. Воздухофильтра нет. Уровень топлива в норме 22мм.
Посмотрели в интернете номера воздушных жиклёров. На первичной должен быть аж 170. А на нашем стоял 125. Решили, что в этом засада. На 170 не нашли вкрутили от08 на 155. Провал ещё больше стал. Совсем ехать перестал. только на самых маленьких, на холостых. Чуть газу глохнет... Бросили это дело и домой поехали...
-
так винт качества крутили или нет? теже симптомы были у моего друга на 99-ой. винт качества был откручен на 10,5 оборотов, сделали 2,5 - поперла как танк.
-
а иглу зря на клапане откусили.... сесь переобогащается... (если там клапан как на 08)
-
Винт качества конечно крутил. На холостом движок отменно работает. А системы ЭППХ на урале нет, поэтому и иглу клапана и откусили. Можно конечно было на него 12В. подать... (а клапан там именно от 08)
Сегодня разобрали карбюратор по которому я посадочные размеры снимал. Он весь разукомплектован, один корпус. Топливных нам нет а воздушные стояли. И вот, что имеем. В карбюраторе,что сейчас стоит воздушные жиклёры стояли оба 125. По мануалу должны стоять в первичной 170 во вторичной 85. В этом разобранном стояли 190 и 85. С одной стороны смесь вроде как бедная, стреляет в карбюратор и увеличив воздушный ещё её обедьню. А свечи копотью покрыты... Завтра попробуем, вкрутим этот воздушный на 190. Посмотрим что получится...
-
а иглу зря на клапане откусили.... сесь переобогащается... (если там клапан как на 08)
Всю жизнь езжу с откусанной иглой,просто при выключении зажигания,двиг может ещё чуток почихать....
Что бы этого не проиходило-для этого и нужен эл.клапан.
Андрей,смотрели фильтрик на входе карба? У меня была такая хрень,на просвет смотришь-он прозрачный,а бензин в нужном объёме не пропускал.... поменял на новый (или убери навремя) стало всё ок.
-
ну если при наполовину закрытом подсосе двигатель работает нормально, наверное действительно бедная смесь и не поймите меня неправильно, ее и надо обогатить винтом качества. мне кажется, что жиклеры здесь ни при чем - ни эмульсионные трубки, ни топливные жиклеры. я заранее извиняюсь за вопрос, но мы говорим о винте качества смеси, который спрятан внутри карбюратора справа внизу и его надо тоненькой отверточкой крутить, залезая ей глубоко в маленькое незаметное отверстие?
а нагар на свечах может быть вызван неправильной установкой зажигания, угла опережения, зазоры на свечах также играют роль. кстати, неправильно установленное зажигание тоже может послужить причиной так сказать неразвивания оборотов :cheesy:
-
А ни как... :angry: Отсутствие результата тоже результат... Сегодня хозяин трёхколёски поедет в магазин и купит нормальные К65. :wink:
Вчера они на него целый день убили. И продували и проволочкой каналы чистили и жиклёры разные заворачивали и винт качества крутили (он на оке не так как на 08 а рилеплен с боку в отдельном корпусе, и стоит под 45 градусов прямо так и смотрит на водителя). И ни фига толку. На холостых работает как часы чуть газку глохнет...
-
В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Есть ещё маленький фильтр на входе в карб, так вот если его забивает то едет только на вытянутом подсосе.
Андрей,смотрели фильтрик на входе карба? У меня была такая хрень,на просвет смотришь-он прозрачный,а бензин в нужном объёме не пропускал.... поменял на новый (или убери навремя) стало всё ок.
А ни как... :angry:
И продували и проволочкой каналы чистили и жиклёры разные заворачивали и винт качества крутили (он на оке не так как на 08 а рилеплен с боку в отдельном корпусе, и стоит под 45 градусов прямо так и смотрит на водителя). И ни фига толку. На холостых работает как часы чуть газку глохнет...
А фильтр то смотрел???
-
Сеточку эту вынули... С утра я как оказалось погорячился. У нас Ока это эксклюзивно редкая машина. Очень их мало. Так вот нашли одного товарища, знакомого одного знакомого..... У которого есть ОКА. И он согласен на время поменяться карбюраторами. Вот и посмотрим как его ОКА на нашем попрёт и как урал на его... Вечером отчитаюсь...
-
ждемс
-
[ На 170 не нашли вкрутили от08 на 155. Провал ещё больше стал. Совсем ехать перестал. только на самых маленьких, на холостых. Чуть газу глохнет. Дело в том что когда вы ставите воздушный жиклёр больше то вы смесь ещё больше обедняете потому что смесь протягивает через оба жиклёра и при увелич возд жик разрежение на топлив жик падает и бенза меньше идёт так что ставьте меньше возд жик топлива через тот же топл жик больше будет потому что разрежение увелич. а ещё может ускор насос не брызгает или прокладку под впускным коллектором пробило.
-
винт качества действует только на холостые, а когда газ нажал всё идёт через основные жиклёры ,факт.
-
Мужик этот на Оке приехал... Сняли карбюратор и поставили его на Ураловскиу движок. Завёлся как и на том с пол пинка. Регулировать не чего не стали, чтобы не сбить настройки. Холостые прекрасные но чуть больше чем надо.
http://rutube.ru/tracks/4335227.html?v=e8fd046d31f722f786eb30357cfbae26 (http://rutube.ru/tracks/4335227.html?v=e8fd046d31f722f786eb30357cfbae26)
-
Поехали на море пробовать. Результат эксперемента... Работает точно также как на том. Не чего не изменилось. А точнее не хочет работать. На среднем газу чихает в карбюратор.
http://rutube.ru/tracks/4335205.html?v=e822730865154f5480c941be492ca712 (http://rutube.ru/tracks/4335205.html?v=e822730865154f5480c941be492ca712)
Вот такие дела...
-
Андрeй,тeпeрь я с увeрeностью могу скaзaть что виной твоeй бeды являeтся пaук ,я писaл в сaмом нaчaлe проблeмы
-
может и паук, а может и неправильно выставленное зажигание или какая-то неисправность в нем....
-
Зажигание на этом аппарате... Ух какое хитрое. Электронное Туменское выкинули. Поставили обычное контактное с него на Зиловский коммутатор а с него через Уазовский вариатор на Оковскую катушку. Во как. Контактно транзисторное. Иска я вам скажу! Слона на сквозь прошибёт! Инфу про такое зажигание взял от сюда:
http://moto.z16.ru/motoural/elektrikaural/419-ne-prygajj-moshhnoe-zazhiganie-za-nebolshie-dengi.html (http://moto.z16.ru/motoural/elektrikaural/419-ne-prygajj-moshhnoe-zazhiganie-za-nebolshie-dengi.html)
Отрегулировано зажигание как обычно... Можно конечно перейти не штатное, катушка ураловская на своём месте осталась, Можно попробовать.
-
а опережение регулируется или автоматическое?
-
Опережение регулируется как на жиге. Почти такие же грузики, пружинки... Чем больше оборотов тем зажигание раньше...
-
ребята при чём тут зажигание, когда Баначин вначале сказал что на подсосе работает. кстати раньше зажигание делает ваккумный регулятор а грузики нооборот делают его позже когда обороты возрастут иначе детонация не исчезала бы с увеличением оборотов. плохо знаете механизм действия.
-
ну не все же супермегауниверсалы :cheesy:
ну и что тогда? действительно паук? но как я видел на видео, там только одна ветвь на резине, другая же как надо?
-
ребята при чём тут зажигание, когда Баначин вначале сказал что на подсосе работает. кстати раньше зажигание делает ваккумный регулятор а грузики нооборот делают его позже когда обороты возрастут иначе детонация не исчезала бы с увеличением оборотов. плохо знаете механизм действия.
подожди подожди..... на восьмере никаких грузиков нет, только вакуум регулятор, да и на лодочном моторе чисто механическое опережение - чем выше число оборотов, тем раньше зажигание..... не вводите в заблуждение.
-
Да я присоединяюсь к мнению ( Вова механик ).Действительно чем выше обороты тем раньше зажигание делает вакуумный регулятор.Так было всегда.98*8
-
Проверьте клапапа [ один из них прогарел ] лечил притиранием.
-
у меня тоже один карб не прижился,правда я ставил к-65 но симптомы теже.сделал вывод что он мало пропускает воздуха,воздушный фильтр можно и не одевать,глохнет сразу.паук делал из днепровских колен.
-
так вы на ураловский двигатель ставите вместо двух штатных один с оки?
-
Ребята помогайте...
В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Андрюха,да вот в чем причина!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi156%2F1104%2Fb8%2Fd6346e4999c2.jpg&hash=5fbbf843c05f6b705fbaf6e06ebe2fb6) (http://www.radikal.ru)
Должно быть только так! И не как иначе!
А у тебя получается следуещее: твой карб (и не только) ,готовит рабочую смесь,которая должна попасть в цилиндр,но пока она туды долетит,она как бы конденсируется. А чтобы этого не происходило,для этого и нужен подогрев впускного коллектора-выпускным!
-
согласен с тырдановым очень даже может быть, полейте кипяточку на коллектора или чем другим подогрейте и узнаете.
-
Андрeй ,проводи eщё один экспeримeнт,стaвь родныe кaрбы,хотя я увeрeн нa 100 проц. что это рeзультaт нeпрaвильного свaрeного пaукa,a нa зaжигaниe грeшить сдeсь нeчeго ,оно нaдёжноe кaк АК-47
-
Да... Я изначально был против установки Оковского карбюратора. По мне два родных как то больше нравятся. Но хозяин этого аппарата прошлый год намучался с двумя вот и решили поставить один. И наверно ошибка именно в том что я установил его как положено в доль мотора. Подогрева особенно на первичную камеру почти нет. А правый патрубок пришлось отпилить (БЫЛ ЦЕЛЬНЫЙ),иначе карбюратор не поставить. Уж очень там места мало. Кстати на первых испытаниях для улучшения подогрева паук был обмотан асбестовым шнуром. Да и вентилятор с цилиндров тепло на патрубки гонит.
Пойду паука переделывать...
Вот на этой фотки видно, что подогрева почти нет! А на зажигание грешить как то не получается. На холостых работает отлично, при полном открытии газа тоже... Клапана Прошлый год новые ставили, шарошили притирали... Поршневая новая, только поставили.
-
хозяин этого аппарата прошлый год намучался с двумя вот и решили поставить один.
По этой же причине и я много эксперементировал с одним карбюратором-не одну Барбоску съел.
Оковский я,правда,не пробовал. А вот ураловский,ижевский и явовский работали нормально.
То место ,где совокупляются впускной и выпускной коллекторы ,для большей теплопередачи ,обматывал медным канатиком,сверху какой-то несгораемой тканью,а еще сверху-фальгой алюминевой от кабеля.
Патрубки ,которые идут на цилиндры-обматывал той же тканью и фальгой,для исключения теплопотерь.
До этого допёр потому как-иногда проезжая череж лужи на урале ,вода остужала впускные патрубки и тяга на время резко пропадала.
Экономия бензина и устойчивая работа двига были налицо.
-
Я пока коллектора ни чем не обматывал,зимой гонял при минус тридцати,всё окей. Всё устраивает,и запуск на морозе тоже,есть одна маленькая неприятная вещь,при резком открытии дроссельной заслонки малюсенький провал,но я на него внимания не обращаю.
Андрюха ты должен его победить. Удачи.
-
Только что приехал с лодочной. История не закончилась... Лёд та глазах таит а на рыбалке они так и не были. Вот и решили на пока поставить старые его родные карбюраторы К63. Поставили на холостых как обычно как часики. Газу в пол ручки... Глохнет. Всё осталось точно как же как с Оковским. Дружно решаем, что всё таки наверно виной всему наше нагороженное зажигание... Переподключаем всё по штатной ураловской схеме... Не чего не изменилось... Медленно разгоняется, также в карбюратор чихает. В горку чють газку всё глубокий провал. Глохнет и назад катится... Перепроверили ещё раз зажигание... Сняли контакты помыли, надфильком почистили... Не чего не изменилось... И даже глушитель сняли, без него попробовали...
Зашёл сосед, и кинул нам умную мысль... Бензин который в баке покупали у... по дешевле. Это наверно последнее, что можно попробовать сделать. Этот бензин слить другой с заправки залить. Других мыслей нет. При этом мой стаж езды на Урале 15 лет. С такими чудесами не разу не встречался.
-
об этом я Андрюхa нe думaл,зaпросто можeт быть .
-
ждем замены бензина, а еще проще лините малость ацетона - в расчете ноль пять на пять литров и попробуйте, еще лучше - на чистом ацетоне - но чуть чуть , не перегрейте движок, если конечно поедет, а не зачихает. еще хорошо помогают всякие жидкости для промывки карба, топливной системы и похожих, которые заливаются в бак! только не эфиросодержащие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :shocked:
-
Подобная, редкостная заморочка с утратившим свои свойства бензином случилась с мойм товарищем. Весной поставил он снегоход на летовку в исправном состоянии а на следующую зиму чего только ни делал чтобы запустить. говорит "Как будто чиню один снегоход а завести пытаюсь другой". Посоветовали ему сунуть палец в бензин и поджеч. Сунул, от отчаяния, чиркнул-не горит!!! Поменял топливо, дёрнул,полетел. Ну этот случай крайность но реальность!...
-
Вчера пока ролик грузился я уснуть успел.
Есть ещё одна версия почему этот аппарат работать не хочет... Прошлый год не одна поездка без каких то ремонтов не обходилась. То карбюраторы снимали, то свечи меняли... Потом в головке оказалась бракованная направляющая... С последней поездки вернулись с грохотом в цилиндре.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=263.520 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=263.520)
Еще тогда они его продать хотели... А мене заказать другой. Но потом передумали привезли ко мне. Я сделал новую вилку, охлаждение, поставил Оковский карбюратор, выкинул Тюменское электронное зажигание, поставил поставил родное с зиловским коммутатором и Оковской катушкой... А толку ни какова...
А история такая. Приехали покупать Урал. Пока от гаража снег откапывали... Хозяин урала красочно рассказывал где как и сколько на этом Урале он побывал и проехал. Какой он надёжный и безотказный. Но здоровье уже не то да и Ниву купил...
И вот когда привязывали буксировочный трос к моей четвёрке он со слезами на глазах сказал: "ЖАЛКО, ДРУГА ПРОДАЮ"!
Вспоминали эту историю вчера... Смеялись... Но после этой фразы он ни дня путём не работал... А рыбаки они по своему все суеверные...
Ну а лично я в такие бабкины сказки не верю. Если что то не работает надо искать причину. Вот ролик со вчерашних покатушек. Стоит чють порезче крутнуть ручку газа, полностью глохнет.
http://rutube.ru/tracks/4343902.html?v=112fad6c443d409b2455d1c5d7b25006 (http://rutube.ru/tracks/4343902.html?v=112fad6c443d409b2455d1c5d7b25006)
-
проконсультировался у мегаопытного эксплуататора мотоциклов урал. Назвал три причины: 1. не хватает воздуха, т.е заливает, т.е богатая смесь. 2. та же, но открыт дополнительный обогатитель. на некоторых карбюраторах он вручную открывается при запуске на морозе. на данной фотографии я такой не увидел. обогатитель на фотке как я увидел закрыт. 3. не работает сапун. либо забит, либо срезало шпонку. при работающем двигателе на холостых оборотах поднести руку к сапуну - если движение воздуха хорошее, сапун работает, если нет, то нет. Если нет, можно шприцом впрыснуть туда масла, может расклинит.
Вот ведь тема - пока не поедет - сам не успокоюсь - с десяти лет с мототехникой работаю, такого тоже не встречал. :laugh: :laugh:
-
Извините за отступление от обсуждаемого! Будте добры поделитесь опытом. Прилаживаю к мотору жиговский вентилятор. Ну ОЧЕНЬ он ЗДОРОВЕННЫЙ!!! Вертушка имеет шесть ушей и к ак ты Андрей писал выше сквозняк от неё серьёзный. Так же народ писал что спиливают лишние (по их мнению) уши. А не проще уменьшить диаметр...??? Если кто уменьшал то до каких размеров чтобы не утратил своего назначения?
-
Иван, нивовский шестилопастной в жаркие летние дни совсем не лишний, а зимой в морозы с ним мотор обмерзает. Надо иметь сменные вентиляторы на 4 и 2 лопости или жалюзи (простую закрывашку) и тем самым подгонять температуру двиг. Обрежешь, потом летом будет перегрев...
-
Иван у тебя же охлаждение очень здорово сделано... Почему бы тебе не переставить всё это на Уралавский мотор. Вместо вентилятора жиговского поставить шкивы на твои бурановские вентиляторы...
По обсуждаемой теме... Я ещё вчера позвонил Димке проверить версию на счёт сапуна. Только что позвонил. На нём сапун выведен в вверх. И видно как он крутится. Всё в норме. воздух идет. На всякий случай выкрутил щуп, попробовал без него... Движок так дышит, не чего не изменилось. Ему там кто то отдал карбюраторы. Там почему то топливные стоят 135. На его родных 185. Попробуем заменой обеднить смесь. Бензин вчера поменяли. Свечи купили вкрутили новые... Они через несколько минут копотью покрылись...
-
Андрей только что столкнулся с такой же ситуацией, поставил на буханку карб от
копейки, на холостых работает как часы, даеш газу глохнет, если на подсосе немного
разгазуеш, стреляет в карбюртор. Еше если закрыть карб. сверху на 2/3 работает лучше.
Так как на холостых работает нормально, можно исключить качество топлива, и
систему зажигания. система холостого хода имеет свои каналы и жиклеры, при
нажатии на газ вступает в работу главная дозирующая система и по всем признакам
получается нехватка топлива.(бедная смесь) Пробовал увеличить уровень топлива в попловковой
камере никакого эффекта, еще много чего пробовал , но в итоге вылечил установкой
вместо главного топливного жиклера 1 кам. 105 жиклером на125 , разница небольшая,
но пропускная способность увеличилась, все заработало.
-
Только что приехал с лодочной. Результат тот же. Заводится просто отлично, рукой достаточно чють толкнуть... Работает... Холостые ну просто исключительные. На ходу чють газ, глохнет. Вспоминаю фразу одного моего знакомого: "80% неисправностей похожих что виноват карбюратор это неисправности зажигания". Перепроверяем схему подключения вариатора и коммутатора. И вот она засада... Как я Димку только не обзывал... Вредитель нашёлся. Плюс с замка должен был идти на коммутатор и с этого же плюса через доб. сопротивление на катушку. А он наподключал что и катушка и коммутатор идут через доп. сопротивление. Радости не было предела! Переподключаем, перепроверяем. Заводим. Не чего не изменилось. Колпачки на свечах Маленькие такие, гаечкой к свечам прикручуваются. Проверяем их на искру, жёлтая слабенькая... Без них синяя и с таким целчком. Разламываем колпачёк а там сопротивление. Прикрутили провода на прямую к свечкам, та же история. :cry:
Зазоры на свечах не трогали как были с магазина. Примерно 0,8
-
искра ни причем. если двигатель заводится. искра свое дело делает. определяется просто: выкручиваешь свечу, вставляешь в колпак, капаешь на нее бензик, дергаешь кик.... загорелось - зер гут, можно подкурить или костерчик разжечь, если спички промокли.
может быть вообще невероятная вещь - на холостых искра поджигает месь, на рабочих - сила пропадает.
хотя чувствую.......
Андрей, попробуй так.... накачай полные карбы бензика на прогретом работающем двигателе, и сразу катнись, или попробуй на ходу нажимать подсос. понимаю, что надо иметь четыре руки, но у меня на макаке такая же фигня была, подсосешь - едет, не подсосешь - не едет.
-
искра ни причем. если двигатель заводится. искра свое дело делает...
может быть вообще невероятная вещь - на холостых искра поджигает смесь, на рабочих - сила пропадает.
хотя чувствую.......
От без исходности решил проверить эту версию... Результат я просто в шоке и что делать...
Забил бронепровод между рёбер головки. Жилки провода подвел так чтобы они были в миллиметре от свечи. Завожу. В гараже ещё и свет выключили... Движок работает искра проскакивает я на неё смотрю. Маленько разгазовываю и резко газ открываю в пол ручки... Движок глохнет, я смотрю и глазам не верю... НЕТ ИСКРЫ! И уже когда движок почти остановился несколько разрядов ещё челкает. Пробую по другому, Резко открываю газ, Нет искры, тут же ручку отпускаю искра появляется движок работает.
Ставлю еще один эксперимент. Отплетаю несколько жилок провода и отгибаю их так чтобы до головки было миллиметров 8. Получается как бы разрядник как на ураловской катушке. Завожу, работает. Искра проскакивает на свечу. Потихоньку газую все нормально движок работает. Резко газ открываю искра отворачивается от свечи и начинает проскакивать между проводом и головкой цилиндра... До 10 миллиметров зазор увеличивал... Такая же история.
Сказать по честному я такими чудесами не встречался. Аномалия какая то.
Но мы же на штатное ураловское переключали... Было тоже самое.
-
. Аномалия какая то.
Может быть банально поменять свечи....
-
Тросик газа ни где за провода не касается.
-
искра ни причем. если двигатель заводится. искра свое дело делает...
может быть вообще невероятная вещь - на холостых искра поджигает смесь, на рабочих - сила пропадает.
хотя чувствую.......
От без исходности решил проверить эту версию... Результат я просто в шоке и что делать...
Забил бронепровод между рёбер головки. Жилки провода подвел так чтобы они были в миллиметре от свечи. Завожу. В гараже ещё и свет выключили... Движок работает искра проскакивает я на неё смотрю. Маленько разгазовываю и резко газ открываю в пол ручки... Движок глохнет, я смотрю и глазам не верю... НЕТ ИСКРЫ! И уже когда движок почти остановился несколько разрядов ещё челкает. Пробую по другому, Резко открываю газ, Нет искры, тут же ручку отпускаю искра появляется движок работает.
Ставлю еще один эксперимент. Отплетаю несколько жилок провода и отгибаю их так чтобы до головки было миллиметров 8. Получается как бы разрядник как на ураловской катушке. Завожу, работает. Искра проскакивает на свечу. Потихоньку газую все нормально движок работает. Резко газ открываю искра отворачивается от свечи и начинает проскакивать между проводом и головкой цилиндра... До 10 миллиметров зазор увеличивал... Такая же история.
Сказать по честному я такими чудесами не встречался. Аномалия какая то.
Но мы же на штатное ураловское переключали... Было тоже самое.
может быть такая фигня - реле на холостых работает нормально, при повышении оборотов увеличивается сила тока от генератора, реле переключается и где-то начинает коротить. посмотри реле!!! :shocked:
-
Андрeй попробуй получшe посмотрeть проводку,плюсовой провод идущий нa прeрывaтeль ,изолятор который стоит нa прeрывaтeлe бывaeт пробивaeт,рeлюшку попробуй смeнить с прeрывaтeлeм ,свeчи,нaдсвeчники,бронeпроводa,зaмок зaжигaния бывaeт рaзьёбывaeтся коротит eсли он у тeбя стоит,eсли ни чeго нe поможeт вeзи eго к экстрaсeнсу :wink: :wink: :wink:,пущaй с нeго порчу снимaют
-
Сегодня опять его мучили... Сняли с дрогова движка и катушку и распределитель зажигания. Сразу поменяли конденсатор на новый. Всё поставили на этот двигун. Отрегулировали зазор на контакте 0.5 Пометке зажигание выставили. На опозите прочитал что бывают такие чудеса... Пробьёт диод в генераторе и электроника дурковать начинает... Пустили один прямой провод с плюса аккумулятора на катушку всё остальное отключили. Минус на массу. Как бы собрали штатное Ураловское зажигание. Заводим, с пол тычка заработал. Выгоняем прокатится. Если ручку газа крутить на треть хода, всё замечательно, разгоняется, работает ну просто замечательно... Стоит газ открыть больше половины... Начинает стрелять и в глушак и в карбюраторы...
Свечи? На той недели Димка купил новые для Волги название не вышепчу ФЕНВАЛЬФ.
Все говорит о том, что при открытых дроссельных заслонках когда в цилиндрах давление большое искра на свечах не всегда проскакивает. Поэтому и в глушак стреляет...
Сегодня по очень сходной цене был куплен Урал. Вопрос уже стоит ребром тупо поменять двигатель...
На завтра выходной, праздник всё же. А в понедельник попробую дать ему последний шанс. Выкручу со своей жиги заведомо исправные свечи, подложу колечки, в кручу попробую.
Вот он красавец. Ему всего то 26 лет. Ждёт своего часа...
-
Андрей! такое бывает, когда свеча отказывается работать под давлением. открой все таки реле - посмотри, может все таки там беда какая-то. :cheesy:
-
У меня заводится то на одном, то на 2х цилиндрах. когда снимаешь провод со свечи неработающего цилиндра и ставишь его на место, цилиндр начинает работать, а потом опять барахлит , чихнет то в карб, то в глушак. все зазоры выставлены, клапана притерты, карбы новые, свечей кучу поменял, провода, не помогает. Думаю на катушку, я ставил новую, но Тайваньского производства, непонятно какого качества. Я видел устанавливают автомобильные катушки, есть ли смысл мне их ставить? или найти хорошую ураловскую?
-
А ПРЕРЫВАТЕЛИ меняли?
-
прерыватели не свежие
-
Однажды у соседа Урал дня три мучели... или он нас... Оказалось эксцентрик зажигания градусов на 15 провернуло....
-
Оказалось эксцентрик зажигания градусов на 15 провернуло....
А это как такое может быть... У меня срезало шпонку на распред валу. Кое как дотянул до дома и потом тоже дня три не как не мог понять почему у меня зажигание не выставляется. А просто распредвал относительно шестерёнки чючють провернулся...
А на этом зажигание выставляется. Распределитель стоит в среднем положении... Стоял один потом другой поставили. Изоляторы вроде как визуально на обоих нормальные. На втором сразу конденсатор поставили новый. Контакты женской пилочкой для ногтей почистили, бензином промыли... Завтра ещё его помучаем.
-
Контакты женской пилочкой для ногтей почистили, бензином промыли...
[/quote]
Поставте другие контакты.
-
А это как такое может быть...
А вот было!
Щас уже смутно помню,но там эксцентрик как-то одет на втулочку,которая развальцована. Дык вот эту развальцовку провернуло.
По метке на маховике выставляем,заводим,он чихает стреляет и не работает. Потом тэстером стал вызванивать,а момент разрыва "далеко в стороне" от метки на маховике.
-
Баначин А Попробуй уменьшить зазор на свечах. Было на мотоцикле, выставляешь по щупу, практически на едет. Зазор уменьшаешь, работает как часы.
-
Андрей! сделай проще! откинь всю электрику от зажигания и воткни аккумулятор хороший. вообщем, чтобы искра только от аккумулятора была. и проверь.... :undecided:
если заработает как надо, ищи неисправность в генераторе или в РЕЛЕ!!! проверь реле... :angry: :cheesy: :cheesy: :cheesy:
-
Андрюха причину выкладывай а то ночью уже не спится! :sleepy:
-
да он уже выяснил причину и устранил ))), а нам нервы на колючую проволоку наматывает :wink: колись, Андрюха, как моцик?
-
У Димки терпение кончилось... Отпуск почем зря пропадает... Тут ещё дождик прошёл, лёт на глазах таит. Сговорился он с кем то и уехал на рыбалку на Ниве ещё в понедельник. Должны сегодня приехать. Поэтому пока не занимались...
А так то в планах было увезти его на Елани, залив так называется. На заберегах порыбачить... От города киллометров 80. А там лёд ещё и не думал таять. Так что время ещё есть, как приедет Димка с рыбалки будем дальше его мучать...
-
Всем привет! Ещё два дня убили... Результат тот же. Заводится отлично, на холостых как часики работает, чють газку глохнет...
Чтобы как то зажигание исключить поставили жиговскую катушку. Соединили бронепровода как бы тройничком... Даже не завёлся. Ставим две жиговских катушки. Завёлся с пол пинка... Искра!!! Просто супер!...... Не чего не изменилось.
И опережение методом уже тыка туда сюда крутили, карбюраторам... И иглу и в верх и вниз и уровень топлива... И свечи купили простые А-11 и зазор до 0.5 уменьшали... И не чего.
Зашёл сосед умный. Точно говорит шестерни ГРМ не по метке поставили. Я сначала вроде пытался возразить, что тогда бы зажигание не выставилось по метке маховика... Разобрали, сняли переднюю крышку, метки на месте.
Короче засада...
Сегодня размышлял на тему... Прошлый год он работал. Вылетело стопорное кольцо, изувечило поршень, задрало цилиндр. Поменяли поршневую, Убрали Тюменское эл. зажигание. Спилили воздухофилтр, поставили Оковский карб. Вот мысль... И на Оковском и сейчас на ураловких карбюраторах... Воздухофилтра то нет. А в прошлом году был...
Ребята может у кого нибудь есть такая возможность... На рабочем Урале снять патрубки и попробовать проехать. Фильтр же какое то сопротивление создаёт, может...
-
так. Андрюха. давай снова. всем миром мы обнаружили, что пропадает искра при увеличении оборотов..... когда сегодня экпериментировал, смотрел наличие искры на повышенных? и еще.... стояло тюменское эл. зажигание...? имеется ввиду электронное? его-то поменяли, а что-то оставили? может это что-то не стыкуется с нынешнем зажиганием? не устаю повторять про реле.... при экспериментах ты реле исключал из цепи? посмотри реле....
-
И на жиговских катушках смотрел. Вкрутили новые свечи А-11 Уменьшили зазор до 0.5мм. Искра шла только на свечу. Эксперементы ставили только на аккумуляторе. Всё остальное отключено. Вся схема минус на раму и движок. Плюс на жиговские катушки на клему Б+ С с контакта прерывателя опять на катушки. Прерыватель поставили обычный контактный Ураловский. Один ставили, потом другой. Во втором сразу новый конденсатор поставили...
Вот всё таки последняя моя версия. А может такое быть из за отсутствия воздухофильтра? И проверить эту версию не как не получается. Основание фильтра на коробке передач спилили...
-
И на жиговских катушках смотрел. Вкрутили новые свечи А-11 Уменьшили зазор до 0.5мм. Искра шла только на свечу. Эксперементы ставили только на аккумуляторе. Всё остальное отключено. Вся схема минус на раму и движок. Плюс на жиговские катушки на клему Б+ С с контакта прерывателя опять на катушки. Прерыватель поставили обычный контактный Ураловский. Один ставили, потом другой. Во втором сразу новый конденсатор поставили...
Вот всё таки последняя моя версия. А может такое быть из за отсутствия воздухофильтра? И проверить эту версию не как не получается. Основание фильтра на коробке передач спилили...
ну это проще простого.... просто прикрой карбюратор куском шинели или одеяла. короче материалом. который немного пропускает воздух и обожми чем - нибудь. :sad:
-
Мы вчера сделали проще... Скинули эту коробку передач и поставили другую с фильтром... Не чего не изменилось!
Так как делать что то надо, сняли головки. И там вроде как докапаться не до чего. Мы их не так давно делали. Но всё равно притрём клапана.
-
Вот мысль... Фильтр же какое то сопротивление создаёт, может...
есть такая мысль вот в этой книге на 28 странице, лови, авось чем поможет!
http://moto-ural.ru/download/remont.djvu (http://moto-ural.ru/download/remont.djvu)
-
Лёха спасибо за книжку, почитал. Мы то ездили без фильтра, он у нас спилен на коробке передач. Я и подумал может он как бы нужен без него смесь бедная... А оказалось, что с ним что без него, не едет...
Притёрли клапана... Результат тот же... Такой же провал.
Нашёл данные по фазам газораспределения. Впускной клапан должен начать открываться -40 градусов до ВМТ. Принесли транспортир... По вентилятору очень даже удобно мерить... Клапан чётко начинает открываться за 40 градусов до ВМТ...
Планы на завтра... Покупать карбюраторы К-65 мужики не хотят... Всё таки мечтают поставить Оковский или какой нибудь другой но что бы один. Поэтому сняли с движка который не давно купили, он оказался в хлам конченый, карбюраторы старого образца К-301. А на головки нового образца их не поставить шпильки крепления карбюратора на старых вертикально... Поэтому купили комплект клапанов, взяли головки старого образца притёрили новые клапана...
Завтра меняем головки и ставим карбюраторы К-301. Посмотрим вдруг заработает...
-
Это просто триллер! Неисправность очень хорошо маскируется! Где то подсос? или мал уровень топлива в карбе?
-
День сегодняшний... С утра в дружной колонне на парад в честь ДНЯ ПОБЕДЫ! А потом сразу в гараж. Меняем головки, ставим старого образца с карбюраторами К-301... Завёлся с пол пинка, подрегулировали холостые... Выгоняем пробовать... Не чего не изменилось. Обсолютно точно такой же провал...
-
значит не головки, не клапана, не карбюраторы....... остается зажигание, но и его тыщу раз переделывали...... Андрюха, неси его к батюшке :angel: или по матушке )))
-
слушaй Андрeй,a кaк он вeдёт сeбя когдa глохнeт,срaзу мгновeнно двигaтeль встaёт колом или пытaeтся по инeрции провeрнутся?и пробывaл ли ты eго рaсгозaвaть с выжитым сцeплeниeм?
-
Проверьте сапун в крышке бензобака.
И вапще весь бензопровод.....
-
Что-то мне подсказывает, что просто забит отстойник на бензобаке.
-
Ребята всем огромное спасибо! 88*8
И вапще весь бензопровод.....
Владимир Николаевич я когда это прочитал просто улыбнулся, а чего там в урале проверять... :undecided:
Краник открываешь бензин течёт...
А вот оно как бывает, столько времяни убили. А неисправность банально простая и не маскировалась... Была на самом видном месте... :angry:
Одного не понимаю как я сам до этого не догадался :embarrassed:
И ведь они с виду чистые и бензин через них вроде как тёк нормально...
Так вот всё, что мы сегодня сделали убрали фильтра бензиновые... Движок как сдурел. Стоит ручку газа крутануть моментом обороты набирает... Ни какова провала...
-
Сидел писал и вспомнил... Я кучу сайтов перечитал по мотоциклетным темам... И на одном прочитал, парень писал "Не ставте на мотоцикл автомобильные фильтра тонкой очистки, они расчитаны работать под давлением которое создаёт насос. Самотёком у них проток слабый". И советовал ставить какие то фильтра от дизильных движков...
И на оковском карбюраторе... И на втором оковском... И на ураловских... И прошлый год они почти каждую поездку эти бедные карбюраторы снимали продували, всё удивлялись на весь карбюратор три дырки а работать не хочет...
Да, чудес не бывает.
В этой истории наверно один плюс... У Димки по мододости Ижак был. А Урал для него тёмный лес... За этот месяц конструкцию узлов и агрегатов он изучил как надо... Все регулировки выучил наизусть...
-
во загадка то блин! закопченые свечи...... у меня иссяк источник причин неисправности, но как всегда окажется, проблема была перед носом и до банального простая )))
я про это говорил.... :cheesy: :cheesy: :cheesy:
но вот про фильтр тонкой очистки точно Андрей, ты не упомянул..... вот я и думал о всякой фигне.
Хотя можно было предусмотреть неисправность в виде засоренности бензопровода.
поздравляю с повышением оборотов :wink:
-
странно, на видео от 17 апреля твой движок работает на холостых на оковском карбе без фильтра....... почему он тогда не ехал? может, все-таки несколько причин было устранено???
-
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=263.0;attach=11337;image (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=263.0;attach=11337;image)
А тут фильтр видно,но даже в голову не пришло что самотёком он работать не будет :sleepy:
-
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=263.0;attach=11337;image (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=263.0;attach=11337;image)
А тут фильтр видно,но даже в голову не пришло что самотёком он работать не будет :sleepy:
да.... но это родные можно сказать карбюраторы, на оковском фильтра не было ведь....
а на этой фотке он еще и задом наперед поставлен :rolleyes:
-
странно, на видео от 17 апреля твой движок работает на холостых на оковском карбе без фильтра....... почему он тогда не ехал? может, все-таки несколько причин было устранено???
Значит была ещё одна причина. Оковский карб был без фильтра. Сейчас можно только гадать о причине. Мало бензина в баке, воздушная пробка в шланге. Удачи.
-
Не успел написать про фильтр-уже нашли!
-
... а вообщето, у меня на всех моторах фильтры автомобильные стояли на самотёке. Бензин через фильтр сам течёт, иногда снимал шланг проверял.
-
Собрал и я по вашей азбуке свой трехколесник из Урала. Не знаю только как фотки выложить.Всем огромное спасибо! Схема простая и надежная. Покатался осенью, зимой и весной подумал о переделке трехколесника в квадроцикл. Андрей а ты не задумывался над этим вопросом?
-
Митяйка я сам не рыбак не охотник... :sad: А есть интузиасты, рыбохваты... И на такой технике они до самых рыбных мест... Поэтому я делаю так, чтобы не удорожать аппарат. На передок мне надо 3 метра трубы и ось. А делать квадрик, сколько ещё всего надо.
Именно этим мне эта схема "ПО ТЕХНОЛОГИИ ИЗ СОВЕТСКОГО" и по душе, что надо Урал и мост ВАЗ. Немного трубы, маленько точёнки, чють интузиазма... И в перёд за рыбатским счастьем!
-
И вот о чём это я... Колёса сделал... Аппарат на лодочной вроде как починил... А по ночам о чём думать?
И тут мне такая мысль пришла)) А что то давно я трёхколёстники не делал. В субботу начал, пока всё в образе, но скоро поедет :wink: Ещё чуть чуть интузиазма...
-
Всем привет. Один из моих трёхколёстников не очень хотел плавать... Карбюраторы уж очень Б/У. Хозяин аппарата попросил меня купить новые. Я ему попытался чего то там объяснить, но когда он услыхал что на Урал стали делать карбюраторы с круглым дросселем как на ЯВЕ... "ТОЛЬКО ИХ"
Итог куплены два К-68. С виду такое фуфло. Мне они честно не как не понравились. Правда в таких красивых коробочках. Да и почти даром 2400 р. комплект.
Движок на который их поставили уже такой "УСТАВШИЙ". Но как ему по душе эти карбюраторы. Заводится стал с первого пинка... А холостые... Просто буквами не опишешь... Таких устойчиво маленьких холостых я просто не видел.
Это я к тому что при их неказистом виде работают они отлично.
-
На фото, выглядит довольно прилично.
-
Залез в эту темку, может не в кассу, но думаю здесь быстрее получу ответы. После постройки караката на базе урала с шишиговскими колёсьями и коробкой ваз, решил продолжить и построить ещё один но по класической схеме с редуктором урала на мосту. Ну и колёса деру ураловские ои-25 14,00-20. Вопросы возникли после прочтения темки твоей где был описан гиморой с москвичёвским мостом. Вот как раз мост я хотел поставить от космича (он у меня есть и в приличном состоянии). Как быть , искать жигулёвский или собирать из того что есть? Мост м412 совсем не пригоден? Чулок то приварю намертво, потом перекраивать будет тяжело. Если не сложно опиши поподробнее как приладил мост и чем собственно напряги с ним закончились.
-
Валерич, собирал по этой схеме на базе москвичёвского моста, подстраховался, мост крепил на стремянках. И не зря, сам отездил сезон без проблем, а новый хозяин два раза за сезон мост порвал, наверное зависит от водителя, а может ресурс такой.
Посмотреть можно здесь http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=471.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=471.0)
-
Да, засада получается, жалко мост москвичёвский уже подготовил к установке, а теперь на выброс. Неужели от ВАЗа настолько крепче?
-
Не знаю как на трехколеске москичевские мосты стоят может там нагрузки другие а у меня на полноприводном ходят уже год без проблем и по нехилым местам,единственная проблема с мостом была в слетании стопорного кольца и полуось соответственно вылезла с моста но это я сам виноват на форуме предупреждали что надо капнуть сваркой для предотвращения такого, но лень матушка))))
-
А я еще и ось саттелитов к корпусу дифера сваркой прихватил.
-
Мнения разделились, ладно пока подумаю, может Андрей внесёт ясность, у него проблемы были пару раз подряд.
-
Ещё вопросики в догонку. Обязательно ли выпрямлять барабан от колеса урала для установки на мост москвича? боюсь кувалдой ровно не сделаю. На жигулёвский я так понял без выпрямления встаёт. Как ступицу переднего колеса лучше слелать? Поставил ступицу от урала на свой первый каракат, так подшипники разбалтываются после каждого выезда, уже тянуть некуда. Может подшипники говно, купить импоршные?
-
валерич,как мне кажется подшибники у тебя разбалтовает из-за большого плеча дающего огромнную нагрузку на подшипники ,тебе надо было уральские ступицы разносить дальше друг от друга чем ближе к вилке тем лучше это снимает нагрузки с оси и недаёт расбалтоваться подшибникам а самый лучший вариант посмотри диски с выпуклыми конусами как на трёхколёсках по методу из советского
-
Вопросы возникли после прочтения темки твоей где был описан гиморой с москвичёвским мостом. Вот как раз мост я хотел поставить от космича (он у меня есть и в приличном состоянии). Как быть , искать жигулёвский или собирать из того что есть? Мост м412 совсем не пригоден? Чулок то приварю намертво, потом перекраивать будет тяжело. Если не сложно опиши поподробнее как приладил мост и чем собственно напряги с ним закончились.
Как я редуктор развалил, не проехав и двух киллометров я описывал. Потом я его продал. А через год человек который мне покупателя нашёл, сказал что он мой номер телефона потерял. Хотел проконсультироватся, что то там с мостом... Короче он мне так и не позвонил... И конкретно что там случилось не знаю, но думаю скорее всего и они редуктор кончили.
В этой же ветке ТЕМА "Мой каракат из днепра" vytaliy тоже порвал две пары сателитов в москвичёвском мосту и в этой же теме 001gan писал, что тоже два раза порвал мост тоже москвича...
Вот как бы уже какая то статистика. И тут Мангуста почему то вспомнил, предупреждал... Ну не про него разговор.
А про жиговские мосты такой печальной статистики нет. Ходят...
На свой последний я очень долго искал и купил то дороговато... Мост Нивы. Хотя с виду редуктор что жиги, что москвича... Одинаковые...
Ещё вопросики в догонку. Обязательно ли выпрямлять барабан от колеса урала для установки на мост москвича? боюсь кувалдой ровно не сделаю. На жигулёвский я так понял без выпрямления встаёт.
На москвичёвский надо барабан выпрямлять. Именно кувалдой. Подругому не как. Потом на токарном будешь растачивать и маленько, как чисто, можно торцануть...
На жиговском нужно только расточить. Можно не выпрямлять. Так всё собирается.
-
Понял, кратко и по делу, мост от космича нах выкину. Как делаеш переднюю ступицу? Можно чертёжик?
-
Я не выпремлял заворил дырки сваркой и расточил на токарном.
-
Как делаешь переднюю ступицу? Можно чертёжик?
Передние колёса я делал только под камеры...Есть у меня "ЗНАКОМЫЙ ТОКАРЬ". Поэтому я точу ось по тем размерам которые мне нужны, ставлю сюрьёзные подшипники от пулуоси ВАЗ номер 306. Мне как бы проще.
А почитайка вот эту тему. В ней Сергей подробно с фотками описал процесс изготовления переднего колеса. С 163 поста.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=450.msg18555#msg18555 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=450.msg18555#msg18555)
А мост москвича не выкидывай, может куда и сгодится. :sleepy:
-
Вобщем я понял так, берём две ступицы урал, соединяем трубой, оставляем по одному подшипнику с краёв. Только вот думаю, нахрена там конусные подшипники, может поставить пару обычных подшипников 80204 и регулировать ничего не надо?
-
Вобщем я понял так, берём две ступицы урал, соединяем трубой, оставляем по одному подшипнику с краёв. Только вот думаю, нахрена там конусные подшипники, может поставить пару обычных подшипников 80204 и регулировать ничего не надо?
Ступицу я брал одну, половинил её, и вварил половинки в трубу (подгонял по готовому колесу), вездеход собрал прошлым летом, до сих пор подшипники ступиц не подтягивал, всё нормально.
-
Вот одну это интереснее, а то со ступицами напряг, я их сдури аж 4 штуки выкинул. Спасибо за инфу.
-
Сегодня распилил кардан от м412, ступица урала входит как родная, буду варить новое колесо. Купил за 1000 руб мост от Нивы, думаю этот должен выдержать поболе.
-
Подскажите по охлаждению. Движок у меня от Днепра нарисовался, можно ли на нём сделать принудительное охлаждение по типу Ураловского с помпой от класики ваз?
-
По Днепру не подскажу. Не делал... Хотя примеров много... А вот с помпой Ваз мне кажется не стоит связываться.
Вот Кольт интересным способом сделал. Опять же без токарки не как.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=150.140 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=150.140)
Ещё вместо корпуса подшипника можно использовать туже ступицу от колеса Урала распилиную напополам.
-
Андрей, почему такое недоверие к водяной помпе ВАЗ. Я не слышал, что на ВАЗах это слабое звено.
-
Нет к помпе не не доверие... Она сама по себе ну ни как не подходит. Я её как только не примерял. И сам корпус с буртиком и самое главное вал ну уж очень крепкий. На нём ни резьбы ни шпон паза. Крыльчатка просто пресуется. Я её спресовал а как за шестерню коленвала зацепление сделать?
Если есть знакомый токарь намного проще выточить и вал и корпус по размерам которые как бы туда просятся... Чем эту помпу туда притулить. ИМХО
-
Я делал приладу для вентилятора из второй половинки ступицы ураловского колеса, первую половинку со шлицами применил для переходника на мост. Ставил один подшипник, второй точкой опоры валика была шлицовка в шестерне ГРМ на каленвалу.
-
Привет. Андрей после твоей подсказки не стал я делать охлаждение на жиговском вентиляторе а оставил проверенную годами схему, из Бурановских турбинок, оставшуюся на раме от БМВшного моторчика. Отбор мощности на вал на фото. /Users/macbook/Desktop/P1100535.jpg для установки вентиляторов чуть подкорректировал старые, прямоугольные, выхлопные коллектора(иначе не влезают турбинки)/Users/macbook/Desktop/P1100599.jpg как получилось в близи не сфотографировал. Общий вид на охоте/Users/macbook/Desktop/P1100608.jpg
-
Привод
-
Прямоугольные выхлопные коллектора. Привод на моторе.
-
Весновка 2011
-
На первых ходовых испытаниях происходили следующие чудеса! Во время движения, при переключении передачи, моторчик визгнул и машина встала. Мотор работает нормально но ощущение, что сцепление не отошло обратно. Ослабил тросик все поехало. Давай я ум ломать. :huh: Погрешил что шток сцепления выскочил из своего квадратного гнезда. Оторвал коробку все на месте. Завёл мотор он скрежетнул и заклинил :angry: Открутил отбор мощности (стакан с подшипниками и валом). Оказалось, что по непонятной причине перегрелся, рассыпался и заклинил подшипник. Поменял подшипники, ставлю на место, во что то упирается. Открутил лобовину, стал выкручивать болт которым прикручена переходная муфта а он выпал. Теперь разгадка всех бед! Та самая муфта ,по предложенной вами схеме, зацеплялась за жалкий кончик шпонки, который сломило муфта стала вращатся вместе с законтренным к ней болтом. Болт выкручиваясь уперся головой в вал вентилятора. Нагрузка пришлась на, вскором времени, сломаные пдшипники. А хвостом тот болт даванул на коленвал который сместился вместе с корзиной сцепления на зад выжав его при этом от одуренного усилия болт выгнуло как писюльку у парасюхи. Выточил я из рожкового ключа удлинённую, крепкую шпонку, подправил резьбу, всё хорошенько протянул и с легким сердцем на охоту!!! 88*8!!!
-
Теперь разгадка всех бед! Та самая муфта ,по предложенной вами схеме, зацеплялась за жалкий кончик шпонки, который сломило
я сразу не стал надеяться на шпонку и прихватил муфту на сварку к шестерне
-
я сразу не стал надеяться на шпонку и прихватил муфту на сварку к шестерне
Мы сразу приваривать к шестерне предлогали... И не забывайте ставить шпильку на фланец крыльчатки, "где-то что-то" должно сломаться, когда ветка попадёт в вентилятор, легче всего шпильку заменить...
-
Привет Андрей собрал свою трехколеску но обнаружел два слабых места мост москвича и рулевую трубу ,ты писал ,ЧТО ты тачил сам под москвичевский подшибник ,про мост сатилиты уделал поездок за шесть какой выход кроме как заворить их ничего не придумал если есть размеры рулевой трубы подскажи.
-
Nikolai, так как я предложил такую схему, то и сам буду оправдываться: Мосты ВАЗа и Москвича на терпят мощьности Урала с хорошим замедлением и колёсами на 1200 мм. Заваривать сателиты не правильно, тогда точно будет рвать полуоси. Выход один - ставить мосты от Волги или иномарок.
По рулевой колонке не всё понятно, как у тебя сделана вилка. Моя трехколёска бегает с родной колонкой уже 12 лет Всё зависит от того, правильный-ли выбран угол переднего наклона колонки (20 град.) и совпадает-ли ось наклона с пятном контакта колеса с землёй.
-
Угол наклона и совпадение оси вращения вилки с пятном контакта вещ очень ВАЖНАЯ!!! Я по незнанию увеличил угол наклона и пятно стало отставать на 20 см. В результате этого при езде поперёк уклона руки просто отрывало (шайтан арба со страшной силой стремилась повернуть в низ) и при разгоне дико начинало дергать руль из стороны в сторону затем выравнивалась (Жутко страшно). (Наблюдалось только на асфальте). До правки угла руки не дошли авот пятнышко мне удалось приблизить до семи см. подгнув и чуть удлиннив вилку. Стало почти хорошо. Но всё же лучше делать так как сделали наши умудрённые опытом ветераны. Этот подгиб я конечно же усилил.
-
А поподробнее про угол наклона и пятно. У меня рыскает на скорости, вот думаю из за протектора или наклон вилки не такой?
-
PKValerich, почитай начало этой темы, там мы с Баначиным обсуждали этот вопрос. В твоём случае колесо поставлено бОльшего диаметра, а рулевая колонка осталась на старом месте, значит пятно контакта вышло вперёд от оси, будет тяжелее выходить из поворота и при езде по наклонной плоскости будет трудно удерживать руль.
-
Прочитал внимательно и наконец понял нахрена вы все рамы переваривали, я то думал, чтоб вентилятор влез, думаю нахрена так усложнять, а тут ещё и наклон меняется. Вывод - надо внимательней читать мануал.
-
Всем привет! На некоторое время остался без интернета, где то на крыше кабель оторвался... Столько интересного написали.
Всё таки уголок торчащей шпонки может не выдержать. Это я про вентилятор охлаждения. На следующем тоже на сварку приварю.
Прочитал внимательно и наконец понял нахрена вы все рамы переваривали, я то думал, чтоб вентилятор влез, думаю нахрена так усложнять, а тут ещё и наклон меняется. Вывод - надо внимательней читать мануал.
Всё верно. И чтоб вентилятор влез и вылет вилки сделать "ПРАВИЛЬНЫМ"
У меня очередная рама полностью готова. Я бы не сказал что при изготовлении испытал какие то трудности... Проще чем резать родную Ураловскую и всякие вставышы в неё вваривать. Завтра сфотаю...
-
Лёха привет... Ладно ладно, беру свои слова назад... У тебя рама исключительно получилась... :wink:
А вот моя по технологии из Советского.
-
Под движок не стал делать крепление на подушках. С пластиковыми крыльями ни чего не гремит. Движок маленько повёрнут. Кардан будет вообще без перекоса. Вылет вилки сделал 20 мм. Рулевая втулка на роликовых подшипниках.
-
Лёха привет... Ладно ладно, беру свои слова назад... У тебя рама исключительно получилась... :wink:
А вот моя по технологии из Советского.
привет Андрей. шучу... . а ты верхнее крепление двигателя не планируешь?
-
Верхнее крепление? У меня на Урале его ни когда не было. А тут эти шпильки заняты креплением раструба вентилятора.
-
А нет у кого нибудь фоток как из двух рам ураловских сварить. Две рамы есть. Разрезал одну , что то не стыкуется, лень изобретать велосипед, когда уже всё придумано. Какой оптимально делать угол наклона и вылет вилки? Какое растояние между осями?
-
PKValerich, я сохранил наклон как у Урала (20 град.) , а всё остальное вари как тебе заблагорассудится, только чтобы ось рулевой колонки упиралась в центр пятна контакта колеса с дорогой.
-
Понял. Сегодня постигло меня жестокое разочарование. Начал драть последнее Ураловское колесо ои-25, сразу как то не пошло, корд выдирался хреново , думаю может донор новее чем другие были, промудохался около часа, весь пропотел, отодрал первый клык, идёт хреново, смотрю что то остаётся как то очень тонко, тыкнул её , а резина шестислойная, да ещё так плотно слои лежат, что невозможно драть. Выкинул, время жаль убивать на эксперименты. Как вообще отличать какая пойдёт на обдирку , какая нет?
-
Андрей, наткнулся сейчас на твою темку "Шины И-П184-1 От КАМАЗ 4310", вот у меня точно такие грабли, плоследнее колесо осталось ободрать и такой косяк. То же два слоя остаётся. Придётся искать где то донора ещё одного.
-
Всем привет! подскажите по колесам. собираюсь обдирать кразовские, задние будут с рисунком елочка, а переднее хочу как у Sergio. т.к., по моему мнению, драть будет легче и управляемость повысится при продольном протекторе. какие минусы есть? или же нужно елочку драть?
[(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
Ёлка прибавит лишний вес, а центральную реборду оставлять надо. Совсем лысое переднее колесо плохо управляет по снегу и грязи, юзит. Проверено на горьком личном опыте.
-
всем любителям самоделок большой привет. вот решил собрать себе каракат из урала. покрышки с камерами достались почти даром. мотик купил, разобрал. почти доделал охлаждение. осталось прикрутить муфту к двигателю. стакан выточили на вилку раза в два мощьнее ураловского. трубы на раму выгнули. нашли два моста от москвича. почитал отзывы и призадумался стоит ли мост москвича ставить. посоветуйте стоит или не стоит. а то я как представлю какая дорога к месту охоты и рыбалки, и сколько надо будет в случае его поломки пешком топать, страшно становиться.
-
Саяпин Владимир, когда я придумал и начал строить свою трёхколёску, тогда просто не было выбора кроме жиги и москвича. Эти мосты работают с большим перегрузом, ломаются сателиты и полуоси, за что я получил много критики. Сейчас огромный выбор, тем более у вас на востоке. Подбери мост раза в два крепче москвичевского от какой-нибудь япономарки и тогда в твоей трёхколёске совсем будет нечему ломаться.
-
Прошу извинить что в этой теме, но подскажите как подцепить генератор реле и аккумулятор напрямую без всяких ключей зажигания и предохранителей
-
Domovenok нарисованная тобой схема не совсем правильная. После отключения выключателя массы движок будет работать
на генераторе... Поэтому надо ещё один выключатель, разрывать цепь на катушку.
-
Баначин А. Спасибо, а вцелом работать будет схема? а то собрал цепь как нарисовал, выключаю массу (тумблер) а он глохнет -( гену заменил такая же песня, а так хочется погонять по болотам.
-
Схема правильная. С релюхой РР380 на холостых движок конечно будет глохнуть после выключения массы. Но на небольших оборотах работать должен. Если не работает надо искать причину. Попробуй жиговскую релюху поставить... На 37 страничке есть описание как её подключить.
-
извините куда то не туда написал сообщение. мост нашел с грузовика нисановского. чушка дюралевая. это сделаем. с карбыратором вопрос: если нет оковского,какой можно приспособить? чтобы хавал поменьше чем на родных. и еще подскажите пожалуйста хотя бы приблезительную длинну рамы какую делать. и откуда чего мерить. спасибо огромное за советы. по десять раз переделовать не охота.
-
Наконец колёса ободраны и приступил к сборке нового трёхколёсного агрегата. Есть вопросы. Всвязи с отсутствием доноров покрышек ободрал два колеса от Урала ои-25 на зад и от Газ 66 одно на перёд. Плавать в принципе мне не где , но интересно поплывёт в принципе? Делать трансмиссию буду как у Андрея Баначина, должен лёгкий получится. Есть мысли сделать переднюю вилку маятниковую с амортизаторами , как у Урала Турист, как думаете меньше прыгать будет? Или не заморачиваться? Начал варить раму и вот никак не въеду, зачем верх рамы загибать горбом, почему не вварить кусок от рамы донора как продолжение другой рамы, руль всё равно высоко задирается? Можно бак повыше будет задрать, покрасивше будет.
-
извините куда то не туда написал сообщение. мост нашел с грузовика нисановского. чушка дюралевая. это сделаем. с карбыратором вопрос: если нет оковского,какой можно приспособить? чтобы хавал поменьше чем на родных. и еще подскажите пожалуйста хотя бы приблезительную длинну рамы какую делать. и откуда чего мерить. спасибо огромное за советы. по десять раз переделовать не охота.
Я шарился по http://oppozit.ru/ и решил ставить к68 д тока надо диаметр жиклёра уменьшать.
-
И еще подскажите пожалуйста хотя бы приблезительную длинну рамы какую делать. и откуда чего мерить.
Владимир нарисовал на фотке размеры какие у меня получились. Делать трансмиссию буду как у Андрея Баначина, должен лёгкий получится. Есть мысли сделать переднюю вилку маятниковую с амортизаторами , как у Урала Турист, как думаете меньше прыгать будет? Или не заморачиваться?
Почитай тему "Старшый брат полярника" Очень даже вилка хорошо получилась...
Начал варить раму и вот никак не въеду, зачем верх рамы загибать горбом, почему не вварить кусок от рамы донора как продолжение другой рамы, руль всё равно высоко задирается? Можно бак повыше будет задрать, покрасивше будет.
PKValerich Посмотри на фотку и представь на сколько придётся удлинить вилку если рулевую втулку сделать выше?
-
Всем привет! подскажите по колесам. собираюсь обдирать кразовские, задние будут с рисунком елочка, а переднее хочу как у Sergio. т.к., по моему мнению, драть будет легче и управляемость повысится.
[(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
Я на передок раздобыл от Урала 1200х500х508 Ободрал так как советовали с центральной ребордой. Драть такое на много проще и быстрей.
-
Андрей, как обдирал, секторами поперёк или полосами вдоль колеса? У меня одно такое колесо валяется, мож ободрать на перед. Деру секторами , ёлочкой, долго и нудно. А как насчёт моего вопроса про шишиговское колесо на передок, не маловато для плавучести будет? Я вот не пойму на фото, ты барабан к редуктору привариваеш только по диаметру, косынками не усиливаеш? Выдерживает?
-
Эл. пилой пропилил до первых ниток реборду. А потом секторами...
Я тут на заказ ободрал две покрышки от 66. Так не колёса а баловство какое то. Совсем они малюсенькие. По моему на передок всё таки надо колесо побольше. Вот это что на фотке будет на трёхколёстнике где в сзади ободрыши от КАМАза 1220х400 а переднее посолидней 1200х500
На этой фотке барабан ещё не приварен. Варю и по диаметру и четыре косынки.
-
А как насчёт моего вопроса про шишиговское колесо на передок, не маловато для плавучести будет?
вот этот каракат http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=618.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=618.0) плавает и ватер линия проходит в пяти см от верхнего края диска(диски простые-не водоизмещающие)-есть видео. про колесо 66го спереди я писал здесь http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1108.msg36670#msg36670 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1108.msg36670#msg36670) , но народ у нас читать не любит, или забывает о чем читал.
-
Видео как плавает на 66 я не видел , а то бы запомнил. У меня есть каракат на 66 колёсах, но он тяжёлый и длинный получился из за жигулёвской коробки. Попробовал тут реку форсировать, так зад несёт течением, а перёд как якорь тонет, не стал глубже заежать, побоялся движок утопнет. На новом база будет короткой и думаю нагрузка сместится назад, на два Ураловских ободрыша, а спереди от шишиги попробую, результат отсниму на видео.
Лёха, в твоей теме читал про 66 колесо спереди, но у тебя диск ещё плавучий, а я уже диски обычные сварил, переделывать неохота, поэтому и задаю дурацкие вопросы, хочется поддержки, а то дурные мысли замучают и переделывать возьмусь. С ув. Павел.
-
Павел, ты правильно предполагаешь, на коротком нагрузка сместится на зад и сзади колеса надо поболе, а если спереди диск простой, то 66 колеса не достаточно, надо с бочкой делать. а видео есть у меня, но из-за размера выложить не могу, только если скриншоты попробовать
-
Понято, но колесо уже сделал, попробую разок мокну неглубоко, потом переделаю если не поплывёт. Спасибо .
-
++++PKValerich Посмотри на фотку и представь на сколько придётся удлинить вилку если рулевую втулку сделать выше?+++++
Сегодня примерил кусок рамы , получается не так и много, меньше 10 см. Мож я что не так меряю?
-
Притащил движок Ураловский для нового караката, а он оказался 6 вольтовый и без фильтра. Генератор попробую от Ваза вкорячить или этот перемотаю на 12 вольт, а вот принудительное охлаждение получится с такой передней крышкой сделать? Если нет, то подойдёт ли к этому движку крышка с маслянным фильтром?
-
спасибо за размеры. с рамой определился, картофан выкопаю, буду варить. а вот на счет карбюраторов пока не определился. на опозите пишут что запоровские г...но, ставят жиговские, больше оковские ставят. оковских не могу найти в нашей деревне. а жиговские они же расчитаны на больший обьем. как он с ним жрать будет? жиклеры может поставить по меньше? короче уже бошка болит от этих думок. может кто ставил жиговские, подскажите. или может у кого есть оковский по сходной цене наложкой возьму. здесь проще японский найти. хотя на свой грузовик ниссан ванет поставил от шестерки карбюратор и трамблер от москвича. с родными мозг компасировал, а сейчас работает не на радуюсь. только на холодном надо заслоночку вручную закрыть,нагреется, открыть. и апетит стал по меньше.
-
Саяпин Владимир Народ мечтает о японских карбюраторах
Vavan (сб, 09/01/2010 - 21:33)
ув. оппозитчики! вспомним, что левый и правый цилиндры работают со здвигом в два такта друг относительно друга. т.е. например фаза всасывания левого цилиндра(поршень идет от вмт к нмт) совпадает с фазой рабочего хода правого (поршень идет от вмт к нмт). отсюда следует, что одновременно левый и правый поршни никак не могут всасывать топливо из карбов - они делают это по очереди. отсюда следует, что установки одного мото карба на два горшка вполне хватает - не могу понять откуда эти байки про то, что один карб "не справится" на два циллиндра.
поставил себе один стандартный карб на два цилиндра, соединил резиновыми шлангами. при всасывании стенки шлангов "играют", но это работе никак не мешает. работает как часы..
Надо штоб кубатура движка японского с какого ты снимеш карб была примерно 650 см.
-
очень интересно. зачем тогда на заводе ставят два, если и с одним работает. вопрос такой с каким или какими карбами хавать будет меньше и при этом устойчиво работать. езды на этой трехкаляске будет очень много, а с таким расходом как с родными карбюраторами разоришся. экономии хочется. пожалуйста давайте общатся по именам, без фамилий.
-
очень интересно. зачем тогда на заводе ставят два, если и с одним работает. вопрос такой с каким или какими карбами хавать будет меньше и при этом устойчиво работать. езды на этой трехкаляске будет очень много, а с таким расходом как с родными карбюраторами разоришся. экономии хочется. пожалуйста давайте общатся по именам, без фамилий.
Давно где то, по моему "ЗА РУЛЁМ", было опубликована установка одного карбюратора от "ТУЛЫ"(маркировка-г) на "УРАЛ" .Впускной коллектор стальной и его подогревала выхлопная труба левого цилиндра. После установки подогрева расход заметно уменьшился, это меня и впечалило!
-
Саяпин Владимир На форумах обращаются по никам которые над аватарками. У урала папа- немецкий военный мотоцикл, на войне два карба лучше чем один. Какой карб лучше - помучай яндекс.
Саныч Почитай тему тут тоже об этом пишут и фото есть.
-
А по чему мне? Это скорее Саяпину Владимиру...
-
Саныч Я подумал что тебе интересно будет сравнить что ты читал и что тут написано.
-
Саныч Я подумал что тебе интересно будет сравнить что ты читал и что тут написано.
Ещё бы № стр...
-
Саныч стр №27
-
:98? Приветствую, великих и не очень мастеров! :98? Давно хотел собрать свой трехколесник, но нехватка материальной и технической базы не давала возможности.... Теперь появился доступ к мотохламу различной категории и у самого стоит 2 урала, а начитавшись ваших тем по изготовлению каракатов и почерпнув из них всю полезную для конструирования информацию, руки зачесались втройне! В принципе все более-менее понятно, вопрос только в том какой мост использовать и как узнать передаточное число редуктора? В наличии имеется мертвая семерка с новым мостом, хозяин не знает что ставил и есть мертвая шаха с не менее мертвым мостом, я думаю... Что посоветуете выбрать и какие ПЧ на них примерно могут быть. Колеса будут ободрыши от Урала лаптя, Кразовских не нашел, у нас в Твери с ними похоже проблема. Пробовал ли кто использовать мост от Ford Transit?
P.S. Какое ПЧ на мосту от 29 волги?
-
очень интересно. зачем тогда на заводе ставят два, если и с одним работает. вопрос такой с каким или какими карбами хавать будет меньше и при этом устойчиво работать. езды на этой трехкаляске будет очень много, а с таким расходом как с родными карбюраторами разоришся. экономии хочется. пожалуйста давайте общатся по именам, без фамилий.
С двумя карбюраторами мотор лучше работает на больших оборотах, меньше сказывается аэродинамическое сопротивление на впуске. На режиме вездеходном (1000...3000/мин) разница между одним и двумя карбюраторами будет практически не заметна.
Ожидать снижения расхода топлива особенно не приходится при любом количестве карбюраторов. Старый мотор с низкой степенью сжатия склонен потреблять бензина больше чем современные с высокой степенью сжатия. Один карбюратор возможно удастся чуть получше настроить, и исключить лишний пережор бензина вызваный неправильной настройкой.
... как узнать передаточное число редуктора? ...
Самый простой способ, взять и покрутить ведущий вал на известное количество оборотов (например 10), а помошник в это время посчитает число оборотов ведомого вала (оно может получиться не целым). В случае с мостом, нужно обратить внимание на наличие дифференциала. Возможно, крутиться будут обе полуоси одновременно, тогда ПЧ определится как отношение числа оборотов ведущего вала, к числу оборотов ведомого. Если одна полуось будет стоять (для надёжности лучше её зафиксировать), то ПЧ придётся умножить на 2
-
... как узнать передаточное число редуктора? ...
Самый простой способ, взять и покрутить ведущий вал на известное количество оборотов (например 10), а помошник в это время посчитает число оборотов ведомого вала (оно может получиться не целым). В случае с мостом, нужно обратить внимание на наличие дифференциала. Возможно, крутиться будут обе полуоси одновременно, тогда ПЧ определится как отношение числа оборотов ведущего вала, к числу оборотов ведомого. Если одна полуось будет стоять (для надёжности лучше её зафиксировать), то ПЧ придётся умножить на 2
Способ конечно простой, но для того чтобы посчитать ПЧ таким способом, нужно как минимум открутить кардан и приподнять хотя бы одно колесо, в некоторых случаях это очень затруднительно... Да и где гарантия точного определения числа оборотов ведомого вала??? Может есть еще какой способ??? Например , какая-нибудь маркировка...?
-
Тогда разбирай и считай или смотри на шестерни выбито пч.
-
Прошу прощения за оффтоп,но ...
кпп нива+двигатель от мотоцикла урал или днепр+ задний мост от Уаз Фермер.
Будет ли толк?
-
Прошу прощения за оффтоп,но ...
кпп нива+двигатель от мотоцикла урал или днепр+ задний мост от Уаз Фермер.
Будет ли толк?
вес будет приличный!
-
Здравствуйте уважаемые строители и любители пневмоходов. Имеется вопрос по постройке трехколесника. Как крепить мост к раме? Как я понял, корпус моста приваривают. Или есть другие варианты?
-
Здравствуйте уважаемые строители и любители пневмоходов. Имеется вопрос по постройке трехколесника. Как крепить мост к раме? Как я понял, корпус моста приваривают. Или есть другие варианты?
в большинстве случаев приваривают . но если есть необходимость (например как способ натяжки цепи )то привинчивают .
-
Шатунами закрепили, уаз или газоновские, сейчас не помню, НЕ ИСПЫТАНО
-
Мужики подскажите пожалуйста.У меня при запущеном двигателя урала из сапуна в распыленно м состоянии вместе с газами идет масло,в чем причина?сегодня увидел что не держит сальник на валу на который садится зажигание,я думаю от этого масло до сапуна проскакивает,а может и ошибаюсь,кто сталкивался с этим прошу совета.
-
Мужики подскажите пожалуйста.У меня при запущеном двигателя урала из сапуна в распыленно м состоянии вместе с газами идет масло,в чем причина?сегодня увидел что не держит сальник на валу на который садится зажигание,я думаю от этого масло до сапуна проскакивает,а может и ошибаюсь,кто сталкивался с этим прошу совета.
сальник здесь не причем. посмотри маслосъемные кольца скорее всего их надо менять
-
Мужики подскажите пожалуйста.У меня при запущеном двигателя урала из сапуна в распыленно м состоянии вместе с газами идет масло,в чем причина?сегодня увидел что не держит сальник на валу на который садится зажигание,я думаю от этого масло до сапуна проскакивает,а может и ошибаюсь,кто сталкивался с этим прошу совета.
сальник здесь не причем. посмотри маслосъемные кольца скорее всего их надо менять
Не забудьте и про компрессионые кольца, это от них сапунит, потому что газы прорываются в картер.
-
ну и это тоже да
-
Мужики все кольца стоят новые,что еще может быть?
-
Может масла много льнул.
-
сами цилиндры посмотри плотно ли сидит поршень, мажет надо расточить
-
Мужики все кольца стоят новые,что еще может быть?
и так . кольца новые , уже кой какая информация для раздумий есть но етого для диагностики мало .
когда и после чего началось выплевывание масла ?
из сапуна идет синеватыйый дым , черноватый ? при каких условиях идет , а при каких нет . ?
насколько плотно стоит золотник сапуна ? он свое назначение выполняет ?
расход масла через сапун постоянный при разных уровнях ?
под большой нагрузкой на малых оьоротах дымит, дует (сапун ) сильнее чем на больших холостых ?
-
Выложите фото ураловского сапуна пожалуйста
-
http://motoserp.ru/cat_img/6934-1289291719.jpg (http://motoserp.ru/cat_img/6934-1289291719.jpg)
-
Спасибо всем ,решился мой вопрос,оказываеться бывший хозяин мотора не поставил сапун и все вылетало на прямую ,сегодня устранил этот не достаток,всем спасибо за решение моего вопроса:-)
-
Подскажите пожалуйста,как решается проблема несоосности хвостовика редуктора и выхода КПП ?Мне не нравится излом,который получается при использовании удлинённого кардана.По моему будет рвать бублик.Продумываю два варианта-или две крестовины,но бублик оставить,или вместо бублика поставить резиновую муфту Нивы. Как быть?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi141%2F1203%2F67%2F85bbeaccc83c.jpg&hash=d1da75771b17ae0763310786ad8bdfe2) (http://www.radikal.ru)
-
Надо было чуть развернуть двигатель в одну сторону, а редуктор в другую и по месту приварить барабан. У меня всё соосно получилось.
-
Если используется стандартная рама,как повернуть двигатель? Немного повернуть редуктор можно,но это ничего не даст.Очень жаль,что много говоря о достоинствах такой трансмиссии ни слова не было сказано об этом ньюансе.
-
Евгений Владимирович, первая трёхколёска с таким мостом жива до сих пор, ей уже больше 12-ти лет. Проблем с бубликом никогда не было. В горизонтальной плоскости там всё ровно, а по продольной линии можно немного подвернуть мотор и редуктор. Позаботься лучше о прочности моста, жигулёвский работает на последнем пределе, обламывает сателиты и полуоси.
Мне не нравится излом,который получается при использовании удлинённого кардана.
Чем больше удлиннишь кардан, тем меньше будет угол.
-
Если используется стандартная рама,как повернуть двигатель?
А ты не пользуй родную раму, делай самопальную и охлаждение будет возможность приладить.Тебе и ходить далеко не надо, твой сосед Сергио из Белоярска построил выставочный образец, съезди к нему в гости...
-
Я как-то писал,что сторонник максимального использования заводских деталей(это в ответ о самопальной раме) Хотя сварить её-не проблема.Просто я уже проделан определённый обьём работ и возвращаться к началу не хочется.Я думал что кто-то уже сталкивался с этим и что-то делал...Вобщем-то тут страшного ничего нет,справимся! Совет съездить в гости в Белоярский неплохой,только вот если бы дороги были... Кстати,выставочный образец всегда проще сделать,чем рабочий. И тем не менее - советы???
-
Евгений Владимирович Этот вопрос по кардану в этой теме обсуждался. Я на первом это дело тоже не учёл и излом кардана получился приличный...
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=263.240 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=263.240)
Проблем с бубликом не было. На следующих я и двигатель маленько поворачивал и редуктор.
Итак советы. Ставить Ураловский бублик и доп. крестовину нельзя. У кардана не будет центровки. Его будет болтать.
Оставляй бублик но... Сейчас найду фотки. Один форумчанин показывал ролик... Проехал он метров 100 заехал в лужу, бублик рвётся и тачка теряет ход. Я долго понять не мог как так? Если всё правильно сделать то даже если бублик порвёт то вилки зацепятся друг за друга и пускай с грохотом но тачка поедет. Может кардан у него короткий получился или отпилил что нибудь "лишнее"
-
На коробке передач на вторичном валу есть такой шарик. В кардане засверлено отверстие... Это сделано для центровки... Длину кардана надо сделать так чтобы одно в другое вставилось. Не совсем в упор а с зазором как на второй фотке...
-
Спасибо,Андрей! И тем не менее вырисовывается вот такая картинка... Думаю что будет нормально. Ваши мнения?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi630%2F1204%2F9c%2Fd04667b2917f.jpg&hash=d825f55b0aa007a50a664540e8574bd2) (http://www.radikal.ru)
-
Я хотел это написать, что если и ставить доп. крестовины то надо ставить подвесной... Но вот твой вариант мне как то не нравится.Помойму будет вибрация. Подвесной лучше было бы поставить перед крестовиной первого карданчика.
И когда кардан варить будешь нужно правильно сорентировать крестовины. У тебя на фотке вилки кардана развёрнуты на 90 градусов. А должны быть в одной плоскости...
-
Я как-то писал,что сторонник максимального использования заводских деталей(это в ответ о самопальной раме) Хотя сварить её-не проблема.Просто я уже проделан определённый обьём работ и возвращаться к началу не хочется.Я думал что кто-то уже сталкивался с этим и что-то делал...Вобщем-то тут страшного ничего нет,справимся! Совет съездить в гости в Белоярский неплохой,только вот если бы дороги были... Кстати,выставочный образец всегда проще сделать,чем рабочий. И тем не менее - советы???
Здрасте вам, кстати я на том выставочном образце катаюсь второй год, если сильно не "рвать", то всё терпит, но дифференциал я один раз всё таки порвал. Да, дороги у нас похоже накрылись женским половым органом, сегодня было +9, всё раскисло в хлам.
-
Спасибо,Андрей! И тем не менее вырисовывается вот такая картинка... Думаю что будет нормально. Ваши мнения?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi630%2F1204%2F9c%2Fd04667b2917f.jpg&hash=d825f55b0aa007a50a664540e8574bd2) (http://www.radikal.ru)
Я бы так делать не стал, чем проще,на мой взгляд, тем лучше и надёжнее, лучше что нибудь повернуть, приподнять, наклонить,и тем самым выставить кардан в оптимальном положении, а не добавлять лишний узел.
-
Просто я уже проделан определённый обьём работ и возвращаться к началу не хочется.
Евгений Владимирович, я когда начинал строить очередной вездеход, пару месяцев раскладывал железки в гараже и пока в голове всё не срасталось, я не начинал, чтобы на полпути не попадались неразрешимые проблемы. Сейчас на нашем сайте полно инфы, но если ты задумал построить что-то новенькое, то надо заранее всё просчитывать.
-
.
Евгений Владимирович, я когда начинал строить очередной вездеход, пару месяцев раскладывал железки в гараже и пока в голове всё не срасталось, я не начинал, чтобы на полпути не попадались неразрешимые проблемы. Сейчас на нашем сайте полно инфы, но если ты задумал построить что-то новенькое, то надо заранее всё просчитывать.
Когда я начну строить очередной вездеход,то учту ошибки...Я прочитал всю информацию на сайте по строительству вездеходов и если задаю вопрос,значит не нашёл нужного.Но это не значит,что я не сделаю... Мне интересно,как аналогичные проблемы решают другие. Я нашёл такое решение-подшипник будет как положено на резиновом подвесе, промежуточный вал (кардан днепра) подогнан по размеру,сварен через промежуточную втулку(у него с обоих сторон шлицы,это простит погрешность в соосности) Думаю что вибраций будет не больше,чем у удлиненного кардана да ещё и с изломом в двух плоскостях.
А вобще-то тупо копировать чью-то,даже самую лучшую и даже самую технологичную конструкцию-не интересно! И выслушивать-"я бы так не сделал"-тоже не интересно(это ведь всего один вариант действий)
-
Евгений Владимирович, здесь на форуме все задают вопросы что бы потом как вы выразились "выслушивать" чьи то мнения, а если вам не интересно выслушивать, то зачем вы здесь ?
-
да ещё и с изломом в двух плоскостях.
чето новый термин какой то . как ето можно изломать кардан в двух плоскостях ? у каждого шарнира (равных или неравных угловых скоростей ) есть угол в котором он работает и ему совершенно по. куда он наклонен вверх вниз или в бок или еще куда . к стати какой угол при максимальных ходах подвески ? может нечего лишний гимор себе придумывать ? ща фотку кину ( переместителя кардана ) маленько подождите мож сгодится .
-
вот оно
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi604%2F1204%2Fbd%2F0330f9bef185.jpg&hash=9414df13a32adb10f462ab985e0bd0a1) (http://www.radikal.ru)
-
Извини,Sergio,меня больше интересует решение,чем мнение. VDG- я имел ввиду смещение кардана относительно оси вращения в двух плоскостях,вертикальной и горизонтальной (такое видел на фото Камнева) Если на концах вала имеются ШРУСы (крестовины)-ничего страшного, но в данном случае,с резиновой муфтой,её будет рвать.Переместитель класс! Это бы фото,да по раньше увидеть...Только зачем два бублика? Борьба с вибрацией?
-
..Только зачем два бублика? Борьба с вибрацией?
я незнаю . :cry: я его где то выкопал и уже позабыл где и зачем .... :embarrassed:
-
Странное недоверие к резиновой муфте. Это та же крестовина но куда более долговечная. На своём Урале крестовина у меня рассыпалась. Менял кардан целиком а муфта 90 тысяч прошла и как новая!
-
Странное недоверие к резиновой муфте. Это та же крестовина но куда более долговечная. На своём Урале крестовина у меня рассыпалась. Менял кардан целиком а муфта 90 тысяч прошла и как новая!
на уралах я развалил несуолько карданов , и всего одну муфту (когда груженый пол тонны яблок в гору рвался ) и то ее порвало потому как дефектная была - внешнее кольцо непроварено к резине , до етого несколько раз слетало .
-
Евгений Владимирович ты не сумлевайся в муфте, вари кардан напрямую. Ничего с ней не случится. Она на Уралах бывает с большим изломом работает чем на твоем фото.
А если уж народ с форума тебя не убедил, то вози запасную шайбу - ей цена копейки
-
В своё время я отъездил на Урале 8 лет так сказать "не слезая"-круглогодично и в любую погоду.Да и асфальта у нас не было... Так что о надёжности и долговечности узлов мотоцикла имею представление.Крестовины ломает из-за ударных нагрузок,а бублик рвёт если неправильно поставлено ограничительное кольцо на кардане.Впрочем это разговор уже о мотоциклах...Не в тему.
Впрочем есть ещё один вариант-развернуть кардан крестовиной к коробке,а с редуктором соединить через резиновую муфту Нивы или "классики"
-
чето новый термин какой то . как ето можно изломать кардан в двух плоскостях ? МВП-есть такой технический термин-"угол излома кардана" (иногда очень нужный)
-
"угол излома кардана" (иногда очень нужный)
да конечно , хоть в трехмерной проекции .
если есть сомнения на счет штатной муфты . можно сделать как на тепловозах .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi043.radikal.ru%2F1204%2F71%2Fbe3f8727e23e.jpg&hash=bbac26d6c0b2d4342657f52d7a5a43f9) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi606%2F1204%2Fdf%2F63238edc2e2d.jpg&hash=a203f5bf93c6cb130cba35693e9d60e2) (http://www.radikal.ru)
-
Вот примерно такую схему как на втором рисунке я и имел ввиду.
-
Что слышно насчёт " вал с кпп прямо в редуктор без кардана? То есть зад караката получится загружен , а передок разгружен , что многим и требуется.
-
Что слышно насчёт " вал с кпп прямо в редуктор без кардана? То есть зад караката получится загружен , а передок разгружен , что многим и требуется.
скоре всего получится но есть обязательное условие - центровка . а для етого и кпп и редуктор должны жестко сидеть на одном фундаменте .
-
Ну вот,наконец-то что-то проясняется...МВП,на твоих картинках я увидел подтверждение своих предыдущих размышлений о конструкции привода.На первом-как я предлагал,две крестовины и бублик,на второй-крестовина и бублик от нивы(или классики) Думаю что никто не будет спорить с конструкторами тепловозов...А вариант,который я буду делать,также имеет аналог-трансмиссия Жигулей-классики. Тот же подвесной,те же крестовины...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi414%2F1204%2F6b%2F2b14968e64f5.jpg&hash=46c1fdb2ad97726c0f30149aa6060cd7) (http://www.radikal.ru)
-
Люди добрые, есть у кого возможность замерить диаметр кардана ураловского. Какую трубку искать нужно, что бы удлинить?
-
Идеально подходит вал от газоновской рулевой колонки, толстостенная труба с подходящим внутренним диаметром.
-
Я как Бананчин удлинял кардан кругляком, просверлил болгаркой проерезал и проварил, уж лучше чем водопроводая труба.
-
У меня ещё тут вопровик появился, а нет никакой формулы изготовления передней ступицы, оси да и вообще вот этого механизьму. Или каждый делает из того что в гараже нашёл. Вот допустим годится ли если сварить вместе 2 ураловских барабана, (получится 4 ряда подшипников), или мож ещё какой способ? А ось, нужно очень крепкую искать?
Ну и вот ещё, начал обдирать покрышки, короче разрезаю посадочное пополам, и тяну постепенно подрязая, а получается ну вообще не товарно, то лишний слой появится, то нужных пару срежу. Получается коряво я думаю по тому что не слишком гуманно в качестве лебёдки использовать собственного брата. Я так понимаю что вся проблема в том что брат халтурит, и если натяг будет более менее постоянным то и эстетика резко возрастёт?
-
EVA, на все твои вопросы в этой теме есть ответы. Я понимаю, что тяжело прочитать 48 страниц, поэтому повторюсь.
Ступицу переднего колеса делал из ураловских ступиц, разрезал их и брал половинки с гайками затяжки подшипников, вваривал их в подходящюю трубу. Также брал две ураловских оси, обрезал головки и вваривал в подкалиберную трубу, получалась длинная ось (в трубу должны упираться внутренние обоймы подшипников) Таким образом получается спупица на ширину вилки. На вилке приваривал бугеля крепления ось. К фланцам, куда вставлялись спицы, привариваются конуса, центруются шлифмашиной, одевается бочка и запорные крльца. Таким образом получаем диск со ступицей всборе.
А по поводу обдирки покрышек, просто будь внимательней и аккуратней, не допускай прибавления дополнительных слоёв, вовремя их подрезай.
-
Камнев. Я прочитал не только эти 48, но и многие другие до того как начать, а вот вспомнить, что это описывалось так и не смог. Но в любом случае большое спасибо. Боле менее всё прояснилось.
-
А по поводу обдирки покрышек, просто будь внимательней и аккуратней, не допускай прибавления дополнительных слоёв, вовремя их подрезай.
Снова есть вопрос. Правда он скорее риторический, так как всё равно сделаю как запланировал, но может кто более надёжный вариант подскажет. Вообщем разобрался я как покрышки драть, ручная лебёдка + клещи + канцелярский нож + 5 часов времени = половина стороны ОИ-25. Оказалось всё намного проще. Но вот пока тренировался оставил 15-ти сантиметровый прорез поперёк покрышки. Вот собственно вопрос, достаточно ли прошить ниткой и с обоих сторон наложить заплатки?
И ещё, на данные колёса 14*20 камер нет, а есть 12*20, сильно ли это плохо?
-
Я пробовал засунуть камеры меньшего размера, хреново, приходится раскачивать слишком высоким давлением, чтоб она наполнила всю покрышку. Лучше найди родные.
-
Что то поиском не получается и беглым просмотром тоже не нашёл. Что в перевёрнутый задний ураловский мост сыпать? Обычное масло не будет сочиться???
-
Попробуй солидолом или литолом с маслицом набить.это если сальники текут. так нигрол
-
Попробуй солидолом или литолом с маслицом набить.это если сальники текут. так нигрол
Да сальник то новый, просто положение моста не стандартное. Вот и думаю, не потечёт ли?
-
Попробуй солидолом или литолом с маслицом набить.это если сальники текут. так нигрол
У меня сальник новый. Любая трансмиссионка уходит, приходиться постоянно доливать. Хочу попробовать туда шрус с маслом забить. Вопрос как только это будет работать при морозе?
-
И ещё сразу пару вопросиков. Что то я не пойму, почему при буксировке, если не отцепить редуктор, то всё ломает??? И второй. А вот такие модные крылья, пластиковые, откуда берутся? Я понимаю, что с грузовиков, но они же кучу денег наверное стоят, а тем временем каждый 2-й аппарат с ними.
-
EVA, я покупал крылья в магазине для спец.техники помоему от камаза-болера,цена была 850р за крыло,разрезал надвое болгаркой и на два колеса,сам посчитай обороты какие будут в коробке движка урала если его на буксире разогнать хотябы до 80 км.ч, если на пяти тысячах оборотах двигателя моторажка бежит максимум 45км.ч,а если ты на буксире разгонишь до 80 то это будет соответствовать около 10 тыс.об двигателя,при буксировке у тебя сам двиг отключен сцеплением ,пострадает коробка или уральский редуктор,поэтому нужно открутить две шпильки и разорвать соединение между редуктором урала и ваз
-
При проектировании я сразу предусмотрел возможность быстрого рассоединения редукторов, ураловский подвешивался на пружинках к раме. Разгонял за Нивой до 110 км/час, но этого делать не следует т.к. динамическая балансировка колёс хреноватая, когда угнал за 200 км от дома, в колесе выломило центральную часть жигулёвского диска (донора).
-
Что то поиском не получается и беглым просмотром тоже не нашёл. Что в перевёрнутый задний ураловский мост сыпать? Обычное масло не будет сочиться???
Если нормальный сальник и поверхность вала,то это должно работать в любом положении.
-
. Разгонял за Нивой до 110 км/час, но этого делать не следует т.к. динамическая балансировка колёс хреноватая,
Для наших колес 60 - 70 кмч это предел. Далее начинают действовать центробежные силы.
Мы мою трехколеску однажды тащили уазиком. И забылись.... Разогнались до 80-ти...
Когда приехали не досчитались клыков на покрышке,которые пообрывало об трубы за которые крепились крылья.
-
Всем спасибо за ответы. А про буксировку вы меня прям успокоили. Какие там 110км/ч, я имел ввиду, ну максимум там по пересечёнке километров 5 со скоростью не больше 30 до дома дотащить в случае поломки.
т.к. динамическая балансировка колёс хреноватая.
Я всё бате говорю, мож на шиномантаж отвезти, нихай отбалансируют. )))
-
Если нормальный сальник и поверхность вала,то это должно работать в любом положении.
Между должно быть и есть- обычно разница имеется ))) Мой донор (урал) накатал 6000 км. Родной сальник потек, поменял, пружинку подтянул- результат тот же. Или у вас по другому?
-
Если нормальный сальник и поверхность вала,то это должно работать в любом положении.
Между должно быть и есть- обычно разница имеется ))) Мой донор (урал) накатал 6000 км. Родной сальник потек, поменял, пружинку подтянул- результат тот же. Или у вас по другому?
если в подшипниках есть биение то никакой сальник держать небудет хоть два ставь . а вобще то новые сальники изрядное г. меня сосед достал уже с ними . после установки приезжает каждый раз без тормозов и колесо в масле . все сто раз лично проверял и пружины укорачивал . сальник купленый в другом магазине (пятый по счету ) держит по сей день .
а шесть тыщ для урала нересурс .
-
Всем прривет! У меня на трехколеснике вылет вилки больше, чем надо. Можно ли, чтобы не переделывать всю вилку или ее основание у рулевой колонки просто подогнуть ее назад около того места, где крепится ось колеса к вилке?
-
Кстати, вото фото вылета моей вилки:
-
Еще
-
Жду ваших ответов, можно ли загнуть вилку назад в месте около оси?
-
Если сможешь то можно. Тут много таким методом вылет подгоняли. А гнуть то особо и некуда. На другую сторону профиля ось переставить, вот тебе и почти весь зазор уйдёт.
Крыло не тонковато? :cheesy: )))
Вообще судя по картинке мне кажется вперёд подавать нужно.
-
Задолбался я менять подшипники в рулевой колонке, родные ломает за месяц. После очередного похода порвал сателиты в Нивском мосту и опять захреначил подшипники (уже третий комплект за год). Ну сателиты понятно , тащил сломанный квадроцикл , ну очень тяжолый, людей в кузове и мост не выдержал, а подшипники то какого хрена летят!!!! Крик души. Решил поставить конусные , как на ступицах. Так что кто будет делать трёхколёску, сразу ставьте подшипники нормальные!!!!! Ну и мост можно уазовский, он наверное покрепче будет.
-
Когда у меня была трехколеска подшибники на рулевой летели часто я сделал вывод что надо ставить другие ,сателиты рвало после каждой второй поездки на москвичевском мосту пока не заварил их.
-
Друзья, внимательнее читайте начало этой темы. Если привильно сварить раму, выставить угол рулевой колонки 20 град. и продолжение оси колонки будет упираться в пятно контакта колеса с землёй, то рулится будет легко и подшипники будут терпеть. Моя трёхколёска с родными подшипниками живёт уже 13 лет и эксплуатирует её хозяин по дикому. Согласен, что жигулёвский мост слабоват, разваливаются сателиты, лопаются полуоси. Ставьте волговский или иномарочный мост и будет всё в порядке.
-
Друзья, внимательнее читайте начало этой темы. Если привильно сварить раму, выставить угол рулевой колонки 20 град. и продолжение оси колонки будет упираться в пятно контакта колеса с землёй, то рулится будет легко и подшипники будут терпеть. Моя трёхколёска с родными подшипниками живёт уже 13 лет и эксплуатирует её хозяин по дикому.
Раму сварил правильно, и угол расчитывал, не знаю с чем связано, может подшипники сейчас говно делают, ломает. Переделал под конусные , думаю проблема решена.
-
Здравствуйте Единомышленники-Созедатели, давно я не отписывался. У меня дифференциал УАЗьий, забитый пластичной смазкой (правда на цепной схеме) отработал 10 лет. Ни каких проблем! Я выше по форуму размышлял об установке на "шайтанарбу" жоско блокируемого дифференциала на случай когда при движении по болотам одно колесо всплывает а второе заваливается между кочек. Всплывшее соответственно только воду мутит но ни с места да и ни встать ни толкнуть (топь однако). Вот нашол и установил такой диф (заводского исполнения) но по независящим от меня причинам не успел провести ходовые испытания. А сейчас началась зима и я свой "драндулет" до весны в берлогу загнал. Пробую выставит пару фоток.
-
Прошу пардону-рука дрогнула. Два раза одну фотку закинул.
-
Андрей приветствую, вернулся я из последней поездки на одном левом горшке, правый был полностью отморожен и даже не пукал, выкинул я электронное зажигание, катушка на нём была покрыта чёрным пластиком, так вот этот пластик между контактов на лицевой части расплавился, короче говоря решил я собрать новое зажигание с транзисторным коммутатором как у тебя было описано на странице № 38. У меня всё давно было подготовлено, но собрал только сейчас, в общем как только поставил, всё прекрасно работало, исчез провал, и самое главное оба цилиндра одинаково пыхали синим пламенем (заводил без выхлопных колен), на второй день я его завести не смог, стрелял то в глушитель, то в Оковский карб, поменял кучу свечей, а искра то есть, то нет совсем. Короче прошу помощи, расскажи как у тебя работала такая схема, может кто ещё пользуется такой схемой зажигания, какие отзывы ?
Заранее благодарен всем кто откликнется.
-
Сергей привет. Не часто я последнее время на форум захожу. На одном из трёхколёсников мы эту схему собрали... Работает безупречно. Искра мощная. Почему у тебя не работает даже не знаю. Наверно что то накрылось? Опять же контактик попробуй почистить. А остальное только менять на заведомо исправную деталь...
Если найдешь в чём была засада обязательно отпишись! Я ещё на один такой комплект готовлю... Интересно где в этой схеме слабое место...
-
Привет-привет!!!, думал уже ни кто не откликнется, у нас морозы -30, трёхколёсник стоит в холодном сарае, буду ждать потепления,потом попробую самодельное тиристорное зажигание которое мне подогнал Александр Кузьмич Камнев, в прошедшие выходные был в гостях в Советском с официальным визитом 88*8, посидели просто замечательно у Владимира Николаевича Тырданова, да, и ещё готовлю Волговский мост на замену Нивкиному, а то уже два раза сателлиты выкрашивал.
По результатам обязательно отпишусь.
-
Где ошибка ? и как теперь её исправить подскажите пожалуйста, если вилку приблизить ,то колесо будет целять глушитель.... заранее благодарен
-
Пятно контакта с дорогой у тебя прорисовано с сугроба??? На самом деле оно чуть ниже. И как буд то всё правильно... Проблемма то в чём? Рулиться тяжело?
-
Вилку конечно надо приближать к зеленой линии, в таком положении как сейчас, руление будет страшно тяжелое. А чтобы не задевало выхлопную надо переваривать раму, в начале этой темы про это сказано и показано. Да и подшипники в рулевой колонке лучше поставить конические, родные будет разбивать.
-
при движении приходится напрягаться постоянно чтоб удержать руль, может просто руль увеличить?
-
Вот фото с др ракурса, если я правильно прорисовал то у меня слишком вперед вынесена вилка :sad:
вот если я её удлинниу переварю ближе к пятну эффект будет? чтоб раму не переваривать колесо от рамы сместится в низ см на 15-20, я могу её из трубы полностью 43 свраить, спршиваю т.к. купил такой аппарат я сам его не варил.
-
Вот так и надо. Только раму и вилку придёться переваривать под правельный вылет и размер колеса
-
а раму зачем переваривать? а руль надо больше сделать? и еще про 20 градусов еще подскажите где их надо соблюсти? заранее спасибо всем откликнувшимся
-
вот еще фото вилки, в воскресение на нем около часа ездил руки забил, может с непривычки :shocked: легче всего было ехать по целине, и совсем легко когда обратно по своим следам :cool: только снег успевай с морды скидывать
-
Скорее всего если колесо опустить ниже, то вылет будет лучше, и рулиться тоже, но морда будет сильно задрата. Я на своем и задний мост опускал, поэтому вроде как ровно получилось.
-
Лучше перевари раму, удлинни спереди, в этой теме вначале описан процесс. Я первый каракат сделал как у тебя, рулилось тяжело, а на втором раму переварил, небо и земля, рулить может ребёнок. Кури форум.
-
Доброго всем дня. В прошлое лето построил болотоход из урала на шинах низкого давления за 2 месяца. Основу взял с вашего форума. Форум просто супер можно все найти что-то доработал что-то выдумал вобщем получилось не плохо как я считаю. Колеса взял от Урала ободрал диски и запорные кольца придумывал на ходу переднюю вилку смастерил из рамы коляски итд. Техника идет по болоту по грязи по кустам отлично. Но есть у нее и минусы плохо идет по кочкарнику прыгает выворачивает руки и не устойчивая на спуске. Я уже дважды перевернулся благо все удачно. Вот я и задумал перевести трехколесный на четыре колеса без больших изменений в конструкции может есть у кого какие наработки поделитесь если можете. Задний мост от ваза может и перед с пружинами примострячить можно от ваза?
-
88*8
-
88*8
-
Приобрёл в запас двигатель ураловский , хочу в запас перебрать. Генератор стоит на 6 вольт. Буду ставить ВАЗовский, вот вопрос, если взять привод на генератор с вала на крыльчатку охлаждения, выдержит? Может кто так делал? У меня крыльчатка от ВАЗа стоит и под неё можно родной шкив поставить, как считаете надёжная конструкция будет?
-
Приобрёл в запас двигатель ураловский , хочу в запас перебрать. Генератор стоит на 6 вольт. Буду ставить ВАЗовский, вот вопрос, если взять привод на генератор с вала на крыльчатку охлаждения, выдержит? Может кто так делал? У меня крыльчатка от ВАЗа стоит и под неё можно родной шкив поставить, как считаете надёжная конструкция будет?
Подключали через мягкую муфту турбину запорожца- держал(шумно очень).
-
Генератор ворочать труднее будет, чем турбину, вот думаю от маховика делать или от переднего вала. Сначала решил с маховика сделать, на "оппозите" вычитал, но маховик надо протачивать и шкив на генератор побольше точить, не проблема, но гиморой определённый есть, а тут практически всё готово. Генератор есть от копейки по клиновый ремень и шкив на крыльчатку, вопрос выдержит ли и удобно ли будет крепить? И главное, почему так никто не делает? Может я чего то не догоняю?
-
Вот так хотел сначала сделать. А может так и сделаю. :sleepy:
-
Доброго всем дня. В прошлое лето построил болотоход из урала на шинах низкого давления за 2 месяца. Основу взял с вашего форума. Форум просто супер можно все найти что-то доработал что-то выдумал вобщем получилось не плохо как я считаю. Колеса взял от Урала ободрал диски и запорные кольца придумывал на ходу переднюю вилку смастерил из рамы коляски итд. Техника идет по болоту по грязи по кустам отлично. Но есть у нее и минусы плохо идет по кочкарнику прыгает выворачивает руки и не устойчивая на спуске. Я уже дважды перевернулся благо все удачно. Вот я и задумал перевести трехколесный на четыре колеса без больших изменений в конструкции может есть у кого какие наработки поделитесь если можете. Задний мост от ваза может и перед с пружинами примострячить можно от ваза?
Тоже по началу хотел свой на четыре колеса поставить уже зелезяки начал коробчить. И тут подвернулась ОКА теперь строю полноприводный с салоном и печкой! Трохколесник конечно хорошо, маневренный обзор хороший прошодимый простой, но главное отсутствие крыши и подвески.Я думаю проще новый собрать чем что то переделывать.
-
Привет Всем... Вариант 4, По технологияи из Советского!!! Описывать нечего, вот такой получился!!!
-
Добавил зарве, что... Датчик температуры в поддон, да жалюзи на принудительное охлаждение. До 90 масло нагрел, жалюзи открыл. Почти автоматика...
-
Андрей приветствую! Я смотрю у тебя карбы стоят к68. Как впечатления? Стоит ставить их вместо к65? И про датчик температуры можно подробнее?
-
Андрей, а мост на этот раз какой?
-
Всем привет!!! Про мост... От НИВЫ. Про крабы К68 не АЛЁ. Слёдущий раз только К65. У 68 нет подрыва, стоит резко газ крутануть движка дохнет... Газиг только плавно соответственно оборотам. Зато экономичные ::undecided:::
Датчик температуры??? Сначала был шести лопастной вентилятор от нивы... Задувал движку при -20 свечи чернели... Сделали жалюзи. От ГАЗ 66, красота можно регулировать поток воздуха. Закрыл и помчался... Итог перегрел и сам не понял. Следующий этап!!! Датчик температуры тосола от Ваз, вкрученный в поддон в приваренный переходник. Плюс от ВАЗ 06 прибор который температуру кажет... Ивот оно счастье... Как на запорожце, до 90 нагрел жалюзи открыл!!! Автоматика!!! ;)
-
Андрей, а канал в К-68 ты сверлил?
http://video.yandex.ru/search?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BA%2068&where=all&filmId=PSV4hnsls3M&id= (http://video.yandex.ru/search?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BA%2068&where=all&filmId=PSV4hnsls3M&id=)
-
Всем привет!!! Про мост... От НИВЫ. Про крабы К68 не АЛЁ.
Как меня достал мост от Нивы, три полуоси и комплект сателитов разорвал. Сейчас хочу полноприводный собрать, мост от Волги притащил, но тяжёлый собака! А карбы К-68 (Пекаровские, не китай) мне очень понравились, работает абсолютно так же как с К-65 и приём такой же и максималка и разгон, а горючки почти в два раза меньше жрать стал. Может тебе неудачный экземпляр попался?
-
Колёса какие? Плавает?
-
Андрей, а канал в К-68 ты сверлил?
Хотел попробывать но так руки и не дошли. Работают они прекрасно и заводиться он с ними хорошо и холостые "как часики". И гдето по твёрдому на них ехать одно удовольствие, экономные. А вот по морю по льду... Влетаешь в перемёт "тапку бы в пол" а не моги, заглохнет... Я на испытаниях не как к этому привыкнуть не мог... Может всётаки надо было канал посверлить...
Колёса какие? Плавает?
Колёса в зади КАМАЗ 4310 1220*400 В переди от Урала 1200*500. Этот в воду не загоняли. Не гружоный должен поплыть ::undecided:::
-
Всем привет!!! Про мост... От НИВЫ. Про крабы К68 не АЛЁ. Слёдущий раз только К65. У 68 нет подрыва, стоит резко газ крутануть движка дохнет... Газиг только плавно соответственно оборотам. Зато экономичные ::undecided:::
Датчик температуры??? Сначала был шести лопастной вентилятор от нивы... Задувал движку при -20 свечи чернели... Сделали жалюзи. От ГАЗ 66, красота можно регулировать поток воздуха. Закрыл и помчался... Итог перегрел и сам не понял. Следующий этап!!! Датчик температуры тосола от Ваз, вкрученный в поддон в приваренный переходник. Плюс от ВАЗ 06 прибор который температуру кажет... Ивот оно счастье... Как на запорожце, до 90 нагрел жалюзи открыл!!! Автоматика!!! ;)
А можно подробнее, любой датчик температуры ВАЗ или нет?
-
Конечно можно!!! В поддон вварен переходник... К3/8 дюйма. В него вкручен датчик температуры от ВАЗ 06 в удобном месте закреплен прибор от ВАЗ 06 температуры двигателя. Движок греется,,, И смотрим температуру масла!!!!
-
Конечно можно!!! В поддон вварен переходник... К3/8 дюйма. В него вкручен датчик температуры от ВАЗ 06 в удобном месте закреплен прибор от ВАЗ 06 температуры двигателя. Движок греется,,, И смотрим температуру масла!!!!
Если не сложно, можете фото сделать и как подключен?
-
Конечно можно!!! В поддон вварен переходник... К3/8 дюйма. В него вкручен датчик температуры от ВАЗ 06 в удобном месте закреплен прибор от ВАЗ 06 температуры двигателя. Движок греется,,, И смотрим температуру масла!!!!
Если не сложно, можете фото сделать и как подключен?
Внесу свои пять копеек.
На своем урале ставил механический датчик с мтз.
типо такого
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.ua.prom.st%2F21063876_w640_h640_ut200..jpg&hash=a1d158ace68ddddd7c1b04bc26ec55f7)
Дырку сверлил примерно как на рисунке, ввертывал переходник с резьбой на 16
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1311%2F05%2F0c9b9ef36402.jpg&hash=60a98092286af42505c2600382904479)
-
На Ан-2 стоят датчики температуры.Они снимают показания со свечей.Просто выполняя две функции- кольцо под свечи и датчика.Ничего не надо переделывать,только привода длинные,а они не разборные и не ремонтируются.У кого есть знакомые поспрашивайте.Знакомый ставил получалось нормально,правда показания снимает на каждом из цилиндров.Может кому и пригодится информация ;).
-
На Ан-2 стоят датчики температуры.Они снимают показания со свечей.Просто выполняя две функции- кольцо под свечи и датчика.Ничего не надо переделывать,только привода длинные,а они не разборные и не ремонтируются.У кого есть знакомые поспрашивайте.Знакомый ставил получалось нормально,правда показания снимает на каждом из цилиндров.Может кому и пригодится информация ;).
Я думал о таком, у меня на Тайге такой прибор стоя, термопара называется, только опытные пользователи убедили что этот способ не так эффективен как например датчик температуры на масло.
-
На Ан-2 стоят датчики температуры.Они снимают показания со свечей.Просто выполняя две функции- кольцо под свечи и датчика.Ничего не надо переделывать,только привода длинные,а они не разборные и не ремонтируются.У кого есть знакомые поспрашивайте.Знакомый ставил получалось нормально,правда показания снимает на каждом из цилиндров.Может кому и пригодится информация ;).
Я думал о таком, у меня на Тайге такой прибор стоя, термопара называется, только опытные пользователи убедили что этот способ не так эффективен как например датчик температуры на масло.
На тракторах масло омывает головки,а уж потом попадает в картер(охладив головку и само нагрелось). В мотодвигателях такого нет. Поэтому думаю снятие температуры с головок более точный результат,а уж кто не может достать термопару- делать съём температуры с масла(всё какой-никакой контроль).
-
Господа извините за вторжение. А почему не ставите руль от авто. 3 педали на полике ,а руки свободны.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F49365407563802066417.jpg&hash=79bd194522c962334dbc14c618649055) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Для руля от авто на трешке, как минимум рулевой редуктор надо, иначе не повернешь, а это уже перебор, трешка тем и хороша что проста, с минимумом переделок из мотоцикла.
-
Ошибочка уважаемый. 30 лет ездим без редуктора, ине заморачиваемся. Берём кусок вала. На шлицевую бублик, на нижний конец звёздочку зубов на 10. По центру вилки (там где подшипники) звёздочку заднюю от ИЖа на 42 зуба,между ними естественно цепочу. И будет вам счастье.
-
ездим без редуктора, ине заморачиваемся.
ну почему же не делают ? делают и по всякому . но в основном кому нужен ну как бы усилитель , и при том ненужен острый (чуствительный ) руль . но руки особой свободы все равно не получают , а на больших скоростях даже наоборот больше телодвижений .
=с рулевым сектором=
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.youpic.su%2Fpictures%2F1384462800%2Fef2140bd26bbc34fcb9797fcc64492a3.jpg&hash=d3b1f25858b51699908dabf9d0c09ad4) (http://s001.youpic.su/pictures/1384462800/0580c304ba76b60ba4fd076f1cb61918.jpg)
-
Согласен. Но у меня 3 сына уже взрослые, когда они по очереди достигали 9-10 лет они на моём аппарате в одиночку катались за 10-ок км. Сомневаюсь ,то что на вашем фото может ехать больше 30-км. Попробую с видеокассеты отцифровать видео , где я соревнуюсь на скорость с бураном , а родные рули уже давно архаичны. Просто уважаемые самодельщики используют максимум железа от родной рамы, а надо бы делать всё с нуля , вот это будет по настоящему. но это моё мнение.
-
Ошибочка уважаемый. 30 лет ездим без редуктора, и не заморачиваемся. Берём кусок вала. На шлицевую бублик, на нижний конец звёздочку зубов на 10. По центру вилки (там где подшипники) звёздочку заднюю от ИЖа на 42 зуба, между ними естественно цепочку.
Уважаемый Николай Анатольевич, то что вы описали, называется цепной редуктор, так что ошибочка у Вас. :wink:
-
Немного друг друга недопоняли, я подумал что вы имели ввиду автомобильный редуктор . ::cheesy:::
-
Господа извините за вторжение. А почему не ставите руль от авто. 3 педали на полике ,а руки свободны.
Три педали ещё надо как-то разместить...А учитывая что используется стандартная рама мотоцикла,да и привода(газ,сцепление) расчитаны под трос-не хочется усложнять.Хотя сам рассматривал такой вариант-рычаг переключения передач под правую руку на нём же рычаг выжима сцепления(как на руле мотоцикла) А газулька-под рулём полукольцо-как на инвалидке.Педали для валенок как-то не очень приспособлены...
-
Немного друг друга недопоняли, я подумал что вы имели ввиду автомобильный редуктор . ::cheesy:::
Имел ввиду любой усилитель, а это усложнение конструкции.
А учитывая что используется стандартная рама мотоцикла,да и привода(газ,сцепление) расчитаны под трос-не хочется усложнять.
Вот и я о чем, не стоит на трешке такой огород городить, вполне моторуля хватает(если вилка правильно сварена), а если более, то лучше уж 4х4.
-
На рычаге переключения скоростей,там где пятачёк под пятку ,сверлим отверстие на 8мм, дальше прямая тяга с вилкой и пальцем (длинна тяги по месту) ,Изготавливаем Z -образную тягу с такой же вилкой на конце. Соединяем тяги пальцем (желательно беззазорно). На свободный конец любой рычаг с наболдашником. Перед тем как гнуть Z -тягу на неё одеть 2 втулки (кусочки трубы ,подходящего размера , или 2 гайки) чтобы потом эти втулки приварить к раме,для фиксации ,чтобы Z -тяга не перемещалась. Привариваем эти втулки поперёк рамы чуть сзади наездника (по месту)и без всяких проблем переключаем скоростя. На уровне верхней части цилиндров ( сдвинув чуть вперёд) привариваем 2 площадки под ноги . Справа 2 педали( газ ,тормоз) , слева педаль сцепления. И будет вам счастье.
-
rosomaha1961-Ты Америку не открыл-байкеры всё это давно делают,там чуть ли не попой умудряются скорости переключать.Главное,чтобы было удобно и функционально...
-
Свою первую трёхколёску строил, как сейчас называют, по классической схеме, с рогатым рулём. Себя оправдала полностью т.к. при езде по двойной колее трёхколеску часто ставит по диагонали и нужно моментально подруливать, иначе выкинет и можно влететь в дерево. С баранкой так быстро отреагировать не получится. При езде по пересечонке приходится вставать на ноги чтобы не растресло, на педальки в таком положении давить проблематично, там только держишься за рога и думаешь, как-бы не вывалиться.
Вторую трёхколёску строил совсем по другой схеме: колёса К-700, автомобильная посадка из двух кресел, три педальки, переключение скоростей и понижайки как на авто, баранка, рулевой редуктор. И этому есть свои оправдания: переднее урагановское колесо с ребордой рогатым рулём просто не провернуть.
Так что делают разнообразное управление, только всё должно быть оправдано!
-
Контроль температуры я тоже сделал как на самолетах, контроль в головке под свечей. Выточил под каждую свечу медную шайбу толщиной 5 мм, в ней просверлил отверстие под термометр-сопротивление и подключил их к преобразователю температуры с токовым выходом 0-5ma. Чем хорошо - наводок ни каких нет в показаниях, можно контролировать каждый цилиндр( работа свечи. настройка карба на ХХ или на средних оборотах и т.д.) Я считаю так правильнее, но нужно понимать немного в КИПе.
-
Здравствуйте единомышленники вот здесь ( http://yetipro.ru/shop/product/66-datchik-snegoxoda (http://yetipro.ru/shop/product/66-datchik-snegoxoda)) готовый индикатор температуры на этой же странице, внизу доп. товар переходной элемент для установки под свечу. в комплекте идет термопаста. В верхнем левом углу "можно посмотреть всех" другие разновидности индикаторов. Я себе на снегоход взял сдвоенный всё бы отлично но много лишней работы при монтаже. Там в корпусе нужно выковыривать лишние перегородки и тд. и тп. товарищу заказали пару предлагаемых мной одиночных. Они идут сразу в корпусе работают превосходно. планирую поставить и себе на "шайтан арбу" В смысле на трёхколёсник. Всем творческих успехов! 1*11-Иван
-
Здравствуйте единомышленники вот здесь ( http://yetipro.ru/shop/product/66-datchik-snegoxoda (http://yetipro.ru/shop/product/66-datchik-snegoxoda)) готовый индикатор температуры на этой же странице, внизу доп. товар переходной элемент для установки под свечу. в комплекте идет термопаста. В верхнем левом углу "можно посмотреть всех" другие разновидности индикаторов. Я себе на снегоход взял сдвоенный всё бы отлично но много лишней работы при монтаже. Там в корпусе нужно выковыривать лишние перегородки и тд. и тп. товарищу заказали пару предлагаемых мной одиночных. Они идут сразу в корпусе работают превосходно. планирую поставить и себе на "шайтан арбу" В смысле на трёхколёсник. Всем творческих успехов! 1*11-Иван
Напишите подробно о превосходной работе этих датчиков, а то я совсем другие отзывы читал о продукции этого сайта, кроме ЦИТД нормально ничего не работает, ну и фото конечно приветствуется!
-
Можно чуть подробней. Из минусов: -Нужно самому спаять в ручную стабилизатор напряжения из трех элементов и где то его разместить, (Элементы и простая схема прилагаются). Я смонтировал его в корпусе от мёртвого зарядника сотового телефона, на подходящем кусочке текстолита . Ни каких дорожек не травил. Просто выгнул лапы у элементов схемы вниз просверлил подходящие отверстия в текстолите воткнул их туда, с задней стороны соединил в нужной конфигурации и пропаял. Стабилизирующий элемент (По виду как транзистор в пластмассовом корпусе) через отверстие прикрутил к тому же текстолиту подложив под винт полоску жести в качестве холодильника. Закрыв корпус за герметизировал все щели и выводы проводов клеевым пистолетом. Индикаторы вскрыл и обработал герметиком для контактов и монтажных плат (Аэрозоль-продаётся в автомагазинах). И для пущей важности и корпус загерметил. С большой долей вероятности все неполадки связаны с замыканьями по мокрому. В моём случае можно и под водой ездить. У меня стоит три датчика один показывает уличную температуру. Погрешность у прибора по моему один градус. Вот и вся превосходность. Дополнение: Комплектов два и п0делочных материалов для стабилизаторов тоже приходит два. Достаточного одного стабилизатора на пару! В моём случае на нём три висят. Стоят индикаторы у меня пока только на снегоходе Ямаха на трёхколёсник поставлю весной. Он у меня весенне-летне-осенний вид транспорта. Всем успехов.
-
КИТ набор Мото-термометр.Заказывал с этого сайта 4 раза,приходили по почте.Стоимость около 2тр с доставкой.Устанавливаю на двигатель Урала.Идеально работает,показывает температуру левого и правого цилиндра с цифровой индикацией.Продается набором(инструкция прилагается),Только всегда брал запасной датчик(который крепиться к цилиндру).Нареканий нет,все работает идеально.По показаниям настраиваю синхронность работы цилиндров.С установленными вентиляторами печки ВАЗ(на каждый цилиндр по вентилятору с диффузором)-в очень сложных условиях ни когда более 142 град.не нагревается. Советую для установки на мото Урал.
-
КИТ набор Мото-термометр.Заказывал с этого сайта 4 раза,приходили по почте.Стоимость около 2тр с доставкой.Устанавливаю на двигатель Урала.Идеально работает,показывает температуру левого и правого цилиндра с цифровой индикацией.Продается набором(инструкция прилагается),Только всегда брал запасной датчик(который крепиться к цилиндру).Нареканий нет,все работает идеально.По показаниям настраиваю синхронность работы цилиндров.С установленными вентиляторами печки ВАЗ(на каждый цилиндр по вентилятору с диффузором)-в очень сложных условиях ни когда более 142 град.не нагревается. Советую для установки на мото Урал.
Если не сложно, покажите фото как установлен у вас. Покупали на сайте ЕТИПРО?
-
КИТ набор Мото-термометр.Заказывал с этого сайта 4 раза,приходили по почте.Стоимость около 2тр с доставкой.Устанавливаю на двигатель Урала.Идеально работает,показывает температуру левого и правого цилиндра с цифровой индикацией.Продается набором(инструкция прилагается),Только всегда брал запасной датчик(который крепиться к цилиндру).Нареканий нет,все работает идеально.По показаниям настраиваю синхронность работы цилиндров.С установленными вентиляторами печки ВАЗ(на каждый цилиндр по вентилятору с диффузором)-в очень сложных условиях ни когда более 142 град.не нагревается. Советую для установки на мото Урал.
Если не сложно, покажите фото как установлен у вас. Покупали на сайте ЕТИПРО?
Тишина с датчиками?
-
Приветствую.Денис вся беда в том,что температурные датчики ,о которых идет речь,давно проданы с вездеходами и не фотографировались по установке.Просто набери в поисковике КИТ-набор мото-термометр.Продажа с Красноярска,по предоплате 100%,почтой России.Приходит бандеролью. В двух словах-датчики крепятся к цилиндру(или через медное кольцо под свечу),схемка паяется (прилагают инструкцию).Коробочка,где размещаются цифровые индикаторы идет в комплекте.Крепишь в районе спидометра.Как то так.
-
В целях экономии можно приобрести один индикатор и к нему два датчика подключив их через переключатель.
-
Думаю экономия не существенная будет, а с двумя индикаторами удобнее температуру контролировать. Посмотрел на сайте как выглядит yetipro.ru/shop/product/1-kit-nabor-moto-termometr
-
Здравствуйте собрал себе на вездеход такую схему зажигания: 1. Коммутатор ТК-102 (применяется на грузовиках "ЗИЛ", "ГАЗ-53");
2. Двухвыводную катушку зажигания (от "Оки", "Волги" или "Газели" с 406-ым двигателем или какой - нибудь иномарки);
3. "Волговский" вариатор (добавочное сопротивление для катушки), или сопротивление СЭ-107.
И теперь меняю свечи охапками, подскажите что делать! ::thinking:::
-
А если подключить тахометр классики к двигателю урал (к ВВ катушке), как думаете, что он будет показывать?
-
А если подключить тахометр классики к двигателю урал (к ВВ катушке), как думаете, что он будет показывать?
Показывать он будет вдвое большие обороты.
-
А если подключить тахометр классики к двигателю урал (к ВВ катушке), как думаете, что он будет показывать?
Показывать он будет вдвое большие обороты.
вдвое меньше . у урала одна искра за один оборот . тахометр считает количество импульсов .
-
А, ну да, точно.
-
На оппозите тему нащёл о тахометре ваз06 на урале, надо вдвое увеличить ёмкость конденсатора одного, есть фото с отмеченным кондёром, сделал, пподключил, работает. Ещё бы знать какие обороты должны быть, а так на холостых в районе 1тыс, когда газуешь, стрелка резво отзывается. oppozit.ru/article995.html?page=1
-
Добрый день,У нас проблема! не с того ни свсего разбило бублик резиновый демпфер на кардане, до этого его ни разу не меняли!
бублик стянули проволокой и доехали своим ходом домой 1*11, появилась ужасная вибрация....
сняли кардан осмотрели показалось что его погнуло от нагрузки,я забрал его на работу на завод и сделал более мощный из 50 мм трубы, поставили прокатились вибрация уменьшилась но на 4 передаче ехать нельзя очень сильно вибрирует!
думали гадали,не знаем что делать,мое мнение в подшипник на валу разлетелся в коробке....
Повторюсь до этой поломки на 4 передаче ехали на максиммальных оборотах и горя не знали!
кардан сделан хорошо и добротно,лучше чем стоял т.к. его Сергей варил у себя дома без всяких либо станков.
-
dennikitin1, когда рвется бублик , вертолет тоже загибает .
-
какой вертолет? было так. Едем буксуем по снегу но едем, тут Херррак и встали я смотрю на кардан а там резинка упала ну демпфер. ну осмотрели ,что то надо же делать чтоб уехать , пошли искать проволоку нашли стяну и поехали на 1-2 передаче домой с охренным биением этого бублика!
по приезду сняли осмотрели и решили сварить новый кардан.
может еще чего у нс погнкуло?может на кардане вилку сменить? или на валу кпп её поменять?
-
какой вертолет?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.imageban.ru%2Fout%2F2015%2F03%2F25%2Fd2a0f173176ad210606dbb9b691189e2.jpg&hash=59f1eade86573ba74d49678dd470d77c)
-
у нас не так сделано, резиновый демпфер с 4 дырками круглый,в него просто вставляется ответка от кардана на рога таких, и с вала коробки так же, без всяких лишних болтов, а так как на фото мы можем у себя сделать ????
-
dennikitin1, Пардон . невнимателен . муфта то ураловская . Вот етот шар , выполняет функцию выцентровки осей (ответная часть на него должна надеваться ) он может быть погнут , иногда попадается некая выработка на боку ( возможно от постоянного дисбаланса . так же выработка на кардане может быть вбок .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fib4.keep4u.ru%2Fb%2F2015%2F03%2F25%2Fbc%2Fbcd32502c487d3df6566ea7c141c16a6.jpg&hash=018bec8efe3f0d26488d13c86fa46303)
-
Спасибо,попробуем поменять ! дай бог чтоб из=за этого запасной коробки у нас покамест нет!
-
dennikitin1, Зачем сразу менять ? Покрути , посмотри биение .
Смажь шар . Одень на него кардан без муфты . Покрути двигателем ( кардан пусть на месте стоит, не крутится) посмотри будет он прыгать или нет .
Задомкрать колесо . Покрути за колесо ( шар должен выполнять функцию центра , как в токарном станке )
Ну еще могут козу устроить шлицевые соединения и подшипник .
-
Спасибо огромное, судя потому что передав кардан вибрация осталась,остается грешить только на этот узел!
и на вал коробки.
-
dennikitin1-посмотри тему "карданы" и многое станет ясным
-
а где такая темка? покажите пж.
все выхи голову ломали ,что делать столько людей напряг чтоб кардан сделать...
-
dennikitin1, Вот тут посмотри .http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?board=38.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?board=38.0)
-
Всем спасибо! будем ответную вилку на валу смотреть! еще доскажите надо ли блокировать дифференциал на жиговском мосту? сильные кучеря не лазаем!
-
Всем спасибо! будем ответную вилку на валу смотреть! еще доскажите надо ли блокировать дифференциал на жиговском мосту? сильные кучеря не лазаем!
На трёшке полуоси точно узлом завяжет. Радиус поворота осень маленький.
-
Блокировать диф не надо, она и так везде проедет, а полуоси рванёш точно. Я два раза полуоси рвал и один раз сателлиты на трёшке, пока ездить научился нормально, теперь чувствую когда может рвануть, мост от Нивы, диф не блокирован.
-
PKValerich
Колёса какие стоят?
-
ОИ-25
-
Да чета мне кажется если 2 колеса гребло было бы ! круче для бездора 1*11
у меня на квадре 4 гребет иногда еще спрыгиваешь и толкаешь чтоб проехать!"""
-
Так у тебя два и будет грести, ну при боле мене одинаковом сцеплении, но и отключаемую блокировочку неплохо сделать, а заваривать не надо.
-
Да чета мне кажется если 2 колеса гребло было бы ! круче для бездора 1*11
у меня на квадре 4 гребет иногда еще спрыгиваешь и толкаешь чтоб проехать!"""
С квадром не сравнивай, тут колёса какие огромные, и ещё протектор сантиметра 3. Я на трёхколёске в паре с квадриком БРП ехал весной на глухариный ток за 25 км, так он приехал весь в грязи как чёрт, а я даже сапоги не одевал, в кроссовках доехал, он на скорости говна проскакивал, а я даже газу нигде не давал. Так у меня шмурдяк в кузове был и ещё два бойца пьяных. Но 4*4 мне больше нравится.
-
1*11 вот мы и поедем на каракате, в нем 3-4 бойца и я должен на квдаре с прицепом шмурдяка!
надеюсь я прицеп дотащу примерно 18 км в один конец,но не сплошных говен будут и места для прохвата!
-
сделали нам коробку днепровскую вал поменяли, вторичный! сегодня поставим проверим на биение! Всех Поволжских охотникам НЕ ПуХа ни ПЕРА! 1*11
-
Сергей, все оказалось глобальней и серьезней! оторвался мост от рамы! отлетели все косынки! все крепления от моста....
сварка очень слабая , каракат стоит в угодьях будем выдергивать в ближ время! до цивилизации 20 км.
dennikitin1, Вот тут посмотри .http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?board=38.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?board=38.0)
-
Всем привет я новинький у вас, была у меня трехкалеска из планеты 5 с шубой из транспортерной ленты камера в камере зиму ездил было хорошо как весна пришла гарельник постоянные проколы надоело продал , хочу на базе урал с ободрышами от шишиги сколько не читал ваши споры так и не понял что лучше коробку от жигулей, или редуктор от Урала по методу администратора нашего что лучше понижает, мне нужна тяга хорошая на первой и скорость 30-35км/ч.зарание спасибо
-
Михаил, колёса газ-66 будут маловаты, ставь кразовские. Мост желательно волговский, т.к. жигулёвский не терпит. По мне лучше использовать ураловский колёсный редуктор, т.к. в дополнительной КПП будет работать только первая передача
-
В виду того что тема одного автора по неизвестной причине долгого отсутствия на форуме переросла в подобие консультаций , и повторяющиеся вопросы , закрыта .
-
В виду того что тема одного автора по неизвестной причине долгого отсутствия на форуме переросла в подобие консультаций , и повторяющиеся вопросы , закрыта .
Да. Тема действительно разрослась на много страниц и требует переработки. Тут уже построено несколько вездеходов, а в одной теме это не хорошо.
Юрий, тему пока открою. Нужно решить в каком месте и на что ее поделить. И как потом не растерять.
-
Всем доброго времени суток? Кто нибудь знает, Баначин А. И почему его нет на форуме?
-
Старожилы все знают. Он построил что хотел и попрощался с форумчанами
-
всем привет а сцепление от авто ни кто не ставил.http://www.youtube.com/watch?v=1xkOEd8r3nU
-
http://www.youtube.com/watch?v=ZG-ftA5KFqg
всё понятно, у меня была проблема такая тока видео увидел когда уже поздно быбо