Тема: Ультра легкий внедорожный трайк "Трипод" (проектирование)

[vintorez]

На разнесение крутящего момента по осям придется наверное ставить вазовский мост с обрезанными чулками и заваренным дифом. Может от квадрика какой нибудь мост посоветуете, желательно с задней скоростью?

[vintorez]

Только помощней, а то колеса не хилые 

[Евгений Владимирович]

Вынашиваю мысль создать супер лёгкий трайк с такой трансмиссией-коробка Ваз переднеприводная-привода на потроха не больше чем 1200,двигатель от скуттера с вариатором.Может быть редуктор на переднее управляемое колесо.Задача-вес не более чем ИЖ с коляской.

[Саныч]

Вынашиваю мысль создать супер лёгкий трайк с такой трансмиссией-коробка Ваз переднеприводная-привода на потроха не больше чем 1200,двигатель от скуттера с вариатором.Может быть редуктор на переднее управляемое колесо.Задача-вес не более чем ИЖ с коляской.

И это уже было.... Автохирург на старых Луноходах делал. Но колёса были камеры.

[Николай Васильевич]

Вынашиваю мысль создать супер лёгкий трайк с такой трансмиссией-коробка Ваз переднеприводная-привода на потроха не больше чем 1200,двигатель от скуттера с вариатором.Может быть редуктор на переднее управляемое колесо.Задача-вес не более чем ИЖ с коляской.

Как то на ум только Гоголевский персонаж  приходит... Ну наверно с железом можно как то извернутся - движок двухтактный, да ещё форсированный, типа от мощной бензопилы, редуктора как-то тоже можно разгорится, раму там карбоновую, но вот что с колесами делать? Ну нет в природе легеньких  колес, не придумали ещё.....

[vintorez]

Может быть редуктор на переднее управляемое колесо.

Я почему склоняюсь к обратному трайку, потому что для выхода на берег или на кромку льда лучше два передних управляемых колеса, чем одно переднее. Когда задние колеса на сложной опоре, в воде например, конструкция крайне не устойчивая.  Ну, и делать привод переднего колеса с точки зрения кинематики гораздо сложнее, чем двух передних.
На болоте или бездорожье одно переднее колесо, пусть и ведущее,  это вообще как плуг спереди лошади.  Когда два ведущих спереди условно тянут одно заднее, да еще с приводом, это зер гут.

[vintorez]

Ну нет в природе легеньких  колес, не придумали ещё.....

Я придумал.... Да даже потроха на легком вездеходе вместе с диском 30 кг. не вопрос.

[Николай Васильевич]

Я придумал.... Да даже потроха на легком вездеходе вместе с диском 30 кг. не вопрос.

Это вот у меня стояли потроха, да 15 кг ВИ-3, но они двухслойные и я добровольно их ставил, а вот как оно будет для потребителя? 
Гладкие, скользкие, из полыньи  как выезжать, ресурс какой у них, если бескамерки, сколько в них надо росвиков , лонгвеев залить.. И это 1200, а 1500?

[Евген 66]

Теперь представь, обводненное болото где взвесь не дает возможности разогнаться и двигаться по инерции. Это конечно плохо, но с другой стороны какой будет упор с боковыми лопатками  Да я разорву на болоте все Шерпы и любые 4х колесники 

Обычно на таких болотах делать нечего кроме как снять видео чтоб показать чудеса проходимости . В большинстве случаев засадное место можно и нужно объехать поэтому может стоит сделать упор на надёжность и универсальность а также ремонтопригодность из запчастей доступных в любом автомагазине .

[vintorez]

Гладкие, скользкие, из полыньи  как выезжать, ресурс какой у них

Камера с оболочкой из транспортерной ленты. Каждый сегмент скрепляется металлической планкой на болтах. Боковые стенки либо из листового пластика дибо из той же транспортерки с креплением беговой болтами с шайбами.
Я прикидывал вес, с камерой получается 20 кг. Для легкого вездехода диск весом 10 кг. не вопрос. Искомые 30 кг. на 1200 мм. диаметра не вопрос.
     

[vintorez]

может стоит сделать упор на надёжность и универсальность а также ремонтопригодность из запчастей доступных в любом автомагазине .

Ремонтопригодность и надежность это взаимоисключающие категории. Я железобетонно уверен, что гораздо важнее ремонтопригодность!!! Узел должен быть простой как 2 копейки и пусть он ломается, но главное что бы его можно было даже на воде отремонтировать. Можно например не париться и впендюрить передний мост от ТЛК 80, будет надежно? Конечно.... Но попробуй такой мост раскидай в поле и еще запчасти найди. Все узлы должны быть максимально открытыми и максимально простыми. Обеспечение абсолютной  надежности это очень дорого и очень много весит. Ну, и конечно мы понимаем, что абсолютно надежных узлов не существует.

[logza]

и гребными лопатками. 10 км/час на воде как два пальца об асфальт.

Делал на своём самокате на колёса лопатки из транспортёрки.плавает с ними быстрее.но после пары лет,всё поотрезал,зимой,а особо в перволёдок на лопатки намерзает очень много льда и моха с торфом.с поэлетиленовых лопаток может и легче будет сколачивать лёд.лучше винт вот как на этом алюминевом Бобре.и этот вездеход очень лёгкий,по воде бегает как водомерка.

[ponstyle]

Такой трайк при выходе из дерьма задним ходом, будет перекидывать заднее легкое колесо вокруг оси передних, слишком все легкое, а если жопу подгрузить то будет якорь.

[Николай Васильевич]

Камера с оболочкой из транспортерной ленты.

Ну для себя может и можно. Но вот потребителю.... Мода такая вещь, я вот джинсы искал а-ля из 70-х. Сырой деним. Нестираные. С трудом нашел и даже не у ливайса с ренглером.
С шинами та же ситуация, не заставишь потребителя пользовался голыми камерами, мода изменилась.
Нужно лет 30, чтобы убедить покупателя, что рваные шины( джинсы) круче новых...

[Евген 66]

Ремонтопригодность и надежность это взаимоисключающие категории. Я железобетонно уверен, что гораздо важнее ремонтопригодность!!! Узел должен быть простой как 2 копейки и пусть он ломается, но главное что бы его можно было даже на воде отремонтировать. Можно например не париться и впендюрить передний мост от ТЛК 80, будет надежно? Конечно.... Но попробуй такой мост раскидай в поле и еще запчасти найди. Все узлы должны быть максимально открытыми и максимально простыми. Обеспечение абсолютной  надежности это очень дорого и очень много весит. Ну, и конечно мы понимаем, что абсолютно надежных узлов не существует.

Лично я со стороны покупателя выбрал бы с мостом тлк 80 или подобного от которого запчасти производят в достатке и доступные по цене - никто не берёт технику на пару раз покататься поэтому доступность запчастей должна быть на всем сроке эксплуатации - вы сможете организовать снабжение своими эксклюзивными деталями допустим через 10 лет ? Я лично сомневаюсь потому что прогресс не стоит на месте ...

[vintorez]

алюминевом Бобре.и этот вездеход очень лёгкий,по воде бегает как водомерка

Да, вполне себе  Если 3х3 и передние ведущие, будет полный айс. Какая трансмиссия на заднюю ось?

[vintorez]

Лично я со стороны покупателя выбрал бы с мостом тлк 80 или подобного от которого запчасти производят в достатке и доступные по цене - никто не берёт технику на пару раз покататься поэтому доступность запчастей должна быть на всем сроке эксплуатации - вы сможете организовать снабжение своими эксклюзивными деталями допустим через 10 лет ? Я лично сомневаюсь потому что прогресс не стоит на месте ...

Хрень полная!!!! Я любую деталь за 3-4 дня поставлю в любую точку страны.
Продавал недавно за не дорого свой котел твердотопливный, которому лет 20 наверное и вдруг звонит мужик,аж, из Ижевска, типа готов купить. Я ему, ты, что мужик обалдел - где Тюмень и где Ижевск!!!! Котел весит 280 кг. !
... потом посчитал оказалось цена вопроса всего 3500 руб. 
Ну, и я не закладывался на эксклюзивные детали, где я писал о том что полуоси будут позолоченные, а колеса со стразами? 

[vintorez]

Бобер впечатлил, конструктор бывает на форуме, может у кого то контакты есть? На ютубе контактов нет.....
 

[Николай Васильевич]

Бобер впечатлил, конструктор бывает на форуме, может у кого то контакты есть? На ютубе контактов нет.....
 

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7155.msg150184#quickreply

[vintorez]

Бобре.и этот вездеход очень лёгкий,по воде бегает как водомерка

Дело в том, что при небольших скоростях винт работает точно так же и с таким же КПД как плицы на гребном колесе, если сопоставлять площадь ометаемой поверхности винта и площадь плиц. Но для плиц не нужен отдельный привод. До 10 км/час, что винт, что весла, что плицы одноху...но 
Именно поэтому и с учетом обмеления рек, сейчас строят колесные туристические суда. У колес упор больше ровно настолько, насколько больше  площадь лопаток по сравнению с винтом. На мели винт это дохлый номер, а вот плицы слона могут снять с мели. Для болотохода плицы предпочтительнее.