Тема: Пневмоход "МОНСТРИК".

[Леха 273]

блин, такие колёса мечта )), но пока не осуществимая. Есть ещё других проблем... Достойный аппарат

[Саныч]

Всем Доброго времени суток. Саныч, по Вашей схеме добавляется только задняя передача? Я собираюсь сделать Полный Привод, так как снега у нас достаточно и заднего не хватает ((, или я не так понимаю конструкцию...

Это для примера=без коробки ВАЗ

[AntiTAZ]

блин, такие колёса мечта )), но пока не осуществимая. Есть ещё других проблем... Достойный аппарат

Колёса по весне показали себя с наилучшей стороны! А аппарат - эгоист, в смысле только для одного  Зато за счёт лёгкой морды проезжал по всем болотам

[Михайлович]

Всем Доброго времени суток.  Саныч, по Вашей схеме добавляется только задняя передача? Я собираюсь сделать Полный Привод, так как снега у нас достаточно и заднего не хватает ((, или я не так понимаю конструкцию...

Мыслится мне такая схема исходя из бюджета Алексея , мостики тазика , реверс-редуктор СЗД и боле ничё , ну акромя то что бы ехало это дело . Прислюниваем движку , ставим редуктор не как полагается , выхода разводим на мосты и ехаем .

Достаточно П-5=редуктор СЗД=цепь на хвостовик кардана у заднего моста=мосты хоть ваз.

Чё та я сам запутался или запутали ? Для чего КПП дополнительное ? для большого выбора передач пойдёт и ежли вес не имеет значение и места хватает для постановки КПП , один редуктор СЗД и ничё более . Чё непонятного то Алексей ?

[Леха 273]

Михайлович,  Доброго вечера . Редуктор СЗД справится ? Всё таки ему 2 моста крутить ... То есть можно ДВС Планеты, с него цепью  на редуктор СЗД (редуктор заваривается ?), с него карданы на передний и задний мост ?. Так то проще и легче, но понижающий редуктор не нужен ? типа пром вала ? С уважением Алексей  ...

[Михайлович]

Редуктор СЗД справится ? Всё таки ему 2 моста крутить  ... То есть можно ДВС Планеты, с него цепью  на редуктор СЗД (редуктор заваривается ?)

А куда ему деваться то ? и пофигу хоть три моста крути , дело то не в том сколько их , а в крутящем моменте . Муравей трудяга с собственным весом в почти 200 кг и грузом в 500 кг как два пальца об асфальт , c учётом передатка мостов и тем паче не с ободрышами , и главное с нормальными сальниками в редукторе СЗД , будешь кум королю царю хрестник . По такой схеме мосты м412 и редуктор получится компактно и вместо веса авто КПП лучше пару ящичков пивасика с собой . 

[Леха 273]

Михайлович,  Понятно )). Спасибо большое . Мосты только от классики, пойдут ? Но тогда ещё думать как поворачивать . Или ближе к лету ниву откапывать и разбирать... Если по Вашей схеме сделать задний мост на качалке, а передний на треугольнике , хватит ли сил редуктору от 8рки для поворота?

[Леха 273]

передний на треугольнике- это поворачивать весь мост, а не колёса, ну надеюсь мысбь ясна моя ? В общем надо думать, рисовать...

[Михайлович]

Михайлович,  Понятно )). Спасибо большое . Мосты только от классики, пойдут ?

Алексей , а почему бы нет ? вес то под тонну думаю не сделаешь ?

Если по Вашей схеме сделать задний мост на качалке, а передний на треугольнике , хватит ли сил редуктору от 8рки для поворота?

Вроде я не предлагал таку схему  хотя вполне приемлима , про редуктор извини не понял . Кстати при редукторе СЗД будешь иметь тоже немалый выбор скоростей назад .

[Леха 273]

  Я планировал для руления мосты от нивы, но если есть какая возможность применить мосты от классики, то будет легче, проще и бюджетней )), но как поворачивать на классических мостах- если не переломка, а схема простейшего вездехода на одной раме ?

[Михайлович]

  Я планировал для руления мосты от нивы, но если есть какая возможность применить мосты от классики, то будет легче, проще и бюджетней )), но как поворачивать на классических мостах- если не переломка, а схема простейшего вездехода на одной раме ?   

Алексей , так чё нивка чё классика одинаковые же , так что планируй не стесняйся 

[lexx]

  Я планировал для руления мосты от нивы, но если есть какая возможность применить мосты от классики, то будет легче, проще и бюджетней )), но как поворачивать на классических мостах- если не переломка, а схема простейшего вездехода на одной раме ?

Поворачивать как хищник можно,и никакую качалку назад не надо. Тележный поворот называется.

[Евген 66]

А куда ему деваться то ? и пофигу хоть три моста крути , дело то не в том сколько их , а в крутящем моменте . Муравей трудяга с собственным весом в почти 200 кг и грузом в 500 кг как два пальца об асфальт , c учётом передатка мостов и тем паче не с ободрышами , и главное с нормальными сальниками в редукторе СЗД , будешь кум королю царю хрестник . По такой схеме мосты м412 и редуктор получится компактно и вместо веса авто КПП лучше пару ящичков пивасика с собой . 

В редукторе Муравья всеравно придется блокировать дифференциал , Ну и по крутящему моменту получится перебор. Вся экономия с весом может выйти боком! Выше тебе писали о кпп 09 или Заз-Ещё раз рекомендую всё обдумать с расчетом на бумаге.

[kroto]

но как поворачивать на классических мостах- если не переломка

  "Переломка классическая"  - это схема с узлом перелома и качанием  полурам вокруг оси направления движения машины, а  также складыванием полурам вокруг вертикальной оси для поворота машины.
Она неустойчива на воде.

А есть схемы погрузчиков, где качания полурам  вокруг оси направления движения машины нет,  а складывание полурам вокруг вертикальной оси для поворота машины - есть. Называют обычно "сочлененная рама"
По этой схеме выполнен вездеход "Соломономобиль" :



А есть схема поворота как у автоприцепа ( вездеход "Хищник" ) ,
тележный поворот зовётся,
где один мост поворачивается целиком вокруг вертикальной оси ( красный квадрат ) :



Есть "классическая" схема поворота - как у авто.

Самой устойчивой и рациональной по объему полезного пространства является "классическая" автомобильная схема.
Потом как у Хищника, потом как у Соломономобиля.

Сложность ( число деталей и работ ) растет в обратном порядке :
Самая простая - Соломономобиль, сложнее Хищник, самая сложная "классичкский" квадрик...

Как-то так

[SLOW]

kroto,

Отличный пост.

Можно еще один вопрос. Сложность вопрос важный, хотя и относительный - мало ли у кого есть остов внедорожника - дак у него классический квадрик на раз два получиться:
вешаем трансмиссию на облегченную раму
вместо раздатки переднепривоная КПП или редуктор Муравья и вуоля .

Но есть еще нюансы.

Один из них рулежка.
Сейчас модно ставить ГОРУ. думаю вещь хорошая ... но не всегда привод насоса ГУРа просто прислюнить.

Посему вопрос - если рулить без Гидро \ Электро усилителя какая схема лучше (квадрик уберем ибо и так понятно на нем рулить проще всего)

ПС Есть кстати еще один под тип поворота на "задних мостах" - не симметричная сочлененная рама (пример Лунный Кот). У нее есть и плюсы и минусы... хотя по снегу наверное симметричная лучше - колеса по одной колее пойдут.

[Михайлович]

Мужики , человек хочет сделать пневматик из того что есть , а из того что есть у него сделать полноценный как бы везд при всём желании не получится . Все знают что камеры это не ободрыши и кофициент сцепления с почвой не сравним даже в грязи не говоря о снеге , ибо камеры не приспустишь для лепёшки и нет грунтозацепов . Значится далее , Ни к чему набирать вес потому как чем легче , тем везде всем и всему легче , это как бы маленькое вступления по трансмиисии касаемо редуктора СЗД . Вопрос-много ли даёт блокировка дифа редуктора для легкого пневматика да ещё на камерах ? повторюсь что движитель камерный не будет в грязи по самое не хочу и то что всего дополнительно начнёт работать второе колесо не значит что вылезет везде и без помощи допустим руки-ноги . По рулёжке это тоже не вопрос , все предлагаемые варианты имеют место занимать полезную площадь и вес в сравнению с автомобильной то есть я так понимаю нивкина не проблема . Подвеска не думаю что нужна передзад , досточно передней , здесь можно применить и нивкину или самопал на поперечных рессорах . Вот так я смотрю со своей колокольни на будущее происходящее , инстанция не последняя , возможно битиё фактами  .   

[Лесник-61]

Вот и я говорю, что главное не наварить лишнего железа, КПП автомобильная будет перебором. Будет легкий - будет ходить долго и счастливо.

[SLOW]

Михайлович,

А подскажи пожалуйста, почему камеру не приспустить для получения лепешки ?

Почему камерную покрышку не приспустить мне понятно... но саму камеру... тем более если сделать лиски правильно - чтобы соски не срывало...

[Михайлович]

А подскажи пожалуйста, почему камеру не приспустить для получения лепешки ?

Камера есно не шина и жёсткость у неё не та , ну приспустил её до половины ехаешь себе напеваешь и душа вместе с тобой , дуэт в общем . И вдруг... шшшш и песня оборвалась , потому как наехал на небольшой колышек ну или подобие , и это подобие достало до диска и камера приняла его а на себя , а вот с накаченной камерой это не произойдёт , потому как не достанет до диска , конечно я имею в виду не что то острое . Ну а на шубе ежли приспустить , то всё одно она послетает , да и не доводилось видеть по видику приспущенные камеры до лепёхи , сжуёт нафик .

[Потапыч]

. Камеры на выездах за 3 года ни разу не рвал и не менял в озере, плавучесть у них, как бы не плохая

Сдутую камеру фиг проткнёшь (только если порвать,... или как говорит Михалыч...). Другое дело,что обьём их убавиться для плавучести- маловаты они у парня для этого. Кстати- ТРЭКОЛЫ в шашечку- тоже" с грунтозацепами" назвать сложно и в определённых условиях на них мужики делают бандаж с зацепами  (как и на камеры). Давление в камере мало и оно от резины зависит. Потому и важно- иметь малый вес,чтоб не перекачивать...,ну или брать камеру от Кировца (у неё резина 4мм). А присловутое "пятно контакта" далеко не всем и надо...,хороший грунтозацеп более эффективен. Короче-наговорили-мосты,подвеску,рессоры,полный привод,рулёвку....Какие нафиг МАЗовские камеры? Их в шарик надо будет дуть! И дальше понеслось- потроха,ободрыши...