Тема: Двигатели LIFAN-опыт установки.

[Саныч]

Дмитрий-76, Ставишь две прокладки=между ними пластина по форме прокладок с язычком с низу. Закручивая поток в сторону другово цилиндра, уменьшиш заливание. Поиграешь местом язычка=или сразу выреж 2-3 пластинки.

[Пянда]

Карб. двухкамерный.

Так он же вроде написал, что карб двухкамерный?
Какие потоки вы перенаправляете своими кольцами и куда?

[Дмитрий-76]

Карб двухкамерный. Сегодня свеча не кашерная но уже пофиг... Сегодня утром поставил новую через час работы на максимальных выглядит так. Но справедливости ради, соседняя не намного лучше...

[Лесник-61]

Карб двухкамерный. Сегодня свеча не кашерная но уже пофиг... Сегодня утром поставил новую через час работы на максимальных выглядит так. Но справедливости ради, соседняя не намного лучше...

В этом двигателе проблема в охлаждении. Один цилиндр обдувается уличным воздухом, а другой уже подогретым. Сначала надо решить эту проблему . Вот когда будут условия сгорания одинаковы, тогда надо регулировать состав смеси. На Буране такая же проблема.

[Пянда]

Один цилиндр обдувается уличным воздухом, а другой уже подогретым.

Это вы про Буран пишете. Там рядное расположение цилиндров. На китайце вентилятор дует во фронт обоим цилиндрам и проблем с охлаждением нет.
Надо разбираться, почему переливает карб. Может вакуумный бензонасос сильно давит (Дренажный клапан заклинило в закрытом положении) и поэтому игла в поплавковой камере не держит....

[Тalgat-53]

Карб. двухкамерный. и воздух и бенз идёт как-бы по одному коридору...

Нужно посмотреть, как последовательно открываются дрос. заслонки. Предположу, что богатит там, где заслонка открывается позже. Если все так, то я бы поставил завихрители (что то типа шнека, винта) для смешивания смеси в впускном патрубке.

[Пянда]

где заслонка открывается позже

Так они ж на одной оси стоят? И открываются синхронно по этой причине.
При чем тут завихрители, когда очевидно же по свечам, что горючая смесь переобогащенная!!!
Бензина слишком много, или воздуха слишком мало...
Причину переобогащения надо искать, а не экспериментами заниматься...чтоб неисправный механизм заставить работать.

[Дмитрий-76]

Вот мой карб.

[Тalgat-53]

Так они ж на одной оси стоят? И открываются синхронно по этой причине.

На авто то же на одной оси, а открывались последовательно!

когда очевидно же по свечам,

Изначально вопрос стоял о закопченной свече на одном цилиндре.

[Пянда]

Вот надо бы понять, почему "переливает". Карб как новенький. Посмотри еще все таки бензонасос. Он должен иметь "байспасный" клапан, чтоб когда иголка закрыта, топливо прокачивалось по кругу в самом насосе или скидывалось в обратку. Конструкции насосов разные бывают. Может пружинку этого клапана в насосе ослабить, чтоб предельное давление прокачки немного снизить. Может и ворсинка под иглу поплавка попасть, простым глазом бывает и не увидишь. Кончик зацепится за заусеницу и не проскакивает, и мешает иголке перекрывать топливо. Но это бы сказывалось больше на холостых. У тебя же даже на максимальных оборотах обе свечи черные (перелив), когда самое большое потребление бензина, и то лишка плещет.
 
Еще одна причина может быть. Характерная обычно для одноцилиндровых зимой. Фильтр воздушный набирает влаги из воздуха и обмерзает, в связи с недостатком воздуха смесь становиться переобогащенной. Мотособачники бумагу из воздушных фильтров зимой удаляют. если эксплуатируешь зимой, то обязательно надо делать забор теплого воздуха от выхлопного коллектора, а дырки в основании  корпуса воздушного фильтра надо законопатить на зиму.
Попробуй без фоздушного фильтра еще. И обязательно забор теплого воздуха в карб сделай. А от там лед будет зимой.

[Пянда]

На авто то же на одной оси, а открывались последовательно!

Желательно не гадать, а знать конкретный механизм. А то мы тут пальцем в небо нагадаем сто страниц ни о чем.
Будем считать, что я не совсем коректно написал. Поправлюсь.
"Прикреплены жестко к одной оси".

[Дмитрий-76]

Мотор эксплуатирую не первую зиму, обмерзания ни какого по возд фильтру нет. Мало того, трое суток перед сегоднешним  выездом грел и типо просушивал дома на батарее его ( на всяяякий случай). Топливный насос родной. Бак сверху двс.

[Пянда]

Бак сверху двс.

Опс...
насос у 2х цилиндрового достаточно мощный и рассчитан на забор снизу, а у тебя еще сверху самотеком бежит плюсом к этому. Может давление в магистрали из-за этого повышенное и поплавок с иголкой не держат? Попробуй поэкспериментировать, принудительно уменьшая подачу бензина перед карбом?
Например краник бы поставить и прикрыть поток топлива....
Если с фильтром все нормально, то тогда только одно остается - иголка в карбе не держит уровень...?
ИЛИ
На прошлой неделе товарищ начал жаловаться на собачку.. плохо прогревается, плохая приемистость, глохнет, свеча все время черная. Бумага в фильтре удалена. Букс новый. Стенку в корпусе фильтр, чтоб со стороны глушителя теплый воздух сосало еще осенью ему вырезал. Пришлось еще покумекать малость. Сделал вырез побольше и заткнул в корпусе воздухана нижние отверстия для забора воздуха.
И все. Проблема ушла. Ездит больше не жалуется. Все работает как должно. Прогревается быстро, тянет хорошо, свечки больше не меняет....

[Дмитрий-76]

родное расположение бака на вездике было чуть ниже двс. на макс. оборотах топлива НЕ хватало. Сейчас бак над двс. Кран на линии бак-фильтр. Далее авт фильтр. далее родной насос.

[Пянда]

Надо думать и пробовать. Причина где то рядом...

[Дмитрий-76]

Сначала фильтр поставил малый прямой без отстойника, его внутри аж сжало и бенз перестал норм проходить! Выбросил его и забыл. Сейчас стоит тот что на фото поболее, при работе  и при выключенном двс бензина в  нем всегда около 1 см по горизонту ото дна. Не более !   Площадку на которой крепится воздушный элемент фильтра. ещё в прошлом сезоне модернизировал слегка, залепил все нижние отверстия. Родного бензонасоса на макс. об. не хватало чтобы прогнать трассу не менее 4 метров.

[SLOW]

По хорошему свозить бы его (или аппарат или ДВС) к карбюраторщику.
Ибо мы тут нагадать можем  .

Но гле ныне карбюраторщиков искать (даже в районе Питера) я не знаю... у мотоциклистов или лодочников разве что 

[Пянда]

Посмотри еще раз повнимательней запорную иглу и седло. Попробуй под иголку (пружинку) скобку из жестянки поставить, чтоб усилие поджатия увеличить.

[Дмитрий-76]

 Если бы пружинка просела под поплавком, в оба цилиндра бы пёр лишний бензин ... ?             Я все же думаю про клапана. Чем плохо может обернутся если я впуск сделаю не 0.15 а например 0.11 а выпуск не 0.20 а допустим 0.15. ? Кто что присоветует? Спс.

[Пянда]

Могут прогореть. Не то место для экспериментов.