Тема: Помогу купить двигатели "LIFAN"

[Марсель]

Александр!
Двигатели серии 190F-L вообще не планируете заказывать, или же они все таки будут?
И если все таки вернутся к движку 190F-RD как вы считаете жизнеспособна ли все таки идея крутить масляный насос при постоянных оборотах 1500-1600. Насколько я помню в тех характеристиках этот тип двигла на максимуме выдает 1800 оборотов. То есть я хочу узнать с каких хотя бы приблизительно оборотов будет хороший контакт без пробуксовки? На максимуме крутить не хочу, это не есть гуд.

[s_smirnov]

Александр!
Двигатели серии 190F-L вообще не планируете заказывать, или же они все таки будут?
И если все таки вернутся к движку 190F-RD как вы считаете жизнеспособна ли все таки идея крутить масляный насос при постоянных оборотах 1500-1600. Насколько я помню в тех характеристиках этот тип двигла на максимуме выдает 1800 оборотов. То есть я хочу узнать с каких хотя бы приблизительно оборотов будет хороший контакт без пробуксовки?

Штатная центробежная муфта 190-го мотора, на номинальных оборотах при номинальной мощности (15лс/3600/мин) на грани пробуксовки или буксует. При понижении оборотов, передаваемый момент будет снижаться пропорционально квадрату оборотов. Допустимая мощность,  соответственно тоже.
Ваше мнение что "На максимуме крутить не хочу, это не есть гуд.", стоит поменять. Мотор нормально работает до 4000/мин
Передаваемый момент, можно увеличить выкинув 2 возвратные пружинки из муфты. При этом, включаться муфта будет при меньших оборотах.

[П-а]

Александр здравствуйте, а есть в продаже шестерни под цепь на вал вал под шпонку и отдельно диски сцепления?  Хочу сделать заказ на  двигатель LIFAN 190F-RD (15.0л.с / 11.0кВт). через деловые линии. С чего начать?
С уважением Павел г. Иваново

[N.Al-dr]

Марсель, здравствуйте.
Не могу обещать со 100% уверенностью что моторы 190FL появятся в продаже.
Александр.

s_smirnov
Здравствуйте, Сергей. Спасибо за пояснение. С уважением Александр.

П-а, здравствуйте.
К сожалению, шестерён под цепь на вал и отдельно дисков сцепления в продаже нет.
Подробности приобретения мотора отправлены в ЛС.
Александр.

[Марсель]

Насчет пружин действительно ценное пояснение. Спасибо Сергей. В конце концов можно вообще заварить намертво эту муфту сваркой и вот он 190F-L!

[shaytan73]

Здравствуйте, Александр. Нужен движок 6.5, 7.0 л.с. со сцеплением. Посоветуйте.

[сергей81]

Здраствуйте Александр двигатель получен и запущен большое спасибо приятно иметь дело с такими людьми еще раз спасибо!
Подскажите пожалуста как правильно обкотать двигатель заранее блогодарен

[salomon]

здравствуйте, я сегодня смс писал насчет мотора 15 лс с эл стартером и валом 25мм, когда будет отправка?, нужно отправить во Владимир деловыми линиями

[N.Al-dr]

shaytan73, здравствуйте.
Двигатели "Lifan" с автоматическим сцеплением  6.5 - 7.0 л.с.
 Двигатель LIFAN 168F2-R (6.5л.с / 4.8кВт) - 6700р.
 Двигатель LIFAN 168F2-RD (6.5л.с / 4.8кВт) - 8000р.
 Двигатель LIFAN 170F-R (7.0л.с / 5.2кВт) - 7000р.
 Двигатель LIFAN 170F-RD (7.0л.с / 5.2кВт) - 8300р.

сергей81
Здравствуйте, Сергей.
Отлично! Рад был помочь.
Спасибо за добрые слова.
Удачной эксплуатации.
По обкатке: "на холостых после прогрева долго не держать, в первые 10-15 моточасов максимальные обороты не давать.. После 15 моточасов масло заменить и эксплуатировать двигатель без чрезмерных нагрузок ещё 10 часов.. Потом - эксплуатация без фанатизма и проверки предела прочности".
С уважением Александр.

salomon, здравствуйте.
Ближайшая отправка заказов в пятницу (19 июля)
Александр.

[П-а]

Дмитрий здравствуй, я по рекомендации от Александра из Свердловской обл, покупаю у него мотор LIFAN 190F-RD с автом. сцеплением. Мне нужна звёздочка на вал 25мм. под шпонку где то на 16 зубьев с удлинённой внутренней втулкой, чтоб полностью садилась на шпонку. Можешь чем нибудь помочь? Все затраты оплачу...
С уважением Павел г. Иваново
+7 910 691 43 64

[N.Al-dr]

Внесу ясность.. предыдущее сообщение адресовано Дмитрию (Сайгак). Александр.

[П-а]

Александр, извиняюсь, если обидел... Просто ошибся.
С уважением Павел.

[N.Al-dr]

П-а
Павел, никаких обид.. Просто уточнение..
С уважением Александр.

P.S. Диаметр выходного вала узла автоматического центробежного сцепления двигателя 190FRD - 22mm.

[salomon]

прошу данные куда отправлять блиц перевод

[N.Al-dr]

salomon
Добрый вечер. Ответил в ЛС. Александр.

[DIV]

Александру большой респект!!!
На прошлой неделе в пятницу сделал заказ, а сегодня я уже забрал двигатель из транспортной. Очень оперативно.
СПАСИБО.

[N.Al-dr]

DIV
Здравствуйте, Игорь.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

[s_smirnov]

Насчет пружин действительно ценное пояснение. Спасибо Сергей. В конце концов можно вообще заварить намертво эту муфту сваркой и вот он 190F-L!

Нет! Только не это!
С завареной муфтой, очень осложнится пуск, практически до невозможности. На малых оборотах, будет очень большая нагрузка на цепь, сопровождаемая перекладкой зазоров и стуком.

[Марсель]

 Доброго всем времени суток!
Александр прошу прощения что засоряю Вашу тему!
Сергей(s_smirnov)!
Насчет того что крутить его будет тяжело я предполагал и поэтому хотел модель со стартером 190F-D/ Хотя наивно надеяться на стартер тоже плохо. Нужно допускать появление"аварийного режима"- ручной запуск. Про то что цепь испытает большие нагрузки я как то не подумал. Приемлемым вариантом будет наверное все таки попробовать убрать 2 пружины. Однако теперь вы заставили меня задуматься над надежностью цепного привода. Недаром ведь 190F-L идет в шестеренном исполнении редуктора.Что будет если цепь все таки не выдержит номинальных нагрузок от 2 спаренных насосов,
и в лучшем случае просто порвется, а  в худшем порвется и погнет коленвал. Может просто применить ременной привод без редуктора с помощью какого нибудь устройства облегчающего запуск? Что можете посоветовать?

[s_smirnov]

Доброго всем времени суток!
Александр прошу прощения что засоряю Вашу тему!
...

Чтобы не засорять тему, ответил здесь
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3093.new#new