Конструкция > Двигатель
Т-200 обо всём
СаняТ3:
Сегодня проверил состояние двигателя Т-200 с Муравья, одного из трёх, имеющихся в моём распоряжении.
Есть несколько вопросов.
1. Цилиндр люменевый.
2. карб К-65 ? вроде, квадратный. не суть.
3. на поршне вверху со стороны карба отверстие для продувки
4. 2 кольца.
Теперь вопросы.
1. Я не нашёл следов лепесткового клапана
2. на цилиндре и поршне маркировка-клеймо 1
3. поршень болтается, под замену, вроде поршень с клеймом 0 должен быть больше?
пробовал кто ставить?
4. раньше на старый Т-200 под головку резал прокладку из банки от дихлофоса, поронитовую ставить не хочу. пока прикрутил голову без прокладки, так как поронитовая в своё время прогорела в самый не подходящий момент.
Соответственно вопрос, без прокладки кто юзает?
степень сжатия больше будет, ну так и 92 бензин не проблема.
Саныч:
О! Коллега! У меня теперь то же три. По делу -с отв в поршне по идее не должен работать без лепесткового клапана(если ещё через впускное окно есть доступ в картер). Посмотри на ЛУНОХОДАХ. Там один моторист (ТРОМ вроде) издевался нд Т-200. На ИЖ-ПС вроде без прокладки.
СаняТ3:
1. проверял, верхнее отверстие открывает канал только из кривошипа в цилиндр по спец каналу, который в акурат на против карба, то есть через это отверстие не должно смесь кидать обратно.
2. На юпитере и Планете юзал без прокладок, Восходе какую то ставил, там иначе головка к цилиндру не прилегала, зависала, проблем не было. просто люменевую банку из под дихлофоса я всю порезал. а современные только из жестянки делают.
Их под чего банки люменевые?
3. Ну за той темой я с самого начала глядел, там не одна страница, поизвращался он на славу.
Ник у парня Thor17 это бог вроде какой то скандинавский.
хотя расшифровка прикольная.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Thor
Тема по Т-200
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=2361&postdays=0&postorder=asc&start=30&sid=9232f9f3bb9ce5b3ce9bcbbb433b27db
Саныч:
Ну это какой то промежуточный вариант-без ОПК.
СаняТ3:
Грызу форум
http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=2
пока ничего не нашёл. 88*8 88*8
Во нашёл.
http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=93&start=0
--- Цитировать (выделенное) ---До 1989 года на Тулицах и Муравьях ставили моторы без лепестковых клапанов. Отличительной чертой этих моторов есть то, что приемная труба прикручивалась к цилиндру одной большой гайкой, т.е. резьба была на самом цилиндре. В цилиндрах нового образца, труба эта крепилась с помощью двух шпилек и двух маленьких гаек. Эти цилиндры оснащались лепестковым клапаном на впуске, измененной системой продувки, измененной головкой цилиндра и имели повышенную мощность и меньший расход топлива.
Просто лепестковый клапан на старый цилиндр поставить не возможно. Нужно менять полностью цилиндр с головкой и приемной трубой, которая, кстати, толще чем старая и в глушитель не влезет. Поетому к ней придется приварить и переходник с меньшим диаметром.
--- Конец цитаты ---
У меня цилиндр с одной гайкой.
если всёже буду пользовать этот двигатель, обязательно поставлю клапан.
Навигация
Перейти к полной версии