Тема: Вездеход на мостах УАЗа "Черепаха"

[Винторe3]

Толку от резины ияв-79 не будет ни какой,у неё посадочный на 24 а у краза 21,диск будет тяжелее на энное кол-во кг,да и ободрыш с ияв-79 не отличается почти по размерам от ви-3.

[ЮрийСтроев]

 По улучшению плавучести (поднять ДВС и раму над водой) есть у меня  кое-какие мысли. Вот такие колёса хотелось бы попробовать- Арктиктранс 1300х700-21. В арках прикинул поместятся, рама над водой поднимется , но мосты всё равно будут в воде.  Из чего бы подобные ободрать? Мосты над водой мне  не поднять что и не планировалось,а раму  есть возможность и другим способом чем большими колёсами.То что рама и каркас кузова перетяжелены -можно было легче пофиль применить,это один фактор и этого уже не изменить. Второй- исходя из того что высота вездехода 2100мм то двигатель опущен на сколько можно было чтобы не касался моста. Шкив коленвала примерно на 5см погружается в воду.  Капот проходит в трёх см над воздушным фильтром. Рама пространственного типа поэтому полы прямо на раме т.е ближе  к воде, чем если отдельный кузов ставить на раму через подушки -это +5см примерно. Что думаю сделать: поменять передние рессоры на новые. Попытки их реанимировать не помогают,они опять просели до 2см до отбойников.Сейчас диферент на перед по раме около 15см ,так что на 10-8см можно морду смело поднимать. Нашёл от чего эти рессоры. Хоть и снимал я их с уаза -там они стояли спереди,но оказались они задними рессорами уаз 469 их длина 1250мм. На УАЗе с завода спереди стоят восьми листовые длиной 1100мм. Поставлю спереди новые задние семи листовые -должны +5см по идее добавить высоты. И на 3-4см удлиню серги передних рессор и смещю вниз отверстия в передних кронштейнах крепления передних рессор.Это основное что надо сделать.  Сзади рама была над водой около 15см без поплавков в задних колёсах. Ещё промерил под передними сидениями пустоты подрамника, не выходя за его габариты там влезут съёмные плавбаки общим объёмом 150литров.

[старый]

    Юра прикинь пружины как у меня, работы и веса мало а эффект значительный, у меня расстояние между мостами и рамой увеличилось на 8см , если только шлицевын карданов позволяют.

[ЮрийСтроев]

Здорова Старый. У меня одна рессора весит 19,3кг. Зачем их возить если они не работают-не держат вес. Новые рессоры всё таки на несколько десятков лет посвежее будут. Я думал про рессорно -пружинную подвеску как у тебя,но сделать с минимальным весом.Использовать один толстый лист от Газели в качестве направляющего аппарата  а вес чтобы держала пружина. Рессору газелевскую  длинную можно укоротить и в кузне загнуть уши под свой размер. Вот только как узнать будет ли пара толстых рессор эластичными и будут ли эластичные рессоры   сдерживать кивки редуктора ?

[ЮрийСтроев]

Аккумулятор из под пола перекочевал в передний левый ящик брызговика заднего колеса. На плаву клеммы были в воде.         

[ЮрийСтроев]

В стойки кузова вварил втулки с резьбой для крепления ремней безопасности от 2108.       

[ЮрийСтроев]

Для задних откидных сидений  ремни поясные от газели.     

[.]

Юра,хочешь попытать счастье в регистрации ?

[ЮрийСтроев]

Подножку покрыл рефлёнкой . Задом когда из кабины валазил  ступня бывает между трубок попадает.         

[ЮрийСтроев]

Да Володя буду сертифицировать. Иначе  без номеров никуда не доеду.  С ручным стояночным тормозом не определюсь. Но похоже там сами не  знают гидромеханический ручник это -механический или гидравлический.  В Госте главное чтобы  срабатывал не от электричества или другого аккумулятора энергии(сжатая пружина или сжатый воздух) а от руки.

[ЮрийСтроев]

На бензобаке вмятины от льда когда задом лёд ломал на плаву.          

[ЮрийСтроев]

Защёлки  закреплены к ввареным втулкам к кронштейнам сидений.          

[ЮрийСтроев]

Салонное зеркало 2108 сдвинуто  вправо т.к водительское сидение тоже сдвинуто вправо.         

[ЮрийСтроев]

Примерил как встанет лобовуха перед покраской . Встала нормально. Верхняя часть рамки лобового стекла подгонялась под профиль- могла деформироваться.     

[Валерий Николаевич]

Да Володя буду сертифицировать. Иначе  без номеров никуда не доеду.  С ручным стояночным тормозом не определюсь. Но похоже там сами не  знают гидромеханический ручник это -механический или гидравлический.  В Госте главное чтобы  срабатывал не от электричества или другого аккумулятора энергии(сжатая пружина или сжатый воздух) а от руки.

    Здравствуйте Юрий, скажите какие требования предьявляются для сертификации, что нужно чтобы было
на нашей технике, а то возможно я уже поторопился срезав штатный ручник, троссы с сюзикина моста.

[ЮрийСтроев]

Здравствуйте Валерий Николаевич. Вот последние требования     http://docs.cntd.ru/document/1200091331       Но туже и написано   "   Настоящий стандарт не распространяется на транспортные средства по ГОСТ Р 52008 и ГОСТ Р 50944, а также на снегоболотоходы, изготовленные в порядке индивидуального творчества.
     
     Примечание - К снегоболотоходам, изготовленным в порядке индивидуального творчества, относятся такие транспортные средства, у которых изготовление составных частей (всех или существенной их части) и сборка готового транспортного средства осуществлялись физическим лицом по индивидуальному проекту для персонального использования."  Хотя снегоболотоходы в списке обязательной сертификации независимо от способа его изготовления(завод или самоделка).

[ЮрийСтроев]

    http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2827.0      В разделе 4.1 Требования к тормозной системе  "4.1.1.8 Рабочая, запасная и стояночная тормозные системы могут иметь общие части при условии соблюдения следующих требований:
     
     - рабочая, запасная и стояночная тормозные системы должны иметь по крайней мере два разных органа управления, доступные водителю со своего сиденья;
     
     - в случае поломки любой части тормозной системы (кроме тормозного механизма) или любой другой неисправности рабочей тормозной системы (неисправность, частичное или полное израсходование запаса энергии) должна быть обеспечена возможность осуществить торможение с эффективностью, предписанной для запасной тормозной системы;

[ЮрийСтроев]

Требования к стояночной тормозной системе:     4.1.1.7 Рабочие части стояночной тормозной системы должны приводиться в действие только механическим путем. Система может воздействовать на трансмиссию. Водитель должен иметь возможность воздействовать на орган управления стояночной тормозной системой со своего сиденья.

[ЮрийСтроев]

Вот никак я не определюсь - Гидроручник на задние колёса совмещёный с рабочей торм.системой не подходит под требования. Лопнет трубка и ни тормозов ни ручника. Либо троса на задние колодки делать ,  либо трансмиссионный дисковый на фланец заднего редуктора. Или задние дисковые с двумя супортами- один супорт для рабочей второй для стояночной систем. Трансмиссионный торчит и грязь собирает. В идеале хочу задние дисковые тормоза из тормозных дисков 2121 и по паре 2108 супортов на диск.   Но когда тормозная система на самоделке полностью заводская (у меня от уаза) то и при сертификации по ней не будет вопросов.  Колодки от уаза и волги одинаковые ,только у волги со скобой для ручника. Попробую вживить троса и ручник от Волги .

[ЮрийСтроев]

 Вот что написано про ремни безопасности.   

     4.11.1 Снегоболотоходы с закрытым кузовом/кабиной, максимальная конструктивная скорость которых превышает 25 км/ч, должны быть оснащены ремнями безопасности по ГОСТ Р 41.16: на первом ряду сидений - трехточечными, на втором и последующих рядах при их наличии - поясными. На сиденьях, расположенных перпендикулярно продольной оси снегоболотохода, ремни безопасности и точки их крепления допускается не устанавливать.