Тема: Устьянец - от заднего к полному

[лесник 83]

Да, рубка зимняя, "ручниками", т.е.  не машинами. По технологии должна быть огребка снега до валки. Лопатой вокруг дерева снег убираться долЖон.  Здесь упрощено из-за нежелания работать лопатой- вальщик отоптал ногой снег. Волок трелёвочный был обрыт и пни высотой для трактора зимой проходимы, а пни высокие торчат в пасеке. Так здесь (на волоке) нужда бригаду заставила- иначе трелёвочник  садится "на пень"  бронёй и хлопот не оберёшься стаскивая, возможны поломки при этом.
Положено ли спилить, а точнее допустимо ли оставлять пни высокие (это 1/3 диаметра, например Ф пня 36см, тогда h= и менее 12см)? Было. Пока не убрали из Правил заготовки древесины в лесах пункт, запрещающий это (оставлять высокие пни) делать. И всё  стало законно! Лобби  лесозаготовок "сработало". Чтоб не платить неустойку. А то что потери древесины, никого не интересует. В сов. времена неустойка была 50коп за пень, десять пней-пызырь белой, а это сущ. потеря.   В выигрыше остался только медведь- больше корма, он и окорил пни в поисках личинок усача- "короедов".
Справедливости ради при  машинной валке зимой пни тоже повышенные высотой, часто от оператора зависит- реже надо цепь менять. И в одну смену пни норм, а в другую высокие. Почерк.

[Пянда]

Хорошо средней полосе и степнякам.
А у нас куда ни поедь - сплошь пни да болотины....

[logza]

Цитата: logza от Вчера в 21:39:59
а просто пробивали пол из 10 мм фанеры
 
 

Пробивал полы причём как на передней полураме так и на задней полураме,на задней раме утычина пробив пол попала точно в перевёрнутый котелок и вдарила котелком снизу в лавку на которой сидел пасажир,сосед так умудрился утычиной побить алюминевый пол в 2 мм в кузове,после этого случая он сверху алюминия ещо положил лист фанеры милиметров 8 толщиной.

[Пянда]

 За годы эксплуатации рама из метпрофиля 60х30 заметно сдала, прогнувшись  от моста до моста. Тормозной диск начал греться, посмотрел, а он чет не перпендикулярно раме стал стоять, миллиметра на 4 ушел. Не мог никак сообразить поначалу почему. Потом допетал все таки, глянул в профиль (на каракат, не на сайте), а там провис стал гораздо заметнее, чем при вводе в эксплуатацию. Пришлось выпрямлять. Понизу вдоль лонжеронов кинут по профилю 40х20 на ребро. Подравнялось. Думаю теперь будет нормально, постоит.

[лесник 83]

За годы эксплуатации рама из метпрофиля 60х30 заметно сдала, прогнувшись  от моста до моста.

Толщина стенки сколько?

[Пянда]

Толщина 2 мм. Не учел, что кроме статической нагрузки на середину рамы ( вес седоков по центру, остальное практически уравновешивается радиально по осям), еще на изгибание рамы действуют радиальные силы от вращения колес и давление пружин заднего моста. Когда еще при формировании шасси, без каркаса кабины, после установки задних оковских пружин, середину рамы одними пружинами заметно изогнуло вниз. Пришлось один виток подрезать. После формирования кабины, обшивки, загрузки инструментального ящика железом позади моста появился противовес и кривизна почти исчезла. Но тем не менее силы воздействия продолжали гнуть, каркас кабины слабоват, чтоб удержать. Ну вот пришлось все таки усиливать еще профилем 40х20х1.5

[лесник 83]

Толщина 2 мм

Н-да! Болотная вода имеет органические кислоты, медь "золотеет", а FE (железо) утоньшается.

[Пянда]

(железо) утоньшается.

Ну да, это тоже старался предусмотреть, все лонжероны  делал герметичными. Хотел сверлить да проливать все внутренние полости отработкой, а потом посчитал, что и так хватит. Да и срок был, за 3 месяца сделать надо было, не хотелось затягивать, каждый день на счету. Снаружи покраска грунт-эмалью 3 в 1м очень хорошо держит. Сейчас после усиления на мой век хватит.

[МВП]

Хотел сверлить да проливать все внутренние полости отработкой, а потом посчитал, что и так хватит.

И правильно сделал . Потом к етой бомбе   подварить  чото сложно .

[Пянда]

Потом к етой бомбе   подварить  чото сложно .

А ведь точно, я чет и не подумал об этой напасти