Тема: Фогельваген 2

[user41]

Кто нибудь разберите низ у Лифана, покажите коленвал и опоры его

Юрич, да что его разбирать, по каталогу запчастей устройство видно, коленвал с двух сторон на шариковых подшипниках, в отличие от лончина, лифан еще не самый плохой вариант в этом плане.

...целиком автомобильный силовой агрегат, а не присобачивать стационарник!

Я только за, покажите одноцилиндровый автомобильный двс весом 36кг.

Но, приставить маховик от 4-цилиндрового ДВС в разы большего объема, это зачем!?

Геннадий, вы меня удивляете, а объем двигателя то здесь причем, ВЕС маховика имеет значение.

[МВП]

ВЕС маховика имеет значение.

Для гонщиков меньше надо , чтоб передачи быстрее перещелкивать . У нас диапазоны не сильно растут ,  порой режим стационарника в большом почете . И резкое увеличение оборотов тапку в пол грозит тем что медленнее поедешь но быстрее чонить вырвешь .

[user41]

Для гонщиков меньше надо , чтоб передачи быстрее перещелкивать . У нас диапазоны не сильно растут ,  порой режим стационарника в большом почете . И резкое увеличение оборотов тапку в пол грозит тем что медленнее поедешь но быстрее чонить вырвешь .

Если бы лифан крутился до 7000 хотя-бы, за исключением нового 200 кубового кажется движка, было бы верно, а так он и так малооборотистый, облегчишь маховик, холостые обороты подымутся еще выше, а для каракатов надо бы наоборот, что-бы от 800-1000 об. пыхтел и ехал. Василий, где ты на каракате в лесу гонять собрался? Ну раскрутится конечно не так быстро, крутящий момент двигателя больше с маховиком большего веса, лучше на вытяжку, да и тише едешь дальше будешь.

[Лесник-61]

Мне так видится затея с присоединением коробок жестко встык к лифану или подобным двигателям не совсем правильной, маховик у него с другой стороны коленвала и при резкой остановке трансмиссии он будет работать на скручивание коленвала. Сцепление конечно не даст резко остановиться, пробуксонёт, но правильней бы конечно было ставить маховик со стороны коробки и избавляться от родного маховика.

А два вариатора - это что , не маховик что ли? Или два шкива на дровоколе общим весом около 27кг?

. Но, приставить маховик от 4-цилиндрового ДВС в разы большего объема, это зачем!? Маховик сглаживает неравномерность работы КШМ ДВС, на дизелях маховик вообще гигантский и коленвал мощнее бензинового, так, внедряя маховик, что вы хотите от одноцилиндровой пыхтелки для говнонасосов!?

Ты вот тоже со своей безаппеляционностью частенько попадаешь... пальцем в небо. Может иногда бы подумать надо?

 

[gudvin]

Юра правильно называет самодельный маховик "диафрагмой".
Маховик акпп толщиной 1-2мм и весом меньше 1кг,ни какой функции кроме гибкого соединения бублика с коленвалом, не несёт.
Ну только что стартёр можно поставить авто. И то есть его гнездо со стороны акпп.

[user41]

А два вариатора - это что , не маховик что ли?

Два не маховик, нет обратной связи через вариаторный ремень, а один который на коленвале тот да

Или два шкива на дровоколе общим весом около 27кг?

Александр, вы бы показали дровокол, если двс типа 190 лифана, то предположу что на коленвале шкив с двумя ручьями профиля В или SPB (уточните) и диаметром в лучшем случае (наугад ) 120мм с весом до 5кг? Вот он и маховик, а второй большой шкив уже частично маховик, через два ремня нет жесткой связи.

[SLOW]

А два вариатора - это что , не маховик что ли? Или два шкива на дровоколе общим весом около 27кг?
 Ты вот тоже со своей безаппеляционностью частенько попадаешь... пальцем в небо. Может иногда бы подумать надо?

 

Ммм.

Я думаю что "каждый пел о своем"

Скорее всего Геннадий Юрич сетовал на нагрузку на колено и подшипники Лифана от несоразмерного маховика.

Я ничего в механике не понимаю, но скорее всего второй шкив вариатора или второй шкив ременной передачи никакой проблеимой не являются, хоть тонну там вешай.
Они на своих опорах, ну и всякипе крутильные колебания возможные демфируются ремнем в достаточной степени.

То что стационарник не лучший вариант - ну дак понятно это. Но увы, Ротакс влезает в людет постройки Батаклара, а не караката  . И помоек с огромным количеством средеобъемных 2х цилирндровых мото с большим ресурсом двигателя и сгнившими рамами под кукой не случилоь. 

ПС Собственно коллеги все уже написали 

[bdm2009]

Но, приставить маховик от 4-цилиндрового ДВС в разы большего объема

3 цилиндра, 658 см³

[bdm2009]

Ремнем надо было....

Одно из преимуществ АКПП - уход от  ремней

[Samstan]

И приход к другим проблемам.

[bdm2009]

И приход к другим проблемам.

К каким?

[Лесник-61]

Два не маховик, нет обратной связи через вариаторный ремень, а один который на коленвале тот да :)Александр, вы бы показали дровокол, если двс типа 190 лифана, то предположу что на коленвале шкив с двумя ручьями профиля В или SPB (уточните) и диаметром в лучшем случае (наугад ) 120мм с весом до 5кг? Вот он и маховик, а второй большой шкив уже частично маховик, через два ремня нет жесткой связи.

Это только кажется, что нет жесткой связи. Нет нагрузки на подшипники всем весом, но связь весьма жесткая , ведь пробуксовки ремней нет. Вес большого шкива 25 кг, малый 2-4кг + автосцепление и морковка кг 7-9 ( её размер длина 30см, диаметр 90мм).



И в случае с вариаторами все знают, что можно тормозить вариатором при спуске с горя, но в этом случае я готов согласиться, что нет жесткой связи, потому как щеки у вариаторов подвижны и связь посредством ремня может быть не стабильна.

[SLOW]

но связь весьма жесткая , ведь пробуксовки ремней нет

Саш не могу спорить аргументировано (не механик не разу), но полагаю что пробуксовка - степень не жесткости связи вполне достаточная. Как пример каков уровень "не жесткости " в двух массовом атомаховике. Ониж только на чуток смещаться могут...

Ну и нет  нагрузки на подшипники от дисбаланса, есть только боковая тяга.

[Samstan]

Ременная передача кроме зубчатоременной синхронной не жёсткая, скольжение есть всегда

[Adler]

Не , мне про ремни и вариаторы тут не интересно.

[user41]

 Лесник-61,
 Нормальный аппарат Не будем про ремни, хозяину темы уже надоели

[gudvin]

И приход к другим проблемам.

К каким?

[Samstan]

К каким?

Вес точно, остальное неизвестно ещё, у одноцилиндрового кр.момент неравномерный например

[Лесник-61]

  Поясни, в ВМТ или в НМТ? Или когда налево едет, а направо уже лучше? Засрали тему напрочь, а так хотелось про АКПП всё узнать.

[Samstan]

Лесник-61, тебе не понять, ты только градусы водки знаешь.