Тема: Переломка "Крабик".

[didulya]

кузов не скручивает разве?

Краска бы лопала.

[МВП]

А кузов не скручивает разве?

По мере усталости должно . На некоторых моделях не скручивает совсем . У капсульных никогда . У военных ванн тоже не крутит даже люминиевых .

[Вячеслав.]

Ездил на трех переломках, вологодской, друга своего, на своей, руль крутится на всех легко, просто привыкнуть надо и некаких усилителей не нужно, если все правильно расчитать

[Тalgat-53]

А товарищу ? Он то будет летать от борта к борту.

Строить помощников нет. Да и одиночка я, со мной в ебеня не каждый поедет. На Крабыше ездили вдвоем - пассажир сидел на сложенной лодке, а сверху надувная подушка - не жаловался. Да условия такие, что 10-15 км/ч крейсерская скорость.

[МВП]

со мной в ебеня не каждый поедет.

А у меня отбоя нет .  Забыл где заправка .

[МВП]

А кузов не скручивает разве?

Ты попробуй машину разруби пополам до днища и крути . Там нет ничего уже в сечении , гнилое дно когда то 0.8 и две гнилых до половины водосточных трубы с висящими по центру ржавыми зубами центрального усилителя . Через час через руки дойдет что там как работает на кручение и что согнуть не дает .
Чтоб понять где у караката лишнее а где мало надо парочку разбить кувалдой и порубить топором и зубилом а кроме меня чот ни кто так не делает .

Вот и валякают пластины из восьмерки да из четверки . А ты найди деталь подобной толщины в кузове автошки далеко не с лифанчиком .

[Samstan]

Краска бы лопала.

Так вот чтоб не лопала и стекла не вылетали и мотор не отваливался рама или несущий кузов имеет жесткость, а это вес. А тут некоторые втирают что рама цельнорамника значительно легче переломки. Одинаково практически весят.

[Pereval]

Современные автомобили давно без рам ездят .

да современный автомобиль одним колесом оставь на ночь на бардюре, дак потом два дня двери херово закрываются, весь как из бумаги!

[МВП]

А тут некоторые втирают что рама цельнорамника значительно легче переломки.

Тут как сделать  . У меня рама на нем была легче переломки и что ? Там лишнего железа что ви3 ниже осей утопло .


Если его парную волговскую рамку с лобовым и двери с капотом тебе на переломку навесить утопннешь только хвост из воды торчать будет . А там еще и мотор восьмерочный так и хвостик скроется . Вот тебе и рама . А рама то на нем плавает , и покрепче швеллера .

[Лесник-61]

Конкретные примеры, плиз...

Рама вместе с рессорами 57 кг, https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10243.0 Крепеж под рулевой редуктор, качалка. Я не думаю, что на переломке будет легче.
 Рессоры не взвешал отдельно, но думаю по 8-10 кг весят.  Волговские четыре вроде листа.

[Тalgat-53]

 Сваял одну поворотную (60х60х2) стойку

[Adler]

В нишу "Шоргаш Литла " конкурент .

[Юрич]

Сваял одну поворотную (60х60х2) стойку

Как собирать? Одну шаровую вставлять последней?

Слушай больше "знатоков", которые только еще мечтают о цельной раме, а уже доказывают, что "переломка" лучше...
не может быть легче несущая конструкция с такими концентрациями напряжений, как у "переломки" на ШПУ и в местах крепления балок мостов и рулевых механизмов.

Несущий кузов, конечно, деформируется при нагружениях, имеет конечную жесткость на скручивание, но при штатном нагружении двери и стекла должны сохранять работоспособность в течении требуемого кол-ва циклов. Стенд для испытаний кузовов на скручивание самый зрелищный. Круче его только "Шенк" с 4-мя цилиндрами, мордующими колеса автомобиля в сборе стохастическим нагружением (обычно запись с булыжника или разбитого асфальта...), на котором Нива скачет, как футбольный мячик!

Я уже писал, что у "переломок врожденный дефект, при складывании ШПУ проваливается вниз. Экономии места внутри базы не получается, колеса занимают все пространство. Переломка для одной задницы и собаки (тещи) в кузове по габаритам сравнима с 4-местной цельнорамной и 6-местной бортоповоротной...

[didulya]

Переломка для одной задницы и собаки (тещи) в кузове по габаритам сравнима с 4-местной цельнорамной и 6-местной бортоповоротной...

Ну зачем так категорично.

[Тalgat-53]

Как собирать? Одну шаровую вставлять последней?

Открутил шесть болтов/гаек и отодвинул. В одном ошибся - надо было один кронштейн чуть наклонить.
 Запасной вариант - на ответной стойке один кронштейн (скорее верхний) сделать съемный.

[Samstan]

Юрич, ну ты даёшь, оглянись, полно переломок 4 места штатно и в минимальном габарите. Сейчас 6 мест штатно, на креслах, а на бортах так и десяток влезет и ещё на гармошке играть станут.

[Samstan]

Запасной вариант - на ответной стойке один кронштейн (скорее верхний) сделать съемный.

Можно и шаровые расположить по одну сторону, тогда всё проще, 4 гайки открутил и готово.

[Тalgat-53]

 Уважаемые, концепция выбрана, металл закуплен, мосты на подходе, шины в гараже, диски в процессе, движок и КПП в наличии. Согласен, что далековато от Литла - строю из того, что дешевле (з/плата диспетчера на ПС 25 к.р., особо не разбежишься). По прикидкам бюджет выходит близко к 180 к.р. С ценами сами видите, что творится.

[Тalgat-53]

Можно и шаровые расположить по одну сторону, тогда всё проще, 4 гайки открутил и готово.

Согласен, только посадочное чуть расширить надо будет. Шаровая все равно больше на срез работает (скорее только на срез).

[SLOW]

Юрич, ну ты даёшь, оглянись, полно переломок 4 места штатно и в минимальном габарите. Сейчас 6 мест штатно, на креслах, а на бортах так и десяток влезет и ещё на гармошке играть станут.

Хорош спорить - сейчас начнете вспоминать про перевозку 16 человек в горбатом Запорожце  .

Меня другое интересует

переломок врожденный дефект, при складывании ШПУ проваливается вниз

Это ведь действительно факт, и по идее его вполне можно исправить правильно развесовкой полурам. Ну т.е. это чуть сложнее по конструктиву чем обычный "Табурет над ШПУ", и да это не работает в сценарии эгоиста - если ехать в одного + ружо нагрузку разложить сложно.
Но если экапаж из 2-3х человек - вполне возможно.
Однако такого конструктива почти никто не делает.
Почему ?