Тема: Переломка "Крабик".

[Тalgat-53]

Температурный датчик двигателя включи в план, очень не помешает.

И темп. датчик, и вольтметр, и предохранители, и заводка с ключа, и фары будут однозначно - в общем полноценная электрика.

[Тalgat-53]

Горячему воздуху надо выход в верхней части

Понаблюдаю.

про выхлопную систему можно подробнее?

Глушитель с Лифана 17 л/с(был в наличии), выхлоп не громкий (ожидал хуже). Но от Оки на Крабыше однозначно тише был.

зимний выход тёплого воздуха в передней стенке моторного отсека

Принял к сведению.

[Тalgat-53]

 Стал прикидывать прицеп и раст. от рессоры до колеса получается 30 см. Балка будет из 60х60х3. Критично, или надо усиливать. Колею прицепа планирую по колее Крабика (140 см). Конструктив прицепа будет аналогичен прицепу Крабыша с небольшими изменениями.

[sanich]

лесник 83, приятно ехать, когда в грудь дует теплый воздух. У меня ещё С НАРУЖИ сделан обдув ветрового стекла воздухом от двигателя. Снег сразу тает и испаряется. За два года щетку поставить не могу  , вроде и не надо как(просто не попадал в сильный снег). Щетка нужна конечно же.

И у меня так же примерно

[Тalgat-53]

 Прицеп почти готов, загнал Крабика Вижу, что ошибся с крыльями, придется срезать. Да и цепи под шинами нужно укоротить. Ну и остается электрика и фиксация трапов в транспортном положении.
 И вопрос к тем, кто пользовал моторы с катушкой освещения 7 и 18 А - велика ли разница в реальности? Планируется следующая электрика: два с/д фонаря с переду, один с заду, стартер, аккумулятор, приборы ( темп. двигателя, зарядка), розетка.

[Лесник-61]

Вижу, что ошибся с крыльями, придется срезать. Да и цепи под шинами нужно укоротить.

А что не так? Попробуй заезжать без трапов. Они у тебя лишние наверное. Или сделай быстросъёмные, на крючках, чтобы просто висели на поперечине при заезде. После заезда снял и положил под вездеход

[лесник 83]

И вопрос к тем, кто пользовал моторы с катушкой освещения 7 и 18 А - велика ли разница в реальности? Планируется следующая электрика: два с/д фонаря с переду, один с заду, стартер, аккумулятор, приборы ( темп. двигателя, зарядка), розетка.

Были:
 с 18 А катушкой 15лс на переломке, потом на Бурке тоже освещение сзади-спереди, эл. запуск,на Бурке подогрев ручек ещё и АКБ 20Ач, проблем недозаряда не было.
 с 10А катушкой 20лс Бурке с теми же причендалами на бурке и АКБ 20Ач проблем не было. Осенью проводил пробный запуск, крутит хорошо.
с 7А катушкой на 18,5лс переломки с фонарями с с\диодными лампочками сзади и гирлянды из 6 светодиодов спереди (в запасе ещё и дальний свет), вольтметр, стопы, после китай- отопопитель на АКБ Бош в 40 Ач, проблем ей бо не было.
 ну и сейчас 3А катушка на моторе 9лс без эл. запуска обслуживает фару из 3-х диодов и задний фонарь (глаз циклопа!), дисплей температурного датчика.
 Замечания такие.
Главное это АКБ иметь хорошей марки и ёмкости, т.к. все нагрузки разом надо будет включить только ночью, а днём и в лесу неча зверя будоражить, а АКБ зарядит и 7А катушка.
И всё бы ничего, из расчёта 1А -12 ВТ нагрузки (читал, сам не электрик), но у товарища с 3А катушкой по-моему на движке МТР 9лс с электрозапуском было навешено ну очень много ещё и не светодиодного освещения проблем с АКБ не было. Читал что китайские 3А катушки мощнее 7А
 Иметь выкл "массы" или сделать выключение всех нагрузок от ключа замка зажигания, чтоб не запамятовать и не посадить АКБ.
В своё время приобрёл 18А к-т (стабилизатор, катушка, маховик) лежит без дела. К сведению
И ещё быть бы уверенным в 100% мощности заявленных катушек- только на последнем моторе была бирка в 3а.
А задний одиночный фонарь, Талгат Наильич, замени на два- чай не моцик какой-то, а 4-х колёсное вездеходное тр. средство. У себя так планирую делать- прокладывают асфальт и выезжать на него придётся, чтоб больше световой информации на дороге, а то меньше 100км/ч никто и не поедет, не сдули чтоб!

[Тalgat-53]

А что не так?

Зазор между колесом и крылом 5 см на пустом, заехал - легли на колеса . Отрезал уже , будет сильно забрызгивать, придется че то кумекать .

Были:

Спасибо, Александр! Посмотрю разницу по цене.

В своё время приобрёл 18А к-т (стабилизатор, катушка, маховик) лежит без дела.

Под какой мотор комплект? Маховик с венцом?

[лесник 83]

Под какой мотор комплект? Маховик с венцом?

Не ошибиться бы, 15, 17 и 18,5 лс один и тот же.

[Тalgat-53]

 Всем здоровья! Цель уложится в 500 кг достигнута ! Я очень доволен! Установка мотора в макс. комплектации и аккумулятора, думаю, добавит не больше 20 кг.

[вииктор]

все компактно получилось респект 

[Тalgat-53]

все компактно получилось респект 

Спасибо.

[Юрич]

Вот что надо на поток ставить!!!

только мосты надо брать за корпус ступичного подшипника, а не душить за чулок. На сезон не хватит, если уже не увело кверху чулки от сварки встык сверху...

[Тalgat-53]

только мосты надо брать за корпус ступичного подшипника, а не душить за чулок. На сезон не хватит, если уже не увело кверху чулки от сварки встык сверху...

Геннадий, может и цифры озвучишь, на сколько увело...

[Тalgat-53]

 Испытал  на плавучесть - перед погрузился значительно глубже, хватанул ведомым воду. Газовать не стал, что бы не заглох. Подстраховка веревкой была, товарищ вытянул. После этого сделал так ЭППС, канистры. Под ведомый сделал поддон из канистры. На плавучесть пока не проверял.
 Пришел комплектный мотор от Сайгака, докупил электрику - в общем продолжим.
 И еще - выезжал тут на рыбалку, ну и испытания заодно. В принципе все было ожидаемо, кроме шин. Шины - песня - хорошо выходят из колеи, шикарно держатся на бровках. Очень доволен!
 Амортизация сиденья имеет право на жизнь, отрабатывает нормально!

[Тalgat-53]

 Установил мотор , завел, поработал с перекурами часок. Стал мерять напругу на выходе - и тут непонятка: на холостых около 3 В, на средних около 9 В, на макс около 12 В. Позвонил Сайгаку, говорит надо акум подсоединить. Подсоединил - зарядки нет. Может что не так сделал .Проводка, реле Кто силен, знает, подскажите, плиз ..?

[didulya]

Если всё правильно подсоединил,а ошибиться трудно,то реле либо не той системы,либо не исправно.

[Тalgat-53]

реле либо не той системы,либо не исправно.

  Отсоединил разъем и померял напругу - на холостых около 8 В, немного приподнял обороты, показало 14 В. Похоже неисправно, по количеству и цвету проводов все совпадает. Обидно однако, новый мотор ведь. Завтра позвоню Дмитрию.

[sanich]

  Отсоединил разъем и померял напругу - на холостых около 8 В, немного приподнял обороты, показало 14 В. Похоже неисправно, по количеству и цвету проводов все совпадает. Обидно однако, новый мотор ведь. Завтра позвоню Дмитрию.

Там же надо смотреть постоянку/переменка и мерить на этих диапазонах. С катушки идёт переменка, после реле- постоянка. Так смотрели?

[Юрич]

Геннадий, может и цифры озвучишь, на сколько увело...

Мы в 78 году "усиливали" балки по-всякому, от профильной трубы сверху до швеллера... потом для марафонских Нив мудрили...Намаялись с этими балками!
Без уводов удается только в непосредственной близости к родным швам привариться, и то, обязательно небольшими прерывистыми швами и по очереди спереди/сзади.
А для поверки были такие вставки на постели подшипников с тонкими отверстиями, на свет смотришь и видно, как режется пятно, ну, если видно вообще.
Еще показатель - выдернуть или вставить полуось, иногда багги с заезда возвращались, полуось не достать даже ударным съемником!

На родном мосту основная нагрузка от пружин и отбойников сжатия приходится на нижние чашки пружин, а они, если присмотреться, опираются на корпуса подшипников и немного на чулки. Мы сначала делали проушины для стоек на тонкую часть чулков, загибались после пары пробоев на раз! Потом сообразил, стали варить проушины прямо к корпусам ступичных подшипников, получше стало. А потом внедрили независимые подвески и стали иметь секс с другими железками.

Я почему и презираю "строителей" каракатов из немытых балок с разборки и профильных труб со зверскими швами поперек чулков!

А ведь идея у ФИАТ-124 была как раз в упругих полуосях и чулках из хорошей стали, первоначально 50 мм диаметром (сейчас Ф60 и мало!)
Чудес в технике не бывает.