Тема: Нужен совет по надежности КПП вездехода переломки

[SLOW]

Ну не знаю, почти все у кого Лифан -> вариатор -> КПП 2108 - мосты 3,9 жалуются на черезмерную скорость и износ вариатора.

на мой вкус замена ГП в коробке не очень разумный путь + эффект мал.
Я бы понижал ДО КПП 2108, для начала

Т.е. для себя я бы взял вариатор + понижение в 2 раза.

Да, возможен перебор по моменту на входе в КПП, но тут есть сцепление как предохранитель.

В случае схемы ТС я бы поставил вариатор + еще понижение.

Потом, если будет мало, в мосты 5,2 с самоблоками.

[Лесник-61]

Вместо промежуточного вала поставить КПП от москвича или ваз. Ведомый шкив поставить прямо на первичный вал. Вон Дедуля какую КПП из москвичовской сделал компактную.  Вот так будет и дешево и сердито. А на Лифан нечего грешить , что слабый, ушатаешь, поставь 600 или 800. Те не лучше нисколько. Если брать другой мотор, то только автомобильный. А эти 600 и 800 - деньги на ветер, т.е. китайцам. Если переделывать не хочешь, то меняй пары в мостах или КПП.

[Samstan]

А на Лифан нечего грешить , что слабый, ушатаешь, поставь 600 или 800. Те не лучше нисколько.

20 л.с на полторы тонны мало, средняя скорость мала и никакой вариатор не поможет. Можно конечно навесить всякого чтобы хотя б тянул, но средняя скорость ещё упадёт из-за возросшего веса и нагрузка на двигатель вырастет, тут чудес нет. А то что 600-800см3 не лучше неправда, реально лучше, экономичнее, быстрее.

[bop1]

если вариатор поставить то главную пару с таким мотором все равно нужно менять на 4,5 и выше. мой с двигателем 24лс  с родной 3,7 ездил до 60 км.ч на четвертой , да и вариатор ведомый от бурана по ощущениям работал близко к пределу, хотя за 4 года так ни разу и не подвел, сейчас уже прикупил ведомый от тайги.

[bop1]

если вариатор поставить то главную пару с таким мотором все равно нужно менять на 4,5 и выше. мой с двигателем 24лс  с родной 3,7 ездил до 60 км.ч на четвертой , да и вариатор ведомый от бурана по ощущениям работал близко к пределу, хотя за 4 года так ни разу и не подвел, сейчас уже прикупил ведомый от тайги.

мой весит с камерными колесами почти тонну. а двигатель нужен каждому под свои условия.

[Юрий.]

Типа нагрузка на КПП уменьшается. Ну и соответственно уменьшается скорость и увеличивается тяга. Что думаете?

Не типа, а так и есть, но твоим лончином, даже через редукцию 2,5 08 кпп не порвать, у нее гораздо больше входной крутящий момент.

Есть вариант установить рейсеровскую главную пару в КПП с п.ч. 4,9(10000 руб.), но пары в мостах то останутся прежними, соответственно нагрузка на КПП тоже прежняя:) Вариант 2 меня больше привлекает если честно, подешевле и попроще получается

Так и делай, за кпп не переживай. Но надо точней прикинуть, может и мало еще быть, возможно пара 4.9 и вариатор, тогда будет ок.
Прежде чем строить, советов можно было поспрашивать, рассказал бы здесь свой расклад, тебе бы сразу сказали что 3.9 мостов будет мало и что нужно сделать чтоб хватило.

Мотор Лончин 459сс(20л.с.)

сколько у него крутящий момент?

[МВП]

20 л.с на полторы тонны мало,

Посчитай мой старенький ТРЗС который пять лет в особых условиях с бессовестно  нажитым походным весом в полторы  . Каков будет вердикт ?

[Samstan]

Посчитай мой старенький ТРЗС который пять лет в особых условиях с бессовестно  нажитым походным весом в полторы 

А нафига считать-то, по полчаса ждать когда дохлик притащится и без подсчётов можно.

[МВП]

когда дохлик притащится и без подсчётов можно

Ну и когда дохлик притащится ?

[Samstan]

МВП, ну ты как маленький, сейчас опять скажут что тему засоряем. Читай выше внимательно-средняя скорость, специально ведь указал. Если 07-й на дистанции 8 км. с литровым мотором и полной загрузкой показал среднюю 20 +/-км/ч, то 113-я с семнашкой и тоже но неполной загрузкой на этом-же месте показывает 10+/- км/ч. 1200 кг. против 800 кг. и 20 км/ч против 10 км/ч ты как считаешь, нормально?

[МВП]

сейчас опять скажут что тему засоряем.

Так не будем засорять , посчитай трансмиссию . Колеса к стати ИЯВки .

[bop1]

скорость нужна каждому своя, кому то до угодий ехать трассой десятки км, а кому то за огород и в лес и  из болот только перешейки. у нас в лесу скорость 15-20 км сильно не погоняешь.

[bop1]

езжу в паре с переломкой с двиг 2109, в лесу и на трассе от него не отстаю, в болоте примерно мой 6-8 его 8-10 но зависит от загрузки если мало загружены , то прим одинаково, в больших кочках и лесных завалах мой лучше за счет более тихого(плавного) хода из за вариатора и более легкой передней полурамы, из моего опыта если делать с двиг 20лс то нужно ставить кпп 09 с парой 4,5( по возможности 4.9) и вариатор для переломки до тонны без раздатки( только перегрузит переднюю полураму). имхо.

[Samstan]

посчитай трансмиссию

Тут ничего секретного и сложного нет, и чудес нет. Всё зависит от веса, сопротивления качению и КПД трансмиссии в основном, размер колёс немного влияет.
Если хочешь прикинуть мощность двигателя при желаемой скорости и имеющемся весе.
Пример-Аврора 19113 с двигателем 18,5л.с, колеса Ви-3, вес полный 850кг, максимум на бумаге можно выжать 28 км/ч
Беру в среднем коэффициент сопротивления качению 0,2 и КПД трансмиссии 85%
Скорость желаем 25 км/ч или 120,6 об/мин колеса.
850*0,2= 170 кгс сопротивление качению
170*0,55= 93,5 кгс*м крутящий момент
(120,6*93,5)/0,85= 13266 Вт или 13,26/0,736=18 л.с
Так-же можно посчитать и скорость при весе, сопротивлению качению и мощности двигателя, только наоборот.

[didulya]

Скорость желаем 25 км/ч

На практике к этому прибавится дискомфорт от полностью выжатого акселератора,в итоге поедем 18-20 .

[Samstan]

На практике к этому прибавится дискомфорт от полностью выжатого акселератора,в итоге поедем 18-20

Ну это понятно. Суть не в дискомфорте, а мощности из скорости и наоборот на скорую руку, ну и почему говорю-средняя скорость вместо макс/мин