Тема: Леший 2х2

[karabey08]

karabey08, выглядит здОрово! 
Мощи движка хватает? Сам то аппаратом доволен? Колёса - ободрыши, например из уазкиных покрышек и цельных сварных дисков, есть смысл сделать?
Вторые подножки зачем? 

Если почесноку...

Про мощность - немного не хватает. Понял это когда ехал по асфальту со скоростью около 30км/ч и начался небольшой подъем...процентов 8 и длиной метров 700...скорость стремительно падает. Пришлось переключаться на третью передачу, на которой и добрался доверха. Может быть движок еще полность необкатан? В грязях и по грунтовке мощи вроде как хватает. Мое мнение - движок в 110см3 был бы всамый раз.

Про колёса - уазкины ободрыши смысл есть ставить.
+ можно нарезать протектор
+ нет лишник деталей ввиде транспортерки и болтов с гайками
- не такая мягкая как камера
Ну и с такими колесами движок нужен точно неменее 110см3 (ИМХО)

Вторые подножки - пассажирские. Над ними предусмотрено место для установки пассажирской сидухи, которое я исспользовал по назначению только два раза

Аппаратом доволен...потому что пока радует

[Анатольич]

Спасибо за "чеснок" (а как по другому-то?) и за исчерпывающий ответ.
Было у меня много камерных колёс, и в шубе и без, и с транспортёркой по беговой... , но как попробовал ободрыши с протектором и на закрытых сварных дисках - к камерам возвращаться не хочется. Тут как говорят, сделал и забыл, по лесу, даже по сухим поваленным ёлкам едешь уверенно, не говоря о кустах. Грязь и трава за ремни не цепляется и снег сырой не намерзает. А самое главное : по весу ободрыши, оказываются, легче камер с ихними шубами и комбинацией ремней с транспортёркой!
Ободрыши твёрже камер, конечно, но в лесу это не столь и критично, вездеходик то этот как раз для мягких грунтов.
 karabey08, а как на твой взгляд, лучше будет если двигатель был бы с вариатором? Ведь на асфальте механическая кпп нормально, а в грязи и снегу бывает просто не успеваешь нужную скорость, воткнуть, да ведь и на двухколёске равновесие ещё держать приходиться.

[karabey08]

Спасибо за "чеснок" (а как по другому-то?) и за исчерпывающий ответ.
Было у меня много камерных колёс, и в шубе и без, и с транспортёркой по беговой... , но как попробовал ободрыши с протектором и на закрытых сварных дисках - к камерам возвращаться не хочется. Тут как говорят, сделал и забыл, по лесу, даже по сухим поваленным ёлкам едешь уверенно, не говоря о кустах. Грязь и трава за ремни не цепляется и снег сырой не намерзает. А самое главное : по весу ободрыши, оказываются, легче камер с ихними шубами и комбинацией ремней с транспортёркой!
Ободрыши твёрже камер, конечно, но в лесу это не столь и критично, вездеходик то этот как раз для мягких грунтов.
 karabey08, а как на твой взгляд, лучше будет если двигатель был бы с вариатором? Ведь на асфальте механическая кпп нормально, а в грязи и снегу бывает просто не успеваешь нужную скорость, воткнуть, да ведь и на двухколёске равновесие ещё держать приходиться.

Продолжение "чеснока"....

Вариатор - это хорошо, Но он должен быть герметичен и диапазон у него меньше чем у МКПП.
С переключением КПП - согласен. Несовсем удобно оперировать КПП и сцеплением на пересеченке....может у меня опыта мало (никогда не имел ни мотоцикла, ни мопеда). На ходу не всегда успеваешь выбрать передачу, приходится останавливаться перед сложными участками и выбирать передачу.

На порожнем равновесие держится легко. С рюкзаком весом около 30кг на багажнике и с арсеналом ввиде ружья и патронов на теле - уже сложнее скакать по колеям...зато в любой мороз тебе будет жарко от физической нагрузки

На мой взгяд подошли бы двигатели:
1. Как у меня, но с автоматическим сцеплением 4КПП
2. Как у меня, но с АКПП и з.х., типа как у миниснегохода Динго Т110
3. Стационарник в 200см3  с автоматическим сцеплением. По ширине он больше, но зато все у него уже имеется (бак, охлаждение и т.д.)

[Анатольич]

По вариатору (из собственного опыта), если от снегохода типа "Каюр", то воды он не боится, постоянное присутствие грязи вряд ли выдержит. Такой вариатор абсолютной герметичности не требует. Кроме того он выполняет роль сцепления (мотоциклетного или автомобильного) при трогании с места. А вот автоматическое сцепление классического сцепления не заменит, оно включается или выключается только на определённых оборотах.
А може быть моторчик соответствующий от мощного скутера вместе с приводом на заднее колесо? Там автоматическое сцепление в сочетании с вариатором..., и управление будет только газ и тормоз?

[karabey08]

По вариатору (из собственного опыта), если от снегохода типа "Каюр", то воды он не боится, постоянное присутствие грязи вряд ли выдержит. Такой вариатор абсолютной герметичности не требует. Кроме того он выполняет роль сцепления (мотоциклетного или автомобильного) при трогании с места. А вот автоматическое сцепление классического сцепления не заменит, оно включается или выключается только на определённых оборотах.
А може быть моторчик соответствующий от мощного скутера вместе с приводом на заднее колесо? Там автоматическое сцепление в сочетании с вариатором..., и управление будет только газ и тормоз?

Скутерный движок в 150см3 - хороший вариант. "А вот автоматическое сцепление классического сцепления не заменит, оно включается или выключается только на определённых оборотах" - как сцепление скутерного вариатора.
Вообщем суть понятна - исспользовать как можно меньше телодвижений для управления двигателем. Классический двигатель с МКПП здесь неочень подходит, но опятьже он и самый надежный в данных условиях эксплуатации.
В следующем варианте буду пробовать, отличный от моего, двигатель.

[Анатольич]

karabey08, Конечно пробуй! Очень интересное направление вездеходостроения. Тут,  в отличие от монстров-вездеходов, и компактность, и минилальный вес, минимальные габариты, и возможность передвигаться по лесу вообще без дорог. Да и для самодельщиков, особенно молодых, относительная простота и отличная возможность реализовать себя. 
Все будем с интересом наблюдать! Удачи.

[karabey08]

Очередной выезд показал что надо брать с собой тюбик литола для смазки колесных цепей. В сметанообразной грязи да и просто в лужах смазка смывается, цепи начинают хрустеть.

[МВП]

Очередной выезд показал что надо брать с собой тюбик литола для смазки колесных цепей. В сметанообразной грязи да и просто в лужах смазка смывается, цепи начинают хрустеть.

может есть смысл пустить их в шлангах в районе покрышки ? там где основная грязь с колеса об цепь вытирается .

[karabey08]

Очередной выезд показал что надо брать с собой тюбик литола для смазки колесных цепей. В сметанообразной грязи да и просто в лужах смазка смывается, цепи начинают хрустеть.

может есть смысл пустить их в шлангах в районе покрышки ? там где основная грязь с колеса об цепь вытирается .

Может быть. Но это 50% грязи, другие 50% со звезды. Мне тут на соседнем сайте посоветовали рабоче-консервационную смазку АМС...её поищу.

[AlexeyZ72]

Очередной выезд показал что надо брать с собой тюбик литола для смазки колесных цепей. В сметанообразной грязи да и просто в лужах смазка смывается, цепи начинают хрустеть.

Думается, что поможет сухая смазка для цепей MOLYKOTE D-321R. Очень рекомендую попробовать. Она идет в балончиках. Побрызгал, дал высохнуть и поехал

[AlexeyZ72]

Очередной выезд показал что надо брать с собой тюбик литола для смазки колесных цепей. В сметанообразной грязи да и просто в лужах смазка смывается, цепи начинают хрустеть.

Думается, что поможет сухая смазка для цепей MOLYKOTE D-321R. Очень рекомендую попробовать. Она идет в балончиках. Побрызгал, дал высохнуть и поехал

У нас такая смазка используется там где трутся открытые части работающие в песке и грязи.

[karabey08]

Взял на заметку, спасибо.

[Ковалёв антон]

 доброго здравияkarabey08. Очень занятный пепелац получился у вас. Подскажите пожалуйста по подробнее про колеса: 1) ширина и высота уаз камер в накаченном состоянии; 2) как ведут себя эти колеса в грязи(не сильно в грязи тонут). Прост у меня мечта идея собрать муравья на удвоенных колесах что бы по снегу ездить как по асфальту не проваливаться. Заранее благодарен.

[karabey08]

доброго здравияkarabey08. Очень занятный пепелац получился у вас. Подскажите пожалуйста по подробнее про колеса: 1) ширина и высота уаз камер в накаченном состоянии; 2) как ведут себя эти колеса в грязи(не сильно в грязи тонут). Прост у меня мечта идея собрать муравья на удвоенных колесах что бы по снегу ездить как по асфальту не проваливаться. Заранее благодарен.

Спасибо...моему пепелацу еще бы гравицапу ...Размер камеры - 220/R16. Высота накаченного колеса - 740мм.
Переднее колесо - "Шуба" из транспортерки + камера - в грязь проваливается меньше, лучше отрабатывает поверхность, возможны проколы
Заднее колесо-  "Шуба" + ободранная покрышка Я-245 + камера - немного жёсче, неровности хуже отрабатывает, в грязь проваливается несколько глубже, проколы практически исключены.

[Ковалёв антон]

спасибо вам большое карабей! Удачи вам в этом не легком но очень интересном деле!!!

[Priob70]

Занятно!!!
Есть теперь чем позаниматься зимой.
Молодец!!!

[karabey08]

Занятно!!!
Есть теперь чем позаниматься зимой.
Молодец!!!

Спасибо.
Это "пробник" полноприводного мотоцикла.
Собираю комплектующие для нового проекта.

Краткое описание:
- Движок "стационарник" 200см3
- Вариатор
- Колеса от квадроцикла 27х9х12 (перед) и  27х11х12 (зад), литой диск.

Если всё срастется, то начну строить через пару недель.

[Priob70]

А почему колеса разные?
А Тебя развесовка высчитана до грамма?
А если на переднее крыло багажничек под рюкзачек с термосом и бутерами, то все утонет передок то.

[karabey08]

Процесс потхоньку движется

[votasum]

Красиво    Далее на поток.