Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: Евгений Е. от Мая 13, 2014, 21:44:30 pm
-
Всем привет! Вот не удержался, решил начать тему про новую машину. Скажу сразу - постройку начал с января, поэтому накопилось много информации и фотографий, которые постараюсь по порядку здесь представить. Итак, к делу.
Компоновка следующая:
ДВС и КПП - ВАЗ-2108
Мосты и РК - от УАЗ
Колеса - Краз-ободрыши.
-
Начало вездехода - колеса. Бекамерные, диски изготовлены из серцевин штатных дисков "Волга". Металл конусов толщиной 2 мм, запорные, упорные и центрирующие кольца толщиной 4 мм Так начиналось:
-
Вот в таком виде колеса были собраны.
-
Купил следующие материалы:
труба профильная 15х15, 20х20, 25х25, 60х60,
Листовой металл 2 листа 2мм.
-
Закладка конструкции. Колесная база - УАЗ-469.
-
Задняя подвеска: рессоры 29-й волги. Удалены по два нижних листа, аммортизаторы - УАЗ.
Да, забыл: рама изготовлена и проф. трубы 60х60.
-
Опоры рессор смещены ближе к центру:
-
Конуса дисков в какой приспособе варил?
Рама - профиль 60х60х?
-
Вот так расположил раздатку. Позже она будет поднята на 60 мм.
-
Конуса дисков в какой приспособе варил?
Чертил на листе ДСП окружность, равную большему диаметру конуса, затем по линии вкручивал саморезы, вставлял в них свареный конус, потом приваривал к донору с последующей центровкой (обтачивал болгаркой).
-
Вот, кстати, приспособа, изготовленная мною на скорую руку. На ней гнул конуса. На ней же центровал диски, прикрученные к мосту.
-
Закладка передней подвески. На сегодня всё, завтра продолжу...
-
Конуса дисков в какой приспособе варил?
Чертил на листе ДСП окружность, равную большему диаметру конуса, затем по линии вкручивал саморезы, вставлял в них свареный конус, потом приваривал к донору с последующей центровкой (обтачивал болгаркой).
Конуса вырезал ножницами, болгаркой или плазмой? Второй конус как приваривал, чтоб не было "провиса" по донору в последующей центровке?
Биение диска по посадочным шины сколько получилось?
-
Евгений Е . А ширина рамы в передний и задней части какая?
-
Вот так расположил раздатку. Позже она будет поднята на 60 мм.
в уазораздатку засандалил вторичный вал кпп?
-
Второй конус как приваривал, чтоб не было "провиса" по донору в последующей центровке?
не понял вопроса ::confused:::. Второй конус, наружный или внутренний? На фотке нарисуй.
конуса вырезал сначала эл. лобзиком, но поломал много пилок. плюнул, вырезал болгаркой, получилось нормально. Биение не более 5 мм.
-
в уазораздатку засандалил вторичный вал кпп?
по доработке РК расписАл здесь: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2792.20
-
Сергей, ширина рамы спереди - 770 мм, сзади - 1060 мм.
-
Дерзай, Жень!
-
Евгений Е., приветствую. А скажи, пожайлуста, большинство вездеходов построено с нивкиной раздаткой, т. е. с раздаткой имеющей межосевой дифференциал (и это большой плюс этой раздатки), а ты взял уазовскую РК. Почему? Чем руководствовался? Почему не Газ-69 (там понижайка почти в 3 раза)?
Хотелось бы узнать ход твоих мыслей по этому поводу. Основная то нагрузка с этой РК будет на задний мост, или передок будет всё время включенным?
Что по этому поводу думают наши уважаемые форумчане?
-
Как обычно - - что под рукой
-
Нет, не что под рукой, а серьёзная на мой взгляд машина. Терпение, Андрей, всё будет ;)
Продолжу.Модернизировал карданную передачу "КПП-РК" ::cheesy:::
-
Четвертая опора ДВС.
-
Монтаж креплений ДВС...
-
Под какие колеса?
-
Под какие колеса?
пост №1 :)
-
поднял раздатку на 60 мм. Всё усилил. Тут же виден А-рычаг, который заменяет верхнюю реактивную тягу.
-
Еще усиления...
-
Серьги сделал как у волги...
-
Уважаю джипперов !
осторожно с мостами....
-
Евгений Е., приветствую. А скажи, пожайлуста, большинство вездеходов построено с нивкиной раздаткой, т. е. с раздаткой имеющей межосевой дифференциал (и это большой плюс этой раздатки), а ты взял уазовскую РК. Почему? Чем руководствовался? Почему не Газ-69 (там понижайка почти в 3 раза)?
Хотелось бы узнать ход твоих мыслей по этому поводу. Основная то нагрузка с этой РК будет на задний мост, или передок будет всё время включенным?
Что по этому поводу думают наши уважаемые форумчане?
Извините, конечно, ::shy::: но этот пост как-то совсем никто не заметил...
-
По себе скажу,раздатка от г-69 постепенно становится раритетом.И новых запчастей к ней не достать.(я по крайней мере не смог).Что по поводу понижения,так в уазораздатку можно внедрить понижайку 2,6 купив шестеренки в обычном уазовском магазе.Если финансы позволяют можно и 2,8 и 3,01 и 3,7 и 4,3 понижайки внедрить.
-
Евгений,извини конечно,может какой конструктивный ход,но чего то меня смущают вставки в сварке углов рамы.Зачем?
-
По углам лучше
-
а ты взял уазовскую РК. Почему? Чем руководствовался?
Привет, Анатольич. А вот проморгал твой пост, пока вставлял фотки... ::cheesy::: РК от УАЗа крепче нивской (ИМХО), карданы соединять проще, ну и 08-й движок быстро валы отломит в РК от нивы. РК от 69-го отсоветовали, слабая, говорят...Ну и дефицит з/ч, конечно.
Основная то нагрузка с этой РК будет на задний мост
Ну и пусть будет. машина-то на заднем мосту движется не по болоту... Передок только в жиже включать.
И вообще, моя первая машина была с РК от УАЗ; мне очень понравилась - где только не ездил и в торфяник засаживал машину, буксовал, газовал нивским ДВС, ничего не сломал, не оторвал...
-
чего то меня смущают вставки в сварке углов рамы.Зачем?
это усиления про запас.
-
Продолжаю...
Вот и каркас вырисовывается. Пришлось включать мозг для создания внешнего вида и дизайна.
Скрывать не буду, а лишь намекну: очень нравится дизайн вездехода "Черепаха"... ::cheesy:::. За что Юре Строеву спасибо 1*11.
Профиль каркаса интегрирован сваркой в раму :)
-
Печка от УАЗа.
-
Вакуумник от 21-й нивы.
-
Кочерга.
Кулиса ВАЗ-2108. Скорости включаются отлично 1*11
Механизм выжима сцепления(спасибо землякам из Муромцево ;). leon0482 )
-
Капот и двери.
-
Герметизация сварных швов во всех проемах...
-
Грунтовка и окраска всей конструкции...
-
Задняя подвеска: рессоры 29-й волги. Удалены по два нижних листа, аммортизаторы - УАЗ.
Да, забыл: рама изготовлена и проф. трубы 60х60.
жень, мне кажется ухи крепления рессор к раме надо бы было делать в нахлёст, с боков труб рамы. так как у тебя будет играть на отрыв. а если сбоку ухи работают на сдвиг, что в разы прочнее. хотя наверно уже поздно об этом говорить.
-
Механизм выжима сцепления(спасибо землякам из Муромцево ;). leon0482 )
зачем усложнение в виде двухплечего рычага и тяги ? схема где то на форуме есть и она рабочая . не найду но как то так ...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.imageban.ru%2Fout%2F2014%2F05%2F15%2F6d2ce69ea7bcb0447db6471bc07c4530.jpg&hash=7d2bde83ee4e1ef6d6b1e552a102b9be) (http://i4.imageban.ru/out/2014/05/15/f52afc0a7031b99992023d46d6c5ad9f.jpg)
-
Задняя подвеска: рессоры 29-й волги. Удалены по два нижних листа, аммортизаторы - УАЗ.
Да, забыл: рама изготовлена и проф. трубы 60х60.
жень, мне кажется ухи крепления рессор к раме надо бы было делать в нахлёст, с боков труб рамы. так как у тебя будет играть на отрыв. а если сбоку ухи работают на сдвиг, что в разы прочнее.
В плане нагрузок на эти ухи -там не великие нагрузки на сами ухи. А вот сделать крепление на болтиках к дополнительно приваренной пластине, а не на сварке - было лучше. Можно потом их даже сдвигать, если отверстия на крепеже сделать овальными. Удобно когда выставляешь ходы карданов.
Меня смущает как сварена рама с треугольничками. Лишние швы. И думаю так делать корне неправильно, в виду того что длина шва равна периметру сечения трубы. Если б на скос и без треугольников .... было б лучше. И я б на это место поставил бы накладки с боков.
Кроме того изгиб рамы и эта куча сварных швов находится аккурат в том месте где нагрузки на раму самые большие. Именно в этих местах обычно трескаются рамы.
Если б они находились на участке между концами рессоры (как бы внутри рессоры), то там нагрузки гораздо меньше. Как бы напрашивается внутренние ухи перенести вниз по раме. А так ....
Но за счет интегрированного кузова думаю будет жестко. ИМХО
-
ухи крепления рессор к раме надо бы было делать в нахлёст,
Эти ухи сделаны из металла 4 мм в виде буквы "П" и приварены по бокам и нижней плоскисти профиля, т.е. вкруговую. кроме того усиления есть, вроде показывал... ::undecided::: Вот:
-
зачем усложнение в виде двухплечего рычага и тяги ?
Зато педаль сцепления выжимается как на иномарке 1*11. Во всяком случае переделывать не буду, уверен, что этот рычаг будет работать... А если сделать так ,как на фото (удлинить рычаг), думаю, ход выжимного подшипника уменьшится.
-
Но за счет интегрированного кузова думаю будет жестко.
Экплуатация покажет, вернее показывает, но... всему свое время ;)
-
Доброво времени суток. у меня строительство на этапе дисков, резина уже готова от, урала лаптежника. бедлоки я освоил дело подошло до конусов. Станок для загибания тоже готов.мосты уаз. Евгений подскажи как ты собирал а потом центровал диски чтобы были ровные?
-
А если сделать так ,как на фото (удлинить рычаг), думаю, ход выжимного подшипника уменьшится.
дык там ничего удлинять то и не надо . просто так нарисовалось ::shy:::
-
Привет, Леший. Диски-доноры в каком виде будут, сердцевина или целиком диск?
Самое главное - это точно расчертить и вырезать конуса.
Сердцевины я выбивал, отшлифовав предварительно болгаркой электрозаклепки заводские.
Потом сваривал согнутый конус и вставлял в кондуктор, расчерченный на листе ДСП (вроде Камнев об этом описывал в разделе "шины и диски").
Потом ложил мост на приспособу, что на 2-м фото, прикручивал сердцевину к мосту. Под наружный конус на этом "станке" ::cheesy::: сделал болгаркой разметку на сердцевине (окружность), по этой разметке приваривал конус, прикрученный саморезами в кондуктор.
Внутренний конус, так же на мосту болгаркой подрезал место под приварку, прокручивая руками сердцевину. Так же, приваривал в кондукторе.
В общем дело это хлопотное - всё дрожит, вибрирует, прыгает 0*)... Но тем не менее, я все очень тщательно подгонял. в итоге получились диски с биением не более 5 мм, а на собранном колесе каких либо биений не наблюдал. Как-то так...
Объяснил, как мог :(. Пиши и скидывай фотки в раздел "шины и диски". Тут людей много опытных, подскажут...
-
Дальше... Начало обшивки - воздуховод печки и моторная перегородка.
Материал для обшивки - оцинкованный лист 0,5 и 0,55 мм.
обшивка крепится вытяжными заклепками 3,2х6 и 3,2х8 мм.
-
Задний мост в хорошем состоянии, люфт минимальный, шлицы на полуосях хорошие, поэтому не половинил. Заменил все сальники, зашкурил, загрунтовал, покрасил. Рессоры также окрашены как и мост.
-
Усилил тяги, окрасил по технологии...
-
ДВС откапитален, ну на сборку...
-
Новый радиатор ВАЗ-2108.
Новый стартер и откапиталенный генератор
-
передняя подвеска в сборе...
-
раздатка закреплена...
-
новый глушак ВАЗ-2108...
-
Движок на мази... :)
-
Электрика для запуска ДВС готова, и...
-
выход из гаража своим ходом :angel:
Про серьги не говорить, буду удлинять 0*)
-
Большое спасибо за информацию она мне очень поможет
-
Задний мост в хорошем состоянии, люфт минимальный, шлицы на полуосях хорошие, поэтому не половинил.
Евгений Е. я тоже не хотел половинить мост .вроде люфтов не было и шлицы на полуосях нормальные . сальник стал менять на хвостовике а внутренний голос как гаркнет ПОЛОВИНЬ ::crazy::: послушал располовинил и не зря .Прослаблено было посадочное на дифе под подшипник ::cray:::
-
Евгений Е. я тоже не хотел половинить мост .вроде люфтов не было и шлицы на полуосях нормальные . сальник стал менять на хвостовике а внутренний голос как гаркнет ПОЛОВИНЬ ::crazy::: послушал располовинил и не зря .Прослаблено было посадочное на дифе под подшипник ::cray:::
А мой голос внутренний молчал почему-то ::cheesy:::.
А мосты с УАЗика, который много лет стоял разобранный, всяко пробег не такой уж великий. Посмотрим в дальнейшем на работу мостов...
-
Гламурный окрас!
-
Гламурный окрас!
Какая краска была в гараже, такой и покрасил. Не пропадать же добру :)...
Марка автоэмали "VIKA" акриловая, двух компонентная.
-
Про серьги не говорить, буду удлинять 0*)
А зачем серьги удлинять? Просто пересверлиться дальше по раме и все. Или я чего то не понимаю?
-
А зачем серьги удлинять? Просто пересверлиться дальше по раме и все. Или я чего то не понимаю?
Всё правильно понимаешь... Просто не хочу опять резать, сверлить раму, всё окрашено и переделке не подлежит (лично для меня).
-
Первые шаги :)
http://www.youtube.com/watch?v=RuD9uwspzlI
-
Вывел в диагональ:
http://www.youtube.com/watch?v=5gjdIdBylw4
-
Загрунтованные и окрашенные диски, подобие дисков Игоря (DIV). Только вместо приварных гаек сделал кронштейны, изготовленные из уголка толщиной 4 мм.
Донор - сердцевина диска волговская.
-
Со сборкой колес была целая эпопея 0*)...
Всё сделал, по технологии, описанной на этом форуме:
Зачистил, обезжирил, нанес герметик бескамерного слоя "Россвик" (ушло его две банки на четыре колеса).
сварные швы на всякий случай промазал герметиком борта.
на посадочное нанес герметик для вклейки лобовых стекол.
Собрал, накачал. на следующий день пришел в гараж и ужас! Все четыре колеса спустили 0*).
Выявил причину мыльным раствором - спустило по посадочному.
-
А зачем серьги удлинять? Просто пересверлиться дальше по раме и все. Или я чего то не понимаю?
Всё правильно понимаешь... Просто не хочу опять резать, сверлить раму, всё окрашено и переделке не подлежит (лично для меня).
Если серги пересверлить, диогональ будет больше, а щас рессора до отбойника не дошла а серьга уже отработала своё.
-
Зря ты герметиком стекольным. Он во первых очень непластичный, во вторых клеит "насмерть". Обычный строительный же все пользуют.
Ну теперь ничего не поделаешь. Если уж будет травить, так чтоб не разбирать, зальёшь Лонгвей.
-
Не долго думая, разобрал всё. Даже в голове промелькнула мысль - искать камеры...
Но один опытный человек, Зовут его Тарасов Алексей Борисович (extab), посоветовал мне способ, по которому он собирал бескамерные колеса:
Для более равномерного и плотного прилегания посадочного к упорному кольцу, нужно выровнять посадочное место шины, т.к. оно имеет, отливы и неровности. Для чего я взял лепестковый наждачный круг с крупным зерном на болгарку и прошлифовал шину (на фото).
Затем промазал герметиком борта упорное кольцо и дал просушиться немного.
Далее, на отшлифованное посадочное нанес клей-активатор "Россвик", просушил 3 мин. и снова на сборку. На посадочное диска снова нанес герметик для вклейки стекол и сразу же собрал бедлок, закрутив болты туго. Оставил собранное колесо не накачанным на сутки.
Аналогичным способом собрал остальные колеса. Через сутки накачал до 120 ед. И, о чудо, колеса в порядке, давление не изменяется.
Через пару дней заметил, что у двух колес снизилось давление. Так и есть -проверил мыльным раствором - спускает по посадочному очень-очень медленно. Давление падает примерно на20 ед/сутки.
И тут причина понятна, думаю, все-таки пожадничал герметика стекольного. Ну не беда, будет время, разберу и соберу заново.
Из всего выше описанного, для себя сделал вывод: Бескамерные ободрыши - это реально и они имеют право на жизнь, нужно только подойти к этому процессу основательно.
-
зальёшь Лонгвей
Покажите мне хоть кто-нибудь фотку этого лонгвея. 0*) А то на слуху , а видеть не видел ни разу, как применять? Для чего предназначен? Какими свойствами обладает?
-
зальёшь Лонгвей
Покажите мне хоть кто-нибудь фотку этого лонгвея. 0*) А то на слуху , а видеть не видел ни разу, как применять? Для чего предназначен? Какими свойствами обладает?
http://avtomp3.ru/klei-i-germetiki/page6.html
-
Зря ты герметиком стекольным. Он во первых очень непластичный, во вторых клеит "насмерть". Обычный строительный же все пользуют.
Ну теперь ничего не поделаешь. Если уж будет травить, так чтоб не разбирать, зальёшь Лонгвей.
Смотря какой.За 300р,да.За 600 комлект который ,жгут после вырезки стекла толщиной 5мм на 10мм не разорвать вдвоем.Тянеться.
-
Чего-то я не могу представить как этот лонгвей попадет к месту посадочного? Под каким-то углом надо колесо крутить или переваливать с боку на бок? Наверное заливать по 0,5 литра в каждое колесо ::undecided:::.
-
Вот они, красавцы! )))
-
Вот тут и понеслось... 7*7
Обшитый передок:
-
Задняя арка:
-
Ну и, собственно, с этого момента началась обкатка новой машины 88*8:
-
Съездил на рыбалку :smiley:
-
По болоту: :rolleyes:
http://www.youtube.com/watch?v=99Z87aL4ksY&feature=youtu.be
-
Заплывчик небольшой совсем :)...
http://www.youtube.com/watch?v=jfdkJvKwaFc&feature=youtu.be
Передок тоже плывет, когда из воды немного виден край запорного кольца. К сожалению видео передка на плаву нет (оператора тоже нет, чтобы заснять ::cheesy:::).
-
Пол готов и усилен...
-
Евгений 1*11
-
Между делом покрасил каркасы дверей, капота, люка...
-
Оцинковкой обтянул, с герметиком?
-
Вся оцинковка на строительный силиконовый герметик.
-
Капот обшит и установлен...
-
Съемная крышка воздухозаборника...
-
Далее на белый свет для установки люка...
-
Вот, и люк на месте :rolleyes:
-
Вот как бы и всё. На сегодняшний день машина в таком виде. По прежнему продолжаю плодотворно трудиться и посвящаю "Грозе" бОльшую часть дня.
Эксплуатировал везд около недели с ежедневным пробегом около 10 км.
Единственный мой косяк - это то что не законтрил гайку в хвостовике переднего моста. доглядел, когда осматривал подвеску. В остальном проблем никаких - машина едет отлично, без шумов стуков, бряков.
Касаемо доработки:
1. Буду удлинять серьги.
2. При повороте руля происходит смещение машины в поперечном направлении порядка 10 см, т.к. резинки в А-рычаге сжимаются, вследствие чего происходит смещение.
Принял решение в дальнейшем сделать поперечную тягу от рамы к А-рычагу.
3. Нужен гидроусилитель. Тяжело управлять 0*). Баранку большего диаметра ставить не буду, я за гидроусилитель.
Вроде бы всё, пока недочетов не вижу...Вот как-то так ::morning1:::
Если какие-то вопросы, пожелания - с удовольствием отвечу или приму к сведению советы.
С уважением, Евгений.
-
Евгений , по весу есть цифры ?
-
Евгений Е.
листы как профилировал ?
-
Евгений , по весу есть цифры ?
Конкретного веса не знаю. По агрегатам, по железу, обшивке посчитал - в таком виде вес примерно 900 кг.
-
Профилировал просто - два сваренных уголка 50 мм, межу ними зазор 2мм (для оцинковки лучше было бы 1 мм). Сгибал вручную на этих уголках "домиком". Если надо будет - видео сниму.
-
Если надо будет - видео сниму.
было бы неплохо . небогатый народ привык все делать своими руками . 1*11
-
Снял видюшку, как сумел ::cheesy:::.
По опыту могу сказать, что при ширине загиба более 70 см усложняется загибание ровного профиля, т.е. лист сгибается не четко на ребро. Можно конечно и рычаг какой-нибудь сделать, типа листогиба, ну... у меня и так всё получается.
Способ, конечно не новый, но ,возможно, новичкам пригодится. Быстро, дешево, качественно ;).
http://www.youtube.com/watch?v=ULjKdxgfwCQ&feature=youtu.be
-
Приветствую всех!
Работы по обшивке идут полным ходом и приближаются к концу.
В теме у Михайловича писАл о покраске оцинковки.
Пока я не определился, какой же грунт все-таки использовать, что бы он(ну и краска)не отвалился, столько инфы перелопатил, на чем остановиться, не знаю 0*). Пожалуйста, посоветуйте проверенный грунт по оцинковке, какой же покупать ::undecided:::...
Про шлифовку и обезжиривание в курсе ::cheesy:::.
-
Я там же писАл, юзаю акриловый Reoflex, но большого опыта с оцинковкой нет
-
Интересует грунт, конкретно проверенный на оцинковке. Про черные металлы понятно (давно уже... ::cheesy:::).
-
Работа кипит 00_). По предварительным подсчетам около 2 тыс заклепок уже "застрелил" ::crazy:::
-
Евгений, я когда люминь красил , то покупал кислотник BODY , он, как написано, для оцинковки и люминя. На люминьке держится очень не плохо. Краска вместе с грунтом лопается только на аварийных местах. Ну в смысле , там где помнешь кромку крыла , к примеру, а так даже кусты нипочем . И обязательно перед грунтованием шкурим - набиваем сетку, как Николаич советовал.
-
Вот это по делу 1*11. Алексей, спасибо. по началу и хотел его покупать; грунт "BODY 960". решено - заказываю такой грунт. И еще, Алексей, поверх этого грунта еще какой-нибудь ложил грунт или сразу краску?
-
Заднюю дверь обшил, врезал стекло, установил дверь :smiley:
-
набиваем сетку,
....риску.... (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055) И если идеальный глянец не требуется ,то лучше по крупнее.
Я на Ягуаре под покраску соткой шкурил.
-
поверх этого грунта еще какой-нибудь ложил грунт или сразу краску?
Кислотник обязательно надо перекрывать 2К акриловым грунтом.
-
Владимир Николаевич. Если скотч брайтом шкурить, надолго этой губки хватит и сколько она стОит примерно, ни разу не видел?
-
Женя, честное слово не помню ,где-то в районе полтинника у него цена , ибо " стройматериалы" для ремонта автошек закупаю пакетами.
Если будешь брать ,то бери зелёный ,он самый злой.
Скотч-брайтом я предпочитаю работать в труднодоступных местах - стойки , внутренние поверхности дверей и капотов.
На ровных плоскостях тру наждачкой на шлифке или нажд.кругами на орбитальной шлифмашинке - так быстрее.
-
....риску.... (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
Тык я , Николаич, ведь любитель ::shy::: , вот в терминах и ошибаюсь ::cheesy:::
-
В общем, надоело заклепки вбивать и решил я сегодня прокатиться, до озер... 7*7
http://www.youtube.com/watch?v=c71VID5BcQU
http://www.youtube.com/watch?v=idQLn5KH02Q
-
ну и... на месте, собственно :):
-
Классный вездеход получился , Молодец 1*11
-
Спасибо, Андрей :). Пока что это еще "полуфабрикат", так сказать... Еще очень много работы.... Стекла вставлять, бампера, лебедку, в общем много еще чего... Вот когда всё это сделаю, тогда и вид будет то что надо 1*11а. Ну и от веса никуда не деться, надеюсь на 1200 кг. Вроде как будет возможность его взвесить...
-
Жень, я прям и не знаю, Патапыч у меня был мене твоего и движка Ока, а вес его был 1200. Твой наверно по тяжельше будет.
-
А у тебя колеса ураганы были, да и с камерами ;)... Как соберу, измерю вес...
-
Евгений , мощно смотрится везд (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a) тоже мечтал о вместительном , но увы реалии дают другие плоды .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile4.gif&hash=46410b7e5f58f23b1831d9d9f05e3b26)
-
Ну и от веса никуда не деться, надеюсь на 1200 кг.
Внешний вид мне сразу напомнил почему то Юры Строева, вот этот
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2Fa4d839e93243020c49d79ead72c1b39a5f43c1176095511.jpg&hash=3f2bb07a2870ea24f5d653117967d6a4) (http://i-fotki.info/16/a4d839e93243020c49d79ead72c1b39a5f43c1176095511.jpg.html)
от сюда
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1783.msg43074#msg43074
и вес думаю будет примерно такой же...
всё сугубо ИМХО.
-
А у тебя колеса ураганы были, да и с камерами ;)... Как соберу, измерю вес...
а взвешивал то с кразовскими колёсами ::tease:::
-
Внешний вид мне сразу напомнил почему то Юры Строева
Именно "Черепаха" окончательно "толкнула" меня на постройку самодельного кузова. А вес будет меньше, чем у Черепахи, т.к. у него очень много толстого профиля, а у меня профиль 15х15х1, 20х20х1,5, ну и рама 60х60х3. Со стеклами легче - у меня только из стекол - лобовуха от УАЗа, а остальное оргстекло ;). Блин, мужики, провоцируете меня ехать на весовую... ::cheesy:::
-
Блин, мужики, провоцируете меня ехать на весовую... ::cheesy:::
Взвесился,выложил циферки-спи спокойно.
-
давай Евгений ;), ехай ехай на взвешивание! 1*11
-
Привет всем. Была у меня поломка: заглохла и не заводится, но я это исправил, заменил бобину.
Я это к тому, что во время поиска неисправности осматривал провода, штекера, релюхи, короче отказал у меня щиток приборов: ни один датчик не кажет, при включении зажигания лампы давления масла, заряда аккума и лампы STOP не горят. И вместе с этим генератор не дает зарядку, машина заводится без проблем. Щиток от ВАЗ-2108 (низкая панель), неужели он 0*).
Может подскажет кто... Вот фотка щитка:
-
Скорее всего нет общего плюса на щиток.
-
Проблему по-прежнему не устранил :(. Заработали только указатель температуры и вольтметр. Контрольные лампы не горят, зарядки нет. И еще заметил, когда двигатель запустился щелкает реле поворотов. Разбирал блок предохранителей, да что толку, вроде всё нормально и там двойная плата (одна над другой напаены), может между ними косяк ::thinking:::.
В тырнете порылся, пишут: проверить плюсы на колодках. Проверил - на красной колодке плюса нет...
-
На десятой клемме есть плюс ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F58325881743952850900.jpg&hash=cec0166829aef9dd661e0c5772a3dc17) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
ДА. На 10 красной клемме есть... Когда на массу его замыкаю, при этом щелкает реле поворотов...
-
Хее ! По идее должен сгорать предохранитель.
С этой клеммы подаётся плюс на все контрольные лампочки и возбуждение на генератор.
Может тогда массы нету.
-
масса проверена досконально, все как было так и есть, все черные провода на кузов...
-
При включении зажигания эти лампочки полюбому должны загораться.
Значиться ,Женя, не там на колодке мериишь.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F75703325593482108232.jpg&hash=287137ffdaaa7af08d390975655dadda) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Колодка же КРАСНАЯ? На фотке гляньте, мож правда не там мерю...
-
замерять надо при подключенной к панели приборов колодке.вы так мерили???книги нет под рукой,можно по схеме посмотреть какой цвет провода должен подходить к клемме.кстати принципиальная схема по моему от высокой панели а у вас вроде низкая....
-
Вот нашел для низкой панели. Глянь напругу на 12-й клемме. Белая колодка.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F25698004392933258577.jpg&hash=657003ff768093c6cffecd274ef80cba) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
ДА. НА 12й клемме (белая колодка) есть ток (конкретный ::focus:::)...
-
Устранил причину - была перебита дорожка на щитке еле заметна 0*). Пропаял ну и усё... работает как надо 1*11. Владимир Николаевич спасибо за помощь :)...
-
Пожалста , Женя ! (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
-
Вот такая форма панели будет :):
-
Бампера и лебедка на месте :)
-
Всё готово, в принципе, можно готовить на покраску :smiley::
-
Во время установки обшивки, взвешивал все готовые дверцы в проёмах:
Боковые двери - 7,5 кг каждая,
Люк - 4 кг,
Капот - 8 кг,
Задняя дверь - 7 кг.
Лобовое - 10 кг с уплотнителями.
Итого: 44 кг. Ну, округляем до50 кг...
Да, еще: лебедка без троса - 18 кг (переборщил с уголком 50х50), бампера передний - 8,5 кг, задний - 8 кг.
-
Покатался вчера немного... По делам пчеловодческим ::crazy:::
-
Нет, Жень - не "Гроза"
"МЕЧТА"
-
"МЕЧТА"
Нееее..., Андрей, такое название везда уже есть, а "Гроза" - нет ;)...
-
Здравствуйте, всем... Расскажу как окрашивал "Грозу".
Первым делом зачищаю всю окрашиваемую поверхность скотч брайтом. Я использовал коричневый, т.к. другого в магазинах не было, но лучше зеленый, он более грубый...
-
Далее обезжирил зачищенную поверхность обезжиривателем НЕФРАС.
-
После нанес грунт-кислотник в один тонкий слой, зазбавленный в соответствии с инструкцией на этикетке. Вещь очень едкая, поэтому важно применять средства защиты для дыхания и глаз... Сушка не менее 10 минут при 20 град.
-
Далее наношу 2К акриловый грунт, тоже в один слой, без последующей обработки... Просушивал около 2х часов.
-
Ну и, наконец, нанесение эмали - поочередно три цвета, в соответствии с инструкцией, рекомендуемой производителем... :)
Ну, конечно, подобная окраска в камуфляж более трудоемка, в плане получения равномерной гладкой поверхности (напЫлы, шагрень и т.п.), но на вездеходе это не принципиально... Всё равно до первых кустов только доехать и все труды за зря будут ::focus:::...
Как-то так ::mail1:::...
Можно заполнить тему "Как и чем красить вездеход?" моим способом (Если модераторы сочтут нужным ::cheesy:::)...
-
Кто знает, от какой тойоты этот насос? И в какую сторону он вращаться должен? На втором фото снизу есть отверстие с резьбой, что там должно быть? В гидрачах я дуб дубом 0*)...
-
По часовой вращаться должен.Одно отверстие подача,другое ,в бачек- обратка.
-
обратка - это понятно, на бачке штуцер виден, это и есть обратка... наверное...
А нижнее отверстие, я так понимаю - это должен быть клапан предохранительный ::undecided:::...
-
Да.... Пока я дырки завариваю тут такие эксклюзивные вещи делают!!!! Ну просто супер,серьезный вездеход получился,настоящая "ГРОЗА".
-
Спасибо, Игорь :)... Мож ты подскажешь по гидро...?
-
Евгений , тот выход , что с резбой - судя по всему под шланг высокого давления , то биш к силовому агрегату. А вот отверстие внизу скорее всего под редукционный клапан, такой должен присутствовать на всех насосах для сбрасывания избыточного давления сразу в маслобачок.
-
Клапан, в месте крепления шланга высокого давления . А насосов таких на тойотах не видел. Совмещённые с бачком встречал на мерсах и маздах.
-
Дык вот же он :huh:...http://www.inavto.net/catalog/tovar/6075/ Тойота-Карина Е. А отверстие внизу - это, наверное, датчик какой-нибудь скорости или еще чего...
Сливной штуцер на бачке виден, а подача (стрелкой показал), вроде тут.
Вопрос: МОЖНО ЛИ ЗАГЛУШИТЬ ЭТО ОТВЕРСТИЕ (НИЖНЕЕ) БОЛТОМ? Повлияет ли эта заглушка на работу насоса?
-
Всем привет! За полторы недели проделано следующее:
Утепление салона "пеноплексом" толщиной 20 мм. Прикленивал на 88-й клей - держится отлично 1*11
-
Установлен ГУР в сборе от Форд-Эксплорер. Доработал только шланги: Купил от газели, ими удлинил родные путем спаивания латунью. Работает отлично 1*11. Машиной может управлять ребенок ::cheesy:::.
Один минус: при повороте руля на месте садит обороты двигателя. Не знаю от чего, думаю, из-за больших колес и высокой производительности насоса.
-
Удлинены серьги на 50 мм.
-
А что по плану поверх пеноплекса? и каким заклёпочником клепали? а то мой ручной сдулся после 600 заклёпок :(
-
Поверх будет потложка 5мм и кожвинил. Заклепочник был "Матрикс" забил им почти весь вездеход. Потом "Стайер" купил - разницы не почувствовал. А заклепки у Вас какие в диаметре? Я клепал 3,2 мм, самые тонкие. Может быть поэтому мой заклепочник так долго "жил"...
-
Наверно, я схватил заклёпки 4х10 видать тяжко их тянуть ручному заклепочнику, заклепочник тоже МАТРИКС с поворотной головой на 360 градусов. Сейчас ищю пневматический заклепочник.
-
Удлинены серьги на 50 мм.
с такими серьгами не ссыкотно в лес ехать?
на газелях цельные лопаются а тута сварные да ешо и встык :shocked: :shocked: :shocked:
-
на газелях цельные лопаются
это на загруженной газели? и на скорости? Моя кабина (и всё, что в ней) весит не более 300 кг... Эксплуатация покажет ;)... Если понадобится - усилим... ::thinking:::
Серьги сварил встык, но перед этим вставки и серьги заточил клином и только тогда сварил 778?. Толщина металла 5 или 6 мм...
-
Проще было не варить, а вырезать новые серьги. Или проставки подставить. В центре длинной серьги можно сделать болт-стяжку через трубку, чтобы не складывало их на диагоналях. А по-правильному, длина серьги и рессоры зависят друг от друга.
-
заметил что серьги лопают на пустой газели при переезде лежачих полицейцских
делай выводы сам
а почто газелевские не поставил? они и потолше будут
-
Нужно не серьги удлинять, а кузов резать. Сразу чистовой вариант нельзя делать, нужно сначала с трубок гомыр загомырить, потом снять размеры хода колес на диагонали в груженом виде, потом делать красоту.
-
с поворотной головой на 360 градусов.
Было такое чудо, хватило не надолго. А обычный клепочник и 4,8мм свободно переваривает.
-
Нужно не серьги удлинять, а кузов резать.
Где-то выше писАл, что раму резать не буду - это конечный вариант, серьги проще удлинить и, если понадобится, усилить. Думаю не стОит тему забивать серьгами (без обид). За совет, конечно, спасибо 1*11...
-
Установлена НОВАЯ двухполосная, 4х-канальная, акустическая стереосистема... Звук... просто отпад 1*11 %6ц
Задние колонки - самодел (вдруг кто спросит ::rolleyes:::).
-
Уложил проводку в гофру и закрыл самодельным кабель-каналом...
-
Евгений, как то ты неразумно используешь полезное пространство, ну зачем такие колонки, у меня колоночки 20х15х15 и нормаль поет, причем музыку я люблю, даже очень, в легковой у меня и сабвуфер стоит. Надо больше полочек, ящичков, и потайных мест ;) , а то стока шмурдяка с собой переть надо и все нужное причем, а положить негде, чтоб не летало потом по салону.
-
Юрий, пространства в кабине очень много, а в верхние задние углы особо ничего не положишь. На полках и ящиках я не заморачиваюсь - мне это не нужно.
Кроме того, динамики там не маленькие, я добиваюсь более низкого и мягкого звука, т.к. уже много лет работаю со звуковой аппаратурой (профессиональная привычка ::cheesy:::).
Сам я в машине музыку не особо люблю, но тут установил... по другой причине ;)...
-
Салон обшит кожвинилом. Ушло 15 кв. метров
-
Обклеил шумоизоляцией моторную перегородку и арки передних колес...
-
Промовилил раму, засверлив по периметру отверстия на 6,5 мм.
-
Промовилил раму, засверлив по периметру отверстия на 6,5 мм.
отверстия обратно глушить будешь ?
отверстия сверлил в нижних точках ?
кто кроме меня размораживал пустотелую раму ?
Юра Строев , после сверловки и слива воды что делал ?
вроде как и не по теме . если тема пойдет , то получится неплохой придаток в соотв.раздел
-
Отверстия, само собой, засверлены в нижних точках. Глушить не буду, рама как заполняется при въезде в воду, так и сливается при выходе из неё :)
А разморозить это, конечно, запросто. И вообще не приятно, когда из швов сочится рыжая вода...
-
Наклеил виброизоляцию в подкапотное пространство... ::girl_cray:::
-
Механизм включения приводится из салона тросом регулировки жалюзей радиатора от УАЗа. Очень удобно 1*11...
-
55 метров 5-миллиметрового троса на исходной :)...
-
Лэйбол ::cheesy:::... Опознавательные знаки...
-
Ну и, собственно, салон в сборе ;)...
-
Женя,ну вообще отлично получилось!!! 1*11 Сфотографируй "Грозу" на "свободе" вне гаража. И сам рядышком встань,для масштаба. А вот тросик 5мм мне кажется маловат. Я с 6мм еле выдрал Нивок,трос весь порвал! Сразу 8мм намотал.
-
Спасибо, Игорь :). Обязательно сфотаю и видео наснимаю... Завтра попробую на весы, если весовщик будет, а потом 7*7 98*&... куралесить ::cheesy:::
Да, трос может быть и слабоват. я на предыдущем тоже рвал такой же, но потом приловчился, думаю, и на этом получится. Во всяком случае я всегда помогаю колесами, если конкретная каша...
Сегодня прокатился маленько, так, болотце небольшое. И два человека на борту.
С гидрачем ненарадуюсь. Раньше никогда с ним не управлял везд. А сейчас, ощущения - просто кайф, - едешь и отдыхаешь 1*11
-
Да, трос может быть и слабоват. я на предыдущем тоже рвал такой же, но потом приловчился, думаю, и на этом получится. Во всяком случае я всегда помогаю колесами, если конкретная каша...
1*11 весенний лёд и подснежка ..... китай сеть в два подбора (капрон? нейлон? ) тоньше моих носков . фуфайка + обивка с сиденья , делают работу полезней . но всё одно жуть .
-
Съездил на весы... Вес 1295 КГ пустая машина 4*4 98*& 88*8. Короче - я доволен :angel:
Погрешность весов - 5 кг +-... 1*11
-
Прикупил груза заодно 200 кг (плюс жена ::cheesy:::)...
-
Съездил на весы... Вес 1295 КГ пустая машина
Поздравляю 1*11
-
глядя фотки-медленно ох... 1*11. 1*11. 1*11. 1*11.
-
Про включение лебеды можно подробнее? Из каких частей и как доработаны?
-
С механизмом я, конечно, поработал 00_). В общем, сращивал детали из редуктора мото-урал и КПП от ИЖ-Юпитер. Подшипник не помню какой, или 302, или 305 ::undecided:::. Всё это кропотливо и аккуратненько, с карандашом и линейкой, болгаркой и дрелью, сделал без токарки ::crazy:::. Всё крутится без биений 1*11, включается легким движением руки из салона :)...
Не знаю, как это объяснить 0*)...
-
Нифига себе головоломка! )
Про эту лебедку отдельная тема просится!
-
Темы-то есть уже... Принцип работы похож, сложностей нет особо (за исключением отсутствия токарного станка :(). Можно и сюда, например http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4609.0 закинуть посты из моей темы про лебедку, если модераторы сочтут нужным :)...
-
Покатался малость. Вот, непосредственно, сам автор машины ::shy:::...
-
Отлично собирает водную растительность на корм курицам ::cheesy::::
-
Едем :)... http://www.youtube.com/watch?v=HYtXIH5rYHY&feature=youtu.be
-
Поехал по болотной жиже. Глубина около метра. На видео впереди был плавучий островок, но, очевидно, что прирос ко дну. Побарахтался я там, так и не смог его замять.
Обратите внимание, задок на плаву, опять-таки в полколеса, может чуть больше, а вот перед тонет, что диска из воды не видно. Буду повышать плавучесть, вставлять поплавки в диски.
На скрипы не обращайте внимание - это штатив для фотокамеры скрипит ::cheesy::: САМОДЕЛЬНЫЙ!!!!! ::girl_cray::: 0*)
http://www.youtube.com/watch?v=YdVsoScsrxs&feature=youtu.be
-
Изготовил вот такие поплавки... ::crazy:::
-
И бронЮ-поплавок...
-
Вчера покатались немного втроём, помесили болотину, на реку съездили, поплавали 778? Удивился одной вещи: "Грозу" нигде не смог посадить... Ползет и ползет, зараза такая ::focus:::. Даже обидно, сделал лебедку и еще не испытывал, не разматывал ::crazy:::
Видюху наснимали, потом вечерком залью... ::morning1:::
-
жень,как плавучесть,увеличилась?
-
И бронЮ-поплавок...
Евгений Е 1*11 но пену надо защитить(срезать ровно загрунтовать и покрасить) .Она со временем начинает рассыхаться сыпаться и впитывать воду как губка ::cray:::. даже в тех местах куда солнечные лучи не попадают ::focus:::
-
плавучесть,увеличилась?
Да, увеличилась, но не намного, т.к. поплавки погружаются в воду на половину. Сейчас до шкива вода точно не достанет, даже при небольшом крене на перёд.
-
пену надо защитить
Сергей, дык покрашена она в цвет "Белая ночь" 778?...
-
А кто знает, как ПЕНОПЛЕКС по долговечности? Подумываю в диск сделать поплавки из него ::thinking:::...
-
А кто знает, как ПЕНОПЛЕКС по долговечности? Подумываю в диск сделать поплавки из него ::thinking:::...
дык поплавки в колесах вроде как принято крышками из люмишки защищать .
-
А чем кожвинил закреплён на пеноплексе и чем прикреплён к каркасу салона?
-
А кто знает, как ПЕНОПЛЕКС по долговечности? Подумываю в диск сделать поплавки из него ::thinking:::...
кусок пару лет валяется на улице,тока выгорел немного.
-
дык поплавки в колесах вроде как принято крышками из люмишки защищать .
Я-то в курсе, Василий ::cheesy:::, колпаки однозначно будут...
-
А чем кожвинил закреплён на пеноплексе и чем прикреплён к каркасу салона?
Всё закреплено на 88-й клей :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=VaSd_8W4Tf4
-
http://www.youtube.com/watch?v=dXG6zEiNHnA
::crazy:::
-
http://www.youtube.com/watch?v=Qn7St6ciMUo&feature=youtu.be
-
http://www.youtube.com/watch?v=ns4XZ5v2BRQ&feature=youtu.be
-
http://www.youtube.com/watch?v=T6PLk7JAVH0&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=0scYlIx53Lw&feature=youtu.be
-
Евгений Е. ахренеть . ! дай если возможно видуху .. одним колесом по берегу , другим по воде .
-
К сожалению нету такого видео, но как опять поеду, обязательно засниму 1*11
Там, где одним колесом по воде, не глубоко. А если глубже, то не потянет, сопротивление большое. Ехали втроем на 3й передаче 98*&
-
К сожалению нету такого видео, но как опять поеду, обязательно засниму 1*11
Там, где одним колесом по воде, не глубоко. А если глубже, то не потянет,
энаю ::cheesy::: ::cheesy::: ;)
-
Здравствуйте, Евгений Е.! Подскажите какие передаточные числа трансмиссии вашего вездехода? Не перегружаете ли Вы УАЗ мосты на пониженных передачах таким двигателем? Что показывает эксплуатация (интересуют поломки трансмиссии)? Заранее, спасибо!!!
-
Здравствуйте, Евгений Е.! Подскажите какие передаточные числа трансмиссии вашего вездехода?
Здравствуйте, Сергеев С.Ю. Передаточные числа не считал, да и не зачем их считать, на мой взгляд, и так понятно, что КПП от переднеприводного авто примерно в 4 раза понижает обороты трансмиссии, а +- в ходовых качествах машины особой роли не играют...
Не перегружаете ли Вы УАЗ мосты на пониженных передачах таким двигателем?
Естественно, перегружаю, хоть этим движком, хоть оковским. Ведь многим известно, что большие колеса на мосты от легковых авто ставить нельзя. Но ведь всё равно, ставим и ездим 0*). Правильно писАл недавно Валерий (kekekew), что техника в руках дикаря - это кусок железа. И все самодельщики об этом знают...
Я к чему это пишу... Это у меня третья, собранная мною, машина и ни разу я ничего не сломал и не свернул. Правильная(осторожная) езда на такой машине - есть залог успешной её эксплуатации и я в этом полностью убежден.
Что показывает эксплуатация (интересуют поломки трансмиссии)?
По вопросу эксплуатации "Грозы"... Вчера и позавчера откатал на ней многие труднопроходимые места,болота, высокую болотную кочку, плавал, выезжал из воды на крутой берег (около 35-40 град.) с двумя пассажирами на борту. Никаких проблем с трансмиссией не выявлено. Единственное, что сделал - это затянул сильнее гайку фланца хвостовика переднего моста, т.к. устанавливал там новый подшипник. Видимо он прирабатывается, из-за чего появился небольшой люфт, который я устранил. По трансмиссии, вроде всё.
По мелочи была проблемка - слетал ремень привода ГУР, немного криво был сделан кронштейн под насос. Всё исправил, проблема устранена.
Видео и фото у меня пока нет( забыл свой фотик 0*)). Зато со стороны наблюдало около 50 человек (было праздничное мероприятие на берегу речки), многие снимали на свои телефоны и все охали и ахали и после моего выезда на берег удивлялись: "Как такое может быть! :shocked:"
Лебедку по-прежнему ни разу не размотал, не пригодилась. В сжиженный торфяк пока не загонял, возможно, там лебедка может понадобиться. Как начнется сезон брусники и клюквы, так всё испытаем ;).
ка-то так ::morning1:::
Если будут еще вопросы, отвечу с удовольствием 1*11...
-
Спасибо за инфу! Есть ещё один маленький вопросик ::mail1:::, как часто приходится пользоваться понижайкой и можно ли было обойтись без раздатки? А то всю голову сломал "ЗА и Против- масса, надёжность и тяга(соответственно проходимость)" 0*)
-
как часто приходится пользоваться понижайкой
В принципе, тяги хватает и без неё, но в тяжелых местах и при крутых подъемах я её включаю только для того, чтобы облегчить нагрузку на доработанный вал. Вот тут написано: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2792.20.
можно ли было обойтись без раздатки?
Если задумал серьезную машину, то раздатка нужна однозначно. В такой компоновке порекомендовал бы РК от газели, дабы избежать доработок...
-
Единственное, что сделал - это затянул сильнее гайку фланца хвостовика переднего моста, т.к. устанавливал там новый подшипник. Видимо он прирабатывается, из-за чего появился небольшой люфт, который я устранил. По трансмиссии, вроде всё.
Женя , там же прокладки стоят между сдвоенного подшипника хвостовика. По идее если люфт появился надо убирать прокладки и снова тянуть. ::thinking:::
-
По идее если люфт появился надо убирать прокладки и снова тянуть.
Скорее всего не дотянул сразу, боялся передавить. С прокладками регулировал...
-
Понятно , а мне когда мост от 24-ки привезли , я , ввиду своей природной лени, не стал разбирать мост для осмотра , а тупо воткнул на вездик. Покрутил -усе вроде вертится , а через какое-то время потекло масло между фланцами . Я давай гайку подтягивать , а подшипники хвостовика клинить начинают. Снял сальник , фланец , смотрю , а прокладок вовсе нет, даже втулку не поставили. Пришлось все ставить и заново регулировать. Пока ездю так. А вот мост все равно выкатывать и капиталить придется. Если скупой платит дважды , то ленивый , как я , разбирает дважды , а то и трижды.)))
-
Zheka! привет. Тему Юры не стал засорять... Расскажи, как ты это делаешь? ::cheesy:::
порвали две раздатки
на заднем мосту пару раз обламывало
ломало поворотный шар,шпильки на сошке
Наверное, на педаль газа любишь давить ::focus::: ?
Научи плохому ::cheesy:::...
-
Спасибо за инфу! Есть ещё один маленький вопросик , как часто приходится пользоваться понижайкой и можно ли было обойтись без раздатки? А то всю голову сломал "ЗА и Против- масса, надёжность и тяга(соответственно проходимость
а я так скажу, ты башку не ломай и не думай, а бери и ставь раздатку! вот у меня на Кузе, колёса маленькие, понижения вроде хватает и без раздатки, максималка на повышенной 4-й 25км, а вот когда едеш по лесу и вдруг поваленное дерево, или трудное место из за грязи, во тут то понижайка и поможет, я только за раздатку всегда и везде, чего и тебе желаю выкинуть дурные мысли из головы по поводу ставить или не ставить, СТАВИТЬ И ТОЧКА!
-
Спасибо, Михаил, за твою точку зрения!
-
Ездили вчера на рыбалку, на Иртыш... Рыбы, правда, не видели почти, но зато прокатились от души. Экстрима особо небыло, так, колеи, где УАЗы, нивы не идут, пару логов заливных форсировали... ::cheesy:::
-
Вот и первая поломка :(. А-образный рычаг "В МЯСО"! ::crazy::: ::focus:::А ведь когда строил, Не давал мне покоя этот рычаг... Сделан был из проф. трубы 25х254х1,5. а в мыслях всё одно прокручивалось: "ТОНКИЙ МЕТАЛЛ!" ::girl_cray::: 0*).
На борту было 3 "не мелких" человека (я - четвертый), в общем, около 400 кг.
До дома доехал, в принципе, нормально. Только радиус разворота увеличился примерно до 20 метров ::crazy:::
-
Не долго думая, снял, рычаг. После некоторых манипуляций с болгаркой и полуавтоматом, выправил, сварил, усилил полоской из 2 мм стали в вертикальной и горизонтальной плоскости :). получилось вот так:
-
Установил, окрасил, замовилил 00_). И забыл, я надеюсь, как страшный сон :angel:...
-
Ах, да, забыл... Общий пробег сегодня составил около 40 км из них5 км по трассе, остальное - разбитая лесовозами дорога, поля, небольшие болотца, лес. Короче, весь набор для вездехода ::cheesy:::...
-
Вот и первая поломка
Рычаг лучше заново изготовить из безшовной трубы Ст20 стенка 4-5 мм. И если он на шаровой работает, следующая поломка - шаровая, нужно возить с собой.
-
следующая поломка - шаровая
Не думаю, что шаровая сломается. Это ж довольно крепкая деталь... На ниве, вон, на каких скоростях и по таким-то дорогам. Не верю, что сломается. ::undecided:::
У кого были случаи поломки шаровой? Кто-нибудь напишите...
-
У Макса 6х6 с шаровой был, её ломало.
-
А вес машины какой? Состояние шаровой (у меня новая, без люфтов)? Сколько груза на борту было?
Про запас - согласен, она маленькая, обязательно положу... 1*11
-
Доброго, всем!
Катались сегодня за брусникой. На борту три человека и около 100 кг ягод...
Общий пробег составил около 60 км. Машина справилась на отлично 1*11
-
Несемся на пятой передаче... Засняли изумленного человека возле вагончика ::cheesy::::
по бруснику (http://www.youtube.com/watch?v=HcECk7lbthU#)
-
Гать. С прошлого года не изменилась...
по бруснику 1 (http://www.youtube.com/watch?v=nglnIi3tsN0#)
-
Единственное место, где включал передок... :angel: Это яма, развороченная танкеткой.
первое видео - заходим в рям, второе - выходим(вторая пониженная)...
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=6d6gpE2qfrk&feature=youtu.be#)
по бруснику 3 (http://www.youtube.com/watch?v=e11tN7m_a58#)
-
Жень,тачка супер. 1*11 ,молодец.
-
Жень,тачка супер. 1*11 ,молодец.
Присоединяюсь к словам Игоря (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a)
-
Спасибо, мужики! Честно говоря, сам не ожидал такой проходимости ::crazy:::...
-
Евгений, надо теперь на урагановских покрышках вездеход построить. 1*11
-
Евгений, надо теперь на урагановских покрышках вездеход построить. 1*11
Можно бы было, вот только где их взять ::thinking:::
С другой стороны - и ни к чему. Машина будет менее надежней в плане трансмиссии. Плюс в этих покрышках вижу только один - это повышение плавучести машины.
-
да Женя, хорошая мафынка получилась, а про Ураганы я тоже так мыслю, если надо много плавать по воде тогда да, такие колёса нужны, а если по грязи да мал мало по болоту то Кразов за глаза.
-
Давненько не обновлял тему, т.к. машинка стояла, много домашних дел.
Вчера ездили за клюквой - оказалось, нет ягод нынче в наших краях :(. Зато накатались :angel:...
Небольшой отчет...
Вездеход ГРОЗА по разбитым дорогам (http://www.youtube.com/watch?v=PNXhGyMUAQ8#)
-
Мне бы хоть чуть чуть такой грязи
:(
-
Хорошая болотинка. Пешком в болотниках идти тяжеловато...
Вездеход ГРОЗА болото (http://www.youtube.com/watch?v=0FoqJjXwKMI#)
-
А вот и одна из сложных задач "Грозы" - моховое клюквенное болото. Машине было реально ТЯЖЕЛО! Если пешком, то идешь по очень мягкому мху в воде примерно 15-20 см. Местами по колено можно провалиться...
Нынче болота очень сырые у нас ::cray:::...
Внздеход ГРОЗА по мху (http://www.youtube.com/watch?v=_DgpO_H-EzY#)
-
Ну и разок со стороны засняли. Не охота было выходить из машины, дождь, сыро... Но все же ::crazy:::...
Вездеход ГРОЗА в обратный путь (http://www.youtube.com/watch?v=NXBUW3r5JLQ#)
-
А тут лебедку размотали... Хотели напрямки еще в один клюквенник заехать, но... вернулись...
На фотках кочка высокая и с двух сторон два дерева в кочках упали на расстояние в 1,5 м... мшина через них не перепрыгивает из жижи на древесину. Ну я, в принципе, и не буксовал, почти. сразу лебедку, чтоб не "скакать"...
-
Кстати, здесь случилась небольшая поломка - кулиса выскочила из шлицевой. Был плохо затянут хомут. На устранение ушло 2 минуты. Всё, больше никаких проблем 1*11...
Вот здесь красным обозначил:
-
Да вот же видео :)...
Так-то выскочил почти сразу. А дальше уже баловался ::focus:::.
На скрип не обращаем внимание - это трос срипит об окошко, через которое он проходит ::rolleyes:::...
Вездеход ГРОЗА размотали лебедку (http://www.youtube.com/watch?v=ZVnLm8a2H6I#)
-
Привет, всем! Вот и у нас выпал снег, а точнее, навалило по колено ::shocked:::.
Немного выгулял "Грозу" по пухляку. Глубину снега замерял на дороге, лень было на полянку выйти ::crazy:::
В общем-то, такой снег моей машине - не преграда ;)
Вездеход ГРОЗА по первому снегу (http://www.youtube.com/watch?v=ZyC9poJK1U4#)
-
Женя молодец, достойная машина, руки приложены по серьёзному.
-
Спасибо, Миша :). Я старался ::crazy:::...
-
Кстати, сейчас разгреб маленько дела и зиму будет делать нефиг ::focus:::..
Может кому надо, то СОБЕРУ ПОДОБНУЮ ИЛИ ДРУГУЮ МАШИНУ НА ЗАКАЗ ::morning1:::... КРОМЕ ПЕРЕЛОМКИ ::diablo:::!!!
Занимайте очередь(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)...
-
эх Жень, были бы запчасти дешёвые, что бы общий ценник не такой дорогой выходил, наверное тогда бы и заказы были.
-
Есть люди, которые зарабатывают неплохо. Почему бы и не позволить себе достойную тачку, если человек охотник, ягодник, рыбак, грибник ::thinking:::...
-
Евгений , а у тебя же Гроза на ВИ -3 ? Случаем никому в Таре на такие популярные колёса как ВИ-3 (Краз -лапоть) камеры не нужны .
Просто лежат в гараже новые камеры ВИ-3 без дела , вдруг кому землякам нужны . Не дорого . тел 8 913 679 2571
-
Максим, в личке читай ;)
-
Проводил сегодня ТО трансмиссии... Шкворни, ступицы,, карданы и т.п. Совершенно случайно нашел разбитую резинку в реактивной нижней тяге. Ногой по колесу пнул, а оно шевелится ::crazy:::... Как раз это была единственная не замененная резинка... (на вид показалась нормальной)...
-
Может кому пригодится... Заделывал пробой жгутиком для безкамерки, согласно инструкции на коробке.
Этот пробой и был в одной шине изначально, но на время сборки колеса жгутиков не было, по этому заделывал его сырой резиной с клеем. Буквально две недели назад начало пропускать сквозь сырую резину.
Не долго думая, купил аптечку для безкамерки... Заделал пробой. Всё 1*11. До этого ни разу не пользовался подобным жгутиком.
Единственное могу сказать, что вставлять жгутик надо с небольшим проворотом. С первой попытки не получилось, вставлял прямо - оборвался жгутик. Со второго раза всё получилось... 1*11
-
В догонку :)...
-
Женя , говори размер , отправлю ГАЗелькой пинджак с надписью ГАЗПРОМ на спине .....такой красивый и ладный вездеход и таки СТРАШНЫЕ рукава .
-
Женя , говори размер , отправлю ГАЗелькой пинджак с надписью ГАЗПРОМ на спине .....такой красивый и ладный вездеход и таки СТРАШНЫЕ рукава .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1). Черняевские мужики настолько суровы, что когда строят вездеход - рвут на себе одежду ::focus:::...
А одежда у меня еще от старой "Сибнефти" есть, чистая, в гараж жалко надевать ::cheesy:::....
-
Ну нет покоя "Грозе" 0*)... Сегодня поехали за сеном на ниве с прицепом. На улице +1, глубина снега 30 см, 12 км в один конец ::girl_cray:::. В общем-то проехали более-менее нормально, но... на подъём, примерно 30-35 градусов и протяженностью 50 м., нива с груженым прицепом - никак ::confused:::. Не долго думая, отцепляем прицеп и в деревню за вездеходом. Приехали. Вытащил на гору прицеп лебедкой ::crazy:::.
Ну и второй рейс поехали... Грозу спрятал в кустах после спуска. Поехали дальше. Через 300 м. засадили ниву в колее(под снегом чуть-чуть подмерзшая земля) ::shocked:::. Я бегом за вездом... Вытянул только назад ниву. Вперед дергал - вездеход прыгает, как козел ::crazy:::
Дальше, дай, думаю, загоню в ближайшую болотинку, в куст... Ну и... засадил в жижу, вперемешку с торфяком 0*). Размотали лебедку, выехали из жижи, спрятали его за кустиком. Дальше вроде съездили без проблем, загрузились и опять подъем, а перед ним ниву в кювет стащило 0*). Короче - зацепил я ниву с прицепом, сам на Грозе подъехал передом к ниве, зацепили лебедку...Вот тут-то нагрузка и была, по моему мнению, самая большая... ЗАДНИМ ХОДОМ НА ПОВЫШЕННОЙ, ВМЕСТЕ С НИВОЙ И ПРИЦЕПОМ... В ГОРУ!!! ::crazy::: Фотика с собой не было. Да и снимать некогда и некому... А так бы красивые кадры получились 1*11.
Вот такие приключения ::focus::: Кадры уже возле дома:
-
Поломки скрывать не буду. А то люди на форуме говорят, что большинство вездеходчиков утаивают поломки. Скажу сразу: Я В МЕНЬШИНСТВЕ ::cheesy:::...
Вот, собственно и поломка - отломило опору, которая к коробке крепится.
И это мой личный косяк 0*), признаЮсь, виноват ::shy::: Завтра всё сделаю и покажу...
-
Евгений Е., а если фаркоп на Грозу сделать ? и ниву рвать не придётся ;)
-
Евгений Е., а если фаркоп на Грозу сделать ? и ниву рвать не придётся ;)
Да согласен я, Сергей... Посмотрю, как сложатся обстоятельства ;). На следующей машине будет обязательно 1*11, и съемный...
-
Починил :):
-
Привет всем! Ездили сегодня на охоту 3*3... Откатал около 50 км по пересеченке - полет нормальный 1*11.
Из-за заморозков прихватило все болотины льдом около 5см. И в одной из таких болотин не рассчитал свои возможности ::focus::: ::crazy:::. Лебедку можно было зацепить, почти на 70 градусов вправо... В общем прокувыркался там часа полтора. Раз десять порвал трос 0*)... В общем, трос на замену, и не тоньше 6 мм. СтоИт 5 мм...
-
Нет, Жень, - 8мм
-
Нет, Жень, - 8мм
Чего-то вес не охота набирать ::morning1:::...
-
Вес бывает разный, который и лишний, а который и выручит в трудной ситуации.
-
точно, щас ледок этот полная засада, так же на Кузе рюхнулся, но лебёдки нет, при помощи лаги вылазил.
-
Нет, Жень, - 8мм
Чего-то вес не охота набирать ::morning1:::...
Перед посадкой в тачку грязь с сапогов обстучал , вот и вес компенсировал. ::cheesy:::
Когда еду домой из лесу - пять,шесть чурок в тачку закидываю для баньки. Ну ни как на проходимость не влияютЬ .
-
Перед посадкой в тачку грязь с сапогов обстучал , вот и вес компенсировал. ::cheesy:::
Когда еду домой из лесу - пять,шесть чурок в тачку закидываю для баньки. Ну ни как на проходимость не влияютЬ .
Да все верно говорите 1*11. Я просто не рассказал, как выбирался: т.к. машину тянул лебедкой вправо, машина чуть дает крен - трос рвется... Высадил пассажира, раз пять трос порвал... Решил на этом не останавливаться с облегчением веса. В общем включил пониженную, вытянул подсос, отпусти сцепление, сам выскочил из, тачки, стоя рядом, удерживал руль в направлении направо, и при этом подталкивал машину ::crazy:::
При таких действиях машина вышла со второй попытки... Согласитесь - при застрявшей машине и ненадежном тросе вес имеет значения. Конечно же, не учитывая веса троса ::cheesy:::...
Вчера снял лебедку, доработал, усилил под более толстый трос...
-
а блочка нет чтоб трос через него пустить?усилие вдвое увеличивается тяговое
-
Так и трос тогда надо будет в два раза длиннее
А когда до ближайшего дерева далеко, то длина троса через блок получается приличной
Можно ещё возить с собой и использовать "плуг", но он (если конечно не алюминевый) - тяжелый...
-
можно и колья забить. и дерево не всегда далеко. блочек по моему никогда не помешает.... ;)
-
А что такое "блочек"? А то я много раз слышал, а что это ::thinking:::....С конструкцией заводских лебедок не знаком.
С кольями вариант сразу накрылся - забыл взять топор 0*)...
-
А что такое "блочек"? А то я много раз слышал, а что это ::thinking:::....С конструкцией заводских лебедок не знаком.
С кольями вариант сразу накрылся - забыл взять топор 0*)...
http://www.stroi-moll.ru/catalog/lopaty-metla-grabli/rolik-blochek-dlya-podema-gruza/ (http://www.stroi-moll.ru/catalog/lopaty-metla-grabli/rolik-blochek-dlya-podema-gruza/) Где то МВП-Василий схемку выкладывал ,какими способами лебедиться с блоком.
-
С кольями вариант сразу накрылся - забыл взять топор
Для меня это самый страшный грех - забыть топор и штиля. Лучше забыть бензин залить - хоть не так далеко уедешь. ::cheesy:::
-
:angel: :angel: :angel:
-
Ну и прокатился, естественно ::crazy:::. Глубина снега почти 40 см.
-
Ехал на второй повышенной :)
Снегоболотоход ГРОЗА по целику (http://www.youtube.com/watch?v=oKmQa1VkskQ#)
25 11 2014 Снегоболотоход ГРОЗА (http://www.youtube.com/watch?v=dz6SUn_gNo0#)
-
молодец Женя, с номером терь, всё как положено. А снег щас пухляк, на пневматиков не преграда, вот полежит малость, тогда дело будет. Но всё равно, хорошо идёт, не напрягаясь.
-
Прокатился сегодня, прикупил корма для домашнего подворья ::cheesy:::...
Кладовщик говорит: "До склада дороги нет, мол, всё задуло снегом..." ::crazy::: НУ моя-то реакция была предсказуема: (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe)...
В итоге проехали по целику метров 200 на третьей прямой к самым воротам ::crazy:::...
-
Оригинально!! 1*11 С бампером впереди надо что то сделать. В кустах ткнёшься в пенёк и колеса нету!!! Были такие казусы!
-
Спасибо за оценку, Валерий ::cheesy:::...
Я как-то и не собирался по кустам ездить, которые не просматриваются ::shy:::..
-
Я как-то и не собирался по кустам ездить, которые не просматриваются ::shy:::..
Это так кааатся!! Распробуешь и деревья будут не помеха!!!
-
Жень справляется родной радиатор? А то вот думаю какой ставить к 09 движку.
-
Жень справляется родной радиатор?
Да, справляется. 1*11... Но тебе посоветую радиатор от ВАЗ-21214. Там устанавливается два вентилятора, охлаждение будет лучше...
-
А хотя....нет, Игорь. Чет я поспешил, - там же нижний выход с другой стороны 0*). В общем, тебе решать, я девятошным радиатором доволен 1*11
-
А хотя....нет, Игорь. Чет я поспешил, - там же нижний выход с другой стороны 0*). В общем, тебе решать, я девятошным радиатором доволен 1*11
А какая разница где выход,мне же не на девятку ставить.Только нивский покупать надо ,а девятый лежит.
-
Я рассуждаю так : коль для оковского двига в какашках родного радиатора мало , а девятошного в самый раз . То для девяткина мотора надо что-то по больше. Типа нивовского 21213.
-
Я немного по другому думаю: оковский ДВС крутит колеса КРАЗа и в говнах ему, конечно, тяжело. Поэтому родного радиатора оки не хватает и приходится ставить больший радиатор...
Теперь ДВС ВАЗ-2108: он крутит те же колеса, на тех же скоростях абсолютно БЕЗ напряжения, т.к. он в два раза сильнее ::focus:::... На газульку давишь совсееем чуть-чуть. Следовательно - никакого перегрева не происходит. Единственное условие - электровентилятор должен работать исправно!
Дайте опровержение, если я не прав ::thinking:::...
-
Радиаторы ставлю волговские, электровентиляторы только импортные парные, или одиночные. Лучше 2 когда для охлаждения работает один, а при больших нагрузках 2. Датчиков вентилятора обязательно 2, один основной, второй резервный. Тоже включенный в цепь, но под другую температуру.
-
Дайте опровержение, если я не прав ...
Даю ! ::cheesy:::
На ниве в принципе стоит шестёрочный двигло , а радиатор увеличенный.... Потому как среда обитания у них разная.
-
Даю ! ::cheesy:::
На ниве в принципе стоит шестёрочный двигло , а радиатор увеличенный.... Потому как среда обитания у них разная.
Спасибо, Владимир Николаевич. Весомо! 1*11
Но ведь нива крутит другие колёса. Буксует, движок рычит на оборотах, где-то с ходу грязь надо проскочить, где-то в нагрузку по грязи... И всё это - на больших оборотах! 98*&...
Опять как всегда - у вездеходчиков теория расходится с практикой ::focus:::...
Вот.. Только на этой видюхе поднялась температура:
Вдоль Иртыша (http://www.youtube.com/watch?v=0scYlIx53Lw#)
Жара была 30 градусов. ехал по мягкому илу на третьей прямой, в троем. Вот тут только не справлялся вентилятор. Тапку давил, что есть силы ::focus:::... А ехал бы на второй - движок и не нагрелся бы. Больше таких нагрузок не давал, и, соответственно - перегревов не было 778?...
-
А какая разница где выход,мне же не на девятку ставить.Только нивский покупать надо ,а девятый лежит.
Я на свой ставил копеечный радиатор, была проблема с подключением патрубков, решил её так: Расслабил завальцовку термостата, развернул патрубки в нужном направлении, обжал завальцовку и пропаял для верности. Через 10 лет он сдох, пришлось всё повторить. Новый термостат имеет дополнительный тонкий патрубок, убирать его не стал, через шланг прицепил туда "краник маевского", очень удобно стравливать воздух при заливке тосола (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff17.ifotki.info%2Forg%2Ff94cd4677b54d10005f2fd7b1db0a477058dcc200623708.jpg&hash=4a7fe65f53fb3c5f02e6d1433d5e70d7) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff17.ifotki.info%2Forg%2F92fcb70fd0afae643afe46f00b0b32ea058dcc200623787.jpg&hash=a825b9850ecfb94314e6eaaeff78ad4b) (http://i-fotki.info/)
-
радиатор лучше всего подходит с волги старого образца. он медный и по ширине небольшой. а на мотор можно прикрепить опору вентилятора с газели с 402го мотора и сам вентилятор. а шкивы на коленвал под поликлиновый ремень. они счас всякие есть. в любую жару перегрева не будет. термостат есно должен быть рабочий.
-
Евгений,скажи,сколько кислотного грунта"1 слой" и 2К грунта"2 слой" ушло(Банок),примерно какая площадь обработки получилась. Какая вышла колесная база и длинна карданов и какие использовал. Заранее спасибо.
-
Кислотник наносится на зачищенную поверхность в один ТОНКИЙ слой. Одной банки хватит на машину. И еще осталось. Акрил-грунт - так же, в один слой без шлифовки, через 1,5-2 часа нанес краску в два слоя каждый цвет Израсходовал грунта тоже одну банку. По площади - не знаю. Ну в роде как будто газель покрасить ::thinking:::
Колесная база полностью от УАЗ-469, карданы родные, от него же...
-
1*11Спасибо
-
[Евгений приветb]Евгений Е.[/b], Евгений Е., Евгений привет,хочу поинтересоваться как у профессионала,какие колёса лучше сделать,камерные или без камерные.По весу понятно, без камерные лучше. А как по прочности? с камерой труднее проколоть ?Как часто без камерные протыкаются и как ремонировать?
-
как у профессионала
Ну прям польстил, Леонид ::shy::: ... не такой уж я и профессионал...
По безкамерке скажу следующее: Они мягче, легче, возможность спускать колеса до очень низкого давления. по прочности могу сказать, что они надежнее заводских шин низкого давления. Ни разу на своих машинах я не протыкал безкамерные кразы. Ездил по ряму по обгоревшим сосновым частоколинам - пробоев не было 1*11.
Мелкие пробои донора (после обдирки) легко лечатся жгутиком для безкамерки. На последней "Грозе", был боковой порез в 7-10 см. Его я сшивал, вулканизировал снаружи и внутри, потом обмазывал клей-герметиком для вклейки лобовых стекол. Заплатка отлично держится, колесо не спускает 1*11.
Единственный недостаток у моих колес - это приходится подкачивать один раз в 3-4 дня, особенно когда перепады ночных и дневных температур.
Преимущество камерных колес в том, что они неприхотливы к накачиванию. Один раз накачал и забыл... И меньше возни с герметиком, и количеством болтов для сборки, нежели безкамерка...
Решать тебе самому. Любой из вариантов будет верным 1*11 ..
-
Спасибо Евгений,повесу разница какая между камерным и без камерным?
-
Камера краза весит в районе 12 кг.
-
Камера краза весит в районе 12 кг.
Жень,а вроде как 15 она весит.Я про ВИ-3
-
Вернусь ка я в свою тему ,с вашего позволения.
-
Жень,а вроде как 15 она весит.Я про ВИ-3
Ну я и написал, что в "районе". Сегодня таскал кразовские камеры, дык по весу казалось, что одна полегче, другая потяжелей.... ::thinking:::
-
Жень,а вроде как 15 она весит.Я про ВИ-3
Ну я и написал, что в "районе". Сегодня таскал кразовские камеры, дык по весу казалось, что одна полегче, другая потяжелей.... ::thinking:::
Дык 3 кг умножаем на 4 получается 12 ::undecided:::. Ещё одна камера ;)
-
Евгений Е., Доброго дня. Евгений вопрос по лебедке, как соединял катушку с главной передачей, и вообще есть фотки по изготовлению лебедки?
-
День добрый :) ... В катушку вварил шлицевую ступичную часть от мото-ураловского колеса (удалил все спицы, выкинул внутренности из ступицы и отрезал болгаркой шлицовку) Валерий, посмотри вот тут немного есть про лебедку: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5790.220 потом вечерком еще фотки посмотрю, выложу.
-
Евгений Е., Что не показываешь как ездит по снегу Гроза.
-
Что не показываешь как ездит по снегу Гроза.
А вот, посмотри: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5140.280 Это всё, что успел наездить по снегу. Сейчас этой машиной владеет другой человек. Он мне кстати звонил по осени, узнавал как дела и как здоровье ::cheesy::: .. Ну и про эксплуатацию рассказал. Кое что под себя переделали.
Он придерживается золотого правила пневмоходчиков: "Ездить спокойно и не давить тапку в пол" 1*11 Ничего не сломал и не порвал...
-
Здравствуй Евгений скажи пожалуйста ,от какого авто пружины на передке?
-
Привет. Пружины передние от нивы.
-
Как они не жестковаты,планирую примерно такую же схему только движок ока и раздатка нива.
-
Для этой машины в самый раз. 1*11 Была у меня машина с движком от оки. На ней я ставил так же передние нивские пружины только отрезАл с них один виток. При этом спереди стояла родная нивовская подвеска.
-
Спасибо! Про аммортизатры пердние забыл спросить?
-
Сейчас я перешел на аммортизаторы задние от нивы-шевроле.
-
Была у меня машина с движком от оки. На ней я ставил так же передние нивские пружины только отрезАл с них один виток. При этом спереди стояла родная нивовская подвеска.
Евгений привет! Скажи а пружины новые или б/у брал?
-
Привет. Пружины ставил б/у, но не ржавые...
-
Возникли у меня сомнения... Впервые ставлю между КПП-08 и РК УАЗ, УАЗовский передний короткий кардан... На фото запечатлен угол, на который я хочу оставить кардан... Но, почему-то, засомневался ::undecided::: .. Кто что может сказать?
Уточню так же, что это не максимальный угол, зазоры между ушами крестовин есть...
-
Евгений Е., если это отбой, то можно немного поднять раздатку, поровнять углы у карданов...или даже уменьшить угол промежуточного кардана, отбой все таки более кратковременный.
Сделай шаблон 158 градусов (180-22) из бумаги и оценивай максимальный угол между валами. 22...24 градуса - нормально.
При сбитых буферах сжатия, на раме, и полностью пробитой подвеске, контакта балки моста с двигателем не должно быть, зазор не менее 15 мм, с учетом промятых подушек подвески двигателя.
Если не проходит, то лучше отодвинуть раздатку от двигателя к середине.
-
Юрич, а какой тут отбой? Я про кардан между КПП и РК. Там угол практически не изменяется во время работы ::thinking::: Ну в таком положении, как на фото, примерно кардан около 20 градусов будет...
С мостовыми карданами всё в порядке 1*11 ...
-
привет Евгений скажи какой средний расход топлива у тебя?
-
Привет. Средний расход по грунтовой дороге, при давлении в колесах 0,4 атм. - 10 л/100км
-
где то мож я упустил какой вес твоей грозы?
-
1300 кг.
-
жень а ты мосты рвал на своем вездеходе?
-
Нет, не рвал ни разу. Езжу аккуратно ;) ...
-
Что-то на форуме последнее время споры разные. А я, наверное, по делу скажу и покажу, что наработал за 4 месяца. За одно и тему заполню :) ...
Итак, машина практичекски такая же, что описана в этой теме выше. изменения небольшие: рулевое ГОРУ от МТЗ, увеличена колесная база, т.к. на передний мост установлен кардан от буханки, который длинее 469-го примерно на 10 см. Отсюда и увеличение габаритной длины монстра... Высота, так же, изменилась и так же, примерно, на 10 см... Не знаю почему, но так всё выглядит более пропорционально ::thinking:::
Установлена панель приборов от ВАЗ-08. остальное вроде всё как обычно... :)
-
Некоторое время спустя после выезда из гаража тачка приобрела вот такой вид...
-
Съездили, испытали, рыбки половили :) ...
-
Ну и видео снял совсем небольшое... Как смог :) ...
http://youtu.be/Vj9z8cAWd2E
-
В прочем, есть еще небольшая кучка фоток... Если что-то заинтересует, спрашиваем, не стесняемся ::cheesy::: ...
-
рулевое ГОРУ от МТЗ
Поподробней можно: где дозатор, где цилиндр и какой цилиндр?
-
Дозатор Д-100, цилиндр - комбайновский, насос ГУР - Нива-Шевроле.
И всё равно - не нравится мне ГОРУ, хоть стреляйте 0*) ...
-
И всё равно - не нравится мне ГОРУ, хоть стреляйте ...
стрелять не будем ::cheesy::: ежли скажешь за что такая немилость .
-
Нет приемистости - вот и вся причина... Резко рулем не повернуть 0*) ... Только плавно...
-
Резко рулем не повернуть
Неправильное соотношение цилиндр-дозатор.
-
Резко рулем не повернуть
Неправильное соотношение цилиндр-дозатор.
В смысле слишком большие объемы цилиндра дла такого дозатора или наоборот?
Евгений,сколько полных оборотов руля при запущеном двс от упора до упора?
-
Коль речь пошла о дозаторе , хочу спросить - При заглушеном двигателе или отказавшем насосе , колёса не провернуть ?
-
Евгений,сколько полных оборотов руля при запущеном двс от упора до упора?
Алексей, на заведенном, примерно 2 об. в одну сторону и 3 в другую. И вот эта "разность" оборотов меня и напрягает. Едешь и постоянно подруливаешь в одну сторону 0*) ...
Антон, да, на неработающем движке можно крутить рулем .
-
Евгений Е.,
Если постоянно подруливаешь, то это не из-за разности объёмов полостей, а из-за пропуска масла между полостями гц. У меня было такое.
У товарища такая же проблема, резко руль не повернуть, ищем причину.
-
gudvin, в том-то и дело, что цилиндры новые были, из магазина, что на предыдущей машине, что на этой. В итоге результат один - руль вертится вправо всегда больше, чем влево. И я думаю, все-таки, из-за разности полостей в цилиндре.
-
gudvin, в том-то и дело, что цилиндры новые были, из магазина, что на предыдущей машине, что на этой. В итоге результат один - руль вертится вправо всегда больше, чем влево. И я думаю, все-таки, из-за разности полостей в цилиндре.
Это нормально, так и должно быть.
Я подумал ты постоянно едешь и руль крутишь. У меня первый цилиндр пропускал и когда вездеход в сторону тянет, чтоб прямо ехать постоянно руль поворачиваешь в противоположную сторону.
Один раз на спущеном колесе ехал, так 10км только влево крутил ::cheesy:::
-
Ну разницу вправо и в лево можно победить установкой цилиндра у которого шток на обе стороны торчит либо установкой 2х одинаковых цилиндров.Второй способ требует больше шлангов,громозкость ,вес...
-
Евгений Е., Добрый день. Подскажите сколько примерно получился вес Вашей рамы? Есть ли смысл использовать раму от УАЗ?
-
Вес рамы - 70 кг. Раму УАЗ никоргда не применял.. Не вижу смысла..