Тема: Разделитель тормозного усилия

[МВП]

Кузнецкий Ты б темку про свой вездеход открыл , осветил . Интересно же .

[.]

Шаина, вездеход шестиколёсный, двигатель вазовский 1,5л,

А какие мосты? В принципе колёса не злые, может и получится.
Лет тридцать у нас был случай - мужики далеко в лесу на трумане одной стороной проломили лёд в луже и засели напрочь. 130 километров за трактором не айс. Додумались с одной стороны перекрыть краны в тормозной системе. Выехали.

[игорь в.]

Тоже мыслишки посещают,ручник двойной сделать.

[Юрий.]

Длина моего вездехода 4200, а колёса  Шаина, вездеход шестиколёсный

Даже такой диагоналит? Не думал что им не хватает проходимости, на 6 то колесах.
А на трешке у меня и так было, дорожка чуть в подьем, левое колесо не в грязи, но правое в колее, и крен сильный на колею ессно, и что, подтормаживаю чутка левое, а правое стоит, жму сильней тормоз, правое буксует, а трешка не едет, левое то колесо заторможено, и оно мешает движению. Так я и разочаровался в раздельном торможении, пока минут 20 пихали с брательником груженую трешку из засады.

[lexx]

Длина моего вездехода 4200, а колёса  Шаина, вездеход шестиколёсный

Даже такой диагоналит? Не думал что им не хватает проходимости, на 6 то колесах.
А на трешке у меня и так было, дорожка чуть в подьем, левое колесо не в грязи, но правое в колее, и крен сильный на колею ессно, и что, подтормаживаю чутка левое, а правое стоит, жму сильней тормоз, правое буксует, а трешка не едет, левое то колесо заторможено, и оно мешает движению. Так я и разочаровался в раздельном торможении, пока минут 20 пихали с брательником груженую трешку из засады.

На газ66 работал,сейчас газ33081,оба естественно с дифами повышенного трения,но это не значит что они вообще не застревают-очень даже легко. И чудо дифы могут позволять буксовать по одному колесу на оси и даже прижав тормоз в этом случае начинают буксовать все 4 колеса но авто нихрена не выезжает(в снегу барахтался поперек колеи).В тот раз помогло буровой установкой оттолкнуться вперед приподняв зад....Не бывает абсолютной проходимости!!!
Вообще подтормаживая колеса шансы выехать возрастают но гарантий конечно же нет,как и с блокировками.

[Михайлович]

Вообще подтормаживая колеса шансы выехать возрастают но гарантий конечно же нет,как и с блокировками.

Вот именно возрастают , а не падают .

[РОМКА]

Ну так и не надо полностью затормаживать вращающееся колесо, достаточно создать там трение такой силы что бы тронулось стоящее колесо. На мой взгляд такую систему надо городить только на переднем мосту. На заднем есть ручник, его можно и разделить. Это касается супортов и щитов с ручниками естественно.

[Кузнецкий]

Кузнецкий Ты б темку про свой вездеход открыл , осветил . Интересно же .

Тему обязательно создам в марте-апреле.
Что касается раздельного торможения то смысл есть, если это не влечёт за собой больших вложений. Понятно, вездеход не вертолёт через говны не перелетит, но иногда хватает ветку под колесо положить и вот оно счастье.
Жду обещанный блок ABS, судя по картинкам на Яндексе сложность будет заключаться в извлечении катушек соленоидов с платы. В соседнем форуме так интенсивно обсуждалось, но на том всё и кончилось, жаль.

[Вован Я]

В соседнем форуме так интенсивно обсуждалось, но на том всё и кончилось, жаль.

Не любит (не любил) наш народ электронику. Проще и надежней лебедку по пояс в зрязи чем кнопочку в салоне нажать...
Надеюсь, у Вас получится.

Жду обещанный блок ABS

[Михайлович]

Не любит (не любил) наш народ электронику. Проще и надежней лебедку по пояс в зрязи чем кнопочку в салоне нажать...

Владимир , зачем так категорично заявлять ? не у всех есть возможности ставить кнопочки да и не везде они нужны . Я вот буду ставить электровключение блокировок , при определённом угле поворота колёс дабы не свернуть башку дифу , будет отключение блокировки .

[kekekew]

В соседнем форуме так интенсивно обсуждалось, но на том всё и кончилось, жаль.

Не любит (не любил) наш народ электронику. Проще и надежней лебедку по пояс в зрязи чем кнопочку в салоне нажать...
Надеюсь, у Вас получится.

Жду обещанный блок ABS

   Почему не любит??   Любит!!   Геморой с электроникой не любит.  Пример простой ---реле!  У меня на последней машине, их 16 шт.  А вот место, где они меньше окисляются и не отказывают раз в 3 месяца, долго пришлось выбирать.   Любой электрический прибор, после попадания влаги-- надо разобрать, просушить и смазать. Иначе через месяц, вскрываешь---там грибы растут.

[сергей35]

Вопрос к знатокам! Имеется трех-ходовой кран на тормозную систему,то есть ставлю на передний УАЗ-мост и один выход на правое колесо другой на левое. Теперь при пробуксовке одного из колес перекрываю кран и притормаживаю буксующее,момент будет передаваться на стоящее колесо и соответственно  получим эффект блокировки. Имеет ли место быть такая схема,а может кто уже делал что-то подобное.

[Юрий.]

Теперь при пробуксовке одного из колес перекрываю кран и притормаживаю буксующее,момент будет передаваться на стоящее колесо и соответственно  получим эффект блокировки

Эффекта блокировки не будет, в легкой засаде поможет, покрепче сядешь, толку мало. Лучше жесткую блокировку сделать или лебедку. Блокировка это когда два колеса тянут, а у тебя одно будет тянуть, а второе тормозить.

[ЮрийСтроев]

Теперь при пробуксовке одного из колес перекрываю кран и притормаживаю буксующее,момент будет передаваться на стоящее колесо и соответственно  получим эффект блокировки

Эффекта блокировки не будет, в легкой засаде поможет, покрепче сядешь, толку мало. Лучше жесткую блокировку сделать или лебедку. Блокировка это когда два колеса тянут, а у тебя одно будет тянуть, а второе тормозить.

Будет эффект блокировки.  Блокировка это когда оба колеса вращаются одинаково ,даже если при этом одно колесо будет слегка приторможено ,а  не как Юрий говориш колесо будет ТОРМОЗИТЬ.  На сколько притормаживаеш буксующее колесо точно на столько же увеличивается вращение колеса которое стояло. В идеальных условиях, например одно колесо идёт (стоит) по сухому а второе буксует по грязи. Притормаживанием  буксующего колеса можно добится одинакового вращения колёс -практически 100% блокировка. На многих машинах ситема АБС работает так же.

[Юрий.]

В идеальных условиях

Где они у нас эти условия, если пневмоход встал, 100% этих условий нет. Теоретически оно конечно, только практически мне мало помогало. Согласись, лучше реальная блокировка чем это раздельное торможение.

[МВП]

Имеется трех-ходовой кран

На гидро систему ? В ней рабочее давление находится в пределах 100атм .
 Какой тип уплотнения крана такое выдержит и как его прокачивать ?
 Где взять третью ногу для одновременной работы сцеплением гаом и тормозом чтоб отработать в натяг не дав заранее сорваться в букс и выгрести под колесом яму в которой в последующем окажется приторможенное колесо ?
 Как контролировать переторможенное чтоб не сорвать в букс еще не сорванное и не впереться насмерть на брюхо ?
 Как заранее подьезжая к засадному месту узнать положение крана чтоб не вкопать колесо ?
 Еще множество вопросов по самой конструкции и ее надежности .
Мое мнение никакая она не блокировка а сплошной гемор .
Ну и хотите верьте хотите нет , а равно отрегулированные тормоза работают как дифферы повышенного трения . Правда мощи жуть сколько поглощают .(проверял в полно вывешаной диагонали и одним бортом на льду с прицепом )

А еще я так с домкрата прыгаю когда лень руками крутить .

[сергей35]

В том и дело что кран на тормозной системе стоял и использовался чтобы тормозить или левое колесо или правое,ну или оба вместе

[сергей35]

О замене блокировки и речи не шло,но раз уж есть такой кран то есть ли смысл в его установке.

[Юрий.]

есть такой кран то есть ли смысл в его установке.

Тут 5 страниц об этом, читай.

[ЮрийСтроев]

Вместо третьей ноги использовать руку- в общий контур внедрить гидроручник с главным цилиндром сцепления. И этим ручником притормаживать буксующее колесо. Я так понимаю трёхходовой кран может на выбор перекрыть на трёх колёсах тормоза ,а на буксующем неперекрыть?