Тема: Владельцев Нивы касается.

[Евгений Е.]

если всеж сначала плюнет потом нет - возможно завоздушивание насоса . если не завоздушивание то может быть вакумирование из за забитой приемной системы (может быть герметиком )

Вот тут по подробнее. Что-то похожее и было: открутил датчик давл. крутанул стартером, масло сразу хлынуло. Закрутил датчик, опять на ключ - та же песня, сначала погасла, через секунду загорелась (крутил стартером при вывернутых свечах). Снятый насос опускал в масло, крутанул в ручную, масло сразу прет.
   МВП, если можно, нарисуйте, про приемную систему, где может быть герметик?

[Никитин Николай]

Открой крышку клапанов и посмотри есть ли там новое масло?

Дададада!!! у меня так было! причем ночью и в пути, горит собака и все, открыл крышку светанул фонариком, на заведенном двигателе ....масло хлещет, все закрыл и поехал.А дома просто поменял датчик давления.

[Евгений Е.]

Случайно не с гидрокомпенсаторами  движок ?

Нет, обычные.

[Евгений Е.]

Открой крышку клапанов и посмотри есть ли там новое масло?

Масло есть, но частично, часть механизма сухая. Датчик рабочий 100%. Думаю, эти "плевки" (лампа то гаснет, то загорается) и попали на ГРМ.

[Юрий.]

Была схожая проблема на ваз 2101, стала загораться на холостых лампа давления, сменил масло, фильтр, завожу, а давления нету и газовал и всяко, нету. Пришлось снимать поддон и насос, причина была в малюсеньком кусочке алюмишки, прям крупинка, который попал под редукционный клапан, а там такая конструкция, что если он (клапан) будет негерметичным, то насос масло не засосет. А вообще да, надо проверить вручную, хоть маслом, хоть соляркой, качает или нет и перед установкой обязательно плеснуть масла в насос.

[Евгений Е.]

На данный момент ситуация такая: насос качает - это точно, масло не идет сквозь фильтр к датчику и головке. Работоспособность насоса проверял так: открутил фильтр, подставил обрезанную бутылку к отверстию и запустил двиг. на 2 сек. Струя из бокового отверстия лупанула такая, что мама, негорюй. Вывод такой, что масло не проходит в центральное отверстие (куда наворачивется фильтр), а следовательно, не идет на датчик и головку.
   Вот не знаю, что делать, стоит голову снимать, канал чистить, или нет.
  Кстати, через отверстие датчика давления запускал гибкий вал троса спидометра, пролез он почти до фильтра, толку - ноль

[Юрий.]

Дунь воздухом посильней в центральное отверстие (куда наворачивется фильтр), под клапанной крышкой должно засопеть, если канал свободен, хотя если свободен, то и масло бы пошло, может прокладка гбц с косяком, отверстия нет на канале.  Ну и фильтр поставь, а датчик открути, дунет масло оттель или нет.

[Евгений Е.]

может прокладка гбц с косяком

 Я об этом подумал сразу, еще перед разборкой. Сейчас сняли распредвал, суём в отверстие шомпол, а он туда хрен... , сейчас раскручиваем головку. И еще экспериментировал с датчиком, вывернул его, заткнул пальцем, запустил двиг. - давления нет, чуть прослабил палец - давление хлынуло; опять зажал - давление постепенно угасло (я так думаю, редукционный срабатывает), сейчас решим проблему ...

[Евгений Е.]

Короче, всё было разобрано, все каналы продуты, всё сводно, проблему не решил , всё также - запустил двиг., сбросил обороты, почти глохнет, тогда лампа гаснет, давление есть. Крышка клапанов при запуске была открыта. Когда лампа гаснет, хорошо видно, как масло поступает на механизм. Вот такие дела, что делать, не знаю. Может блок дырявый, трещина где, не знаю на что думать

[Юрий.]

Думаю что то с приводом, пока давление мало хватает проворачивать валик, как газанул сопротивление увеличивается и проскакивает. Шлицы или еще что, может в грибок не садится путем или он косячный, если на самом насосе шлицы путевые. Трещина вряд ли, будем думать.

[Евгений Е.]

Грибки менял тоже. Шестерню привода грибка осталось поменять ("паразиткой" ее вроде называют), опять же она приводит в движение трамблер, а зажигание то не сбивается. На сегодня бросил, предстоит бессонная ночь , завтра займусь заменой привода.
  Может у кого ещё мысли есть?

[Юрий.]

У шестерни привода грибка зуб крупный, вряд ли срезало или что, больше думаю на шлицы валика, они мелкие. Менял говоришь шестерни насоса, а одна шестерня с валиком же заодно, а вот длина валика как надо? или вдруг короче мм на 5, на глаз можно и не заметить. Не помню стандартные они все или нет или может брак.

[Евгений Е.]

или вдруг короче мм на 5, на глаз можно и не заметить. Не помню стандартные они все или нет или может брак.

Во блин! Дык я длину валика то и не померил!!! Может в этом разгадка таится. uri, спасибо, очень дельный совет!
   А еще, когда купил ремкомплект насоса, заметил, что грибок короче мм на пять, а длину валика сравнить ...

[Юрий.]

   А еще, когда купил ремкомплект насоса, заметил, что грибок короче мм на пять

Так может грибок и не достает. он на валик то не сильно глубоко и одевается, даж родной.

[Wolfff]

Длина шлицевой части разнится у трамблера. У масляного насоса она, по-моему, одинакова, я могу ошибаться. А вот насчет привода, думаю там засада. Ни трещина, ни прокладка так влиять не будет на давление масла.

[Евгений Е.]

Так может грибок и не достает.

.
 
   Дык я этот короткий грибок и заменил сразу на удлиненный, и шлицы вроде ничего...

[Евгений Е.]

Проблему решил , uri, ты был прав - заводской брак. Вот так оно и получается - столько двигов перебрал, а с такой фигней первый раз столкнулся. Всем спасибо за помощь!

[Евгений Е.]

Ни фига себе! Аж две фотки кинул от счастья !

[Юрий.]

uri, ты был прав - заводской брак.

Рад был помочь.

[Евгений Е.]

Между задними пассажирами на полу.