Тема: Вездеход "Шмель"

[Asterix]

От внутреннего торца передней полурамы до оси колеса 135 см.,просторная получилась.Нижняя кромка переднего торца вровень с краем колеса.Боюсь чтобы не был вездеход как такса.Мост на задней раме хочу подвинуть ближе к центру см на 20.Что скажешь по этому поводу?

Да уж, не маленькое расстояние получилось. Без шлицевых в карданах (или с использованием самодельных конструкций типа ШРУС+кардан), можно было бы уложиться в 1000-1050 мм. А так в районе 3-х метров база получается. Очень хорошо, что использовал кулак ГАЗ-66, уазовский долго бы не ходил.
У тебя в трансмиссии есть раздатка. Если пользоваться блокировкой только в плохих местах, то одинаковое расстояние между центром поворота и мостами можно не соблюдать.
Ещё я бы нишу под двигателем от носа до переднего моста не просто обшил, но и запенил/заложил пенопластом. Неплохо бы проделать то же самое с задней частью - это поможет при входе и выходе из воды на берег и снизит риск зачерпывания в лодки воды.

[Asterix]

Уват ,я,и Астерикс ,делали эту схему с жигулевскими мостами -терпят

Я, вроде, ни разу с оковским двигателем не устанавливал мосты с Ваза или Москвича. Волга/УАЗ - это да, а с жиговскими чего-то не припоминаю...

[хантас]

Серега Шмель привет,на мой взгляд высоковата получилась передняя полурама мотор можно было ниже отпустить,центр тяжести снизить.

[МВП]

приварить,щели заполнить герметиком силиконовым,думаю бренчать не будет.

силиконовый плохо держится за метал , лучше на основе синт.каучука . его применяют для монтажа крыш , небоится у.фиолета и краска к нему пристает . а еще чтоб швы нетекли (я варил точками черед 15мм) его можно разводить растворителем до нужной консистенции и сначала проливать швы а уж потом промазывать . лодка все равно шумнее обычного кузова ( бубен ) но по снегу далеко уползает как на лыже , ненагребая под себя ничего , просто скользит и все . нопередняя часть рамы должна немного нетак выглядеть иначе она как бульдозер будет работать с таким наклоном .

[Иваныч]

ну извиняюсь попутал ,но Уват и я делали

[Серега Шмель]

Там не щели ,
а выгибание-гуляние листа будет бренчать плюс посторониие влияния на лист --барабан правильно говорят. Еще бы как  шум от мотора и  вибрация от грегатов не усииливалось этим "рупором".  А если 1-2 см экструзионки пеной  на лист ?Жестко сразу станет(имхо).
 
 Что за болванка выточеная очень похожая на тормозной диск какой то только с дырками?

shishkar Бренчать да,ну а куда от этого денешься,музыку погромче придется делать
Болванка сделана как у всех http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=469.0

[Алексей 51]

Серега Шмель

Мое мнение что у тебя очень высоко установлен двигатель, его бы сместить чуть в право и вниз сантиметров на 20 , чтоб кардан проходил мимо корпуса дифа  - над чулком моста.
Для вездехода центр тяжести надо делать как можно ниже,  колеса на пневматиках очень мягкие, на косогоре или при переезде одним колесом через большой камень - будет очень легко на бок кувыркнутся, тем более на переломке реакция от кардана этому способствует. Ну и плюс к этому , видимо шириной он у тебя не 2500 будет а Уже.

[Серега Шмель]

От внутреннего торца передней полурамы до оси колеса 135 см.,просторная получилась.Нижняя кромка переднего торца вровень с краем колеса.Боюсь чтобы не был вездеход как такса.Мост на задней раме хочу подвинуть ближе к центру см на 20.Что скажешь по этому поводу?

Да уж, не маленькое расстояние получилось. Без шлицевых в карданах (или с использованием самодельных конструкций типа ШРУС+кардан), можно было бы уложиться в 1000-1050 мм. А так в районе 3-х метров база получается. Очень хорошо, что использовал кулак ГАЗ-66, уазовский долго бы не ходил.
У тебя в трансмиссии есть раздатка. Если пользоваться блокировкой только в плохих местах, то одинаковое расстояние между центром поворота и мостами можно не соблюдать.
Ещё я бы нишу под двигателем от носа до переднего моста не просто обшил, но и запенил/заложил пенопластом. Неплохо бы проделать то же самое с задней частью - это поможет при входе и выходе из воды на берег и снизит риск зачерпывания в лодки воды.

Ну тут уже пути назад нет,зато сидеть удобно будет
С кулаком Газ-66 не прогадал это хорошо,но мне не нравится сварка,она как не заводская.На фото показал как выглядит,шов не правильный какой-то.


По поводу пенопласта,спасибо,учту и возьму на вооружение.

[Серега Шмель]

Серега Шмель привет,на мой взгляд высоковата получилась передняя полурама мотор можно было ниже отпустить,центр тяжести снизить.

Хантас привет,Хотел ниже опустить.даже отверстия есть в креплениях чтобы ниже опустить.Сделал так,чтобы привод лебедки пустить без последствий,учитывая тряску и уровень установления.

[МВП]

Хорошо видны углы карданов.Карданы все со шлицевой,кроме того,который будет на задней полураме.

да действительно . . чем обусловлена такая высота установки двиггателя ? может я чего невижу ..

[МВП]

Серега Шмель привет,на мой взгляд высоковата получилась передняя полурама мотор можно было ниже отпустить,центр тяжести снизить.

Хантас привет,Хотел ниже опустить.даже отверстия есть в креплениях чтобы ниже опустить.Сделал так,чтобы привод лебедки пустить без последствий,учитывая тряску и уровень установления.

пока писал уже ответ есть . опускай ниже , тыж не на лебедке собираешся ездить  .

[Серега Шмель]

приварить,щели заполнить герметиком силиконовым,думаю бренчать не будет.

силиконовый плохо держится за метал , лучше на основе синт.каучука . его применяют для монтажа крыш , небоится у.фиолета и краска к нему пристает . а еще чтоб швы нетекли (я варил точками черед 15мм) его можно разводить растворителем до нужной консистенции и сначала проливать швы а уж потом промазывать . лодка все равно шумнее обычного кузова ( бубен ) но по снегу далеко уползает как на лыже , ненагребая под себя ничего , просто скользит и все . нопередняя часть рамы должна немного нетак выглядеть иначе она как бульдозер будет работать с таким наклоном .

МВП по герметику понял,спасибо.
Надо было наверно вообще закруглить

Cергей , контактную сварку желательно , очень нужная для тебя вещь .

Возможно

Серега Шмель

Мое мнение что у тебя очень высоко установлен двигатель, его бы сместить чуть в право и вниз сантиметров на 20 , чтоб кардан проходил мимо корпуса дифа  - над чулком моста.
Для вездехода центр тяжести надо делать как можно ниже,  колеса на пневматиках очень мягкие, на косогоре или при переезде одним колесом через большой камень - будет очень легко на бок кувыркнутся, тем более на переломке реакция от кардана этому способствует. Ну и плюс к этому , видимо шириной он у тебя не 2500 будет а Уже.

По двигателю уже объяснил,может поставлю какие-нить ограничители,типа амортизаторов,от полного скручивания секций.
ООо..хорошая идея,заодно и мягкость хода прибавится,тут надоподумать.
Ширина примерно 2300 будет.

[Владимир1342]

По поводу сварки на кулаке. У меня такая же ерунда.. Думаю что не стоит беспокоится.

[Серега Шмель]

Мужики вы меня озадачили! Двигатель стоит не так уж и высоко,может это илюзия из-за высокой лодки,а вот сместить влево надо,косяк однозначно

По поводу сварки на кулаке. У меня такая же ерунда.. Думаю что не стоит беспокоится.

Ну пусть будет так.

[Владимир1342]

Я поставил двигатель всего на 3-4 см ниже чем у тебя, но ближе к центру(пришлось резать кардан). Не думаю что высоко. Колея вроде не узкая у тебя.

[Asterix]

С учётом ширины вездеход в 2300 мм двигатель стоит терпимо. На Топтыге сантиметра на 3-4 пониже установлен, если за точку отсчёта брать картер моста. Но там колёса радиусом этак на 5-7 см побольше и ширина поуже (около 2 метров). Тем не менее на первой кочке не опрокидывается (хотя сделать его пошире не помешало бы).
Серега Шмель, этот вездеход делай как задумал, без глобальных переделок. А вот следующий сделаешь на основе предыдущего опыта и он получится лучше Тем более что все нюансов, даже с нашей помощью, не учтёшь. 

[Николай85]

Сергей  респект и уважуха как говарят, акуратно делаеш глаз радуется ,как сделал второй выход из КПП оки вроде по методу мужиков из советского хвоставик из заднего моста ВАЗ обваривается с двух сторон балванки . Какая ширина мостов ? и какой профиль брал скоко ушло на полурамы ?

[хантас]

У меня мотор ниже сантимов на 8 между картером коробки и картером моста зазор 1 см соответственно и высота полурамы ниже на 8 см.

[Серега Шмель]

Сергей  респект и уважуха как говарят, акуратно делаеш глаз радуется ,как сделал второй выход из КПП оки вроде по методу мужиков из советского хвоставик из заднего моста ВАЗ обваривается с двух сторон балванки . Какая ширина мостов ? и какой профиль брал скоко ушло на полурамы ?

Николай85 Спасибо!У мужиков из Советского как раз обваривается с одной стороны,а я с двух обварил.Ну если поломается переделаю,хотя думаю,что все нормально будет!Один выход-это хвостовик моста,а другой это вторичный вал КПП жигулей.Сначала хвостовик был посажен на горячую и обварен,потом с тыльной стороны сделана проточка под обрезаный по размеру вторичный вал коробки,состыкаван и обварен,а потом насажена втулка под подшипник.И сделаны две съемные втулки под сальники КПП.Чертил в АВТОКАДЕ,где-то чертеж есть,но надо переустановить КАд,а то не открывается.
Ширина мостов 1525 мм.Профиль закупался  40х25х2 -36м.п,30х30х1.5 -36п.м.
40х25 ушел весь,надо покупать наверно полосу(Но это учитывая все переделки,ошибки.и.т.д.По факту я не задовался целью высчить),а 30х30 почти не израсходован.

[Серега Шмель]

Движок сдвину к центру,уже начал этим заниматься,а вот опускать или нет подумаю еще,но вряд ли буду!