Тема: Реверс-редуктор для вариатора Сафари

[Юрич]

Вариатор клиноременный, любит двигатели с большим рабочим диапазоном оборотов. Что вы хотите от тихоходных стационарников, у которых начало диапазона 1500...2500 об/мин, а предел для коленвала и его системы смазки разбрызгиванием - 3600?
 3000-европейский стандарт для генераторов переменного тока 50Гц, соответственно для генераторов 60Гц по мириканскому и японостандарту приспособлено 3600 об/мин. Причем стабильно, с автоматом регулирования оборотов. Ресурс таких генераторов весьма ограничен, для военных ресурс не очень важен, срок жизни в боевых условиях врядли большой...
Для экспедиций генераторы и пр. снабжаются более надежными и долговечными движками.

После клиноременных вариаторов, которые не могут работать с мощными тихоходными двигателями по определению, человечество придумало автоматические трансмиссии с толкающим стальным ремнем, СВТ-трансмиссии, и гидромеханические автоматические коробки передач. Первые ставят на тяжелые квадры и легковушки, а на гидромеханике ездят, даже, ну очень большие грузовики и автобусы!

Рациональнее, думается, путь внедрения на вездеходы автоматических коробок и полностью силовых агрегатов с легковых автомобилей, благо, их все больше и больше!

А по теме: стоит, наверное, вернуться к быстроходным движкам с большим рабочим диапазоном. Или смириться с потерей динамики после установки стационарника, дешевле ведь в разы!

[Сайгак]

Мне вообще гидротрансмиссия не нужна. Ставлю вариатор на пневмоход, смотрю варианты. Нужен тормоз, выход для лебедки, желателен реверс.

Лесник-61,  сколько тебе всего понаписали... Я так и не понял, для чего тебе переворачивать коробку на бок??

[Лесник-61]

Чтобы вариатор спрятать в раму, КПП там же, двигатель на раме под сидушкой. Классической схемы. Доделаю пока с тем что есть, а потом посмотрим. Мне твой нравится что закрыт, есть реверс, но надо еще выход на другую сторону под шлицевую на 20мм .

[Лесник-61]

Цена за редуктор в сборе с трансмиссией- 16400

Дима, укомплектовать дисковым тормозом можешь? И цена.

[Лесник-61]

Дима, на этом фото с первой страницы у тебя какая ширина рамы?

[Лесник-61]

У моего ширина рамы до звездочки 550мм. Вот на фото поставил двигатель и реверс редуктор на ширину 550мм. И получается, что для того чтобы вариаторы встали правильно  двигатель нужно сдвигать на 60мм за габариты рамы. Я хотел поставить твой реверс вместо двухопорного вариатора, но выходит хрень. Фотки сделал для наглядности на макете,потому как в буксе будет не видно. Букс у меня с  закрытым двигателем, переднеприводный. Три дня хожу кругами вокруг, ничего толкового в голову не приходит. Зря я переделку затеял.

[Лесник-61]

Вот мой букс. Сдвигать двигатель за габариты рамы не хочется. У меня сейчас снег не сосет, карбюратор не обмерзает. Вот такой реверс стоит.

[DIV]

Александр, на Мотодоге.ру пользователь МАЗАЙ как-то вписывал 15-ти сильный ЛИФАН и этот реверс-редуктор в раму шириной 550 мм. Вот ссылка  http://forum.motodog.ru//viewtopic.php?id=2817&p=8

[Лесник-61]

У Мазая ширина рамы 55см плюс ещё ведомая звезда отодвинута от рамы судя по видео, а у меня рама 53см, 55см до центра звезды на валу. Ещё он укорачивал ведущий вариатор , чтобы вошел в размер. Стачивал упорную втулку на 5мм.
  Буду просить Сайгака забрать редуктор обратно. Пусть лучше выступает реверс за габарит как сейчас, чем двигатель.
 

[Сайгак]

Наконец сделали рамку для установки коробки на заднеприводный МБ эскиз прилагаю..

[Ledz]

Посоветуйте можно  ли установить редуктор  в такую компоновку. Привод задний, ведущая звездочка посередине примерно.

[евгеха]

..если только варик ведомый собрать в другую сторону, чтобы редуктор перед мотором поставить
..на фото не совсем тот редуктор, но для примера подойдёт

[Ledz]

Перевернуть редуктор. Это была моя первая идея. Будет ли он нормально работать задом наперед?  И передаточное получится назад меньше чем в перед, что не очень удобно. Но пока я других вариантов тоже не вижу.

[евгеха]

..если не ошибаюсь шестерни прямозубые, храповик прямой, разницы куда работать по идее нету, если привод сделать передним, вперёд будт 1/1 или?

[Сайгак]

..если не ошибаюсь шестерни прямозубые, храповик прямой, разницы куда работать по идее нету, если привод сделать передним, вперёд будт 1/1 или?

Это только по идее...я через это прошел на первом болотоходе НОЧь, когда мост от квадра Рысь перевернул задом на перед. Там тоже передаточное было одинаковое.перед- цепь, реверс- прямозубая шестерня....Итог: при больших нагрузках прямозубая шестерня выходит из зацепления  плюс износ зубов при переключении скорости. Скорость начинает выкидывать..удержать фиксацию становится невозможно...реверс на переборку...

Посоветуйте можно  ли установить редуктор  в такую компоновку. Привод задний, ведущая звездочка посередине примерно.

в твоем случае лучше использовать реверс-редуктор н\о от бурана, там как раз выходная звезда будет практически по середине ДВС

[евгеха]

Это только по идее...я через это прошел на первом болотоходе НОЧь, когда мост от квадра Рысь перевернул задом на перед

..понятно, что экспериментировать не дёшево, но может случайность??
..если следовать этой логике, тогда и подшипники нада оной стороной в направлении вращения ставить


..ну да, с буркиным можно и низ от редуктора закрытый воткнуть , вроде видел у тебя на сайте

[Сайгак]

..если следовать этой логике, тогда и подшипники нада оной стороной в направлении вращения ставить

Женя, что-то я не понял твоего посыла, при чем здесь изгибающие силы действующие на зуб шестерни и шарик подшипника...

[евгеха]

действующие на зуб шестерни

..зубы у шестерён не симметричны разве??

[Сайгак]

..зубы у шестерён не симметричны разве??

Женя, их гнет от нагрузки...

[евгеха]

..извини, правда не понимаю, те при вращении в одну сторону  не гнёт, при вращении  в другую гнёт??