Тема: ГРОЗА-М (модернизированная)

[Александр 001]

на камезе их штук шесть стоит, и каждый по 40 литров. С входами и выходами, пробки\клапана слива конденсата , по весу не тяжелые, примерно кг 7,  и если не ошибаюсь из двойки металла, выдерживает 10 атмосфер точно.

[Евгений Е.]

устройство системы подкачки будет показано ?

 Само собой ... главное, чтоб получилось...

[САМ]

Выход из моста через шпильку полуоси планируеш? А вход через сапун?

[Евгений Е.]

Нет, вход через цапфу, в обход кулака... Перед тем как делать, полистаю уазбуку

[Евгений Е.]

С входом/выходом определиться помогите
  Ресивер будет располагаться под полом в горизонтальном положении, а отверстия сбоку в верхнем. Сливное - в нижней точке. Так годится?

[игорь в.]

Жень еще одно отверстие делай снизу,для клапана сброса давления(избыточного). http://www.izhevskinfo.ru/pictures/news/18032.jpg

[Евгений Е.]

Жень еще одно отверстие делай снизу,для клапана сброса давления(избыточного)

Немного по другому будет... Клапан там не нужен, т.к. установлю в салоне реле давления. Компрессор будет выключаться при определенном давлении.
   А вот обратный клапан между компрессором и ресивером поставлю обязательно...

[игорь в.]

А  я бы все равно поставил  .Вдруг отключение не сработает.

[Евгений Е.]

Нее, Игорь, сработет ... Все манометры будут перед физиономией вездеходовода . Ну, и тумблер принудительного отключения будет тоже, естественно ...
  Проверил сейчас на герметичность. Даванул почти 3 кг... больше не стал, т.к. панически боюсь давления и переменного электричества ...
   Утечек воздуха не обнаружено, на удивление ... Исходя из моих познаний в сварочном деле (я его не учил в теории ), результат отличный

[kekekew]

   Я по началу тоже клапана ставил, датчики.   Сейчас, всё просто компрессор, рессивер, шланг.  Никаких затычек! Капот открыл, тумблер включил.  Ресивер в тепле, шланг в тепле.   Иначе периодически срывает шланги. Если будешь делать поддув в мосты, то надо строго дозировать давление.   Честно говоря не понятно как?   Сальники,  в мостах стоят таким образом, что-бы не вытекала смазка изнутри. Подавая туда давление, есть вариант, что сальники вывернет наизнанку.

[Евгений Е.]

Ресивер в тепле, шланг в тепле.

Упс! . А я сейчас ресивер подгоняю под пол на улице...

 

Если будешь делать поддув в мосты, то надо строго дозировать давление.

Да, Валерий, в мосты поддув планирую, но не более 0,5 атм. Выдержат сальники такое давление?
  Дозировать буду двумя отдельными кранами.   Один кран перед заездом в брод, открываю (второй закрыт) и поехал... После выезда на сушу, закрываю первый, открываю второй кран, он будет работать на сброс давления в мостах. Вроде должно работать

периодически срывает шланги

 
А что, если вместо шланга между компрессором и ресивером, поставить железную трубку? Она тоже будет зимой обмерзать?

[kekekew]

Да, Валерий, в мосты поддув планирую, но не более 0,5 атм. Выдержат сальники такое давление?   А вот, хрен его знает.  Это же не пневмо, не гидро  система.  Там эластичные  сальники, а не манжеты.   Попадает вода только тогда, когда тёплый мост попадает в холодную воду. и то в том случае если отсутствует или маленького сечения дренаж.   ДРУГОЙ СЛУЧАЙ!!! Если заткнуть дренаж, то тут-же начинает течь с сальников.   Мост не резко нагревается и скачка давления там врядли можно ожидать.

[kekekew]

А что, если вместо шланга между компрессором и ресивером, поставить железную трубку? Она тоже будет зимой обмерзать?      Ресивер желательно в тёплом месте, под капотом. С компрессора идёт тёплый воздух всё что после него работает как змеевик в самогонном аппарате, пока воздух не остынет. И всё это время образуется конденсат.   Ресивер под капот, шланг на скобы под капот.  Вот у меня всё как сам написал, а зимой когда подкачиваюсь замерзают соски в дисках   Т.е. шланг на морозе работает как змеевик.

[Евгений Е.]

Ресивер под капот

 Всё, мужики! Позняк метаться. ресивер установлен на выбранное мною место. Под капотом места под него нет совсем  
   Вот что получается:
 

[игорь в.]

Да не надо его под капот. У всех авто рессиверы на улице. Рессивер небольшого объема,компрессор быстро его накачает и производительность компрессора хорошая. Пока воздух дойдет по трубкам до рессивера он остынет.Жень ставь куда решил.

[сергей 163 rus]

Евгений Е.,  Компрессор какой   ? Автономный(электро) или привод постоянный от двигателя ? если автономный то не страшно . можно обойтись просто змеевиком  из трубки . . а вот если постоянный то " алкаш" (масловлагоотделитель) нужен .  И клапан "пердун " не помешает на рессивер 

[lexx]

рессивер под капот ставить незачем.это вред!трубка до него не будет обмерзать так как при интенсивной работе компрессора она будет как минимум теплой.я бы поставил эту трубку резиновую или пластик и утеплил до рессивера.если компрессор очень производительный-можно стальную трубку(пластик может и подплавиться) и тоже утеплить чтоб немогла перемерзнуть.а вот рессивер наоборот должен быть холодным чтоб в нем влага конденсировалась и не шла дальше по пневмомагистрили.и 3х летнего опыта работы на зил 131 -больше всего конденсата в самом первом после компрессора рессивере!!!кран слива конденсата в самом низу рессивера-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!лед скопившийся в рессивере разорвет его легко!этого допустить нельзя.это настоящий взрыв!!!

[kekekew]

Вы путаете машину с пневматическими тормозами и вездеход, где у компрессора одна задача ---ШЛАНГОМ НАКАЧАТЬ КОЛЁСА.  ИНОГДА!!! Компрессор включается только на время накачивания колёс.  Нет никаких магистралей. Ресивер нужен только на всякий случай----- вдруг мотор плюнет масло в дренаж.

[сергей 163 rus]

Вы путаете машину с пневматическими тормозами и вездеход, где у компрессора одна задача ---ШЛАНГОМ НАКАЧАТЬ КОЛЁСА.  ИНОГДА!!! Компрессор включается только на время накачивания колёс.  Нет никаких магистралей. Ресивер нужен только на всякий случай----- вдруг мотор плюнет масло в дренаж.

kekekew, Вавлер поэтому и спросил какой компрессор  а магистрали у него будут скорее всего . так как планируется  подкачка постоянная (встроенная) и поддув в мосты планируется .  а если просто подкачать колёса то  для электро компрессора не нужен не рессивер не трубки . шланга с монометром хватит 

[lexx]

А что, если вместо шланга между компрессором и ресивером, поставить железную трубку? Она тоже будет зимой обмерзать?      Ресивер желательно в тёплом месте, под капотом. С компрессора идёт тёплый воздух всё что после него работает как змеевик в самогонном аппарате, пока воздух не остынет. И всё это время образуется конденсат.   Ресивер под капот, шланг на скобы под капот.  Вот у меня всё как сам написал, а зимой когда подкачиваюсь замерзают соски в дисках   Т.е. шланг на морозе работает как змеевик.

Валерий!вы сами пишите что обмерзают соски в дисках.это следствие влажного воздуха .конечно на вездеходе не накопиться за месяц пара литров конденсата вперемешку с маслом как на авто с пневмотормозами и подкачкой но даже небольшое количество влаги пользы не принесет.это и коррозия,и перемерзание зимой и прочие "приятности" которых можно избежать.и нужно