Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: Евгений Е. от Января 17, 2015, 20:16:41 pm
-
Приветствую Вас, уважаемые единомышленники!
Начинаю новую тему на прототип уже сделанного мною вездехода "Гроза".
По названию сразу оговорюсь, что главной модернизацией "Грозы" будет установка инжекторного ДВС; а также: гидрообъемное рулевое управление, модернизированный салон. В прочем, по ходу развития темы, вся "модернизированная" сборка будет отражена в данной теме :).
Итак, к делу. Начинка следующая:
Колеса: КРАЗ-ободрыши,
ДВС: ВАЗ-2111 (инжектор),
КПП: ВАЗ-21083 5-ти ступенчатая,
Раздаточная коробка, мосты, рессоры: УАЗ-469,
Рама и кузов самодельные, из металлического профиля.
Колесная база родная, от УАЗ-469.
-
Несколько исторических моментов ::cheesy:::. Был приобретен донор ВАЗ-2115, с небольшими повреждениями:
-
А так же закуплен необходимый металл:
-
Изготовил, так же, безкамерные диски по методу Игоря (DIV). Спасибо ему за идею 1*11...
-
И вот уже, как бы, набор самодельщика для начала постройки машины готов ::cheesy:::...
-
Едем далее ::cheesy:::...
Колеса были собраны и установлены, но только для выведения контура каркаса кузова. А с безкамерностью буду бороться уже весной ;)...
Далее, подгоняю рессоры относительно колес. площадки задних рессор сместил на 65 мм к центру моста.
-
И вот уже, как бы, набор самодельщика для начала постройки машины готов ::cheesy:::...
Ну вот много ли для счастья нам надо 1*11
-
Сразу внесу ясность по вылету дисков. Ширина диска по запорным кольцам - 470 мм. Вылет ВОВНУТРЬ сделан на 20мм больше стандартного диска УАЗ. Вследствие чего штатная рулевая сошка на место не встанет. Но это будет исправлено её подгибанием 1*11. Наружный вылет не измерял, т.к. не счел это нужным...
-
Тормоза будут дисковые на все 4 колеса. Тормозной диск - нивы, суппорт - Ваз-08. На передние уже всё изготовлено. Автор такого устройства передних тормозов - Мишаня 68. Спасибо ему, отличное решение 1*11...
-
Какая толщина метала на конусах? Доноры были какие однопучковые или двух? Какая ширина рамы получается под двигателем?
-
Конуса - металл 2мм. Доноры три - двухпучковые и одно - один пучек. Вместо него буду обдирать донор с двумя пучками. Рамы еще нет. По ходу дела буду измерять...
-
Конуса - металл 2мм. Доноры три - двухпучковые и одно - один пучек. Вместо него буду обдирать донор с двумя пучками. Рамы еще нет. По ходу дела буду измерять...
Евгений,я у однопучкового посадочное делал шириной как у двухпучкового.
-
Тормоза будут дисковые на все 4 колеса. Тормозной диск - нивы, суппорт - Ваз-08. На передние уже всё изготовлено. Автор такого устройства передних тормозов - Мишаня 68. Спасибо ему, отличное решение 1*11...
У меня без задних тормозов, передних хватает везде и даже мысли нету поставить ещё и на зад.
-
У меня без задних тормозов, передних хватает везде и даже мысли нету поставить ещё и на зад.
поддерживаю . передних хватает при всех условиях . всех грунтах и уклонах и передачах. (у меня раздатка нива) даже без включения блокировки .
есть небольшое "как бы" до достижения минимальных оборотов мотора - сцепление не выжимать тогда тормозной путь меньше чем у авто .
-
У меня без задних тормозов, передних хватает везде
Видите ли, дело в том, что машина будет регистрироваться в ГТН, а значит будет ездить не только по пересеченке, но и в городском режиме (в случае перегона или дальние поездки), и экстренное торможение в моем случае никак не отменяется, особенно на скользкой дороге. Безопасность окружающих для меня - одно из первых условий. В связи с этим тормозная система будет, как у легкового авто 778?...
-
]Евгений,я у однопучкового посадочное делал шириной как у двухпучкового.
Мне тоже приходится посадочное однопучкового уменьшать, сейчас 28, надо еще меньше а боезно. Игорь а ты до скольки стачивал?
[/quote]
-
]Евгений,я у однопучкового посадочное делал шириной как у двухпучкового.
Мне тоже приходится посадочное однопучкового уменьшать, сейчас 28, надо еще меньше а боезно. Игорь а ты до скольки стачивал?
до 25 http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg89208#msg89208 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg89208#msg89208)
-
Поработал сегодня с передними рессорами...
-
Болгарил сегодня полдня, пока правую сторону подогнал... 00_) аж машинку жалко стало ::cheesy:::
Обровнял подкладку...
-
Затем обработал кожух и сварил с чулком, для надежности...
-
Примерно вот так... Во время испытаний буду следить за этой рессорой и подтягивать...
-
а под левой рессорой есть дополнительная подкладка?без неё рессоры на разной высоте будут относительно чулков.я подложил подкладку из под задней рессоры буханки,у меня отлично подошла
-
Женя Привет,я внимательно слежу за твоей темой,спасибо,что все так подробно выкладываешь с фото))) Вылет ВОВНУТРЬ сделан на 20мм больше стандартного диска УАЗ??Почему решил вылет делать минус 200,а не 120 или 150 мм,какая РК будет у тебя? Почему решил отказаться от пружинной подвески спереди?
-
Ой,простите не внимательно прочитал ::cray:::,показалось 200 мм вылет.
-
а под левой рессорой есть дополнительная подкладка?
::cheesy::: lexx, ну конечно же, я это учел...
-
Почему решил вылет делать минус 200,а не 120 или 150 мм
Потому что стремился сделать максимально наименьший отрицательный вылет. К тому же рама получается оптимальной, движок в такую ширину вписывается хорошо, ширина машины немного уменьшится. Колеса отлично поворачиваются.
Кстати, передние площадки рессор так же сместил на 65 мм к центру моста...
какая РК будет у тебя?
Геннадий, ну, видимо, не внимательно тему читаешь ::cheesy:::. Самый первый пост...
Почему решил отказаться от пружинной подвески спереди?
Во-первых: испытывал неудобство при обслуживании машины (рычаги мешают добраться до ДВС и КПП).
Во-вторых: при повороте колеса машина слегка "гуляла" в поперечном направлении и пришлось придумывать дополнительно поперечную тягу, что-то вроде короткой панары. Мне это не понравилось, хотя на ходу этого не ощущалось. К тому же слишком много сайлентблоков получается, аж 8 шт.
В третьих: рессоры во многом упрощают подвеску. Получается 4 сайлента. доступ ко всем агрегатам удобный. Единственный минус в рессорах - это небольшое увеличение веса.
И, наконец, в-четвертых: у меня просто в наличии нет ни пружин ни чашек к ним, а рессоры все в комплекте ::cheesy:::... В голове сразу мысль: а зачем платить больше? ::thinking:::
-
Выставлял сегодня колесную базу...зазоры в карданах выставлю перед приваркой кронштейнов рессор.
-
Примерно вот так... Во время испытаний буду следить за этой рессорой и подтягивать...
Евгений, приветствую. Вот при таком переносе рессоры и при полном вывороте, переднее колесо за рессору не задевает? Какое расстояние получилось по наружным краям рессор?
И можешь ли сказать сколько угол поворота передних колёс УАЗа?
-
Привет, Анатолич. Нет, не задевает расстояние между рессорой и покрышкой 50-60 мм. На фото максимально вывернуты колеса... Растояние не измерял. Сегодня вечером буду заполнять тему - померю и напишу.
Угол максимального поворота у УАЗа 37 градусов, если не ошибаюсь ::thinking:::.
-
От амортизаторов тоже решил отказаться?
-
Евгений Е., не-е-е, 37 градусов, наверное маханул, м. б. - 27 ? ::cheesy:::
-
От амортизаторов тоже решил отказаться?
Амморты будут однозначно...
Анатолич, да, загнул я, по ходу ::cheesy:::... 27 градусов правильно...
Ты спрашивал про рессоры - ширина передних, по наружи 75 см., задние - 98 см.
-
Ширина вместе с резиной сколько получилось?
-
Ширина вместе с резиной сколько получилось?
Пока только ширина резины ::cheesy:::... Я не мерил, но по опыту скажу, будет 220 см.
-
Сегодня "колдовал" над рамой. Вот некоторые подробности:
-
Перед стыковкой частей, каждую из них шлифую, для облегчения мучений подготовки под малярку ::crazy:::
сначала шлифовал лепестковым кругом. Потом плюнул, надел на дрель волосатый меллический круг - дело пощло проще 1*11.
-
Кроме шлифовки, пока не сварено, просверлил отверстия в нижних точках рамы, для обработки мовилем...
-
Процесс идет - рама растет ::cheesy:::...
-
сделал поперечные прихватки, какие в гараже нашел ::cheesy:::. Ну, и прихватил в средней части рамы:
-
После продолжительных плясок вокруг конструкции со строительной линейкой получился вот такой контур ::cheesy::::
-
Ширина вместе с резиной сколько получилось?
Пока только ширина резины ::cheesy:::... Я не мерил, но по опыту скажу, будет 220 см.
Женя, ещё подостаю. Вот сейчас у меня след. вездеход вырисовывается тоже 220 см. До этого всё получалось укладываться в 200 см, что для наших условий (зарастающие поля, лесные дороги, мелкотник подрастающий) желательно, на узком и маневренном проходимость порой значительно лучше.
А как в ваших условиях ширина в 2,2м? И вообще: 220 см - это широко???
У меня же есть возможность сравнить свои вездеходы с Треколом другана. Там ширина 2,5 метра. Свой на негошний не променяю!
-
Недавно на форуме спрашивали подробную инструкцию по строительству вездехода, вот пожалуйста пошаговая инструкция. Евген, творческих успехов в строительстве!
-
Вот сейчас у меня след. вездеход вырисовывается тоже 220 см.
Цельнорамный? 200 см - это на переломке?. На цельнорамнике на УАЗ-мостах, без их расширения, заузить больше чем на 220см не получится, если максимальный угол поворота колеса использовать будешь. Такая ширина - это самый раз, что для твоей местности, что для нашей...
А с трэколом и не сравнивай. Это крокодил ::crazy:::. Он и тяжелый, и бенз хавает, и ломается чаще(особенно полуоси) ::focus::: и ценник ::confused:::...
-
Ага, спасибо, Евгений. Я тоже читал про инструкцию, по сему и решил всё подробненько. Для народа ничего не жалко ::cheesy:::...
-
Ширина вместе с резиной сколько получилось?
Пока только ширина резины ::cheesy:::... Я не мерил, но по опыту скажу, будет 220 см.
Женя, ещё подостаю. Вот сейчас у меня след. вездеход вырисовывается тоже 220 см. До этого всё получалось укладываться в 200 см, что для наших условий (зарастающие поля, лесные дороги, мелкотник подрастающий) желательно, на узком и маневренном проходимость порой значительно лучше.
А как в ваших условиях ширина в 2,2м? И вообще: 220 см - это широко???
У меня же есть возможность сравнить свои вездеходы с Треколом другана. Там ширина 2,5 метра. Свой на негошний не променяю!
У меня ширина по колесам 2,15 и усов у нас заросших полно, ни где еще между лесин не раскорячился. 2,20 нормальная ширина, по габаритам можно по общим дорогам ездить . При такой ширине зато перевернуться, надо еще постараться.
-
madalan, Евгений Е., спасибо, понЯл ::cheesy:::
А у меня на переломке было чуть-чуть меньше 2-х метров (мосты Нива) и на этом 197 см (мосты Сузуки Джимни), по лесу обалденно ;) но думаю и на 220-ти проскочим.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F475da799f9f7a825eafcd34970e62f50d55789204436152.jpg&hash=500fdafe100b6c0550085ef4e1914016) (http://i-fotki.info/)
-
Евгений,а рама в середине занижена зачем?пол хочется пониже??? :)
-
Евгений,а рама в середине занижена зачем?пол хочется пониже??? :)
Алексей, кривая рама - это мой принцип ::cheesy:::... Такая рама меньше подвержена скручиванию. Проверено лично мною 1*11. К тому же, раздатка в этом "занижении", как бы прячется в раму, если сбоку смотреть. Я, вот, смотрю на видюшки, у некоторых самоделок открываются двери на ходу ::crazy:::. На Грозе, даже на очень больших неровностях, двери в проемах почти не двигаются. Замки сделаны из обычных дверных защелок :)...
-
Не пугает такое большое количество поперечных швов на раме? Кроме того без усилений на сгибах и сварных швах? Рама получилась с изгибом, но не пространственная. По сути та же плоская рама, только кривая. И то что она будет хуже "дышать" на кручение я не уверен. А если даже и так при некоторых приложениях сил, то врядли это будет преимуществом, т.к. могут создаваться большие напряжения как раз в ваших сварных изгибах.
Как правило рамы ломаются у внутренних точках крепления рессор, т.е. как раз там где у Вас начинается изгиб.
-
Дело в том что у меня уже есть опыт в изготовлении таких рам и они успешно эксплуатируются... Я боюсь, что вы поторопились с выводами ::cheesy:::. В постах выше я писАл что это КОНТУР, а не рама. Еще будут поперечины, кронштейны различные. И поперечные швы будут перекрываться косынками... Это касаемо контура.
Теперь о кручении: на этой раме будет кузов, изготовленный и профильных труб, который будет жестко вварен в раму. Отсюда и добавляется сопротивляемость конструкции к кручению.
Сейчас я пополняю тему по количеству нарабОток за 1-2 дня и всё это будет развиваться постепенно. Как только я выйду на ней своим ходом из гаража (в полуфабрикате, без обшивки), тогда пожалста - критику в студию!
Как правило рамы ломаются у внутренних точках крепления рессор, т.е. как раз там где у Вас начинается изгиб.
Специально выделю эту цитату ::cheesy:::... В дальнейшем следите за темой и увидите, как я закреплю рессоры на раме; и буду абсолютно уверен, что в точках их крепления ничего не лопнет и не сломается ;)... Хотя всем известна крылатая фраза: СЛОМАТЬ МОЖНО ВСЁ, ЧТО УГОДНО ::focus:::.. И это чистая истина.
В любом случае, спасибо за мнение, Алексей 1*11...
-
изготовленный и профильных труб, который будет жестко вварен в раму.
Принцип легкового авто рама и есть весь кузов.
-
Я конечно не настолько технически граммотен чтобы утверждать что-то,но раму для своего вездехода сварил со множеством сварных мест,и нигде не делал даже косынок. После вот уже месячного испытания нигде ничего не лопнуло. На раме даже нет поперечин.
-
Не пугает такое большое количество поперечных швов на раме? Кроме того без усилений на сгибах и сварных швах? Рама получилась с изгибом, но не пространственная. По сути та же плоская рама, только кривая. И то что она будет хуже "дышать" на кручение я не уверен. А если даже и так при некоторых приложениях сил, то врядли это будет преимуществом, т.к. могут создаваться большие напряжения как раз в ваших сварных изгибах.
Как правило рамы ломаются у внутренних точках крепления рессор, т.е. как раз там где у Вас начинается изгиб.
У меня по крайне мере двое хороших знакомых успешно эксплуатируют японские микрогрузики с вареными рамами. При этом возят на них все подряд не заморачиваясь, порой перегружая до последнего. Пока" на коленки не упадет" , подшипники разваливались а рама держит. С японоостровов в к нам завезено огромное количество машин - распилов. Во Владике их сваривали и продавали . Я думаю на западе много автовладельцев даже и не подозревают что их машин была завезена в рф как запчасть разрезанная пополам . Имхо, можно сварить, можно насрать.
-
я около 3 лет работа монтажником на строительстве газопроводов-газификации частного сектора городов.так вот если сварить качественно сварка не лопнет никогда!бывало что при неудачных попытках укладки подземки Т образные отводки вырывали кусок металла из основной трубы но никогда не лопался шов.так что сварить можно поразному-с полным проваром или поверху "намазать"кое как....
а то что кузов должен быть жестко сварен с рамой-согласен на 100% .это добавит жесткости и прочности.пример-автомобиль луаз 969м в народе "волынка".там рама вварена в кузов,а весит все это полноприводное авто меньше тонны маленько,для сравнения нива коротка больше 1200 весит...
-
Потихоньку работаю. сегодня начал делать кронштейны. Порядок крепления мостов и раздатки к раме делю на три этапа:
1. Крепление передних рессор.
2. Крепление раздатки.
3. Крепление задних рессор.
Сегодня начал делать передние рессоры. Все кронштейны изготавливаю из металла толщиной 4 мм.
Основной кронштейн:
-
Делаю сразу две детали на каждую сторону, по одной, чтобы сохранялась симметрия :)...
-
Привариваю к раме с внутренней стороны. Обратите внимание - кронштейны одновременно выполняют роль косынки на поперечном шве !!!
-
Следом изготавливаю прижимной кронштейн...
-
Для очистки совести и успокоения души, проварил и изнутри ::cheesy:::...
-
Молодец, Жень !!!
-
Спасибо, Андрей ;)...
Продолжу... Были куплены втулки реактивных тяг ВАЗ-нива (других не нашел). И, т.к. по длине они короче чем отверстие в в сайлентах, удлинил втулки на 15 мм (на фото канавка будет проварена).
Условие такое, чтобы втулка была короче отверстия в резинках на 5-6 мм.
-
По одной фото только отправляется ::thinking:::
-
Кронштейны сделаны :)
-
Сделал кронштейны для серги...
-
Нужен совет бывалых. Как думаете, такие углы расположения серьги пойдут (спереди)? ::thinking::: ДВС - 2108. Вес машины до 1,5 т...
-
И по раздатке совет нужен. Когда её подгонял, то шлицевую вытянул на 5-7 мм. Так годится? Подключайтесь, мужики! 3*47....
-
По рессорам. На мой взгляд на уазовских рессорах угол серег будет нормальный. Я когда у себя ставил рессоры просохатил этот момент, поставил серьги ровно ( сдвигать не куда было не хватило длины рамы). Когда двиг поставил, кабину,лебедку, серьги вперед стали торчать. Потом чтоб не пробивало до отбойников делал удлиненные на 3.5 см серьги и добавлял по листу. Но у меня и рессоры москвичевские они слабые.
-
такие углы расположения серьги пойдут
когда приходилось вставать в такой ступор , оставлял только один лист рессоры и всяко давил раму . оно как то наглядно все само собой и устаканивалось . но пришлось и целый пакет подгонять . фотки сдохли . смысл примерно такой , домкрат в потолок и через клети давить .
-
Второй этап - это крепление раздатки. Перед приваркой кронштейнов, вытянул шлицовку из сжатого положения на 10-12 мм... Попутно сделал косынки из 4 мм металла на поперечных швах...
-
Женя, моё имхо - косынку не правильно поставил. Она упирается в мякиш. Надобно две и в ребро (полку трубы).
А ещё лучше ,вырезать П-образную с этой же трубы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F9fc8f5d53c98502658131639c6e62c2cc2beaa204770231.jpg&hash=45b1a62a0565d1c718d5c0d7694ca24e) (http://i-fotki.info/)
-
косынку не правильно поставил.
поддержу
-
Она упирается в мякиш.
Владимир Николаевич, я тоже об этом думал. На первой Грозе у меня так же сделано и из 2мм металла и профтруба была 2 мм толщиной... А тут - косынка из четверки, а труба 3 мм... Считаете, что нужно переделать? ::thinking:::
-
Считаете, что нужно переделать?
Можно эту косынку и не убирать, просто веху нахлабучить П-образную. Всё таки тут место напряжения. Сам решай... ;)
-
Женя,подскажи в посте №61 Салентблок на фото в ухе рессоры ,из чего сделан,из капрона или такой продается?
-
Модный полиуретан это
-
Модный полиуретан это
Совершенно верно 1*11...
-
Этап третий - крепление задних рессор. Кронштейны делались аналогичным образом, как и спереди.
Серьги выставил под углом, как у передних рессор. Но не приваривал, только на прихватки !!!
Шлицевая кардана, так же вытянута из сжатого состояния на 10 мм...
-
Сделал правильные косынки в местах поперечной сварки...
-
Женя, раздатка высоковато кажись угол кардана на пределе по фото.
-
Валерий Николаевич, нет, РК само то 1*11. И углы не предельные, можно и еще было чуть выше. Машина еще наберет вес и осядет, угол уменьшится...
-
Машина еще наберет вес и осядет, угол уменьшится...
Ну и славненько, тебе по месту виднее (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile1.gif&hash=d05efeff4829bec7f3f54fbafbcf16e3)
-
Далее у нас идут аммортизаторы (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdoodoo.ru%2Fsmiles%2Fmuz%2Fhophop.gif&hash=67e075e65c84c7dd5da8272b25549f63) (http://doodoo.ru/smiles/muz/index06.htm) ::cheesy:::. Купил в магазине от шевроле-нивы задние 4 шт. Почему именно они? Отвечаю: 1. Отверстия для креплений удобные. В них запрессованы резинка и металлическая втулка на обоих концах. 2. Большой ход штока. 3. Сравнительно легкие (1,5 кг каждый). 4. Недорогие и легкодоступные в любом магазине.
Сначала делаю передние... Штоки полностью вытянуты !!!
-
Потом задние... Обращаю внимание, что одновременно с установкой аммортов, на раме появляется первая поперечина, которая подгонялась по месту при полностью вытянутых штоках аммортов !!!
-
Решил примерить бензобак. И тут произошел неприятный конфуз ::confused::: бак не входит в раму ::girl_cray:::! В один миг моё сознание помутнело ::crazy::: и, не долго думая, начал я "водить хоровод" вокруг задней части конструкции, переваривая в котелке мысли о том, что там электробензонасос и датчик указателя топлива, которые, принципиально для меня, должны работать правильно 0*)...
-
В общем-то пляски длились не долго ::cheesy::: и уже через 20-30 минут мною было принято решение установить бак в таком положении:
-
Евгений аморты на заднем мосту под таким углом будут работать? Может их надо в обратную сторону развернуть?
-
Евгений аморты на заднем мосту под таким углом будут работать? Может их надо в обратную сторону развернуть?
Будут работать 100% 1*11. У штатной шевроле-нивы (и у обычной тоже). Работают под тем же углом. У УАЗика - под тем же углом всё работает 1*11...
Поставил наклон специально вперед, как у УАЗа, чтобы амморт сдерживал резкий разжим рессоры :)...
-
Евгений Е., всетаки с амортиками чото не так . будет сайленты жевать . надо как на последней картинке . потому как мост качается , а рессора при прижатии разгибается и немного назад отходит .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoload.ru%2Fdata%2F7d%2Fa9%2F88%2F7da988a54b4aabccd26e69650fb0113a.jpg&hash=63d8954de065d5294f5f381649cdba45)
-
Евгений Е., всетаки с амортиками чото не так . будет сайленты жевать . надо как на последней картинке . потому как мост качается , а рессора при прижатии разгибается и немного назад отходит .
Василий на многих так стоят.На ниссан навара стоят так,тока один спереди,другой сзади моста. 1*11
-
всетаки с амортиками чото не так . будет сайленты жевать
Но ведь на УАЗе стоят именно так.. и не жуёт ::thinking:::
-
на УАЗе стоят именно так.. и не жуёт
по ходу я затупил . может и правда они стоят вертикально относительно диаметральной плоскости
-
стоят вертикально относительно диаметральной плоскости
Так и есть 1*11...
-
Возился сегодня с бензобаком... Весь день убил на него, ну оочень геморная работа. Еле терпения хватило ::crazy:::. И, всё же, я его победил ::cheesy:::...
-
Сегодня поставил на УАЗ-колеса и примерил ДВС. На этом работы временно приостанавливаются, т.к. жду посылку от Юрича ;)... Как только получу, машина снова начнет расти :). Спасибо, что следите за темой, уважаемые коллеги 1*11...
-
Продолжаю тему 3*47...
Перед изготовлением кронштейнов опор ДВС, выставляю кардан. Шлицевую устанавливаю в среднее положение:
-
Кронштейны опор делаю в следующей последовательности: !. Задняя правая (по ходу машины)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Frs8dadw0jdy6.jpg&hash=cdf70729594c470164c99f59576b4757) (http://firepic.org/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fwp1xokmrmran.jpg&hash=c5954d2f8eb5f1a9a787f24cbce61f8c) (http://firepic.org/)
-
2. Передняя левая:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fiduz8e9ircx9.jpg&hash=ff3377c69baf8283340a7dd76be0f370) (http://firepic.org/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fqt2ihvnqb1om.jpg&hash=1c6799cc77c59d109201130a0a77dcea) (http://firepic.org/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fr5bmsgel1v07.jpg&hash=3069920ffe3ef7045b5afd17ae4438db) (http://firepic.org/)
-
3. Задняя левая:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fjfm8u2bcj8c4.jpg&hash=b8ec065afb07fb43be6af1e81d9e9f61) (http://firepic.org/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fhf03svanf6rq.jpg&hash=f30bb93aa11ee4e617e0bff59999e34f) (http://firepic.org/)
-
4. Передняя правая. Сначала дорабатывается, для овобождения места под приемную трубу:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2F8oj3mbyobj0f.jpg&hash=c2858c25407d6989b3140d739e83d3a4) (http://firepic.org/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fosqmo495jgm1.jpg&hash=2ddd38fe41bdfdf39745227982ee83a1) (http://firepic.org/)
Потом уже делаю кронштейн:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2Fo9ikywej0lks.jpg&hash=911634b738cc1e1c810e9e590c523896) (http://firepic.org/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffirepic.org%2Fimages%2F2015-01%2F30%2F4o9nig63m4uq.jpg&hash=c4974b45c4b25967b041142ec2519bff) (http://firepic.org/)
-
Несколько дней прошло... Дела некоторые домашние улаживал :). Вчера была сделана третья опора РК. Долго я над ней размышлял... ::thinking::: За стакан первичного вала РК решил не делать, а сделал по-другому: викинул ручник полностью, взял тормозной щит и вырезал из него центральную часть с отверстиями под болты...
-
А дальше все по фото понятно... С использованием короткой реактивной тяги ВАЗ ::cheesy:::.
Сразу же появилась третья поперечина на раме. Регулировалась по месту расположения третьей опоры РК...
-
Сегодня начал варить каркас... Вот тут-то и начинается усиленное включение мозга и дизайнерских навыков 0*). Напомню, что для сохранения симметрии, очень напряженно работают такие инструменты, как строительный уровень и прямоугольная линейка ::cheesy::: ...
Итак, первым делом - рамка радиатора. Дальше следует боковины моторного отсека... В общем, меньше слов и больше фотофактов 1*11
-
Изготовил, так же, безкамерные диски по методу Игоря (DIV). Спасибо ему за идею ttp://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=5790.0;attach=42539;image 1*11. ::cheesy:::...
[/quoteh]
ttp://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=5790.0;attach=42539;image
Про оправку для сборки дисков можно по подробнее
-
Про оправку для сборки дисков можно по подробнее
В качестве оправки служил готовый бедлок. К нему я приваривал конус, а потом примерял на сердцевину-донор. перед сваркой, крутил это дело на мосту...
-
Изготовил рамку лобовухи. Обкромсал ровненько края от штатной рамки, вварил профиль 20х20. Примерно так:
-
Маленько подался в дебри ::cheesy:::. Решил изготовить очки для фар самостоятельно...
-
Поработал немного с печкой... Как один из этапов модернизации, ставлю печку от восьмерки с её же системой воздуховодов... Есть некоторый нюанс: корпус установлен с более крутым углом, нежели у штатной 08 . Как будет работать, посмотрим...
-
Далее начались мытарства с рулевой колонкой... Целый час её крутил, як пропеллер ::crazy:::, чтобы всё было к месту: и вакуумник, и педали, и вал колонки, и чтоб воздуховодам не мешало, и посадка водителя чтобы удобной была...
Вот что получилось:
-
Помаленьку растем :)
-
Вывожу высоту салона, начиная с задней части конструкции. Соблюдаю точность и симметрию, подключив к линейке и уровню, дополнительные приспособления - отвесы :)
-
Женя привет,спасибо,что так подробно))) 1*11
-
Женя привет,спасибо,что так подробно))) 1*11
Да молодец, прям наглядное пособие. Я с большим интересом просматриваю.
-
Зачётный аппарат получается.Тоже такой буду делать,только спереди и сзади пружины ваз.
-
Спасибо, мужики! Я рад, что моя тема интересна :)...
Продолжу... Контур каркаса обозначился, по сему убрал из гаража колеса, т.к. гараж очень тесный. Безкамерность буду делать уже весной, когда машина своим ходом выйдет из гаража ;)
-
Потихоньку вывожу крышу...
-
Евгений Е.,
Привет,с двигателя на раздатку что за кардан? Мне показалось нивовский,если да то у меня есть опыт такого конструктива,вилки крестовин разгибает на ура,если вилки обварить шинкой ходят подольше,но начинает давить саму крестовину.
Если апарат будет регистрироваться почему родной ручник не оставил?
-
Привет, Юра! Да, кардан передний, родной нивовский усиленный. Ну у меня, вроде как не разбивало ничего... Третья машина с таким карданом 1*11
Ручник решил убрать потому что третья опора там очень хорошо и эффективно вписывается. А разве ручник важен при регистрации? Вот Техосмотр, да - ручник может повлиять... Как вариант, можно сделать ручник типа фиксации педали тормоза. Будет ли учитываться такой вариант стояночного тормоза? ::thinking:::
-
Да будет.на тракторе т-40,т-25 пидаль тормоза фиксируется язычком и на мотороллере муравей таже конструкция.
-
Вот и проявляются очертания каркаса. Ровненький, скругленный, красивый, аж самому нравится :angel:...
По примерным подсчетам в каркас "забил" около 100 метров профиля, не считая рамы ::crazy::: И еще предстоит навесить около 50 м...
Салон будет выше предыдущей "Грозы", примерно, на 10 см. Обзорность улучшится, за счет завышенной установки кресла, а вместе с ним комфорт и удобство управления. Чем я завтра и планирую конкретно заняться 00_)...
-
Евгений,я не комментирую,но слежу внимательно и ::mail1:::.
-
меня все гложет мысль, а что если использовать часть салона пассажирской газели ? ведь по весу можно от него срезать где возможно и арки вырезать , крыша готовая ::thinking::: ::undecided:::
-
Использовать, наверное, можно, но, думаю, весу меньше не будет, чем профильный каркас... В газели по периметру, всё застеклено, а это не малый вес получается... ::thinking:::
Во всяком случае, кузов от газели для вездехода, я бы использовать не решился...
-
не, есть газели без стекол . там внутри много можно пооблегчить \вырезать, плюс сам салон по высоте снизу подрезать. на мой взгляд должно выйти неплохо. проф труба 20*20 *1.5 длиной 6м весит 6кг, 20*20*2мм длиной 6м весит 7 кг ( по каталогу). 150м трубы будет весить 150кг(или 175при толщине 2мм), и это только обвязка ! плюс обшивка и саморезы\клепки.
-
Евгений Е.,
По ручнику в техрегламенте прописанно что должен быть ручной тормоз механический,при первичной регистрации обязателен(мне так сказали),на счет педальки как на тракторе не знаю,не спрашивал.
По карданчику я бы всетаки посоветовал на уаз крестовины сделать,решать тебе.
Красиво получается.
-
Поработал над комфортом водителя. Вот такой получается окончательный вид:
-
Пока в моторном отсеке ничего нет, изготовил, далеко не новый, но проверенный временем, механизм сцепления... Выжимается легко, как на иномарке 1*11
-
Ну и, в догонку, сделал место для пассажира :)...
-
Ну что же... пора за работу. Дни тунеядства прошли ::cheesy:::...
Вакумный усилитель тормоза ВАЗ-2108... Вылавливаю горизонтальное положение в поперечном и продольном положении, как на штатной девятке. Креплю, варю... Всё готово 1*11
-
Далее, гидроруль... Отдал за такой дозатор в магазине 9170 рубчиков... ::cray:::
-
Шлицовка подходит отлично от первичного вала КПП Иж...
-
Сделал кронштейн...
-
И опору подшипника импровизировал ::cheesy:::
-
Никак не отпускают домашние дела :(... Сделал только вал рулевой колонки...
-
Жень,а у тебя тормоза какие?И какое расстояние от моста до верха крыла?
-
Тормоза будут дисковые (диски НИВЫ). Система гидропривода ВАЗ-2108...
И какое расстояние от моста до верха крыла?
20 см. спереди...
-
Тормоза будут дисковые (диски НИВЫ). Система гидропривода ВАЗ-2108...
И какое расстояние от моста до верха крыла?
20 см. спереди...
Наверное ты не понял.Расстояние от верха моста до верха крыла.
-
Я и сейчас не понял ::cheesy:::... От верха моста какой части?От корпуса диффа иль поворотного кулака? Или от чулка? Посчитать не сложно: диаметр колеса 120 см, разделим на 2, получается 60+20= 80 см. от оси моста... Правильно?
-
1*11 ,а про тормоза ::thinking:::
-
Ответ № 134 ;)... Кроме дисков, там всё от ВАЗ-2108...
-
Ответ № 134 ;)... Кроме дисков, там всё от ВАЗ-2108...
Сорри проглядел.У тебя уже такая схема испытана. У нивы на переднем суппорте 2 цилиндра.Они по объему примерно как один патроловский,значит должен мне тоже подойти девяткин ГТЦ.
-
У нивы на переднем суппорте 2 цилиндра
Игорь, там ТРИ цилиндра на каждом ;)
А суппорта у меня, как следует из моих постов выше ::cheesy:::, от ВАЗ-2108.
Схема лично мной НЕ ипытана, но уверен, что она будет работать 1*11...
-
Тормоза будут дисковые (диски НИВЫ). Система гидропривода ВАЗ-2108..
Т.Е. диски нивы ,суппорта 2108.
-
Т.Е. диски нивы ,суппорта 2108.
точно так 1*11
-
Т.Е. диски нивы ,суппорта 2108.
точно так 1*11
Пока вопросов нет. ;)
-
У нивы на переднем суппорте 2 цилиндра
Игорь, там ТРИ цилиндра на каждом ;)
А суппорта у меня, как следует из моих постов выше ::cheesy:::, от ВАЗ-2108.
Схема лично мной НЕ ипытана, но уверен, что она будет работать 1*11...
цилиндра 3 у нива на суппорте, НО два из них работают от одной полости гтц, а один работает от другой полости гтц совместно с рабочими цилиндрами задних колес.тоесть один контур-4 передних цилиндра , второй конткр 2 передних цилиндра и 2 задних цилиндра.про это тоже надо иметь ввиду.хватит ли объема гтц для суппортов патрола точно пакажет только практика.если тормоза будут только на одном мосту можно на каждый контур подсоединить по суппорту
-
если тормоза будут только на одном мосту можно на каждый контур подсоединить по суппорту
Если на один мост ,то я бы и голову не ломал.Спереди Патрол,сзади ФордФокус.Модераторов прошу пожалуйста потом убрать лишнее,а то Жени тут немного насорили. ::rolleyes:::
-
Сегодня поработал с панелью... Тоже, довольно, кропотливая работа - подогнать всё под водителя и пассажира. Панелька получится шикарная, на мой взгляд :angel:
-
Решил немного внести разнообразие в строительство... Отошел от кузовщины, прицепился к навесному на ДВС :)... Изготовил кронштейн, закрепил насос на три болта к улитке рессивера. Кстати, с карбюраторным вариантом, такой фокус не прокатил бы, т.к. отверстий там нет ::focus:::...
-
Навесил сегодня всё оборудование на движок... ::crazy::: Пришлось делать два обводнЫх ролика. Ремень корейский купил 1640 4РК... :). После такого обвеса ДВС стал смотреться как настоящий японский агрегат ::cheesy:::...
-
Ещё...
-
Ну и бачок насоса ГУР сразу закрепил...
-
Продолжил комплектовать панель и всё, что в ней будет...
Торпеда... всё, как у штатной пятнашки:
Кнопочки, бортовая система контроля, воздуховоды, рычаги управления отопителем, место для магнитолы, прикуриватель, пепельница... Потом еще бортовой компьютер врежу в оцинковку :)...
-
Иммобилайзер :)...
-
ЭСУД...
-
В целом вот такая картина вырисовывается :angel:
-
Сделал место под кулису...
-
Потом хватился... А главного рычага-то в машине нет ::confused:::... Педаль газа... Быстренько исправил это недоразумение ::cheesy:::...
-
1*11
-
Женя, ну прямо нет слов,все четко и с первого раза получается.Молодец! Я рулевую колонку только 3 раза переваривал,место удобное искал. Сейчас водительское сидение срезал,тоже уже 3й раз, а уж про торпеду страшно и подумать!
-
Игорь, спасибо за отзыв 1*11 ! Хоть и небольшой, но опыт у меня уже есть ;) ... Рулевая колонка, кстати, это самое больное место, когда строишь... Её сначала только на прихватки... ну и последовательность главное соблюдать, когда навешиваешь комплектующие...
-
Механизм переключения КПП... Провыеживался полтора дня 0*) ::crazy:::...
Почему сделано так а не иначе? Преследовал два момента: первый - расположить тросы как можно выше от земли, Второй добивался "правильного" алгоритма включения. Добился ::cheesy:::... Включается аналогично ВАЗ-2108 1*11... В дальнейшем предприму некоторые небольшие доработки по этому механизму... ::thinking:::
-
я ,мля в шоке!!!!!!!!!!!!
-
Дима, самое интересное еще впереди :angel:... Если всё удачно сложится ;)...
-
В общем, засомневался я в надежности сего механизьма ::undecided:::... Ночь путем не спал...думал ::thinking:::... С утра рванул в гараж и начал обмозговывать, перекидывая из угла в угол солому в голове...
В результате полуторадневного труда изваял вот такой вариант. Данную конструкцию считаю более надежной и долговечной...
Основывался на одном из механизмов, приведенных в теме "Переключение передач"...
Алгоритм переключения правильный. Пришлось пренебречь одной из моих задач, и один из тросов пристроить вниз :(... Ну что же, главная для меня задача решена - переключается, как на ВАЗ-2108 1*11
-
Евгений из коробки датчик скорости торчит, будет спидометр с электро-приводом??
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2Fb43748dcc4ba02788a4c155b1a3c0aa9bcba4c208054999.jpg&hash=bdbcf291ccf1310c670cdb03b553d40e) (http://i-fotki.info/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
Да, спидометр электронный... Но он всё равно будет врать :)...
-
Да, спидометр электронный... Но он всё равно будет врать :)...
Поправочку можно сделать. :)
-
Поправочку можно сделать. :)
Игорь, в личку чирканешь мне, как сделать, чтоб точно показывал ;)
-
Поправочку можно сделать. :)
Игорь, в личку чирканешь мне, как сделать, чтоб точно показывал ;)
- В результате ходовых испытаний и навигатора
- посчитать пч после спидометра и умножить на отношение диаметров колёс (поставленных и родных у этой коробки)
-
И после расчетов напечатать новую шкалу для спидометра и приклеить. И будет 1*11
-
- В результате ходовых испытаний и навигатора
И после расчетов напечатать новую шкалу для спидометра и приклеить
::cheesy::: Вы как будто прочитали мое сообщение отправленное в личку Евгения.
-
Правильно, такие вопросы в теме и надо задавать-отвечать, а не в личке ::cheesy:::
-
Правильно, такие вопросы в теме и надо задавать-отвечать, а не в личке
Анатольич, дык и ребенку понятно, что для определения скорости надо навигатор, или рядом идущую машину ::cheesy:::..
И раз пошла такая каша, то помимо лички и здесь напишу. Я думал, что можно изменить настройки программы в блоке ЭСУД... Потому и спросил ;)
-
Ладно, продолжим далее. Расположил бачки, расширительный, и ГУР. Закрепил воздухан...
-
Всё это дело накрыл капотом :)...
-
подготовил воздухозаборник...
-
Ну, и несколько элементов рутины... Будь она не ладна 0*)...
Вместо дверного уплотнителя установил по углам капота резинки. потом изготовил запирающее устройство :)
-
Окончательно закрепил фары...
-
сделал место под сигналы...
-
Жень, всё красиво 1*11 , только профелем лишнего увлекаешся. Вес в 1,4- 1,5 т выйдет. Среж лишнее пока не поздно. Где есть возможность, вместо профиля на обшивки рёбрышко прокатай или пробей и будет 1*11 1*11 1*11 Да и свесы крыльев спереди и особо сзади великоваты, на крутые берега вылазить мешать будут.
-
Сергей, я и допускаю вес до 1500 кг. а профилек там тонкий везде, 1 мм толщина. капот из 15х15... Будет нормаль 1*11
-
а профилек там тонкий везде, 1 мм толщина. капот из 15х15...
А я такого не нашол, у нас в городе только 1,5-2 мм продают.
Обшивать лямишкой планируеш?
-
Нее, Сергей, оцинковкой... Дорого люминька :(... Мож разорюсь и куплю лист для пола, а остальное, точно оцинковка.
Каркас капота, кстати, получился 3,5 кг 1*11...
-
Снова сегодня работал над каркасом...
Пробежался по полу, усилил 15м профилем...
-
Сделал спальные места. Конструкция быстросъемная. Снимается и ставится ровно за 10 секунд 1*11. Вес около 4 кг...
-
Сделал дверные ниши... Посадка будет комфортабельная, как в лимузин ::cheesy:::
Ну и двери, естественно, будут больше чуток...
-
Место под аккумулятор тоже готово 1*11 крепеж тоже будет...
-
Женя,интересно будет посмотреть готовые спальные места (уже с матрасами 1*11)сам хочу что-бы в новом вездеходе было где поспать 778?.
-
Ну там не совсем матрацы будут... планирую снизу оцинковку, потом пеноплэкс вложу и сверху карпетом обошью.. а матрац уже закидывать буду с собой, при необходимости ;)
-
Система выпуска отработавших газов :)... Надо было чуть раньше её пристроить, но... увлекся что-то ::cheesy:::
-
Жень, между кузовом и глушаком сделай экранчик в виде лоточка из оцинковки там где близко он подходит к кузову . Веса много недобавит а днище от возгарания спасёт.
-
между кузовом и глушаком сделай экранчик в виде лоточка из оцинковки там где близко он подходит к кузову . Веса много недобавит а днище от возгарания спасёт.
Ну это уже после покраски... 1*11
-
Евгений, господа товарищи, а у меня предложение (может и было где такое) а что если при положительной плавучести везда для повышения скорости на воде использовать винт от лодочного мотора одетый на вал , вал через подшипники в опорах закрепленных на маятниковом А- образном рычаге который крепится в задней части рамы за мостом и может убираться вверх под днище - когда едем по дороге и опускается вниз на заданную глубину при преодолении водных преград. Вал может приводится в действие с помощью какого-нибудь пневмогайковерта\дрели\, и тому подобного пневмоинструмента, а на вездеходе установлен компрессор (насос кондишена от иномарки) и далее рессивер с кранами -распределителями. ?? Думаю при желании достаточно просто изготовить, и возможно есть пневмоинструмент с нужными характеристиками.( можно вал и через какой-нибудь редуктор пропустить.) ?
-
Александр, ну наверное можно, но я пока об этом не думаю. Можно ли назвать мою машину с положительной плавучестью, не знаю, т.к. передние колёса погружаются в воду на 2/3. Считаю, что для моей машины это лишняя висюлька. Всё это надо обдумывать, и опробовать, а на это у меня времени нет...
А вообще, для меня, как вариант, хотелось бы оснастить "Грозу" небольшим водометом... но это опять же привод и прочая мелочь 0*).... так что пока эта мысль у меня в стороне. Главное - научить её ездить :)...
Кстати, Александр, подвел меня к следующему этапу постройки и оснащения ::cheesy:::...
Ресивер ::crazy:::... Ничего подходящего не нашел и по сему решил все сам заварганить... Длина по оси - 57 см, диаметр - 25 см., толщина металла - 1,5 мм.
Сильно меня не ругайте швы страшноватые, и опыта по изготовлению герметичных узлов-накопителей воздуха у меня нет ::shy::: (колёса не считаются 778?)...
-
И ещё :)...
-
Евгений,что то страшновато самопальный рессивер делать ::crazy:::.Уж лучше поискал бы от зиловский какой нибудь.
-
Евгений Е., Ресивер на подкачку будет использоваться ?
-
игорь воронин, Качественно сваренный ресивер по прочности заводскому не уступит .
-
Евгений,что то страшновато самопальный рессивер делать ::crazy:::.Уж лучше поискал бы от зиловский какой нибудь.
Да нее, Игорь, я посоветовался с людьми знающими, сказали мне, что выдержит 8 атмосфер свободно 1*11... искал я зиловский и любой другой - ничего не нашел :(
Ресивер на подкачку будет использоваться ?
Да, планирую центральную подкачку :angel:..
-
Евгений Е., Жень , устройство системы подкачки будет показано ?
-
на камезе их штук шесть стоит, и каждый по 40 литров. С входами и выходами, пробки\клапана слива конденсата , по весу не тяжелые, примерно кг 7, и если не ошибаюсь из двойки металла, выдерживает 10 атмосфер точно.
-
устройство системы подкачки будет показано ?
Само собой ::cheesy:::... главное, чтоб получилось...
-
Выход из моста через шпильку полуоси планируеш? А вход через сапун?
-
Нет, вход через цапфу, в обход кулака... Перед тем как делать, полистаю уазбуку ::mail1:::
-
С входом/выходом определиться помогите ::shy:::
Ресивер будет располагаться под полом в горизонтальном положении, а отверстия сбоку в верхнем. Сливное - в нижней точке. Так годится? ::undecided:::
-
Жень еще одно отверстие делай снизу,для клапана сброса давления(избыточного). http://www.izhevskinfo.ru/pictures/news/18032.jpg (http://www.izhevskinfo.ru/pictures/news/18032.jpg)
-
Жень еще одно отверстие делай снизу,для клапана сброса давления(избыточного)
Немного по другому будет... Клапан там не нужен, т.к. установлю в салоне реле давления. Компрессор будет выключаться при определенном давлении. 1*11
А вот обратный клапан между компрессором и ресивером поставлю обязательно...
-
А я бы все равно поставил ::undecided::: .Вдруг отключение не сработает. ::focus:::
-
Нее, Игорь, сработет :)... Все манометры будут перед физиономией вездеходовода ::cheesy:::. Ну, и тумблер принудительного отключения будет тоже, естественно 1*11...
Проверил сейчас на герметичность. Даванул почти 3 кг... больше не стал, т.к. панически боюсь давления и переменного электричества ::crazy::: ::focus:::...
Утечек воздуха не обнаружено, на удивление ::confused:::... Исходя из моих познаний в сварочном деле (я его не учил в теории ::cheesy:::), результат отличный 1*11
-
1*11 Я по началу тоже клапана ставил, датчики. Сейчас, всё просто компрессор, рессивер, шланг. Никаких затычек! Капот открыл, тумблер включил. Ресивер в тепле, шланг в тепле. Иначе периодически срывает шланги. Если будешь делать поддув в мосты, то надо строго дозировать давление. Честно говоря не понятно как? Сальники, в мостах стоят таким образом, что-бы не вытекала смазка изнутри. Подавая туда давление, есть вариант, что сальники вывернет наизнанку.
-
Ресивер в тепле, шланг в тепле.
Упс! ::confused:::. А я сейчас ресивер подгоняю под пол на улице... :(
Если будешь делать поддув в мосты, то надо строго дозировать давление.
Да, Валерий, в мосты поддув планирую, но не более 0,5 атм. Выдержат сальники такое давление?
Дозировать буду двумя отдельными кранами. Один кран перед заездом в брод, открываю (второй закрыт) и поехал... После выезда на сушу, закрываю первый, открываю второй кран, он будет работать на сброс давления в мостах. Вроде должно работать ::thinking:::
периодически срывает шланги
А что, если вместо шланга между компрессором и ресивером, поставить железную трубку? Она тоже будет зимой обмерзать?
-
Да, Валерий, в мосты поддув планирую, но не более 0,5 атм. Выдержат сальники такое давление? 0*) 0*) 0*) А вот, хрен его знает. Это же не пневмо, не гидро система. Там эластичные сальники, а не манжеты. Попадает вода только тогда, когда тёплый мост попадает в холодную воду. и то в том случае если отсутствует или маленького сечения дренаж. ДРУГОЙ СЛУЧАЙ!!! Если заткнуть дренаж, то тут-же начинает течь с сальников. Мост не резко нагревается и скачка давления там врядли можно ожидать.
-
А что, если вместо шланга между компрессором и ресивером, поставить железную трубку? Она тоже будет зимой обмерзать? 0*) 0*) 0*) Ресивер желательно в тёплом месте, под капотом. С компрессора идёт тёплый воздух всё что после него работает как змеевик в самогонном аппарате, пока воздух не остынет. И всё это время образуется конденсат. Ресивер под капот, шланг на скобы под капот. Вот у меня всё как сам написал, а зимой когда подкачиваюсь замерзают соски в дисках ::girl_cray::: Т.е. шланг на морозе работает как змеевик. 0*)
-
Ресивер под капот
Всё, мужики! Позняк метаться. ресивер установлен на выбранное мною место. Под капотом места под него нет совсем :(
Вот что получается:
-
Да не надо его под капот. У всех авто рессиверы на улице. Рессивер небольшого объема,компрессор быстро его накачает и производительность компрессора хорошая. Пока воздух дойдет по трубкам до рессивера он остынет.Жень ставь куда решил.
-
Евгений Е., Компрессор какой ? Автономный(электро) или привод постоянный от двигателя ? если автономный то не страшно . можно обойтись просто змеевиком из трубки . ;) . а вот если постоянный то " алкаш" (масловлагоотделитель) нужен . И клапан "пердун " не помешает на рессивер :wink:
-
рессивер под капот ставить незачем.это вред!трубка до него не будет обмерзать так как при интенсивной работе компрессора она будет как минимум теплой.я бы поставил эту трубку резиновую или пластик и утеплил до рессивера.если компрессор очень производительный-можно стальную трубку(пластик может и подплавиться) и тоже утеплить чтоб немогла перемерзнуть.а вот рессивер наоборот должен быть холодным чтоб в нем влага конденсировалась и не шла дальше по пневмомагистрили.и 3х летнего опыта работы на зил 131 -больше всего конденсата в самом первом после компрессора рессивере!!!кран слива конденсата в самом низу рессивера-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!лед скопившийся в рессивере разорвет его легко!этого допустить нельзя.это настоящий взрыв!!! ::focus:::
-
Вы путаете машину с пневматическими тормозами и вездеход, где у компрессора одна задача ---ШЛАНГОМ НАКАЧАТЬ КОЛЁСА. ИНОГДА!!! Компрессор включается только на время накачивания колёс. Нет никаких магистралей. Ресивер нужен только на всякий случай----- вдруг мотор плюнет масло в дренаж.
-
Вы путаете машину с пневматическими тормозами и вездеход, где у компрессора одна задача ---ШЛАНГОМ НАКАЧАТЬ КОЛЁСА. ИНОГДА!!! Компрессор включается только на время накачивания колёс. Нет никаких магистралей. Ресивер нужен только на всякий случай----- вдруг мотор плюнет масло в дренаж.
kekekew, Вавлер поэтому и спросил какой компрессор ;) а магистрали у него будут скорее всего . так как планируется подкачка постоянная (встроенная) и поддув в мосты планируется . а если просто подкачать колёса то для электро компрессора не нужен не рессивер не трубки . шланга с монометром хватит ::tease:::
-
А что, если вместо шланга между компрессором и ресивером, поставить железную трубку? Она тоже будет зимой обмерзать? 0*) 0*) 0*) Ресивер желательно в тёплом месте, под капотом. С компрессора идёт тёплый воздух всё что после него работает как змеевик в самогонном аппарате, пока воздух не остынет. И всё это время образуется конденсат. Ресивер под капот, шланг на скобы под капот. Вот у меня всё как сам написал, а зимой когда подкачиваюсь замерзают соски в дисках ::girl_cray::: Т.е. шланг на морозе работает как змеевик. 0*)
Валерий!вы сами пишите что обмерзают соски в дисках.это следствие влажного воздуха .конечно на вездеходе не накопиться за месяц пара литров конденсата вперемешку с маслом как на авто с пневмотормозами и подкачкой но даже небольшое количество влаги пользы не принесет.это и коррозия,и перемерзание зимой и прочие "приятности" которых можно избежать.и нужно
-
Спасибо, мужики, за мнения 1*11 ! Ресивер уже установлен (выше на фото).
По коррозии вопрос... Задача так же стоит, защитить внутри от коррозии. Планирую так:
1. Заливаю внутрь обезжириватель, полощу его, сливаю
2. Заливаю грунтовку, так же, трясу, сливаю. сушу примерно сутки.
3. Ну и краску, тем же макаром... Ресивер перед заваркой зачищен изнутри...
Либо вариант другой: после обезжиривателя залить грунт эпоксидный, нанести изнутри и слить. А т.к. он влагу не пропускает, то краску туда не заливать... Уважаемые маляры, какие мысли? ::thinking:::
-
Мастерил сегодня лебедку... На одной из щек катушки нарезал зубцы для фиксатора, чтобы сохранять натяг лебедки... Потом подумал: а надо ли оно мне?. Все случаи, когда пользовался ею, никогда не испытывал неудобств...
В общем-то, позже (после покраски каркаса) лебедка будет окончательно доделываться. Там уж и решу, делать фиксатор, или нет...
Для изготовления лебедки использовал:
- уголок 32х32х4,
- труба 57Х3,
- листовой металл 2мм,
- редуктор моста мото-урал и его же ступицу колеса.
- первичный вал с подшипником КПП УАЗ
-
Установил, сделал места крепления...
Для удобства монтажа, придумал два крючка (на фото стрелками). Очень удобно: сначала вешаю лебедку на крючки и потом прикручиваю 1*11
-
Евгений Е., Все замечательно получается , но вес набирается не малый , конечно если нет в планах плавать , то не критично .
-
Сергей, Машина повторяется, как первая ГРОЗА, железа будет чуть больше, чем на предыдущей (которая плавала ;))... Главное, чтобы не утонуть...
-
Делал сегодня посадочное под уплотнитель дверей... Для этого использовал профиль 30х20х1,5, разрезанный вдоль на уголки... Приваривал короткими стяжками, через 5-7 см.
-
Жень, как всегда всё чётко и красиво 1*11 . Но опять за весом не следиш. Я эти отбортовки из оцинковки 0,8 делал , ито перебор. Померь на своей девятки там 0,6 наверняка , и всё стоит нармально. А между плавает и нетонет очень много промежуточных вариантов и есть очень даже... Я понимаю есть вещи на которых экономить не стоит ( в разумных приделах конечно), например трансмиссия, а вот на кузове как показал дядя Вова очень даже можно и нужно. И опять-же уменьшение общего веса, это нетолько повышение плавучести но и уменьшение нагрузки на трансмиссию. А вот лебёдка -это ГУД 1*11
-
Женя привет,утром писал смс,а видно инет тормозит.(не ушло)!!! Вопрос такой,для чего тебе на лебедке первичный вал от КПП УАЗ и подшипник и как сделана дополнительная опора со стороны наружной щеки где нарезаны зубья.Чет голову сломал уже. Можно фото подробней??
-
для чего тебе на лебедке первичный вал от КПП УАЗ и подшипник и как сделана дополнительная опора со стороны наружной щеки где нарезаны зубья.
этот вал и подшипник я и использовал, как опору с наружной стороны катушки ;)
В 221 сообщении на фото вроде видно ::thinking:::...
-
Померь на своей девятки там 0,6 наверняка
Нет, Сергей, толще. У кузовов легковушки такая отбортовка толще из-за нескольких деталей: внутренняя панель, усилитель, наружная панель. 0,6умножим на 3 =1,8 мм ;)...
Мне хочется, чтобы каркас с рамой был жёстким, поэтому я жертвую весом в пользу надежности и долговечности кузова 0*)... А трансмиссия, она ремонтопригодна. Главное, что я в ней ничего не ослабил ;)...
-
Сегодня занимался замками дверей...
Довольно хлопотно, но зато открывается/закрывается 1*11...
На каждой двери сверху защелка, снизу врезной замок. Выбирал самые маленькие... Всё это от обычных квартирных входных дверей :)...
Сначала собирал всё на куске профиля, потом вваривал готовый блок в дверь...
-
Еще... :)
-
Добил мелочевку под капотом... Адсорбер, бачек омывателя, упоры капота (от крышки багажника ОКА)...
-
Разрисовал мордашку ::cheesy:::... Надеюсь, что окончательный внешний её вид будет соответствовать названию, выглядеть "Грозным"... 1*11
-
Изготовил передний бампер из профиля 60х60, разрезанного продольно на две равные части, усилил изнутри и снаружи.
Тока не говорите мне, что бампер слабый... ::cheesy:::... Бодать деревья я им не собираюсь... На первой ГРОЗЕ был такой же. Меня он полностью устраивал 1*11
-
Задний бампер... По тому же методу, что и передний :)
-
Кронштейны под тормозные шланги, болтиков понаварил снизу, для крепления трубок, ручки в саоле... короче нудная мелочь 0*)
-
В общем, касаемо сварочных работ, на мой взгляд, осталось сделать три вещи:
-петли для брони
-буксировочные петли
-фаркоп....
Вот такой получается внешний вид... Мож кто еще чего по сварочным добавит? А то глаза мои уже замылены это конструкцией, може и не вижу еще чего ::crazy:::
Если порядок, то завтра доделываю вышеуказанные пункты и разбирать на зачистку швов, каркаса, готовить на покраску :angel:
-
Евгений, какова ширина и длина кузова?
-
какова ширина и длина кузова?
Ширина кузова без ручек и зеркал - 206 см, длина без фаркопа, по бамперам - 443 см...
-
Петли буксировочные... :) Спереди и сзади по одной...
-
Фаркоп тоже на месте 1*11
-
Евгений Е., Жень , если есть фаркоп , то зачем буксирная петля ( с заду ) ? Качество работ отличное , но железа лишнего много , лишний вес сказывается на грузоподъемности и проходимости .
-
Евгений Е., Пол салона и какого материала будет ?
-
если есть фаркоп , то зачем буксирная петля ( с заду ) ?
Не знаю, почему ::cheesy:::... У всех легковых авто есть петли ну и я сделал...
железа лишнего много , лишний вес сказывается на грузоподъемности и проходимости .
Выше уже писал, что жертвую весом ради надежности кузова... Не хочется ехать по пересеченке, по кочкам, и чтоб на ходу двери открывались из-за кручения рамы ::girl_cray:::...
Грузоподъемность - два человека и 100 кг груза... По-моему - за глаза ::thinking::: , а проходимости лебедка в помощь... Я её не просто так вешаю ;)...
С материалом на пол еще не определился... Будет точно один из двух вариантов - алюминий или оцинковка...
-
Купил сегодня рулевой цилиндр МТЗ...
Вопрос: как адаптировать его крепления к родной сошке УАЗ? Я так думаю, что пальцы надо снимать и переточить под отверстия сошки?
ЮРА76, igrgvr, мужики, у Вас подобная схема, подсказывайте, может фото есть ::shy:::
Такую штуковину, до сегодняшнего дня, в руках не держал... Как снимаются пальцы? ::cheesy::: Надо конусную часть зажимать в тиски и гайку откручивать? Боюсь повредить ::crazy:::... Железяка новая и денег стоит ::girl_cray:::..
Выслушаю советы всех форумчан 1*11...
-
Надо конусную часть зажимать в тиски и гайку откручивать? Боюсь повредить
Гайки наверни и застопори гвоздём, верхние открутишь.
-
Купил сегодня рулевой цилиндр МТЗ...
Вопрос: как адаптировать его крепления к родной сошке УАЗ? Я так думаю, что пальцы надо снимать и переточить под отверстия сошки?
ЮРА76, igrgvr, мужики, у Вас подобная схема, подсказывайте, может фото есть ::shy:::
Такую штуковину, до сегодняшнего дня, в руках не держал... Как снимаются пальцы? ::cheesy::: Надо конусную часть зажимать в тиски и гайку откручивать? Боюсь повредить ::crazy:::... Железяка новая и денег стоит ::girl_cray:::..
Выслушаю советы всех форумчан 1*11...
Женя, я просто выточил две шайбы с конусными отверстиями под штатные пальцы,одну шайбу приварил к тяге на поворотном кулаке а вторую к корпусу моста и все.
-
Вот фотки есть
-
Игорь, спасибо! 1*11
-
Как говорится в старинном высказывании: "Ломать - не строить"... И, буквально за 4-5 часов, машина была полностью разобрана. Получается вот такой скелет :)... Пробовал поднимать руками, ощущение, что этот каркас вышел легче, чем на предыдущей ГРОЗЕ... 1*11
-
Перед разборкой скорректировал кронштейны рессор, прихватил сваркой. Когда разобрал - окончательно всё проварил...
-
Жень,а какое расстояние от низа рамки лобового стекла до пола?
-
Евгений Е.,
Использую родные пальцы мтз,также как у Игоря выточил втулки и приварил. У меня чулки поменяны,сошку брал с военного уаза там нужный загиб. На втулках угол конуса 2 градуса,(может чуть другой шкала затерта на станке плохо видно),втулки побольше в диаметре делай чтоб сваркой не сжало.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F5478813.jpg&hash=7dafddb6aa31c10d158edd82e6745b42)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F5442973.jpg&hash=405548813e76031c0f5854fc7952b867)
-
Жень,а какое расстояние от низа рамки лобового стекла до пола?
По центру рамки, от нижней кромки, где стекло с резинкой - 70 см...
-
Юра, спасибо! Буду делать такие шайбы 1*11...
-
Добрался, наконец-то до люка... Сделал его, предварительно убрав колеса с мостов... Места в гараже мало ::girl_cray:::...
-
Пока жду заказанный грунт, занялся движком. Вот несколько моментов процесса :):
-
Обезжирил и загрунтовал каркас. Просушил 4 часа. Затем нанес герметик на проемы в каскасе... На следующий день покрасил...
Материалы:
-обезжириватель "нефрас",
-грунт БОДИ 989,
-герметик швов БОДИ 999,
-краска 2К акриловая эмаль "ВИКА"
-
Изготовил место под гидроцилиндр... кронштейн обварен вкруговую...
Толщина пластины, перпендикулярной мосту - 10 мм...
-
Мосты зачистил, загрунтовал и покрасил. Материалы и технология аналогичны окраске каркаса...
-
Детали подвески... По той же технологии. Цвет "Белая ночь". Я его не выбирал, просто осталось немного краски с прошлого года, решил её использовать ::crazy:::
Завтра на сборку :angel:...
-
Привет всем!.
Ну что же... Началась самая интересная и трудоемкая работа - сборка 88*8
Установлены мосты и подвеска, сделана моторная перегородка. Так же начал собирать подкапотную начинку...
-
Вот такой получается "зафаршированный" моторный отсек ::crazy::: . Собрал всё качественно. Никаких утечек и соплей, я полностью доволен :angel:.
За качество не ругайте. В гараже темно 0*) . Если кому-то что-то интересно, сниму фото или видео :)...
запуск ДВС работа гур (http://www.youtube.com/watch?v=PSDbFkqoJh0#)
-
ВАЖНО!
Устанавливал сегодня карданы... При установке обнаружилось, что подошли они в полностью сжатом состоянии! Т.е. на вывешивание моста карданы на сжатие не работают ::confused::: А при начале постройки и подгонке карданов, шлицевая была выдвинута где-то 7мм...
По сему, срезал шлицовку на переднем кардане на 1 см, на заднем - 2 см...
Сразу предостерегу тех, кто будет подгонять родные карданы. Шлицовку нужно выдвигать примерно на 2 см от сжатого состояния, при условии, что серьги передних рессор направлены вперед, а задних - назад. При этом карданы расположены под углом не менее 10-15 градусов.
Оговорюсь сразу, что на истину не претендую и не считаю мои рассуждения правильными. После таких опытов я пришел именно к этому выводу ::thinking:::...
-
Евгений, а если рессоры волговские устанавливать ? там мост не по середине и хода другие наверное или я ошибаюсь ::undecided:::
-
Александр, тем более... На волговских выдвигать шлицовку на 20 мм точно. при условии, опять же что углы карданов относительно горизонта, примерно15 град. И если серьги обращены в противоположную сторону от кардана... 1*11
-
Евгений.При расстановке агрегатов нужно сразу проверять как ведут себя карданы.От полного вывешивания моста до полного сжатия подвески.Иначе предугадать на 100% невозможно.Я сначала измерял полный ход шлицев требуемый при работе подвески,потом выставлял узлы так чтобы этот рабочий диапазон хода шлицев был посередине полного хода шлицев кардана.
Тут все зависит от взаиморасположения фланцев карданов и точек крепления рессор.Можно собрать и так что при проседание шлицы будут вытаскиваться.Тут нет готовых решений.
-
Тут все зависит от взаиморасположения фланцев карданов и точек крепления рессор.Можно собрать и так что при проседание шлицы будут
Алексей, дык я про это и написал :) При этом карданы расположены под углом не менее 10-15 градусов.
Т.е. при нажатии на раму, рессора распрямляется и шлицы (по идее) должны выходить. НО... угол кардана уменьшается при этом (стремится к горизонтальному положению), и в итоге шлицы никуда не двигаются вообще ::confused:::(...
Я сначала измерял полный ход шлицев требуемый при работе подвески
Нету у меня возможности проверить хода подвески. Не позволяют гаражные условия. А таскать кирпичи, складывать их на конструкцию мне просто неохота ::shy:::...
-
Классическую рессору можно прикинуть по кинематике, принимая радиус траектории центра коренного листа равным 3/4 расстояния от центра рессоры до неподвижной опоры.
Вот примерно так это выглядит:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi416%2F1504%2Fe0%2Fc5e0f73bb2d5.jpg&hash=b66385fa35e20a092e0f39957dc1494d)
-
Кронштейны суппортов на заднем мосту сделал. Всё довольно просто. Надо было, конечно, до покраски делать ::shy:::...
-
Женя привет! Тоже хочу уже тормозами заняться. По твоим фоткам и правда не сложно. Еще подскажи диски от нивы точить диаметр под ступицу надо или нет? Вообще что нужно с дисками сделать,какие доработки?
-
Привет, Игорь! Да, нужно точить и ступицу и диск... Доработку делал вот по этому рисунку, взятому здесь же, на форуме (идея mishanya68 1*11)...
-
Сегодня памятная дата :)... Ровно год назад на этом месте стояла "Гроза". Сейчас стоит "Гроза-М".
Оба фото сделаны 17 апреля. Первая в 2014 году, вторая - в 2015-м... Подружки-близняжки ::cheesy:::...
-
Ну, и гарцанул немного ::crazy:::
Движок чахнет. Датчик негоднный какой-то. Грешу на ДМРВ. Датчик дросселя уже заменил...
выезд ГРОЗА М 001 (http://www.youtube.com/watch?v=VpBVl8d3ImU#)
выезд ГРОЗА М 002 (http://www.youtube.com/watch?v=vAdgSAJiAdo#)
выезд ГРОЗА М 003 (http://www.youtube.com/watch?v=TGqYo5nVcU8#)
-
После включения передка, сразу вылез казус: передаток в мостах разный ::confused::: Задний мост я не половинил. Передаток не считал, мосты стояли на одной машине ::crazy:::... Как на УАЗе ездил бывший владелец, неизвестно ::crazy::
Заметил на асфальте, с включенным передком, одно из колес на заднем мосту пробуксовывает. Значится, передаток на заднем меньше. На переднем - 5,125... Придется половинить ::cray:::...
-
1*11 Жень с выездом.Наверное очень хотел к годовщине газануть. ;)
-
После включения передка, сразу вылез казус: передаток в мостах разный ::confused::: Задний мост я не половинил. Передаток не считал, мосты стояли на одной машине ::crazy:::... Как на УАЗе ездил бывший владелец, неизвестно ::crazy::
Евгений доброй ночи. После того как ты осветил данный казус, я встал в ступор, стал примерять ( рубашку на себя), задний мост половинил а передний не стал, теперь думаю как бы и мне не попасть. 0*)
-
Спасибо, Игорь :)... Да оно как-то само собой и шло по времени. Как раз всё подготовил для выезда...
valerig, прежде чем половинить, посчитай ПЧ не разбирая. Покрути колесо, посчитай обороты на обоих мостах...
-
После выезда, не долго думая, сразу перекатил колеса в гараж и принялся готовить диски на покраску...
Для начала приварил сгоны под краны...
-
Женя,а что за шайба такая на эскизе Ф195х6? И куда она ставиться?
-
Женя,понял что эта шайба для переднего моста, для заднего она не нужна получается.
-
эта шайба для переднего моста, для заднего она не нужна получается.
Игорь, верно. Шайбы только для переднего 1*11. Ставятся они между корпусом поворотного кулака и цапфой.
-
Диски... Нанес грунт-кислотник, потом 2К акрил-грунт. В завершение - краска... Промежуточная сушка, само собой...
Лоханулся только с цветом грунта. Надо было черный брать. Этот с цветом краски схож. Красить сложнее...
-
Мужики, кто силён в инжекторах? Весь мозг он мне уже проел 0*)... Понимаю, что надо диагностику проводить, но пока нет возможности :(...
ЭБУ - "Январь 5,1"
Было заменены на новые датчики: холостого хода, положения дрос. заслонки, массового расхода воздуха.
Датчики детонации, положения к/вала были взяты на пробу с исправного авто.
Высоковольтные провода и свечи - новые. Дроссельный узел был очищен при сборке ДВС.
Не тронутыми остались: модуль зажигания, датчик охлаждающей жидкости. Так же не замерял давление в рампе.
плавают обороты (http://www.youtube.com/watch?v=Mv-ARlNXLaw#)
На больших оборотах движок работает отлично, машина прет как танк 1*11 ...
-
Шланги сапунив правильно подцеплены?Пососа воздуха во впускном коллекторе нет?Давление в рампе померить обязательно!!!Неисправность только на холостых?Под нагрузкой как работает?При перегазовках?
-
Пососа воздуха во впускном коллекторе нет
Тогда бы обороты были бешенные
-
Давление в рампе померить обязательно
При малом давлении на ХХ такое возможно.
-
Шланги сапунив правильно подцеплены?Пососа воздуха во впускном коллекторе нет?Давление в рампе померить обязательно!!!Неисправность только на холостых?Под нагрузкой как работает?При перегазовках?
Всё правильно соединено, все прокладки новые, подсос исключен.
При запуске холодного двигателя, сразу обороты повышенные, как положенно. Потом, по мере прогрева обороты падают постепенно и начинааается: прыг-скок, прыг-скок ::crazy:::.
При нагрузках проблем нет вообще...
На больших оборотах движок работает отлично, машина прет как танк 1*11 ...
При перегазовке движок иногда глохнет, примерно 50/50...
Давление мерить нечем... Временно :(
Компрессия: 1-й цилиндр - 12, 2-й - 12, 3-й - 13, 4-й - 12,5...
-
Евгений,посмотри поиском по нету "замер давления рампы ваз" ,на ютубе куча роликов.Нужен манометр на 6-10 атмосфер и кусок шланга.На свою ниву для проверку приспособу сделал чтоб вставлять в соединение шланга подачи на рампу.На ниве крайне неудобно расположен штуцер специальный на рампе.Ошибка двигателя на панели горит???Шкив на коленвале с демпфером???Если да то бывает проворачивается демпфер,как проверить точно не знаю.Напряжение в бортовой сети не прыгает??Если контроллер не выдает ошибку надо попробовать заменить регулятор холостого хода на ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ.Новый тоже может быть не годным.И по модели он должен соответствовать двигателю,хоть по креплению и не подходящий подойдет.Патрубки от ДМРВ до дроссельного узла хорошие,надрывов нет?
-
При подобном косяке попробуй Евгений при работе на ХХ. распылить на регулятор ХХ , аэрозольный очиститель карб., или тормозов. Случался подсос воздуха по корпусу регулятора. Второе, давление в рампе прежде мерял масло-манометром до 6 кг/см. Далее шланг, хомут, сверху тряпку и очки на глаза. Третье, продуваем дымогенератором впускную магистраль. Отсоединяю патрубок у ДМРВ, ставлю на него заглушку с трубкой, в которую подаю дым. Дымлю в гараже, или при безветрии. Компрессор на минимальное давление, в трубку продувочного пистолета вставляю прикуренную сигарету (фильтром к выходу дыма), и плавно работая курком имеем 40 литров табачного дыма.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs12.rimg.info%2Ff4b9bec25e80e28b589afcc73fa74c54.gif&hash=a8d3407515d45eb7f686a06457858a3c) (http://smayliki.ru/smilie-806294343.html) Любой подсос воздуха обозначит.
Если надумаешь дымить, подскажу размеры и резьбы дополнительной трубки на продувочный пистолет. Удачи.
-
Спасибо, мужики, за ответы. Но я бросил пока что движок, немного тросик подтянул, чтоб не глохла... Был сегодня у мужика, что диагностику делает. Он сказал ни че не покупай, деньги на ветер выкидываешь ::crazy:::..
Сказал, что поедет 5-го числа мимо моей деревни, заедет, глянет контроллер.
А сказал он, что старый ДМРВ скорее всего дохлый был и уровень СО2 выставили на бедную смесь. И сейчас, после капиталки, ему просто не хватает топлива для устойчивой работы ХХ...
Помимо этого два клапана в головке были прогоревшими. Вот и настроили мозги на бедную смесь...
В общем приговор один - жду диагноста 1*11...
-
Продолжу тему... ::morning1:::
Ремонтировал. покрышку. Был боковой порез, длиной около 7 см. Сначала сшил капроновой ниткой, затем завулканизировал с двух сторон. для пробы собрал колесо без герметика. В итоге, совсем чуть-чуть пузырьки появлялись в месте вулканизации... Разобрал, зачистил место вулканизации, обезжирил и нанес клей-герметик для вклейки лобовых стекол, черный такой. После высыхания превращается в резину и оторвать её очень сложно от многих поверхностей...
Далее подготавливал шину по известной технологии, описанной на форуме... После окончательной сборки результат отличный... Заплатка не пропускает вообще... 1*11.
-
Таким способом зачищал внутренне пространство ободрыша :)...
-
Две покрышки были обработаны герметиком РОССВИК, а две другие герметиком бескамерного слоя, производства г. Барнаул. (на фото). Второй дешевле немного. По составу разницы не заметил. Единственное, то что он более вонючий, нежели Россвик...
-
Накаченные колеса.. Совсем чуточку травит по ниткам на боковине. Накаченные простояли трое суток. На ощупь давление не изменилось...
-
А вот и результат сегодняшнего рабочего дня :)...
-
Ну и так... малость прокатился 98*&.. Снимал ка мог, одной рукой ::crazy:::...
Машиной очень доволен... Ничего не гремит не стучит, не шаркает... 1*11...
Единственное, что заметил, руль влево поворачивает резвее, чем вправо. Приходится баранку крутить вправо больше, чем влево.. Не знаю, может быть у ГОРУ такое свойство ::thinking:::
по болотцу 002 (http://www.youtube.com/watch?v=BXdjwmk8B2M#)
-
герметиком РОССВИК
Сколько лил в колесо? Мешал с чем то?
-
герметиком РОССВИК
Сколько лил в колесо? Мешал с чем то?
Евгений, этот герметик наносится кистью в два слоя. Первый слой довольно жидкий 2:3 разбавитель/герметик, второй погуще, 1:1 примерно. Ну и остатки домазывал на боковину.
В качестве разбавителя использую обезжириватель "Нефрас".
На колесо краз уходит 500 г. герметика...
-
Евгений Е., понял. Спасибо.
-
Евгений, хороший аппарат ! 1*11 Поделись информацией как стыковал РК УАЗ с карданом. Если можно по подробнее что за вал использовал что за втулка применена, какие варианты состыковки???
-
Если можно по подробнее что за вал использовал что за втулка применена, какие варианты состыковки???
maksV, про эту деталь описано здесь
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5820.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5820.0)
и чертеж, и как приобрести, если нужна готовая, там и Евгений брал.
-
Если можно по подробнее что за вал использовал что за втулка применена, какие варианты состыковки???
maksV, про эту деталь описано здесь
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5820.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5820.0)
и чертеж, и как приобрести, если нужна готовая, там и Евгений брал.
именно то, что нужно!!! благодарю. после подбора необходимых комплектующих неприменимо присоединюсь к созданию проекта и поделюсь ешё оной разработкой пневмохода
-
Всё верно... Кстати, по данному валу отпишусь сразу. Работает всё отлично 1*11...
Единственное, только, что раздатку я не разбирал, сменил только сальники, и при трогании с места в ней слышен характерный "тук"...Не знаю, в чем дело, но самоотключений никаких нет. Включение/выключение, как понижайки, так и передка, легкое, без затруднений...
-
Обновлю тему немного...
Веду работу с обшивкой. Получается не так быстро, как хотелось бы, потому как уделяю особое внимание к качеству изготовления панелей обшивки. На сегодня вот так выглядит машина :):
-
продолжаю работы... Кузов почти готов, остались двери :)...
-
Жень ,а между лобовым и дверкой не будешь стекло вставлять? Мне кажется там мертвая зона большая ,может на фото так кажется. ::shy:::
-
между лобовым и дверкой не будешь стекло вставлять?
Игорь, в обязательном порядке буду ставить 1*11... В эти окошки у меня просматриваются зеркала заднего вида...
-
Закончил наружные работы с кузовом. Прикинул освещение, остеклил. все стекла, кроме лобового - монолитный поликарбонат 3 мм толщиной.
-
Ну и дальше пошло... Всякие усилители, лючки, выгибулины и загогулины... Как же всё это муторно 0*)... Вот тут, как мне кажется, и нужно то самое терпение, чтобы было всё по уму ::crazy:::...
Каждая деталька на герметик...
-
Всякие светилки, мигалки-моргалки ::crazy:::...
-
1*11 талант.
-
Красиво,молодец Женя))))))) 1*11
-
Евгений Е. По проделанной работе можно уверенно утверждать, у тебя с терпением порядок, как и с умением.Снимаю(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs20.rimg.info%2F16a04de43b8a9b726fadd6a1b64d9536.gif&hash=4bd978ab9b80f8f7190a5d4c894949d4) (http://smayliki.ru/smilie-1327105095.html).
-
Спасибо, мужики, на добром слове! 1*11
Я и так уж весь в нетерпении, когда же наступит эксплуатация ::girl_cray:::... Ориентировочно должна насупить в начале июля :angel:
-
Женя класно получается 1*11, ещё бы узнать сколько весить будет в таком кузове?
-
Валерий Николаевич, спасибо! Весить будет примерно 1300 кг. Ну это потом, когда полностью укомплектую - съезжу на весы...
-
Усилил потолок. С делал полки в углах. Под ними получилось что-то вроде ящиков вещевых...
-
Евгений Е., 1*11 основательно, фундаментально!
-
Спасибо, Анатольич :) .
Проводку укладываю в гофрированную оплетку и прячу в самодельный кабель-канал из оцинковки...
-
1*11 Жень ,а проводка с донора или самодел?
-
Провода - стандарт ВАЗ-2115, с некоторым уменьшением количества лишних проводов (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile177.gif&hash=83901f1d81c2133ed3db30e9d80f6ca1)
-
Евгений Е. может повторюсь ::thinking::: а какой диаметр профиля используешь для каркаса кабины?? и какой профиль под ноги?(пол)
-
Евгений Е. может повторюсь ::thinking::: а какой диаметр профиля используешь для каркаса кабины?? и какой профиль под ноги?(пол)
Максим, профиль почти весь 20х20х1 и 1,5 мм. Под ногами я сделал несколько перегородок из профиля 25х25х1,5, там, где крепятся сиденья... Люк и капот из 20х20х1...
-
Евгений Е. СПАСИБО. если не секрет сколько метров ушло на кузов??
-
Да не секрет, как бы ::cheesy:::... Я точно не помню, но на раму ушло 18 м. А мелкий профиль, что-то около 120м....
-
::omg::: спасибо
-
Утепляю салон технониколем 20 мм (он же пеноплэкс). Данный материал, так же, полностью гасит вибрацию от оцинковки. Приклеиваю на 88-й клей...
-
Евгений Е.,
Банки на какую площадь хватает?
-
Сергей, пока не знаю. Наношу клей тонким слоем, кистью, на обе поверхности. Как банку закончу, отпишусь, насколько хватило...
-
Сергей, пока не знаю. Наношу клей тонким слоем, кистью, на обе поверхности. Как банку закончу, отпишусь, насколько хватило...
Не думал сверху оцинковку на этот клей обклеить камуфляжной тканью, бюджетный вариант по сравнению с пленкой или краской..
-
Нет, не думал :)... Материал для покраски уже есть. Да и сподручнее для меня краска... и опыт имеется :)...
-
Если по лесу-кустам ткань приклеенную ИМХО излохматит ::cheesy::: а вездеход, как и пневматики, будет ободрышем ::crazy:::
-
Если по лесу-кустам ткань приклеенную ИМХО излохматит ::cheesy::: а вездеход, как и пневматики, будет ободрышем ::crazy:::
Ептить колотить . "Всех нас как кто нибудь кто кто раздавит , за исключением тех кто в гробу " . Так что вечное это только на небесах .
-
Если по лесу-кустам ткань приклеенную ИМХО излохматит ::cheesy::: а вездеход, как и пневматики, будет ободрышем ::crazy:::
Краску обдирает, плёнку тоже по кустам, нет ничего вечного, просто ткань огромное количество расцветок.
Сам такой камуфляж не нарисуешь, плёнка ценник от 1500 м.п. - ткани от 100 р. за 1,5 м.
http://opttextile.ru/karta-rastsvetok.html (http://opttextile.ru/karta-rastsvetok.html)
-
Большой плюс ткани - зимой металл не накаляется, намного теплее в машине будет.
-
Большой плюс ткани - зимой металл не накаляется, намного теплее в машине будет.
То есть кузов просто накрыть тканью и всё ? Однако при клеивании материала ткань заполняется той же синтетикой , то есть обоснование вышеописанного сводится на нет , о теплопроводности материала для кузова . Хотя ежли взять вату то свойства сохранятся .
-
Мужики, да ни о чем спор ::cheesy:::.. На "Грозе", однозначно, будет два вида грунта и краска ;)...
-
Мужики, да ни о чем спор ::cheesy:::.. На "Грозе", однозначно, будет два вида грунта и краска ;)...
Евгений , никто не спорит . А то что ты натворил (сделал) огромное признание как человека очумелых ручек .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a)
-
Михалыч, спасибо! я стараюсь... ::cheesy::: Всё на совесть...
-
Неделя даром не прошла. Утеплил салон, щели между утеплителем заделал монтажной пеной. Дальше идет отделка салона сверху вниз.
Предварительно сверлю отверстия на 8 мм в профильном каркасе под пистоны, наклеиваю подложку из поролона 1 см... Окончательная отделка карпетом.
Вот результат :) :
-
Круто, там и жить можно, ну если жена выгонит пока с вездеходом живёшь , шутка. У меня пока холодно, зато за рулём не засну.
-
Вчера подготавливал крышу под покраску. Сегодня весь день красил её ::crazy:::...
Методика традиционная:
1. Грунт-кислотник.
2. Грунт-акрил 2К.
3. Краска. Три цвета поочередно.
-
Тёзка, круто строишь!!! 1*11
Как разрисовывал камуфляж? С трафаретом или так ?
Тоже подумываю рсскрасками занятся.. :)
-
Как разрисовывал камуфляж? С трафаретом или так ?
Привет, Евгений. Спасибо за поддержку :). Красил, так... От балды ::crazy::: Т.к. грунт был серого цвета, то наносил сначала пятна самого темного цвета (защитная глянцевая), затем серого цвета краску. И напоследок, самый приближенный к грунту цвет "Белая ночь".
-
Евгений Е., и тебе Доброго Времени!!!!
"пистолет" один использовал?..
а то я подумываю минимум с двумя поработать..
-
"пистолет" один использовал?
Конечно один... Для окраски вездехода одного вполне достаточно... все-таки не мерседес аэрографией расписываю ::cheesy::: ...
-
Евгений Е., Добрый день! на 15 стр. видео в болотинке идёте на прямой первой или на пониженной ? ГП в коробке меняли?
Что всётки с ГП в мостах(5.1 или 4.62)?
-
Приветствую, Николай. На первой прямой. Понижайкой почти не пользуюсь. Передаточного и мощности ДВС хватает с лихвой. Главная пара в КПП - 3,7... В мостах - 5,125. Даже если поставить в мост 4,6 пару, то всё равно можно ездить без понижайки по подобным болотинам...
-
Евгений Е., Спасибо за ответ, за терпение он нас отмахиваться!! Мосты колхозы, тогда 5.125 откуда? вроде 4.625 идёт максимум, не..., на 69 газе у меня точно 5.125 было. На будущий везд в планах поставить ГП5.1 в КПП 21083 и без раздатки, поэтому и спросил
-
за терпение он нас отмахиваться!!
Да нет проблем 1*11... Отвечу с удовольствием...
Мосты колхозы, тогда 5.125 откуда? вроде 4.625 идёт максимум,
5,1 - это мосты от УАЗ-469 производства СССР. Они и есть с максимальным передаточным...
-
Николай,немного дополню ответ Евгения.Передаточное 5,125 в уазмостах это главная пара 41 зуб(в магазинах различают по числу зубьев на большой шестерне). Передаточное 4,6 это пара на 37 зубов.В магазинах есть и те и другие пары,цена примерно одинаковая.Тут главное вопрос качества,изготавливают эти пары несколько разных производителей.
-
От друга УАЗовода слышал мнение что пары 4,6 крепче чем 5,1. Объясняют это тем, что в 4,6 зубы толще. Правда не?
-
Ну да, зубы у 4,6 толще, чем 5,1... Только саттелиты одинаковые ;)
-
Пролетела еще неделя за это время загрунтовал и покрасил машину:
-
Промовилил раму и каркас в местах возможных контактов с водой...
-
Некоторые подробности по изготовлению спальных мест... Порядок такой:
- взял задние сидухи от легковых авто и вырезал из них железные листы, которые в дальнейшем закрепил на рамках каркаса спальника.
- облегчил, вырезав квадратные дырки...
- положил на клей пеноплэкс,
- далее вырезал из ДВП накладки, чтобы не продавить утеплитель, закрепив их саморезами,
- наклеил подложку из поролона,
- в заключении отделка карпетом...
Один минус, как я считаю - вес такого настила получился около 15 кг :(
Но есть и существенный плюс - всё получилось довольно крепко и надежно... Хоть ногами прыгай ::crazy:::
-
Обтянул весь салон карпетом и на этом, я считаю, вся внутренняя отделка завершена...
Осталось подобрать персидские ковры ::cheesy::: и собрать элементы салона (сиденья, провода и прочее...)
-
Лежанка хорошая,но разве печечки для ночевки не будет?
-
Нет, Алексей, печки не будет. При необходимости будут теплые спальные мешки ;)...
-
Комплектую салон... На пол положил войлочную подложку, далее - ковролин из ВАЗ-2115. Всё закрепил саморезами...
-
Отремонтировал и установил сиденья...
-
Сзади неплохое лежбище получилось 1*11.
-
Мастерил вчера и сегодня механизм включения лебедки.
В этот раз немного другая конструкция. Включение происходит за счет зацепления "собачек" шестерен мотоцикла ИЖ. Ранее делал включение шлицами, типа муфты...
Вся конструкция собрана на вторичном валу КПП ИЖ-Юпитер...
Отрезаю шлицевую от кардана редуктора мота мото-урал и привариваю к шестерне (не помню какой передачи)
-
Чтобы не мудрить с посадочным под подшипник, взял подвесной от ВАЗ-классика, извлек подшипник и обжог в печи обрезиненную втулку.
Забегая вперед, в дальнейшем, эту втулку разрезал, т.к. посадка была слишком тугая. Сделал это для того, чтобы облегчить разборку узла...
-
Отрезаю от фланца хвостовика ВАЗ место под сальник, чтобы хватило длины вала и хода шестеренки.
Срезаю зубья с шестерни; они не нужны... И срезаю на подвижной шестерне, со стороны проточки под вилку, "собачки", так же, для увеличения хода шестерни...
-
Далее, взял кусок 52-й трубы, нужной длины, у меня он получился 75 мм. Разрезал вдоль, для увеличения диаметра, чтобы шестерни ходили свободно. С одной стороны приварил посадочное под подшипник, а с другой к контргайке редуктора урал-моста. В посадочном под подшипник прорезал окошечки для удобства демонтажа стопорного кольца (красным).
В целом, конструкция легко-разборная, но собрать будет проблематично из-за стопорного кольца (зеленым). снять его легко, а вот вставить обратно... ::crazy:::
-
Далее идет непереводимый расклад моих безумных мыслей 0*) ... Поэтому легче посмотреть фотки.
Перечислю только: справа два рычажка с приваренными гайками - под трос включения; возвратная пружинка (не знаю от чего), вилка для движения шестерни - родная, от ИЖ, только отрезал от неё кольцо и приварил другое... как мне надо ::crazy::: ... Дальше втулка и болт от реактивной тяги ВАЗ-классика
-
Ну и, разумеется, сам привод лебедки. Всё довольно просто: с одного края приварена шлицевая кардана, а с другой - стандартная граната - трипОид.
Кстати, понравилось то, что палка привода ВАЗ-08 почти идеально входит в шлицовку кардана нивы. Есть совсем маленький зазор 0,1 мм наверное... Ну это не критично, для скорости вращения этого привода :) ...
Варил так, чтобы не отломилось. Сделал 4 отверстия в шлицовке, далее проварил с торца и в заключение - сварка в эти отверстия, типа электро-заклепки ::crazy:::
-
Угол у крестовины запредельный получился. Пришлось, снимать крестовину и обтачивать ухи :( ... Учитывая то, что нагрузок на этот привод практически никаких не будет, думаю, что вал этот должен служить долго ::thinking::: ...
-
понравилось то, что палка привода ВАЗ-08 почти идеально входит в шлицовку кардана нивы.
У них одинаковые шлицевые концы! 1:1
Люфт у твоих от износа, наверное...
-
Лебедка была успешно загрунтована, окрашена, установлена на своё место и почти приведена в боевую готовность... :) Управление лебедкой ведется из салона... Осталось купить трос. Смотрю вот я на 8 мм тросик, и каждый раз меня останавливает в покупке его жесткость и толщина... Не нравится он мне... Наверное 6 мм куплю ::undecided::: ..
-
думается мне что подшипники должны быть в масляной ванне иначе век их короткий. ведь часть привода будет вращаться постоянно ?
-
думается мне что подшипники должны быть в масляной ванне иначе век их короткий. ведь часть привода будет вращаться постоянно ?
Нет, Александр, зря наговариваете ::cheesy::: , век безотказной работы лебедки будет долгим 1*11 ... Подшипник, что на катушке, смазан шрусом. В редукторе масло я слил и тоже забил шрусом. В механизме включения, тоже шрус. А вал, который вращается постоянно, опирается на подвесной подшипник ВАЗ-классики. А он закрытого типа, смазка там есть постоянно ;) ...
На всех моих машина стояли подобные лебедки, и какого-либо отказа в работе не было.
-
ну и хорошо ! 1*11 .
-
Проклеил немного виброизоляцией элементы панели, саму панель изнутри, ну и моторный отсек...
-
Всем, привет! Интернет у меня совсем сдох 0*)... Сейчас появилась возможность обновить тему.
За это время отладил пневмосистему наддува в мосты. С подкачкой не получается, т.к. воздух шипит через кулаки, сквозь болты и прокладки ::crazy:::... Да и бог с ней, главное, что вода и грязь в мосты не попадает 1*11...
-
Купил и намотал трос длиной 80 м, толщина 6 мм.
-
А дальше... Беда... Я разочаровался, когда съездил на весы :( Вес - 1400 кг...
-
Однако на плаву машина держится и это самое главное ;)... До пола вода не достает... Только дверные ниши...
Небольшая фотосессия на просторах родного края ::cheesy:::
-
А дальше пошла эксплуатация. По лесу...
-
По лужам и болотам...
-
Заодно и проверил работу лебедки и вязкость ила в прибрежной зоне Иртыша ::cheesy:::
-
Ну и видео немного... Оператором был я сам, а так же рой комаров и мошек, которые вели съемку с ветки тальника ::cheesy::: ...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=NcuHOAKhxYc&feature=youtu.be#)
-
Заодно и проверил работу лебедки и вязкость ила в прибрежной зоне Иртыша
Как по жиделю ползет ? чего то забрызгался совсем мало и мосты не извазюкал, лебедкой тащился ? и за что ее цеплял?
-
Как только оператора свободного найду, так сразу поедем проверять все близлежащие, болотосодержащие канавы :) ...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=TaFMD0tlqug#)
-
Как по жиделю ползет ? чего то забрызгался совсем мало и мосты не извазюкал, лебедкой тащился ? и за что ее цеплял?
По жиже ползет до тех пор, пока протектор этой массой не залижет, то есть не далеко уползти можно ::crazy::: Лебедку цеплял за впереди стоЯщий кустарник тальника. Протащился на лебедке метров 20, пока не вышел на ровную повекрхность.
Но преодолевать эту кашу (если она не очень большая) тут же научился... С места на второй прямой и неостанавливаясь 98*& ... еще и круг описАл по этой жиже, пока проезд между кустарником разглядел ::cheesy:::
Василий, мосты даже не пытался в илу пачкать. Пару раз туда-сюда дернулся и всё... хватит.... Мосты надо беречь - это моё правило. если есть лебедка, то зачем мучить технику? ;)
-
В целом, машиной доволен, если бы не одно НО... Ребяты, не нравится мне работа ГОРУ ::girl_cray:::...
На большой скорости машина "рыскает" по дороге... И думаю, проблема в том, что ГОРУ неправильно работает. А заключается это в следующем:
поворот влево до упора колесо совершает за один оборот руля, а вправо, от парямолинейного движения, за ДВА оборота.
Дозатор, я считаю, что исправен, а вот цилиндр... ::thinking:::
Провел опыт с цилиндром: поменял местами шланги (правый и левый повороты)... И один черт - влево поворачивает бодро, а вправо в два раза дольше 0*) ВЫыходит, что дозатор работает нормально, а в цилиндре манжеты скорее всего не держат.
И дозатор и гидроцилиндр - НОВЫЕ ИЗ МАГАЗИНА 0*)
Кто с проблемой подобной сталкивался - разъясните, что не так :( ...
-
А дальше... Беда... Я разочаровался, когда съездил на весы :( Вес - 1400 кг...
Что ты,для такого комфортного авто 1*11
-
отладил пневмосистему наддува в мосты
Евгений,подробней можно? Чем воздух качаешь?..Давление какое?
-
поворот влево до упора колесо совершает за один оборот руля, а вправо, от парямолинейного движения, за ДВА оборота.
..интересно.
У меня вроде что туда что сюда одинаково.
Буду к концу недели у везда,посчитаю точно.
Евгений,у меня тоже на скорости рыскает немного.Но ехать вполне комфортно.
А вот руль потихоньку прокручивается,то есть,как бы ,нет "жёсткого"положения баранки..не знаю так должно быть?
..Я уже подыскиваю другой насос дозатор.
-
В целом, машиной доволен, если бы не одно НО... Ребяты, не нравится мне работа ГОРУ ::girl_cray:::...
На большой скорости машина "рыскает" по дороге... И думаю, проблема в том, что ГОРУ неправильно работает. А заключается это в следующем:
поворот влево до упора колесо совершает за один оборот руля, а вправо, от парямолинейного движения, за ДВА оборота.
Дозатор, я считаю, что исправен, а вот цилиндр... ::thinking:::
Провел опыт с цилиндром: поменял местами шланги (правый и левый повороты)... И один черт - влево поворачивает бодро, а вправо в два раза дольше 0*) ВЫыходит, что дозатор работает нормально, а в цилиндре манжеты скорее всего не держат.
И дозатор и гидроцилиндр - НОВЫЕ ИЗ МАГАЗИНА 0*)
Кто с проблемой подобной сталкивался - разъясните, что не так :( ...
По идее, так и должно быть, ведь дозатор качает один объем что влево что вправо, а вот полости в цилиндре имеют разный объем, но по-моему не в два раза. Может ты преувеличиваешь на счет двух оборотов?
-
В целом, машиной доволен, если бы не одно НО... Ребяты, не нравится мне работа ГОРУ ::girl_cray:::...
На большой скорости машина "рыскает" по дороге... И думаю, проблема в том, что ГОРУ неправильно работает. А заключается это в следующем:
поворот влево до упора колесо совершает за один оборот руля, а вправо, от парямолинейного движения, за ДВА оборота.
Дозатор, я считаю, что исправен, а вот цилиндр... ::thinking:::
Провел опыт с цилиндром: поменял местами шланги (правый и левый повороты)... И один черт - влево поворачивает бодро, а вправо в два раза дольше 0*) ВЫыходит, что дозатор работает нормально, а в цилиндре манжеты скорее всего не держат.
И дозатор и гидроцилиндр - НОВЫЕ ИЗ МАГАЗИНА 0*)
Кто с проблемой подобной сталкивался - разъясните, что не так :( ...
По идее, так и должно быть, ведь дозатор качает один объем что влево что вправо, а вот полости в цилиндре имеют разный объем, но по-моему не в два раза. Может ты преувеличиваешь на счет двух оборотов?
Дмитрий все верно говоришь! Вся разница в объёме равна диаметру штока помноженного на длину его хода. Судя по цилиндру так оно и есть. Например у ЛТЗ 60 шток на обе стороны, вот и нет разницы.
-
Чем воздух качаешь?..Давление какое?
Воздух качаю ниссановским компрессором, который приводится ремнем от ДВС (пост № 377, последнее фото). Очень хорошая штука, этот компрессор... Полностью спущенное колесо качаю до 0,5 атм. примерно за 1 минуту 1*11
Давление в мосты подаю примерно 100-120 мм.рт.ст. измеряю прибором от медицинского тонометра (на втором видео на панели...)
-
Вся разница в объёме равна диаметру штока помноженного на длину его хода.
Оооой, блин... А шток-то я не учел 0*) ... Тогда больше не буду трогать руль, значится, всё работает исправно...
Всё равно - ГОРУ мне не понравился :( ... Я согласен, что рулить подобным рулём очень легко и удобно, но разность оборотов вправо/влево меня не устраивает. В следующей машине буду использовать только гидромеханическое управление, как на предыдущей "Грозе"...
-
При вборе насос-дозатора обращайте внимание имеют ли они функцию обратной связи .
-
Вся разница в объёме равна диаметру штока помноженного на длину его хода.
Оооой, блин... А шток-то я не учел 0*) ... Тогда больше не буду трогать руль, значится, всё работает исправно...
Всё равно - ГОРУ мне не понравился :( ... Я согласен, что рулить подобным рулём очень легко и удобно, но разность оборотов вправо/влево меня не устраивает. В следующей машине буду использовать только гидромеханическое управление, как на предыдущей "Грозе"...
Жень, а может проще цилиндр поискать со сквозным штоком как у Мишани68 на Чебоке2
-
Насос-дозатор НДМ 200-У600 выполнен:
- "с открытым центром" - при отсутствии управляющего воздействия на рулевое колесо свободно пропускает рабочую жидкость от питающего насоса на слив;
- "без реакции" - воздействие дороги на колеса не передается на руль.
Насос-дозатор НДМ 200-У600 грейдера ДЗ-98 снабжен встроенными клапанами, которые выполняют следующие функции:
- предохранительный - защиту питающего насоса от перегрузки по давлению;
- обратный - предотвращение вытекания рабочей жидкости при обрыве трубопровода питания;
- противоударные - защиту гидросистемы ДЗ-98 от скачков давления в результате ударных воздействий дороги на колеса;
- противовакуумные - подпитку противоположной полости гидроцилиндра при срабатывании противоударного клапана и предотвращение кавитации.
Давление настройки предохранительного клапана 16 ±0,5 МПа (160 ± 5 кгс/см2), противоударных клапанов - 21 МПа (210 кгс/см2).
+насос по давлению и подаче настраивается.Про подделки молчу... :(
-
Жень, а может проще цилиндр поискать со сквозным штоком как у Мишани68 на Чебоке2
Не, Дима. Все детали руля новые и откладывать в сторону новьё не хочется, т.к. денюжки заплатил и не малые ::crazy::: ... и переделывать кронштейны не хочу... Да и вкладывать дополнительно средства тоже не хочется .
-
При вборе насос-дозатора обращайте внимание имеют ли они функцию обратной связи
У меня на машине дозатор Д-100.
-
Жень, а может проще цилиндр поискать со сквозным штоком как у Мишани68 на Чебоке2
Не, Дима. Все детали руля новые и откладывать в сторону новьё не хочется, т.к. денюжки заплатил и не малые ::crazy::: ... и переделывать кронштейны не хочу... Да и вкладывать дополнительно средства тоже не хочется .
Меня работа ГОРУ более чем устраивает , разницы с уазовским рулевым почти нет . А та разница которая есть не в пользу последнего
-
разницы с уазовским рулевым почти нет
Разница есть... Спица рулевого колеса с ГУР, хоть от УАЗа, хоть от другой машины, всегда возвращается в исходное положение ;) В ГОРУ такого нет и меня это напрягает... Ну ничего, привыкну :)
-
Евгений Е.,
Ты сказал и я действительно это заметил , что у руля нет среднего положения . Но у вездехода с его скоростями это далеко не на первом месте . Кстати и руль всегда меняет своё положение , но меня это совсем не напрягает . Считаю что поняв плюсы ГОРУ стоит смириться с небольшими минусами
-
mishanya68, +1
-
Нашел, наконец-то, оператора ::cheesy:::. Приехал брат со свей женой и дочкой. поехали кататься вчетвером...
https://youtu.be/dlxGjIfa0OY
-
А дальше оператором был я, а брат за рулем. Кстати, он впервые сел за руль этой "Грозы" и остался доволен 1*11
https://youtu.be/8E0z5YoG3K4
-
Поехали к я думал к глубокому перешейку, а там воды и грязи по-щиколотку ::crazy:::
https://youtu.be/ydMg_MXQSBQ
-
А вот тут, как мне думалось, что это безобидная лужа, оказался сюрприз с глубокими промоинами... однако Машинка справилась 1*11
https://youtu.be/gfGH0A15J2U
-
Тут перпеплываем и заодно загоняем щучек на рыбаков, сидящих на берегу... :)
https://youtu.be/gfGH0A15J2U
-
Контрольный заплыв. Брат со своей семьей... :)
Тут уж я, от избытка впечатлений и погруженных в воду фар вездехода, начал частично небо снимать ::cheesy::: ...
https://youtu.be/9-XPc3ZzM1s
-
Ну и, как бы, некоторые рабочие моменты во время поездки. Никаких поломок или отказов в машине не было 1*11... Как всегда, впрочем :angel: ...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=SnAAbpyNehw#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=sEP5ESS7rlM#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=Aw3X-mb9kHY#)
-
Проверил состояние смазки в мостах и понял, что наддув делал не зря 1*11 ...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=1chs6X6n0yU&feature=youtu.be#)
-
Проверил состояние смазки в мостах и понял, что наддув делал не зря 1*11 ...
Евгений Е., расскажи поподробнее: какое давление держишь, чем регулируешь, откуда берешь, какой расход на поддув?
-
Честно говоря, какой расход, не знаю, но 2х атм. хватает надолго. Давление поддерживаю в пределах 100-200 единиц по медицинскому тонометру.
Как-то не решался видео показать... Может не совсем понятно объясняю... в общем как смог ::shy::: ...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=4yOYMKPrLr8&feature=youtu.be#)
-
Евгений Е., спасибо за ответ, все наглядно. Если не трудно, подскажи марку редуктора на регулировку давления. Мне не попадались редуктора на низкое давление (а может пока не искал?). У меня на подкачке установлено реле давления РДМ-5 (с насосных станций для воды), и оно отключает эл. муфту на компрессоре при 3,6 Ати, а при 1,4 Ати снова включает. Пределы регулируются. Можно поставить реле с пневмостанций - там давление можно установить больше (11-12 Ати), но мне не надо столько, да и не попалось в магазине.
-
Евгений,по подкачке на случай прокола есть мысли.Думаю сделать подкачку только в задний мост,она же будет поддув моста.Это сделать не сложно.Тоесть при не сильном проколе заднего колеса можно просто включить подкачку и ехать дальше не ремонтируя колесо в дороге.А в случае прокола переднего колеса-переставить местами переднее и заднее колеса и дальше на подкачке.
А клапан предохранительный постоянно шипеть не должен.Он должен сбросить лишнее и заткнуться плотно.
-
Если не трудно, подскажи марку редуктора на регулировку давления
Никаких надписей нету на нем. это редуктор от электро-компрессора бытового, китайский.
Более никаких редукторов, а тем более, реле давлений в нашем болоте не найти... Разве что в областной центр ехать ::crazy::: ...
-
Алексей, да, мысль хорошая, только для "Грозы" решение проще есть:
Если прокол небольшой, то на этот случай а вожу с собой ремкомплект для безкамерных шин... Заделать прокол жгутиком - минутное дело ;) . А если пробой большой, то и подкачка не справится, тогда колесо разбирать, ставить заплатку, которая тоже предусмотрена в наборе для ремонта безкамерки... :)
Хотя, тьфу-тьфу, сколько машин у меня было, ни разу не прокалывал колеса. Езжу аккуратно, бороны и арматуру не ловил... Сборщики чермета в нашей округе работают очень хорошо ::cheesy::: ...
В ряму, обгоревшие и очень острые сосновые сучки, ободрыш не прокалывают ;) ... Зависит от давления в колёсах.
-
Евгений Е., Приветствую! Подскажи на видео где едешь на первой пониженной? или везде прямая передача?
Аппарат 1*11
-
Привет, Николай. Спасибо за оценку :) ... Везде еду на прямой, пониженную ни разу не включал ;) ...
-
1*11 Классный вездик . По весу как мой наверно ,судя по погружению колёс. Я обдумываю для таких купаний себе пристёгивать доп камеры. 1*11
-
Сегодня ездили на рыбалку, много катались по пересеченке. Фотик додумался взять только к вечеру, когда товарищи приехали покататься на "Грозе" Так сказать, хватануть экстрима ::cheesy::: Вот один из заплывов... за рулем я и сзади один пассажир... ракурс, конечно, не удачный, но всё же:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=LFbXfeAAB8s&feature=youtu.be#)
-
Тут уже дома фотал... Бульбулятор был конкретный ::crazy:::...
-
ракурс,
Угу . Машина судного дня ::cheesy::: ;)
-
Евгений Е., Поздравляю, машинка впечатляет.
-
Поздравляю, машинка впечатляет.
Спасибо! :)
-
Позавчера случилась оказия... ::crazy:::
На последнем видео переплыл лужу. Дальше не снимали, я развернулся и начал переплывать обратно. Однако, выехать из воды не смог, потому как возле берега, под водой торчали метровые кочки, в которые "Гроза" уперлась мостом...
Ну что делать... ::thinking::: сдал назад и развернулся в воде, чтобы выехать на другой берег.. в общем-то пробалындался довольно долго и прошляпил наддув... 0*) В передний мост и кулаки попала вода, примерно 100 грамм.
Но это не проблема... Во время того, как машина начала выходить из воды на берег, внезапно оказал один из цилиндров (видимо, водой подлило) и движок затроил, я поддал газку, чтобы обратно в воду не скатиться и, на самом склоне цилиндр подхватил и машина резко рванула в гору. 98*& И после этого, выезжая на ровное, услышал небольшой тук-тук-тук в такт вращения кардана... Ну, думаю, ладно, намотало тины и стукает по кузову. Убрал всё с карданов, поехал и, один фиг - тук-тук с увеличением скорости... Ну что, говорят мужики, поехали до дома, а то чего-нибудь отвалится... Так и ехали с этим "туком" Приехали к дому, а стук затих постепенно и его не стало. Я всё облазил и ничего не нашел.
На следующий день еще откатал немало. На скорости только ощущалась вибрация легкая по РК.
И только сегодня я нашел причину: ПОГНУЛО КАРДАН КПП-РК ! :shocked: Такого со мной еще не случалось ::crazy::: .Кардан покупал новый в сборе и оказался он пластилиновым ::confused::: ... Получился прототип турецкой сабли ::cheesy::: ...
-
Выгибать было нечем, шлицы плющатся от легкого удара молотком ::crazy:::
Не долго думая, беру кардан от классики, обрезаю шлицевую у места заводской сварки. И забиваю её в трубу гнутого кардана, разумеется, предварительно и там убрав шлицовку... И всё... Починил... 1*11 Биение, правда, есть совсем небольшое. Проехал на пятой передаче по дороге - всё нормально... Вибраций нет 1*11
-
Красиво!!!!! 1*11 Поздравляю! :yahoopnevmo: А карданчики, чтобы небыло проблем, переделай на УАЗ трубы, Они диаметром меньше. но крепче чем ВАЗ.
-
Спасибо, Валерий за поздравления, я больше не буду так жестоко ::crazy::: .
Почти все люди, которые смотрели мою машину, задают вопрос, который я называю "популярным" ::cheesy::: : Хватает ли мощности движка?
Здесь, думаю, ответ очевиден... Понижайкой, по-прежнему, не пользуюсь ;) ...
-
Вот как раз понижайкой, именно на этот вал вдвое уменьшается нагрузка. Обидно, когда в воде, в кочку упрёшься, хрясь-------и приехали.
-
Вот как раз понижайкой, именно на этот вал вдвое уменьшается нагрузка.
Это понятно... только с понижайкой может случиться
хрясь
с мостами ::crazy:::. Там уж ремонт затянется подольше...
-
С твоим весом, мосты будут ходить вечно!!! 1*11
-
Почти все люди, которые смотрели мою машину, задают вопрос, который я называю "популярным" : Хватает ли мощности движка?
Жень я тоже устал от этого вопроса,пока строил и сейчас ,когда выехал :).И еще говорят зачем протектор такой низкий сделал. ::crazy:::
-
Жень я тоже устал от этого вопроса,пока строил и сейчас ,когда выехал :).И еще говорят зачем протектор такой низкий сделал. ::crazy:::
Пусть спрашивают... мы, самодельщики, знаем, в чем секрет ;) .
-
Вести из райцентра ::cheesy::: ... Ездил сегодня в город на выставку, в честь празднования дня города. Это 30 км в один конец. Что могу сказать... По трассе и по городу ехал весь в напряжении. Руль очень чувствительный машину на скорости кидает слегка. ГОРУ по-прежнему не нравится, хоть что вы мне говорите 0*) . Хотя все работает отлично...
У меня такое ощущение, что причина "рыскания" по дороге это протектор "елка". Асфальту нас, мягко говоря, неровный ::crazy::: и при попадании в ухабы клык вцепляется за неровности и машину тянет в сторону, которой наехал на яму. По ровной дороге машина идет прямо 1*11.
Ну да бог с ним... Наверное, от этого никуда не денешься...
Маленько засняли ход машины по трассе. Скорость, примерная, на 5й передаче, при 3000 об/мин около 40-45 км/ч. Именно с такими оборотами я и ехал. Преодолел расстояние в 30 км за 30 минут 1*11 .
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=vTw96W7MnSw&feature=youtu.be#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=0OGZBuQVsUo&feature=youtu.be#)
-
Несколько фото по выставке... Главным объектом зрителей, естественно, была ГРОЗА-М ::cheesy:::
-
Я слегка припозднился, поэтому место стоянки досталось не совсем удачное. Пришлось заехать одним колесом на тротуарную плиту. Заснял в таком положении подвеску ::crazy::: ...
-
Несколько фото по выставке... Главным объектом зрителей, естественно, была ГРОЗА-М
Cреди своих собратьев бездорожников , внушает доверие .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a)
-
Евгений Е., Жень!!! А ты на учёт поставил???
-
Cреди своих собратьев бездорожников , внушает доверие .
ну там самоделок только две было: я и рядом стоящий пепелац ::crazy::: ... Хозяин говорит, собрал из того, что было в гараже. Покупал только трубу на раму. Кстати у него я там рассмотрел очень интересное решение по рулевому... Только вот сфотать не догадался :(
-
Жень!!! А ты на учёт поставил???
Да, поставил на учет. Инспектора сразу и техосмотр дали 1*11... И страховку сделал...
-
Главным объектом зрителей, естественно, была ГРОЗА-М
Класс. 1*11
-
Вылезла еще одна мелочь... Заметил жужжание еще до поездки. Накрылся подшипник генератора НОВЫЙ!!! ::crazy::: Из чего же делают детали, я не представляю... Из пластилина 0*)...
Складывается такое ощущение, что все детали, что к нам привозят - полное ГОУНОУ! ::girl_cray:::
-
Накрылся подшипник генератора НОВЫЙ!!!
Евгений, так смазка в нем вроде присутствует.
-
Смазка-то есть, только заглушка пластмассовая вывалилась и, по видимому, пыли туда много налетело. Подшипник даже подклинивает, когда руками крутишь ::crazy:::
-
Евгений хороший домик на колёсах построил. 1*11 Восьмеричный мотор рвёт всю трансмиссию . Тебе придётся ставить клюшки на мосты ,а то и раздатку разорвёт. У меня по навигатору при 4000 оборотах на 5 42 км едет на военных мостах.
-
Преодолел расстояние в 30 км за 30 минут
Это за полтора часа почти 100км пролетел. Я на легковой по плохой дороге за столько времени проезжаю.
-
Я так себе сделал мост почти не подвижен. Знакомый снял видео на ходу с таким рычагом,при рывках мост не много только дергается.
-
Восьмеричный мотор рвёт всю трансмиссию .
Это смотря кто за рулем сидит... Не надо, димдимыч62, вводить в заблуждение ни меня, ни форумчан. Ведь почти все самодельщики знают, что на подобных машинах нужно ездить осторожно, с головой, а не надавить на газ до пола и положить на педаль кирпич ::crazy::: ... У меня есть опыт . Это моя четвертая машина и ни разу я ничего не порвал и не сломал ;)
раздатку разорвёт.
Бред полный! Исправная раздатка от УАЗа, для машин до 1,5т. - вещь не убиваемая...
Тебе придётся ставить клюшки на мосты
Это лишняя городьба и вес...
-
димдимыч62, и ещё... Покажи свои машины, если не секрет...
-
Кстати, мне иногда звонит владелец карбюраторной "Грозы". Говорит, что машиной доволен, придерживается моих рекомендаций (спокойная, размеренная езда), и всё в порядке... Ничего он не ломал и не рвал 1*11...
-
А всё-же что лучше для уаз ходовки, ДВС ока слабоват? или 08 переизбыток если литражбольшой.Или золотая середина ДВС 08 1,3 литра.
-
По своим ощущениям ДВС 1.5 л - самый раз 1*11 . Золотой середины не найти. Еще раз говорю - СМОТРЯ КАК ЕЗДИТЬ!
Где-то на тут, на форуме, показывали, как порвали мосты от УАЗа оковским ДВС ::crazy:::
-
А всё-же что лучше для уаз ходовки
А дело не в ходовке, а в общем весе машины, 1000-1200кг окушный тянет, запаса мощи мало, но нам переизбыток и не нужен, да бы ничего не порвало. Уаз мосты сами по себе нелегки, потому вездеходы(с салоном) с ними потяжелей, более 1200кг, и им уже нужен двс помощней. Ну и из своего опыта езды на мостах мосика с двс оки, думаю я бы с 1,5 литровым 08 и мостами уаз тоже бы ездил нормально. 08 двс 1.3 литра ненадежен, либо перебирать его сразу, да бы не подкинул проблем далеко от дома, в виде гнутых клапанов.
-
На рыбалку сегодня опять съездил ::crazy::: ...
Фотик, как всегда, забыл... 0*)
-
Женя, это самоловка какая-то или просто садок?
-
Нее, Дим, это садок... А снасть на нем лежит ::cheesy:::
-
Евгений извиняюсь ,просмотрел что раздатка уаз. Рвёт раздатки нива ,фланец на задний мост. А мы все бережем своих детей но случаются ситуации что надо выползти. Или ты или тебя. В интернете есть несколько сайтов по пневмоходам. Я про своё творчество пишу на Техно форуме. Одна тема называется как назвать (назвал Абреком). А вторая в персональном разделе. Там почти всё про маё творчество. На ютубе вездеход Абрек. И вездеход Кастрюля. Будет желание посмотри. Повторятся нету смысла.
-
Смотались на рыбалку снова... Травянки затягивают в азарт :63: ...
-
Евгений подскажи от чего у тебя стоит электро клапан на компрессоре. И без напряжения он закрыт? Мне на обогрев салона на пропан нужен. И еще вопрос, на переднем мосту поддув в поворотные кулаки подсоединен через болтики фланца и как сделал этот узел подкачки. У меня на одном шаре сальник не держит ::cray:::.
-
т чего у тебя стоит электро клапан на компрессоре. И без напряжения он закрыт?
От газового автомобильного оборудования. Закрыт, когда нет питания. Открывается одновременно с включением компрессора.
Подкачку я изначально задумывал, но, увы, не получилось в передний мост сделать. Пропускает сквозь болты, прокладки, шары.
Вот несколько фото:
-
Евгений Е., Спасибо за клапан. Я спрашивал не подкачку колес а подкачку в мосты а конкретней в шопк . В чулок я сделал а хочу и в поворотные кулаки дуть. Сальник не держит.
-
А это и не подкачка колес. Воздух проходит через цапфу, далее идет через зазоры между цапфой и ШРУСом... Прямо в шар ;) . Но я бы посоветовал засверлиться в сам шар и приварить туда штуцер под шланг. Тогда воздух сразу же идет в Шопк...
-
Евгений Е., Ну шар вроде чугунный. У меня вояки мосты. Если ершик вкрутить в место болтик который держит фланец прижимающий фетр и сальники к шару. Там может резьба на сквозь?
-
Но я бы посоветовал засверлиться в сам шар и приварить туда штуцер под шланг
всё гораздо проще, пластина прижимная шкворня, например нижнего, крепится на 4-х болтах, отверстия сквозные, достаточно вместо одного болта сделать штуцер с ершом на конце и одеть шланг, кстати и шприцевать удобно через это отверстие
-
шар вроде чугунный.
Шар стальной, цапфа тоже, а вот корпус чугуняка.
-
самопал, Николай я тоже через один нижний болт полностью забил шопк солидолом. Но в этом месте можно шланг оторвать. А в фланец шара над мостом безопасней. Сверлить на месте ,может стружка попасть.
-
Привет всем соклубникам :) ...
Надо бы тему обновить.... Сначала коротко по эксплуатации. Общий пробег за полторы недели - приблизительно 300 км. Из них: по грунтовым дорогам, а также по участкам, где УАЗики тихо отдыхают, 200 км. и остальное - по трассе (если её можно так назвать ::crazy:::)...Ах, да.. И по ряму где-то 20 км напетлЯли...
В первый день проводили разведку боем - проверяли урожайность брусники ::cheesy::: ...
На конкретный сбор ягод поехали вчера. ну и.. так... несколько фоток :)
-
Вчера, кстати, поломочка небольшая была: Отломился кронштейн крепления троса переключения КПП..
Видимо, мой косяк. Не проварил как следует ::shy:::..Включал скорости вручную, за шток, после остановки машины, на заглушенном ДВС.
Утром следующего дня все исправаил. Все заварил, усилил. И полетели опять в ягоду :) ...
В остальном - никаких поломок. Полет отличный 1*11
-
Сегодня фотик забыл (как всегда впрочем ::crazy:::). Фотосъемку вел уже дома. "Гроза", девочка моя, получила рваную рану обшивки арки заднего колеса ::cry:::. Я сначала не придал значения, когда по кузову раздался "хлопОк"... Думал как обычно , палки по кузову стукают.. и заметили-то не сразу. Видимо, вдарила конкретная "оглобля" ::crazy:::... Все отверстия в панели обшивки целые.
только шляпки заклепок оторвало.
Завтра буду "лечить боевую рану" моей машинки...
-
Вот такой "чумазик" после двухдневной работы. Дорога, а вернее, её отсутствие, очень ужасное ::crazy:::
Ах-да... Экипаж болотохода составлял три человека, а в обратный путь еще и энное количество груза, о котором история умалчивает 778?...
-
Обшивку вчера восстановил :) ...
-
Добрый день Евгений, подскажи сколько проф. трубы у тебя ушло на раму и кузов.
-
Приветствую. Основная рама, профиль 60х60 - 18м. Ну и каскас полностью, точно не помню, около 150 метров ушло.
-
Евгений.напиши сколько высота вездехода?
-
сколько высота вездехода?
Точно не мерил, около 230 см...
-
Евгений,спасибо,мне нужно уложиться в 215,а сколько высота от пола до рамки лобового?
-
Евгений напиши от какого авто рулевая колонка и педальный узел?
-
Рулевая, педали и вакуумник от ВАЗ-2110.
Высота от пола до рамки - я не помню уже. Измерить возможности нет. Посмотри в моих темах.. Вроде кто-то спрашивал это расстояние...
-
Спасибо,нашёл 700 мм