Тема: Вездеход 4х4 из Саратова.

[T.S.V.]

Добрый день! Построен вездеход следующей конструкции: рама цельная с передней подвеской нивы, задняя рессоры уаз, мосты нива, кузов скеен из фанеры, верх это карбонат. Стекла литой карбонат отопление из выхлопной трубы лифан 22л.с он же сердце авто.

[T.S.V.]

Трансмиссия сафари кпп ока и мосты нивы все соединено карданами от нивы длинными.

[Михайлович]

Построен вездеход следующей конструкции:

Фото будут ? ну и видики не помешают . 

[T.S.V.]

Отездили один сезон машина после постройки поехала сразу было две поломки после аварии оторвало болт подушки плиты на которой двигатель т.к. она не имеет свободы в отличии от остальных 3. И 2 поломка сломался одноопорный узел вариатора т.к. не законтрил гайки и его отогнуло.

[T.S.V.]

И все мне нравилось пока не поговорил с соседом-у него каракат построен 20 с хвостиком лет назад привод у него цепь и двигаТель иж ездим мы в паре. И расход у него до места 4л против моих 10.

[T.S.V.]

Начат поиск пробелым был в теме опыт установки двигателя лифан. Прошу отозваться людей имеющих решение: как устранить сию несправедливость.

[T.S.V.]

Как цеплять фото?

[Михайлович]

Как цеплять фото?

Когда напишешь пост , то ниже указано вложения , далее по тексту .

[T.S.V.]

[T.S.V.]

Вот еще

[T.S.V.]

С видео не выходит

[T.S.V.]

Это отопитель

[T.S.V.]

Второй вездеход как раз соседский вот он то и не дает мне спокойно почесать на лаврах.

[Михайлович]

Вот еще

Cергей , а колесья то пошто по разному поставлены , фишка такая ? 

[T.S.V.]

Нет, да и на стойках далеко не уедешь.

[T.S.V.]

Видео тяжелые. Нужен комп. Но больше хотелось разобраться с расходом

[Михайлович]

Нет, да и на стойках далеко не уедешь.

Понял , не дурак , был бы дурак не понял . 

[T.S.V.]

Это для транспортировки накинул.

[T.S.V.]

Я мечтал что на 4 тактах будет экономия да фиг с ним на малый кпд вариатора хотя-бы как у соседа а оно вон как - 10 против его 4

[Пянда]

Проблема мне кажется в отсутствии моторного отсека. Двигателю просто холодно, в такой ситуации карбюратор может вообще внутри льдом покрываться, тяга начинает падать, педаль газа "тоже". Отсюда и перерасход. Надо организовать подачу теплого воздуха сзади. По моему самое простое-перевернуть крышку воздушного фильтра, там отверстия для забора воздуха по разному размещены. Как-то на жигулях решил в мороз поехать. Но вскоре тяга стала падать, расход бензина расти, постоишь немного, вроде как опять побежала, пока вконец не встала. Снял воздушный фильтр, а "горло " карбюратора в сплошном льду. Оказалось, что у меня отсутствовал подвод воздуха от впускного коллектора. На корпусе воздухана был флажок: Зима-Лето.
Мне кажется основная проблема в поступлении слишком холодного воздуха и низкая рабочая температура движка.
Где то у кого то было решение по забору теплого воздуха для зимы от глушителя.
О себе то небось позаботились, не дует, и уже теплее, а движок то тоже заботы требует, вот он вам и говорит, что о нем надо позаботиться.