Тема: Власко-2

[Михайлович]

Михайлович,

Угол нормальный?

Я и грю само то .

Угол работы обычного шруса до 30-ти ,а трипоидного до 45-ти градусов....

Всё зависит от оборотов и продолжительности работы под нагрузкой .

[Лесник-61]

Мал угол. Добавь ещё. 30 -влево, 30- вправо. На полный угол только почти на месте обычно надо повернуть при разворотах или сосну - пень объехать.

[Юрич]

Внутренний ШРУС привода переднего колеса 18...20 градусов.
Карданы работают нормально до24 градусов, которые в поворотных кулаках до 30.
Наружные ШРУСы переднеприводных авто 42...45 градусов. Если у тебя такой стоит, то можешь смело угол увеличивать.

Но у ШРУСов проблема - чехлы. Они работают до скорости 300...400 оборотов/мин. У тебя получается вдвое большая. Может смазкой под действием центробежной силы разорвать чехол. Выход: ставить пластиковый чехол от японок, он дороже в разы, но крепче. И желательно натянуть колечки из кевлара на впадины гофр чехла. Чехол лучше выбирать с мелкими гофрами и меньшего диаметра.
По размерам чехлов мне помог запрос: Пыльники ШРУСов MASUMA   (Автобиз - автотовары оптом)

[любовин павел]

Чего так все у узле перелома к шурусам привязались то, можно ведь поставить сдвоеный шарнир с крестовинами от т-40 например и будет как на тракторе тем более места навалом , обслуживать удобно ,надежнее иничего не разорвёт.

[Власов Андрей]

Ещё раз ,только медленно.
Можно увеличивать поворот ещё или нет?

[Лесник-61]

Я бы добавил. Ты же на том угле ездить не будешь, иногда только развернуться или объехать засаду тихонько-медленно.

[P_S_M]

Привет. У меня подобный узел перелома. Также цилиндр от МТЗ, длина штока 200мм. Длину сошки, соответственно угол поворота подбирал несколько раз. В итоге остановился на длине 115мм, от наружней гильзы до центра конуса под палец наконечника.

[P_S_M]

шрус стоит наружный от субару, угол поворота очень большой. мне нравится... угол поворота подобрал так, чтобы при максимально выдвинутом штоке в ту и другую сторону шрус немного не доходил до своего критического угла работы. как то так.

[Власов Андрей]

 

[gudvin]

Но у ШРУСов проблема - чехлы. Они работают до скорости 300...400 оборотов/мин. У тебя получается вдвое большая. Может смазкой под действием центробежной силы разорвать чехол.

Вы там в цифрах не ошиблись ?
У обычной 2108 на 150км/ч обороты колеса 1300 примерно.
Чего то никто каждый день пыльники не меняет.

[Евгений 103]

Вы там в цифрах не ошиблись ?
У обычной 2108 на 150км/ч обороты колеса 1300 примерно.
Чего то никто каждый день пыльники не меняет.

на "наших тапочках"..карданы вообще медленно крутятся! 

[Юрич]

Вы там в цифрах не ошиблись ?
У обычной 2108 на 150км/ч обороты колеса 1300 примерно.
Чего то никто каждый день пыльники не меняет.

Да, я по привычке вспомнил обороты пневматика на 70 км/час. Ты прав про обороты, но про пыльники... пересчитай обороты на 5-й передаче классической коробки, даже с вариатором, даже с тихоходным двигателем-стационарником...?
Посмотри на ШРУСы на валах привода мостов у Шнивы или др. паркетников, там гофрированных чехлов не встретишь, да и Наружных ШРУСов с углом 45 гр. тоже...
Когда внедряли на Ниву ШРУС перед РК, столкнулись с этой проблемой.

[gudvin]

Юрич,
Про стационар с классической кпп и про ниву согласен.
Но чаще всё же используют переднеприводные кпп.

[Евгений 103]

..У меня была похожая проблема на "М2"..от коробки ваз 08 при динных перегонах,грелся шрус..ну и пыльник,тоже..
Разрывало пару раз..
проблему решил.установив кардан.
Причина скорее всего в том,что угол ШРУСа был более10градусов ,и работал он постоянно в одной плоскости..

[Власов Андрей]

Закрепил дозатор.
Думаю какую лавку непромокаемую на две  жопы установить.

[aleks_35]

А рессоры от чего поставил?

[Юрич]

Кардан распрямить бы...
Вот привычка строить как мавзолей: фундамент-рама плоская, а потом камень на камень, кирпич на кирпич! Все выше и выше и выше!
А прорисовать на листочке, на виде сбоку...хоть примерно!? Чтоб потом такие косяки не вылазили в конце, когда уже менять что либо поздно.
 

Насчет "лавки на две опы". А не лишку будет для двух колесиков то: движок, электрика, трансмиссия, мост, колеса, рулевое, рама, водила и еще центнер пассажира!?

[Власов Андрей]

Рессоры и мост - ГАЗ-3110 волга

[Юрич]

Я посмотрел, там кардан от РК к мосту вообще вырожденный...!
Зачем тогда городить подвеску, если кардан не даст мосту двигаться?
Извини, не уследил за темой, раньше надо было бить в набат!

[Власов Андрей]

Прыгал на раме.Пром кардан ГАЗ69 вытягивается на 15мм.Серьги идут вперед.