Тема: Вездеход на колесах ГАЗ-66

[DIV]

 Доброго времени суток, форумчане! Наконец-то созрел для создания своей темы. С радостью приму любую Вашу критику. Процесс по созданию своего детища благополучно запущен: необходимое железо собрано и ждет своего часа, ободранны пока 2 колеса (обдирка по методу В. Тырданова). Параллельно идет проработка схемы трасмиссии. Остановился на следующем варианте :
1. Двигатель ВАЗ 2101 ( или 2105, есть оба, пока не определился);
2. Сцепление ВАЗ 2101 ( используется кожух сцепления, корзина и ведомый диск ВАЗ 2101, первичный вал, передняя часть от КПП 2101, закрытый подшипник от полуоси заднего моста 2101);
3. КПП 2109 ( установлено вдоль оси вездехода);
4. Мосты передний и задний от ГАЗ-69. Рессоры облегчу;
5. Соединение двигателя в сборе со сцеплением и КПП - через карданный вал с применением ШРУСов;
6. Соединение КПП и мостов - через карданные валы одинаковой длины.
   Для чего делаю вездеход ? Чтобы ездить везде, где можно и невозможно. Плавучесть за счет использования только колес ГАЗ-66 невозможна, но, думаю, ее можно достичь, изготовив кузов специальным образом. Есть задумки, которые пока не раскрываю, т.к. нужно все просчитать и проверить.
 

[Николай Васильевич]

Чтобы ездить везде, где можно и невозможно. Плавучесть за счет использования только колес ГАЗ-66 невозможна,
 

Если мосты 69 ,а ездить надо  там где невозможно, то наверно надо колеса 66 выкинуть и искать 1500х600.
И просить Камнева стать консультантом

[Макс]

на колёсах шишиги не пойдёт по болоту, только по бедорожью

[DIV]

 Вчера разрезал корпус КПП 2101. Будет использоваться только передняя стенка корпуса, которая стыкуется с корпусом сцепления. Вместо открытого подшипника 50706 будет использоваться закрытый 6306 (от полуоси ВАЗ2101). Для этого будет вытачиваться переходная втулка (в понедельник пойду на поклон к токарю), т.к. наружные диаметры подшипников разные (75мм у 50706 против 72мм у 6306). К сожалению наша промышленность не выпускает готовых закрытых подшипников, как 50706. Во всяком случае в Казани я не нашел, да и в справочниках такие отсутствуют. Чертеж переходной втулки сделал, выложу в понедельник. В выходной постараюсь сделать фотографии и также в понедельник все выложу.
   От вторичного вала КПП 2101 отрезал задний шлицевой конец диаметром 25мм. Он удачно вставляется в отверстие первичного вала 2101, где стоял игольчатый подшипник. Обе детали хорошо провариваются. Задний фланец КПП будет использован для передачи крутящего момента от двигателя на КПП 2109 через карданный вал.
 

[Макс]

див, а зачем ты так мутишь кпп, что сраза не стыканёшь двиг 01 и кпп 09, и легче по весу и надёжнее

[DIV]

на колёсах шишиги не пойдёт по болоту, только по бедорожью

 Именно для бездорожья и делаю, в болото не полезу - самому как-то боязно.

[DIV]

див, а зачем ты так мутишь кпп, что сраза не стыканёшь двиг 01 и кпп 09, и легче по весу и надёжнее

 Да, знаю, что двиг 01 и КПП 09 с небольшими переделками стыкуются. Но для оптимальной развесовки двиг хочу разместить впереди (капотная компоновка), а КПП посредине, чтобы карданные валы к мостам были взаимозаменяемыми, как на Шевроле-Ниве.

[DIV]

Николай Васильевич, опыт Камнева, Тырданова, Литвина, Маазуркевича ни в коем случае не оспариваю. Это гиганты вездеходостроения. Но хочется сделать, что-то свое, никак у всех и, по воможности использовать то "железо", которое есть в наличии.

[DIV]

Извините, мужики, забыл представиться. Игорь меня зовут. Из Казани я.

[Макс]

див, а почему именно шишиги колёса хочешь ставить? я их обдирал, не понравилось, как то криво деруться. и после обдирки получаються круглыми

[DIV]

Макс, я сначала хотел приобрести колеса от КАМАЗа-вездехода, но финансы диктуют свои правила. А шишиговские подвернулись совершенно случайно и бесплатно. А подвернутся от КАМАЗА или, что еще лучше, от краза-лаптежника - переобуюсь, не задумываясь. Расчеты по скоростям, крутящим моментам и передаточным числам уже сделаны.       

[ЮрийСтроев]

Игорь приветствую , какого типа задумал делать кузов и раму?

[DIV]

 Привет, Юра. Раму сначала хотел делать из трубы прямоугольного сечения, но сейчас все больше склоняюсь к пространственной раме из трубы квадратного сечения 50*50 стенка 2мм. Пока еще не решил. Может ссылку какую даш, или идейку подкинешь ?

[DIV]

Небольшой фотоотчет.
  Вот что было.

[DIV]

Вот что получилось. Это мои первенцы.

 Остатки былой роскоши.

  Из этого буду лепить. Раму- в утиль. Мосты и диски буду использовать.

  Это девяткина КПП. Ее поставлю вдоль в середине вездехода.

  Разрезал КПП 01. Вот передняя стенка. В нее вставится первичный вал с закрытым подшипником 6306 вместо подшипника 50706 через переходную втулку.

  От вторичного вала отрезал шлицевой хвостовичек. Он вставляется в первичный вал с небольшим зазором. Чтобы его убрать необходимо наплавить на хвостовичек несколько полосок и проточить на токарном станке до размера отверстия в первичном валу.

  Детали готовы к сварке.

  Затем сварочный шов немного торцуем на токарном станке для установки фланца.
  А вот собранный узел.

  А это самая примитивная в мире лебедка для обдирки. Проще не бывает.

[anatolij]

Игорь делай раму из трубы. В Архангельской области  В.Л Ильин еще 30 лет назад делали из карданных  труб, металл там очень прочный и легкая получится. Даже передняя подвеска была на одном продольном рычаге  из этих карданов. В углах рамы, чтобы уменьшить напряжение, лучше поставить отводы- это короткая труба загнутая на 90 градусов. Конечно это сейчас не легко найти.

[DIV]

[DIV]

 Остатки былой роскоши.

[DIV]

  Из этого буду лепить. Раму- в утиль. Мосты и диски буду использовать.

[DIV]

  Это девяткина КПП. Ее поставлю вдоль в середине вездехода.