Тема: Москва. Покрышки и потроха "Ураган"

[Виталий76]

Продаю готовый комплект для строительства снегоболотохода. В комплект входят 4 камеры от покрышек Ви-202 и 4 защитных оболочки-"потроха", выдранные из той же покрышки. Камеры целые, соски родные. "Потроха" хорошего качества. Цена комплекта 30000 руб.

[vovchara]

Хороший товар!

[Евген 66]

Виталий76, Потроха намазаны сырой резиной, или такие и есть с рождения?

[Виталий76]

Виталий76, Потроха намазаны сырой резиной, или такие и есть с рождения?

Такие с "рождения".

Всего готовых сейчас 10 потрохов. Камер, к сожалению только 4.
Если кто задумает построить шестиколёсник на потрохах, обращайтесь. Сделаю хорошую скидку.

[Виталий76]

Делаю сборные диски-бочки для вездеходов с возможностью подкачки колёс, под любую ступицу. Цена на "КРаЗолапоть" - 15000 руб/шт, на "Ураган" - 17000 руб/шт. Кого заинтересует, обращайтесь, сделаю, но не в ближайшее время.
Диск с наружней стороны. На боковине сделан лючок на четырёх болтах для доступа внутрь диска, чтобы перекрывать вваренный в ось диска кран (желание заказчика).

Диск со стороны ступицы.

Пара собранных колёс.

[Виталий76]

Вот такой классный агрегат для внесения удобрений сделал крестьянин Воронежской губернии из моих "потрошков" выдранных из И-170.

[Виталий76]

В промежутках между строительством вездехода и оборудованием мастерской ободрал пару кразолаптей Ви-3 в шестерню для заказчика.




Ещё для комплекта заказчик забрал пару давно лежавших у меня без дела кразолаптевских ободрышей с протектором "ёлкой".
Что интересно - доноры попались, модель одна и та же, а производители разные. Одна покрышка "Воронежского" шинного, другая "Днепрошина". Дерутся по-разному, мне показалось, что даже качество резины отличается. "Днепрошина" мягче как-то что ли. Но надо отдать должное и ушатана она была куда сильнее "воронежской". Бывший эксплуатант даже порез успел словить такой, что пришлось зашивать и заклеивать.

[Виталий76]

А вот так уконтрапупил на автоприцеп одновременно 10 потрошков Ви-202 когда перевозил на склад.

[Виталий76]

Продам с хорошей скидкой два урагановских ободрыша среднего качества.
Доноры Ви-202, размерность 1600х500х610. Протектор "шестерёнка"




Продаются со скидкой поскольку имеют дефекты в виде пары небольших сквозных порезов (на фото обведены) и качество обдирки "на четвёрочку".



Стоимость ободрышей 10000 руб/шт.

[Виталий76]

С появлением токарного станка по-максимуму доработал идею закрытых дисков и теперь на все свои вездеходы буду ставить диски подобного типа.


Внутренняя сторона диска


Наружняя сторона диска


Вот так выглядит диск с заводской покрышкой "Тром-8". Посадочный диаметр 610 мм, ширина диска 500 мм. Месяц держит давление без герметика.

[Виталий76]

Размеры диска



Диск получился тяжеловат. Но есть кой-какие соображения, где его можно "постройнить" без ущерба надёжности. Думаю, что подобного размера диск будет около 25 кг, а на "кразолапоть" около 18...20 кг. В идеале хочу сделать "кразолаптевый" 15 кг.


Вот так диск выглядит в разобранном (т.н. "транспортном") виде

[Виталий76]

И немного о том, из каких соображений я пришёл к подобной концепции дисков:
- Диск закрытого типа, что исключает попадание внутрь него грязи, снега, льда и предотвращает вызванное этим утяжеление колёс и затруднение движения вездехода.
- Диск имеет с покрышкой единый объём, что улучшает амортизацию колеса при наезде на препятствие.
- Объём диска составляет 140 литров, что позволяет увеличить водоизмещение (улучшить плавучесть) четырёхколёсного вездехода более, чем на полтонны.
- Боковина покрышки надёжно обжимается шестнадцатью болтами М10, исключая проворачивание покрышки на диске.
- Диск держит давление в заводской покрышке без использования герметика.
- Канал подкачки колеса в оси диска имеет большое сечение, что позволяет объединить колёса вездехода через раму в единую пневмосистему для улучшения амортизации при движении вездехода.
- Подкачка колеса осуществляется через большое число отверстий в оси диска, что позволяет разбить и частично охладить поток выхлопных газов, если подкачка колёс организована от глушителя вездехода.
- Монтаж покрышки на диск максимально упрощён поскольку диск состоит из нескольких частей, скрепляемых болтами. Для сборки диска требуется один ключ на 17.

Если кому пришлись по душе мои диски, заказывайте, сделаю по вашим размерам под любую ступицу. Цену вижу 20000 руб/диск (много токарки).

[didulya]

подобной концепции дисков:

Наверное имеют право жить,делал подобные из 12 мм фанеры для очень легкого вездехода на камерах по примеру из МК.Распорные трубки на болтах вызывают сомнения,диск получается весьма "живой" и будет деформироваться вместе с покрышкой,я бы приварил .Ну и к фланцу ваз/волга привернуть почти нереально,надо делать переходник.

[Лесник-61]

Внутренняя сторона диска

А как собираться - ставиться будет колесо. Порядок. Как к ступице крепить? Изнутри болтами с установленной покрышкой во внутреннем бедлоге, потом ставить наружний бедлог и зажимать. Так?
Я так думал сделать на классический мост, но боюсь будет утечка воздуха, а подкачки нет.

[didulya]

Так?

Болты с обратной стороны фланца моста или т.п.

[сергей 163 rus]

Диски судя по фото заточены под ролик .Под борт поворот - тут надо думать .А вот на мостовую схему как их применить совсем не понятно 

[Лесник-61]

Я выложил свою идею в теме диски, чтобы тут не флудить. https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9544.msg233076#msg233076

[Виталий76]

Наверное имеют право жить,делал подобные из 12 мм фанеры для очень легкого вездехода на камерах по примеру из МК.Распорные трубки на болтах вызывают сомнения,диск получается весьма "живой" и будет деформироваться вместе с покрышкой,я бы приварил...

По поводу "живости" диска скажу так. Возможно, при использовании фанеры диск и получится "живой". Дерево - материал довольно мягкий. Мой же диск в собраном виде получается очень жёстким. Гайки на концах трубок и фланцы полуоси отторцованы и при затяжке болтов прилегают к оправкам и блинам диска плотно всем торцом. Диск захочешь, не пошевелишь.
Ещё аргумент. На моём первом вездеходе диски похожей концепции (закрытого типа, колесо с диском имеет один объём, есть подкачка через ось и пр.),

но там вообще полный "колхоз" (не было опыта, не было станков и пр.). Там в дисках вместо трубок шпильки. К оправкам приварены коротенькие трубки, через которые проходят шпильки, гайка изнутри диска, как упор, гайкой снаружи блина затягиваешь, прижимая блином посадочное покрышки к оправке. Так вот за два года испытаний вездехода в условиях, очень далёких от "тепличных", играя давлением в колёсах от ноля до пол атмосферы, прыгая по всевозможным, канавам, бороздам, кочкам, оврагам, я не заметил никакой "живости" дисков. До сих пор ни разу не потребовалось как-то обслужить диски, подтянуть гайки, сменить герметик или что-то в этом роде.
Сейчас мой вездеход помогает собирать клюкву в Республике Коми

К дискам до сих пор никто не притрагивался.
Если же приварить трубки к оправкам, эффекта это не даст, а сборка колеса усложнится.

Ну и к фланцу ваз/волга привернуть почти нереально,надо делать переходник.

Всё гораздо проще. Нужно внутренний фланец оси диска сразу точить и сверлить с расчётом на то, к чему будет приворачиваться.

[Виталий76]

А как собираться - ставиться будет колесо. Порядок. Как к ступице крепить? Изнутри болтами с установленной покрышкой во внутреннем бедлоге, потом ставить наружний бедлог и зажимать. Так?
Я так думал сделать на классический мост, но боюсь будет утечка воздуха, а подкачки нет.

Конкретно под эти диски выточены специальные ступицы, в которые запрессованы по 8 УАЗкиных шпилек. Внутренний фланец оси диска имеет 8 ответных отверстий с зенковкой под УАЗкину гайку.
Диск собирается в колесе практически полностью, только без наружнего блина. Колесо надевается на шпильки ступицы и притягивается гайками. В последнюю очередь устанавливается наружный блин и притягивается 24-мя болтами.

[Виталий76]

Диски судя по фото заточены под ролик...

Нет

Под борт поворот...

Бинго!

А вот на мостовую схему как их применить совсем не понятно 

На управляемые колёса никак. На переломку или поворотный мост а ля "Хищник" надо смотреть, прикидывать по ширине и пр.