Тема: Видео вездеходов, обсуждение вездеходных моментов

[nikolaj]

Ну, таких жизнь и учит через кошелек. А то что обсирают, так не все верят, я бывает когда надо что то выбрать, специально читаю только негативные отзывы и по ним тоже хорошо видно разбирается человек или нет, техника с недостатками или пользователь такой.

Одно дело написать комментарий,а другое создать производство и его развивать создавая рабочие места ,сегодня это не многим под силу.

[solomon]

Выше Соломон написал что ему видео прислали ,что тяжко рулится  покажи видео ,ан нет на словах говорит ,что не рулится итд а он какое отношение имеет к производителям переломок байкальских,что к нему все бегут за советом а не к производителям и пошло поехало не думаю что производители не идут на встречу покупателям понятно купил тачку поездил не устраивает позвонил на завод порекомендовали поменять дозатор на другой , меняй за свой счёт или производители должны дозаторов положить на каждого по три штуки итд ,а кто мешает приехать на тест драйв поездить и выбрать ,лень а потом обсирают всех и вся.

Видео я удалил, нет его. Еще фото было дозатора с биркой, на 200 кубиков. Цилиндр, как я понял стоит гц500-200, можно и без видео посчитать обороты. Попросили помочь, я посоветовал поставить дозатор поменьше, например на 100 кубиков. Звонят много людей по ГОРУ, что знаю, я рассказываю, а после видео про рулевое стали звонить еще больше. И там проблема не столько с рулевым, сколько с узлом сочленения и общей компоновкой вездехода. Они же знают, что можно поставить меньше дозатор и будет легче руль. Только при этом можно улететь с трассы, хотя это касается не легкости руля, а отсутствия стабилизации прямолинейного движения.
Если они заявляют , что у них самый быстрый вездеход, нужно продумать, как сделать езду безопасной.

[Юрич]

ведущая шестеренка  в мосту приводит вторую ведомую

Хрень! Это будет фатальной ошибкой.

[solomon]

https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2024/01/09/a4e13.jpg[/img]g362707 date=1704831547]
Хрень! Это будет фатальной ошибкой.

Вот фото. Я тоже сказал, что раздатка нужна.

[Лесник-61]

Если такой проходной мост, то в заднем мосту редуктор 1:1 нужен, а вся нагрузка с двух мостов будет на этот редуктор. Хрень полная.

[solomon]

Если такой проходной мост, то в заднем мосту редуктор 1:1 нужен, а вся нагрузка с двух мостов будет на этот редуктор. Хрень полная.

Обе морковки на проходном мосту с одной скоростью будут крутиться, задний мост с такой же главной парой, что и средний должен быть. Просто нагрузка большая , и как пятно контакта ловить, сложно это.

[Юрич]

и как пятно контакта ловить, сложно это.

В бытность мою в автоспорте, много раз любовался как наши агрегатчики и мотористы регулируют всё. Колдовство, просто, таинство на кончиках пальцев!
И за многие годы, правда, только один хвостовик ведущей шестерни ГП обломанный видел..., но зубья слизанные перегрузкой от форсированных движков - многократно! Вплоть до варианта "сталинград" с отколотым корпусом.
Мы долго искали вариант усиления крепления редуктора к балке, чтобы он не отстегивался... В последнем варианте мы делали более толстое кольцо сзади, изнутри вставляли шатунные болты М9х1, отверстия корпуса цековали и гайки делали по типу колесных, высокие, с конусом. Только так получалось избежать потери масла и сходов на ралли и на кроссе.

У тут, смотрю, так просто: прислонили гипоидную шестеренку через жопу и ждут, как она будет исправно передавать усилия в зацеплении порядка тонны и циркуляцию мощности между мостами... Наивные оптимисты, а может, коекакеры и пофигисты!

[solomon]

Шестерни идут парами, это уже нарушение, если из другой пары шестерен ведущую брать.

[лесник 83]

Хрень! Это будет фатальной ошибкой.

Встряну в разговор генконструкторов,  имел такой мост и успешно сломал в первой луже. Когда разобрался с причиной, то понял, что изготовитель ломал его, но закомуфлировал, хад! Нашёл такой выход- добавил + ещё выход к РК и провёл ч/з подвесную опору привод на ЗМ. Всё же изобретено- ЗиЛ-157.

[МВП]

Схема дикая , без дифа меж мостов полная дичь .






Вот чо там лопнет валы или колеса ?

[Саныч66]

Хрень! Это будет фатальной ошибкой.

Лет семь назад пробовали с другом такой вариант на трёхосном, не живёт такая схема. Сломали почти сразу.

[logza]

Ни как не могу понять,почему строят такие дохлые каракаты для толпы,которые не фига не едут даже пустые, практически по хорошей дороге,в итоге до конца пути надо идти пешком.

[Samstan]

Здесь любому тяжело будет, самая сложная пора когда и вода и колеи и обледенелые края ям. Колеса ещё надуты, наверное камерные.

[МВП]

Чо у него за колеса ?

[kot 03]

Чо у него за колеса ?

На 66 го похожи.

[Oleg 54]

Здесь любому тяжело будет, самая сложная пора когда и вода и колеи и обледенелые края ям. Колеса ещё надуты, наверное камерные.

Да ладно, асфаль там для вездеходов.

[МВП]

На 66 го похожи.

Если 66 то вполне достойно . С тремя джентельменами они на большее почти не способны .

[Samstan]

Да ладно, асфаль там для вездеходов.

Летом лучше проедешь чем по приморозку там же, когда корочка и проламывается. Колеса зажимает и постоянно на ступеньку ползут, ещё тугие и камерные вообще жесть.

[МВП]

когда корочка и проламывается.

Да не просто шуба тяжеловата становится . Остальное все как у них   И колеса шишиги тогда про безкамерность не ведали .
  Все проще ,  гусеничник и чебуратор в горизонте лучше стоит в майнах . И плевать что одно колесо в воздухе провалилось  в никуда без опоры



А на пересеченке коя жесче его опоры чеб говно полное двух с половинно колесное с рыготой от гироскопа в башке .

[logza]

Здесь любому тяжело будет, самая сложная пора когда и вода и колеи и обледенелые края ям.

Для такого слабенького караката,дорога такая может и тяжёлая,для нормального караката ни чего тяжёлого тут не увидел,снега практически нету,люди спокойно ходят,не тонут,просто такая техника как в этом видео не подходит для таких дорог,на ней только в одного по полю вокруг дома и ездить.Вот и не понятно,для чего такую технику строить,если на ней не возможно ездить куда охота проехать.