Автор Тема: Оптимальный мост для вездехода (Прочитано 80908 раз)

Александр · « **Ответ #80 :** Марта 30, 2009, 12:03:13 pm »

Из обсуждения можно провести ироническую паралель работы алхимиков.То же неутомимое желание наити универсальное средство.Я думаю что для конкретного [вес .размер колеса .выполняемые задачи] нужна своя трансмиссия.Ну и опыт лучших ...В большинстве таковых стоят колесные редуктора УАЗ .Хаммер Унимог Маз Т-150 Бронетранспортерах .В случае легкого 4м-го с колесами 1300 я использовал редуктор отЗил-157 конечно облегчив.И доступен и прост инезависимую подвеску можно сделать.Конечно лучшее решение это Трекол правда тяжеловатаы мосты но и их можно облегчить.

sergei-aero89 · « **Ответ #81 :** Апреля 05, 2009, 04:03:04 am »

для независимой подвески лучше использовать от иномарки.у меня от BMW 725 стоят ПЧ=3.46,только вместо шруса карданы УАЗ стоят. База 2.15 м по осям. вес машины 1700 кг грузоподемность 1300кг езжу 4 года и не жалуюсь,только 2 гранаты поменял.Колесная формула 6*4.

sergei-aero89 · « **Ответ #82 :** Апреля 05, 2009, 04:10:34 am »

да кстати забыл о колесах сказать, у меня 2 варианта (лето-зима) лето-АртикТранс 1115*370*530, зима-Трэкол 1300*600*533. Оба варианта себя прекрасно ведут!

ТУНГУС · « **Ответ #83 :** Апреля 05, 2009, 11:46:44 am »

Цитата: Александр от Марта 30, 2009, 12:03:13 pm

Из обсуждения можно провести ироническую паралель работы алхимиков. я использовал редуктор отЗил-157 конечно облегчив.И доступен

А можно поподробнее! Куда и сколько?

sergei-aero89 · « **Ответ #84 :** Апреля 05, 2009, 14:25:29 pm »

лучшая компоновка: ДВС-21213 КПП-2110(диф варится наглухо) РК-нива21213 мосты BMW с ПЧ 3.46 если наити мосты с ПЧ 4.45 можно будет на уклоны до 90 град залазить не боясь чето порвать! вес машины 1500-1800 кеге + 1000 кеге груза прет как танк! а если 4-х колеску делать то:ДВС Ока КПП Ока привод колеса по типу ТРОМА 8*8 только с бортовым поворотом думаю нормальный поповоз получиться ,это моё мнение основаное на опыте!

имею мнение,хрен оспорш!!!!

Александр · « **Ответ #85 :** Апреля 05, 2009, 19:20:58 pm »

Тунгусу.Отрезаеш редуктор сразу за подшибниками.В срезе сверлиш и нарезаеш отв-я м-6.мм.К подготовленному срезу прикручиваеш кронштеины которые буду ткрепится к раме и держать редуктор.В кронштеинах отверстия для полуосеи и в торец приварить 5см полосу для резинового чехла.Облегчаем корпус обстругав болгаркои все ребра жесткости и уменьшив толшину корпуса.Заднюю часть корпуса сразу за опорои подшипника так же можно заменить на стальную в1мм. Дальше я брал длинные чулки УАЗа и устанавливал через шарнир . Чулки на токарном тоже облегчал . Что не понятно пиши.

sergei-aero89 · « **Ответ #86 :** Апреля 10, 2009, 01:05:51 am »

Александр писал:
Тунгусу.Отрезаеш редуктор сразу за подшибниками.В срезе сверлиш и нарезаеш отв-я м-6.мм.К подготовленному срезу прикручиваеш кронштеины которые буду ткрепится к раме и держать редуктор.В кронштеинах отверстия для полуосеи и в торец приварить 5см полосу для резинового чехла.Облегчаем корпус обстругав болгаркои все ребра жесткости и уменьшив толшину корпуса.Заднюю часть корпуса сразу за опорои подшипника так же можно заменить на стальную в1мм. Дальше я брал длинные чулки УАЗа и устанавливал через шарнир . Чулки на токарном тоже облегчал . Что не понятно пиши.

сколько такой мост весит?

Александр · « **Ответ #87 :** Апреля 10, 2009, 12:02:01 pm »

Мост отдельно не взвешивал а вездеход 1т двигатель 40ка от запора раздатка самодельная 3понижение колеса1300 4х местныи то есть секономил вес в другом месте.

sergei-aero89 · « **Ответ #88 :** Апреля 12, 2009, 02:59:56 am »

а фотка есть?

ЮрийСтроев · « **Ответ #89 :** Октября 22, 2009, 03:41:43 am »

фотохостинг Вот нарыл в интернете на SNOWMOBILE.Жигуля балка соединена с кулаками УАЗа. На полуоси от УАЗа наверно шлицы перерезаны под жигулёвский сателит.Раза в два легче уазовского моста.

. · « **Ответ #90 :** Октября 22, 2009, 08:22:39 am »

Ммм-да! не стандартное решение! Но только у жиговского слабое место-сателиты и солнечные шестерни.
Вот если бы волговские от десятки так сростить,наверно было здорово!

ТУНГУС · « **Ответ #91 :** Октября 22, 2009, 19:46:40 pm »

Юра Строев
Дай ссылочку на сноумобили (в каком разделе) сей девайс обсуждался.

ЮрийСтроев · « **Ответ #92 :** Октября 22, 2009, 21:01:18 pm »

http://snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=23969 Такой мост вместо переднего Нивы если ставить ,в весе можно выиграть да и закрыто всё.

ТУНГУС · « **Ответ #93 :** Октября 24, 2009, 17:35:46 pm »

Цитата: Юра Строев от Октября 22, 2009, 21:01:18 pm

http://snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=23969 Такой мост вместо переднего Нивы если ставить ,в весе можно выиграть да и закрыто всё.

Перспективы НЕПЛОХИЕ... Но какие шрусы использовать или привода. У кого каки есть мысли - поделитесь !

DIV · « **Ответ #94 :** Ноября 03, 2009, 16:11:27 pm »

Цитата: ТУНГУС от Октября 24, 2009, 17:35:46 pm

Цитата: Юра Строев от Октября 22, 2009, 21:01:18 pm
http://snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=23969 Такой мост вместо переднего Нивы если ставить ,в весе можно выиграть да и закрыто всё.

Перспективы НЕПЛОХИЕ... Но какие шрусы использовать или привода. У кого каки есть мысли - поделитесь !

Тоже думал на эту тему. Думаю, что в данном случае надо варить полуоси: уазовскую и жиговскую. На луноходах есть метод сварки валов В.Мазуркевича.
Мне эта идея срастить уазовский и жиговский мосты тоже понравилась.

Александр · « **Ответ #95 :** Ноября 03, 2009, 20:49:41 pm »

эта идея меня тоже посещала даже можно и с бортовыми редукторами к ваз или мосвич мостам приспособить .Редуктор уаз на мост москвич.Редуктор правда тяжеловат а мост 53кг.Полуоси тоже варил неоднократно токарь на одной половине в торце сверлит отверстие на другой оставляет палец под горячую посадку и фаску под сварку.Варим електродом УОНИ.Дальше протачиваем св шов и одеваем втулку на горячую на свшов и прихватываем.

ЮрийСтроев · « **Ответ #96 :** Ноября 04, 2009, 01:24:44 am »

Втулку разрезать вдоль на пополам и ,наложить на зачищеный на токар. станке под размер втулки сварочный шов полуоси ,зажать в тисках и проварить продольно электродом стенки втулки с полуосью -это к теме сращивания полуосей или валов приводов. По поводу соединения Уазовского кулака с Нивы чулком моста:нужно точить ответный флянец -такой же как на уаза чулке и крепить или варить его к Нивы флянцу,или ещё как,но сальник уаза полуоси нужно ставить. И нарезать на Уаза полуоси шлицы под жигуля и термообработать по науке. Не всё же в китае и в америке делается,печи закаливания есть на каждом маленьком заводе. Цена одной полуоси заднего моста Нивы-Марш-12100руб. Вал и с обоих концов шлицы. Закалка чувствуется -звенит в руках. Производство Нивы -Марш ноль в месяц . Для запчастей полуосей они не делают,а кому приспичит по такой цене толкают. Пер.мост 110тыс.руб задний 90тыс руб. У Трекола я думаю тоже самое. Так что остаётся самим мудрить.

митя луговых · « **Ответ #97 :** Декабря 17, 2010, 23:43:19 pm »

Александр,а если взять мосты от зил-157 целиком,обстругать их болгаркой и обточить чулки на токарном станке (содрать все лишнее) может получиться мост для вездехода мощней и надежней трекола

Камнев · « **Ответ #98 :** Декабря 18, 2010, 02:18:32 am »

Тогда лучше взять мост ГАЗ-66 и изготовить самодельные чулки, всё будет проще ,чем обсасывать мост трумона, зато будет "самоблок". Я так делал для трёхколёски на колёсах К-700

митя луговых · « **Ответ #99 :** Декабря 18, 2010, 23:32:53 pm »

пока возможности нет достать газоновские а с зиловскими мы вроде договорились,а насчет самоблока хищник же месит болота и довольно неплохо у него это получается,да и возни будет поменьше

Новости:

Автор Тема: Оптимальный мост для вездехода (Прочитано 80908 раз)

Похожие темы (5)