Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: DRON от Июля 23, 2022, 15:34:33 pm
-
В то время как традиционные вездеходчики успешно бороздят родные просторы переломками на мостах москвич с лифаном и вариатором, при этом ловят рыбу, собирают ягоды и добывают лосей, я опять задумал что то непутёвое.
Размышлял на эту тему - почему так? Наверное потому, что хочется делать то, что интересно.
Техническое задание - лёгкий проходимый, двое взрослых, двое детей, кузов утеплен 20 мм Пеноплекс. На зиму дополнительно+50 или 100 мм пенополистирол для аварийной капсулы выживания с электроодеялом от АКБ.
Пробовал что то рисовать - бросил. Буду смотреть по месту.
-
Собрана рама из 40*60*2, подготовлены мосты Джимни и Эскудо 5,125.
-
К сожалению есть уже первые ошибки. Элементарные. Максимальная скорость оказалась 7 кмч. В общем если минималку делать ту , которую хочешь, то одной коробкой потом максималку не вытянуть.
Схема была по плану такая - Лифан 15 с редуктором 1 к 2, звезда 11/33, КПП Ока 4.54, мосты 5.125.
Мотор с редуктором уже купил.
-
Составил таблицв расчёта скоростей с разными вариантами звёзд (11,12,13,14,15)/(26,32), и что получилось - меня устраивает пара 14/26=1.85. С учётом редуктора на моторе 1.85*2=3.7. Что такое 3.7?.
Это вариатор !
В общем с вариатором минималка была бы и так 1 кмч. Не надо звезды было мутить.
-
Узел сцепления заказан под вариатор, в принципе, если звезды не понравятся, можно перейти на вариатор.
В принципе максималка в 12.5 меня устроит. Я заметил, что по болоту скорость движения 8 кмч это какая-то константа.
-
Составил таблицв расчёта скоростей с разными вариантами звёзд (11,12,13,14,15)/(26,32), и что получилось - меня устраивает пара 14/26=1.85. С учётом редуктора на моторе 1.85*2=3.7. Что такое 3.7?.
Это вариатор !
В общем с вариатором минималка была бы и так 1 кмч. Не надо звезды было мутить.
Забавная таблица.
Андрей а ты уверен что у тебя Лифан диапазон 1000 - 5000 вытянет, или ты вместе с вариатором считал?
ну и еще вопрос - как планируешь сочетать лифан с редуктором 1 к 2 и вариатор: редуктор бы после вариатора поставить следует
-
Таблица с Луноходов.
Для Лифана скорость можно смотреть по столбцу 3500.
Лифан с редуктором и звёздами 14/26= Лифан без редуктора с вариатором. На предыдущем вездеходе две КПП и вариатор. Тут одна КПП. Я всё о минималке думал, а оказалось максималки не хватает. Таблицу эту я только сегодня отрыл в компе.
-
5000
Лифан с родным карбом так не крутится! Да и не нужно его так крутить, убьешь быстро!
-
Таблица с Луноходов. Там могло и 10 тысяч быть. Смотреть надо то, что интересует. В данном случае столбик 3500 надо смотреть. У меня Лифан любит ехать 2880-3200
-
Таблица с Луноходов. Там могло и 10 тысяч быть.
Да Андрей. что ты оправдываешься.
Смысл замечаний в следующем
1.Таки смотреть не на всю таблицу надо
2. Диапазон рабочих оборотов у Лифана стационарника (у любого стационарника) низкий и одной КПП, наверное недостаточно. Вариатор и МКПП дадут уже терпимый диапазон, а еще лучше или еще один элемент в трансмиссию добавить (раздатку или вторую КПП) или мотор взять для транспортных средств - авто или мото. Авто мотор и впрямь 1 - 5 тыщ крутить можно, мото моторы быстрые имеют схожий диапазон только обороты 2-10 тыщ.
Касательно выбора МКПП, если оставишь схему КПП + вариатор КПП 2108, в таком случае лучше ОКИ ИМХО:
1. она существенно прочнее и, куда вероятнее что выдержит
2. на нее есть тюнинговая пятая передача (у Юрича) => диапазон ПЧ будет выше чем у КПП Оки, более того он будет выше чем у любой другой КПП (ну наверное анрализ глубокий не проводил). Но ПЧ общее да, ниже.
-
Надо на двигателе иметь две звезды на валу. Либо просто запасную скоростную.
-
Надо на двигателе иметь две звезды на валу. Либо просто запасную скоростную.
ну .. хозяин барин.
Мне кажется что замена КПП (высит диапазон процентов на 30 наверное) или добавление раздатки Нива с тюнингом до 2.95 или 3.15 (почти втвое повысит диапазон) удобнее, хотя и увеличит вес. ::undecided:::
-
Юрич не продает больше пятую скорость.
-
Юрич не продает больше пятую скорость.
Ну не продает, и что:
открываешь крайний его пост в теме,
забиваешь в яндекс "комплект шестерен 5-й передачи для коробки передач семейства переднеприводных ВАЗ"
и вуоля 1*11, например вот https://33sport.ru/catalog/transmissiya/komplekty_kpp_6e_peredachi/shesterni_sportivnyh_rjadov/?ysclid=l5y7u65gta852087928 (https://33sport.ru/catalog/transmissiya/komplekty_kpp_6e_peredachi/shesterni_sportivnyh_rjadov/?ysclid=l5y7u65gta852087928), но, наверняка, есть и ные поставщики ;)
-
Всё мои походы обычно сразу в лес с места старта, два километра и болото. Максималка в 12.5 мне хватит.
Если нужно где то будет гонять по замёрзшим водоёмам или насту, то меняем местами звёзды и тоже нормально. Минималка 3, максималка 42.
-
За образец приму вот такой Лесник
-
А как планируешь с диагональным вывешиванием бороться?
Судя по опыту коллег заваривать дифференциал не хорошее решение, помимо нагрузки на мост резко падает маневренность, а у тебя и так угол поворота не маленький ::thinking:::
-
Дифы в мостах будут свободные. Задний мост на рессорах.
-
Дифы в мостах будут свободные. Задний мост на рессорах.
Дак вот я о том же:
проходимости (на таких колесах и с таким весом) тебе наверняка хватит, тем более блокировка дифференциала не так уж кардинально повышает проходимость, пока колеса качаются грунта.
Но исключить диагональное вывешивание (даже на болоте) нельзя - кочки, или наоборот яма...
И аппарат может беспомощно зависнуть.
Мое мнение нужно делать систему оперативного подторможивания колес, каждого по отдельности.
Либо тормохную систему делать отключаемой - отключить все тормоза кроме одного колеса (это если будут тормоза на колесах)
Либо тупо делать окошко в колесной арке и иметь в кузове дрын (черенок от лопаты, кусок березки) которым можно "придержать" вывесившееся колесо из кузова. Полагаю особо страшного момента создавать не надо - 20 кгс \ метр трением дрына создашь - скорее всего этого хватит ::undecided:::
-
У Лифана холостой оказывается 1700 об.
Вот пара 26/33 должна все задачи решить.
Диф в заднем мосту в конце концов заварен будет наверное. Посмотрим как поедет сначала.
-
в заднем мосту
Он более чем передний мешает при поворотах.По опыту эксплуатации чебуратора.
-
Есть практическй вопрос, как закрепить рессору к чулку моста? Диаметр чулка 80 мм.
-
Юрич не продает больше пятую скорость.
Обижаете!
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/33739835
Все гл. пары и повышайка от проверенного поставщика, и только от него. Пока косяков не было, третий год с ним работаем.
-
У Лифана холостой оказывается 1700 об.
"Лифан" - стационарный двигатель, предназначен для работы со штатной и постоянной нагрузкой. Например: мотопомпа, генератор, сварочник, мульчер... 3000 об/мин - 50Гц, 3600 - америкосовские 60 Гц.
Соответственно автомат настраивается. Соответственно система смазки при номинальных оборотах работает, на других... не всегда. Кто разгоняет до 5000 об/мин, плохо знает конструкцию "Лифанообразных", в которых нет вкладышей и все сделано по-стационарному!
-
в которых нет вкладышей и все
Думаю это вопрос ремонтно пригодности . А двухтактных лифанов вкладыши есть,не потрошил ни разу ? ::undecided:::
-
плохо знает конструкцию "Лифанообразных", в которых нет вкладышей и все сделано по-стационарному!
Думаю марку Лифан не следует так уж огульно обвинять - речь выше шла о стационарниках: ибо Лифан делает и авто двигатели и двигатели для квадриков (водянки) и даже так называемые "спортивные" Лифаны - выглядят они как стационарники, но имеют по заводу диапазон до 5000 тыщ. Одна беда у нас они объемом 200 и 210 встречаются не больше
-
SLOW, это да, но здесь речь совершенно об определенном стационарном двигателе!
-
А размер колёс то какой ?
-
1600*700*625
-
1600*700*625
Хороший размер .
-
1600*700*625
Зачем такие широкие колёса? Это будет или широченная повозка или небоскрёб.
При заявленной ширине между передних колёс это будет широченная повозка, а при посадке над передним мостом будет широченный небоскрёб. Как в БЕЛАЗ лесенка нужна будет ::undecided:::
Вылет на дисках нужен очень большой, чтобы рулевый колеса диаметром 1600 не задевали раму при полном повороте. Или будут поворачиваться не полностью?
Жестко закреплённый передний мост будет всегда приводить к вывешиванию колёс, а значит будешь буксовать на любой кочке.
Если передний мост жестко закреплен, то задний нужно делать на балансире. А эти рессорки с ходом моста 10см позволят только из гаража ехать, а уже первая кочка выше 20 см заставит бить копытом твою повозку .
Ход колёс , которые по диагонали, должен быть не меньше 40 см., т.е. при наезде на чурку диаметром 40см передним колесом, задние должны стоять на земле и иметь ещё запас в ходе для полного сцепления с поверхностью.
И ещё. Т.к. будет вывешивание колес и на раму будут приходиться очень большие скручивающие моменты, то легкой её не сделать. Дверки возможны только в торцах.
Ингридиенты радуют , а готовый пирожок будет мало съедобен.
-
Вот у Лесника ход подвески. Ну что делать.. Вездеход это компромисс
-
Зачем такие широкие колёса? Э
Насчёт колёс да, очень тяжёлые неудобные колёса, мелкая техника на них смотрится очень не красиво. Для бегемотов нормально. Если доберусь до пенсии, перейду обратно на 1300. А пока юношеской максимализм не даёт.
-
Что касается подвески на таких колесах, то не так всё ужасно. Мы ехали недавно на большом вездеходе с одним мужиком, говорит - хорошо подвеска работает. Удивился, когда я сказал,что тут нет подвески . База 2400, ширина 2.55, колесо ни разу не висело ни где. Рама 60*100*4
На этом проекте база 1800, ширина 2300, рама 40*60*2 + верх в основном будет давать жесткость, давление в колёсах будет создаваться весом вездехода.
-
За образец приму вот такой Лесник
"Микролесник" уже как то не получается... Сами Лесники тоже поперли в сторону укрупнения, на Экстрим иномарочных мостов не напасешься, тогда поставили размерности ГАЗ-66, так всё и приросло...
Сейчас начнется внедрение рессорной подвески под плоскую раму, появятся костыли, ходули, пол поднимится на метр с лишним от земли, крыша - под три метра... (габариты КамАЗа, между прочим!) И вся эта гора железа со скоростью энергичного пешехода доедет до болота и... всё! Оно тебе надо?
Как всегда, Юрич - демотиватор! Просто, я рос как конструктор в автоспорте, а там не хотелками и возможностями ограничивал себя в конструктивных решениях, а единственной и главной целью - победить не менее мотивированных и подготовленных конкурентов. А для победы нужно ехать и рулиться лучше других. И еще наблюдение: в спорте машина с 250% запасом прочности, как правило, отставали на круг или два от машин с 105% запасом. На болоте еще и слабый грунт не держит лишнего, а ещё и лебедиться не за что...!
-
Ну на каждого демативатора должен в противовес мотиватор обьявиться ;)
в спорте машина с 250% запасом прочности, как правило, отставали на круг или два
Да нам не на гонки . У спортача век короток . А трактора с пятидесятилетним стажем попадаются кое где делая очередной круг в тяжелой пашне . И ни один спортач там порожняком 10 кругов за ним не выдержит .Просто разложится на палки пружины , штанги и прочий инвентарь
-
Все почему то ориентируются на побежденные кем то вершины и спорят проедет не проедет . Вопрос должен стоять а где надо ? Вполне достаточная техника едет и у одного и у другого , но если ее поменять местом дислокации , не поедет ни у того ни у другого и будет тому несколько причин заложенных в конструкцию . ::mail1:::
Если не собираешься в иную местность , универсальная но неиспользуемая проходимость , на а вдруг , будет мешаться пожизнено .
-
Микролесник" уже как то не получается... Сами Лесники тоже поперли в сторону укрупнения, на Экстрим иномарочных мостов не напасешься, тогда поставили размерности ГАЗ-66, так всё и приросло...
Такой пессимизм старших творчеству молодежи ну никак не способствует. Что же нам делать, у пивной ошиваться?
Врёшь, не возьмёшь!
Будет вездеход с проходимостью Шерпа себестоимосью 100 тр.
Надо только верить)
-
Все почему то ориентируются на побежденные кем то вершины и спорят проедет не проедет . Вопрос должен стоять а где надо ? Вполне достаточная техника едет и у одного и у другого , но если ее поменять местом дислокации , не поедет ни у того ни у другого
У меня цель ездить в любых условиях, в любое окно в болоте, выходить на лёд.
-
Киньте фото, как рессору шириной 45 мм, длиной 700 закрепить к чулку моста 80 мм диаметром.
-
Киньте фото, как рессору шириной 45 мм, длиной 700 закрепить к чулку моста 80 мм диаметром.
А вчем суть проблемы ?
-
А вчем суть проблемы ?
Ни разу не ставил рессоры.
Собрался вот такой подрессорник лепить. Шпильки к нему приварить. Сверху пластина.
Есть что то изящное?
-
Всё, я не умничаю на эту тему. ::shy:::
Извини! -hi-
Есть что то изящное?
PS: Есть, конечно, погугли рессоры Москвича, ВИС-авто!
-
подвеска волги -24,такая же и на москвичах 412,площадка под рессору приваренна к мосту.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/07/25/5d1cd.jpg)
-
Киньте фото, как рессору шириной 45 мм, длиной 700 закрепить к чулку моста 80 мм диаметром.
Кусочек швеллера восьмого (по ширине рессоры) привариваешь к балке, швы по вдоль. Под центровик отв , и стремянками рессору крепишь.
-
и стремянками рессору крепишь.
Стремянками для того, чтобы они тянулись и расслаблялись, давая знать о перегрузе. А не шпильки, тем более приваренные, чтобы лопались на ходу. Мост японческий потерять обидно, все содержимое заднего ящика уронить при этом в воду - просто горе!
-
Под центровик отв , и стремянками рессору крепишь.
Для маленькой рессоры широко 80 мм. Ее разогнет.
-
Для маленькой рессоры широко 80
По радиусу трудно сделать чтоб не разогнуло, не?
-
Подпятник не нашел быстро, но зацените размеры стремянок УАЗа колхозника...
Много лет и не разгибает ничего, чудеса, да и только!
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/07/25/6353a.jpg)
-
Полезные советы буду осмыслять. Спасибо.
На сегодня примерил раму и рессору. Рессора будет снизу. Ход будет 80 мм, отбойник 20 мм. Всего 100 мм оставляю от чулка до рамы.
Мосты выставил в размер. База 1800.
-
Рама пока без поперечин. Я их приварю при монтаже трансмисии и двигателя, для совмещения функций.
-
Такой пессимизм старших творчеству молодежи ну никак не способствует. Что же нам делать, у пивной ошиваться?
Врёшь, не возьмёшь!
Молодца, Андрей!!! Так держать!
-
Мосты выставил в размер.
Выставил в круглый размер базы или по длине серийных карданов с учетом ходов подвески?
-
Выставил в круглый размер базы или по длине серийных карданов с учетом ходов подвески
Тупо в размер. Карданы потом по месту из ломья.
-
Надо стремянки диаметром 80 мм от чего то. Согну из резьбовой штанги М12.
-
из резьбовой штанги М12.
Из хозмага ? Не стоит.
-
Надо стремянки диаметром 80 м
Свари из подходящих, надёжней будет. Из шпилек строительных то не с хозмага конечно, они бывают и 8.8 класс прочности и редко 10.2 но резьбу надо стачивать кроме там где гайки. То есть шпилька м16 надоть.
Ещё шестигранник калиброваный 40Х хорош, делал из такого. Можно круг калиброваный там ниже 45-й не бывает, можно пружину отпустить и развить.
-
Ход будет 80 мм, отбойник 20 мм. Всего 100 мм оставляю от чулка до рамы.
100 мм до рамы от свободной рессоры - мало. Надо статическую деформацию учесть и ход сжатия, хотя бы до удвоенной статической нагрузки, дальше уже пусть включается буфер сжатия.
При диагональном вывешивании полная статическая нагрузка делится вместо 4 колес на 2, поэтому на каждое из колес, держащих машину приходится удвоенная нагрузка. На подъеме и того больше, на этот случай вступают в работу буферы.
Ход отбоя ограничен вытянутым амортизатором. Хорошо, если при этом рессора почти свободна, иначе возможно оторвет шток от головки...
-
Самое время сейчас остановиться и подумать, а не сменить ли концепцию в пользу тьфу на подвеску здравствуй качающийся мост передний. И никакого тележного поворота, будет хорошо и практично, правда не кадр из Безумного Макса, но то такое.
-
Из профильной трубы 40*40*3 вырежу П-образную заготовку 60 мм длиной, приварю к низу чулка, к нему рессору, рессору снизу пластиной 80*120*5 с рёбрами жесткости. Стремянки из полосы и болтов или из штанги.
-
Из профильной трубы 40*40*3 вырежу П-образную заготовку 60 мм длиной, приварю к низу чулка, к нему рессору, рессору снизу пластиной 80*120*5 с рёбрами жесткости. Стремянки из полосы и болтов или из штанги.
При мерил сейчас сходил, на мост джимини швеллерок 65. Можно чуть подрезать полку если надо пониже....Самое то. Стремянка помоему от москвича.
Стремянки посмотри лучше готовые от Волга -уаз -газели. ..что то должно подойти.
Стремянки ещё часто точил из арматуры , ходят. И доступно.
-
Мосты выставил в размер. База 1800.
Привет Андрей. Извини - присоеденисю к хору критиканов интересующихся.
Почему решил такую короткую базу делать?
На мой дилетанский вкус проходимость с базой 2200 была бы повыше, а с базой 2800 - 3000 где то выше где то ниже.
Единственный смысл ради маневренности ::undecided:::
Или на твоей местности часто встречаются препятсвия типа бревен поперек в глубине жижи.
-
Почему решил такую короткую базу делать?
Чтобы не получился бегемот.
-
SLOW, чтобы лучше назад опрокидывался.
-
Чтобы не получился бегемот.
Мда, ответ истинного Лидера (я не прикалываюсь leadership именно так выглядит :)).
Чуть поясню я не критикую просто
1. мне нравяться твои аппараты
2. у меня лежит какое то число колес - не столь модных (1500 или чуть меньше), и хочется построить что то.
Я всегда считал что оптимальна база порядка 3000 но тут уже вопрос в перевозке. Ну и колеса надо сильно выворачивать.
Посему и спрашиваю.
-
оптимальна база порядка 3000
В нашем случае оптимального нет. База чем больше тем проходимей апарат, но если задаться углом вскарабкивания то это и есть ограничитель вместе с высотой бревна. Основной минус короткобазника это непонятно как его грузить, длиннобазный менее чувствителен к размещению и массе груза.
Тут вобщем что, ширина колеи и база требует тщательного курения и чесания репы под задачу, и потом рвать волосы с ноздрей или не рвать.
-
В нашем случае оптимального нет.
От спасибо Василий ::cheesy:::
Так то я знаю как ездят авто с разной базой.
Вопрос был чисто практический в отношении ЛЕГКИХ Вездеходов с автокомпоновкой на БОЛЬШИХ колесах -hi-
Хотелось послушать мнение о выборе базы от автора.
Я виже причину короткой базы в двух пунктах
1. малом вывороте колес => маневренность
2. длине автовоза, но это спорный пункт - залний свес сантиметров 70 допустим ИМХО
-
Вопрос был чисто практический в отношении ЛЕГКИХ Вездеходов с автокомпоновкой на БОЛЬШИХ колесах
Автор впоследствии врежет вставку, или очень захочет врезать вставку, как ты верно на глаз и определил, 20-30 сантиметров ::cheesy:::
-
Стремянки из полосы и болтов или из штанги.
Обречено на неудачу!
-
Автор впоследствии врежет вставку, или очень захочет врезать вставку, как ты верно на глаз и определил, 20-30 сантиметров
Зачем что то врезать потом. Есть большой вездеход на мостах газ 66, это будет маленький.
Какая база у Шерпа? Там вообще колеса чуть ли не соприкасаются. У меня и так коробка сверху 2*3 метра. Куда больше?
-
DRON, у шерпа 1900 но учти что развесовка разная, на передок больше имения давит и то валится.
У тебя каждая чашка ложка за задней осью куда скорее усугубит дельце, а если страдальца в дороге подобрать так и вовсе.
-
Я виже причину короткой базы в двух пунктах
1. малом вывороте колес => маневренность
2. длине автовоза, но это спорный пункт - залний свес сантиметров 70 допустим
Автовоз возит нормально.
Есть уже три вездехода разных. Это проект Микролесник. Микро. Если я буду что то увеличивать, то будет то, что на фото.
-
DRON, ну тебе решать, только помни от ми до хе один шаг.
-
Автовоз возит нормально.
Есть уже три вездехода разных. Это проект Микролесник. Микро. Если я буду что то увеличивать, то будет то, что на фото.
Андрей, отличный аргумент 1*11 возьми это фото и вырежи из него 800 - 900 мм базы. Сделать это на компе не сложно (ну или распечатать и ножницами) - ты получишь то что ты делаешь (внешне):
ты сразу поймешь что ощущение "бегемота" от такого харакири почти не измениться ::undecided:::
Пропорции выйдут... ну не буду комментировать (о вкусах спор бесполезный)
Смысл проекта в том чтобы сделать ЛЕГКИЙ вездеход, пусть и в ущерб мощности \ скорости.
Но вот борьба за каждый сантиметр базы мне не понятна. Особенно делать ее на 10 см меньше Шерпа...
Вес - ты почти не сэкономишь
Посадка на рампу - тут не могу утверждать вездехода у меня нет, но весь опыт говорит что с такими колесами это до базы 3500 малоактульная опасность. Или очень специфичные условия должны быть.
Каждые 100 мм уменьшения базы очень ограничивают обем кузова, да и с проходимостью ИМХО вопросы возникнут.
Бороться против превращения вездехода в автобус (чтобы 8 охотников не сажали) тебе незачем ИМХО : не на продажу делаешь.
-
Автор четко обозначил, что он собирается строить! Вместо советов по элементам конструкции, даются советы по размерам - зачем?
-
да и с проходимостью ИМХО вопросы возникнут.
Из-за чего?
-
Из-за чего?
потому что даже на болоте бывают горки: авезд из линзы, ручей перед болотом и т.п.
Дальше начинаются два вопроса с базой
1. соотношение базы и диаметра колес - риск переворота назад при подъеме в горку. Даже не крутую - градусов 20 думаю для такого соотношения.
Примеры : очень популярный тут ролик с Шерпом. Ролик в самом начале отчетов по вездеходу Ярега (у не кстати база 2300 -2400) а перевернул как здрасти ::confused:::
2. Соотношение длины базы и типичной неровности:
В нашей местности не часто необходимо подниматься на крутые (круче 40 градусов) склоны большой протяженности. Обычно максимально это ступеньки высотой 500 - 1100 мм. Все что выше или объезжаешь стороной или , к райнем случае лезешь на лебедке.
Дак вот при "ступньке" в 800 - 1100 высотой разница в базе 2200 и 3000 ОЧЕНЬ заметна (3000 намного лучше).
Причина проста - 3000 не лезет в этот склон - вначале передняя ось ползет по склону, ее в это время толкает задняя ось стоящая на подошве - коэффициент сцепления гораздо выше. Потом передняя ось ужет стоит на плоском и тянет заднюю ось.
Нива (база 2200) может в такое залететь только с разгона ибо коэффициента сцепления колес (даже зубастых и сдутых) не хватает. И дело не в колесах а в почве, на скальнике бы хватило, а на траве с грунтом нет - тупо роет ::tongue:::.
Есть хороший пример покахывающий это - когда гусеничник не может подняться на дорогу куда до этого мужик на стандартном УАЗе залетал.
-
Еще раз - автор делает конкретный пневмоход под конкретные задачи! Под описанные ситуации у него в наличии другие пневмоходы!
У меня на Крабике то же база не большая, и никаких проблем я пока не увидел.
И еще - чем меньше база, тем устойчивее при боковых кренах. Или не так? Вопрос больше к практикующим вездеходщикам.
-
Итоги вечера:
Мотор захотел встать под сиденье водителя. Изначально я планировал что он залезет между колёс в бочину. При необходимости был готов расширить базу.
Наверное будет так.
-
чем меньше база
У меня на чебураторе 1500 база,ни разу на жопу не вставал . ::cheesy:::
-
И еще - чем меньше база, тем устойчивее при боковых кренах.
Думаю это к переломкам относится. Для автокомпановки не замечал, да и причина не очевидна. ::undecided::: Еще раз - автор делает конкретный пневмоход под конкретные задачи!
Дак потому и мучаю - автор опытный человек, может он слово какое волшебное знает ::rolleyes::: (нам неведомое...)
-
И еще - чем меньше база, тем устойчивее при боковых кренах. Или не так? Вопрос больше к практикующим вездеходщикам.
Так, а еще с короткой базой маневренность лучше
-
С длинной базой на его(автора) колесах микро не получится
-
А перевернуть или на дыба поставить любой можно,
-
Еще и короткий легче по весу выйдет, как бы не банально это звучало
-
Еще и короткий легче по весу выйдет, как бы не банально это звучало
Ну разница составит киллогамм 10 на 150 или 200 мм ИМХО.
Реально понятен аргумент с радиусом поворота, ну и может Андрей еще какой секрет знает ::undecided:::
-
киллогамм 10
Если посчить все, то может и больше, но спорить не буду, секрет в параметре"микро"
-
Пока не приедут звёзды, цепь и узел сцепления на КПП Ока, дальше нельзя двигаться.
Так что пока пауза.
-
Колесо ф1200 и колесо Ф1600 на создание кило тяговой силы требуют разные кгс*м, отчего короткий переросток добавляет кувыркабельности и при равном расстоянии промеж осей, не к ночи сказать базе, что ясно каждому ребятёнку.
Серёга ж прав, база в метрах величина производная, а тут её в руководящую ставят. Вот и переживает...
-
Итоги вечера:
Мотор захотел встать под сиденье водителя. Изначально я планировал что он залезет между колёс в бочину. При необходимости был готов расширить базу.
Наверное будет так.
У Лёвы задняя развесовка, тут будет передняя? Для чего? С такими большими колесами можно избежать касания воды мостами, зачем лишние проблемы?
-
У Лёвы задняя развесовка, тут будет передняя? Для чего? С такими большими колесами можно избежать касания воды мостами, зачем лишние проблемы
Развесовка, на мой взгляд, наоборот ровная получится. Сзади кузовок потяжелее+груза походного 40 кг+ пару пассажиров.
Вездеход Лёва Лайт это у меня экстримальный вездеход, а этот должен быть утилитарным.
Так то понимаю, что из полыньи ему не выйти, надеюсь, конечно..
Но мосты в воде..., это будет тогда полное фиаско как с первым Лёва с мотором Ока. Тот тонет на пол колеса, как двухтонный на мостах газон.
Насчёт переворота через зад или перед, думаю не стоит зацикливаться на этом. Колёса и база как у Шерпа, грубо говоря, 15 лс мотор..., тихоходный..
При необходимости звезда в горку, как на том видео с шерпом, спускаем колёса в ноль, ставим пару 11/32, и заползет.
Я думаю Лёва на самой низкой скорости (в обеих коробках первая+вариатор) на спущенных колесах сможет заползти в любую горку, пока сила трения не сравняется с проекцией силы тяжести на ось склона.
-
При необходимости звезда в горку, как на том видео с шерпом, спускаем колёса в ноль, ставим пару 11/32, и заползет.
Легко написано, но когда до дела дойдёт, то замена пар звёзд в мерзопакостную погоду будет не айс. Разные пары звёзд, разная длина цепи, натяжка... это всё же не тапочки в сапоги переобуть. ::undecided::: С постоянно чёрными руками. Не хулю цепи, первые три аппарата имели цепные передачи после вариатора и ходят. Всё же надо иметь диапазон режимов скоростей более обширный . С редуктором Лифана будет унылый диапазон. Тогда уж лучше вариатор с понижением после него (у меня так) и переднеприводная кпп 5-ти ст, с диапазоном аппарата 1-25 (30)км/ч. Даже с колёсами 1600, которые в реале наверное 1530мм если на дисках 550. А понижение- ЦР цепной редуктор с хорошей цепью.
-
При подъёмах вся тяжесть приходится на заднюю ось ,чем длиннее база тем меньше нагрузка на заднюю ось,первый класс в вездеходостроение ,эх студенты вам тока ключи подовать ::cheesy::: 1*11
-
Расскажите пожалуйста, какова перспектива сварки бензобака из железа 1.2 под пол?
Или из канистры проще? Заварить горловину, вварить штуцера?
Какие-то канистры красные плоские видел на вездеходах сбоков, может такую под пол?
-
Какие-то канистры красные плоские видел на вездеходах сбоков, может такую под пол?
Ну, насколько помню это полиэтилен. Я бы не взядся его качественно варить. Да и объем у них мал, по моему.
-
сварки бензобака из железа 1.2
Для бензобаков используется луженный лист и пайка. Мы для квадры из 21099 бак укорачивали (для кардана на задний мост), два дня огромным паяльником орудовали. Газовой сварки не было, один углекислотный полуавтомат...
В пластиковые канистры опять на заправках не наливают, хотя я свои на заправке же и купил в свое время и два года пользовался...
Какое то там статическое электричество нашли в пластиковых...Низзя и всё!
Мы на "Марш" из УАЗовских баков ладили, горловину перепаивали назад из-под дверей. Тоже, так себе решение, плескаться начинает или на подъеме, бывало, мокреет пробка...а то и потеки появляются!
Мой совет, прилаживай готовый стандартный!
-
А лодочные баки не смотрел? Там размеры разные на любой вкус!
А из нелуженого железа- вода так или иначе всё равно в бак попадать будет, железо будет гнить и поставлять всякую дрянь в бензопровод. Тут со старых железных канистр без сетки страшно заправляться порой.
-
сварки бензобака из железа
Как вариант - обратится к изготовителям лодок из ПНД (и на форуме есть). Какая разница им, что спаять ;) :yahoopnevmo:.
-
Как вариант - обратится к изготовителям лодок из ПНД (и на форуме есть). Какая разница им, что спаять
Неплохая мысль, надо прозвонить это дело.
-
В пластиковые канистры опять на заправках не наливают,
Есть на канистрах какой-то хитрый знак. Но что то его не нашол. Ни на экспедиционной канистре ни на баке от лодочного мотора. Хотя в лодочные баки на заправках можно!
-
Ещё практическй вопрос: буду делать стремянки из резьбовой штанги М12 прочности 10.9. Сначала нагрев до красна и отковка для уплощения прилегающей к чулку моста части, потом загибка.
Вопрос такой - надо закалить отпущенную часть или нет?
Шпилька есть М10 и М12
-
Бак ещё можно из нержавеющей стали сварить. Варили на лодку два бака по 170 неправильной формы в 17 году. 1.0 или 1.2 толщина.
-
По стремянкам,почему не купить подходящие,если что можно перегнуть. Уазовские перегибал,резаком грели,ходили без проблем.
-
Только хотел про нержавейку написать,а чтоб проще было нержавейку можно взять из водонагревателя,либо бак от старой стералки.
-
обратится к изготовителям лодок из ПНД (и на форуме есть). Какая разница им, что спаять
Есть такая фигня в резервуарах: гидроудар. Когда в резервуарах есть углы, то при болтанке топлива нагрузка на стенки в углах в разы превышает штатную нагрузку на стенки... Если в углах, вдобавок, сварные или паянные швы, то вероятность разрушения еще больше возрастает! В углах нужен радиус и побольше
Сварить из листа ПНД коробок под топливо со швами в углах - плохая идея, ИМХО.
Отформовать и сварить две половинки - лучше, но дороже
Пластиковые баки формуют, из полиэтилентерефталата (ПЭТ) как бутылки, из одного куска, без швов и с одним горлышком. Вовнутрь - типа презерватива из полиуретана, затягивать пробоины и специальную губку, вместо перегородок, сдерживать болтанку топлива. Стоит такой бак космических денег, но много гонщиков спас от...!
Если по бедности все же решишь сваривать из ПНД-листа, тогда лучше лепестками сделать боковые стенки со скошенными углами, типа неправильной восьмигранной призмы. А половинки сварить внахлест. Тогда по периметру днища будут радиусы в углах, а вертикальные углы между стенками будут тупыми и не создавать условия для гидроударов.
-
Ещё вопрос: у меня есть новый ГУР от УАЗ патриот. Что выбрать, ГУР или ГОРУ?
В плане отказа насоса ГУР с гору есть опыт успешной езды до дома. Правда по узкой лесной дороге пришлось попотеть. Как будет с ГУР без насоса ?
-
У тебя ж не мост крутить а колеса.
Гур без насоса это обычный ручной редуктор но ослишь, полагаю
-
Есть на канистрах какой-то хитрый знак. Но что то его не нашол. Ни на экспедиционной канистре ни на баке от лодочного мотора. Хотя в лодочные баки на заправках можно!
У меня пара двадцаток пластиковых штатовских. На них прямо написано- Gasoline(бензин)
-
Одно время, лет десять назад, было несколько случаев взрыва пластиковых баков на четырех- тактный снегоходах BRP. Какой то касяк производителя, взрывались при прогреве с половиной бака от статического электричества.
-
Я на самодельный трактор из черняги бак сварил по месту ,лет десять нормально все,ржа внутри есть но не критично,а вот на квадрик от классики купил с наружи как заводской а внутри пиздец ржавый даже бенз через фильтр не проходит хотя луженый и с наружи и внутри.
Я так понимаю лудят от статического напряжения,а не от ржавчины.
-
Заготовлены стремянки, площадки под рессоры, переставил подпорки для монтажа рессор.
Примерил ГУР УАЗ патриот. Не то.
Примерил рулевую рейку ваз - нормально.
Рулевой рейкой ВАЗ худо бедно рулят на переломках. Появились мысли её поставить.
-
Рулевая рейка + тележный поворот????
-
Рулевая рейка + тележный поворот?
Нет не тележный. Поворотные кулаки. Джимни передний мост.
-
Если ставить рейку ВАЗ, надо удлинить рычаг на кулаке. Кулаки наверное чугунные. Просверлить отверстие у основания, наложить сверху деталь из листа 10 мм, закрепить на два болта. Один болт в отверстие под рулевой наконечник установить.
А как рейку на вездеходе круто закрепить? Я видел, как на переломке вылетала с хомутов постоянно....
Кто нибудь знает, что рейка ВАЗ стоит на чебураторе у кого-нибудь?
-
Кто нибудь знает, что рейка ВАЗ стоит на чебураторе у кого-нибудь?
У меня стоит 2141 ,т.к. надо было другое вращение.
С такими колёсами я бы ставил гидрорейку всё таки.
-
У меня стоит 2141 ,т.к. надо было другое вращение.
С такими колёсами я бы ставил гидрорейку всё таки.
Гидро да, понятно. Главное чтобы был приемлемый вариант. Путь не комфортный, но приемлемый. Я сейчас рулю поворотным мостом колонкой от буханки, мне нравится. Брат ехал на нем 16 км, матюкался, что ему чуть руки не оторвало. Хотя он здоровый и руками работает, а я тяжелее стакана 16 лет не поднимал ничего.
А рейка москвича как по сравнению с 2108 мощнее, ход больше?
Ещё не понятно про вращение, я эту рейку перевернул слева направо как надо и рулит в нужную сторону. Вам не перевернуть было?
Фото посмотрел, у москвича карданы на рулевой колонке не такие жидкие как 2108. На 2108 как эти карданы, держат?
-
DRON, ты б на рейку жипа или буса, или Некста смотрел. Смотри, колеса большие, бить будет сильно.
-
DRON, ты б на рейку жипа или буса, или Некста смотрел. Смотри, колеса большие, бить будет сильно.
Именно, с рейкой ВАЗа вопросы будут не в усилии а в прочности, мне думается.
-
По поводу усилия,можно поставить ЭУР с рейкой ваз,а вот по поводу прочности рейки вопрос,думаю будет слабоват корпус рейки.Если крепить рейку то надо делать один хомут возле рулевого вала,а один за штатный отлив.
-
Ну и в догонку. В целом рейки слабее редукторов (на опыте L200 разных поколений).
Да есть рейки с тяжелых внедорожников и нагрузки они держут большие чем не Микро Леснике должны быть - масса / скорость куда больше + колеса жестче, но редуктора попрочнее обычно.
Другое дело, что компановочно рейка удобнее ::thinking:::
-
Сейчас если Дедуля нахвалит рейку от м-2141, куплю ее на Авито. 1500 р.
-
ЭУР вообще не то, колёса большие и боковой удар будет большим, тут как бэ кулаки моста вываливаться не стали.
-
Сейчас если Дедуля нахвалит рейку от м-2141, куплю ее на Авито. 1500 р.
Интересна страсть самодельщиков к отечественным запчастям ::mail1:::
Ее теоретически можно было бы понять из соображений цены или доступности. Про цену не скажу, хотя ... думаю что в сравнимых ценах и инозапчати некие найти можно. А вот доступность... думаю М-2141 настолько экзотичный аппарат уже ::thinking:::.
По теме
1. Рейка 2141 имеет ключевое отличие - она работает в другую сторону в сравнении с рейкой 2108 - т.е. если поставить ее как рейку восьмерки будет руль вправо - колеса влево. Ну как классический редуктол УАЗа. Этим объясняется ее популярность в ряде конструкций - ибо вот таких обратных реек дествительно не много. Собсвенно это ключевой вопрос.
2. Есть вопрос прочности, конечно она прочнее рейки 2108, но думаю слабее даже реек крупных седанов (мерсов .. вольво и т.п.) с рейкой внедорожников сравнивать не возможно.
Сухой остаток - я бы поискал рейки на Japan car:
тупо сикал бы рулевая рейка (в диапазоне 1500 - 6000), Да порой лучше заплатить на 5 000 больше чем эвакуироваться с Рдейского монастыря ::undecided::: - искал бы моедели авто (и проверял бы отдельно что за авто) и чтобы реек было достаточно много при разумной цене. Да... пару тройку дней убьешь - но...
-
как по сравнению с 2108 мощнее,
У меня стоят стойки 08 передние сошками вперёд,иначе никак,потому и 2141 другого вращения,и руль только слева от мотора карданчик проходит. По прочности ::undecided::: ,болты там на 12 вместо 10 мм у ваз .Давно куплена мерсовская или форд гидро,может руки дойдут когда. ::undecided:::
-
Кстати, по поводу "сошки вперед".
вспомнилась забавная идея которую на "Бобасовозе" использовали:
Там ради увеличения угла выворота колес, при сохранении той же габаритной ширины и ширины лодки применили "обратный аккерман" т.е. сделали чтобы внешнее колесо поворачивало круче чем внутреннее 778?.
С точки зрения классической управляемости - поный бред - колеса в повроте обязательно будут скользить, но угол фактический радиус поврота сократили - причинра понятна - поворот внутреннего колеса ограничен шириной лодки а внешнее колесо можно повернуть сильнее - ширина "носа кузова" не так важна, если вообще важна.
Правда я никак не понял КАК это сделать, по краней мере для независимой подвески, но такое решение существует...
-
Интересна страсть самодельщиков к отечественным запчастям
Ну как могу. Работаю на работе, жена не работает. Дети.. Ипотеки..
Вот за 1200 руб почти новая рейка 2141, должен отправить продавец.
Так что поставлю или 2141 или 2108 из наличия. Экономия 30 тр на рулевом получится. Это два колеса на дисках, которых мне не хватает.
Свамптулз по ошибке диски мне проварили и покрасили. Деньги те же, 7500 за диск.
-
На лёгкой переломке рейки 08 ломают, так что не стоит экономить. Гидроруль собрал да и не парился б.
-
Есть рейка и насос от своей машины, снятые при плановой замене давно. Но это собрать в систему трудно и дорого..
Пока механику поставлю. В случае чего, потом ГОРУ прилеплю.
-
Ну как могу. Работаю на работе, жена не работает. Дети.. Ипотеки..
Андрей, причем тут это:
1. очень часто отечественная запчасть стоит НЕ Дешевле
2. Про рейку 21го москвича - обрати внимание сошку должны смотреть вперед !!!
3. Вопрос экономии мне понятен, хоть дети немного подрасли, но я октября я безработный... Но поломка рулевого на болоте, как минимум к деньгам...
-
Рейка ВАЗ для МакФерсона, с тягами от середины. Сейчас это решение почти не применяется. Рейку ставят вниз, ближе к рычагам, тогда тяги короче и центральные, с шариками на концах, прочнее и ГУР проще делается.
-
Сегодняшний разбор КПП Ока подтвердил, что со щупом, ручка у которого в виде крючка, агрегат имеет пару 59/13, тоесть 4,54.
-
Временный кузов так и остался постоянным.
Немного кривой, но не критично.
Купил рейку М2141, не подошла, слишком длинная. Упрутся колёса.
По мере того, как налипает металл, приходит понимание, что передний мост Джимни не выдержит долго. Надо будет менять на патриотовский, как сломается.
-
По мере того, как налипает металл, приходит понимание, что передний мост Джимни не выдержит долго
Конечно. У тебя хотелки по МИКРО , а железо по МАКСИ. На 1,5 тонны будет, к бабке не ходи. Это если ещё внутри обшивать не будешь.
-
Трубка 20*20*1.2 самая подходящая, как мне показалось. Меньше брать, там дырочку просверлишь под заклёпку и она переломится. Так что основные линии ей. Дугу безопасности вварил 40*40*2, тоже по весу как пол рамы. Почти шестиметровка ушла.
-
Каркас собран за выходные.
Пока пауза на покупку узла сцепления на КПП Ока, фанеры, пластика ПНД листового.
-
Пока руками поднимаю за край. Вроде легко. Поэтому может и нормально будет.
-
Сцепление от Свамптулз.
Диск, корзина, выжимной, маховик- все новое в комплекте.
14 тр.
Как то раз сам точил, на основе подшипника ступицы 2108. Но особо дешевле не будет.
-
Диски их же. 7500
-
Продолжение проекта Микролесник.
-
Лепил лепил цепную передачу. В итоге поставил вариатор. С цепью была экономия длины моторного отсека максимум 100 мм. Меньше даже. В общем не стоило оно того.
Ещё обнаружилось, что без натяжника не обойтись. Перемещением двигателя не натянуть цепь. Нятяжная звёздочки фирмы Сати была куплена, проточена до ширины цепи ИЖ. При этом оказалось, что она слелана из очень мягкого металла. В итоге все эти сомнения, плюс первая волна, плюс третий родился, всё это отодвинуло выполнение проекта.
На этой неделе взялся. Мотор на месте, КПП на месте, оформил контуры моторного отсека.
Впереди разобраться с рулевым. По пути наименьшего сопротивления это поставить рейку 2108, она уже временно установлена. Но хочется ГОРУ попытаться. Насос Хонда, цилиндр 66-го.
Кулиса..
Карданы и зашивка это уже работа строительная, физическая.
-
Подрамник двигателя из уголка 40*40*4, подушки 2110 4 шт. Полушки перевёрнуты, резина срезана, чтобы на касалась основания.
-
Процесс идёт медленно из за отсутствия времени ввиду разносторонности интересов и троих детей.
К лету бы выехать. К осени довести до ума.
-
Зашивка кунга ПНД 2 мм, потом Пеноплекс 20 мм, потом Пеноплекс 50 мм, потом либо карпет, либо панель для оконных откосов. В задней части будет окно 700*700 по наружным размерам из профиля 70 мм толщиной..
На озоне есть сухие фены китайские по 6500, надо поставить для отопления салона при движении и на коротких стоянках.
Над головой водителя и пассажиров установлен лист металла 1.2 мм для защиты от молнии и падения небольшой палки.
-
Спалка, думаю, будет собрана на постоянку. Вход будет через переднее окно. Под спалкой получается 700*800*1500 багажное отделение со входом через заднюю дверь.
-
Зашивка кунга ПНД 2 мм, потом Пеноплекс 20 мм, потом Пеноплекс 50 мм, потом
Андрей Привет... а ты уверен что не переборщил?
Просто даже в палатке или мешке полиэтиленовом "тепло от свечки". Объем кунга у тебя небольшой относительно и, полагаю Пеноплекс 20 в одпн слой (если не допускать мостиков холода и щелей), при включении отопителя достаточно за глаза - нагреется очень быстро.
Без отопителя - думаю без отопителя основню теплопотерю будут окна (лобовое) давать - добавление второго слоя в 50 мм просто сьест объем.
Извини за "критиканство", но такие сомнения возникли. "Чисто теоретические" стоить убежища таких размеров не приходилось.
ПС Уверен в одном - есдти добавить в вездеход второй слой на окно, ну, например, пришить или приклеить к стойкам молнию рулонную (ее одну половинку) а ко второй половинке занавеску пришить, например из паращюта обычного, это гораздо заметнее снисит теплопотери ::thinking:::
-
Тёплая только задняя часть 1.5*2. На этой дуге безопасности из трубы 40*40, будут двойные дверки на молниях. 20 мм Пеноплекс это только каркас заполнить, далее надо чем то перекрыть трубки. Минимум ещё 20. Но у меня 50. Мне нравиться. Больше площадь швов, которые макрофлекс заполнит, меньше продувание, термосопротивление больше, прочее. Вес ерунда.
-
Андрей -hi-. У меня 20 пеноплекс,поверх ковролин,хватает за глаза,даже двери не уплотняю,езжу в -20 в кофте.
-
Есть мечта зависать в этом кунге и исследовать места. Максимально теплый кунг, это шанс не окочуриться от мороза при поломке или какой-то засаде. Как работает МЧС в этом направлении, я испытал в прошлом году. Всё понял. Источники тепла предполагаются такие - фен, генератор 1 кВт Хундай, минипечка на сухом горючем и щепе.
С собой запас бензина 60-80 литров, три килограмма сухого горючего, еды на неделю, белья полностью 2-3 комплекта. Иначе - поломка, свеча, искра, потекшая игла, и тп рано или поздно поздно это произойдет.
Вообще Пеноплекс это косметика уже.
Вот по технике, Самстан не ставил бы себе так гидроцилиндр, с отклонением шарнира от продольной оси штока, так как момент возникает от этого плеча. Предупреждает, что может шток согнуться на полном вылете. А я теперь тоже вижу такую перспективу, но думаю, что выдержит.
Какие мнения будут?
-
Тёплая только задняя часть 1.5*2. На этой дуге безопасности из трубы 40*40, будут двойные дверки на молниях. 20 мм Пеноплекс это только каркас заполнить, далее надо чем то перекрыть трубки. Минимум ещё 20. Но у меня 50. Мне нравиться. Больше площадь швов, которые макрофлекс заполнит, меньше продувание, термосопротивление больше, прочее. Вес ерунда.
ну я так и предполагал что ради закрытия каркаса. ИМХО даже 20 + 5 мм хватило бы ::undecided:::, но где ж ты пеноплекс в 5 мм возьмешь...
Вес действительно ерунда.
ПС Вот печка на сухом горючем и щепочках это хорошо, особенно если можно трубу приладить 1*11. Возможности выживания резко вырастут.
-
если можно трубу приладить
Да, должна быть. Мечтаю сделаться печку с закрытой камерой сгорания. С улицы забор воздуха через дюймовую трубу и выхлоп на улицу через 32-40 мм. Если есть примеры подобных печек, прошу показать.
Парафин вроде ещё можно в качестве горючего. Для фронта вроде делают свечи, греться в блиндаже.
-
Сделать бы печку на сухом горючем с подачей, как патроны в автомате. Зярядил магазин таблетками, верхняя прогорела, следующая горит...
-
Вертикальный телескопический "МАГАЗИН" для таблеток и с низу конусное поддувало. печка горизонтальная.
Горит только нижняя таблетка-к другим нет доступа кислорода.
У меня есть схемка на щепках.
-
У меня есть схемка на щепках.
Хорошо бы ознакомиться.
-
Сделать бы печку на сухом горючем с подачей, как патроны в автомате. Зярядил магазин таблетками, верхняя прогорела, следующая горит...
Что сомнения гложут меня ::undecided:::
Аварийный комплект должен быть надежен как АК-74... нет даже как преломка двуствольная - просто незатейливо нечему ломаться.
И не возможна (почти) авария когда ты уснул уверенный в этом "автомате" а он тебе гадость подкинул - пожар устроил или еще хуже стал CO генератором (таблекта без доступа воздуха нагрелась и алга...
Если хочешь автомат для повседневного использования - какие проблемы - труба в вездеходе уже есть - подумай любую систему на газу или бензине, которая работает с выхлопом в трубу.
Все таки пока есть возможность пользоваться проверенным временем конструктивом и фабричным качеством - это разумно. Увы мы не имеем возможности купить хороший фабричный вездеход (не за цену нового пердставительского авто). Уважаемые производители вездеходов мелкими сериями не обижайтесь - ваши изделия даже если очень хороши и стоят дешевле выще озвученного бюджета серийной заводской продукцией никак являться не могут.
-
но где ж ты пеноплекс в 5 мм возьмешь...
Он продается . В гараже где то валяется . Называется чото типа подложка гармошка что ли .
-
Что сомнения гложут меня ::undecided:::
Аварийный комплект должен быть надежен как АК-74... нет даже как преломка двуствольная - просто незатейливо нечему ломаться.
И не возможна (почти) авария когда ты уснул уверенный в этом "автомате" а он тебе гадость подкинул - пожар устроил или еще хуже стал CO генератором (таблекта без доступа воздуха нагрелась и алга...
Если хочешь автомат для повседневного использования - какие проблемы - труба в вездеходе уже есть - подумай любую систему на газу или бензине, которая работает с выхлопом в трубу.
Все таки пока есть возможность пользоваться проверенным временем конструктивом и фабричным качеством - это разумно. Увы мы не имеем возможности купить хороший фабричный вездеход (не за цену нового пердставительского авто). Уважаемые производители вездеходов мелкими сериями не обижайтесь - ваши изделия даже если очень хороши и стоят дешевле выще озвученного бюджета серийной заводской продукцией никак являться не могут.
Так это то же печка=с Трубой -hi-
-
5 мм подложка под ламинат продаётся.
-
5 мм подложка под ламинат продаётся.
Что дадут 5 мм? Ничего не дадут.
-
Что дадут 5 мм? Ничего не дадут.
Это не ко мне . Человек ищет чего добавить , чтоб профиль перекрыть . По мне , так 70 мм пеноплекса , это перебор . Но тепло будет , это да .
-
По мне , так 70 мм пеноплекса
50 мм. держит от промерзания при минус 20 С
Холод придёт через окна и щели
-
Холод придёт через окна и щели
Я по уму делаю. Окно стеклопакетное из профиля 70 мм, обшивка клепается с герметиком, в каркас будет вставлен Пеноплекс 20 мм на макрофлекс, потом перекрыто 50 мм Пеноплекс на макропофлексе, потом 12 мм панели целиковые на силиконе по углам. Я думаю наоборот как вентиляцию сделать, чтобы кислород не выдышать.
-
Я по уму делаю. Окно стеклопакетное из профиля 70 мм, обшивка клепается с герметиком, в каркас будет вставлен Пеноплекс 20 мм на макрофлекс, потом перекрыто 50 мм Пеноплекс на макропофлексе, потом 12 мм панели целиковые на силиконе по углам. Я думаю наоборот как вентиляцию сделать, чтобы кислород не выдышать.
Вы и при 20+20 мм пеноплекса 100% не замерзнете даже при -30. В таком маленьком помещении при таком утеплении плюсовую температуру поддерживать не составляет никакого труда.
-
Я думаю наоборот как вентиляцию сделать, чтобы кислород не выдышать.
Повесить детектор СО 2, закончится О2-заверещит... ...., а если сломался-то.....
-
Я думаю наоборот как вентиляцию сделать, чтобы кислород не выдышать.
Во первых, не думаю что это критично - скорее всего почувствуете не свежий воздух - откроете форточку на 15 минут. Страшен все таки СО.
Ну а так я бы почитал о правилах строительства Иглу - как там строят систему вентиляции , если кратко нужен сток для CO2 в нижней части корпуса, оптимально делать его так чтобы не задувало при ветре.
Тогда холодный воздух не сможет подниматься снизу вверх, а ночью, когда все спят угликислый газ все же больше собирается вниз (орграничено весьма, ибо газы всегда смешиваются, но немного такое будет, особенно при падении температуры) т.е. будет не только вентиляция с минимизацией теплопотерь, но и в какой то мере газообмен будет оптимизироваться.
Думаю что такого термоса достаточно чтобы ночь не замезнуть при минус 20 вдвоем втроем (если спальники нормальные).
НО ИМХО и 25 мм было было вполне достаточно: меня тут спрашивали
Что дадут 5 мм? Ничего не дадут.
Очень много дадут. Они же будут только мостики холода закрывать - 20 мм базовое утепление уже есть.
По опыту молодости в -20 палатка - 2 слоя ткани на расстоняии в 50 мм почти всю ночь держат температуру порядка нуля , если внутри 2-3 тела. И в спальнике это переживается вполне терпимо. Но в палатке все же хочется согреться
т.е. передсном ее греешь горелкой, обычно разок ночью (в районе 2-3 ночи) просыпается кто то от холода тоже заводит горелку или примус, минут 15 - в палатке Ташкент мново спать можно Ну и утром, естественно.
В термосе ткаком потери будут только через щели, да и не нужно 100% конопатить - воздухообмент тож нужен (вспоминаем анекдот про проверку качества машин кошкой) ::cheesy:::.
-
Насчёт обогрева есть ещё мысль нагревать две 20 л канистры воды. У костра нагрел перед сном и затащил в салон.
-
Но в палатке все же хочется согреться
т.е. передсном ее греешь горелкой,
"грелку в полный рост" в палатке надо перед сном иметь . ::cheesy:::
Что и сколько пропускает теплоизолятор проверить просто . Кружку кипятка на ладонь через теплоизоляцию (карпет , фетр , вспененные платмассы) если удержишь до полного остывания значит теплопроводность низкая . Если совсем тепло не чутвуется значит теплопроводности в нем ноль и не важно 5мм там или 50.
-
Насчёт обогрева есть ещё мысль нагревать две 20 л канистры воды. У костра нагрел перед сном и затащил в салон.
В бигудях используют наполнитель парафин. Он плавиться что то при 50-60* С. Теплоемкость плавления значительно выше теплоемкости просто нагрева.
-
"грелку в полный рост" в палатке надо перед сном иметь .
Сказано же трое ребят имеется, один малый. Паузу держать надо, старый развратник ::omg::: но молодой душой ::cheesy:::
В кунге под тканью пвх ночёвывал летом в прохладную погоду, ох как вентиляция не помешает. В избах деревянных и то дымник обязателен, а тут искусственные материалы..
-
Насчёт обогрева есть ещё мысль нагревать две 20 л канистры воды. У костра нагрел перед сном и затащил в салон.
Так тоже можно. Важно канистры одеялами укутать (лучше в футляр из пеноплекса (по совету Василия).
Если этого не сделать - они остынут вполовину за час (час условно), потом еще в половину за второй час и...
Если их поставить в футляр пеноплекса и укрыть одеялом то период полуостывания юужет не час а три, греть они будут сильно меньше, но тебе и не нужно +55 в первый час ::tongue:::
часа через 3-5 проснешься, одеяло с канистр снимешь и они начнут активнее отбавать тепло - еще часа два два с половиной они прогреют.
Все время (час три 55 градусов) от балды взял сам не проверял.
Коллега по работе таким образом ночевал в палатке когда дом садовый строил: вечером нагревал несколько булыжников киллограм по 20, закатывал их в палатку на одеяло, накрывал одеялом. Ночью, как замерзнет по одному дытаскивал их из под одеяла или просто раскрывал.
Я как то обходился двухслойной палаткой и спальником... даже в минуса, но был моложе + палатка правильная и спальник пуховый.
-
так 70 мм пеноплекса , это перебор
Вот пример как утепляют вездеход Лесник.
https://youtu.be/AYCQ04uXWqY?t=1466
-
"грелку в полный рост" в палатке надо перед сном иметь .
Вездеходы делают, чтобы подальше от грелки уехать)
-
Вездеходы делают, чтобы подальше от грелки уехать)
Вездеходы делают, чтобы подальше уехать с чужой грелкой)
-
Насчёт обогрева есть ещё мысль нагревать две 20 л канистры воды. У костра нагрел перед сном и затащил в салон.
А где воду брать 40 литров зимой? И чтобы её нагреть надо часа 2 времени...плюс суши на хорошая....да по яйца в снегу... мысли человека никогда этого не делавшего-а читавшего книжки...
Баловство все это....
Печь на дровах. Брикетах...либо чурка с отверстием в нутро -в вертикальной печки. Долго играющая.
Сейчас ещё лучше - фен сухой. 100 грамм в час. Шумно немного...но терпимо.
Утепление в будке 20 мм пенопласт - в минус 30 ночевал . Под одеялком...
. .
-
Не обязательно минус двадцать. Весной, осенью.. Вечером всё равно хочется у костра посидеть, поготовить, чай попить. Можно и пару вёдер воды нагреть. Не проблема. С феном я спать не лягу.
Пока думаю парафин или осветительный керосин в закрытой горелке. Чтобы всас и выхлоп на улицу. Дверка стеклянная.
Насчёт вентиляции думаю врезать трубу канализационную 50 мм под потолком горизонтально сквозняком с одного борта на другой. В трубе сбоку отверстия 6-10 мм по всей длине. Труба утеплена вспененной изоляцией, разрезанной на секции по 100 мм, чтобы поворотом изоляции закрывать отверстия для регулирования поступлениям воздуха, в зависимости от силы ветра и тд. Конденсат при этом будет стекать наружу в любом направлении.
И ветер в этой трубе будет гулять хорошо.
-
отверстия 6-10 мм по всей длине.
Такие наверное поворотом не отрегулируешь . На мой взгляд труба ет грандиозная лишняя прихлобучка требующее регулировок , изоляции и места сколько то . Может просто прикрываемые отверстия ? ::shy:::
Задача первая сконструировать систему , задача вторая упростить до предела не снижая эфективности .
-
У меня кунг 20 мм пеноплекса фанерой закрыты. Ночью сплю, нехватки кислорода не замечаю: щелочки в двери и окне вентилируют, видимо. Греюсь Вебастой - очень эффективно, но шумновато (для меня). Хочу печку на дровах, но пока не придумал, как сделать, чтобы безопасно и места немного занимала.
))) Не представлю себе, как я вечером перед сном грею канистры с водой! ))) или парафин плавлю!!!
-
безопасно и места немного занимала
Безопасно тут много вековые наработки . А вот про место да еще где его всегда мало .... :(
-
С феном я спать не лягу.
Пока думаю парафин или осветительный керосин в закрытой горелке. Чтобы всас и выхлоп на улицу. Дверка стеклянная.
Немного подумал - ИМХО баловство все это.
И не безопасное для жизни.
Полагаю самый комфортный вариант это по жлетро одеялу в каждый спальник. Мощности постребуется - может ватт 50 может 120 - не больше.
100% пожаробезопасность (если электроодеяла нормальные) , регулировка - элементарнейшая.
Все что требуется кроме электро одеял аккумулятор возить 50-60ку а не 30ку. Просто электро грелки применяют даже в носимом варианте и они помогают, а у тебя в наличии электросистема, аккумулятор и генератор 1*11.
Да, поссать вставать холоновато. Но, во первых если в спальнике у тебя тепло дак и нормально + в таком термосе электроодеяла и в кунге градусов 7 - 15 тепла дадут - если снаружи не минус 30.
Во вторых для поссать \ еду приготовить - имей печку на сухом горючем, горелку газовую, лампу полеман газовую подвешенную. Фен... наконец.
Включил, прям из спальника, и у тебя + 18 в салоне через 10 минут.
А улицу (куда все одно выбегать) не нагреешь никакми силами.
-
https://youtu.be/dqmV4UDSE8I
как вариант .
-
отверстия 6-10 мм по всей длине.
Такие наверное поворотом не отрегулируешь
Изоляция порезана секциям по 100 мм, регулировка путем закрытия отверстий в пределах 100 мм секции, а не путём частичного перекрытия просвета отверстия.
Через группу небольших отверстий не будет сквозняка. Одно большое будет хуже.
-
Задача сделать комфортный кунг.
Е.нуться пьяным спать в спальника большого ума не надо..
-
как вариант .
У меня печка в гараже из автомобильных дисков по тому же принципу только с наворотом вращения газов воронки в ванной .
-
Одно большое будет хуже.
Я не проверял . :(
-
но пока не придумал, как сделать, чтобы безопасно и места немного занимала.
Давно всё придумано
https://youtu.be/8d9PdNb9XZE
-
https://youtu.be/QXpTX2JPSx0
-
Узел сцепления от свамптулз немного доработал и заменил подшипник.
-
В оригинальном виде плита ходит на болтах на миллиметр туда сюда и корпус подшипника на пол миллиметра туда сюда. Вварил втулки в плиту, выточил центратор диска сцепления поплотнее, отцентровал этот стакан с подшипником и собрал. Подшипник стоял без опознавательных знаков. Заменил на Craft. Цена 900 руб. Подшипник 3209. В таком виде не вижу препятствий для нормальной работы.
-
Потихоньку идёт.
-
Стеклопакет что ли? Он же тяжёлый, а ты кажется борешься с весом.
-
Сама рама лёгкая. С двух сторон будет поликарбонат на герметике.
Толщина рамы 70 мм. Как толщина утепления.
А стеклопакет в ней стоял толщиной 40 мм с тремя стеклами 4 мм, очень тяжелый, да.
-
Вварил втулки в
Втулки насаживаются на трубки/штифты кпп ?
Подшипник 3209. В таком виде не вижу препятствий для нормальной работы.
Время покажет,но плохо что один. ::thinking::: -hi-
-
Время покажет,но плохо что один.
На другой конец вала разве не ставится подшипник?
-
Втулки насаживаются на трубки/штифты кпп ?
Втулки на двигателе, в КПП отверстия.
-
На другой конец вала разве не ставится подшипник
Такие даухопорные валы на мотособаках. На узлах для КПП не встречал. Думаю нет смысла.
-
Думаю нет смысла.
Андрей, у тебя вал - это по сути консоль. На нем еще ведомый, и на вал нагрузка боковая во всю мощность мотора - делай выводы.
Я на новый проект то же планирую аналогичную плиту с валом ставить, НО с подшипником на конце вала.
-
В оригинальном виде плита ходит на болтах на миллиметр туда сюда и корпус подшипника на пол миллиметра туда сюда. Вварил втулки в плиту, выточил центратор диска сцепления поплотнее, отцентровал этот стакан с подшипником и собрал.
Ахтунг, минен!
::shocked:::
-
Ахтунг, минен!
::shocked:::
ладно мы с батей в свое время так же на коленке делали, но когда есть станочное оборудование и такой колхоз... Засвияжский цельные плиты делает на все КПП и выглядят получше
-
Засвияжский цельные плиты делает на все КПП и выглядят получше
Ссылку, плиз.
-
Ссылку, плиз.
https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/perehodnaya_plita_dlya_kpp_vaz_2082999060?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
https://vk.com/petrplita
-
Год проекту. Нет времени.
-
Год проекту. Нет времени.
Я свой 5 лет строил,так до конца и не доделал,заездил и ладно.
-
Нет времени.
Пенделя некому дать . У меня долгострой валялся , сам себе дал пинка и понеслось . Раскрой времени на пол часа с заранее обдуманнными действиями . Физ зарядку никто не делает по тому как времени нет а точнее пинка некому дать . Время нашлось бы даже на утреннюю пробежку сократив кофепитие и читку газет . В график действий я запихал заскок в гараж на пару минут сделать то и то .
-
Физ зарядку никто не делает по тому как времени нет
Неправда ваша, я делаю.
-
Неправда ваша, я делаю.
Я пока не припрет . А потом с хрустом и болью порой на дыбе . ::cray::: как прошло и ну ее нах , некогда . ::shy::: Гром не грянет видимо про меня .
-
В график действий я запихал заскок в гараж на пару минут сделать то и то .
Так и есть. К весне поедет.
Есть ещё два вездехода на ходу. Поэтому как бы не горит.
-
Так и есть. К весне поедет.
Есть ещё два вездехода на ходу. Поэтому как бы не горит.
Если бы тебе за него миллионов десять предложили ,уже год назад бы ездил во всю! ;)
-
Если бы тебе за него миллионов десять предложили ,уже год назад бы ездил во всю! ;)
За червонец я б и квартиру слил вместе с иейными шубами и тапками . ::cheesy:::
-
Перечитал тему, если отопление ещё не делали, сейчас множество портативных печей на паллетах с бункером разных конструкций. У нас пеллеты только в виде кошачьего наполнителя, но в средней полосе ими коттеджи топят-дешево. Принцип печей примерно одинаков, на ютубе всё есть. Можно корпус печи оставить в салоне, а "горелку" с бункером и дымовую трубу на улице.
Хотя у солярки теплотворная способность лучше чем у дров и перевозить проще.
-
Перечитал тему, если отопление ещё не делали, сейчас множество портативных печей на паллетах с бункером разных конструкций. У нас пеллеты только в виде кошачьего наполнителя, но в средней полосе ими коттеджи топят-дешево. Принцип печей примерно одинаков, на ютубе всё есть. Можно корпус печи оставить в салоне, а "горелку" с бункером и дымовую трубу на улице.
Хотя у солярки теплотворная способность лучше чем у дров и перевозить проще.
Не знаю: пеллетный котел хорош, но пеллеты не сильно удобно возить - чуть влаги и они в опилки превратились.
Мне кажется для автоматического отопителя (чтобы из спальника не вылезать) - разумнее соляру или бензин или газ
так же разумно иметь печку пошехонку или подобное и топить ее снаружи. Обычными дровами - в лес же ездим, лапника и прочего всегда найти можно.
Такие печки тут обсуждали.
Смысл печки - она пожаробезопасна - огонь снаружи аппарата - внутрь идет только теплый воздух от теплообменников.
Когда стоишь лагерем можешь выбирать или греться солярой или вылезти из кузова протопить дровами (бесплатно)
-
Не знаю: пеллетный котел хорош, но пеллеты не сильно удобно возить - чуть влаги и они в опилки превратились.
Мне кажется для автоматического отопителя (чтобы из спальника не вылезать) - разумнее соляру или бензин или газ
так же разумно иметь печку пошехонку или подобное и топить ее снаружи. Обычными дровами - в лес же ездим, лапника и прочего всегда найти можно.
Такие печки тут обсуждали.
Смысл печки - она пожаробезопасна - огонь снаружи аппарата - внутрь идет только теплый воздух от теплообменников.
Когда стоишь лагерем можешь выбирать или греться солярой или вылезти из кузова протопить дровами (бесплатно)
Для отопления кабинета ,чтобы исключить теплопатери ,для начала надо утеплить стены тачки согласно региону,а потом наесться горохового супа и точняк не замёрзнешь,есть у меня прораб один он с запасом утепляет,спрашивал для чего ,а чтоб пукнул и тепло стало! ::cheesy::: ;)
-
не сильно удобно возить - чуть влаги и они в опилки превратились.
Мужики в ПЭТ баклашки пересыпали. Герметично, крепко, можно в пятерки, можно тридцатки или какие они там из-под пива и лимонадов ПЭТ-кеги, есть они с резьбовой крышкой.
А вообще согласен, если ездишь в лес, а не в степь лучше иметь в запасе универсальную дровяную печь. Всё может кончиться в лесу, и АКБ, и солярка, но дров в лесу надолго хватит!
-
Мужики в ПЭТ баклашки пересыпали.
На мой взгляд не целесообразно в лес с пеллетами, газовый баллон легче,удобнее и по времени горения дольше. Купить мармитку(устаревшее название) -инфракрасную керамическую газовую горелку не большой мощности(до 1.5кВт) и баллон 25кг. готовить можно, обогреваться. Я бы при надобности пошел путём установки маленькой буржуйки,мармитку в неё и вуаля!!,закончился газ ? закинул дров из леса и дальше греешься и готовишь.
-
-инфракрасную керамическую газовую горелку не большой мощности(до 1.5кВт)
Готовить на ней не удобно,так как практически не регулируется горение,при уменьшении подачи газа тухнет,для обогрева гожа,для приготовления пищи нет,только чайник скипятить.Были у меня такие горелки,разной мощьности.использовали для обогрева,но это было очень,очень давно,сейчас фен на солярке для обогрева и газовая плитка для готовки.
-
Были у меня такие горелки,разной мощьности.использовали для обогрева,но это было очень,очень давно,сейчас фен на солярке для обогрева и газовая плитка для готовки.
Тоже были такие горелки в лодке. Сварил под них водяной котёл, установил радиатор отопления в каюте, котёл с баллоном вынес на улицу. В ходе испытаний всё это дело отменил.
Купил для этого вездехода сухой фен дизельный. Но спать с ним все равно не хотелось бы.
Как вариант, сварить из нержавеющей стали бак литров на сорок и жидкостную Вебасто поставить. Нагрел бак до 80, отключил. . Кузов 70 мм Пеноплекс+ фанера 4 мм., стеклопакет.
Но скорее всего будет доп печка из 1.2 мм под парафиновую свечу.
-
Тоже были такие горелки в лодке. Сварил под них водяной котёл, установил радиатор отопления в каюте, котёл с баллоном вынес на улицу. В ходе испытаний всё это дело отменил.
Купил для этого вездехода сухой фен дизельный. Но спать с ним все равно не хотелось бы.
Как вариант, сварить из нержавеющей стали бак литров на сорок и жидкостную Вебасто поставить. Нагрел бак до 80, отключил. . Кузов 70 мм Пеноплекс+ фанера 4 мм., стеклопакет.
Но скорее всего будет доп печка из 1.2 мм под парафиновую свечу.
Не знаю Андрей, мне кажется даже утеплив кузов 20 мм пеноплекса тебе теплоаккумулятора даже в 20 кг долно хватать: ты же не хочешь держать внутри стабильные + 22, дети все же в спальниках спать будут...
Даже если будет ОЧЕНЬ морозно - ну проснешься ночью включишь вебасто на полчаса и дальше спать ::undecided:::
-
Не знаю Андрей, мне кажется даже утеплив кузов 20 мм пеноплекса тебе теплоаккумулятора даже в 20 кг долно хватать: ты же не хочешь держать внутри стабильные + 22, дети все же в спальниках спать будут...
Даже если будет ОЧЕНЬ морозно - ну проснешься ночью включишь вебасто на полчаса и дальше спать ::undecided:::
А зачем просыпаться, манипуляции какие то делать? Свеча парафиновая или горелка типа спиртовки- керосиновой лампы с выхлопом шлангом наружу и все. Готовлю себе такую приблуду на весенний сплав. Планирую на майские испытать.
-
Печка в кунг вездехода. Забор воздуха из соседнего помещения, выхлоп на улицу через крышу.
От одной свечи мощность оценил как 600 Вт.
-
Будет уплотнитель и ещё вторая дверь с уплотнением.
Банка глушителя громоздкая. Сделаю щиток по ширине печки высотой+-300 мм толщиной 40 мм. В него вверху уже трубу и через крышу. Ну а так горит нормально, дым без уплотнителя дверки не выбивается наружу.
Еще не проведено испытание на длительность горения и не определены процессы в топке при этом. Парафин теоретически должен закипеть, что будет при этом.. Сегодня попробую потопить подольше.
-
Печка немного перестроена.
Парафиновые свечи не годятся для печки. Надо делать керосиновую лампадку.
-
Надо делать керосиновую лампадку.
А может, газовый балон и пушку... или обогреватель, или печку, заодно готовить?
А обогревательный щиток с замысловатым дымооборотом использовать как стационарный...
-
Это печка для ночёвок в тёплом кунге. Есть сухой фен, но он шумит, ест АКБ и морально напрягает. Эта печка будет иметь выхлоп наружу, забор воздуха из другого помещения и герметичную дверь. Готовить планирую на портативной газовой плите. Вытяжка будет на улицу тоже через потолок.
-
Сейчас решаю вопрос, не поставить ли вместо Лифан 20 - Лончин 30...Но он мне поднимет сиденье водителя на 180 мм, нарушит архитектуру. Джимми мост может сломаться..
-
не поставить ли вместо Лифан 20 - Лончин 30...
А зачем? Тебе не хватает тяги?
-
У меня на него двигатель 18.5 определился, так получилось. Он что то не заработал у меня. Да и не нравится он мне. Наверное после каникул куплю Лифан кр500 22 лс
-
https://youtu.be/EMpvYEloZR8
А зачем? Тебе не хватает тяги?
Для самоуспокоения, сейчас уже не считают Нм на полуоси. Мол, лишней тяги не бывает.
-
Мол, лишней тяги не бывает.
Я сужу по Крабику с 15 л/с - тяги за глаза, скорости то же по хорошей дороге. Может потому, что он легкий получился ::thinking:::.
-
Вот у меня испытательная база. На колёсах 1600*700 легче не сделать.
Был мотор 15, сейчас 20. Разницы не почувствовал. Но есть такой же с мотором Ока, идёт быстрее в равных условиях, хотя и тяжелее.
Интересно былотьы проверить Лончин 30.
-
Первый выезд
-
По мелочам ещё работа осталась, в том числе тормоза. Погорячился, срезал уши под суппорта с переднего моста Джимни, а на кардан теперь негде сделать. На задний мост диски нива не встали. Надо ступицу обтачивать.
-
Кунг 70 мм Пеноплекс, фанера 4 мм, стеклопакет. (Стекло на монолитный поликарбонат заменено 1 мм), ГОРУ, цилиндр Газ 66, вариатор, КПП Ока 1111 со сцепленим, мосты 5.125, рессоры прицепа 4 листа, двигатель на подрамнике с уголка на подушках КПП 2110, вакуумный насос, бензобак пока проектируется пол пол из нержавейки 2 шт литров 40-50, бак Вебасто 20 л с озона, батарея 100 Ач глубокого разряда. Вес планируется 800 кг. После взвешивания будет видно. Крыша железо 1.0 мм, в кунге проход под трубу аварийной печки. В кабине водителя в крыше проход для кухонной вытяжки для готовки на портативной плите. Минималка вроде ничего.
-
Минималка вроде ничего.
Ого ! минималка :) бассейна только нет .
проход для кухонной вытяжки
А вот устройство данных отверстий охота глянуть
-
Минималка это минимальная скорость.
-
Под вытяжку так.
-
Когда крыша из железа удобно проходки делать.
Сначала был пластик, но он очень плохо лежал и железо от падения макушек все же чуть спокойнее. Плюс там трубка 20*20 крест на крест и дуга безопасности 40*40*3
-
Вес планируется 800 кг. После взвешивания будет видно.
Мой Шустрик -3 весит 790кг, но в твоём больше железа. На крыше у меня 0,4 кровельное, пол-крылья фанера 6мм, двигатель Лифан 18,5л.с., рама 37 кг. как помнится, балансир на переднем мосту. И не утеплён. Я ставлю на 1200 кг. После взвешивания будет видно ::cheesy:::.
-
Всегда не верится в такой вес. Вроде без колес за край мог поднимать..
-
По мелочам ещё работа осталась, в том числе тормоза. Погорячился, срезал уши под суппорта с переднего моста Джимни, а на кардан теперь негде сделать. На задний мост диски нива не встали. Надо ступицу обтачивать.
А руль перемещается, что ли?
-
Нет. Руль так установлен. Сбоку. Выход на бампер пользуется большим спросом. Должен быть свободен.
-
Нет. Руль так установлен. Сбоку. Выход на бампер пользуется большим спросом. Должен быть свободен.
Так и сколиоз(искривление позвоночника) заработать не долго. Или ракурс фото не удачный?
-
У меня такой же вездеход есть, только на мостах газ 66, руль так же. Рулю одной рукой двумя пальцами. Зачем хвататься двумя руками за руль?
Вот на вездеходе, где у меня поворотный мост и редуктор от буханки, я держу двумя руками, иначе пальцы оторвёт где нибудь на кочке или в колее.
В общем нет проблем.
-
Больше интересует живучесть переднего моста Джимни, живучесть подвески на рессорах от прицепа.
В остальном в конструкции ничего нового.
Но если что, задний мост очень мощный. Типа волговского. Вывезет с лебедкой.
-
Ко мне едут мосты Джимни 5.375 с дальнего востока и раздатка Джимни, Лифан 18.5 лежит, КПП Ока лежит, колеса ВИ-3 в сборе лежат. Буду делать для леса миник. Мотор, КПП, вариатор спереди, раздатки Джимни или нива, Нивовская тоже есть, рулевое либо рейка 2108 либо ГУР. Передний мост на поперечной рессоре, задний на продольных рессорах. Рессоры от прицепа 3-х листовые лежат.
-
Больше интересует живучесть переднего моста Джимни,
У меня нагрузка на мост конечно меньше, но за пять лет работы нареканий нет. Я на перегонах всегда отключаю колеса передка хабами, Включаю только перед болотами. Я за их беспокоился больше, а за редуктор спокоен. Буксования дурного нет со слабым мотором и работающей голове, а значит и сломать не возможно.
Вот этот набор у тебя как мой.С раздаткой лучше делать. Ты прав. 25 кг раздатки - это полезный вес. Я использовал рулевой редуктор и тяги от СУЗУКИ Джимми. Вес не большой, тяги готовые.
Ко мне едут мосты Джимни 5.375 с дальнего востока и раздатка Джимни, Лифан 18.5 лежит, КПП Ока лежит, колеса ВИ-3 в сборе лежат. Буду делать для леса миник. Мотор, КПП, вариатор спереди, раздатки Джимни или нива, Нивовская тоже есть, рулевое либо рейка 2108 либо ГУР. Передний мост на поперечной рессоре, задний на продольных рессорах. Рессоры от прицепа 3-х листовые лежат.
-
Гидроцилиндр установлен под углом. Мягкие резинки дают большой люфт. Надо установить жёсткие шайбы, но момент будет возникать.
Что делать, упорную платину загнуть перпендикулярно оси цилиндра?
Полусферические шайбы из капролона еще есть идея..
-
ШС20 поставь, на ту пластину привари втулку или гайку и на шток кольцо с ШС, притянешь болтом
Хотя самое простое наверное рулевая тяга от рейки Некст или похожая, с осевым наконечником. Если габарит позволит.
-
под углом.
Там рулевой шар нужен из за радиуса сошки и хода балки .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2024/04/07/a37fd.jpg)
-
DRON, почему на фото шток выдвинут так? Тебе надо обрезать шток или резьба останется? Резьбу можно нарезать длиннее? Если можно, то можно по диаметру резьбы подобрать шаровый шарнир, его закрепить на между двумя гайками на штоке, а корпус на упорную пластину. Или рулевой наконечник на резьбу штока, а конус на пластину приварить. Это если позволяет выход штока.Но в обоих вариантах цилиндр останется разборным .
-
Шарнир конечно, только ухитрится так чтобы ось штока в центр сферы наконечника поперечной тяги смотрела, или как можно ближе. Проще прямой чем угловой сделать или шс
-
Как вариант сошку удлинить .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2024/04/07/2d70c.jpg)
-
Тоже можно. Но если нет возможности удлинить или ось штока на центр сферы вывести лучше оставить резинки и цилиндр расположить паралельно тяге, но не совсем а с некоторым углом.
-
Со всеми согласен. Спасибо.
Попробую в шаре от шарнира просверлить сквозное отверстие по диаметру резьбы штока, распилить его на две полусферические шайбы и собрать с люфтом 2-3 мм.
Полусферы- чтобы момент не возникал. В пластине отверстие с зазором, там не заламывает.
Как что отломает - отпишусь.
-
Полусферы- чтобы момент не возникал
Колотить станет.
На 66 не на глаз ГЦ установлен, тяга поперечная ещё и в поперечной плоскости перемещается. Там ГЦ на тяге через резинки штоком к середине тяги почти присоединён, наименьшее перемещение и угола изменение к поперечной. Иначе будет тягу ГЦ вращать по оси с двумя шарнирами. У тебя ещё усугублено тем что место присоединения штока там где это перемещение наибольшее, не смотрел поперечную поворачивает?
-
не смотрел поперечную поворачивает
Поворачивает.
-
Как вариант, перенести ГЦ вперёд. Соединить рулевым наконечником со штатной сошкой. Но там может погнуть сосенками. А так у меня цилиндр спрятан за мост.
-
Как вариант, перенести ГЦ вперёд
Закрой бронёй 2-3 мм, немного и надо.