Тема: Re: Вездеход ЗИС-1

[Asterix]

Я в курсе всего этого!

Так я не особо вам и отвечаю. Просто использую ваше сообщение чтобы поделиться опытом со всеми. Форум-то открытый.

цепная передача у меня как временный вариант (другой двигатель буду ставить) про нагрузки не скажу что маленькие-пару раз рвало цепь когда груженый в торф заскочишь по мосты. хорошо одно-замена цепи 5 мин !-нарезал куски по размеру дома и вожу с собой.

А вот теперь отвечу персонально вам. К сожалению не помню, что у вас за двигатель на вездеходе установлен, а искать лень. Пусть даже двухцилиндровик. 5 кг/м момент выдает. На выходе с вала ведомого вариатора будет тогда 15 кг/м. И это в идеальных условиях. Звезда у вас минимум 60 мм в диаметре. Т.е. радиус 0,03 метра. Отсюда легко вычислить, что максимальная нагрузка на цепь составляет ровно 500 кг. Ну пусть еще заложим коэффициент прочности 2. Т.е. 1000 кг максимум на цепь приходится. Цепь ПР 19,05 по ГОСТу должна выдерживать на разрыв 3200 кг. Даже если цепь самого отвратного качества, то все равно прочности на разрыв должно хватать. Значит что-то еще есть. И скорей всего это угловая и линейная скорость вращения цепи, на которые она попросту не рассчитана.
Вот очень неплохая статья по поводу ошибок при расчете цепных передач. Ссылка с сайта, человека под ником val_001 (на луноходах раньше тусил, сейчас не знаю)
http://off-roader.ru/publ/statja_5_osnovy_rascheta_cepnogo_reduktora/1-1-0-7

[didulya]

И скорей всего это угловая и линейная скорость вращения цепи, на которые она попросту не рассчитана.

Да 15,875 почти вписывается по параметрам между кпп и вариатором,а 19,05 никак.Только двойная 12,7 поможет.

[gudvin]

gudvin
если есть видео покажи

Кстати на видео видно что иногда редукции не хватает. Ремень ещё узкий стоял, потом ремень поменяли и пары в мостах, заметно лучше пошёл.

[didulya]

на видео видно что иногда редукции не хватает.

Вот и у меня на переломке с кпп VW Passat была такая петрушка,нужно дополнительное понижение между кпп и вариатором.

[danilov_33]

На первом видео нормально едет. А все таки нужно перед коробкой занижать или должен тянуть, ( а если 2 цилиндровый лифан поставить)

[Юрий.]

Вот и у меня на переломке с кпп VW Passat была такая петрушка,

Кпп переднеприводная?

[danilov_33]

НЕТ  классика от нивы

[Юрий.]

Михаил, я же процитировал михаил skworczowа, у тебя то ясно что классика.

По моему для выхода на лед тебе нужно колесики чуть поболе, протектор типа такого,

двс этот годится, после него вариатор и на переднеприводную кпп(вместо раздатки), 100% вариант.

[didulya]

Кпп переднеприводная?

Так точно от  Б 3.

[danilov_33]

Замена колес будет чуть позже, надо с модулем движения разобраться.  , а то пешком по Волге далеко не уйдешь.

[gudvin]

На первом видео нормально едет. А все таки нужно перед коробкой занижать или должен тянуть, ( а если 2 цилиндровый лифан поставить)

Вас же спрашивали уже несколько раз сколько зубьев на звёздах ?

[gudvin]

И главные пары бы посчитать, в обоих мостах, а то у меня были разные когда приобрёл вездеход )
И диаметр колёс.

[евгеха]

Дмитрий
..наверное пальцем в небо интереснее, человек просто не читает похоже... ... тут инфы уже на два вездехода написано, а всё какие то вопросы возникают причём откровенно посторонние    [/size]

[евгеха]

нужно дополнительное понижение между кпп и вариатором.

...всё очень просто считается, зачем тыкать пальцем в небо???
 мне  val_001  объяснил на пальцах, главное вникнуть, свою машинку считал, получилась выше моих ожиданий 
 ..выше, Павел ссылку на его сайт давал, там есть чему поучится

[danilov_33]

Я же писал, вездеход стоит на даче поеду только в пятницу.

[danilov_33]

Вот вездеход

[danilov_33]

Еще фото

[danilov_33]

И еще

[danilov_33]

На кпп ведущая звезда 14 на валу-кардане 44 приваренная. Мосты не снимал.

[gudvin]

На кпп ведущая звезда 14 на валу-кардане 44 приваренная. Мосты не снимал.

На КПП можно поменять на 13зубую для не чётности с ведомой. А впринципе передаток хороший.

Мост не надо снимать чтоб посчитать ПЧ.
Нужно вывесить колесо, даже два, на каждом мосту по одному.
Посчитать обороты кардана за один оборот колеса и умножить на два.
Чем больше оборотов тем точнее.