Тема: "Годзила" 4х2

[фара]

хотел сперва поставить нивкины передние ступицы,но сравнив шлицивые нивки и морковки,решил,только морковкина. Удивляюсь,как люди ездят на таких "циплячих" приводах?

[фара]

наконец то,свершилось!начал "годзилушке" делать полный привод.

[фара]

рейка 08я,внутренние тяги 08е,наконечники жигины,нарощены резьбой 08х наконечников. рулевые рычаги нивкины,развёрнуты и"растянуты"на 50мм кусками штанги стабилизатора опеля. т.к. между сапуном редуктора и рессорой порядка 10ти мм,решил сделать так...

[фара]

гур решил снять. не понравилось падение оборотов при работе рулём,лишний расход топлива.при заглохшем двигателе руль повернуть почти не возможно.лишние 20 кг на и так перегруженой морде,теснота в моторном отсеке. вообщем,не ломается то,чего нет.

[фара]

шрусы вскрыл,осмотрел,где нужно удалил старую,"протухшую"смазку.кстати, внешний шруз заполняется графитовыми или молибденовыми смазками (тёмных цветов),а внутренний шруз,т.к. он другой конструкции полимочивинными,литивымыми(светлых цветов)

[фара]

т.к.ступицы марковкины, соответственно диски пришлось переваривать. марковкин метал. диск стоит 800р. решил сэкономить. взял халявные москалёвые диски ,вырезал сердцевину. а в жигиных,с помощью штангеля,выставив 50мм таким образом прочертил ровный,оцентрованый круг. вырезка из москаля вошла плотненько,"как родная".

[drongo]

Хотел спросить как с таким капотом в плане обзора, у меня тоже нечто подобное http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1074.260, но пока я без капота езжу.
А как у тебя рейка 08 с гуром была. И за что ты на гур так осерчал, я вот наоборот без него страдаю 

[фара]

Вова, т.к. у меня крайняя кромка относительно поверхности была довольно низко  1200-1300мм,обзор нормальный. Землю видел от 1,5м. Ща морда поднялась на 35 см, обзор от 2х м. Капот относительно короткий соответственно и обзор получше других. буду делать "джиповскую" морду с фарами уаз. Что касается ГУРАа, лазил по нашему форуму, по лунокрутам, технофоруму и т.д. и т.п.,но нигде не нашёл отзывов о использовании ГУРа. Решил так установить. Установил, завожу (движок холодный), кручу руль буквально чутка,.. движок заглох!! Ну думаю, ладно, прогрею ,получше будет... Хрен!!! при рулёжке движок теряет обороты нещадно... приходиться крутить его до 3-3.5т.об.! Да, руль лёгок, но до тех пор пока мотор работает. Как только заглох, руль не повернёшь, даже на хорошо накачанных колёсах. Полтора оборота в одну сторону, полтора в другую. ВОТ РАССТРОЙСТВО!!! Два дня установки, коту под хвост. После я прочёл на авто форумах опель, что это нормально. скрепя зубами снял его поставил 08ю рейку и на месте одной рукой кручу руль. 2 об. в одну сторону. 2 в другую. До ГУРа стоял жигин редуктор. не понравился. мало того ,что редукция меньше чем у рейки, так ещё другим концом "палки" под ним, надо тяги смещать влево, вправо. Вообще страдать будешь с ГУРом тогда, когда тянуть тебя будут с заглохшим движком. Я стараюсь- не ломается то, чего нет. А ГУР,это усложнение конструкции, лишнее топливо на ветер, потеря так иногда нужной тяги. моё личное мнение.

[фара]

начал варить привода. чтоб не переделывать заднюю подвеску, решил наружние шрусы оставить опелевские, привода обрезать и сростить с марковкиными приводами. разница толщины 1мм. марковка-26мм,а опель 25мм. выточил втулку с внутренним отверстием 26мм до середины втулки, а дальше 25мм. толщина стенки втулки 10мм. длинна,120мм.

[фара]

ну вот так у меня натянуты карданы.

[фара]

вот теперь у моей "Годзилушки" полный привод. МВП, Василий переведи пожалуйста, если не сложно, в полноприводные.

[фара]

такой он был год назад   

[.]

в полноприводные.

Сергей, а почему в ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ?  Тачка ведь в эксплуатации. Значиться переезжаем сюда.

[drongo]

такой он был год назад   

   А  какой он сейчас 

[фара]

сегодня поменяю радиатор и сниму видео конструкции. постараюсь выложить. инет слабоват через модем. видео выкладываю у соседа, у него инет проводной.

[фара]

морду лица планирую сделать а-ля "джипп", фары уаз. вообще постараюсь- как можно меньше "колхоза" (если что,ни кого не хотел обидеть). типа такой:  http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7701&postdays=0&postorder=asc&start=45

[фара]

вообще, было бы хорошо всем параллельно фотообзору конструкции, делать видео обзор. так снялось бы много ненужных вопросов. И в живую конструкцию увидеть гораздо интереснее, чем на фото.

[фара]

сегодня немного поработал. переделал верхнее крепление шаровой к рессорам передней подвески, чтобы выровнять развал колёс. отрегулировал сход передних колёс. и воплотил в металле свою давнюю идею крепления, а точнее без шарнирное крепление рессоры к рычагам подвески. серьги снял вместе с сайлентблоком. приварил площадку под лист рессоры укрепив её снизу. сверху приварил ограничитель подъёма рессоры над площадкой при максимальном ходе рычага подвески вниз. правда возможно будет погромыхивать. обкатка покажет. кстати, тот же принцип на передней подвеске кадиллак ats!!! только там лист рессоры углепластиковый.

[фара]

Это уже не Годзила, это Турыга.

[игорь в.]

  А что с других ракурсов не сфоткал?