Тема: Переломка ШУМПОЛ

[Igor 50]

Приехали - на весы, мягко выражаясь опешили: со мной (85 кг. с одеждой) + полный бак + канистра 10л.+ ЗИП + гаджеты (лопата, бензопила)=1220 кг. Так, что истинный показатель только на весах, на глазок я ошибся на 150 кг. Ну да ладно, надо везти прессу для поиска красивых ракурсов. Весна 2015 выдалась у нас сухой, как впрочем и лето, поэтому грязьки было мало, даже ТР-1( младший класс) ехал не сильно напрягаясь, а класс Прото вообще просто ехал и всё.

[Igor 50]

Продолжаю: покатались, пофоткали, побарахтались в грязи, где смогли найти. На выезде из канавы (будет на видео), что-то щелкнуло, после этого стал ехать поосторожнее в грязных местах высаживал народ. Нашли лужу поглубже, попробовал поплыть, получилось не очень, ватер линия близко к критической и выявилась поломка - в узле перелома провернуло хвостовик который был приварен к ШРУСу только с внутренней стороны. Послушал токаря, который категорически был против проварки вала с обеих сторон. Говорил ослабишь вал он не выдержит и его свернёт, а провернуть его нереально. Практика и теория не всегда сходятся. После покатушек переделал как надо и это была единственная поломка, на данный момент по механической части поломок больше не было. Сейчас буду пробовать вставлять видео.

[Igor 50]

Типа заплыв

 А это уже ТР-2 по грязьки едет.

 Канава, где что-то хрустнуло.

[Igor 50]

  Выезжал на асфальт проверить максималку, разогнал по навигатору 35 км/ч, быстрее было стрёмно, народ сидит в кунге, большая ответственность. Да и не надо быстрее чуть руля качнул его начинает мотать как сосиску. Первые впечатления следующие: по грязи едет хорошо, рулевая без гидроусилителя не напрягает, наверное помогает рулевой демпфер, когда еду на малой скорости особо руль не держу, даю ему свободу. Переключение передач чёткое без проблем, передачи востребованные 1,2 повышенная по направлениям, 3 повышенная на дороге, 4 повышенная не нужна.1 пониженная в хорошей грязи, 2-я пониженная почти совпадает с 1 повышенной. На тот момент ещё не определился хватает ли понижения, об этом позже.  Не сразу привыкаешь к включению блокировки, нужен навык. Мотора хватает даже полностью гружёным, работает он в штатном режиме, радиатора 08 с карлсоном на охлаждение достаточно. Эргономика в норме, провёл за рулём около восьми часов. Вечером в лагере как обычно, костёр, шашлыки-купаты, гости, разбор полётов, в общем атмосфера непринуждённая. Испытали спальное место в Шумполе, однозначно лучше чем в палатке, спальное место получается 140 см на 200- ляпота. Ребята в палатке под утро подмерзли, а в каракате высоко от земли и не холодно. Всё сложилось превосходно, теперь надо будет устранить выявленные недочёты и перебрасывать агрегат в деревню. Наметили мероприятие на июнь. Вот ещё несколько фото с Весенней распутицы.

[Igor 50]

Ещё фотки.
Поздно уже, завтра продолжу.

[Власов Андрей]

 

[димдимыч62]

Igor 50, Что то твой вес и заплыв в вели меня в заблуждения . При моих мостах вояках и движке ваз 21083. И весе 1600,на не известных колхозных весах.Он плавает не хуже твоего. А бывшая переломка примерно с таким же весом вообще в сравнение не идет.

[Igor 50]

Igor 50, Что то твой вес и заплыв в вели меня в заблуждения . При моих мостах вояках и движке ваз 21083. И весе 1600,на не известных колхозных весах.Он плавает не хуже твоего. А бывшая переломка примерно с таким же весом вообще в сравнение не идет.

Думаю здесь играет роль развесовка. Чтобы нормально жил узел перелома, я делал развесовку таким образом, чтобы нагрузка на кулак от передней полурамы без водителя составляла кг. 30-40, для этого мне пришлось движок выносить далеко за передний мост, поэтому он клюёт носом. На этом видео плохо видно заднюю полураму, она как раз погружается как и планировалось, чуть поболее половина колеса. 

[Igor 50]

Продолжаю отчёт: отъезд в деревню состоялся в июне. Приехали, разгрузились, сразу поискали грязь, переехали канаву.
 Потом успешно форсировали кювет.

 Как видно из видео откатывался назад, делал это преднамеренно, хотелось понять как машина выходит без разгона, нормально.
 Чтобы попасть в деревню надо переправиться через реку на лодке либо в брод. В прошлом году уровень воды в реке был рекордно низким, как говорят сторожили за последние 50 лет. Поэтому мы совершенно спокойно переправлялись через реку. На видео мы едем из деревни.

А здесь выбираемся из колеи.

[Igor 50]

Ошибки у меня в написании текста. Отъезд состоялся в июне, вместо Весенняя распутица.

[Igor 50]

В  деревни для "Шумпола" начались трудовые будни: рыбалка на озеро, грибы, ягоды, дрова, хозработы, доставка всего для благоустройства быта. Была грязь, лесовозные колеи, канавы, косогоры и прочее. По проходимости нормально, претензий нет. Не загонял его в болото, как он там себя поведёт не могу сказать, но в этом году обязательно испытаю. Ездил зимой, снега практически не было, поэтому как едет по снегу не знаю. После Нового года одно утро было - 28, полёт нормальный, правда тугой в начале. Вытаскивал с делянки деревья метров по11-12 в длину диаметр в комле приблизительно 25-28см. в километрах трёх от дома, в начале по одному, потом по два + дрова в задней полураме. Использовал 1 пониженную. Тащит спокойно.
  В ходе эксплуатации сложилось определённое мнение, хочу изложить.
  Я бы присвоил ему статус транспортного средства повышенной проходимости.
   Максимальная скорость 25 км/ч больше не надо. У меня выходила средняя 10- 15 км/ч Вообще по ощущениям это самая комфортная скорость по относительно ровным участкам.
  Мощности мотора хватает.
  Система охлаждения в жаркие дни работает нормально.
  По рулевой: для меня без ГУРа нормально, помогает демпфер, без него было бы хуже, с ГУРом думаю будет лучше, но это доп. работы и прочее.
 ПЧ трансмиссии. У меня мосты стоят ПЧ 3,9. Было бы не хуже иметь ПЧ в мостах 4.6 и более. Но меня как-то больше привлекает увеличить ПЧ пониженной в раздатке до 3. В этом случае увеличивается разброс ПЧ, а то здесь 1 повышенная и 2 пониженная по ощущениям очень рядом стоят. По использованию передач получилось следующее:повышенный ряд- 4 никогда, 3 редко на ровной дороге, 2 часто, 1 самая популярная, пониженный ряд 4 и 3 никогда, 2 иногда, 1 почти всегда, здесь хочется иметь ниже первой. Блокировка межосевая обязательно, возможность её отключения - это хорошо, с включенной блокировкой рулится тяжелее ( с ГУРом думаю будет нормально)
 Эргономика водительского места: всё хорошо, всё под рукой.
 Поломок на данный момент нет, на майские собираюсь поменять масло в двигателе, КПП, РК, мостах.
 Очень хотелось бы иметь вес меньше, так как не всегда уровень воды в реке такой низкий, но что есть то есть, может какие дополнительные поплавки внедрю для переправы через реку, возможно съёмные, перебрался через реку снял и поехал дальше. Если какие будут мысли и предложения буду признателен, принимаю.
  То что есть свет спереди и сзади очень хорошо, особенно задний для манёвров в темноте в лесу просто необходим. Как-то уже вечером пришли рыбаки с озера, у них сдох аккумулятор на Т-40. Поехал их завести с толкача, пока ехал стемнело, приплюхали, смотрю стоит в грязи трактор неплохо так, ничего сдернул их, завел. Так вот без света там бы делать было нечего.
  Лебёдка по назначению не понадобилась, хорошо что сделал её съёмную .Фаркоп просто необходим, постоянно что-то подтаскиваю, перетаскиваю и т.д. Причём он у меня перецепляется на перед, тоже иногда бывает нужен.
 Манёвренность переломки мне нравиться.
  Чтобы хотелось доработать: увеличить понижение в РК до 3, и увеличить плавучесть. Планирую к лету сварить к нему прицеп, для дров, земли, песка, камней, сена и прочей фигни. Есть для него потроха от ВИ-3 или колеса от УАЗа что буду ставить не определился, кто что посоветует?
  Резюме: для своих целей и задач "Шумпол" полностью подходит. Но вот какая это заразная вещь - вездеходостроение. В голове уже крутятся мысли, что надо построить что-то ещё, для чего не знаю, но хочется жуть. Как избавиться от этой зависимости или ?
  У меня есть фотки с деревни, сегодня уже поздно пойду спать, а завтра выложу их.
 

[Власов Андрей]

 

[МВП]

Есть для него потроха от ВИ-3 или колеса от УАЗа что буду ставить не определился, кто что посоветует?

На вездеходный прицеп наверное надо вездеходные колеса а то неровен час  осью будет соскребать все что ты мостами не выдерешь . Или навсегда оставишь в той канаве что на первом видике .

Если какие будут мысли и предложения

Самый распространенный пока способ временных поплавков - доп.камеры сбоку колес .

[димдимыч62]

Лебёдка по назначению не понадобилась, хорошо что сделал её съёмную

Не спеши от неё отказываться. Казалось детская ситуация, а на деле без лебедя не справиться. И за частую не кто не может доехать до тебя что бы помочь.
 Было сталкивался.

[Igor 50]

На вездеходный прицеп наверное надо вездеходные колеса а то неровен час  осью будет соскребать все что ты мостами не выдерешь . Или навсегда оставишь в той канаве что на первом видике .

Я тоже склоняюсь к большим колёсам, с другой стороны ширину прицепа на маленьких колёсах поболее сделать можно, опять же погрузочная высота поменьше будет.А через канаву с прицепом не поеду, там есть нормальная дорога рядом. Или мотор на прицеп, как собирается делать Миша на своего Бобра- трёхколёску.

[Igor 50]

На вездеходный прицеп наверное надо вездеходные колеса а то неровен час  осью будет соскребать все что ты мостами не выдерешь . Или навсегда оставишь в той канаве что на первом видике .

Да не, зачем отказываться от того, что может очень сильно пригодиться. Просто прошлое лето сухое было, вот и не понадобилась лебёдка.

[Igor 50]

 Да не, зачем отказываться от того что может очень сильно пригодиться. Просто прошлое лето в деревне сухое было, вот и не понадобилась лебедка, а так я её вожу с собой.

[Igor 50]

Самый распространенный пока способ временных поплавков - доп.камеры сбоку колес .
« Последнее редактирование: Вчера в 13:06:06 от МВП »

Это и самый действенный способ. А вот как сделать так,  чтобы это можно сделать оперативно?

[Igor 50]

 Нашёл пару фоток. На природе "Шумпол" смотрится очень гармонично.
 А вот он уже в гараже. Ворота к осени повесил.

[Edik]

Igor 50, привет, так то я бы сказал что тонет он не как уж и сильно , если учесть вес и развесовку, сделал бы мосты под рамой это бы дало большую высоту, что сказалось бы на том что ноги в воде не были . я правильно понял он тонет по край диска