Тема: Легкие полноприводные каракаты.

[Белый Дом]

До свиданья, вездеходик...  :oops: 
Так вышло, что вездеход забрали срочно. Проблема с доставкой у заказчика вышла. А так, он ещё дней 10 у меня должен был находится.  Жалко блин. Щас и время появилось, чтоб на нем поездить... Не судьба видать.

[Белый Дом]

[Анатольич]

Белый Дом, культура производства растёт!
А ты что, опять вернулся к цепному редуктору после вариатора? 

[Белый Дом]

Белый Дом, культура производства растёт!
А ты что, опять вернулся к цепному редуктору после вариатора? 

Вот ё! Я текст-то, забыл вставить! 

Этож старый вездеход, вот этот -



Я его "апгрейдил" просто!
Новый хозяин, его "под себя" решил заточить.
Ещё много чего по мелочи осталось сделать.

А сделал, вот что:

Переделал я на нём вот что:
- промежуточный вал цепного редуктора - был самодельный стакан, с 205-ми подшипниками, а поставил вместо него ступицу ВАЗ-2108, с выточенным валом из хвостовика моста;
- установил автомобильную гену, пришлось переместить бензобак;
- переделал рулевой кардан (убрал нафик резиновую муфту от ВАЗ-2108, теперь всё на креставинах) и заменил рулевую колонку;
- срезал каркас кунга и сделал его съемным, плюс наростил борта у кузова;
- доработал механизм переключения передач, работал он не чётко из-за больших люфтов;
- установил поплавки внутрь колесных дисков;
- установлены дополнительные фары.

По мелочи ещё, немного внешний вид переработал - камуфляжную окраску подновил, панель приборную клепаю, полы фанерные все заменены были.

Плюс ко всему, было проведено полное ТО - заменены подшипники, сальники, масло в мостах и КПП, разобран и смазан вариатор, перебрана рулевая рейка, заменены пыльники и смазка во всех ШРУСах, заменено масло и топливный фильтр в ДВС.

Чуть позже ещё сделаю передний и задний бамперы, как только хозяин купит лебедку. На бамперах будут площадки, с возможностью быстрого переноса лебёдки с переда на зад и наоборот.
И каркас кунга обошью поликарбонатом.

Считай - опять новый вездеход собрал!

[Саныч]

Евгений! Через сколько лет-пробега было сделано ТО и что выявило?

[Белый Дом]

Евгений! Через сколько лет-пробега было сделано ТО и что выявило?

Бегал он, всего пол года, из двух лет своей жизни.
Сначала стоял у меня, в продаже. Потом, пол года на заимке был. Вот там он и ездил. Потом сезон кончился. Потом его вывезти от туда не могли, не на чем было. Потом опять река прошла. Потом опять им не когда было его вывозить. ТАк два года и прошло! ))

Когда привезли, вот что было поломано:
- заклинило подшипник полуоси в заднем мосту;
- открутился и разбил шлицы флянец на промежуточном цепном редукторе (предположительно, ещё и подшипник развалился в этом узле);
- порвалась резиновая муфта на рулевом валу;
- заклинило тормозной суппорт и от перегрева сплавился пыльник на нивовском пром-ШРУСе;
- загнули рулевую тягу, после переворота;
- в мостах и КПП была вода;
- поломали механизм переключения передач в КПП.

Чево меня не мало удивило, так это то, что ремень варика был как НОВЫЙ! Я даже его перемерял штангелем, сравнив с новым!
 

[Саныч]

Евгений! Через сколько лет-пробега было сделано ТО и что выявило?

Бегал он, всего пол года, из двух лет своей жизни.
Сначала стоял у меня, в продаже. Потом, пол года на заимке был. Вот там он и ездил. Потом сезон кончился. Потом его вывезти от туда не могли, не на чем было. Потом опять река прошла. Потом опять им не когда было его вывозить. ТАк два года и прошло! ))

Когда привезли, вот что было поломано:
- заклинило подшипник полуоси в заднем мосту;
- открутился и разбил шлицы флянец на промежуточном цепном редукторе (предположительно, ещё и подшипник развалился в этом узле);
- порвалась резиновая муфта на рулевом валу;
- заклинило тормозной суппорт и от перегрева сплавился пыльник на нивовском пром-ШРУСе;
- загнули рулевую тягу, после переворота;
- в мостах и КПП была вода;
- поломали механизм переключения передач в КПП.

Чево меня не мало удивило, так это то, что ремень варика был как НОВЫЙ! Я даже его перемерял штангелем, сравнив с новым!
 

Как ты думаеш в чём причина?

[Анатольич]

Чево меня не мало удивило, так это то, что ремень варика был как НОВЫЙ! Я даже его перемерял штангелем, сравнив с новым!
 

Вот-вот, и я это подтверждаю! На Веснеходе отъездил две весенние охоты и одну осень - и всё на одном вариаторном ремне. И продал с ним же, и всё нормально. Износ минимальный!
Так что снегоходный варик для пневмоходов - это хорошо! Дёшево и сердито. 

[ml197474]

Анатольевич , походу ремни долго дюжат из за низких оборотов на этих движках . Буран крутит от 3 тысяч и выше . А подскажи , что измениться если на варик Веснехода поставить ремень 32 мм  шириной , все остальное совпадает . стоит сейчас 30 мм . Просто у меня на запас есть 2 штуки 32 мм .

[Анатольич]

Анатольевич , походу ремни долго дюжат из за низких оборотов на этих движках . Буран крутит от 3 тысяч и выше . А подскажи , что измениться если на варик Веснехода поставить ремень 32 мм  шириной , все остальное совпадает . стоит сейчас 30 мм . Просто у меня на запас есть 2 штуки 32 мм .

Полагаю, если ширина ремня больше, а остальные параметры такие же, то этот ремень изначально будет больше раздвигать шкивы вариатора (ведущий и ведомый). Ремень будет скорее всего постоянно зажат шкивами, и не будет холостого хода вариатора на малых оборотах. А максималка должна возрасти.
Если я не прав - товарищи поправят. 

[ml197474]

Согласен , разумно . Наверно поменяю один на 30 мм . и его в запас .

[Белый Дом]

А максималка должна возрасти.
Если я не прав - товарищи поправят.

Не, не так, Анатольич!

Если поставить ремень шире, то он будет больше "торчать" наружу из ведомого шкива. А значит, будет крутиться по большему радиусу. А значит - ПЧ варика изменится в сторону увеличения тяги, а не скорости.

Как ты думаеш в чём причина?

Причина чего??? 

з.ы.
Вчера хозяин вездехода выехал домой. Сегодня обратно. Они там клюкву собирают. Вчера привезли 7 мешков.
Вездеход живой!  Наездили 100 километров.
Говорят - не хватает ему грунтозацепов, когда нужно колею "грязную" (не в болотое!) поперек проехать. Правда и колёса они не стали спускать, так и ездят на раздутых до 0.2 почти.

Гену оторвали они, гады! Как такое могло случиться - ума не приложу! Сломались оба самодельных крепления! Но как, если - одно выгнуто (без сварн) из толстой полосы, а второе вообще стоймя стоит. Гена теперь в кузове ездит! 
Пригонят обратно, буду разбираться, что с кронштейнами не так. Хрень какая-то, в общем.

[Анатольич]

Белый Дом, Но ведь и на ведущем шкиве ремень на бОльшем диаметре будет находиться.
У меня Бурана не было, в старые времена это непозволительная роскошь была. А вот "буранисты", помню использовали подобные ремни от АВМ (Агрегат по приизводству Витаминной Муки). Ремни эти вроде шире были. А быстрее или тише снегоход ехал - у "буранистов" надо поспрошать.
Еще слыхал, что некоторые ставили, якобы, сразу два ремня: бурановский, а поверх его АВМ-овский... Что и как дальше - не знаю. 

[ml197474]

ИМХА ...точно скорее всего одно - увеличиться самоход ведомого , хуже будет включать скорости . Остальное - только ставить и пробовать .

[Белый Дом]

Вроде, на ведущем, ширина пастели под ремень, с запасом сделана. И широкий ремень будет на "дне" лежать.
У меня были и 30-й и 33-й ремни. Тот, который шире, сильнее торчал из ведомого. А в ведущем - разницы не заметил.

[Белый Дом]

[МВП]

Белый Дом,

Евгений , что включает защита , какие на ней характеристики , и живучесть при вибрации и сырости ?   

[Белый Дом]

Включает оно фары! 
По сути, это предохрон-реле-тумблер в одном флаконе.

Как с вибрациями не знаю, а вот от воды защитил, заполнив все наружные контакты густой смазкой. Да и под панелью пакетник находится, особо не намокнет.

В автоспорте, на сколько мне известно, пакетники используют активно.

[МВП]

В автоспорте, на сколько мне известно, пакетники используют активно.

значит тоже пора и мне избавляться от неудобных вставочных предохранителей , которые на ощупь в темноте невидно .
а тумблер и кнопочный предохранитель уже слишком много места на панели просят .

осталось выяснить как их правильно подбирать ?

[Белый Дом]

Ну, можно опытным путём - взять разных номиналов, смоделировать КЗ и поглядеть, какой лучше сработал.