Тема: Колесный транспортер "Супра"

[Лесник-61]

Может поставить КПП от ВАЗ 2108 вместо своего заднего моста? Или вместо промредуктора иномарочную переднеприводную КПП от иномарки ( они меньшегабаритные). Переделка конечно радикальная получится.
 

[Suprun]

didulya, Лесник-61 Вы в общем правы, рассматривал эти варианты, но они глобальные и не стоят того. Есть у мня КПП08 и мост газ 3110, но внедрение их, это новый проект, в общем которым и занимаюсь: Колесный транспортер "Супра",  а эту трехколеску хотел на ход поставить без глобальных переделок и затрат, а двигатель с вариатором потом обратно забрать на 4х4.

[Саныч]

Хочу поставить между вариатором и промвалом редуктор муравья (есть в наличии), но боюсь Лифан его порвет. Можно просто промвал еще один поставить со звездами 42 и 13 (этого пока нет), но не будет задней, а хотелось бы. Еще у мееня есть набор шестеренок и валов от переднеприводной КПП, может из них чего с городить. П.с. поскольку этот проект поиграться, не хочется больших денежных вложений. Основное, это покататься весной на рыбалку по водохранилищу и понять прелести/недостатки трешки. Спасибо за ответы!

Нормально это РР Муравья после вариатора .

[Лесник-61]

Нормально это РР Муравья после вариатора .

Если бы хватало понижения, то ладно. А так еще одна цепь?
      Поэтому предлагаю следующее : ППКПП вместо промвала, с выхода КПП нужно пустить цепь на свой(который стоит) задний мост. Потом можно весь  узел перенести на 4х4, только вместо цепной звезды поставить карданы на оба выхода. В трехколесном варианте на выходной флянец прикрутить звездочку, её прикрутить на четыре штатных болта, которыми крепится крестовина.  Можно это всё хозяйство (и нужно) собрать на едином подрамнике : двигатель-вариатор-ППКПП . Потом этот подрамник внедряй куда хочешь. Просто развернуть вдоль, а тут будет поперек рамы. На трехколеске без подушек, (т.к. цепь будет тянуть подрамник к мосту),  а на 4х4 на ваз-подушки 4 штуки. Лучше сразу сделать сцепление и ведомый вариатор на ППКПП поставить. Компактно и приятно для глаз.
   Места у тебя там много для разворота поперек . Что центровка сместится можно не заморачиваться. Урегулировать можно аккумулятором, ЗИПом, бензобаком, шмурдяком. Пустой по любому не ездишь.

[Suprun]

Нормально это РР Муравья после вариатора .

Если Вы говорите нормально, то на днях разберу и посмотрю состояние РР.

[Suprun]

Если бы хватало понижения, то ладно. А так еще одна цепь?

В общем если поставить РР муравья и немного на его звездах понизить (в 2 раза), то понижения для льда хватит. Да придется еще одну цепь, единственное, я хочу возить цепь длинную в зипе и в случае выхода из строя РР, прям на месте выкинуть РР и вернуть компоновку как сейчас, для эвакуации.

[Suprun]

      Поэтому предлагаю следующее : ППКПП вместо промвала, с выхода КПП нужно пустить цепь на свой(который стоит) задний мост. Потом можно весь  узел перенести на 4х4, только вместо цепной звезды поставить карданы на оба выхода. В трехколесном варианте на выходной флянец прикрутить звездочку, её прикрутить на четыре штатных болта, которыми крепится крестовина.  Можно это всё хозяйство (и нужно) собрать на едином подрамнике : двигатель-вариатор-ППКПП . Потом этот подрамник внедряй куда хочешь. Просто развернуть вдоль, а тут будет поперек рамы. На трехколеске без подушек, (т.к. цепь будет тянуть подрамник к мосту),  а на 4х4 на ваз-подушки 4 штуки. Лучше сразу сделать сцепление и ведомый вариатор на ППКПП поставить. Компактно и приятно для глаз.

Вот это прям отлично для 4х4, как у меня сейчас сделано (выше на фото) мне не очень нравится. Буду потихоньку переделывать как Вы написали, на ППКПП сцепление и ведомый вариатор. Мне уще нужно делать флянцы на КПП под кардан и всякоую мелочевку, в общем чем и планировал занятся до лета.

[Саныч]

Если Вы говорите нормально, то на днях разберу и посмотрю состояние РР.

Я сделал 8 вездеходов с таким РР. Самый большой мотор ИЖ Ю -жидкостный.

[Suprun]

Я сделал 8 вездеходов с таким РР. Самый большой мотор ИЖ Ю -жидкостный.

Я знаком с  вашими темами, поэтому и написал так . ИЖ Ю -жидкостный он 22-24 л/с? И передаточное у него получается на первой передаче выше чем у вариатора на низах, единственное это крутящий момент пока не понял. Кстати, вездеход Ваш с ИЖ Ю -жидкостный, какая судьба, сколько проходил, масса, поломки, в крации или ссылку? Чтоб по форумам не искать про него инфу, спасибо! 

[Саныч]

Это был мой первый вездеход. Был продан в посёлок Высокий=километров 40 от г. Нижневартовска. Знаю. что были заменены ступицы передних колёс на передние ВАЗ.  После 5 лет эксплуатации больше не общались. Но зато дедушка моих вездеходов проездил уже лет 50  За это время изездил два ИЖЮ на каждом по две поршневых и два жидкостных 

[Suprun]

Это был мой первый вездеход. Был продан в посёлок Высокий=километров 40 от г. Нижневартовска. Знаю. что были заменены ступицы передних колёс на передние ВАЗ.  После 5 лет эксплуатации больше не общались. Но зато дедушка моих вездеходов проездил уже лет 50  За это время изездил два ИЖЮ на каждом по две поршневых и два жидкостных 

5 лет редуктор ходил, это отлично! Спасибо, обнадежили! Пока посмотрю в направлении установки РР муравья.

[Suprun]

Добрый день! Подскажите пожалуйста  надежное решение (интернет внятных результатов не дает). На технике первичный вал кпп 06 соединен с валом ведомого вариатор путем вырезания сегмента, за пару сезонов наблюдается большая выработка.  Вариатор был буран будет стоять сафари и заменен первичный вал кпп 06.

[Suprun]

Основная задача состыковать валы кпп и вариатора, чтоб вариатор от кпп был на расстоянии 5-6 см. Пока придумал два решения: 1) Обрезать первичный вал кпп по сальник, просверлить отверстие 25мм запресовать шестерни на вал и обварить. 2) Обрезать первичный вал кпп на расстоянии 6-7см от сальника (в сторону шлицевой), в валу вариатора просверлить отверстие и соединить два вала и обварить.

[Suprun]

Первичный вал кпп

[didulya]

Suprun, Остаться в тех габаритах, что есть задача не простая.Мои действия таковы,подобное проделал на кпп москвич.Первичный вал протачиваем болгарином до диаметра 17 мм до утолщения под сальник.Потом на его деваем втулку с прорезями наружным диаметром допустим 27 мм,и привариваем к валу по прорезям,конец под опорный подшипник оставляем свободным.После сварки протачиваем втулку в диаметр 25 мм,делаем шпоночные пазы,и режем резьбу на 24 мм на конце втулки.Как то так.

[Suprun]

Suprun, Первичный вал протачиваем болгарином до диаметра 17 мм до утолщения под сальник..

Спасибо! Единственное, не понял, как протачиваем болгарином, поясните пожалуйста?

[didulya]

не понял

Резец шлицы первичного вала не возьмёт,я думаю,поэтому по аналогии с первичным валом москвич я протачивал в токарном лепестковым кругом болгаркой.Работа пыльная конечно,но делать отпуск первичного вала для токарной обработки очень не хотелось.Тут и протачивать то немного,насколько помню шлицы 18,5 мм(?).

[Suprun]

Резец шлицы первичного вала не возьмёт,я думаю,поэтому по аналогии с первичным валом москвич я протачивал в токарном лепестковым кругом болгаркой.Работа пыльная конечно,но делать отпуск первичного вала для токарной обработки очень не хотелось.Тут и протачивать то немного,насколько помню шлицы 18,5 мм(?).

Да, шлицы около того. Т.е, зажимали вал в токарный, включали балгарку с лепестковым кругом и держа в руках ее точили вал, я правильно понял, Вас?! Спасибо!

[didulya]

правильно

Правильно.

[Suprun]

Правильно.