Вездеходы на шинах низкого давления

Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Vlas69 от Декабря 17, 2014, 23:00:05 pm

Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 17, 2014, 23:00:05 pm
Начинаются тяжелые времена (не в смысле санкций и $), а творческие муки создания нового творения.  ::mail1::: Эксплуатация "Секача" в наших условиях показала ряд недостатков, исправление которых приведет к кардинальной переделке. Проще сделать новое  ::cray:::
Так же будут приняты на вооружения достоинства данной конструкции. Почему опять переломка? По лесу просто сказка, "где голову засунул, там жопа пройдет точно" 98*&
ТТХ: габаритные размеры до конца не определены, единственно от чего отталкиваемся это колея. УАЗ- 1450, ГАЗ 66- 1700, соответственно колея "Буравушки" будет 1600 (что бы везде проходил), а ширина по колесам 2000 мм.
Колеса на 1150 на литье R20 от Секача.
Колесные редуктора цепные 25.4 с передаточным (примерно) 1:3, внутри диска колеса.
Мосты ВАЗ 2106 (3,9) от Секача.
Межколесная ручная блокировка шарикового типа (как на Синем кабане).
На единый кардан мостов цепная передача 25.4 от коробки ВАЗ 2101 с понижением (примерно) 1:2.
На коробку через ременное сцепления передача от  китай двигателя 15 л.с.
Трансмиссия будет примерно как у Астерикса, только колесные редуктора. Тормоза трансмиссионные. Узел перелома как на Секаче.
Рулевое - даже не знаю. Есть рейка 2108, есть Волговский червяк (на Секаче), а хочется ГОРУ. Но боюсь, движок итак слабоватый, да еще насос будет постоянно забирать мощность.
Установка обязательно дуг безопасности.  А то последний раз потеряли одного пассажира, когда под заваленными деревьями проскакивали  ::hunter:::.
Теперь мучаюсь с компановкой, отрабатываю всевозможные варианты, может кто еще что подскажет. На эскизе все в масштабе.

Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 03, 2015, 16:25:15 pm
Vlas69  а почему хочеш применить колесные редуктора
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Renegat от Января 03, 2015, 18:39:25 pm
По-моему не оправданы бортовые редуктора с колесами 1150мм.Если только ради дорожного просвета.Но надо прикинуть,сколько межцентровое на бортовых будет.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 03, 2015, 19:21:52 pm
Vlas69  а почему хочеш применить колесные редуктора
У нас очень тяжелые грунты, глина, колея, еще и предгорье. Что бы не напрягать мосты, будут поставлены бортовые редуктора. При их применении можно использовать простой вазовский мост без боязни свертывания полуосей.
По-моему не оправданы бортовые редуктора с колесами 1150мм.Если только ради дорожного просвета.Но надо прикинуть,сколько межцентровое на бортовых будет.
Дорожный просвет безусловно, ездить по колее где ездят лесовозы, только с еще большим просветом! И по нагрузке, представьте: груженный, в гору по липкой глине...
Ниже на фото, мой Кабанчик сделался недоприводом и сразу же увяз в глине на сухую по самые небалуй!  0*) Так здесь я ему даже редуктор порвал, с раскачки.  ::cray:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Саныч от Января 03, 2015, 20:48:25 pm
Как то на единый кардан и в бортовых = 25,4 кде то не правильно... или ГП:2 = 25, 4 ....?
А вообще "бортовые" = хорошо! "Ока" с бортовыми редукторами круче квадриков!
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 03, 2015, 21:16:24 pm
Как то на единый кардан и в бортовых = 25,4 кде то не правильно... или ГП:2 = 25, 4 ....?
А вообще "бортовые" = хорошо! "Ока" с бортовыми редукторами круче квадриков!
Саныч, это цепь с шагом 25,4... а передаточное в колесе будет около 1:3 (посмотрю по размерам звездочек, что бы в диск вошли).
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 03, 2015, 21:40:20 pm
Как решил с компановкой?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Саныч от Января 03, 2015, 22:28:13 pm
Как то на единый кардан и в бортовых = 25,4 кде то не правильно... или ГП:2 = 25, 4 ....?
А вообще "бортовые" = хорошо! "Ока" с бортовыми редукторами круче квадриков!
Саныч, это цепь с шагом 25,4... а передаточное в колесе будет около 1:3 (посмотрю по размерам звездочек, что бы в диск вошли).
Да я понимаю, что цепь!  Приходит через цепь, и после моста(грубо i=4) снова такая же цепь?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 03, 2015, 23:25:39 pm
Как то на единый кардан и в бортовых = 25,4 кде то не правильно... или ГП:2 = 25, 4 ....?
А вообще "бортовые" = хорошо! "Ока" с бортовыми редукторами круче квадриков!
Саныч, это цепь с шагом 25,4... а передаточное в колесе будет около 1:3 (посмотрю по размерам звездочек, что бы в диск вошли).
Да я понимаю, что цепь!  Приходит через цепь, и после моста(грубо i=4) снова такая же цепь?
C движка на коробку 1:1,5, коробка 1:3,6, с коробки на общий кардан 1:1,5, главная 1:3,9, бортовые 1:3 итого: при 1000 оборотах минимальная скорость 2 км/ч. А цепи везде 25, на всякий случай. Можно конечно после коробки поставить 19, но для ремонта лучше везде одинаковую ставить. В принципе везде можно и 19, но как говорят: "запас в жопу не тянет". 
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатольич от Января 04, 2015, 01:43:10 am
Vlas69, а если другим путём пойдти? Колёса в диаметре поболее, 1200х400 (530), после моторчика вариатор Каюра, раздатка - кпп Оки с заваренным диффом... Жиговская трансмиссия терпит, проверено  ::cheesy::: 15-ти сильным движком такую трансмиссию не порвать. И ни каких колёсных редуктров не надо, ни цепей открытых, ни звёздочек многочисленных. Вес сэкономится, надёжность увеличится. Вездеход пойдёт не в грязи а по ней, т. е. по верху грязи. И минималка минимальной будет, на 1-й в кпп меньше 0,5 км/ч, на фото навигатор показывает скорость до 0,5 км/ч, а если ниже ползёшь, то он уже не определяет, пишет - 0.  Тяги при такой схеме трансмиссии - за глаза. Да и максималка - 40 км/ч очень уверенно. Ширина по колёсам легко вписывается в указанные тобой два метра, колея тоже будет соответствовать твоим требованиям, дорожного просвета - за глаза (полметра). И в добавок ещё и плыть могёт.
Не настаиваю, просто как вариант, подумать, взвесить...

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F59ce3a863db343d71e556d6a07f7fcb3d5578d202976363.jpg&hash=4a19c7108e740c42e2c26939495acf1c)[/

[url=http://i-fotki.info/](https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F49da5b57f8ab0316ab37463b58699511d5578d202976482.jpg&hash=88978c73b30b9a484f1b0ff2cfed3ebb) (http://i-fotki.info/)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F9e2bf4299ac8c359f0265abe42914d13d5578d202977483.jpg&hash=056ca10a2751e70a08321e937a77e741) (http://i-fotki.info/)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F948115293b6391aceaf2dc8de9872027d5578d202977765.jpg&hash=dac524944c5260b5bd5901959b13f970) (http://i-fotki.info/)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 04, 2015, 12:51:48 pm
Vlas69 и все-таки, какую конфигурацию ты выбрал.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 04, 2015, 15:04:23 pm
Анатольич,  Колеса и так 1200 (по паспорту) ::cheesy::: , на самом деле чуть меньше, вот и беру 1150. Колеса готовые, обкатанные с Секача, (фото ниже), оправдали себя отлично. Шире нельзя, будут в колее клинить, и плавать по грязи (в горку не идут).  Вариатор я  поставил бы с удовольствием, но длинные подъемы и спуски не позволяют этого сделать. Необходим режим торможения двигателем и езда в натяг, варик этого не позволяет делать. Бортовые редуктора, позволяют использовать более легкие и доступные (дешевые) мосты, при их моментной разгрузке. Если использовать коробку от 2108, то надо убирать главную передачу (большое передаточное), поэтому коробка от классики. По габаритам и компоновке будет примерно как у тебя.  ;)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 04, 2015, 15:13:46 pm
Да, еще совсем забыл. При использовании бортовых редукторов, будет легко организовать межколесную блокировку, а в плавающей грязи и в горку, это очень будет хорошо  ::tease::: На Синем Кабане данная блокировка сделана как для передних, так и для задних колес, идет хорошо. Но  ::cray::: беда в том, что у него колея уже лесовозной и широкие колеса, "плавает" и постоянно одним бортом съезжает в колею, идет на "перекос", того и гляди завалится.  ::morning1:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: didulya от Января 04, 2015, 16:44:13 pm
Владимир,редуктора ведь тоже добавят весу,если весь сыр-бор только из за того ,что бы разгрузить вазовские мосты,то лучше поискать другие,даже в ущерб сэкономленному весу.Проще,ремонтно пригоднее,хотя вазовские мосты ходят без проблем и с колесами 1350х500  на переломке у соседа лет пять уже с полной массой под тонну.Цепи не есть гут,особенно в той каке,куда ты их поместишь.
 :(
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатольич от Января 04, 2015, 17:11:52 pm
Необходим режим торможения двигателем и езда в натяг, варик этого не позволяет делать.

Вот тут вы, батюшка, не правы! Вариатор Каюра ПОЗВВОЛЯЕТ ехать внатяг, особенно при верно выбранной передаче в переднеприводной кпп, и на спусках, оказывается, за счёт небольшого самохода, он ПОДТОРМАЖИВАЕТ! Испытано лично  ::cheesy:::
А в межколёсной блокировке за всё время эксплуатации переломки потребности ни разу не испытывал. Даже при таких условиях: вода, снег с наледью, ил. Вот как на фото. Причём я был один и для съёмки приходилось останавливаться на склоне, выбираться из везда, а потом снова запрыгивать на него и ... с этого же места продолжать движение.

Но, как говорят, ХОЗЯИН - БАРИН. Дерзай.

ПЫ. СЫ. С михаил skworczow, согласен полностью.


(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F46f16c3fd23ace3787a80d321faf1577d5578f203032449.jpg&hash=44dcfe5b1569327d3fb1a19eb1efc964) (http://i-fotki.info/)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2Fef641c5dc09c59d60651a19f3c89e362d5578f203032545.jpg&hash=dd46397917dbf9fd2d0a9cbab64f34a4) (http://i-fotki.info/)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Aristocrown от Января 04, 2015, 19:05:27 pm
Теперь мучаюсь с компановкой, отрабатываю всевозможные варианты, может кто еще что подскажет.
А почему мосты не расположить в максимально-возможной верхней точке, что бы был наибольший просвет?
Где про вашу шариковую блокировку моста почитать можно?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 04, 2015, 20:21:28 pm
Владимир,редуктора ведь тоже добавят весу,если весь сыр-бор только из за того ,что бы разгрузить вазовские мосты,то лучше поискать другие,даже в ущерб сэкономленному весу.Проще,ремонтно пригоднее,хотя вазовские мосты ходят без проблем и с колесами 1350х500  на переломке у соседа лет пять уже с полной массой под тонну.Цепи не есть гут,особенно в той каке,куда ты их поместишь.
 :(
От колесных редукторов даже не отговорите. Вы когда нибудь ездили по синей горной глине?  ::crazy::: , посмотри на фото выше, где Синий Кабан влип как мух во щи! Я там на нем редуктор мотоблочный порвал! 0*).  На Секаче стоят цепи от ИЖа, едешь по бревнам и глине без боязни сворачивания полуоси (цепь один раз рвал). Теперь будет 25 цепь стоять. ::tease:::
Анатольич, можно по варику подробнее. У меня движок Лифан 190 -15л.с. Почему именно Каюр, какой лучше и чем? Где, почем, комплектация?  ::mail1::: Варик конечно хочется, и дополнительный диапазон скоростей, и автомат, и педали сцепления не надо. Но, видно в живую не видел и не счупал ::crazy::: , только еще хочется ГОРУ с насос дозатором, как это все уместить на вал и потянет ли?  Думаешь стоит попробовать замутить?
Теперь мучаюсь с компановкой, отрабатываю всевозможные варианты, может кто еще что подскажет.
А почему мосты не расположить в максимально-возможной верхней точке, что бы был наибольший просвет?
Где про вашу шариковую блокировку моста почитать можно?
Мосты не располагаю в максимальной верней точке, потому что узел перелома будет самодельный как у Секача, кардан с шарниром подвесной проходит ниже рамы, а низшая точка моста не намного ниже целой оси колес. На Секаче по какой только колее или ямам не скакали, мостом ни разу не задевали. А блокировка обыкновенная шарикового типа, на Синем Кабане они стоят на каждом заднем колесе и при необходимости включаешь дополнительно каждое колесо. На Буравушке будет такая муфта стоять или в разрез оси колес или на левой ступице колеса. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2710.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2710.0)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатольич от Января 04, 2015, 22:10:17 pm
Vlas69, ты на досуге темку то полистай http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2315.0, (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2315.0,) если что заинтересует, спрашивай. А вариатор от снегохода Каюр у Димы Сайгака поспрошай в разделе ПРЕДЛАГАЮ на нашем же форуме. Сцепления с вариаотором не будет, только педаль газа и тормоза. А ГОРУ для лёгкого караката ИМХО и не кчему, рулевой реки 08-й за глаза, да ещё можно длиной рулевого рычага "поиграть".
И что у тебя за любовь к цепям?  ::cheesy::: наверное пока "карданное" ничего не строил.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 04, 2015, 22:31:14 pm
Анатольич, да я читал про твой Веснеход, от начала до конца. Классный аппарат. Диме я уже закинул вопрос по варику, а почему хочу гидравлику? Когда выезжаешь или сваливаешься в колею, очень трудно рулить (на Секаче стоял червяк от Волги), и по рукам долбит, как на БТР. Руль просто бросаешь и все. Рулить в зыбкой глинистой почве очень тяжело, на месте повернуть руль  ::aggressive:::. По поводу цепей, ничего плохого не вижу, на Секаче тоже, от движка Урал была цепь на редуктор Мураша, далее карданы на мосты, а там бортовые цепные. На сегодняшний день устройство бортовых проще чем на цепной передаче не видел. ::morning1::: У меня знакомый в этих местах насилует УАЗ, каждый сезон он рвет полуоси переднего моста, что только не пробовал. 0*)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Renegat от Января 04, 2015, 23:31:01 pm
С блокировкой не совсем разобрался.Это все равно,что скажем на уазике заварить дифер в переднем мосту,а в случае необходимости полуоси хабами подрубать?
И давай наброски бортовых,я как понял уже и эскизы кой какие есть?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 05, 2015, 00:27:21 am
С блокировкой не совсем разобрался.Это все равно,что скажем на уазике заварить дифер в переднем мосту,а в случае необходимости полуоси хабами подрубать?
И давай наброски бортовых,я как понял уже и эскизы кой какие есть?
Да нет, посмотри внимательно самый первый рисунок, колеса стоят на своей оси со своими подшипниками, мост стоит параллельно оси колес, он смещен на радиус ведущей и ведомой звезды (и зазор между ними), на них одеты цепи бортовых. Свободная отдельная ось колес и позволяет разместить блокировку в разрыв оси. Я пока работаю над общей концепцией, полной компоновкой и общими размерами, отдельные узлы я еще не прорисовывал.
Буду ставить вариатор и ГОРУ. ::tease:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатольич от Января 05, 2015, 02:01:42 am
Ну что ж, Владимир, твори. Будем с интересом наблюдать.   ;)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Renegat от Января 05, 2015, 07:55:01 am
С блокировкой не совсем разобрался.Это все равно,что скажем на уазике заварить дифер в переднем мосту,а в случае необходимости полуоси хабами подрубать?
И давай наброски бортовых,я как понял уже и эскизы кой какие есть?
Да нет, посмотри внимательно самый первый рисунок, колеса стоят на своей оси со своими подшипниками, мост стоит параллельно оси колес, он смещен на радиус ведущей и ведомой звезды (и зазор между ними), на них одеты цепи бортовых. Свободная отдельная ось колес и позволяет разместить блокировку в разрыв оси
все, теперь понял. Вроде просто и доступно. Преимущества в просвете только нет
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Aristocrown от Января 05, 2015, 09:12:58 am
На Буравушке будет такая муфта стоять или в разрез оси колес или на левой ступице колеса. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2710.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2710.0)
Спасибо за ссылку, тесть хочет из свой Невы типа такого недопривод сделать, на мотоциклетных колёсах.
По муфте, я думал вы блокировку дифференциала сделали, а это типа ручного хаба.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Aristocrown от Января 05, 2015, 09:42:29 am
Свободная отдельная ось колес и позволяет разместить блокировку в разрыв оси.
Вона чё :), теперь и я понял. А не получиться компактнее если  в картере разместить муфту блокировку и звёздочки на каждую полуось. ГП с дифференциалом вынести наружу, и соединить полуоси моста с редуктором цепными передачами, при этом разгрузим ГП, (замечательно пойдёт муравейная, бонусом получим пониженную передачу из комбинации ЗХ на КПП и ЗХ на муравейном редукторе)?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 05, 2015, 17:17:56 pm
Свободная отдельная ось колес и позволяет разместить блокировку в разрыв оси.
Вона чё :), теперь и я понял. А не получиться компактнее если  в картере разместить муфту блокировку и звёздочки на каждую полуось. ГП с дифференциалом вынести наружу, и соединить полуоси моста с редуктором цепными передачами, при этом разгрузим ГП, (замечательно пойдёт муравейная, бонусом получим пониженную передачу из комбинации ЗХ на КПП и ЗХ на муравейном редукторе)?
Зачем разбирать, лезть во внуть, искать муфту, ГП выносить наружу... Все должно быть просто, максимально из готовых авто деталей.  ::morning1:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 08, 2015, 08:47:27 am
Vlas69, какой диаметр вала расчитываеш поставить для блокировки колес.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 08, 2015, 14:25:53 pm
Vlas69, какой диаметр вала расчитываеш поставить для блокировки колес.
Вал (ось), вернее полуоси будут диаметром 50мм под 210 подшипники.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 08, 2015, 19:38:32 pm
Всем привет, кому не спиться или не уже не пьется!  ::rolleyes::: ::thinking::: ::sarcastic::: ::undecided::: ::shy::: Очень давно мучают проблемы "управляемого вариатора", который совместил бы достоинства автоматического и ручного варика.   0*) Некоторыми соображениями хочу поделиться.    ::mail1::: Проанализировав (на форумах) отзывы о работе варика и посмотрев видеоматериалы езды (штурма препятствий) вездиков на вариках, выявляется общий недостаток. Водитель инстинктивно начинает давить на газ, варик раскручивается, уменьшает передаточное, понижая момент, а движку тяги не хватает, а если хватает, то начинает жечь ремень (не достаточно понижено передаточное) и вездик сползает назад или начинает жечь ремень на месте. Многие пытались воздействовать на ведущий шкив (разводя или сводя его в ручную), но данные конструкции не совершенны, не надежны, теряется принцип "автомата", и от таких вариантов в итоге отказываются.    Моя мысль заключается в том, что ведущий шкив (с грузами) мы не трогаем, а управляем только ведомым шкивом (обороты ниже, площадь и простор для творчества больше  ::focus:::). Ставим, упорный (выжимной) подшипник к подвижной чашке ведомого варика и управляем зазором между подшипником и подвижной чашкой. Вот и все!  ::tease::: Если этот зазор максимальный (он равен ходу подвижной чашки ведомого шкива), то он работает в обычном режиме от 0 до МАХ, а если мы этот зазор уменьшаем (вплоть   до 0), то получаем постоянную ременную передачу с режимом сцепления. Чем больше зазор тем больше диапазон передаточного, которое зависит от оборотов движка только в этом пределе. Соответственно, теперь при штурме тяжелых или крутых мест, задавливаем ведомый шкив (получаем увеличенное передаточное) и газуем хоть до .... разваливания движка! Причем, чем больше обороты движка, тем больше натяжка ремня, и меньше проскальзывание. Как идея?  ::tease:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: puikas от Января 08, 2015, 20:55:52 pm
Show trac ST4 что-то похожее

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi310%2F1501%2F16%2Fdfcd67943123.jpg&hash=72069ffcd69e31bb8a62e0531b01028e)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 08, 2015, 21:52:13 pm
Show trac ST4 что-то похожее
Нет, это совсем другое.  ::morning1:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: troffer от Января 08, 2015, 22:01:45 pm
Неправильное понимание работы вариатора. Ведомая часть вариатора как раз и отслеживает нагрузку на трансмиссии. Можно сколько угодно газовать и увеличивать обороты на ведущем варике , но если  муфта не даст раскрыться ведомому варику , по каким-то причинам , то и на ведущем  варике ремень не выйдет на больший радиус и не изменит ПЧ . Правильно настроенный вариатор - обе части- тем и хорош , что может подстраиваться под разные условия движения не меняя оборотов двигателя.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 08, 2015, 22:42:44 pm
Неправильное понимание работы вариатора. Ведомая часть вариатора как раз и отслеживает нагрузку на трансмиссии. Можно сколько угодно газовать и увеличивать обороты на ведущем варике , но если  муфта не даст раскрыться ведомому варику , по каким-то причинам , то и на ведущем  варике ремень не выйдет на больший радиус и не изменит ПЧ . Правильно настроенный вариатор - обе части- тем и хорош , что может подстраиваться под разные условия движения не меняя оборотов двигателя.
Как раз немного не так, при увеличении сопротивления колесам, нагрузка передается через варик на двигло, он начинает сбрасывать обороты (т.к. не тянет), при сбросе оборотов чашки ведущего расходятся, увеличивая передаточное, двигло начинает тянуть. Это стандартный режим варика, но бывают моменты, когда возрастающая нагрузка увеличивает передаточное, а движку уже не хватает оборотов тянуть эту нагрузку. А вот если за ранее зафиксировать максимальное передаточное, то можно движком уже раскрученным вытянуть необходимую нагрузку. Как то так.  ::morning1:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: lexx от Января 09, 2015, 02:11:16 am
Владимир,не мучьте мозг ::cheesy::: если варик (ведущий )сжался никакой пробуксовки быть не может.варик буксует когда у двигателя не хватает мощности .тоесть он не может раскрутиться до достаточных оборотв чтобы сжать тарелки и тянуть ремень без пробуксовки.при обычной трансмиссии в таких условиях просто заглох бы двигатель а варик позволяет тарахтеть движку на малых оборотах с пробуксовкой ремня.если ремень на варике начинает буксовать значит недостаточно передаточное от ведомого варика до колес.вот и все.варик расчитан на езду постоянно на оборотах,с переменой нагрузки,монотонное движение на постоянной скорости не для варика,это даже в инструкциях к технике на вариках указано говорят.на всех утилитарных снегоходах и квадроциклах для движения вперед есть повышенная и пониженная передача после варика....
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 10, 2015, 09:38:53 am
Кто-нибудь подскажите, какой вес у вариатора в сборе.
Название: Re: проблема зайти на форум
Отправлено: trofer от Января 10, 2015, 17:53:53 pm
Всем привет!
Владимир , ты не верно понимаешь работу вариатора. Если интересно , то почитай в инструкции по снегоходам ( буран например) как работает вариатор.  Уменьшая или увеличивая преднатяг на ведомом можно добиваться либо тяги , либо скорости.  Меняя характеристики (вес грузиков , профиль ) можно менять характеристики  ведущего варика под конкректный двигатель.  А вообще Алексей( Lexx ) тебе все правильно расписал.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: . от Января 10, 2015, 18:32:02 pm
 troffer ,  Новый пароль отправил на эл. почту.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатольич от Января 11, 2015, 01:42:46 am
Кто-нибудь подскажите, какой вес у вариатора в сборе.

Если от Каюра, то примерно 10-12 кг. Зависит от того ещё, какой будет опора ведомого шкива.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 14, 2015, 17:28:04 pm
Vlas69 как ты думаешь, если в колесных редукторах применить ступицы отУАЗА вместе с полуосями, по-моему, должно получится.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 14, 2015, 23:41:25 pm
Vlas69 как ты думаешь, если в колесных редукторах применить ступицы отУАЗА вместе с полуосями, по-моему, должно получится.
Попробовать можно, но будет усложняться и утяжеляться вся конструкция в целом. Да и у меня нет четыре бортовых редуктора  ::cray:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 15, 2015, 00:32:55 am
С компоновкой определился, теперь железо дособировать надо.  ::morning1::: Варик будет Арктик, ведомый Буран с оськой, ремень Рубен. Пора делать заявку в Рыбинск. ::mail1:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Января 15, 2015, 01:48:26 am
У моего сына есть трехколесный каракат с подобной передачей с коробки на задний мост так вот у него постоянно разбивало подшипник первичного вала моста пока непоставил дополнительную опору рядом со звездочкой.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Января 15, 2015, 12:21:37 pm
У моего сына есть трехколесный каракат с подобной передачей с коробки на задний мост так вот у него постоянно разбивало подшипник первичного вала моста пока непоставил дополнительную опору рядом со звездочкой.
Это только компоновка, а не конструктив, везде будут доп опоры для усиления узлов.  ;)
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Февраля 17, 2015, 04:59:38 am
Владимир. как успехи с Буравушкой?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Юрич от Февраля 17, 2015, 10:04:01 am
Vlas69, Мосты поставь нормально, не переворачивая. При такой трансмиссии поедет назад. Да и редукторам ГП полезнее будет.

На всех цепных передачах надо разгружать подшипники, уменьшать консольность валов. Добавлять опоры надо очень грамотно, что бы они были соосны основным. Если ты добавишь третью опору полуоси, например, и не соосно с родными двумя опорами, то разобьет одну из них неизбежно.

Колесные редуктора я бы рекомендовал немного наклонить вниз, сделать закрытыми, чтобы масло стекало в ванну под ведомой шестерней.
Цепь при этом можно и двухрядную с меньшим шагом, 19,05. Спокойней работать будет...

Успехов!
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Дмитрий-59 от Февраля 17, 2015, 10:49:24 am
Владимир (Vlas69), а ты уверен что ВАЗовские мосты + бортовые+ ступицы в сумме дадут меньший вес чем волговский мост например? И если у вас грунты грубые, то цепи желательно пожалуй прикрыть кожухами, а это опять вес. Опять же про натяжник цепи бы подумать не лишне.
Узел перелома тоже довольно спорный. Мало того что косынка съест часть полезного пространства в задней полураме, еще и при перекосе полурам карданы будут приближаться к рамам и оба кардана будут сжиматься/удлиняться при поворотах с перекосом. Судя по схеме, карданы у тебя будут довольно короткие и как ты ухитришься втиснуть туда допопоры со шлицами для меня пока непонятно.
А вообще, зная тебя как специалиста по нетривиальным решениям - с удовольствием послежу за темкой  1*11

p.s. А про управляемый варик где-то было (не помню на каком форуме), помню только что результат человеку кажется не понравился...
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 17, 2015, 13:16:06 pm
Ответы по мере поступления вопросов ;) :
ВикторК, "Владимир. как успехи с Буравушкой?"
К сожалению пока не как, то холодно, то мокро, то вчера наконец выпал снег.  ::undecided::: Не могу разобрать и вывезти своего Секача на "органы"  ::shocked:::. Но уже приобрел двигатель Лифан 15 л.с., вариатор Арктик, ведомый Буран с ремешком, коробка с карданом 2101, насос-дозотор Д100, гидроцилиндр (от чего не знаю, но по размерам чуть меньше чем поворотный МТЗ). Осталось на разборке приобрести: гидронасос (от какой нибудь иномарки, чем меньше, тем лучше), переднюю ступицу 2110 в сборе с приводом и тормозным супортом, заднюю ступицу 2110, блок педалей, регулируемую рулевую колонку 2110, это пока все, по ходу пьесы разберемся.  ::mail1:::

Юрич+, "Мосты поставь нормально, не переворачивая. При такой трансмиссии поедет назад."
Совершенно верно, это в Секаче у меня они перевернуты, а здесь будут стоять правильно, по компановке и направлениям вращения агрегатов.

"На всех цепных передачах надо разгружать подшипники, уменьшать консольность валов. Добавлять опоры надо очень грамотно, что бы они были соосны основным."
Обязательно, на входе коробки, варик будет стоять на своей двухточечной опоре и соосно через шлицевое передавать момент на коробку. На выходе коробки через родную мягкую муфту на заднюю ступицу 2110, на которой будет закреплена ведомая звезда, а с нее на передний и задний карданы.

"Колесные редуктора я бы рекомендовал немного наклонить вниз, сделать закрытыми, чтобы масло стекало в ванну под ведомой шестерней.
Цепь при этом можно и двухрядную с меньшим шагом, 19,05. Спокойней работать будет..."

Колесные редуктора будут открытого типа, (поэтому и 25 цепь) по габаритам они будут вписаны внутри диска. Закрытые делать для меня очень сложно. Что касается цепи, то 25 цепь имеет нагрузку на разрушение в 60Н, а двухрядка в 64Н, а вот цена (у нас) 25,4 - 336 руб, а 2П19 - 480 руб!  ::undecided::: плюс цена звезд (двухрядка тоже дороже и сложнее в изготовлении).
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 17, 2015, 13:49:15 pm
Дмитрий-59,   Вес моста ВАЗ - 52 кг, а ГАЗ 24 - 85 кг. Думаю две цепи, две маленьких и две больших звездочки больше 30 кг не должно. Умножаем все на 2 (моста же два) и получаем экономию веса, а запас по моменту ...  ::mail1::: Натяжка цепи за счет перемещения оси. А узел перелома доказал свою простоту и надежность на Секаче, а насчет съедания пространства, то это не критично. Насчет движения карданов, то совершенно верно, перемещение кардана будет (не более пределов  штатных длины шлицов кардана), а можно поставить привод целиком, где внутренний шрус (титроид) имеет осевое перемещение. А доп опорой со шлицами будет стандартная ступица 2110 с с тормозным диском и супортом. Со стороны колеса крепится фланец с ведомой звездой и выходом на передний кардан, а с другой выход привода на задний кардан. Как то так...  ::tease::: 
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Февраля 17, 2015, 20:50:41 pm
Владимир. насчет гидронасоса возми с отечественного КАММАЗА с ГУРА у меня на самоделном тракторе работает лет 8 и ниодной поломки.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 17, 2015, 22:57:38 pm
Владимир. насчет гидронасоса возми с отечественного КАММАЗА с ГУРА у меня на самоделном тракторе работает лет 8 и ниодной поломки.
Я бы взял, но у меня движок всего 15 лошадок, а сколько съест насос камаза? Будет постоянно в холостую и избыточное давление масла гонять... тут в полне достаточно небольшого с давлением до 15 атм. и производительностью до..., но небольшой в общем.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатольич от Февраля 18, 2015, 10:24:30 am
Vlas69, у меня вот тоже сомнение по поводу открытых цепных колёсных редукторов: а вашей очень липучей глиной цепи со звёздами не забьёт  ???
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 18, 2015, 18:54:00 pm
Vlas69, у меня вот тоже сомнение по поводу открытых цепных колёсных редукторов: а вашей очень липучей глиной цепи со звёздами не забьёт  ???
Нет, не забъет. На секаче стоят от ИЖа. Погружение было по ось неоднократоно, порвался один раз замок (в самый не подходящий момент), груженый в горку "ссыкатно" было. Поэтому и ставлю с запасом 25.4
"Береженого бог бережет" - сказала монашка, одевая второй презик на свечку!
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Дмитрий-59 от Февраля 26, 2015, 16:21:36 pm
Владимир, зачем тебе гидравлика, а тем паче ГОРУ на легком каракате?
Ты, я так понимаю, насос от пузотерки ставить собрался, а дозатор и цилиндр от трактора?
Не забывай что у насосов кроме показателя "давление", есть еще и показатель "расход". По своему опыту скажу что цилиндр от 66-го насосом от волги прокачивается крайне медленно - расхода не хватает...
А если насос больше поставишь, то может получиться что твой движек только на гидравлику и будет работать.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 26, 2015, 19:06:08 pm
Дмитрий-59,  меня тоже все сомнения гложат.  ::undecided::: Отбор мощности двигателя несомненно, но я взял насос-дозатор Д100, в принципе он может работать с цилиндром и без доп насоса. Это в частности уже используется кажется в "Айрин-3" или как то так. А на Троме стоит насос-дозатор Д100, а насос от УАЗ, все работает отлично. А почему ГОРУ, в глине и в колее, а иногда на месте без усилителя рулить очень сложно. Были случаи, что не успевал повернуть и чуть не вылетел с трассы. А удары по рукам чего стоят!   
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: ВикторК от Марта 03, 2015, 02:09:42 am
Владимир нарисуй детально шариковую муфту для блокировки колес
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 03, 2015, 12:03:58 pm
Владимир нарисуй детально шариковую муфту для блокировки колес
  Смотри первую страницу.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатолий723 от Октября 07, 2015, 21:32:01 pm
Vlas69,
Здравствуйте Владимир! Что-то тема Ваша заглохла. Хочется узнать как чувствует себя "Буравушка". В первую очередь колесные редуктора и межколесные блокировки. Если не трудно отпишитесь сдесь или в ЛС.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 08, 2015, 10:35:41 am
К сожалению пока не как. В этом году я лишился материально-инструментальной базы (конфликт возрастов)  ::undecided::: Пришлось срочно покупать гараж, и заняться его ремонтом и обустройством. Два этажа, материальная, фрезерный, токарный, сверлильный, верстак, стеллажи.  Естественно хочется сделать так, что бы было и красиво и практично. Отпуск кончился а пол и ворота еще не доделал. А с ноября охота  ::girl_cray::: Когда все буду успевать? Буравушка за "неуспеваемость", явно на второй год останется. ::mail1:::
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Юрич от Октября 08, 2015, 18:11:11 pm
Два этажа, материальная, фрезерный, токарный, сверлильный, верстак, стеллажи.
А в тему слабо выложить такое завидное великолепие?
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатолий723 от Октября 09, 2015, 10:28:59 am
Vlas69,
Буравушка за "неуспеваемость", явно на второй год останется. ::mail1:::
Жаль! Будем надеяться на лучшее и ждать продолжения темы!
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 09, 2015, 18:38:49 pm
Два этажа, материальная, фрезерный, токарный, сверлильный, верстак, стеллажи.
А в тему слабо выложить такое завидное великолепие?
Да, не слабо. Но как то полуфабрикат выкладывать еще не хочется, а как доделаю, обязательно выложу.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Сайгак от Октября 19, 2015, 01:27:15 am
Vlas69,
А я себе вот такой "гидравлический" руль соорудил, мне очень понравилось...

Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 10, 2015, 00:25:09 am
Vlas69,
А я себе вот такой "гидравлический" руль соорудил, мне очень понравилось...
Чего то мне такой не нравится...
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 10, 2015, 00:53:21 am
Если кому интересно, в рамках подготовки "стойла" для Буравушки, встала необходимость в строительном пылесосе. Мелкая цементная пыль, стружка и т.д., при этом надежность, простота и отсутствие расходников. Пересмотрел все заводские пылики, все просто с фильтрами и мешками. У некоторых функция встряхивания фильтра и доп розетка, движки по мощности немного разные, в остальном все одинаково. Увидел на Авито, продают отдельно циклоны или стружкоотделители. Стоят в среднем 1500 р. Ставят в пневмо цепь перед стандартным пылесосом. Результаты более менее, но компановка, размеры, шланги, все это мне не понравилось.  :(  Я решил пойти немного дальше. Нашел на Авито бочку от какого то пылека на колесиках, нашел верхнюю крышку с движком. Разобрал свой старый китайский пылик (у него движок 1800 вт. и ИК дистанционка с плавным запуском). Тоже на Авито нашел в Челябинске сгоревший автомобильный пылесос Dayson, обрезал хобот, ручку с движком и верхней крышкой и вставил вместо фильтра.  ::mail1:::  Получился классный пылесос с трех ступенчатым фильтром циклонного типа. Мощи хватает, габариты стандартные строительного пылика. На выходе пыль все та ки выходит, (пылевой налет на выходном окне), как и рекламирует Dayson, около 0,5%. Кому интересно позже сфотаю и выложу.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 10, 2015, 14:03:20 pm
Немного фото пылика.
Название: Re: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 10, 2015, 14:05:40 pm
Колба с циклонами (что на средней фотографии) взята с такого пылека, только сверху напротив входного патрубка стоит рассеиватель из цветочного горшка в дырочку. И весь бюджет обошелся в 1600 руб. ::cheesy:::
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 21, 2017, 23:57:42 pm
И снова здравствуйте!  -hi-
Плавно заканчиваю обустройство гаража и перехожу непосредственно к проекту "Буравушка".
Вот немного фото гаража.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/21/775fb.jpg)

Был подвал, переделал в "материальную", поставил фрезер, компрессор. Понемногу начинаем обкатывать.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 00:11:47 am
Какие то проблемы со вставкой фото. Файл не безопасен! Но как? Первое прошло, а остальные опасны? Все с одного телефона.  ::cray:::
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 00:16:59 am
 0*) пытаюсь вставить фото.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 00:17:53 am
Ага, по одной вставляется.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 00:19:04 am
Только какие то мелкие.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 00:32:16 am
Подготовил свои колесики. Поставил камеры, диски смазаны лаком ПФ-283, в камерах "Лонгвей". Сделал гильзовку. Кому интересно, я ее сделал из пыжерубки. Удалил одну перемычку и ось заварил. Нарезал все за один вечер.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/21/5e0c1.jpg)
Да что такое? Один файл грузится, пишет файл опасен?
Делаем вложением.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 00:34:44 am
Готовый результат.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/21/d4960.jpg)

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/21/a524d.jpg)
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 19:40:29 pm
Прикинул редуктор и как встанет ось с мостом. Вроде все по плану и размерам.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/22/4e18b.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/22/72588.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/10/22/71578.jpg)
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: didulya от Октября 22, 2017, 20:16:30 pm
Мне нравится,хотя и считаю избыточным для такого диаметра колес. 1*11
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2017, 21:13:38 pm
В месте применения сложный рельеф (предгорье)  и тяжелые глиняные грунты. Залипает так, что УАЗы мосты рвут. Сам на предыдущем редуктор рвал.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Юрич от Октября 22, 2017, 22:17:58 pm
В месте применения сложный рельеф (предгорье)  и тяжелые глиняные грунты. Залипает так, что УАЗы мосты рвут. Сам на предыдущем редуктор рвал.

И что, по твоему, спасет в таких условиях конструкцию из жидких трубочек рядом с балкой, что будет нести самые большие нагрузки - вертикальные на колесо?
Проверочный расчет цепи делался ли? (Имею представление о полетах цепей в картинге)

По всем законам Цепной редуктор должен быть раза в полтора-два более тяжелым и более габаритным по сравнению с зубчатым той же несущей способности...
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: didulya от Октября 22, 2017, 22:34:41 pm
Цепной редуктор должен быть раза в полтора-два более тяжелым и более габаритным по сравнению с зубчатым той же несущей способности...
Не Юрич тут и к Юричу не ходи,цепь 25,4 для такого колеса пере избыточна. ::cheesy:::
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 10, 2017, 22:27:35 pm
Немножко поделал вездик. Времени конечно не хватает. Все больше по вечерам 2-3 часа. Далее буду городить привод на мосты и поворотный узел.
Продал свои колеса на литье фермеру. Теперь будут топтать просторы весенних полей. Будет ставить на УАЗ. Хочу ВИ-3, что бы мог и плавать. Заказал уже у Ромаххх, единственно до конца не определился с протектором.
Большая проблема, это выход вездика из колеи. Стандартные ободрыши стаскивает в колею. Соответственно предполагаю высокий проктор с максимально квадратным в сечении колесом.  Может быть "шестеренка". Может у кого есть опыт езды на ободрышах по лесовозным дорогам?
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: didulya от Декабря 10, 2017, 23:55:14 pm
звезда должна быть как можно ближе к подшипнику полуоси,
+100 к подшипнику любой оси.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Сергеи 29 от Декабря 11, 2017, 00:27:08 am
А мост здесь просто для веса ?
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 11, 2017, 19:18:32 pm
Конечно для веса, что бы сцепление с асфальтом было лучше, а то начнет шлифовать!  ::cray:::
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Анатолий723 от Декабря 11, 2017, 19:20:02 pm
Vlas69, из чего сделана ось (ты писал, что диаметр ее = 50 мм), параллельная мосту? Если труба, то какая стенка, материал? Согласен с Кузмичем,  что консоли излишне велики. Пока не ушел далеко, вернись, лучше сейчас переделать, чем потом, когда все обрастет "мясом". А блокировочки твои мне понравились, вот думаю - не замутить ли и мне по такому принципу?
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 11, 2017, 19:38:27 pm
Оси точеные из балки 45 стали. посадочные под 209 подшипники, посадка 45 мм, под ступицу 40 мм.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 11, 2017, 20:19:08 pm
Кто подскажет с протектором? Какой лучше?
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 11, 2017, 20:30:56 pm
Мосты бесплатно, оси со звездами в 6 встали. Вопрос: где можно купить мосты УАЗ, да еще и с блокировкой за 6 т.р.? Готов приобрести!
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Юрий. от Декабря 11, 2017, 20:40:22 pm
Кто подскажет с протектором?
"Поперечный протектор".
https://youtu.be/pzyyOBuaDrA

Какой лучше?
Может крупная шашка? На елке тоже в колеи скидывает постоянно, и назад трудно,  если поглубже, может даже на полном повороте боком идти, переломка.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 11, 2017, 21:23:38 pm
Может крупная шашка? На елке тоже в колеи скидывает постоянно, и назад трудно,  если поглубже, может даже на полном повороте боком идти, переломка.
Тогда шестеренка с центральной ребордой и гильзовать гребни. Получится типа шашки.
Название: "Буравушка" переломка с колесными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 12, 2017, 11:38:40 am
Кузмич, не переживай если что я тоже могу поставить распорку между валами.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 29, 2018, 00:05:22 am
Процесс идет медленнее, чем хотелось. Мало времени выдается. Сочленил рамы, поставил привод и кардан, поставил на передний мост звезду и тормозной диск. Теперь маракую как лучше поставить коробку варик и движок.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 29, 2018, 00:07:44 am
Места мало, задняя рама убрана.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: nikolaj от Марта 29, 2018, 00:23:02 am
Места мало, задняя рама убрана.
Лично я не против цепей, но только если они стоят перед кпп! -hi-
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Марта 29, 2018, 01:19:56 am
Лично я не против цепей
А я против,после кпп 01 или РК НИВА или кпп 08 и никаких цепей.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 29, 2018, 11:34:45 am
Против, так против  -hi- Колхоз, дело добровольное!
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: МВП от Марта 29, 2018, 11:44:10 am
Vlas69, Намучишься ты с ними . Колесные закрывать планируешь ? Если их в корпуса с маслом заключить будут меньше проблем доставлять .
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Дмитрий-59 от Марта 29, 2018, 14:12:19 pm
У Vlas69 все как обычно аккуратно и оригинально. Трансмиссия конечно вызывает некоторые опасения, но практика покажет. Я бы вот только посоветовал свесы и бампера перед и за колесами убрать и с удовольствием послежу за темой.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 29, 2018, 22:28:23 pm
Цепи мощные и короткие, растяжки особо не будет. Закрыть кожухом думаю, но что то в голову пока ничего не приходит.
Свесы и бамперы убирать не буду, практика эксплуатации "Секача" показала, что они совсем не мешают. Таких прям траншей и оврагов особо и нет, а вот делать просики и пробираться сквозь молодняк и кусты очень помогает.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Дмитрий-59 от Марта 29, 2018, 23:04:14 pm
Цепи мощные и короткие, растяжки особо не будет.
Цепи может и не растянутся, а вот ось-труба хлипко выглядит - может играть.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 30, 2018, 00:40:34 am
Ось не труба, а балка ст.45. и возле звезд будут стоять распорки.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 03, 2018, 23:23:07 pm
Для увеличения жесткости поставил роликовые распорки на всякий случай.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: ivan2017 от Апреля 04, 2018, 00:12:22 am
Извини конечно но данный узел абсолютно не надежен
Переделай его а то он тебя в дороге подведет
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Апреля 04, 2018, 00:21:08 am
поставил роликовые распорки
Да вещь не лишняя в данном случае. -hi-
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: МВП от Апреля 04, 2018, 12:48:52 pm
Для увеличения жесткости поставил роликовые распорки на всякий случай.
Ого ! Такое только в конструкции роликовых труборезов встречал .
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Дмитрий-59 от Апреля 04, 2018, 14:14:52 pm
Я вот упустил, а двигатель то какой будет?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: votasum от Апреля 04, 2018, 18:56:17 pm
Схема такая уже была и себя оправдала полностью на Лунках тема вроде была, камеры там были от К-700, проходимость была  зверская.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 04, 2018, 21:55:04 pm
Я вот упустил, а двигатель то какой будет?
Стандартный Лифан 15л.с. с вариком Арктис.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 07, 2018, 15:22:46 pm
Наконец закрепил тормозной супорт и коробку. Немного фоток. Хотел супорт варить к редуктору, но не рискнул трогать чугуний. Решил просто сделать каркас вокруг редуктора.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Апреля 07, 2018, 15:52:41 pm
просто сделать каркас вокруг редуктора.
Я вроде писал/нет ,что сделал съемную поперечину из 75 уголка,очень удобно.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 08, 2018, 18:51:59 pm
Обвязка тоже съемная, но решил, что из профиля будет жеще чем из уголка, и рамка крепится на три точки опоры: две сверху и одна снизу.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 11, 2019, 23:59:43 pm
Наконец продолжаю проект. К сожалению прошлый год был не удачный. Командировки, халявная токарка накрылась (очередное предприятие обанкротили), Ромаххх с ВИ-3 подвел. В общем все надо самому. Спасибо Сергею из Перми, пообщались, сварганил колесики какие мне и надо было, единственное ВИ не было, пришлось ИПД 284 ставить. Диски как всегда от Поршика.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Февраля 12, 2019, 00:15:26 am
Продолжаем сварку, болгарку. Сообразил подрамник, поставил на 8 вибро опор для электро насосов.  Выставил коробку, для усиления выходного вала коробки поставил доп подшипник, вроде покрепче будет.  Для вала варика поставил обрезанную ступицу 2108. Для предотвращения биения, все проточки выполнял за одну установку. Установил варик, отцентровал как следует. Для движка сделал салазки, продольное перемещение на 30 мм. Выставил двигатель по линейке с соблюдением соосности. Расстояние между центрами поставил пока примерно 265 мм, визуально достаточно, в дальнейшем можно будет подтянуть на сколько надо. Теперь надо мастырить рулевое и скамейки. Насос от Хуендая Акцент, насос-дозатор МТЗ, цилиндр не знаю от чего.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Марта 29, 2019, 13:04:23 pm
Строим стройку по немногу. Пустил дым, подцепил педаль газа, поставил ГОРУ. Была проблема при крайних положениях руля, двигатель глох. Решил переборкой клапана на маслянном насосе. Теперь все отлично работает. Руль от 2110 с регулировкой по высоте и углу наклона, для удобства монтажа, развернул крепеж на 180 гр. Насос от ХендеАкцент, насос дозатор Д100, цилиндр МТЗ рулевой.
https://youtu.be/MJiy8hAfC04
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 10, 2019, 23:30:05 pm
Сегодня состоялась "свадьба", слава богу все сошлось, все двигается, шевелится.  Завтра буду колесья обувать.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 10, 2019, 23:32:22 pm
Угол руля минимум, максимум. Вверх вниз тоже ход около 70 мм.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 10, 2019, 23:55:41 pm
Самодельный супорт для торможения ведомого варика. Коробка конечно включается туго, наверно синхры снимать надо.
https://youtu.be/2csRgJ16MQs
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 11, 2019, 00:08:12 am
Видео "свадьбы"
https://youtu.be/ebgkIc7NFtA
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 11, 2019, 23:08:09 pm
Сегодня покатался, некому было снимать. Прикольные ощущения езды на "автомате". Переключаться конечно на месте с усилием, но надо привыкнуть. Минимальная скорость отличная, на первой есть небольшой самоход. Сделал ручной газ, дубляж педали, теперь может сам ехать. А вот максималка по ощущениям слабоватая. На четвертой, газ в пол, а варик на повышенную не выходит, хотя на второй, третьей разгон норма. Думаю большие потери в редукторах, пока притрутся.
Надстройки прийдется строить съемные, высота гаража не позволяет. 
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 11, 2019, 23:10:40 pm
Эх, если бы ВИ-3, как планировал, и трансмиссию под них рассчитывал.  ::girl_cray:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Апреля 11, 2019, 23:28:12 pm
Надстройки прийдется строить съемные
Делай кабриолет как у Саныча.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 12, 2019, 00:19:19 am
Неее хочется от дождика шкурку прятать.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Лесник-61 от Апреля 12, 2019, 04:20:34 am
Надстройки прийдется строить съемные, высота гаража не позволяет. 
У меня кунг съемный на первом. Согнуты из профиля 20х20 дуги кунга и вставляются в профиль 25х25. Размер кунга 200х1500 . Обшил одним листом поликрбоната. Снимать и ставить надо вдвоем, чтобы попасть "ногами" в нужное место.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 28, 2019, 23:39:14 pm
Немножко поработали, обшил основные пролеты, осталось полы, крышу, и заднюю часть передней секции.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Юрий. от Апреля 29, 2019, 10:32:23 am
Вот сразу видно вездеход для бездорожья, крылья добротные, не пойму как некоторые с куцыми ездят и говорят что не кидает. Где они ездят и с какой скоростью непонятно, тут хоть после каждого рейса мой, все коркой покрывается, что не закрыто, а уж поздней осенью когда приморозки......
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: -Андрей от Апреля 29, 2019, 12:06:19 pm
Вот сразу видно вездеход для бездорожья, крылья добротные, не пойму как некоторые с куцыми ездят и говорят что не кидает. Где они ездят и с какой скоростью непонятно, тут хоть после каждого рейса мой, все коркой покрывается, что не закрыто, а уж поздней осенью когда приморозки......
И надолго таких крыльев в лесу хватит.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 29, 2019, 23:52:04 pm
И надолго таких крыльев в лесу хватит.
Надолго. Во первых они в ровень с плоскостью колеса, во вторых черных пластик это крыло К650 резанной в доль. Они стояли на первом Секаче. А белый пластик с сотовой аппаратуры, которая стоит на улице. Тарелки, короба кабельные. Они не боятся мороза, солнца и довольно вязкий.  Я из них уже делал брызговики на Синий кабан и на машину. Ничего нигде не сломалось. А закрыть стараюсь все что можно, на Секаче по грязе гоняли, зрязюка по самые уши летела. Крыша из поликарбоната будет.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Апреля 29, 2019, 23:53:29 pm
Бока кузова из фольгированного пластика, капот и решетка из пластиковых тарелок сотовой связи, лавочки в кузове из подоконников.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 02, 2019, 01:53:30 am
Всех с 1 Мая! Вот соседей погонял немного по шпалам и рельсам. Идет хорошо, препятствия берет на ура, бетонные блоки, бревна. Максималку конечно хотелось бы побольше. На приспущенных в пятером по асфальту только на второй. Теперь чувствуется нехватка мощности. Центробежный регулятор уже убран, вариатор очень редко выходит до середины диска. На первой вообще как на месте.
https://youtu.be/3ZN27_TbGt0
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Мая 02, 2019, 02:07:12 am
Отрегулируй ведущими звездами,в зависимости от мощности двигателя и соответственно М кр ,параметр мин скорость явление относительное. -hi-
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 04, 2019, 00:31:06 am
Отрегулируй ведущими звездами,в зависимости от мощности двигателя и соответственно М кр ,параметр мин скорость явление относительное. -hi-
Зачем звёздами, когда коробка есть. Если он не тянет на меньшем передаточном, то хоть звёздами, хоть коробкой....
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 04, 2019, 00:33:06 am
Ещё немножко покатались, препятствия брал уже с ходу,ямы и бетонные блоки идут на ура.
https://youtu.be/nNvja4muLaA
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 04, 2019, 01:13:59 am
Дома начался ремонт, пока отвез его в станицу к осени обратно, а то в гараже не развернуться. Отсоединил ось поворотного цилиндра, снял бортовые цепи, жёсткая сцепка и вперёд. При перевозке выявился неприятный эффект. На скорости более 40 начинает колбасить заднюю полураму, асобенно на кочке. Приходится постоянно следить в зеркало. Видится два варианта решения. Первый это поставить в трнспортном режиме два мортизатора между рамами, и второй поворотный цилинд не отсоединять, а обе рабочие полости соединить
между собой через кран. Сам цилиндр будет выполнять роль демфера. Тогда, я думаю, колебательные движения рам будет гаситься.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: МВП от Мая 04, 2019, 08:03:30 am
Первый это поставить в трнспортном режиме два мортизатора между рамами
Не поможет .
и второй
Третий . Рымы по краям рам и затягивать рамы меж собой упаковочной лебедкой или талрепами . Я через 20 км буксировки не выдержал и проволокой их обжал , сразу понеслась .
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Мая 04, 2019, 10:03:31 am
Не поможет .
Типа хвост виляет собакой . ::cheesy:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 04, 2019, 11:26:05 am
Типа хвост виляет собакой . ::cheesy:::
Да да да. Только ещё и амплитуда возатает. Тогда проще на ровной трассе вообще рулевой цилиндр не отсоединять. И будет жесткая связка.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Мая 04, 2019, 21:37:37 pm
Vlas69, Если есть разница в полурамах,в смысле от оси колес до оси перелома,то нужно таскать за короткую полураму.У меня была несимметричная переломка,примерно так и вела себя при буксировке.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 04, 2019, 22:01:56 pm
Рамы абсолютно эдентисные до мм.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: андрей72 от Мая 04, 2019, 23:00:34 pm
 -hi- Тоже таскаю переломку на жёсткой сцепке. Больше 40км/ч. не поедешь, начинает вилять задняя секция... Стал фиксировать руль к сиденью резиновыми жгутами, виляние пропало. Но больше 60ти всё равно ехать не рисковал.
 П.С. Внимательно слежу за темой -hi-
 ППС. Рамы тоже равные по длине...
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Мая 04, 2019, 23:53:44 pm
Остается одно , стопорить кулак.Или делать подкат,переднюю пару колес вывешивать.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Мая 05, 2019, 00:10:02 am
Остается одно , стопорить кулак.Или делать подкат,переднюю пару колес вывешивать.
Вывешивать не вариант, даже через ж...пу. Большая нагрузка на кулак. Руль стопорить не надо, на насосе дозаторе стоят противоударные клапана и обратной связи на туль практически нетэ, только в пределах утечки жидкости в зазорах. Ровную траекторию будет держать идеально, а вот в поворотах полуволоком. Я и хочу на цилиндре в каждой полости поставить тройник или ответвление и замкнуть их между собой через кран. В рабочем режиме кран закрыт и цилиндр работает в штатном режиме, в транспортном , он приоткрывается и цилиндр работает в перепускном режиме сам на себя, причём чем меньше открыт кран, тем выше сопротивления жидкости. Подобрать оптимальное пароходное сечение, где будут гаситься колебания и осуществляться поворот рам. Надо просто придумать или тройник, или отвод, как то соединить полости цилиндра через кран, может на самом насосе дозаторе, может противоударные клапана выкручивать....
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 24, 2019, 21:05:57 pm
Наконец закончил домашний ремонт, вернее прекратил, так как ремонт закончить нельзя. Взялся опять за Буравушку. Поставил на коробку звездочку поменьше, теперь передаточное с коробаса на мосты стало 1:2, было 1:1,2. Заказал у Дмитрия из Рыбинска мягкую пружину для варика Арктик. По ощущениям вроде такая же, количество витков, толщина прутка.
Так как вылетала третья передача, решил ее перебрать. Удалил сразу синхронизаторы, заменил передний подшипник (рассыпался) промежуточного вала. Обкатал. И вездик побежал... Теперь и на четвертой идет, и на других меньших передачах варик стал работать хорошо. Да еще уменьшил диаметр ведущего шкива гидроусилителя. Вернее выточил новый. Теперь в крайних режимах руля движок не глохнет. В пятницу в лес на зимовку и ходовые испытания.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 24, 2019, 21:26:04 pm
Да, без синхронизаторов коробка стала включаться гораздо лучше. И передачи лучше фиксуруются.
Теперь надо свет сообразить и крышу накрыть. Теперь таблица скоростей выглядит так.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 26, 2019, 21:09:41 pm
Ну что к переезду готов. Успел сделать свет ближний и дальний. Получился лупатик. Накрыл крышу. Завтра в бой.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 28, 2019, 21:11:25 pm
Вчера и сегодня гоняли Буравушку и в хвост и гриву. Проходимость порадовала. Обратный протектор реально помогает выходить из колеи. ГОРУ очень порадовало, рулится одной рукой, никаких ударов в руль. Единственно бывает, когда очень быстро, резко надо повернуть руль, он как будто подклинивает. Плавно быстро хорошо. Просто надо привыкнуть. Исследовали все лужи и колеи, как оказалось достойных для нас не оказалось. Редуктора держат отлично, цепи только притерлись люфта почти нет.
Приобрели естественный камуфляж.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 28, 2019, 21:39:41 pm
Теперь по недостаткам. Первое что напрягает это работа варика на низах при больших нагрузках. Надо газовать на максимуме, варик сильно проскальзывает, такое впечатление, что сейчас встанешь и фиг тронешься. Это касается подъема или глубокой колеи.
Второе, опустить крышу по максимуму. Вся листва и ветки залетают под нее.
И последнее, какого то фига заклинило гидравлические тормоза. Да так что аж дымится начали. В грязь под низ никто лезть не захотел, пришлось трубку у рабочего цилиндра надломить, стравить тормозуху и ехать дальше. Хорошо есть ручные механические тормоза, ими и пришлось на спусках подтормаживать.
По тормозам может кто что подскажет, что им надо?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Сентября 28, 2019, 21:54:01 pm
что им надо?
Попала грязь,цилиндрик заклинило.Либо в главном тормозном отверстие обратки перекрыло.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 28, 2019, 22:54:48 pm
Да, сейчас читаю, изучаю данную тему. Тоже единственное что приходит на ум, не отходит поршень на исходную и не открывается переходное отверстие.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 01, 2019, 21:43:15 pm
Сгонял на базу, поработал с вездиком. Немного натянул ремешок, варик стал вести, но зато на низах идет отлично. Сделал тормоза, оказалось подклинил шток и поршень не откидывался обратно. Шток укорочен, ход возвращен. Еще одна проблема, как оказалось супорт стоит вверх ногами и для прокачки пришлось его снять, перевернуть, стравить воздух и поставить наместо.
Далее осталась крыша. С ней все гораздо проще, обрезана на 250 мм. Теперь высота в притык. Пока обшил пластиковыми лентами теми что были, пока будет так. Как сезон отходит, так и будет полная обшивка.
https://youtu.be/t2_hpOuH-WI
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 01, 2019, 21:45:55 pm
Есть желание обшить дно, но с другой стороны, брызги не долетают, реальной глубокой колеи тоже нет, может и так сойдет?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: МВП от Октября 01, 2019, 21:49:45 pm
Есть желание обшить дно, но с другой стороны, брызги не долетают, реальной глубокой колеи тоже нет, может и так сойдет?
Наверное не зашитое лучше ,  доступ везде легче , и грязь не надо выгребать .
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 05, 2019, 21:21:43 pm
Ну что, прошел Буравушка открытие охоты на твердую "4". Идет хорошо, грязь преодолевает нормально, в одном месте даже забуксовали! В гору идет тяжковато, правда загрузка шесть человек, пожитки две собаки. Гоняли три дня и одну ночь.
Из недостатков: Подрезать углы крыши со стороны шарнира рам. На максимальных углах поворота и наклона полурам углы крыш цепляются между собой. Крылья в в верхней части подрезать. При наклонах полурам верхней частью крыльев цепляешься за деревья. В итоге три верхних крепления крыла замяло. И последнее, это за счет того, что движок, варик и коробка на отдельном подрамнике, при большой нагрузке цепи с коробки, идет сжатие задних резиновых подушек и цепь два раза проскакивала. Надо поставить ограничители сжатия резины. А так в целом все просто прекрасно. Мосты с бортовыми держат отлично, люфтов или других нарушений в работе не обнаружено. Цепи только только начали притираться.
Народу тоже очень понравился "Буравушка". Сначала было даже страшновато, какие буераки брали, но быстро привыкли. Куда хочешь, туда и едешь! Теперь за один день успеваем перекрыть всю площадь своих угодий.
Сезон отходит, буду дорабатывать вариатор. В глубокой грязевой колее или на максимальной нагрузке при минимальных оборотах двигателя, вариатор сильно пробуксовывает. Буду делать постоянно замкнутый вариатор с управлением ведомого. Тогда передача нагрузки будет выше и коробку можно ставить с синхронизаторами. Коробкой приходится работать очень часто. В гору на первой, по разбитой дороге вторая, на гравийке третья.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 05, 2019, 22:56:05 pm
Особо фотать и снимать некогда было.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 05, 2019, 23:03:29 pm
Тоже немножко видео.
https://youtu.be/i_NROcuDZ4c
https://youtu.be/ldRJ3-khBoU
Ночные гонки.
https://youtu.be/_3YLm6QJb6A
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 05, 2019, 23:11:28 pm
Протектор стоит елкой наоборот, что то прям такого зацепа  из колеи я не заметил. Но когда забуксовал в колее, то задним ходом выходит из грязи лучше.
Попробую поставить елку классически и еще понизить общее передаточное. 
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Михаил Скворцов от Ноября 05, 2019, 23:52:48 pm
Попробую
На вездеходе как то не пытался экспериментировать,а вот трактор на задней передаче зарывается легко,срывая грунт. ::undecided:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 11, 2019, 12:59:16 pm
В очередные выходные опять гоняли зверя на Буравушке. Почти полностью прошла обкатка варика и движка. Притерлась ходовая, теперь бежит легче,быстрее. Но как всегда прошло не без сюрпризов.  От вибрации оторвалась защитная крышка глушителя вместе с винтами и приваренными гайками. Выхлопными газами прожгло и расплавило крепление воздушного фильтра. За счет попадания выхлопных в карбюратор, движок начал задыхаться и перестал тянуть. Раскрутились болты крепления передней крышки движка, благо заметили сразу выброс масла и вовремя подтянули болты. Надо будет на фиксатор резьбы сажать, хоть прокладка целая (уже самодельная).  В общем на обратном пути ехали с открытым капотом. Надо переваривать глушак и делать отдельный вывод забора воздуха. А целом пока прекрасно. Расстановка застрела, вывоз гайщиков. Перевозка провизии и стратегических запасов.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 11, 2019, 13:07:33 pm
Немного видео. Конечно в живую видно лучше.
https://youtu.be/RL_-MnED59g
https://youtu.be/Vxd2Ui2VqUo
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 18, 2019, 18:51:48 pm
Понизил еще общее передаточное, стал как танк. На первой идет в гору на 35-40 градусов, движок на средних, даже не напрягается. Ходовая скорость стала на третьей передаче, на второй грязь и ямы, первая бревна и крутяк с большой нагрузкой. Вчера чуть не сделали "уши". Ехали в гору, надо было объезжать дерево, плюс крутящий момент кардана, перед поставили "набок", хорошо крыша в дерево уперлась.  ::omg::: Теперь знаю предельный угол наклона.  ;)
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: МВП от Ноября 18, 2019, 20:59:07 pm
Теперь знаю предельный угол наклона. 
Ты ет , по аккуратней там  , мы тебя не калеченного видеть желаем 
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Юрий. от Ноября 18, 2019, 21:12:15 pm
Теперь по недостаткам. Первое что напрягает это работа варика на низах при больших нагрузках. Надо газовать на максимуме, варик сильно проскальзывает, такое впечатление, что сейчас встанешь и фиг тронешься. Это касается подъема или глубокой колеи.
Так может выбор передачи неверный и в данном моменте понижайки мало было.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 18, 2019, 22:52:35 pm
Так может выбор передачи неверный и в данном моменте понижайки мало было.
По расчетам и скорости было все нормально, а на самом деле на первой шел в напряге, сейчас на второй идет лучше чем на первой. Варик почти всегда в среднем положении, рельеф проще, идет быстрее, рельеф сложный медленнее. Сейчас самое оптимальное сочетание скорости и нагрузки. Везет в гору семь человек и поклажу без проблем.
Вот новая таблица по передаточным числам агрегатов Буравушки.

Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 24, 2019, 21:56:58 pm
Очередной поход на охоту. Народ в восторге. Как мы раньше все на себе таскали? Вывозил груз с балки на килограмм 300, да и сам 100  :) Затяжной крутяк с препятствиями преодолел прекрасно. Газ на среднем и пошеллллл.....
https://youtu.be/FRveOvtfA0U
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 09, 2019, 18:00:01 pm
Ура! Вчера выпал снежок. Четыре дня пролежал! Погоняли по снежку. Прикольно, мягко и главное не видно по чем едешь. Где раньше побаивался, теперь пофигу....
https://youtu.be/RhkVnj1ThB0
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 23, 2019, 09:15:23 am
Прошли ещё одни выходные. Езда становится все проще и проще. Обкатка проходит нормально. Где раньше крались на второй, сейчас полетаем на третьей. Продолжаем испытывать пределы прочности, пройдено около 500 км, полёт нормальный.
https://youtu.be/7_9k1pPfoio
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 02, 2020, 17:41:16 pm
Перед очередным сезоном решил взорвать Буравцшку.  Двигло на 20 л.с.  ждет своего места, вылечу мелкие болезни.  Поставлю коробку ч синхронизаторами. Поиграться с вариком наверно уже не успею.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 19, 2020, 18:21:01 pm
Очистил, зачистил, загрунтовал.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 19, 2020, 18:22:49 pm
Покраска молотковой краской. Дальнейшее обвешивание агрегатами.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 24, 2020, 10:24:53 am
Пошёл обвес. Осталось глушак и самое главное управление вариком.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Сентября 30, 2020, 21:37:35 pm
Повесил генератор, заменил педальный узел для сцепления, варю глушак от Шеви нивы, должно получиться тихо. Сейчас самое главеое жду цилиндр на сцепления вариатора. А так доделок ещё на год.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: SolovyevAndrej от Октября 01, 2020, 01:05:29 am
Глушитель от нивы на лифан ...
Может поискать грамотный глушитель от мотоцикла ?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 01, 2020, 21:54:35 pm
Глушитель от нивы на лифан ...
Может поискать грамотный глушитель от мотоцикла ?
А почему бы и нет, места дофига, агрегаты достались даром (магазин переходит только УАЗ, вазовские запчасти даром). Резонатор от приоры,  только немного укоротил. Зато проходное сечение огогого.... Через два дня (после рабочей смены) поставлю, посмотрим что получится.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 01, 2020, 22:06:08 pm
Вот что получилось. Вошло даже две гофры, одна родная. Единственно что смущает, не близко ли к коллектору она стоит, быстро ли выгорит?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 08, 2020, 22:13:59 pm
Начал глобальную переделку варика. Вскрытие показало, подшипник скольжения на подвижной втулке телебонит как карандаш в майонезной банке. Пришлось ставить винтовой стопор (фото 3). Далее придумал стакан, с торца которого будет двухрядный подшипник для радиальной и двунаправленной упорной нагрузки с внутренним 12 мм (фото 1). И приготовлен цилиндр, правда пневмо, но думаю для гидравлического давления левой ноги должен выдержать. Не думаю что нога развивает давление более 6 атм.  Цилиндр брал самый дешевый, главное двухстороннего действия с двойным штоком и толщина 12 мм. Цилиндр длинный, а для хода тарелки достаточно 50 мм. Завтра обрежу до требуемых размеров.
Почему двусторонний шток? Он будет играть роль базы дополнительной направляющей подвижной тарелки. Будет не одна точка опоры, а две и разнесены. Подвижную тарелку будет значительно меньше разбивать.
Пружину на тарелке оставлю родную, но в принципе ее воощпе можно убрать, а поддавливать гидравликой. Но сначала сделаем как задумано, а дальше видно будет.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Максим леонидович от Октября 09, 2020, 06:18:16 am
С новым глушителем звук сильно  тише  стал от мотора?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 09, 2020, 14:29:42 pm
С новым глушителем звук сильно  тише  стал от мотора?
Слышно только торахтение двигателя работы клапанов и цилиндра, а на выходе глушака только низкое буханье. Работу варика буду снимать, выложу.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 15, 2020, 23:54:34 pm
Доделал сегодня управление вариком. Конечно по новому прикольно, но без нагрузки не совсем адекватная работа, подвижная тарелка ведомого медленно возвращается на исходную. Когда ручником подтормаживаешь возвращается быстро. Еще одна проблема, не могу вытравить до конца воздух из системы. В цилиндре нет дренажных отверстий, поэтому в ручную гоняя цилиндр за шток мал мальски стравил. Думаю с помощником, лучше получится.  По фото думаю все понятно. К подвижной тарелке цилиндр через подшипник. На одну полость действует цилиндр сцепления, вторая перекрывается краном. Все работает, но со второго выжима педали, чтобы полностью раскрыть варик приходится три толчка. Блокировка тоже хорошо работает, варик на максималке не расходится. Да на ведущем подложил две шайбы и ремень теперь постоянно замкнут. В общем практика вождения покажет.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 16, 2020, 00:02:40 am
https://youtu.be/LTjLTwzw52c

Варик полностью разжат и заблокирован.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 16, 2020, 00:10:52 am
https://youtu.be/CRcJlLgunZQ

Управление вариком, правда еще в системе воздух, надо его как то прокачать.  Отжимается, блокируется хорошо. При выжиме ремешок падает в шкив и он полностью встает. Потом чуть чуть газу и трогается. Посмотрим как будет под нагрузкой.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Октября 16, 2020, 00:37:46 am
Vlas69, Но ремень то на ХХ при разведенном ведомом все равно прихватывает ? Передачу пробовал включать/выключать ?  -hi-
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 16, 2020, 00:43:40 am
Vlas69, Но ремень то на ХХ при разведенном ведомом все равно прихватывает ? Передачу пробовал включать/выключать ?  -hi-
Прихват идет, но это на холостых, притормаживаешь, вроде норм. Или делаешь второй выжим, тогда прихвата почти нет. Переключаться не пробовал. Ступицы стоят на козлах, поэтому, чтобы не сорвался, передачу не включал. Электрику и борта доделаю, погоняю на ходу. Тогда можно уже что то говорить.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: лесник 83 от Октября 17, 2020, 10:14:26 am
Vlas69,
Почитал текст, посмотрел видео. Можно вопросы задать и по исполнению и по принципу работы, я их пронумерую чтоб по-конкретнее?
1. Непонятно расположение выжимного пдш., он внутри стакана и это просто пдш или в каком-то корпусе (снаружи на 3- шпильках)?
2. Как крепится стакан(от корпуса гены?) к подвижной тарелке?
3. Белый рычаг у штока, его назначение?
4. Сколько вес допов, которые вращаются?
По работе:
5. Если пружина ведомого вроде и не нужна, то в чистом(автоматическом) виде работы варика не будет?
6. Ведущий поджат(для большего п.ч. и раннего его срабатывания)?, при вкл скорости сразу пойдёт вращение колёс(движение вездика по миниуму)?
7. Выключение ведомого под нагрузкой, узнать-посмотреть?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 17, 2020, 11:15:42 am
Vlas69,
Почитал текст, посмотрел видео. Можно вопросы задать и по исполнению и по принципу работы, я их пронумерую чтоб по-конкретнее?
1. Непонятно расположение выжимного пдш., он внутри стакана и это просто пдш или в каком-то корпусе (снаружи на 3- шпильках)?
2. Как крепится стакан(от корпуса гены?) к подвижной тарелке?
3. Белый рычаг у штока, его назначение?
4. Сколько вес допов, которые вращаются?
По работе:
5. Если пружина ведомого вроде и не нужна, то в чистом(автоматическом) виде работы варика не будет?
6. Ведущий поджат(для большего п.ч. и раннего его срабатывания)?, при вкл скорости сразу пойдёт вращение колёс(движение вездика по миниуму)?
7. Выключение ведомого под нагрузкой, узнать-посмотреть?
Прям целый отчет, попробую ответить на все.  -hi-
1. Роль выжимного выполняет двухрядный шариковый, предназначен для радиальных, так и двухсторонних осевых нагрузок. Стоит на штоке цилиндра, и крепится к с стакану посредством выточенной тарелки на трех шпильках.
2. Стакан из трубы, помоему на 100. Расточил внутренний по максимуму, стенка около 1-1,5 мм. Внутренний одевается на неподвижную обойму с пластиковыми сухарями, сухари с боков пришлось подточить, чтобы хорошо ходили в стакане. С одного торца стакана приварены в торец обточенные болты на 8 мм, с другой стороны приварена крышка с проточкой под подшипник на 32, внутренний 12 мм. В подвижной тарелке после выступа косых плоскостей просверлены сквозные отверстия на 8мм. В них вставляется стакан со шпильками, а с обратной стороны на гаечки.
3. Белый рычаг у штока, это реактивная тяга для предотвращения прокручивания штока, вдруг забудет как надо двигаться и захочет повращаться.
4. Вращается стакан с прижимной тарелкой и подшипником, вес  думаю 1,5-2 кг.
5. Это я представил гипотетически. Роль пружины может выполнять гидравлика, ее можно просто поддавливать вместо пружины. В моем случае все стоит штатно. В случае неудовлетворительной работы или поломки, откручиваю три болтика на 6 (тарелку выжимного) и открутив центральный болт ведущего, убираю подкладные шайбы, варик работает в штатном режиме.
6. Ведущий поджат, для того, чтобы на минимальных оборотах было всегда максимальное сцепление с ремнем. Попадал неоднократно, когда идешь в гору, даешь максимальный газ на первой передаче, двигло раскручивается, увеличивается передаточное, двигло начинает не вытягивать, обороты падают, а силы сжатия ремня грузами не хватает за счет снижения центробежной силы и ремешок начинает гореть.Теперь просто краном блокируешь варик, газ хоть на всю и пошел.......... Так как ведущий постоянно поджат, то для включения скорости и других действий, надо просто выжать сцепление, ведомые тарелки разжимаются и ремень спокойно болтается на варике, причем он падает в разжатые тарелки и стоит там без удержания сцепления. Для трогания достаточно чуть газануть.
7. Пока сам не видел. Готовлю к охот сезону. На колесах и с крышей не входит в гараж, а сейчас он стоит на козлах под ступицами, боюсь на скорости сбежит. Сейчас делаю разводку электрики, тогда можно ставить на колеса и погонять. Коробка стандартная, жиговская с синхронизаторами, посмотрим как оно будет.
Надеюсь на все вопросы ответил. Цилиндр можно поставить и через качалку, но я хотел еще усилить точку опоры подвижной тарелки. Тарелка после 700 км пробега ужа болталась как карандаш в .... Здесь получается одна точка на втулке, вторая на выжимном, база разнесена, надеюсь ему будет лучше.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: лесник 83 от Октября 17, 2020, 14:30:54 pm
Надеюсь на все вопросы ответил
Нормальный отчёт, удачи! Пожелание на видео держать камеру на одном кадре по-дольше и устойчивее.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 17, 2020, 15:31:26 pm
Согласен. Но держать, давить, снимать, контролировать, перекрывать одному сложновато.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: лесник 83 от Октября 20, 2020, 21:38:28 pm
Вскрытие показало, подшипник скольжения на подвижной втулке телебонит как карандаш в майонезной банке. Пришлось ставить винтовой стопор (фото 3)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/10/20/8d9e6.png)
Хреново, но как временная мера потянет. Варик бурановский ведомый он такой и есть- внезапный, лучше иметь дело с тайговским, но у тебя приспособа "заточена" уже под первый. ::undecided:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 20, 2020, 23:15:23 pm
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/10/20/8d9e6.png)
Хреново, но как временная мера потянет. Варик бурановский ведомый он такой и есть- внезапный, лучше иметь дело с тайговским, но у тебя приспособа "заточена" уже под первый. ::undecided:::
Поэтому и поставил доп точку опоры на цилиндре, теперь стоить жестко.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2020, 23:45:04 pm
Довел до ума моторный отсек. Вошла даже канистра с бензиком. Закрыто от выхлопной тепловым экраном из базальта. В дальнейшем планирую сделать авто перекачку в основной бензобак по его опустошении.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2020, 23:50:36 pm
Поставил тумблера, приборку, все подсоединил. Тахометр подсоединил к встроенному генератору движка, все равно внешний стоит.   На приборке выставил 4 цилиндра и "О чудо" обороты показывает как надо. На холостых чуть больше 1000. Тумблера с гидрозащитой. Зажигание, стартер, габариты, свет. Две контрольные лампочки "уровень масла" и работа генератора.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 22, 2020, 23:52:46 pm
Подошёл датчик топлива, длина как раз 175 мм на глубину бака. И подсоединяется на универсальную приблуду. Надо просверлить бак и поставить или на вытяжные клепки или саморезы и не надо будет постоянно заглядывать, сколько осталось бензика.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 23, 2020, 00:05:14 am
Теперь морда будет такая. И мы повзрослели: были Буравушка, стали Burus (Бурус).
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 27, 2020, 23:30:33 pm
Установка датчика топлива. Если кто будет брать у дедушки Али, берите длиной 150, для нашего бочка будет как раз. Мерил, было 175, но в самом глубоком месте, но как оказалось площадка под датчик не плоская. Пришлось приколхозить высокую шайбу, все сраслось. Теперь отображение уровня бензика.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 27, 2020, 23:41:47 pm
Калибровка спидометра указывает длину окружности, максимальное значение оказалось 2999 мм. А при диаметре 1100 мм, надо примерно 3500 мм. Также устанавливается количество магнитов от 1 до 12. На ось поставил 8 шт, далее будем програмно регулировать их количество и по GPS,  определять и истинную скорость.  Все через два дня выезд на базу, скорей бы эти рабочие смены закончились  ::girl_cray:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: didulya от Октября 27, 2020, 23:45:03 pm
А такой бы не подошёл от лодочного бака ? У меня нет бачка с резьбой померить. ::undecided:::

(https://partsmarine.ru/images/prod/3C7-70050-1.jpg)
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Октября 28, 2020, 00:39:23 am
Я такой видел, но это не мой вариант. Бак в моторном, ты же не будешь постоянно заглядывать под капот, а приборка уже имеет дисплей уровня топлива, осталось только поставить электронный датчик, что и получилось очень хорошо.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 02, 2020, 22:33:21 pm
Ну что с открытием охотничьего сезона. :yahoopnevmo: В субботу отогнал Буруса на базу, в выходные погоняли на полную. Первые впечатления от новой системы управления вариком непривычные, но эмоции положительные. Что можно сказать, сцепление отжимается как на простой машине, коробас под нагрузкой переключается иногда с небольшим усилием, но вполне приемлемо, хруста, скрежета ударов нет. Теперь просто на ходу по коробке и по газам  1*11. Стало гораздо удобнее и быстрее. Небольшой самоход наблюдается. Если нажать на сцепление 2, 3 раза, то варик полностью разжимается, ремешок провисает и даже на нейтрали самохода нет. За счет того что ведущий варик теперь постоянно зажат, возросла тяга на низах. По каким буеракам и завалам из деревьев, свиста и пробуксовки ремня теперь нет. Теперь не раздражает свист ремня. Как он прет! Как танк! Где шли на первой с мах газом, теперь идем на второй на минимальных и средних оборотах.  Гидро блокировку варика даже не включал. У нас есть один побъем в градусов 40, на нем посмотрим, главное что бы сцепление колес грунтом не потерять.
Теперь о недостатке. Пока выяснился один. Если раньше на месте включаешь 3 или 4, то спокойно добавляешь газку и трогаешься  без проблем. Сейчас при отжатии сцепления из за того, что ремень лежится на дно ведомого (на минимальном диаметре) сложно стартануть с места на 3, 4, тем более 5 передаче. Для того чтобы стартануть с места после выжатого сцепления, необходимо поддавать газу, пока ведущий не начнет зажимать ремень, а так как передаточное варика получается наименьшее, то получается или рывки ремня или свист.  Поэтому теперь стартуешь с 1 или 2 передачи (в зависимости от загрузки и уклона местности), а затем на ходу переходишь на повышенную. Тогда переход происходит мягко и быстро. Так что  как я предполагал по работе гидравлики, так оно и получилось. Теперь езда по новому мне очень нравится  1*11

https://youtu.be/MCSdZF-PMzk
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 06, 2020, 22:11:06 pm
Гоняем каждые выходные, обкатываем и испытываем. Сегодня неожиданно хрустнула правая передняя полуось. Вот уж не думал, что движок в 20 лошадей, через вариатор, с бортовым редуктором 2,5, способен свернуть полуось  ::undecided::: Правда при переезде через очередное бревно, диаметром 40-50 см. В общем чувство вседозволенности и безнаказанности сделали свое дело. Назад ехали тихо, спокойно, без вые-выё, даже ни разу нигде не буксанули.

https://youtu.be/Y3U9ju7x7wo

https://youtu.be/l6vu9N2BNqY
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Декабря 16, 2020, 19:40:15 pm
На той неделе была разборка неисправности. Оказалось все гораздо проще. Не выдержало крепление звездочки к полуоси. Так что все пересверлил и посадил на каждую по два болта на 8, думаю теперь точно выдержит. ::mail1:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Июля 02, 2021, 17:16:42 pm
Всех приветствую. Прохожу межсезонное ТО и переделки, доработки. Первое что не устраивает, постоянно кончается бензин в самом неподходящем месте, да и постоянно два раза в день доливать... Решил проблему кардинально. В стандартный бак вставил седло с клапаном и поплавком от карбюратора ВАЗ. В прокладку между блоком и карбом вклеил штуцер. Соответственно вакуумный насос. Датчик топлива на родном баке держался плохо, постоянно сопливил. Бак взял старого образца (у него горло шире и нет резьбы под крышку)  и скрестил родную крышку с датчиком топлива, теперь получилось самое то. Кстати датчик топлива укоротил, подогнал по размеру. Кому будет интересно расскажу устройство и как переделать.
Почему не сделал на прямую в карб? Считаю данную систему более надежной. Не надо делать обратку (перевив), в случае выхода из строя насоса, воронку и доливку через горло никто не отменял, всегда есть резерв в 3-4 литра.   
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Июля 02, 2021, 18:34:37 pm
Следующая проблема последнего выезда. Слетела пружина вариатора. Разлетелись "стульчики" скольжения, алюминий немного потерся о алюминий. Втулка на подвижной тарелке порядком поизносилась, перекос виден не вооруженным глазом.
Пружину подпер винтом, теперь воощпе не снимается. Стульчики выточил новые из капролона (потолще, с запасом). Зафиксировал на клей и обточил сборку по контуру. Медно графитовая втулка извлечена из подвижной тарелки, сделана проточка с бортиком до Ф35мм под подшипник KH2540PP. Запрессую или посажу на горячую. Это шариковый подшипник линейного движения, так же может совершать небольшие вращательно-колебательные движения.  Подшипник еще не пришел, как поставлю отпишусь.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 29, 2021, 12:29:39 pm
Идет эксплуатация Буруса третий год. Что можно сказать. Бурусом очень доволен. Проходим такие места и перепады высот, аж дух захватывает.  Сцепление работает идеально. Переключаться очень удобно. Единственный недостаток, это когда под нагрузкой заглохнет, очень трудно, а порой невозможно разжать сцепление. Приходится выдергивать скорость. Бортовые цепи уже сильно вытянулись, начинают сильно греметь, пора менять.
По первости грузилось 4 человека, потом 5 и собаки, далее 6 с собаками и еще пару трофеев. Дальше больше, 7 и вот в последней поездке залезло 8 человек, собаки, трофеи. И тут я понял - это не надолго. Не доезжая 5 км до поселка, произошло разделение рам. Но связали веревками что были под рукой, двое сели на самый хвост для балансировки, задний шрус подвесили на веревку и на переднем приводе дотелепали до базы. Оказалось постепенно расшатывало шарнир, в результате металл и вырвало.  Наложили накладку, усилили стойку и вперед!
https://youtu.be/F0wCIafv75o
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: МВП от Ноября 29, 2021, 12:45:56 pm
залезло 8 человек, собаки, трофеи
Вот блин автобус нашли . А второй каракат там кому то слабо построить чтоб тебя иной раз прокатить в девятером ?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Юрич от Ноября 29, 2021, 13:11:25 pm
Про подвеску - не понятно!?

А, вспомнил, полазил выше...!
Поэтому и не следил за этой темой, когда понял, что цепные бортовые передачи и бесподвесочные консольные балки и мосты. С поворотным узлом с одной степенью свободы такая конструкция обречена! Диагональное вывешивание на неровностях, сравнимых с величиной деформации колес, это - приговор не очень жесткой раме.
В кучу собраны недостатки "переломок": концентрация нагрузок в поворотном узле, тяжелый руль, недоиспользуемое пространство в базе, проблемы с обшивкой...; и бесподвесочных "чебураторов": неравномерный контакт колес с поверхностью, диагональное вывешивание, циркуляция мощности в трансмиссии, малокомфортное ТС...  :(

Выход: На следующей машине хорошо бы внедрить независимую подвеску всех колес на продольных рычагах с осью качания прямо на чулках мостов. В тело рычага можно спрятать цепи, лучше многорядные с шагом 15,9...19,7, в масле они проработают сезон, как минимум.
Раму надо доработать в сторону пространственной фермы с продуманными подкосами и диагональными элементами, исключающими излишнюю деформацию.
Главное, определиться с максимальной полной массой! М.б. закладывать два...три...четыре машины!
Если нужна токарка и пр. мех.обработка - обращайтесь!
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 29, 2021, 14:56:11 pm
Вот блин автобус нашли . А второй каракат там кому то слабо построить чтоб тебя иной раз прокатить в девятером ?
Кто бы сделал? А еще большая проблема, кто обслуживать будет? Все то на роботе, то дела... Вот сам и вожусь, местные помогают как и чем могут. Выбираем взносами, бензиком.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 29, 2021, 15:04:36 pm
С поворотным узлом с одной степенью свободы такая конструкция обречена!
Совершенно верно, только у меня две степени свободы. Посмотри внимательно на конструктив или видео переезда препятствий. Там такие диагональные перекосы, не один цельнорамный не пройдет!
тяжелый руль,
Рулевое гидрообъемное. Рулится одной рукой на любых препятствиях очень легко. Единственное бывает при быстрой перекладке руля бывает его как подклинивает и поворачивается с трудом. Почему, не могу понять. Особенности гидрообъемника или данного насосдозатора....
Раму надо доработать в сторону пространственной фермы с продуманными подкосами и диагональными элементами
Она и так с пространственными подкосами, максимально выведена под треугольники. Поэтому и грузимся пока влазит.
А сейчас заварили, усилили, добавили. Видео с подъемом в гору, это уже отремонтированный. И обратно на нем опять 7 чел не считая собак и добычи... 1*11 Делаем ставки, что следующее отвалится? ::mail1:::
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Samstan от Ноября 29, 2021, 18:42:04 pm
Рулевое гидрообъемное. Рулится одной рукой на любых препятствиях очень легко. Единственное бывает при быстрой перекладке руля бывает его как подклинивает и поворачивается с трудом. Почему, не могу понять. Особенности гидрообъемника или данного насосдозатора....
Подачи насоса не хватает, подклинивание это работа дозатора как насоса когда мало масла подано в него. Или оборотов насосу прибавь или побольше поставь.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Юрич от Ноября 29, 2021, 18:50:31 pm
только у меня две степени свобод
Хорошо! Это правильно. Только надо усилить узлы ШПУ под двойную нагрузку от цилиндра ГОРУ. Шарниры должны быть сравнимы с шарнирами гидроцилиндра. И "мясо" около них тоже.
Вот за это и не люблю "переломки" и ГОРУ, концентрация напряжений дикая, больше, чем у крыла с изменяемой геометрией...!
В перспективе это место будет как у фронтальных погрузчиков или "Кировца"...

Но артикуляция да, лучше всех...правда, вместе с пассажирами и содержимым.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Samstan от Ноября 29, 2021, 18:56:30 pm
Шарниры должны быть сравнимы с шарнирами гидроцилиндра
Меньше можно, грузоподъёмность ШС12 больше чем сила на цилиндре с ШС25, там лишка могутные из-за изгиба пальца ставят.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 29, 2021, 20:32:40 pm
Подачи насоса не хватает, подклинивание это работа дозатора как насоса когда мало масла подано в него. Или оборотов насосу прибавь или побольше поставь.
Изначально шкивы стояли почти 2:1. На движке в два раза больше чем на насосе. Такая же фигня, эта проблема была изначально, шкивы пришлось поставить почти 1:1, в крайних положениях гидроцилиндра движок подглыхал. Насос без встроенного обратного клапана, обратка работает только на насосе.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Samstan от Ноября 29, 2021, 20:38:41 pm
Насос без встроенного обратного клапана, обратка работает только на насосе.
В смысле без встроенного, простой типа НШ?
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 29, 2021, 20:59:05 pm
В смысле без встроенного, простой типа НШ?
На руле от МТЗ  Д100, на движке от Акцента, цилиндр МТЗ.
Есть Д100 с обратным клапаном, у меня без. В принципе я уже привык.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Samstan от Ноября 29, 2021, 21:26:03 pm
Vlas69, насос какой имел ввиду?
Например на насосе , ну какой обычно стоит на авто, подачи не хватало и в том же самом с НШ10 уже хватало подачи.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 29, 2021, 22:10:34 pm
Есть Д100 с обратным клапаном, у меня без.
Подача насос от Акцента, он с клапаном, ну руле насосдозатор, он без клапана.
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 09, 2022, 12:11:45 pm
Продолжаем ерзать на Бурусе. Пока все нормально. Из поломок - замена шлицевой втулки на первичном валу коробки.

https://youtube.com/watch?v=a1VP85jzr4M&feature=share&utm_source=EKLEiJECCKjOmKnC5IiRIQ
Название: "Буравушка" переломка с бортовыми цепными редукторами
Отправлено: Vlas69 от Ноября 28, 2022, 12:06:32 pm
Собрали слайды. Получился ролик-обзор.
https://youtu.be/9ZkOD38ytCM