Тема: Помогу приобрести в Рыбинске запчасти для снегоходов,

[Suprun]

Здравствуйте! Есть у Вас усатые скобы, и по какой цене. Каюра хочу переобуть в гусю буран МД.

[Fimok]

ДА, а вот 17 и 18 л.с в другом размере...

Спасибо,
Ясно, а он есть? И сколько стоит если есть? Какая там катушка и есть ли стартер?

[Сайгак]

Спасибо,
Ясно, а он есть? И сколько стоит если есть? Какая там катушка и есть ли стартер?

ДВС 20 л.с Лифан с ручным и Эл. Стартером + катушка освещения 18А В НАЛИЧИИ, цена 30.000₽. другие комплектации на заказ, цена по договоренности...

[Fimok]

Спасибо, Дим, я позвоню, как решу...

[bobas]

Детали получил. Дмитрий, спасибо. Очень рекомендую.

[игорь осташ]

Сайгак, Дима привет! Это игорь осташ, я у тебя недавно делал заказ, две гусянки и  мелочевка. Все получил, спасибо. Вопрос; мне нужен двс 9-13 л.с , со стартером и мощной катушкой освещение 18 А и более Амп. Свяжусь по телефону.

[Сайгак]

Сейчас Лифан по цене догнали Лончинов, поэтому предлагаю именно Лончины...15л.с эл.ст, 18А цена 24.000...лифаны тоже можно, на заказ 1 неделя

[Adler]

Сейчас Лифан по цене догнали Лончинов, поэтому предлагаю именно Лончины...15л.с эл.ст, 18А цена 24.000...лифаны тоже можно, на заказ 1 неделя

Один из производителей болотоходных моторов о Лончинах отзывался очень плохо почему то .

[игорь осташ]

Сайгак, Спасибо Дима за быстрый ответ. !5-ть для меня многовато, посмотри, что нибудь от 9 - ки, к концу месяца.

[игорь осташ]

Adler, Лончин ставят на аэролодки, говорят нормально.

[игорь осташ]

Adler,

[Серёга83]

Дмитрий, добрый день! Интересует замок зажигания, акб, и катки на снегоход тайга. Один маленький, один большой. Всё по одному.

[Сайгак]

игорь осташ,  у Лончинов есть свои нюансы...  15- ки однозначно лучше чем у Лифана.
   А вот 20- коструктивно отличаются и не факт , что в лучшую сторону. Коленвал на Лончинах 20л.с на втулках и стоит масляный насос для смазки ИМЕННО этих втулок(у Лифана на подшипниках), шатун же без вкладышей и конструктивно не отличается от 15- ти сильных, смазка шатуна осуществляется разбрызгиванием - лапкой(как поставщики могут утверждать, что двс крутит 4500оборотов, не знаю...). У Лифана серии КР, шатун на вкладышах, смазка через центр колена...
Считаю, что Лончины не целесообразно устанавливать на снегоходы, т.к вероятны опракидывания и завалы в сугробах. Датчик давления масла не даст завестись на сухую, а если его отключить - колено на втулке без смазки больше минуты не проработает...Если вездеход или лодка, то все гут, ДВС стоит горизонтально
Так же неоднократные жалобы на карбюраторы Лончинов 20-ть и 30л.с. У некоторых покупателей танцы с бубнами....не могут победить...
Еще косяк по катушке освещения 18А на Лончинах мощностью 20л.с. Китайцы там напортачили и собрали непонятную схему. Один конец катушки кинули на землю, второй вывели на стабилизатор... в следствии чего напряжение в 13В начинает выдаваться только с 3000об\мин. Выход, снимать маховик, отрывать провод с земли и вытаскивать его наружу. Ставить регулятор от Лифана. Родной при такой схеме греется...Тогда 14В уже на 2000об\мин

Но привсем при этом гарантия на Лончины 2 года, а на лифан 1

[Сайгак]

Серёга83, Звони...

[Тalgat-53]

отрывать провод с земли и вытаскивать его наружу.

Достаточно просто изолировать от "массы".

[user41]

Коленвал на Лончинах 20л.с на втулках и стоит масляный насос для смазки ИМЕННО этих втулок

К сожалению каталога деталей на эту модель лончина в открытом доступе нет, но судя по имеющимся видео, нет на нем втулок, расточки под коренные шейки коленвала выполнены непосредственно в картере и его крышке. И в случае поломки маслонасоса или работе двигателя в условиях маслянного голодания, замене будет подлежать уже весь картер, что по сути делает его ремонт нецелесообразным, вобщем одноразовый двигатель.

[Сайгак]

Достаточно просто изолировать от "массы".
[/quote

Достаточно просто изолировать от "массы".
[/quote

Достаточно просто изолировать от "массы".

Я это и имел ввиду, просто он приварен к земле точечной сваркой, прежде чем изолировать, нужно оторвать...

[Сайгак]

user41,
...да, втулок нет, проточка, написал так для простоты описания...
....судя по вашей логике, Лифан тоже одноразовый, т.к подшипники коленвала практически никто не меняет, до выкидки мотора..

[Сайгак]

....обе схемы имеют право на жизнь, втулка держит бо'льшую нагрузку..

[user41]

....судя по вашей логике, Лифан тоже одноразовый, т.к подшипники коленвала практически никто не меняет, до выкидки мотора..

Ну не скажите  , знаю случаи когда на лифане при маслянном голодании выходил из строя шатун и при его замене двигатель использовался дальше, а вот с лончином в таком случае пришлось бы еще и картер менять. Подшипники надежней, в случае с этой моделью лончина мы имеем усложнение конструкции там где оно не нужно в ущерб надежности и ремонтопригодности, в расчете на рекламу маслянного насоса который якобы повысит ресурс двигателя. На деле ничего он не повысит, так как и подшипники там практически не изнашиваются, а вот лишняя деталь которая может выйти из строя и тем самым запороть весь двигатель присутствует.
Если бы лончин на самом деле хотел повысить надежность этого двигателя, тогда нужно было оставить на коленвале подшипники а подачу маслянного насоса пустить только на шатунную шейку, я уж не говорю что все валы - балансирный и распредвал тоже сделать на подшипниках, как например на 400 куботе GH серии, вот тогда это был бы надежный двигатель, а так стал даже хуже лифана. В том плане что ошибки в эксплуатации по отношению к этому двигателю могут обойтись гораздо дороже, чем с лифаном.