Тема: Подвеска пневмохода

[s_smirnov]

Возник вопрос, который нужно было задать в самом начале темы. Каков будет ход подвески, и под какой аппарат подвеска предназначена. Зачастую бывает, что высота профиля колеса пневмохода много большая, чем ход подвески легкового атомбиля. Шарнирно-сочлененная рама уже сама по себе и есть подвеска.

[ботаник]

Не похожа сочлененная рама на подвеску.В подвеске подразумеваются подрессоренные   
 и не подрессоренные массы разделенные упругим элементом.

[Pomor]

 Для отслеживания рельефа - согласен она выполняет одну из функций подвески. Но для комфорта сочленённая рама - не подвеска. Ход большой не нужен, просто чтобы не болтало, и колёса возможно было ставить поменьше и пожёстче.

[remix59]

Знаешь все это здорово, но подвеска на автомобиле это постоянная головная боль владельца, тем более на внедорожнике, а про классику я вообше молчу, поэтому чем она проще, тем легче эксплуатация.
Ничего нет проще рессор, если это пневмоход с максимальной скоростью 40-60 км/час.
Два уха на раме, рессора, стремянка, амортизатор и все, катайся и не думай о скорой замене сайлентблоков, шаровых, втулок тяг и т. д.

[ЮрийСтроев]

Помор , у тебя на схеме мост под крайним срезом каркаса- это  в компоновке принципиально? Если нет то REMIX59 правильно говорит-чем прощще тем надёжней.

[Pomor]

 Это не принципиально, просто так можно центр тяжести несколько понизить, но неудобство, что полурама короткая выходит. Я поприкидывал, наверно всёже на рессорах М-412 будет нормально и аммортизаторы от ВАЗ или Москвич. Совсем без подвески не хочу, хотя конечно проще, но козлить будет. Простота всёравно в меру должна быть. Если уж совсем просто делать, то шестиколёсник наверно ездил бы уже.