Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Asterix от Июля 23, 2021, 05:46:20 am
-
Рабочая версия вездехода Чибис-3:
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/77a58.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/ef396.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/30894.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/c56c2.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/580d7.jpg)
Основные характеристики:
Габариты на шинах Арктиктранс 1300х700
- длина 3250 мм
- ширина 2150 мм
- высота по крылья - 1400 мм
- высота по спинку сиденья - 1850 мм
Внутренние габариты кузова:
- длина 670 мм
- ширина 740 мм
- высота 570 мм
Колесная база 1920 мм
Радиус поворота по внешнему колесу - 4,5 метра
Масса вездехода около от 550 до 950 кг в зависимости от комплектации
Грузоподъемность от 200 кг до 500 кг в зависимости от используемых мостов и колес
Минимальная скорость 0,8 км/ч (при максимальном ПЧ в промежуточном редукторе)
Максимальная скорость до 35 км/ч с одноцилиндровым двигателем и до 45 км/ч с двухцилиндровым двигателем.
Двигатель: устанавливал Лифан 15 л.с., Лифан 20 л.с., Лифан 24 л.с., Зонгшен 15 л.с., Магнум 17 л.с., Лончин 15 л.с. и Лончин 20 л.с. Все двигатели устанавливаются на подрамник. Подрамник к основной раме прикручивается через 6 подушек от двигателя Ваз-Классика.
Трансмиссия:
- вариатор Сафари/Тайга
- КПП Ваз-Классика с переделанным первичным валом
- двухступенчатый цепной редуктор на основе 520-х сальниковых цепей от спортбайков (шаг 15,875 мм). ПЧ редуктора от 4,38 до 9,22. В основном делал около 7,5 плюс-минус 0,5
- мосты ставил Вольво 740, Сузуки Самурай, Ваз-Классика, Нива, Уаз, Волга старого и нового образца. На одном вездеходе, в переднем мосту, был установлен самоблок от Блокспорта. Еще в одном, в обоих мостах, установлены электрические блокировки Эатон. Остальные вездеходы со свободными межколесными дифференциалами.
Шины до 1300 мм в диаметре. Если поставить проставки в 30-40 мм между мостом и рамой, то влазят шины до 1380 мм в диаметре (Форестеры).
Поворотный кулак самодельный. Складывание полурам на подшипниках ШС-20. Вращение полурам и передача крутящего момента на передний мост происходит через единый вал диаметром 45 мм, который вращается в двух подшипниках передней ступицы Форд-Транзит.
Рулевое управление:
- рулевая колонка с основой из рулевой колонки Ваз-2110
- рулевая рейка Ваз-2108 с усиленным креплением
- рулевой демпфер Ранчо RS-5406
Тормозная система:
- главный тормозной - главный цилиндр сцепления Газель.
- суппорт Ваз-2108, либо задний суппорт WV Passat B4
- тормозной диск - самодельный
- предусмотрена возможность установки раздельных тормозов на правую или левую сторону вездехода для облегчения управления вездеходом на воде.
Ограничитель вращения полурам - цепной.
Опции: ставил дополнительные топливные баки, блокировки, электролебедки, кабины, дополнительные кузова. Пока не ставил раздельное торможение по бортам, но на одном из последних вездеходов сделаю.
Фото конструкции:
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/d4425.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/3bf7f.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/d5a93.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/43e1f.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/58ca8.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/f65d3.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/79a27.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/308e8.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/cd168.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/de326.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/cf9cb.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/8d45e.jpg)
Вот такие вездеходы из серии уже сделаны:
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/22b97.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/b5bae.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/41895.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/60814.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/0b17c.jpg)
Кстати, вот такая осадка на воде у Чибиса-3 с кабиной, кузовом и водителем. Груза в кузове нет.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/23/52630.jpg)
Всего запланировано десять Чибисов-3. После этого третья серия будет завершена. Будет ли четвертая - пока под вопросом. Планы есть, времени пока на нее нет.
P.S. Тема о прототипе Чибиса-3 находится тут: https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10503.0
-
https://www.youtube.com/watch?v=Xccu9TfobLw
https://www.youtube.com/watch?v=xJLrC728JwA
-
https://www.youtube.com/watch?v=fA5rAJoc_U0
-
Павел , я вот у всех спрашиваю , сколько точный вес у вездехода?
И вот за всё время , ни кто мне толком сказать не может ..
Может вы знаете точный вес вашего аппарата ? И сколько отдельно весят колёса?
https://youtu.be/Xccu9TfobLw
-
И сколько отдельно весят колёса?
А какие колёса? если форостеры, то колесо на вологодском диске весит в среднем 86,5 кг
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/26/5f057.png)
-
А какие колёса? если форостеры, то колесо на вологодском диске весит в среднем 86,5 кг
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/26/5f057.png)
Спасибо ! Где то я проворонил эту информацию .
-
Вот вездеход на видео интересен .
Точный вес , размер колёс, вес колес ?
https://youtu.be/Xccu9TfobLw
-
Вот вездеход на видео интересен .
Точный вес , размер колёс, вес колес ?
К сожалению, сейчас мне негде взвешивать вездеход. Раньше взвешивал на колхозных весах. Точный вес колес тоже не смогу сказать. Это Арктиктранс 1300х700-21 в бескамерном исполнении. В описании вес пишу. Он основан на взвешивании вездеходов Чибис-1 и Чибис-2, которое производилось на вышеупомянутых весах.
-
Точный вес колес тоже не смогу сказать. Это Арктиктранс 1300х700-21 в бескамерном исполнении.
Андрей Иванов измерял эти шины.
Шина низкого давления 1300х700х21" производится и поставляется фирмой "Арктиктранс"
Собранное колесо на диске шириной 520мм имеет фактический размер 1340мм х 620мм
Вес диска для этой шины производства "Пневмодиск" г. Вологда составляет - 29кг.
Вес самой шины - 60 кг.
Водоизмещение колеса, измеренное на стенде "Пневмодиск" г. Вологда составляет - 637 кг.
Полезное водоизмещение (водоизмещение колеса минус масса самого колеса) составляет - 548кг.
-
Asterix,
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/27/7ccf8.jpg)
Защитный кожух цепи будет таким полузакрытым как на фото или нет, для чего-то стоят болты на нём? Т.е. не будет ли ванна дополнительным грязе-сборником? В эксплуатации смазка цепи из балончика спецсмазкой или распространённым силиконом?
-
Asterix,
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/07/27/7ccf8.jpg)
Защитный кожух цепи будет таким полузакрытым как на фото или нет, для чего-то стоят болты на нём? Т.е. не будет ли ванна дополнительным грязе-сборником? В эксплуатации смазка цепи из балончика спецсмазкой или распространённым силиконом?
На фото окончательный вид кожуха. Он крепится к раме на 8 болтов. Можно было сделать несъемным, как это было сделано на прототипе. Однако менять ведомую звезду цепного редуктора с несъемным кожухом затруднительно.
В нижней части кожуха, в его стенке, выходящей назад, сделано отверстие диаметром 40 мм и в него вставлена заглушка пола от Ваз. Убрать ее и вся вода и жидкая грязь будет вытекать оттуда по мере поступления. Если же заглушка вставлена и колеса достаточно большие (Арктиктрансы или Форестеры), то с одним водителем кожух не достает до воды сантиметров 5, с максимальной нагрузкой достатет, но через край кожуха не переливается. Что же касается попадания веток и других каких-то твердых предметов, то оно возможно только при движении задним ходом. Листву и прочие мелочи в расчет не беру - они навряд-ли повредят цепь.
Спереди и сбоков цепной редуктор прикрыт плитой редуктора и его боковыми раскосами. Причем прикрыт с довольно большим запасом. На прототипе прикрытие было сделано гораздо проще и хуже и проблем не было. Тут же я постарался максимально прикрыть цепной редуктор со всех сторон, но, при этом, не потерять удобство для обслуживания и ремонта. Все быстро снимается. Полная замена всех звезд и цепей занимает около 1 часа. Цепи клепаются заранее. Обе цепи по 60 звеньев длиной, что соответствует одной из популярной длины цепи в 120 звеньев, используемых на спортбайках. Сами звезды можно вырезать на лазере, можно на зуборезке, а можно приспособить от мотоцикла ИЖ или подобрать по каталогу звезд от спортбайков. Именно для максимального охвата вариантов и был выбран шаг цепи в 520 на обе ступени. Хотя, по идее, больший запас прочности бы дал редуктор с первой ступенью из 520-х цепей и звезд, а на вторую ступень следовало установить 530-е цепи и звезды под них.
Лично я иногда прыскаю на цепь маслом или ВД-40. Силиконовой смазкой пробовал - мне не понравилось. Она сильно липкая и собирает всю грязь и пыль.
-
Лично я иногда прыскаю на цепь маслом или ВД-40.
Я свои раз в сезон снимаю и макаю в трансмиссионное масло. По тестам и сравнениям смазки для цепей один из лучших вариантов.
-
Я свои раз в сезон снимаю и макаю в трансмиссионное масло. По тестам и сравнениям смазки для цепей один из лучших вариантов.
В советское время считалось лучшим проварка в нигроле. Жаль, что его нигде не купить теперь.
-
В советское время считалось лучшим проварка в нигроле. Жаль, что его нигде не купить теперь.
Думаю варка цепей в нигроле или солидоле приемлема для обычных безсальниковых цепей. В сальниковые же цепи смазка заложена в каждое звено еще с завода и закрыта в звене резиновыми шайбочками различных форм: О-образные, Х-образные и т.п. Эти цепи поливают не сколько для смазки, сколько для того, чтобы сальники не засохли и не потеряли своих удерживающих функций.
-
для обычных безсальниковых цепей.
Конечно, тогда про сальниковые и не слышали.
-
Для смазки цепи попробуйте вот эту смазку .
Хорошо проникает , быстро сохнет , не собирает на себя грязь .
-
Лично я иногда прыскаю на цепь маслом или ВД-40.
Тогда простую масляную капельницу поставить. Вот подсмотрел у АLEX 2: бачок сцепления ВАЗ, УАЗ, трубка пвх, китай-краник, дозатор (стремяночка мини, моё ноу ::shy:::) и хоть 5 капель, хоть 50 в минуту автоматом на цепочку. Та в ответ шелестит от удовольствия :). А то проплыл по воде, так цепь блестит промытая, а лень вылазить и мазать-прыскать.
-
бачок сцепления ВАЗ, УАЗ, трубка пвх, китай-краник, дозатор (стремяночка мини, моё ноу ) и хоть 5 капель, хоть 50 в минуту автоматом на цепочку.
Капельница медицинская без переделок как раз.
-
Привет Павел! Вопрос такой кпп, в ту стороону крутится? Не могу сообразить
-
Привет Павел! Вопрос такой кпп, в ту стороону крутится? Не могу сообразить
В противоположную. Двигатель имеет нормальное вращение (по часовой стрелке, если смотреть со стороны дергалки). КПП же развернута задом наперед, относительно Жигулей. Соответственно, вращение КПП происходит в обратную сторону.