Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Шины низкого давления => Тема начата: байбак-мутант от Декабря 14, 2010, 03:54:12 am
-
Всем доброго!
Хочу посоветоваться.
Сам всю голову сломал. Есть возможность почти нахаляву заполучить такие шины от скрепера для дальнейшей препарации. Привлекает в первую очередь размер. Даже после обдирки оно обещает быть чуть не в рост человека. Что настораживает..: В первую очередь - практически отсутствующий износ. Нет. Это во вторую, а в первую - размеры)). Там толщина посадочного мм. 80, если не больше - пучков скорее всего три, цельные г/зацепы - ОГРОМНЫЕ!.. В общем все такое мощное.. Как посмотрю сколько с него снять нужно лишнего.. Чует мое сердце - его как кразовское - чуть ли не голыми пальцами - не общипаешь.. Вот и думаю стОит ли об него руки ломать - не обломаюсь ли сам.. Может есть у кого опыт работы с подобными донорами..
-
Количество пучков и слоёв корда на них можно определить, если прорежешь канавку на посадочном (эта канавка на прочность ободранной покрышки не повлияет). Диагональные или радиальные слои корда можно определить по рисунку изнутри покрышки. На к-700 тоже клыки не слабые, за один проход ободрать клык не получалось, тогда я зацеплял только резину клыка и срезал его под корень, делал покрышку лысой, а потом уже обдирал по обычной технологии. Если корд диагональный, то получатся отличные покрышки
-
бaйк-мутaнт,a eсть фотки этой чудо покрышки?
-
Винторe3Не, фоток нет. Да и ничего чудесного)). Диагональная по каталогу, норма слойности 24, рисунок "елка", но плотная, не как у тракторной резины, г/зацепы сплошные, всего 17 на стороне, если не ошибаюсь. Диаметр ок.1800, ширина профиля 570, обозначение 21-28, похоже, что тороидная.
я зацеплял только резину клыка и срезал его под корень..
Оk!, Камнев, это уже идея., а вот у трехпучковых(что -то мне подсказывает, что она именно такая) корд равномерно распределяется на пучках? И если обдирать, то оставлять только внутренний?(хотя я сам бы себе ответил: "Начнешь обдирать - поймешь"))). Одним словом понял так - советуешь. Спасибо.
-
И если обдирать, то оставлять только внутренний?
Это уже по желанию. Можно выдрать потраха "по Зильберу", но потребуется кран или мощьная лебёдка. Это сохранит литров 50 объёма. Доскребись до первого слоя корда, определи толщину резины на беговой, поймёшь хватит-ли высоты протектора (20 -30 мм).
-
Ну вот, нарисовалась новая вводная..
С родной камерой вышел облом.(( Выяснилось, что найти камеру на эту покрыху найти невозможно: ни на заказ, никак.. Как вариант - использовать камеру размерности 23.5-25. Вроде размеры на первый взгляд отличаются значительно( 21-28), но я как рассуждаю:
По посадочному:
Во-первых в конструкции будущего колеса не предусмотрен флипер, это уже 1" диаметра. Во-вторых "бочка" меньше посадочного покрышки на 60 мм. по диаметру - еще(грубо) 2". В сумме 3", т.е. при всяких-яких внутренний должен сесть и возможно даже тянуть сильно не придется..
По избыточной ширине:
Если выдирать изнутри, то прибавится наверное дюйм - полтора. Маловато, конечно, но от складок - я думаю - может избавить разница по наружному диаметру. 23 камера от колеса с 70% профилем, а покрышка тороидная. При накачивании боковина должна расправится.., но вот тут я вижу небольшую засаду: соприкосновение и плотный контакт в зоне беговой будет происходить при некотором избыточном давлении..
Вот в таких сейчас раздумьях.. То ли наплевать и забыть, то ли рискнуть проверить теоретические выкладки на практике..
-
Потихоньку побеждаю эту покрыху. Снаружи облысил без особых трудностей. Споткнулся на выдирании внутренностей. Всяко-разно.. Еще и условия такие.. В общем, попытался вырвать Близзардом лебедкой.. лучше бы не пробовал, а может наоборот.. - ошибки нужно совершать чтобы их не повторять.. 8 слоев на внутреннем пучке - 10 мм.(( Все-таки "размер имеет значение". Проблемка нарисовалась в том, что выдираемые внутренности стали поднимать нитки с предыдущего слоя. Образовалось два косячных места. Одно рядом с посадочным. Здесь я думаю слойность сохранить, оставляя слой при наружной обдирке - такой пятак. Второй косяк на границе боковины и беговой.. Здесь тоже можно снаружи заплатку оставить.. или изнутри подорванные нитки попробовать проклеить.. Ну и посадочное немного запоганил. Надорвал полоску, которая ее формирует((.. В общем вернулся я к ручной работе. Пусть медленно, но зато уверенно и без косяков.
ПО сравнению с этим колесом, кразовское ошкурить - все равно что почистить мандарин..))
-
Покончено с потрохами.. Взялся за боковину. Решил оставить 4 слоя - все, что было на внутреннем пучке. Шилом мерил 4.5-5мм. т.е. резины между нитками совсем ерунда. Где четыре рвал изнутри - в качестве эксперимента - там около 6мм. Ну в общем опять сомнения гложут. По идее - два слоя не должно быть - толстовато для двух, три тоже вроде исключаются - по направлению ниток.Но что-то она тонкая получается, даже жидкая. Пальцем продавливается.. Думаю может пыжерубкой узнать точно чтобы уже думать о чем-нибудь другом)) или надрез сделать? Жалко.. Пока до беговой дойду - порешаю - может пару дополнительных слоев на ней прибавлю.(( Вообще, конечно, поккрыха несколько необычна по своему строению, из-за чего времени тратится на нее значительно больше, но и результат обещает быть интересным.
-
Фото в студию! а то пишешь пишешь! лучше один раз увидеть!
-
В моих сообщениях есть вопросы. В частности в последнем - о целесообразности добавления слоев на беговой.
..а то пишешь пишешь!
Получается так.. Тихо сам с собою..)) Ну да ладно, переживем..))
Фото в студию! .. лучше один раз увидеть!
А что конкретно показать? Фоторепортаж я не делал, как-то не до этого было.. Да и смысл? Я ничего не изобрел, а так все на сто раз уже описано(с пошаговыми фотографиями))). Разница только в нюансах..
-
В моих сообщениях есть вопросы. В частности в последнем - о целесообразности добавления слоев на беговой.
..а то пишешь пишешь!
Получается так.. Тихо сам с собою..)) Ну да ладно, переживем..))
Сохраняй душевное спокойствие!
Оптимально оставлять 4 слоя равномерно по всему колесу. Ломает корд одинаково на боковой и на беговой.
-
Оk!Камнев, я спокоен..))
Ломает корд одинаково на боковой и на беговой.
Да, но на беговой-то его еще и пилит. Я бы, конечно, без раздумий прибавил слоИ, но боюсь, что будет заламывать по границе. Так-то она равномерно мягкая(клыки не в счет).
-
я так понял шина вот такая!
-
За 9 лет свои урагановские я изодрал и могу сказать, что на беговой ломает на границе корда и клыка, т.к. клыки высокие, то корд до твердой дороги не достаёт и не изнашивается. На боковай равномерно ломает корд по всей плоскости при низком давлении
-
ТТХ ее вот
Типоразмер 21.00-28
Модель ДФ-27
Категория скорости B
Индекс нагрузки -
Сезон всесезонные
Индекс нагрузки 184
Протектор Повыш.проход./OR
Тип рисунка направленный
Конструкция диагональная
Камерная/безкамерная-камерная
Норма слойности 24
Давление, соответствующее максимальной нагрузке, кПа 360±25
Рекомендуемый обод 15.00
Допускаемый обод 15.00
Наружный диаметр, мм, 1% 1790±27
Ширина профиля, мм, не более 570±20
Макс. нагрузка -
Статический радиус, мм 810±14
вес-326кг
Максимальная допустимая нагрузка кН(кгс-8850
-
вот и охото посмотреть что получается с такой покрыхи! до тебя то ее еще не кто не обдирал!
-
Вот.. для сравнения рядом кразовское.
-
Примерно так было..
-
Это фрагменты лишнего..
-
Приятный размерчик,это ж на какие мосты собираетесь сие чудо поставить ?
-
Sergio, ты же понимаешь, что после обдирки беговой оно будет немного поскромнее..
Мосты.., хм.. В трансмисси будет легковой мост, но непосредственно на колесо будет цепная бортовая.
-
В трансмисси будет легковой мост, но непосредственно на колесо будет цепная бортовая.
Тут ты меня разочаровал. В ваших краях полно японистых мостов, можно подобрать подходящий и не связываться с цепями. Охота тебе делать отдельные ступицы для колёс, подбирать или точить огромные звезды, а потом ходить постоянно с мазутными руками. Я через это прошел и возвращаться туда не хочу.
-
..ты меня разочаровал.
Сожалею..((В ваших краях полно японистых мостов, можно подобрать подходящий и не связываться с цепями.
Ну это.. отдельная тема.
Как говорится:"Было бы корыто, а свиньи найдутся". Будут готовы колеса - придумаем чем крутить)).
-
Не нашел подходящей темы - спрошу здесь.
Не секрет, что после обдирки, беговая часть покрышки остается достаточно жесткой. За счет клыков. Вот по кразовскому колесу, например. Может я многовато оставляю.. У меня клык имеет примерно такие размеры: В плане - 25-30 мм. от начала на боковине, 35-40 у реборды. В сечении трапеция. Задняя кромка затылована. Нижнее основание трапеции - размеры плана, верх мм.20-25. Жесткий как палка.. После недолгих раздумий сделал несколько вжиков поперек клыка - рассек его на ламели. Прорезал только верхнюю резину до корда клыка. Как все изменилось.. Теперь даже рукой этот клык можно вдавить внутрь.. Смысл в данной доработке вижу в возросшей податливости покрышки и как следствие - лучшей приспособляемости к поверхности. Понятно, что дутик свое тушей по-любому способен расправить ребра этого рыбьего скелета..
Есть мысли?. Или может реальный опыт?.
-
Такую доработку ободранных покрышек показывал Белый из Нововятска. Прорезал клыки и реборду вдоль и поперёк дрелью с гильзой. Лёха показывал как можно обрезать лишнюю резину на реборде. Сроку службы таких покрышек не должен быть меньше.
-
Белый из Нововятска. Прорезал клыки и реборду вдоль и поперёк дрелью с гильзой.
Да, оно и пилой нормально..
Резину с реборды между клыками тоже снимаю..
Камнев, спасибо за отклик.
-
Я вот так делаю если слишком жесткая получается.После доработки совсем другое дело становится на много мягче
-
Юра, после гильзы получается плавный переход, меньше будет ломать корд под клыком. Даже порез одного слоя корда в любом месте (как и резкий переход толщины) приводит к преждевременному перелому. Заметь, что у Белова на боковой клык выбирается гильзой вдоль, это его фишка, В этом месте клык становится мягче, не произойдёт перелома корда в начале клыка, а зацепление будет даже лучше. Часто клык начинает отрываться на боковой из-за чрезмерной жесткости
-
Значит таким способом не стоит доробатывать покрышку? Как тогда лучше сделать штоб покрышка стала мягче? Протектор большой 3 см почти и слишком жесткая получается.
-
Юра, посмотри здесь: Дралка без "клещей" (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=663.0) , всё как у тебя, только прорезано гильзой, плавный переход резоны.
-
Спасибо теперь ясно.
-
Все, блин, ободрал второе. Радости - полные штаны)). Достали уже эти колеса и надо сказать непросто они мне дались.. надеюсь не зря..
Итак что имеем: степень готовности %95. Надо доработать клыки, ну и косяки поисправлять, без которых естественно не обошлось((. Вес одного 68, другого - 66 кг. Результат предсказуемый. Еще думаю кг. по два скинут. Нормально.
Вообще язык не поворачивается назвать это покрышкой.Больше подходит резино-кордовая оболочка. Именно оболочка. Очень на медузу похожие. До сих пор ломаю голову: может правильнее было бы оставить 6 слоев.. тем более, что конструкция шины это позволяет сделать. Мало того так было бы значительно проще. Весу прибавилось бы незначительно - кг 15, зато уверенности в разы! Ну ладно - будем посмотреть)).
-
Молодец! Хорошие колёса получились(я свои вспоминаю маленькие,как руки гибкость набирали :azn:)
-
Ну хоть на что то сгодились :rolleyes:
-
Еще не сгодились - так - на полпути)).
Спасибо, Wind, сам горжусь собой)).
-
Нашему "ивану" все по плечу!!! :angel:
Я преклоняюсь перед такими красавчиками(колес) 1*11 1*11 1*11 1*11 :98?
-
Размерчик впечатляет :cheesy: Молодец !!!
-
Константин- как чувствуют себя колёса в плане износа? тоже вот начал обдирать дф-27 - не подскажете размеры диска? и есть ли возможность вырезать потроха?