Тема: Вездеход НИВОК

[igrgvr]

Павел, я сейчас озвучу мысль, и ты все поймешь по поводу гарантии. Я продавал трехколеску за 40т.р.(она наверное мне как раз в эти деньги обошлась) так вот покупатель даже не заикнулся о гарантии,а вот еслибы ценник был 70т.р. наверное этот момент както бы всплыл? Нивок мне обошелся по затратам 50-60т.р.,за сколько его продавать? И при каком ценнике может всплыть вопрос гарантии? Если я его вы

ставлю за 80 т.р. гарантию попросят? Если можешь дай комментарий. Смысл тебе наверно понятен.
Считаю что Тырданов В. прав по поводу гарантии,и  именно на что можно ее давать? К примеру на сцепление даже диллер не дает гарантию. И самое главное я человек практик,сделал- попробовал-понял. И такая схема на практике работает отлично, а вот теоретически я доказывать не умею.

[igrgvr]

Uri говорят (сам не пробовал)что с блокировкой намного больше шансов поломок трансмиссии, заглох я на 2й пониженной, чуть газку подкинуть нужно было,я этот момент защемил. Вообще интересно посмотреть на переломку в таких условиях,как она себя проявит?
Владимир(drongo) почти все происходило на пониженной, повышенная была сначала,и то только 1-2,понял что неэффективно.

[Asterix]

Павел, я сейчас озвучу мысль, и ты все поймешь по поводу гарантии. Я продавал трехколеску за 40т.р.(она наверное мне как раз в эти деньги обошлась) так вот покупатель даже не заикнулся о гарантии,а вот еслибы ценник был 70т.р. наверное этот момент както бы всплыл? Нивок мне обошелся по затратам 50-60т.р.,за сколько его продавать? И при каком ценнике может всплыть вопрос гарантии? Если я его вы
ставлю за 80 т.р. гарантию попросят? Если можешь дай комментарий. Смысл тебе наверно понятен.
Считаю что Тырданов В. прав по поводу гарантии,и  именно на что можно ее давать? К примеру на сцепление даже диллер не дает гарантию. И самое главное я человек практик,сделал- попробовал-понял. И такая схема на практике работает отлично, а вот теоретически я доказывать не умею.

Гарантия - это моя инициатива, чтобы не было соблазна делать некачественные вездеходы. Пока никто из покупателей первым вопрос о гарантии не поднимал. Хотя, знаю, есть товарищи, которым даже если вездеход подарить и он сломается, всё равно выставят свои претензии. Так что, ИМХО, тут дело вовсе не в цене, а в людях: как в покупателе, так и в продавце.

[.]

не было соблазна делать некачественные вездеходы.

Поздравляю всех вездеходостроителей-наступила эра неубиваемых вездеходов!   

[igrgvr]

Володя привет! Мне кажется Павел недоговаривает! Хотя обсуждать это не хочется,но МЫ ДЕЛАЕМ ВЕЗДЕХОД ДЛЯ СЕБЯ и при наступлении момента продажи о прибыли как бы не думаем,возвращаем затраты. А когда вездеход делается на продажу,да еще за него просят ПРИЛИЧНЫЕ деньги,тут картина другая. И кто же захочет видеть рядом конкурента-самоделкина который делает бюджетный вездеход который к томуже еще очень неплохо ездиет!  Может есть в этом доля истины?

[.]

МЫ ДЕЛАЕМ ВЕЗДЕХОД ДЛЯ СЕБЯ

Игорь,истину глаголишь.
Я КАЖДЫЙ вездеход делаю для себя (за исключением одной-двух трехколесок), а продаю как отработанный материал и ,как ни странно, с антирекламой. А если ни кто не купит,то могу и болгарина натравить. Но пока такого ещё не было.

[igrgvr]

Вот видеоролик появился как Уаз провалился

[Asterix]

Володя привет! Мне кажется Павел недоговаривает! Хотя обсуждать это не хочется,но МЫ ДЕЛАЕМ ВЕЗДЕХОД ДЛЯ СЕБЯ и при наступлении момента продажи о прибыли как бы не думаем,возвращаем затраты. А когда вездеход делается на продажу,да еще за него просят ПРИЛИЧНЫЕ деньги,тут картина другая. И кто же захочет видеть рядом конкурента-самоделкина который делает бюджетный вездеход который к томуже еще очень неплохо ездиет!  Может есть в этом доля истины?

Всё верно, за исключением предполследнего предложения. Которое не соответствует действительности ни на грамм. С нашими объёмами производства это не конкуренция, а мышиная возня. Рынок недорогих вездеходов - тысячи штук в год, а мы всем форумом скока штук делаем? Так что успешные продажи - это, в данном случае, не вопрос конкуренции, а вопрос рекламы конкретного вездехода.
Я лишь вопрос качества пытался затронуть, чтобы читающие люди задумались, что к постройке вездехода (ровно как и к любому делу) надо относиться со всей ответственностью, может что полезно бы для себя почерпнули... А в итоге свелось всё к деньгам. Печально однако (((

P.S. Желаю, чтобы Нивок служил верой и правдой долгие годы несмотря ни на что.

[troffer]

А вот если ко мне приходят люди и просят сделать вездик или мини-тракторок  мне как  его делать , как для себя или лучше?. Как раз для себя-то и можно сделать по обходной технологии ( без защиты от дурака ) , а вот для клиента порой приходится изворачиваться. Конечно вопрос низкой цены и гарантия вещи несовместимые, мол чего еще желать за такие деньги. А если чел отдает за тачку реальные деньги, в ответ логично требовать качества. Это как с дорогими машинами. Купил к примеру за 500000 штук авто, и хочется чтобы это было не как жигули!  Давать гарантию или нет личное дело каждого, я например даю гарантию на свои поделки -1 год. Так как они практически все гоняют по деревне и на виду , то и с ремонтом проблем не возникает. Если за пределы, то извиняйте, сломалось - привозите сделаю. Хотя предварительно оговариваются варианты по переборке узлов ( если делаю из материала заказчика) и от этого пляшем с гарантийным ремонтом. Если люди не готовы платить за переборку и ревизию, то какие потом вопросы? Так что я с Пашей солидарен в этом вопросе.

[igrgvr]

Интересно получается,еслибы я на Нивок вкарячил Уаз мосты,то уже можно давать гарантию и говорить о надежности,а взяв от 66 -го можно дать аж целый год!!! Уверенно продать вездеход и не париться по поводу поломки ходовой, получился типа "надежный" колун, ну подумаешь из-за веса потеряли проходимость,за-то надежно.
Я постоянно твердил только о ходовой для ЛЕГКОГО вездехода типа Нивок,на практике доказал живучесть ходовой, и все равно есть сомнения!
После создания вездехода,и покатавшись на нем где возможно,четко понял о чем говорили мои учителя прошедшие этот путь ,когда речь заходила о весе. Высказывание типа "хоть 50 грамм да выйграл" теперь мне понятно! И если начну делать новый вездеход то весу вездехода уделю отдельное внимание,и может быть если бы я боролся за вес при создании Нивка более активно,то из полыньи он бы и выпрыгнул! А поставь мосты Уаза может до сих пор в полынье барахтался с запасом "надежности".
Теперь точно больше этот вопрос не подниму.
Мужики ,если усмотрели резкость в высказываниях извините! Обидеть никого не хотел. Каждому свое!!!

[Юрий.]

Я постоянно твердил только о ходовой для ЛЕГКОГО вездехода типа Нивок,на практике доказал живучесть ходовой

Полностью согласен с тобой Игорь, что нас спасает от поломок только лёгкий вес. Считал (надеюсь правильно) сегодня все крутящие моменты ( планеты, оки, нивы, москвича) получаются невероятные цифры и как оно всё дюжит, непонятно, думаю только из за малого веса. 

[igrgvr]

Uri,все верно,Тырданов пытался в свое время донести это до нас,кто-то понял,а кто-то все еще сомневается,кто-то ушел в более тяжелый класс. Мне всегда говорили следи за весом! Я честно говоря пренебрег частично этим советом,но мои технические возможности многого не позволяли,а к примеру сбросив кузов Оки, и сделав его ну из поликарбоната допустим(хотя честно скажу не нравится), характеристики по проходимости возросли бы точно.На дисках можно выгадать,на раме(думаю можно было и поменьше трубу использовать) и т. д. Одни двери от Оки просто пипец по весу. Вот учти такие нюансы, почувствуй вездеход в движении и  ходовка прослужит без проблем и вездеход получиться отличный.

[Камнев]

и сделав его ну из поликарбоната допустим(хотя честно скажу не нравится),

Игорь, привет. С весом надо бороться, но не доходя до абсурда. Корпус из поликарбоната - это теплица на колёсах. Я не представляю как можно продираться через дебри на вездеходе одетым в полткарбонат, если жигулёвское железо не всегда терпит. Ты уже прилично покатался и имеешь представление в каких условиях эксплуатируется подобная техника, карбонат тут явно не подходит. Я притивник использования целых кузовов авто, самопальный можно сделать легче. У тебя полуторка заварена в кузове - это тоже перебор. Есть над чем поработать...

[troffer]

Я притивник использования целых кузовов авто, самопальный можно сделать легче.

Вот и я про то говорил , когда зашел разговор про уазмосты и от нивы, что лучше , что хуже. Отыграв на кузове приличный вес , можно на выхлопе получить тот же вес , но с более крепкой ходовкой. Никого не призываю к использованию уазмостов, просто это мое личное мнение.

[Анатольич]

Игорь, здравствуйте!
Пишу в Вашей теме впервые, хотя перечитывал  её несколько раз. Восхищён Вашим творением и коллективным разумом форума. И рад за возможнности Нивкиной трансмиссии в экстремальных условиях (сам по жизни езжу уже на пятой Ниве аж с 1985 г. и не разу не пожалел в выборе машины). Собираюсь строить вездеход, подобный Вашему. Есть донор Ока, раздатка Нивы, ну и др. Ещё,начитавшись о "Ветре" Е. Тихонова, приобрёл мосты от Сузуки Джимни (передний мост зависимый, по типу УАЗа). Так вот вопрос: как совместить надёжность мостов Сузуки с Вашим конструктивом (очень уж нравиться использование кузова Оки - самое то, что нужно для езды по нашим заросшим лесным дорогам, да и полям тоже). Хочется услышать Вашу точку зрения на данную тему,возможно схематический рисунок.
А может быть, кто-то ещё выскажет своё мнение? По заднему мосту мосту в, основном, всё более-менее ясно, а вот по пердку...
С уважением, Игорь, к Вам и всем форумчанам.
Александр.

[igrgvr]

Александр привет! На самом деле уже многие на форуме используют мосты Сузуки для постройки вездехода. И совместить их надежность с конструктивом вездехода моего типа вообще не вопрос.  А вот по кузову от Оки это вопрос! Высказываю свое мнение-кузов лучще делать самодельный! Варить из профиля и обшивать дюралькой. Я когда его ставил на вездеход ,то мне сразу говорили о переборе веса, но у меня вариантов не было. И если начну строить новый вездеход то весу уделю ключевое значение,даже не надежности мостов,а именно весу! И еще поищу дизельный моторчик! Я сейчас купил себе машину с дизельком,так вот это просто песня! А то что использование готового кузова для вездехода удобно, это факт! Кинул его на раму ,подрезал,подварил,и все! Вот вам комфорт с сохранением всех функций автомобиля! Решай сам что тебе важно в твоем вездеходе,удачи в постройке.

[Анатольич]

Спасибо, друзья, за советы.

[igrgvr]

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой на передних колесах, при езде в глубоких колеях стаскивает покрышку с запорного кольца почти на 10мм. В это место забиваются корни и прочий мусор по кругу. И происходит это только снаружи. Потом прочищаешь все,подкачиваешь покрышка садится на место, регулируешь давление и все в норме до следующих попаданий в калею. Думаю что при ширине бочки 500мм между камерой и покрышкой при давлении около 0,15-0,2 появляется пустота,но тогда почему покрышку стягивает только снаружи? Придется наверное диск отрезать до 450мм.

[ЮрийСтроев]

Игорь ,на наружном запорном кольце болтики прикрути как на внутреннем .Посадка туже станет и болтики будут препятствовать сползанию посадочного. Я свои колёса так сделал ,но ещё не ездил .

[.]

Скорее всего дело в запорных кольцах.
На своих ломайках всегда ездил на "лепёшках"-таких проблем не наблюдал.
Бочки то же были на полста.