Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: Pomor от Августа 18, 2010, 01:01:22 am
-
Решил таки открыть свою тему. Сразу скажу, что тема будет долгой, поскольку скоро на работу. Ну а пока так. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fb67aaohyuxi6vvp2mlrz_thumb.jpg&hash=ac731b419a7b3a4a3d5c128ac81fe3c4) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=b67aaohyuxi6vvp2mlrz.jpg)
Извиняюсь за фотку, потом будут покачественнее (в плане фона :cheesy:).
Колеса временные с распиленной шестиколески, в дальнейшем планирую 1300х530-533 ободраные. Рама из профиля 80х40х2. Сейчас с передней подвеской вожусь. Ступицы от ВАЗ 08-99, т.к. не нашел балку Нивы, точнее нашел, да не мог дождаться пока снимут с машины.
Компоновку слямзил с "Ягуара" :cheesy: поскольку нравится мне, да и жена сказала хочу такой после того как с ней съездили к Диме и посмотрели "Комадор"
-
В добрый путь!!!!!!!!
-
Алексей, с почином тебя 00_)и в новом году на новом железном коне. 7*7
-
да и жена сказала
Короче пока ты пропадал на форуме успел жениться? Детей-то ещё не нарожали?
-
Спасибо Константин! Спасибо Юрий! Хотелось бы в следующее лето в бой, если все хорошо, то так оно и будет. Тимур, дык я женился ни когда пропадал, а совсем недавно :wink:, глянь в тему "Юбилеи, торжества....."
А по строительству - блин, как время убивают всякие мелочи, сегодня с 12.30 до 22.00 только верхние рычаги подвески передней закрепил, даже стойку не успел прикинуть :shocked:
-
съездили к Диме и посмотрели "Комадор"
Лёха,а куда у нас Димарик пропал? Почему на связи нет? :rolleyes:
-
[/q
Лёха,а куда у нас Димарик пропал? Почему на связи нет? :rolleyes:
Да я тоже без понятия :undecided:, в личку писал, не откликается, а звонить не стал. Ездили к нему еще в начале июня. Наверно в лесу новые маршруты прокладывает 98*&
-
Поздравляю с началом постройки!!! По Димарику просвещу наверное я. Дима ушел с головою в пере- достройку второго гаража, а потом у него ком крякнул и вызвать спеца - дождаться времени нет, так он пояснил по телефону. В гости звал и обещал в скором будущем вылечить компа да и проверить что на сайте делается.
-
Спасибо, Сергей! Как насчет своей постройки? А мне постройку пришлось приостановить, уехал в город, уже неделю здесь нахожусь, в пятницу поеду продолжать.
-
Вот засада - сегодня примерял рулевую рейку, и оказалось, что в какую сторону крутишь руль, в ту и крепление тяг движется. Получается, что сошки надо делать спереди и рейку вперед выносить, а это по ходу не выйдет, т.к. двигатель будет мешать установить рулевой вал. Еще рейка сама очень длинная, соответственно ставить ее надо ближе к центру колес, чтобы не мешала колесам поворачиваться Жалко :cry: рейка от Ауди 100 с гидроусилителем. Хотелось бы какой-нибудь совет, да наверно на словах не совсем понятно. Буду пока другим заниматься, как вернусь к данной проблеме, выложу с фотками.
-
Алексей, а рулевой вал нельзя как то сместить с помощью карданчиков ? конечно фото бы не помешало.
-
Алексей, а рулевой вал нельзя как то сместить с помощью карданчиков ? конечно фото бы не помешало.
Юрий, я думаю, там не получится даже с помощью карданчиков сместить. Блин, как же тяжело что-то делать, когда чего-то не хватает, а именно движка. Про свою Оку так и не могу никакой инфы получить (я вроде где-то писал, что сперли ее), а снова купить уже по деньгам не прохожу. Дак вот не имея движка наверно не установить рейку вобще, не понятно как что будет.
Завтра займусь передним редуктором, надо токарю заказ делать. Решил немного не так как у Димарика сделать, а именно хочу попробовать использовать под подшипники родные буксы от моста ГАЗ21, т.е. максимально укоротить чулки. Картер редуктора чугунный, чулки стальные, но концы чулка, в которых посадочное под подшипники, сальники, отверстия под болты, насколько я знаю, тоже приварены к чулкам (т.е. эта деталь не цельноточеная с чулком). Дык вот вопрос - не из чугуна ли тоже случайно эта деталь? А то все подгоню под нее, а потом не приварить будет. Еще полуоси хочу укоротить и не вваривать в гранату, а выточить фланец и посадить его на горячую на полуось и обварить. На гранату тоже приварить фланец и соединять болтами. Это на случай того, если будет привода рвать, чтобы можно было поставить помощнее, не переделывая полуоськи редуктора.
Надеюсь понятно описал :rolleyes:? Кто что думает, стоит ли так делать?
-
Алексей , а чего размышлять :undecided: когда у меня был мост форда я точно также всё это дело хотел прислюнить , может кто то ещё чего предложит , но это вариант перспективный. Ну а посадочные под подшипники не могут быть чугунными хотя бы потому что железо с чугуном не сваривается , вообще можно проверить кувалдой ежли расцыплится значит чугун , ежли нет согнётся :cheesy:. Алексей ,проcто дец болгарочкой шёркни и узнаешь что за хрень .Но ещё раз скажу это не чугун. Так что, двигатель для твоего коняги ещё неопределён? про оковский что увели писал в теме движок от фиесты . Алексей ,не знаю как компоновать без двигателя остальные арегаты, а переделок посля будет валом , допустим с тем же рулевым передним мостом и раздаткой , хотя у меня он есть но уже один раз перекомпоновал. Aлексей это не совет , просто я делаю через опу вот грабли меня и достали 0*).
-
Юрий, я так понял, ты тоже хотел фланцы делать на обрезаные полуоси? Всю голову сломал, думаю как лучше сделать. Просто фланцы надо большого диаметра делать, поскольку диаметр самой гранаты 82 мм. Хотел завтра токаря найти и заказ сделать, но не могу решиться фланцы или по методу Димы. А под подшипники решил токарю заказать и не мудрить с родными.
-
Забыл
Так что, двигатель для твоего коняги ещё неопределён?
Двигатель определен, он будет от Оки. Хочется верить, что верну Оку или деньги за нее. Если нет, то куплю другой двиг от Оки. На крайняк от 2108 (его можно дешево найти), но это вряд ли.
-
Алексей,неопределённости хуже нет , конечно если есть сомнения по поводу своей конструкции тогда уже делай как у Димы , я вот тоже взялся за тяжкий груз , переделок по подвеске немало получается , проще было пройти проторённым путём, но назад дороги нет.
-
Блин, как же тяжело что-то делать, когда чего-то не хватает, а именно движка. Дак вот не имея движка наверно не установить рейку вобще, не понятно как что будет.
Да,Лёша, лучше всё иметь в наличие.
Хотя у меня было всё сразу,и-то несколько раз всё переваривал, пока окончательно всё скомпоновал.....не учесть всего. Слишком много подвижных деталей в одном месте.
Главное ,до последнего ни чего не приваривай на капитально-только прихваточки.
-
Да в том то и дело, Юрий, что и в конструкции Димы есть сомнения. Еще появился вопрос по Диминой конструкции, поскольку не сварщик, не знаю как лучше проварится, выпускать валик внутрь гранаты или делать заподлицо с задней стенкой гранаты. Эт наверно Диме надо звонить.
Главное ,до последнего ни чего не приваривай на капитально-только прихваточки.
Спасибо за совет, Владимир Николаевич. Знаю что следует делать так, но косяки уже были, хотя не много чего и сделал.
А сегодня опять ничего не сделал, полдня света не было, потом дождь полил :sad:
-
Вот засада - сегодня примерял рулевую рейку, и оказалось, что в какую сторону крутишь руль, в ту и крепление тяг движется. Получается, что сошки надо делать спереди и рейку вперед выносить, а это по ходу не выйдет, т.к. двигатель будет мешать установить рулевой вал. Еще рейка сама очень длинная, соответственно ставить ее надо ближе к центру колес, чтобы не мешала колесам поворачиваться Жалко :cry: рейка от Ауди 100 с гидроусилителем. Хотелось бы какой-нибудь совет, да наверно на словах не совсем понятно. Буду пока другим заниматься, как вернусь к данной проблеме, выложу с фотками.
Вариант первый - переверни и смести руль.
Вариант два, если нужно с гидроусилителем, то например, VW-Passat B3,B4 , Ford-Скорпио и др. Рулевые рейки "обратного" вращения от Ауди-100. У них рулевые тяги сзади колес стоят, а у Ауди-100 спереди. У Ауди-100 рейка сзади-сверху колес стоит, а тяги - к переду колес, да - она длинная.
-
Вариант первый - переверни и смести руль.
Вариант два, если нужно с гидроусилителем, то например, VW-Passat B3,B4 , Ford-Скорпио и др. Рулевые рейки "обратного" вращения от Ауди-100. У них рулевые тяги сзади колес стоят, а у Ауди-100 спереди. У Ауди-100 рейка сзади-сверху колес стоит, а тяги - к переду колес, да - она длинная.
Первый вариант отпал сразу же как пришел в голову, ни к чему мне криворульный 98*&. А с усилителем нафиг не надо, просто эта на шару досталась, друг отдал, вот теперь просто жалко ее не использовать. Если ничего не придумаю, придется вазовскую покупать 87??8
-
Ставь как в авто стоит, т.е.сзади (как удобно) и тяги подлиннее под углом к переду колес.
-
Алексей, если рейку проблемно разместить, то может имеет смысл поставить рулевой редуктор ну, например от УАЗа. К сошке приварить еще одно ушко для рулевого наконечника и пустить сразу две тяги на рычаги поворотных кулаков.
-
Да, попытаюсь еще так рейку приладить, когда двигатель будет, если рычаги подвески позволят пропустить рулевые тяги. А рулевой редуктор УАЗа тоже есть в наличии, но его в таком случае ближе к центру надо ставить. Изначально он и планировался, а потом рейка подвернулась.
А пока я с РПМ занимался, но второй день дожди льют, все планы сбивают, поскольку я на улице сборкой занимаюсь.
-
Доброго здравия Алексей!! Очень интересуюсь продолжением постройки вездехода , потому как целый год тишина . Али уже передумал , ну ежли есть чего показать то не плохо бы было посмотреть что наваял. :wink:
-
Приветствую, Юрий!
К сожалению не получилось у меня в этом отпуске продолжить постройку :sad:, дома в городе дел хватало, да и движок еще не нашел. С украденой Окой уже попрощался, буду другой движок покупать. Всеж подвижки кой-какие есть. Продаю сейчас ЛУАЗ, уже очередь из 3 покупателей ))), все вырученные деньги пойдут на строительство, а еще, самое главное, нашел покрышки от КРАЗа, если все нормально, то мне их привезут через несколько дней 1*11. Ну а постройку планирую продолжить в конце весны следующей поскольку скоро на работу опять :sad:
-
Ну и отлично что всё таки продолжение будет. Дела и заботы домашние как обычно помеха вездеходчикам , но от этого не уйдёшь .Алексей, а что почём ещё не определился ?
-
Юрий, я чёй-то не понял :undecided: "Что почем" это о чем речь? Если по конструкции, то все также, начал компоновку по типу Ягуара, Комодора, так и продолжу. Над дизайном поработаю в 3DS Maxе, сейчас потихоньку начинаю 3D модель делать. Боюсь еще только, что 2 покрышки не успеют привезти до отъезда на работу, но надеюсь.
-
Алексей , конечно я темновато вопрос задал , но правильно понял именно по конструкции . Думаю правильный выбор , не то что у некоторых ( я про себя ) . Тогда удачи в строительстве .
-
Мужики, подскажите колесо КРАЗа легко разбортировать? Что там за диск? Предложили недостающую покрышку, точнее две предложили, еще одну наверно в запас возьму, а надо самому разбирать колесо. Справлюсь один или нет?
-
Сам не разбирал, но один "Кразовод" рассказал о "сабле"-это полоса металла с закруглённым носом и боковыми гранями . Этим инструментом отделяем камеру от диска.
-
Справлюсь один или нет?
Легко,Лёха!
Нужна кувалдочка кило на пять и пару монтажек.
Стравливаешь давление,кувалдой осаживай запорные колца,выковыривай маленькое колечко (замок) и оно само разберется.
Тока как правильно заметил Саныч, иногда флипер прилипает к диску - надо отковыривать.
-
Мужики, подскажите колесо КРАЗа легко разбортировать? Что там за диск? Предложили недостающую покрышку, точнее две предложили, еще одну наверно в запас возьму, а надо самому разбирать колесо. Справлюсь один или нет?
Доброго здравия Алексей !!сложности с разбортированием нет , однако ежли колесо с годик стояло без движения то придётся приложить усилия . Cтравливашь воздух снимаешь запорное кольцо ,предварительно постучав кувалдой по нему . Посля опять этим же универсальным инструментом обстукиваешь шину возле диска ,желательно подольше .Посля отрезашь уголок из 62 или 70 шириной примерно 70-90 мм ложишь между диском и шиной , и вперёд с песней удар за ударом переставляя уголок по кругу .Но ежли не будет поддаватся твоему упорству тогда полей водичкой и оставь на ночь . Да, ещё можно пару раз проехать по нему грузовичком с весом до 12 тонн . :cheesy:
-
Спасибо, понял. Колеса лежали, я думаю значительно больше года :sad: Дело то в том, что мне надо разобрать его или их, если оба буду брать, до приобретения и как-то побыстрому, иначе придется выкупать с диском в 2 раза дороже, а нафига он мне нужен. Вобщем съезжу гляну сначала, а потом буду думать как мне его разобрать. Если их с камерами возьму, то останется мне еще одну камеру найти и все касаемое резины будет в наличии :rolleyes:
-
Алексей , а что диски не подойдут как кондукторы для изготовления бочек или запорных колец ?
-
Юрий, честно говоря понятия не имею, может быть и подойдут, но тяжелая эта железяка в сборе то. Если бы мне в поселке предложили, забрал бы и с диском, а тут надо как-то перевезти в городе, а потом летом еще в поселок на чем-то везти. Мне тут в городе недалеко их перевезти надо, максимум километр почти по прямой. Я вот и думаю может к машине своей прицепить и волоком дотащить, или же не стоит рисковать :undecided:
-
думаю может к машине своей прицепить и волоком дотащить, или же не стоит рисковать :undecided:
Смотря какое движение в этом месте. Операция,канешно,рискованная,но я тыщу раз таскал колёса волоком.
-
Я вот и думаю может к машине своей прицепить и волоком дотащить, или же не стоит рисковать :undecided:
По месту видней конечно , хотя япошку жалко . :sad:
-
Да че с машиной то будет, только бы оно мне в бампер не въехало. Машин очень мало ездит, самое главное пересечь объездную дорогу надо, а там движение достаточно плотное. Вобщем разберем, а там посмотрим, в крайнем случае закажу Газель. Если я его правильно понял, то за покрыху с камерой 500 рублей - халява.
-
Я посчитал что с диском тащить хочешь , как никак 170 кг волоком не айс .
-
честно говоря понятия не имею, может быть и подойдут, но тяжелая эта железяка в сборе то.
Я использовал диск в качестве оправки для запорных, но наращивал наружний диаметр полосой из тройки иначе запорное выходит слабое, но других вариантов не было, запорные тоже делал из тройки.
-
Не, нафиг, без диска если только. Можно еще в ручную укатить :cheesy: но тоже если только без диска. Через пару часов поеду посмотрю, дальше буду думать :undecided:
Да, вот оправку для колец пока понятия не имею из чего делать, но и диск таскать не хочется, тяжелый он, да еще и отдают его за деньги, недорого 500 руб, но жалко, лучше кардан куплю б/у :cheesy:
-
Привет Лёха! Если колёсико долго находилось под открытым небом можешь хапнуть гемора с разбортировкой, я по одному колесу три дня долбил кувалдой(наехать было нечем), а 3 колеса в лёгкую разделись... По поводу диска, если будешь сам делать, то оправка для запорных колец уже будет у тебя в гараже! А если будешь покупать(готовые диски), то он(диск краза) тебе и на ... не упал!
-
Привет Лёха! Если колёсико долго находилось под открытым небом можешь хапнуть гемора с разбортировкой, я по одному колесу три дня долбил кувалдой(наехать было нечем)...
Эх, расстроил маленько такой информацией. А мне надо диски обратно отдать ближайшие два дня, я пока их в сборе забрал с таким условием. Тот, что мне их продал маленько некрасиво поступил, не понимаю таких людей. Суть в том, что вчера сразу не забрал колеса, договорились на сегодня 1400 рублей за 2 покрышки и 2 камеры, специально переспросил, а сегодня уже 2000 стало. Не то чтобы дорого, но сам подход к делу такой некрасивый. Но главное теперь у меня комплект на обдирку есть :) даже одна покрышка в запасе на всякий случай.
-
Всем доброго времени суток!
Появилась возможность продолжить строительство :smiley:. Решил переделать переднюю подвеску, нижние рычаги заменить на рессоры, почти переделал и тут....грабли :sad:. Требуется помощь в виде совета - че делать? А суть в том, что кулак у меня от ВАЗ 2108, нижняя шаровая смотрит вниз, теперь с рессорами она будет работать на разрыв. Ума не приложу, как переделать кулак, чтобы шаровая на сжатие начала работать.
-
Можно просто отрезать ухо с конусом от цапфы, перевернуть и приварить под нужным для рессор углом. Ну и усилить, ежели в сварке не уверен. Главное, чтоб ШРУСу не мешало.
-
У "восьмерки" нет уха под шаровую, там площадка под нее и две дырки с резьбой под болты. Надо тогда кусок нижнего рычага отрезать и приваривать к кулаку, но, блин, не надежно все это как-то. Вот к площадке бы как-то на болты крепление шаровой закрепить, а как не знаю. Если внутрь небольшой вынос сделать, закрепить его на болты штатного крепления, но боюсь вырвет болты, всеж рычаг уже получается. Есть еще мысль, но так на словах не объяснить, потом рисунок накидаю.
-
Значит надо взять в разборе нивовскую косточку, отрезать конусы и вварить между посадочными дырками 08 цапфы. Ну и при сварке е-сно простучать для уплотнения металла.
-
Оказывается, решение моей проблемы уже имеется на форуме, у Юрия на "Буром" кулаки переделаны как надо, а я голову ломаю :tongue:. Так и буду делать.
-
Вопросик по углам Аккермана. Если сошки назад выходят, там понятно, что ухо на линии от оси шкворня до центра заднего моста должно быть, а если сошки вперед торчат, выходит их наружу выводить надо относительно оси шкворня, на ту же линию должны попадать или нет? :undecided:
-
Доброго здравия Алексей!! ну что подвижки в постройке вездехода есть ?
-
В связи с разными другими делами не удалось выделить много времени в этом отпуске, ну вот что получилось. Переделал переднюю подвеску, собственно больше ничего и не сделал :( а рассчитывал на большее. Трудоемко оказалось сделать систему по методу Юрия ("Михайлович"), поскольку кулаки другие и материал под рукой другой.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Fc8b1129ee1aa5bc20984f0b14b69204c5c2fa9164463427.jpg&hash=f0bdb752df2053e317fd564589f5ea36) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Fff8239f37c59b7a69c3ca29237b47e705c2fa9164463506.jpg&hash=c5f643ef5f08ac9b5982de28bf555042) (http://i-fotki.info/)
С нетерпением жду следующей весны для продолжения ::cheesy:::
Фото поправил . Вообще радикал это тупик , выход здесь (http://ifotki.info/index.php)
Копируем вторую сверху строчку .
-
Доброго здравия Алексей !! крепления стойки выглядит дюже устрашающее ни к чему добавлять столько веса , достаточно было сделать из реактивных жиговских тяг . По большому счёту начало положено и это самая важная составляющая этапа строительства . Ну а вся трудоёмкость впереди . 00_)
-
Здравствуй, Юрий! ::cheesy::: выглядят устрашающе, весят немного, это профиль 60х30х3 и 50х25х2,5.
-
Ну вот и появилась возможность продолжить. Появился первенец-ободрыш :) Разбирался что и как по ходу дела, клыки оставил широкие - перестраховался, позже буду подрезать. Не знаю насколько правильно, со слоями тоже не уверен, что их там 4 осталось, но вышло тяжеловато, точный вес не знаю, весов не было. Тем не менее доволен, как слон, поскольку пугало меня это занятие, а начали, и все оказалось не так сложно. Последние клыки обрывали за 12-13 минут без учета нарезания, при том, что использовалась рычажная лебедка китайская.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F0bb981723888211dcb6b17394e1948b05921d5220285853.jpg&hash=61c5c6ae360bd709e95940cf1fb6acd4) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F038177dbdfa18c4e257932f5d89af01cb0df4b220285915.jpg&hash=0a56043d682f21513e7ac8b0e32203df) (http://i-fotki.info/)
-
со слоями тоже не уверен, что их там 4 осталось, но вышло тяжеловато
Замеряй толщину где то 5 мм должно быть . Алексей , фотки перезалил , радикал это помойка , а не хостинг . Лучше с этого (http://ifotki.info/index.php) , ежли первая строчка сверху то малая фотка , вторая cтрочка скопированная большая будет . Засвети что за РуЛа такая .
-
Похоже что нормально там со слоями . Если клыки одной стороны переклеить на другую , получится пол не ободранного колеса .Отсюда и вес . но протектор легко доработать .
-
Юрий, спасибо! Согласен, что Радикал не есть хорошо, но раньше другими не пользовался, буду знать. Клыки тяжелые конечно, оставлял такие на случай, если где-то больше надорву и т.п., лучше обстругаю их потом. Толщина на беговой, думаю, будет 5 мм, я там на ряд ниток больше оставлял, а на боковой что-то больше похоже на 4 мм.
-
Помогите, товарищи, советом. Решил сделать ступицы передние из УАЗовских, был вариант как на Эбере (На Луноходах было), но вот пугает меня проточка полуосевой шестерни под фланец. Может кто подскажет, от чего можно подобрать шлицевую, чтоб наделась на полуось УАЗа. Весь день сегодня ищу менее трудозатратный вариант по переделке.
-
На днях закончил драть покрышки, осталось подрезать клыки, но это позже.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F075ca1584496401829d7f673fe44caef804a04222233000.jpg&hash=0e17e11267b62ade5af7edd09e27fe73) (http://i-fotki.info/)
Дело за дисками, материал приобрел и перевез на место, но вот дело пока встало, надо сначала определиться, как адаптировать УАЗовские ступицы под независимую подвеску, чтоб заказать токарю необходимые элементы, третий день думаю, никак не могу определиться.
В инете попадаются фотки задних полуосей УАЗ со шлицами с обеих сторон, т.е. фланец крепления к ступице не единое целое с полуосью. Так и не понял, это только специальные усиленные полуоси такие или на какие-то мосты в стоке такие идут, кто знает, подскажите.
-
Алексей, приветствую. С новым почином! 1*11
Слушай, если ты собрался всё равно искать какие то хитрые полуоси УАЗа, то почему бы тебе не поискать передние поворотные кулаки с приводами от Мицубиси Делики? Как у Тырданова В. Н. на Альбиносе? Привода там толстенные, со ШРУСами подшипники сурьёзные, кулаки с крепкими шаровыми под независимую подвеску. Осевой ход ступицы получишь за счёт внутреннего ШРУСа (оч хорошо подходит редуктор заднего моста от Тойоты Марк-11, В. Н. неплохо их поженил).
Или же только УАЗовская ступица - и ни как?
-
В инете попадаются фотки задних полуосей УАЗ со шлицами с обеих сторон, т.е. фланец крепления к ступице не единое целое с полуосью.
На военных мостах полуось обычная палка с шлицами с обоих сторон.Для колхозных мостов и спайсеров такие палки тюненые,усиленные.Грибок от вояк ставится либо своя,оригинальная заглушка.
-
Анатольич, спасибо! Полуоси то хитрые мне не нужны, мне бы какую втулку или фланец подобрать со шлицевой, как на полуоси УАЗ, а ступицы сами есть уже, так что надо из них колхозить что-то. С Деликой не вариант, у нас их нет вообще, хотел я от иномарки подобрать ступицы, ничего не найти за адекватную цену :(. Редуктор уже имеется, давно уже сделал из ГАЗ-21 почти как у Димарика был, только под фланцы, а не под нивовские гранаты.
Renegat, спасибо за подсказку, выходит, фланец такой не приобретешь в магазине запчастей, гляну грибок еще от вояк.
-
Грибок я имел ввиду заглушка на ступице, щас и на патриотах такие стоят вместо хабов
-
http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/02f/017970_2.jpg (http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/02f/017970_2.jpg)
Вот такая штука подойдет на шлицы колхозной полуоси? Похоже, это и есть с редукторного моста фланец
-
Вроде разобрался, эта штука подходит.
Буду скорее всего делать, так же, как и на РПМ делал, то есть отрежу куски полуоси УАЗ, закажу токарю фланцы под подшипник и сальник и посадить их на горячую на эти обрезки полуосей, соответственно к цапфе ступицы обойму под подшипник и сальник. Вместо хабов эти заглушки. Родные хабы не хочу ставить, там шлицевая часть короткая, нагрузка на шлицевую полуоси больше, или я зря этим запариваюсь? ::thinking::: Заглушек с вояк то я в живую не видел, может быть там шлицевая не длинее, чем на втулке хаба.
-
Алексей , я чё то не догоню ::thinking::: , за счёт чего будет перемещение привода , или будут шлицы ?
-
Перемещение будет уже в приводном валу, из чего его делать, пока не определился. На данный момент 2 варианта - привода АЗЛК 2141 укороченные или карданы УАЗ. Использование карданов УАЗ вызывает сомнения из-за ограничения угла поворота колес, работы крестовина в 2 плоскостях, ну и разрушающей нагрузки в 210 кгс*м. С приводами 2141 заморочки с укорачиванием, ну и еще не смог найти, какой момент максимальный они держат, исхожу только из того, что на Буром они ходят.
Возникает, наверно, вопрос, к чему тогда ступицы УАЗ, если привода от 2141, а ступицы для того, чтобы была возможность переделать привода на более мощные без переделки ступиц, если не будут держать 2141, к тому же разболтовка дисков будет везде одинаковая, поскольку сзади мост ГАЗ-21
-
исхожу только из того, что на Буром они ходят.
И не только у меня , у младшенького 4х колёсного ХPENа ну или Роса вес составляет 1200 кг , и ничего бодренько лётает .
-
Родные хабы не хочу ставить, там шлицевая часть короткая, нагрузка на шлицевую полуоси больше, или я зря этим запариваюсь?
из моего опыта эксплуатации хабов срезает не шлицы, а соединение "корпус хаба -муфта ".Ну это с большими колесами, тапка в пол и. Т. Д.Если экстрим, то ставлю обычные заглушки,как у тебя по ссылке. Только мне они от газ 69 достались, там 6 отверстий для крепления к ступице
-
Вчера приобрел пару заглушек, мож быть тоже от ГАЗ 69 (6 отверстий), они старые еще при союзе изготовлены, новые в смазке, как полагается, буду их ставить 1*11
-
Такой вот вопросик - полуоси с заднего привода, например от Опеля Омеги на перед не приладить? Наверно не хватит угла внешнего ШРУСа для поворота колес и продольный ход мал ::sarcastic:::. Толстенькие там полуоси от каравана, да еще что-то я не ожидал, что на азлк 2141 не так просто привода найти. Предложили, но не раньше субботы, а мне бы завтра надо ехать продолжать строительство.
-
Алексей , ежли что , пересчитаем .
-
Ох, как же медленно продвигается процесс изготовления дисков ::confused:::, надо было заказать, время бы сэкономил порядком. Больше всего опасаюсь, что не герметично получится.
На полуавтомате еще закончилась проволока, он у меня без газа с флюсовой, купил новую, оказалась такое г.... по сравнению со старой, плюется, шов какой-то ненормальный получается, черт его знает, как и продолжать ::cray:::
Больше боялся обдирки покрышек, а оказалось куда проще ободрать, нежели диски слепить :).
Из-за ГАЗ-21 моста сзади, и связанной с этим необходимостью делать вылет диска больше, делаю диски гибридной конструкции, при том спереди и сзади разные. Сзади наполовину по советскому методу, на половину, как у Михайловича на Буром ::crazy:::. Спереди будут почти, как на Буром. Завтра все в кучу скидаю, сделаю фоточки
-
Я когда полуавтомат купил и начал варить флюсованной проволкой ,даже расстроился. Такое г... :-( Знающий чел подсказал-купи баллон с углекислотой! Варить качественнее будет. Так и поступил, обзавелся баллоном на 40л и все, проблема ушла
-
Евгений, у меня полуавтомат не рассчитан под баллон, он изначально идет без углекислоты. Старенький уже Бимакс 105, я его покупал слегка б/у лет так 12 назад, зато не чайна - Италия :). Или можно переделать его как-то? Замучался сегодня варить этой проволокой, шов плоский никак не получается, какой-то высокий и узкий, пытаешься шире варить - варит островками. Похоже проволока китайская, на старой катушке у меня было дофига всякой информации написано и производство Италия, на этой ничего кроме диаметра, веса и что она флюсовая. Видать, флюс никакой в ней, вот и не варит толком.
Рассчитывал сегодня конуса все на место приварить, не успел , начали картошку копать, на постройку времени мало осталось.
Подскажите, кто как изогнутость конусов выравнивает, которая появляется после приварки на место в середину диска, до выравнивания кромки болгаркой. Просто руками его подогнуть, чтоб более менее ровно было, или есть хитрость какая? ::thinking:::
-
Шов всокий может быть от того что метелл весь грязный,во ржавчине.Я диски сначала поностью прихватками собирал а потом варил.Побоялся что конуса соберет змейкой усадка сварки..Проваривал сначала наружный диметр конусов к бочкам а потом внутренний к дискам
-
Алексей, металл не грязный и не ржавый, ржавчина вообще отсутствует, уже пара человек спрашивали не нержавейка ли. Пробовал зачищать дополнительно наждачкой - никакого эффекта. А конус один я проварил по внутреннему диаметру полностью, на паре дисков на прихватках еще, остальные отдельно лежат. К бочке сначала приварю, не подровнять будет внешний диаметр вообще, или я что-то не так понял ::rolleyes:::
-
Pomor, у меня тоже бимакс телвин ,только 152.Ты полярность попробуй сменить. Кажись при сварке флюсованой проволкой "-" должен быть на держаке
-
Эта проволока с флюсом "без газа" срет а не варит, её только с газом и то режим подбирать заманаешься, да ещё и шлак как от электрода. И как уже написали варить с прямой полярностью(т.е. + на основной металл,- на проволоку).
-
Да я до этой пару катушек спалил флюсовой проволоки, но итальянской, все просто отлично варилось, а тут зря потраченные деньги. Им и не пользуюсь, варю сейчас электродами уонями 2 мм инвертором, вполне можно варить 1,5 мм металл.
Вот что выходит пока. У дисков ГАЗ 21 отрезан один борт, и диск нарощен полосой 120 мм. Передние диски полностью самодельные, пятак заказывал токарю, чтоб была возможность переделать под ступицу УАЗА без переделки дисков. Конуса смотрят в одну сторону из-за конструкции кулаков азлк 2141, точнее скоб суппортов. Внешние конуса не стал вовнутрь делать из-за нехватки металла, чтоб внутреннюю трубу длиннее сделать. 2 листа 1250х2500 ушли практически полностью, остались небольшие обрезки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F5f88f3e3acf9b8918787b65f6123ed27d94298224218575.jpg&hash=093b983bf3d3cf5d580363a56845c3d3) (http://i-fotki.info/19/5f88f3e3acf9b8918787b65f6123ed27d94298224218575.jpg.html)
бочки тоже готовы, доставать не стал, они убраны пока
-
Думаю над схемой передней подвески с рессорами наоборот, а именно рессоры сверху, а снизу рычаг А-образный. Прошу поделиться мнением, какие минусы такой конструкции относительно подвески с рессорами снизу. Для себя вижу такие плюсы - редуктор можно опустить пониже, а так же кулак от азлк 2141 можно поставить, не переделывая шаровую.
-
Прошу поделиться мнением, какие минусы такой конструкции относительно подвески с рессорами снизу
Алексей , ежли рессоры ставить по низу рычага то получается тебе надобно переделывать два крепления под шаровую , потому как при таком расположении нижняя работает на разрыв , при верхнем только дополнить одну шаровую . А так то без разницы куда рессоры прислюнишь .
-
ежли рессоры ставить по низу рычага то получается тебе надобно переделывать два крепления под шаровую , потому как при таком расположении нижняя работает на разрыв
Попил кофию и подумалось , чёт я не ту картину нарисовал (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile14.gif&hash=304af68e8ad2b80aa2ed246033b9f954) . Ну просто перевернуть кулак и всё , ненадобно заморачиваться . Эх тяжко жить без пистоля . (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile1.gif&hash=d05efeff4829bec7f3f54fbafbcf16e3)
-
Вот как-то так. Осталось покрасить по сути, но боюсь, что не герметично проварил, поэтому придется, наверно, вваривать штуцер и воздух качать туда, чтоб быть уверенным.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F165f1bc6ab00f2fc3e171fada6de7e99d9429e225261441.jpg&hash=6cb6375635eb4853f30535b92a646a15) (http://i-fotki.info/19/165f1bc6ab00f2fc3e171fada6de7e99d9429e225261441.jpg.html)
Делалось конечно все на коленке, поэтому биение присутствует порядка 5-6 мм на всех дисках, думаю, на наших скоростях сильно не скажется.
-
Ежли лень вваривать штуцера то в воду их , хотя потом придётся ржавчину удалять . Едем как то по трассе впереди КАМАЗ , скорость под 90 , я впервые такую ламбаду колесьев на нём увидел , это было нечто . Так что просто 90 не гони чтоб не видел никто танцев и всё нормуль . ::cheesy::: Кстати сколько вес дисков ?
-
Взвесить не могу, весы из города надо будет привезти сюда, в поселке у меня ни весов ни безмена нормального нет. Но вот те, что без автодисков внутри, значительно легче по весу. Вообще, Юрий, твоя конструкция дисков мне очень нравится, легче, водоизмещение, да и выглядит интереснее, но очень нельзя торопиться при их изготовлении, чтоб конуса не повело, и, как ты правильно подсказывал, сначала конуса в бочку надо вваривать, а потом серединку.
-
По весу передние диски, которые полностью самодельные, 23,5 - 24 кг, задние, которые с Волговским диском 26 - 26,5 кг. Внутренний объем передних дисков примерно по 42 литра, задних примерно по 26 литров. Т.е. задние сами себя должны держать на плаву, в воду не кидал пока не проверял, буду на герметичность проверять, заодно и проверю, но это не сейчас.
-
По весу передние диски, которые полностью самодельные, 23,5 - 24 кг, задние, которые с Волговским диском 26 - 26,5 кг. Внутренний объем передних дисков примерно по 42 литра, задних примерно по 26 литров.
Алексей , металл какой ? Кстати ежли бы конус наружный подальше к краю бочки двинул , то литров 18-20 добавилось бы . C рессорами определился , верх ставить будешь или по низу ?
-
Металл 1,5 мм везде, почти полностью 2 листа ушло.
Рессоры решил вверх переносить, снизу А-образный рычаг.
В качестве аммортизаторов хочу воткнуть передние стойки от 2108, пообрезать лишнее с них, внизу сайлентблок от рычага подвески 2108, вместе с втулкой, а точнее обрезок рычага приварить хочу. Ну это пока так думаю, по месту буду прикидывать, стойки просто есть, а амморты от Волги покупать надо, сэкономлю маленько, если подойдет.
Надо раму красить, пока не холодно еще, приехал на выходные поковыряться, а тут дождь целый день :(, как я завидую тем, у кого гараж есть со светом, где можно в любую погоду работать ::rolleyes::: На следующей неделе на курсы, сертификат по работе закончился, неделя вылетает опять.
-
Если стойки 08 разборные то вполне возможно что внутри уже стоят вкладыши.Их можно вытащить и использовать без корпуса,прямо к вкладышу приварить снизу ухо под резинку.И обрезать ничего не надо и экономия веса значительная.
-
Передняя подвеска в процессе сборки (снова ::crazy:::). Задумался, стоит ли еще добавлять по пластине, чтоб прижать листы к постели, или достаточно будет того, что есть сейчас ::thinking::: И хватит ли вообще 6 болтов М12, они на разрыв будут работать, не оторвет у меня всю конструкцию? Поделитесь, пожалуйста мнением, дабы сомнения меня не мучили :)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F30a07e7a398f05f965ad7df8a5aa6e1ed9429e227238071.jpg&hash=621e3016107bb9a0852c05facfe09c07) (http://i-fotki.info/)
-
Поделитесь, пожалуйста мнением
На моём так же шесть , не оторвало пока .
-
Третий ::cheesy::: и, надеюсь, окончательный вариант передней подвески.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fc3f3e0159b9dac08a9be757d8ca7758cd9429e227581564.jpg&hash=81a892856948f3941ea57e2dc521e7fd) (http://i-fotki.info/)
-
Тоже думаю что последний вариант , ежли дальше вариантировать , и живого места то и не останется . ::cheesy:::
-
Тоже думаю что последний вариант , ежли дальше вариантировать , и живого места то и не останется . ::cheesy:::
Эт точно ::crazy::: К тому же терпения уже не хватит. Так что надеюсь, что работать будет схема нормально
-
Так что надеюсь, что работать будет схема нормально
Алексей , работать то будет куда деваться , но что мне не нравится так это набор веса , вот те же уголки наваренные , для чего они прислюнены ?
-
Юрий, дык чтобы ход в наружном ШРУСе был минимальный. Ось качания рычага будет примерно совпадать с центром внутреннего ШРУСа. Усложняю себе жизнь, как всегда, спокойно то не живется ::cheesy:::
Пардон, я понял, ты про те, что спереди, эти то вообще ни для чего ::crazy:::, просто детали были сделаны, не получилось, выбрасывать жалко, а сюда подошли, срезать уголки лень - вот так и вышло ::cheesy:::
-
срезать уголки лень
Лень двигатель прогресса .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
-
Скорее тормоз прогресса, по крайней мере для меня. Крепления под рессоры делал, лень было с редуктором прикинуть, в итоге не подошло, пришлось все попилить, собственно от этого и детальки остались с уголками то приваренными ::cheesy:::. Сегодня обварил тщательно обе пластины под крепление шаровых, лень же с прихватками то было померить, в итоге все пришлось отпиливать и по новому подгонять, ибо угол меж плоскостью крепления шаровой и рессорами вышел больше, чем максимальный угол работы шаровой опоры :cheesy:
-
И вот в таком виде с двигателем в 2человеческие силы он уехал зимовать в гараж. Немного не хватило время поставить на ход, на работу надо через несколько дней. Продолжение будет весной.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F508330e9f6600eba44a742516dbed0863ec0f8228625945.jpg&hash=7aaa80892875435fca4c62d53cfde4e9) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F4d2ee4b97dfe0ceda8514814d2988cb63ec0f8228625972.jpg&hash=d415c9fbbc6c455202d501e5c6d61c69) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fdf5791420ca9da6e2f0653147fd898253ec0f8228625996.jpg&hash=3770ab5d479f3be51e8f7c1ed117779e) (http://i-fotki.info/)
На одном колесе протектор наоборот, это мы тупанули слегка при сборке, но все равно разбирать потом, там временно 2 камеры от камаза 4310 воткнули.
Думается мне, что задние рессоры придется менять на Волговские, прежде, чем карданы подгонять, москвичевские дефицит теперь, да и элементарно болта к серьгам не купить.
-
там временно 2 камеры от камаза 4310 воткнули
А как же второй сосок вывели ?
-
А как же второй сосок вывели ?
А мы его и не выводили :cheesy:, там на обеих камерах они срезаны. Камеры обе вставили в покрышку, одну камеру подкачали сначала в покрышке, вторую не трогали, все собрали и качали вторую уже в сборе. Сначала одну пробовали вставлять, вообще никак она не фиксирует покрышку, потом засунули 2, на период сборки и тестирования вполне нормально, как найду кразкину, сразу поменяю
-
Алексей,глядя на вид спереди не могу понять как будут с такими углами привода работать?Так же не могу понять в чем выигрыш от отказа от цельного уазмоста?То массе точно нет выигрыша.По простоте конструкции тем более.В чем этот выигрыш?Плавность хода?Дорожный просвет?Куча самодельных деталей вместо стандартных не самых слабых деталей.
По пальцам для москвичевских рессор-год назад у нас на авторынке покупал новые для передних концов рессор,были и стремянки.Резинки тоже есть но качество сомнительное,а пулеуретановых втулок не было.Полиуретановые можно заказать на сайте "полиуретан",но не дешовое удовольствие выходит.Так что если нужно-обращайся,куплю запчасти какие надо и вышлю почтой.
-
Алексей, благодарю, буду знать, если понадобятся. Дело то еще в том, что у меня они разные слегка, похоже от обычного 412 и от каблука, лишние листы выкинул, но все равно немного разные.
В пользу независимой подвески все же для себя вывел такие плюсы, как: тормоза дисковые готовые, детали РПМ уже были все готовы и рама под него сделана, центр тяжести чуть ниже выходит. Ну и вес все-таки меньше. Хотя и мост УАЗа уже был приобретен, только небольшую переборку надо было сделать. Углы ШРУСов, это да, надо как-то ограничивать, сам не определил, в чем секрет, как другие их ставят, чтоб не столь изогнуты были.
-
Рессоры разные возможно потому что просажены по разному.Вообще у каблука на сколько знаю нет противоскрипных шайбочек меж листами пластиковых и на 2 листа больше.Если в вашем регионе запчасти москвича дифицит то наверное не стоит с ними связываться.У нас их как грязи полно ,пока еще не все переплавили,даже на дорогах еще попадаются.Я стараюсь использовать максимум стандартных не дефицитных деталей,это упрощает ремонт в разы,особенно если ремонт вдали от цивилизации.
По подвеске передней частно говоря доводы сомнительные,но хозяин-барин ;)по большому углу-он уменьшится когда двиг нагрузит "морду",кузов добавиться.Ну и после полной догрузки подвески можно будет убавить по листу если все таки будет большеват угол.
-
На то и надеюсь, что кузов и движок придавят их, но тоже в сомнениях, что того достаточно будет, поглядим в общем, а там уже и будем думать. Еще можно пластины подложить меж листами и рамой в крайних точках соприкосновения, сейчас их там не прижимает, есть свободный ход небольшой, сразу не стал так делать, решил сперва посмотреть, как будет выглядеть. Ну и в крайнем случае редуктор в раму утоплю слегка. Что касается рессор, то они не по разному просажены, а листов больше в одном пакете было и закругления под втулки на концах немного по разному сделаны. Может быть и можно еще найти их, конечно, просто смотрю я по объявлениям, очень часто спрашивают их, люди на различные прицепы их ставят, как я понимаю.
-
На то и надеюсь, что кузов и движок придавят их, но тоже в сомнениях, что того достаточно будет, поглядим в общем, а там уже и будем думать.
Думай не думай , стольник не деньги . Берём КРАЗкины рессоры , ставим , подрезаем , и с песней в путь .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F511f41033852240196b85ac0f43dab725921d4228748221.jpg&hash=0cac7dd3d77b3865aea0e221b43a4b32) (http://i-fotki.info/)
Алексей , зря всё таки поставил рычаги вниз , первое препятствие и колесья сделают хороший угол Акермана .
-
Юрий, поаккуратней с критикой, а то ж я опять все разберу и с нуля начну делать в четвертый раз (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
А кразкины рессоры..... где же их взять то. Диск то от грузовика с ::cheesy:::трудом нашелся, а тут рессоры, сложно однако.
-
Всем доброго времени суток!
Буду помаленьку продолжать строительство, жаль учеба по работе очень много времени отнимает.
На выходных начал делать крепление двигателя, а рулевой редуктор Волги теперь никак не подходит, придется все таки рейку ставить, из этого выходит вопрос, кто что скажет по ВАЗовской рейке, долго она живет с колесами ВИ-3? Знаю, многие ее применяют, но как она себя ведет, поделитесь опытом. Думаю, брать ВАЗ или от иномарки подбирать, понятное дело ВАЗ бюджетнее намного.
-
многие ее применяют, но как она себя ведет, поделитесь опытом.
....И тишина , ::crazy::: в разведку можно с нашенскими ходить . ::cheesy:::
-
многие ее применяют, но как она себя ведет, поделитесь опытом.
....И тишина , ::crazy::: в разведку можно с нашенскими ходить . ::cheesy:::
Дааа, в былые времена советом и обсуждением как-то охотнее помогали ::cheesy::: Надо бы до выходных приобрести реечку, а тож двигатель закреплю, а там окажется, что и рейка не подойдет :(
-
Благодаря Владимиру Николаевичу вроде как определился, что рулевую рейку от ВАЗ можно смело ставить в плане ее прочности, но вот интересует, большая ли разница в обратной реакции на руль между рулевым редуктором ГАЗ и рейкой ВАЗ, заметно ли сильнее руль будет по рукам бить?
Есть идея использовать все таки редуктор, который имеется, но через промежуточную тягу, почти как на Соболе
Вот как-то так. Сошку развернуть на 90 градусов и через промежуточную тягуна двухплечий рычаг.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F05%2F17%2Fkjr4.md.jpg&hash=ae0c4ff9e4adb651c77544795f6584d6)[/url]
Что скажете?
-
Что скажете?
Это называется "сами создаем себе трудности,а потом успешно преодолеваем",ставь рейку,а какую зависит с какой стороны будет установлена баранка,слева-справа .
-
Что скажете?
Это называется "сами создаем себе трудности,а потом успешно преодолеваем",ставь рейку,а какую зависит с какой стороны будет установлена баранка,слева-справа .
:cheesy: вот это точно, мог бы уже на ход поставить, все хочется лучше сделать, а по факту только растягиваю постройку.
-
Pomor, Ты рулевку луаза нарисовал . 1*11 Всяко делать можно . Но чем больше сочленений тем больше люфтов
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.hostingkartinok.com%2Fuploads%2Fimages%2F2016%2F05%2Fadc498cc8949ffbd7464c7585391477f.jpg&hash=2faa90d095263cf026d10abde1d3b801)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.hostingkartinok.com%2Fuploads%2Fimages%2F2016%2F05%2F026bedad54a16cd0d7050b57f0f4c0dc.jpg&hash=9485888ea46b3e1922d9be1485f62052)
-
Pomor, Ты рулевку луаза нарисовал . 1*11 Всяко делать можно . Но чем больше сочленений тем больше люфтов
:) возможно, я не знаю рулевую ЛУАЗа. Вообще то проще и дешевле поставить рейку, просто хотелось бы усилие на руль снизить по максимуму. Знать бы как оно соотносится усилие с рейкой и редуктором, если разница не существенна, то поставил бы рейку конечно. С цилиндрами сложно для первого вездехода, а рейка с ГУРом дорого обойдется, одна есть от Ауди, но она мне не подходит, о чем я раньше писал уже
-
Pomor, Ты рулевку луаза нарисовал . 1*11 Всяко делать можно . Но чем больше сочленений тем больше люфтов
:) возможно, я не знаю рулевую ЛУАЗа. Вообще то проще и дешевле поставить рейку, просто хотелось бы усилие на руль снизить по максимуму. Знать бы как оно соотносится усилие с рейкой и редуктором, если разница не существенна, то поставил бы рейку конечно. С цилиндрами сложно для первого вездехода, а рейка с ГУРом дорого обойдется, одна есть от Ауди, но она мне не подходит, о чем я раньше писал уже
Да фиг его знает . Там по госту везде не превышает . Надо плечо рычага смотреть .
-
мне не подходит
Рейку среверсировать можно 1к1 или с усилием но больше оборотов рулем мотать или острее но руками упираться .
-
Рычаги от АЗЛК 2141 у меня взяты, но одно дело колеса москвича, а другое ВИ-3, удлинять бы их не хотелось, без сварки как-то оно надежнее.
А как рейку среверсировать, и любую ли можно, я ее вертел и так и сяк, не нашел возможности переделать?
-
Вот как вариант 1к1 . А так две нужные тебе шестерни в нужном тебе месте . Ет был насос НШ
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffs5.directupload.net%2Fimages%2F160517%2F9xq5l33b.jpg&hash=865d97a511dba640ab4e02ac7f748d07)
-
В топку двуплечий рычаг, я себе делал - не понравилось и переделал после единственного выезда. Проще сошку на рулевом редукторе развернуть на 90 град, для этого всего то нужно минут 15-20 напильником поработать.
-
Вот как вариант 1к1 . А так две нужные тебе шестерни в нужном тебе месте . Ет был насос НШ
Аа, чет я не понял сначала, это конечно вариант хороший, но без токарки не обойтись, а я боюсь, что у меня очень сложно с токаркой стало, лишний раз не хотелось бы заказывать.
-
В топку двуплечий рычаг, я себе делал - не понравилось и переделал после единственного выезда. Проще сошку на рулевом редукторе развернуть на 90 град, для этого всего то нужно минут 15-20 напильником поработать.
Не, сошка там как надо сидит, суть не в том, у меня редуктор не встает на место, двигатель мешает, а точнее не сам двигатель, а генератор и подушка левая, я хотел сдвинуть редуктор назад, а для этого промежуточную тягу приладить, двуплечий рычаг только для для этой цели
-
а точнее не сам двигатель, а генератор и подушка левая,
Алексей , так может подушку на другое место перенести , место то можно на движке найти чтоб прислюнить и генератор в том числе , али не хошь думать ::cheesy::: . Не зацикливайся на новой конструкции рулёвки , нет ничего невозможного в нашей системе .
-
а точнее не сам двигатель, а генератор и подушка левая,
Алексей , так может подушку на другое место перенести , место то можно на движке найти чтоб прислюнить и генератор в том числе , али не хошь думать ::cheesy::: . Не зацикливайся на новой конструкции рулёвки , нет ничего невозможного в нашей системе .
Когда редуктор ставил, так и думал, что перенесу подушку, насчет гены в голову не пришло, он снят был. Переделывать крепление для него выйдет не многим проще, чем колдовать с рулевым, так что, думаю, смысла тоже нет.
Засада, блин, до пятницы надо определиться, что приобретать, на месте запчасти не купить, а в городе не прикинуть новые идеи. :(
-
Предложили рейку от Калины, кто знает, чем она отличается от 08 и 10-го семейства, и отличается ли вообще? А точнее интересует, не является ли ее конструкция более хлипкой.
-
Калиновская по крепче нольвосьмой. Есть спортивные - 3 оборота от края до края. Есть обычные - 4 оборота. Если она, то бери.
-
Калиновская по крепче нольвосьмой. Есть спортивные - 3 оборота от края до края. Есть обычные - 4 оборота. Если она, то бери.
Спасибо, Владимир Николаевич, за совет, узнаю какая именно. А на Альбиносе рулевая колонка тоже от 08?
-
на Альбиносе рулевая колонка тоже от 08?
Была. Сейчас двенашкина с гидрачем.
-
на Альбиносе рулевая колонка тоже от 08?
Была. Сейчас двенашкина с гидрачем.
Понял, спасибо! А я пока решил взять от 15-ки все в сборе с колонкой и рулем, поскольку предложили по дешевке, почти в ту же цену, что одна лишь рейка от Калины.
-
За выходные крепление рейки сделали, 3 опоры двигателя готовы, осталось дополнительную опору сообразить. Фотки неинформативные вышли, брат сфотал, я не проверил, поэтому не выкладываю. На следующих выходных сделаю фото нормальное.
Такой вопрос - подскажите пожалуйста, если кто-то удлинял вал рулевой ВАЗовский, как делали, а может быть ссылочку дадите на что-то подобное, идея есть, но я в ней что-то не очень уверен.
-
Такой вопрос - подскажите пожалуйста, если кто-то удлинял вал рулевой ВАЗовский, как делали, а может быть ссылочку дадите на что-то подобное, идея есть, но я в ней что-то не очень уверен.
А в чем проблема, разрезал, трубой подходящей наростил, да сварил.
-
А в чем проблема, разрезал, трубой подходящей наростил, да сварил.
Как всегда - перестраховка. Я понимаю, что это самый простой вариант, сварке по кругу не особо доверяю, да и трубку надо толстостенную искать, что не так просто
-
сварке по кругу не особо доверяю,
Алексей , почему по кругу ? делаешь по классике , режешь пополам потом два шва накладываешь , либо с обоих концов делаешь широкие прорези под сварку и опять же два шва .
-
А в чем проблема, разрезал, трубой подходящей наростил, да сварил.
Как всегда - перестраховка. Я понимаю, что это самый простой вариант, сварке по кругу не особо доверяю, да и трубку надо толстостенную искать, что не так просто
Он весь по кругу и вареный . Можешь внутрь разреза двух сторонний конус- штырек вставить для подцентровки .
-
Убедили 1*11, варим по кругу, чтоб не заморачиваться. Забыл померить диаметр длинного вала между шарниром и баранкой, может кто-нибудь подскажет диаметр, возможно успею заказать выточить втулочку завтра, или подберу трубку, пока в городе
.
-
Убедили 1*11, варим по кругу, чтоб не заморачиваться.
Так не то место где сварка по кругу не удержит, кстати у меня много где по кругу варено, взять тот же шрус в кулаке уаз, и ничего, все ездит.
Кстати зачем тебе толстая труба, думаю руками ты и водопроводную не свернешь в спираль.
-
Результат работы за два уикенда. Жаль, в прошлые выходные дождь притормозил немного, в эти посадка картошки. Левое крепление двигателя скорее всего переделывать, тяга рулевая может задеть ее, сделал ее до того, как определился с рейкой, потому так вышло.
Вал рулевой удлинил трубой 28 мм, толщина стенки 3 мм, все отлично вышло. Рулевые тяги 2108 с наконечниками ГАЗ 3110, соединил их путем использования двух регулировочных втулок ВАЗ, одна из которых обрезана на 1 см, вставлены в обрезок гидравлической трубы в аккурат в размер и сварены вместе концами , где левая резьба. Рулевые рычаги от АЗЛК 2141, как раз под Волговские пальцы.
Начал делать крепление РПМ, а вот тут мне не понравилось, как начал делать, поспешил, думаю, надо переделывать, слишком близко отверстия вышли. Слабовато наверно будет, между отверстиями 103 мм, под болты М12. Посоветуйте, выдержит, или лучше переделать?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F5182c3f24d1cd75915b9b872c0199de95f1ecf247252633.jpg&hash=af7e1175893aa06696563fe1a8b4e921) (http://i-fotki.info/20/5182c3f24d1cd75915b9b872c0199de95f1ecf247252633.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F1ddde15c6bd7f578fc2e96e1bc644ba65f1ecf247252666.jpg&hash=b0ef3baa7903626a313e41b516196374) (http://i-fotki.info/20/1ddde15c6bd7f578fc2e96e1bc644ba65f1ecf247252666.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F18210d679980753fce6795c3affaa0ec5f1ecf247252688.jpg&hash=7924b43925bd55898c135c59f95f175e) (http://i-fotki.info/20/18210d679980753fce6795c3affaa0ec5f1ecf247252688.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Faf7e56efb1549adfb2d239cdf90055425f1ecf247252712.jpg&hash=8ea27af6642014857be91729495dd146) (http://i-fotki.info/20/af7e56efb1549adfb2d239cdf90055425f1ecf247252712.jpg.html)
-
Слабовато наверно будет, между отверстиями 103 мм, под болты М12. Посоветуйте, выдержит, или лучше переделать?
Вот так всегда , прислюнили спросили :( запрягаем кобылу сзади ::cheesy::: . По моему не айс , болты нормальные , а вот расстояние между ними маловастенькое . У меня так вырвало передний редуктор когда через чур понапрягал .
-
Вот так всегда , прислюнили спросили запрягаем кобылу сзади
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) это точно. Да тут недостаток времени опять роль сыграл, поторопился, хотел в воскресенье доделать, сначала одни пластины вырезал, тупанул с размером, потом эти вырезал, начал варить, сомнения параллельно начали прогрессировать. Сегодня глянул тему переделки моста ГАЗ под привода Нива, когда Димарик делал, окончательно убедился, буду больше делать. Другое дело, нет достаточно толстого металла для сей цели, только 5 мм. Эти то уголки я резал из 8 мм, боле нет такого. Хватит 5 мм?
-
Эти то уголки я резал из 8 мм, боле нет такого. Хватит 5 мм?
Хватит ежли не отрезая это крепление наварить на него из 5 мм .
-
Немного продвинулся. Закрепил раздатку, кардан передний сделал из двух - Волга и Нива, задний кардан УАЗ, пока не прикручен, поскольку переходник неправильно сделали, точили на работе, размеров не было, а в инете ошибочную инфу нашел, наоборот получились проточки (с ВАЗ кардана на фланец Волги/УАЗа), не беда, токарю работы на пару минут.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F61bb2265f1f1b53126b2f676b889b1f35f1ec8247862040.jpg&hash=fe0a9a1ca83a539e822743e42a534857) (http://i-fotki.info/20/61bb2265f1f1b53126b2f676b889b1f35f1ec8247862040.jpg.html)
Педали собрал из трех педальных узлов :), 2 педали и часть корпуса от Ауди, вакуумник и его крепление от ВАЗ, педаль газа от Ниссана древнего.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F3607ec8cac175b8f3ee25011ffd1c6d75f1ec8247862074.jpg&hash=b9aa64a67aa567f60548c76cce2a7434) (http://i-fotki.info/20/3607ec8cac175b8f3ee25011ffd1c6d75f1ec8247862074.jpg.html)
Ну и редуктор передний закрепил пока на 2 болта для примерки карданов. Крепление переделал немного, относительно того, что выкладывал ранее, а именно с передней части уши удлинил, с задней не удлинить, конструкция рамы не позволяет, но хочу еще для подстраховки добавить крепление на 2 болта, которые половинки картера редуктора соединяют.
Ну и пока снова в городе по учебе, в раздумьях, как организовать привод с КПП на раздатку, хотелось бы уйти от токарки, ну и хвостовик от ВАЗ не знаю где взять, новый покупать не оправдано как-то. Хотел палку Оки оставить, снова почитал по Форуму, засомневался ::confused:::.
-
Мысль не дает покоя, захотелось расширить колею, пока не поздно еще, тем самым отпадет необходимость резать полуоси АЗЛК 2141, ход передней подвески увеличится, ширина вездехода будет 250 вместо 225. А вот собственно проблемка в заднем мосту, резать полуось очень не хочу, а что если использовать длинную полуось моста УАЗ? Шлицы то моста ГАЗ 21 такие же. Жаль, нет под рукой полуоси УАЗа, да и вообще сейчас в городе, не могу прикинуть на месте, может быть, кто-то рассматривал такую конструкцию, прошу прокомментировать, посоветовать, как оно будет, стоит ли заморачиваться?
-
Требуется совет. Предложили тросики кулисы от транзита, но без механизма, стоит ли их брать, механизм колхозить, или не стоит заморачиваться?
-
Требуется совет. Предложили тросики кулисы от транзита, но без механизма, стоит ли их брать, механизм колхозить, или не стоит заморачиваться?
Все от цены зависит . Со стороны кпп мы ж все одно колхозим . Одной блохой больше одной меньше разница не велика , чесаться столько же .
-
Цена то в принципе весьма гуманна - 1000
Делемма то состоит в том, брать ли тросики и колхозить, либо собирать из косточек, 4 требуемых штуки имеется, 2 из них вообще новых
-
Цена то в принципе весьма гуманна - 1000
Зачем брать только тросики за 1 тыр. и искать саму кулису или колхозиться, когда можно взять кулису с тросами за 1,5-2,0?
-
Pomor,
Ну тут уж тебе решать . Прикидывать плюсы и минусы что по пунктам больше плюсов наберет .
-
Мнения разделились :) Ну в принципе согласен.
За 2 тыр попадалась, за 1,5 не было ни разу, объявления отслеживаю. На кулису то не хотелось бы 2 тратить, еще много чего нужного покупать. Тогда не буду тросики брать, подожду малость, в крайнем случае сделаю из стоек стабилизатора. Сейчас пока основная проблема расширить мост задний, запала эта идея, ищу полуоси длинные с УАЗа
-
Теперьесть предложение по кулисе от Шевроле Круза, но с одним отпиленным тосиком, хочет 1500, а отдельно механизм с рычагом 500. Как думаете, можно воедино соединить тросики Транзита с механизмом Круза? ::sarcastic:::
-
Теперьесть предложение по кулисе от Шевроле Круза, но с одним отпиленным тосиком, хочет 1500, а отдельно механизм с рычагом 500.
В тот день, когда я писал про цену 1,5-2тыр, я открыл авито в Архангельске и увидел кулису от шкоды за 1,7. Если поехать самому на разборку иномарок, то там явно найдется какая-нибудь старенькая невостребованная модель от которой барыги будут рады хоть что-то продать за небольшие деньги, у нас так, как у вас не знаю.
-
В тот день, когда я писал про цену 1,5-2тыр, я открыл авито в Архангельске и увидел кулису от шкоды за 1,7. Если поехать самому на разборку иномарок, то там явно найдется какая-нибудь старенькая невостребованная модель от которой барыги будут рады хоть что-то продать за небольшие деньги, у нас так, как у вас не знаю.
После того, как написал на форуме, тоже увидел эту от Шкоды на Авито :), по-моему она и была раньше за 2000. Там еще от Акцента есть, по той позвоню еще, вчера некогда было - Рок-фестиваль у нас был 1*11
-
Кулису с тросами от Акцента отдают за 1000 с разборки 1*11. А завтра еду продолжать строительство, выдалось свободное время до субботы.
Возвращаясь к теме расширения моста, подскажите кто знает, правильно ли я понимаю, если стандартный мост УАЗа 145 см по посадочным, а одна ось длиннее другой на 15 см, то при применении двух длинных полуосей ширина по посадочным будет 160 см. Собственно я не совсем уверен, что данные правильные нашел, что короткая полуось 700 мм, а длинная 850 мм.
Еще беспокоит то, что при использовании полуосей 2141 без разрезания по посадочным будет 170 см, а у заднего моста 160 см (при условии, что я правильно считаю) Как бы это снивелировать, никак не определюсь? Может одну из палок всеж укоротить на 10 см, а РПМ сдвинуть в сторону, что скажете?
-
Может одну из палок всеж укоротить на 10 см, а РПМ сдвинуть в сторону, что скажете?
Алексей , без распила приводов ну никак не моги , хотя я понимаю твоё желание обойтись без сварки приводов .
-
Кулису с тросами от Акцента отдают за 1000 с разборки .
Ну вот видишь! С барыгами - главное не суетиться! ::cheesy:::
-
Алексей,если не торопно завтра замерю полуоси.Дело в том что ты мог найти размер патриотовских полуосей,а они длиннее.
-
Длинна полуосей колхозного моста. Правая короче левой.
-
А на патриотовском спайсере обе одинаковы?
-
Я не знаю, просто на данный момент разобран колхозный мост.
-
Благодарю за размеры полуосей, извиняюсь, что сразу не отписал, давно в тему не заглядывал. Ну и идея отпала, не нашел полуоси во время, решил делать, как есть.
Вот что сделал, за время отсутствия на форуме.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F56125750d9131c66350bb86ccc540f1e5f1ec1252361761.jpg&hash=a774a24cd4387593524d6a96ef1c60a8) (http://i-fotki.info/20/56125750d9131c66350bb86ccc540f1e5f1ec1252361761.jpg.html)
Привод от КПП к раздатке - палка ВАЗ 2108, граната внутренняя 2108 с приваренной шлицевой частью от Оки, внешняя - Таврия. По шлицам одинакова с 2108, но фланец было удобнее приварить к ней. Есть опасения в месте приварки шлицевого валика к гранате :(, много не наварить было, надеюсь сдюжит.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Fb7e176d09a7ea9957f5ae974d4af920e5f1ec1252361640.jpg&hash=26f6aabbdb48a2bbee6a7697226652ee) (http://i-fotki.info/20/b7e176d09a7ea9957f5ae974d4af920e5f1ec1252361640.jpg.html)
Переключение передач
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F88a078179155fac34e5699450bc2b92e5f1ec1252361861.jpg&hash=6ed30e999b59818cdbcbcedb9cddc8a2) (http://i-fotki.info/20/88a078179155fac34e5699450bc2b92e5f1ec1252361861.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F032f76454823eda90ae1a9de1f4748fd5f1ec1252362485.jpg&hash=a2579e533982410d59579b17ebf00347) (http://i-fotki.info/20/032f76454823eda90ae1a9de1f4748fd5f1ec1252362485.jpg.html)
Частично сварил каркас, чтоб было удобнее накрывать от дождя :). Морда позже будет съемная, пока так для примерки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F8bd41ed4ac0cc74ef971095d351380785f1ec1252361977.jpg&hash=3301825fb25127a53d0bc596f96533ac) (http://i-fotki.info/20/8bd41ed4ac0cc74ef971095d351380785f1ec1252361977.jpg.html)
Правый привод укоротил
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F949a80157168d7789638d3a6dd6fee9c5f1ec1252362047.jpg&hash=142521781d0862735d34628baf57377b) (http://i-fotki.info/20/949a80157168d7789638d3a6dd6fee9c5f1ec1252362047.jpg.html)
Левый в процессе, пришлось в город уехать, не доделал. Палки варю, как советовали уже очень давно на форумах по пневмоходам - торцы половинок срезал под углом примерно 45 градусов, втулку с внутренним диаметром равным диаметру вала разрезал вдоль на 3 части, одну выбрасывал, двумя оставшимися зажимал вал в тисках и проваривал вдоль.
-
палка ВАЗ 2108, граната внутренняя 2108 с приваренной шлицевой частью от Оки,
А что оковский целый шрус с куском палки не срастил с куском пустотелой палки 08 ? Если что как гранату менять ?
-
Василий, в том то и задача была, чтоб покрепче ШРУС поставить, писали на форуме, что граната Оки долго не ходит, да и палочка там больно хлипкая, а ВАЗовская, я думаю, будет стоять без проблем и не требовать замены, я ездить то не часто буду, главное, чтоб сварку не свернуло. Можно будет на запас и вторую сделать, срастить с ОкоШРУСом, есть еще привода ВАЗ и Оки :) А вот пустотелой нет в наличии, надо приобретать
-
Василий, в том то и задача была, чтоб покрепче ШРУС поставить, писали на форуме, что граната Оки долго не ходит,
Алексей .Ну я незнай . На оке вроде как и сателлиты тощие ходят да диск игрушечный и диф и палки и прочие скалки восьмерочного не просят ::shy:::
-
А вот ШРУС с КПП имеет не айс угол . Алексей , как то бы поскромней надобно было . ::thinking:::
-
Родной карданный шарнир на РК Нивы штатно передает 70 кгм, а оковский привод 140 кгм.
Проблем никаких для промвала не вижу, кроме большого угла в шарнире.
-
в том то и задача была, чтоб покрепче ШРУС поставить, писали на форуме, что граната Оки долго не ходит,
У меня оковский (новый)шрус щелкал, поставил нивский кардан, при неизменном угле, все тихо, ходит норм.
Как и какими электродами приваривал шлицевую?
-
Как и какими электродами приваривал шлицевую?
Варил все очень просто, без токарки, просто в стык, часа 3 потратил, чтобы центровку поймать - прихватывал, вставлял, крутил. Варил ОЗС 12, знаю что не для того они, но не было под рукой других, поехал делать, забыл УОНИ в городе.
Большой угол меня тоже смущает, наверно придется поднимать раздатку
-
Второй вал переднего привода тоже готов. Теперь где-то болтиков добавить, немного подварить на передке, кинуть проводку на зажигание, и можно первые метры попытаться преодолеть ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Fc1110bd3aa88e733bb5db082b8e7110f5f1ec2252700116.jpg&hash=6a6f3d24d9cbdb1ffd7f443eecb96223) (http://i-fotki.info/20/c1110bd3aa88e733bb5db082b8e7110f5f1ec2252700116.jpg.html)
Переварил крепление раздатки, теперь угол привода от КПП к раздатке небольшой
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F325fb8f79a09ed9b9094d2f005f267d45f1ec2252699825.jpg&hash=147f5bc2c456821335e7982d2318281c) (http://i-fotki.info/20/325fb8f79a09ed9b9094d2f005f267d45f1ec2252699825.jpg.html)
-
можно первые метры попытаться преодолеть
Ну денёк другой подождёмс ::cheesy::: . А что с патрубками ?
-
А что с патрубками ?
Юрий, я фото не делал. Патрубки до радиатора - гибрид. По твоему совету использована полипропиленовая труба для горячей воды диаметром 40 мм, ее нагревал, вставлял в нее с двух сторон обрезки трубки от пылесоса для соединения с обрезками родных резиновых патрубков.
-
Заднюю подвеску придется переделывать, на прошлых выходных только заметил непонятную вещь - правый пакет рессор ушел вправо, мост тоже сдвинулся, сайлент-блоки смяло на одну сторону, и они все потрескались, хотя все сайлент-блоки новые ставил во-первых, во-вторых не ездил, а в-третьих нагрузка то на них никакая еще по сути была ::confused:::. Хочу на пружины поставить.
-
Сегодня был удачный день :). Первый дым пустил 1*11, как только нашел пропавшую искру, так чуть не с пол-оборота завелся, движок бодренький оказался, а ведь не заводился года 4. Задняя подвеска тоже готова, пружины ЗАЗ 968М, стойки ВАЗ 2114, вроде все получилось хорошо, прыгал - работает. Завтра докручу, что не прикручено, соединю тросики, глушитель осталось немного доделать, и можно пытаться преодолеть первые метры :yahoopnevmo:
К сожалению, фото пока не загрузить, инет мобильный здесь, тяжковато загрузка идет, будут позже
-
С первым дымом :yahoopnevmo:
-
Спасибо, Василий!
Выезд откладывается ввиду отсутствия привода дроссельной заслонки. Сегодня весь день убил, чтоб все это самодельное сделать.
А еще мне требуется помощь советом, поскольку КПП у меня выдается в салон, тросик штатно не установить, но можно развернуть, то есть рубашка будет на вилке выжима, а наконечник тросика на ухе картера КПП, вроде ничего критичного не прослеживается, на мой взгляд. Как думаете, будет нормально работать?
-
Как думаете, будет нормально работать?
Все будет норм, посмотри у меня, я именно так и сделал.
-
Как думаете, будет нормально работать?
Будет , у многих так сделано . И вот еще .
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7505.0
-
kost.83, МВП, спасибо большое, сомнения развеяли, значит завтра сделаю. Надо будет еще соединить 2 тросика газа, один короток, хотел тягой сделать, но конструкция, блин, такая, что ни так ни эдак не подходит
-
Надо будет еще соединить 2 тросика газа,
А что если взять от 08 семейства, и наконечники те же!
-
Надо будет еще соединить 2 тросика газа,
А что если взять от 08 семейства, и наконечники те же!
А у меня, похоже, он и так от 2108, во всяком случае на наконечнике написано 2108, а в магазине проходил, как тросик газа для Оки :). Все равно короток.
Попытался загрузить фото задней подвески, вроде удачно
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Fc24a8fa372903ef92a942714b5d0e3edd9429c254463810.jpg&hash=b3ce9a3885502c08a366306534ca91b8) (http://i-fotki.info/20/c24a8fa372903ef92a942714b5d0e3edd9429c254463810.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F56f0732e447c3eed8d0b6a30461c70b4d9429c254463976.jpg&hash=e5e4a29305dc8b6d6f766f63e909550a) (http://i-fotki.info/20/56f0732e447c3eed8d0b6a30461c70b4d9429c254463976.jpg.html)
Рычаги подвески от "классики" удлиненные, панара тоже от нее же, только изогнута и слегка укорочена
-
Pomor, А для чего изолента на раме ?
-
Pomor, А для чего изолента на раме ?
::cheesy::: не помню, повесил когда-то, так и висит, мне не мешает пока
-
Такой сабж - строительство технической части близится к концу, а имя я так и не придумал, точнее пока я делал свой долгострой, были варианты, которые держал в запасе, а кто-нибудь использовал раньше :), либо находил что-то заводское не известное широко, но название то использовано уже, потому не пойдет. Вчера родилась идея, ну и название нашел, вроде нигде еще не использовано. Прошу высказать ваше мнение, подходит аль нет. Ну а название - "Любор", что из серии Ратибор, Святобор и т.д. и т.п., то есть древнерусские имена богатырей, воинов. Вроде благозвучно и не длинное, означает "любящий бороться". Да и теме пора название поменять
-
означает "любящий бороться".
Как вы яхту назовете,так она и поплывет.... 1*11
-
означает "любящий бороться".
Как вы яхту назовете,так она и поплывет.... 1*11
Это точно, и мне эта цитата из Врунгеля всаомнилась сразу, как название нашел :)
-
И я тож на всякий предпожарный выдам типа -Сила”-“Старкт”. ::cheesy:::
-
И я тож на всякий предпожарный выдам типа -Сила”-“Старкт”. ::cheesy:::
Чего-то многовато согласных в слове, и ассоциируется с чем-то космическим ::cheesy:::, мне б что-то земное, доброе, патриотичное.
Что касаемо выезда - буду пока мелочевкой заниматься, завтра мне аккумулятор привезут, пока я без аккумулятора, со своей машины выдернуть не могу, там надо много всего снимать, чтоб добраться, а машина на гарантии, ну нафиг, в общем.
-
мне б что-то земное, доброе, патриотичное
Можно приземлённое колесница , но по латыни звучнее -currus ::cheesy:::
-
мне б что-то земное, доброе, патриотичное
Можно приземлённое колесница , но по латыни звучнее -currus ::cheesy:::
Не, Юрий, что-то не то :). А Любор не нравится? Брату понравилось, я ему тож задание давал найти название :). А так, я перебрал, наверно, все, что связано с природой, безрезультатно.
-
А Любор не нравится?
Ну почему бы и не моги ? (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a) Ну раз ты просил получше то я написал , только ни к селу ни к городу . ::cheesy:::
-
Ну тогда на том и остановимся. Просьба к модератору - Василий, можно название темки поменять на "Вездеход Любор"?
Начало положено уже с 2010 года, я даже удивился, посмотрев начало темы, думал с 2012, а тут вона даже как ::crazy::: Как летит время :(
-
Благодарю за перемену названия темы :)
Вчера пришло в голову, о чем ранее не подумал - у меня редуктор переднего моста сделан из ГАЗ 21, сапун там штатно в чулке, выходит, что сапуна теперь нет у меня, а ведь он нужен обязательно, как я понимаю. Может его вварить в пробку заливную? И где его взять, из чулка, видимо, его не вырезать? ::rolleyes:::
-
Нарезать резьбу м10 1.25 и тормозной шланг вкрутить подлинней вместо сапуна.
-
Нарезать резьбу м10 1.25 и тормозной шланг вкрутить подлинней вместо сапуна.
Юрий, спасибо за подсказку, воспользуюсь этим вариантом.
-
воспользуюсь этим вариантом
Можно и гайку приварить, а в нее шланг, если метчика нет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F55828436451040538592.jpg&hash=3acd5e2113a6cb166195f6e1962f91ab)
-
Юрий., А от чего такой бензо бак ровный.А то мой самовар ржавеет сильно.
-
1*11 к пробке заливной ее и приварю, тоже уже сообразил, что у меня метчик на стандартную резьбу 1,5. А тут двух зайцев убью, и сапун и пробку легче выкручивать, а то она с внутренним квадратом по старинке. В картере сверлить не буду, поскольку промыл уже и масло залил.
-
Юрий., А от чего такой бензо бак ровный.А то мой самовар ржавеет сильно.
А это у Николаича спроси, с его темы фото взял. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1757.msg51693#msg51693
-
Проехал я сенодня метров 20 :63:. Едет, блин, но что-то не то с переключением передач. Задняя не хочет врубаться :(, и, судя по всему, я что-то не так прикинул, когда делал переключение, вроде первая назад, вторая вперед, ну это бог с ним, а с задней что-то надо решать. Ну и толи зажигание регулировать, толи бензонасос не сосет как положено, надо газовать постоянно, а то чихает и глохнет на низких оборотах.
-
Можно сказать, первые шаги :yahoopnevmo: 98*& Едет, и неплохо едет, на видео нет, но и по канавке небольшой проехал. Даже не верится, что мой долгострой наконец поехал. С задней, правда, беда, не хочет врубаться, видимо, придется КПП снимать, разбирать. Брат у меня снял не очень в плане дерганий изображения, но в целом все видно
https://youtu.be/dob2jBunkA8
-
Можно сказать, первые шаги
Очень нелегки , топ-топ , топ-топ , первые шаги (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) . Ну прими Алексей поздравления , как оно всё сложновато для тебя было (в плане времени) , и вот оно поехали (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a) . Пора тебя на повышение в эксплуатацию . ::cheesy:::
-
Можно сказать, первые шаги
Очень нелегки , топ-топ , топ-топ , первые шаги (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) . Ну прими Алексей поздравления , как оно всё сложновато для тебя было (в плане времени) , и вот оно поехали (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a) . Пора тебя на повышение в эксплуатацию . ::cheesy:::
Не не не, рано в эксплуатацию, мелочевки то много еще, да и те же тормоза
-
С задней, правда, беда, не хочет врубаться, видимо, придется КПП снимать
Может сначала кулису отсоединить и за шток по включать ? В раздатке не фиксируемое положение нейтрали иногда можно выставить .
-
С задней, правда, беда, не хочет врубаться, видимо, придется КПП снимать
Может сначала кулису отсоединить и за шток по включать ? В раздатке не фиксируемое положение нейтрали иногда можно выставить .
Да, я попробую еще,время не было, я прокатился в понедельник и уехал в город, пока в городе, как обратно поеду, там прикинем
-
По приборке подскажите, от чего лучше взять, родную, от "классики" или 2108? Там указатели температуры универсальны у всех ВАЗов?
-
Купил я сегодня такую хорошую штуку как угловой редуктор с ПЧ аж в 42 или 43, хочу на лебедку приладить с приводом от переднего выхода КПП, но вот что очень огорчило - вес 17 кг :(. Я б и не подумал, в машину закидывал, показалось, что он легкий
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F765a871f9b59200f79b79742cbbb5b9bd9764e256629958.jpg&hash=5abb7faef9f33174dd761cce4848e089) (http://i-fotki.info/20/765a871f9b59200f79b79742cbbb5b9bd9764e256629958.jpg.html)
2Ч-80 марка его. Написано на табличке 19 кгс×м, что это значит - момент максимальный на входе или выходе?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F765a871f9b59200f79b79742cbbb5b9bd9764e256629958.jpg&hash=5abb7faef9f33174dd761cce4848e089) (http://i-fotki.info/20/765a871f9b59200f79b79742cbbb5b9bd9764e256629958.jpg.html)
2Ч-80 марка его. Написано на табличке 19 кгс×м, что это значит - момент максимальный на входе или выходе?
http://komarma.ru/reduktor-2ch-80
-
Василий, я на этом сайте смотрел, там тоже не понятно, момент на входе или выходе в табличке указан. Хотя, редуктор выглядит внушительно, лебедку то должен потянуть. Не должно быть 19 кгс*м на выходе, это мало совсем
-
мало совсем
Там "шестерня трения" , могут быть чугунные , текстолитовые и прочие . Самые крепкие бронзовые или латунные (я постоянно путаю) , вот те много передают . А еще червяк с той же силой что вращает колесо , пытается ей же и вытолкать подшипник через корпус невзирая на четыре удерживающих болтика .
-
2Ч-80 марка его.
Pomor, так открой Анурьева...ой, виноват! Вы же, наверное, и не знаете, кто это...
Короче, я прилаживал такой на подъём ворот, даже 3Dмодель соорудил...он по скорости никакой, будет греться и кончаться в трансмиссии.
Для трансмиссии используют с меньшим передаточным, многозаходные червяки и точностью гораздо выше. Практически, сейчас уже не используют...
На лебедку кратковременно, может быть и потянет...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi400%2F1609%2F64%2Fc2f07868c1db.jpg&hash=f5c45729ed63994bcf283e6d7f56224c)
Сейчас в ходу в алюминиевом корпусе, по лицензии у нас с обирают.
Успехов!
-
[quote author=Юрич Сейчас в ходу в алюминиевом корпусе, по лицензии у нас с обирают.
Успехов!
У меня он в алюминиевом корпусе, но 1980 год изготовления.
Он мне и интересен только в качестве использования на лебедку. Смущает только, что он тяжелый и момент этот указанный в 19 кгм*м. Хотелось бы понять, годится он, или не стоит его ставить.
Если там шестерни из текстолита и у него такой момент на выходе, то глупо как-то его изготовлять в таком массивном корпусе, а ставить на вездеход тем более нет смысла тогда.
Пс: я с телефона, поэтому цитата кривая такая вышла ::tease:::
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F61e7344a4d007c176b3aac31addc90cbd9764e256701197.jpg&hash=8f57d750c1e870118f380f3f2d772571) (http://i-fotki.info/20/61e7344a4d007c176b3aac31addc90cbd9764e256701197.jpg.html) открыл крышку, шестерня бронзовая, червяк не видно, но должен быть тоже бронзовый, видимо
А купил я его за 600 руб, что более чем гуманно, поэтому и взял, а дальше уже стал думать, пойдет или не пойдет на лебеду ::cheesy:::
-
Алексей,червяк не может быть с цветнины.Одна деталь из пары трения должна быть из твердого материала.Стальной каленый должен быть червяк.Но суть не в этом.Суть в том что даже если редуктор подходит по нагрузке то скорость намотки с приводом от привода кпп будет ооочень медленная.Для размотки надо будет делать рассоединение выходного вала редуктора и барабана лебедки иначе и разматывать придеться мегамедленно.Ну и вес не малый...У тебя же есть мотоцикл тяжелый!вот с него редуктор по моему лучьшее решение!!! 1*11 конечно не надо свой раскулачивать а найти от такого мотика редуктор заднего колеса.В чермете или может у друзей стоит мот не нужный.У меня товарищ эти редукторы накопил штуки 4.Продать некому.По 500 рублей котов продать.Я хотел сдесь обьяву дать но как то руки не доходят
-
Алексей, опечалил меня :). Да у меня 2 Урала то, один разобран, хотел я редуктор использовать, но жалко вроде, хочу потом из него что-нибудь сделать, да и во втором редукторе у меня пара "девятка" скоростная поставлена. Я тут подумал, использовать 2Ч-80 не с КПП, а купить шуруповерт со сдохшим аккумулятором по дешевке, запитать от аккумулятора его, с таким ПЧ то потянет, наверно
-
открыл крышку, шестерня бронзовая
У товарища такой редуктор стоял на самодельной бетономешалке, сезон отработал, дальше бронзовую шестерню слизало.
-
У товарища такой редуктор стоял на самодельной бетономешалке, сезон отработал, дальше бронзовую шестерню слизало.
В этом случае большой момент инерции,вот при остановке редуктор и раскручивает в обратную сторону,при 40:1 очень тяжко.
-
А по моему стоящий вариант.Видел где-то фотки,у человека на уазике стоял подобный редуктор в качестве лебеды,в задней части рамы.
Сделать свободный сброс,чтоб обратно не двигателем разматывать и нормально будет.
-
А по моему стоящий вариант.Видел где-то фотки,у человека на уазике стоял подобный редуктор в качестве лебеды,в задней части рамы.
Сделать свободный сброс,чтоб обратно не двигателем разматывать и нормально будет.
Позитивчик :) Там такой набалдажник на вал надет, на основе которого соовсем не сложно сделать разобщение барабана, думаю. А тут нашел очень интересную идею - использовать стартер в качестве двигателя, т.е. электро лебеду сделать
-
А тут нашел очень интересную идею - использовать стартер в качестве двигателя, т.е. электро лебеду сделать
гони эту идею,лебеда на 2-3 тонны из Китая,тыщь 10стоит.Подкопи лучше.Ну или шуруповерт приспособь,на дольше хватит.
Тоже всякой херней маялся,готов был трос на кардан наматывать.
-
гони эту идею,лебеда на 2-3 тонны из Китая,тыщь 10стоит.Подкопи лучше.Ну или шуруповерт приспособь,на дольше хватит.
Тоже всякой херней маялся,готов был трос на кардан наматывать.
Да мне копить то и не надо, просто предпочитаю тратить финансы рационально, зачем она мне за 10000, чтоб пару раз в год выехать на рыбалку ::cheesy::: Ну и интереснее что-то самому сделать. Шурик не потянет, в той же статье, где предлогался стартер, была конструкция с шуриком, там человек рассчитывал, ПЧ, на 2 тонны тяги 480 и скорость намотки 0,5 метра в минуту - совсем ерунда получается. Хотя, что-то сомнительно, что такое ПЧ большое нужно
-
А тут нашел очень интересную идею - использовать стартер в качестве двигателя, т.е. электро лебеду сделать
Вообще то стартер это кратковременное включение , токи у него зашкаливают , причём как правило все они без подшипников (хотя есть и исключения) и надолго ли хватит самих втулок это вопрос . Делают конечно и на стартерах , но вот по дальнейшей эксплуатации чё почём инфы нет .
-
Ток потребляемый стартером на холостом ходу у авто ваз классика около 60 ампер должен быть.А огромные токи уже под нагрузкой.При полной остановке якоря ток будет практически равен току короткого замыкания.На мой взгляд это сносный вариант если просто нечем время убить.Гораздо лучьше подходит редуктор урала.А этот редуктор хорош для других целей.У меня подобный но поменьше стоит на кране самодельном которым построил дом и гарах.честь этого же крана использовал как лебедку при обдирке шин.Подобный червячный но с большим передаточным и в чугунном корпусе стоит на бетономешалке которой мешал бетон под все свои строения и не только свои.На крайняк по моему лучьше не подходящую деталь продать и купить именно то что больше подходит.
-
Ток потребляемый стартером на холостом ходу у авто ваз классика около 60 ампер должен быть.А огромные токи уже под нагрузкой.
Вот это открытие для меня , а ещё что земля круглая ::crazy::: .
На мой взгляд это сносный вариант если просто нечем время убить.
Никаких сносов , порожняки это . Для того чтоб такой лебедь тянул ну метров 20 его надобно засунуть в масло и сделать охлаждения , cмазка как таковая на стартерах отсутствует (не считая редукторных) и сожрёт нахрен втулки как пить дать посля нескольких применений в чаче . Может кому то и не проблема менять стартера на лебеде .
-
Убедили :). Зря купил редуктор, видимо. Хотя, надо еще посчитать скорость намотки от выхода КПП. Ладно, до этого еще много работы, а погода уже ужасная, как в октябре :(, сложно на улице работать.
Переделал переключение передач, теперь все хорошо с задним ходом, убрал я коромысло с вилкой, плохо эта конструкция работает, теперь прямая тяга, вот так
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Ff82d8e54a6e3c80db84f25f0042ea3fed9764e256855307.jpg&hash=dbe35dd368aab6e305dddb8aec6f9547) (http://i-fotki.info/20/f82d8e54a6e3c80db84f25f0042ea3fed9764e256855307.jpg.html)
В качестве топливного шланга пойдет газовый в оплетке? Валяется просто 3,5 или 4метра длиной, как раз бы его хватило.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F3c1f4d18dd912b50e69779f8f053d480d9764e257652877.jpg&hash=dbb789e327fa24bbd1921f1378d23224) (http://i-fotki.info/20/3c1f4d18dd912b50e69779f8f053d480d9764e257652877.jpg.html)
Вот что пока вырисовывается в плане дизайна. Пока думал что да как, да и погода осенняя, не много что успел сделать, надо снова домой в город ехать.
-
Приехал в поселок до выходных кой-что поделать и убрать вездеход на зимовку в гараж, от дома к бане погнал, не доехав 10 метров провернуло камеру на заднем колесе :(, включил блокировку, чтоб подъехать поближе, обнаружилось, что передний кардан вращается, а везд не едет. В общем оказалось, что во внутреннем ШРУСе левом развалилась обойма шариков (как правильно называется, сепаратор или как, не помню) ::confused::: 0*). Надеюсь, что к поломке привела не нагрузка, а то, что в прошлый раз так же перегонял, болт был не докручен у шаровой, вылетел, шаровую развернуло, колесо отошло, я не сразу заметил, все поправил, но что-то защелкало, вот этот шум и вылез.
По случаю приобрел кресла с 2115, одно даже с подогревом, хотел сегодня поставить их, да вот не вышло.
-
Давно я тут не писал опять. Появилось время позаниматься вездеходом, а главное погода наладилась, вроде. Хочу установить бензобак, повертел от ЗАЗа, от "классики" не вписываются никуда, приобрел 2 лодочных бака по 20 литров. И вот встал вопрос, можно ли их жестко закрепить к каркасу без жгутов и прокладочных резинок?
-
главное погода наладилась, вроде.
Повезло,вторые сутки пошли, как льет без перекуров.Баки можно просто поставить в "корзины" , а если куда крепить то только через прокладки.
-
Верно, так и сделаю, сварю корзину и поставлю в раму. Сначала хотел в крылья, но бензопровод тащить сложнее, да и центр тяжести ни к чему поднимать.
Сегодня опять неприятность, во второй раз уже разбило ШРУС, и это без нагрузки :(. Не пойму, угол ему не нравится или еще что, но нет желания ремонтировать и ждать, где сломает в третий раз. Что-то больше склоняюсь к переходу на УАЗ мосты, жаль только отказываться от редукторов ГАЗ-21, гипоидная главная пара все-таки 0*)
-
Сегодня опять неприятность, во второй раз уже разбило ШРУС, и это без нагрузки .
Алексей , ШРУС наружный (граната) или внутренний ? и ещё , c одной стороны на постой , или с обоих ?
-
Юрий, внутренний, как и в прошлый раз, с той же стороны (слева). В прошлый раз списал все на то, что шаровая выскочила, но на этот раз все на месте. Даже не дергал, ехал задом потихоньку
-
Подскажите, кто знает. Можно ли главную пару вместе с дифом ГАЗ-21 в мост ГАЗ-24 воткнуть? Поскольку корпус второго моста ГАЗ-21 у меня уже переделан, его не использовать, но есть мост ГАЗ-24, там пара другая. Если в него пару от 21 воткнуть и чулки от переднего моста УАЗ с полуосями его же приладить, было бы замечательно
-
как и в прошлый раз, с той же стороны (слева).
Ты уверен в соосности палки когда сваривал ? а то на всякий противопожарный по месту прикинь чё почём . Была у меня така хренотень .
-
Не уверен, но варил, зажимая в тисках, не должно было ее загнуть то, хотя сварка могла стянуть.
-
Вроде где-то коода-то встречалось, но не помню где. Какой диаметр внутренний и внешний у чулка "колхозного" моста УАЗ?
-
Не уверен, но варил, зажимая в тисках, не должно было ее загнуть то, хотя сварка могла стянуть.
Так Алексей не уж то проблемно проверить ? делов с гулькин нос . Хоть и мост прислюнивать собираешься , но всё же результат по этой заморочке нужон , ну не тебе так другим .
-
Да это конечно, я попытаюсь причину выявить, как разберу, пока занимаюсь тем, что есть под рукой, а точнее каркасом-кузовом. Мост-донор в городе, специально за ним ехать не резон вообще, как привезу, так буду разбирать.
-
пока занимаюсь тем, что есть под рукой, а точнее каркасом-кузовом.
Так вроде товарный вид имеется , или так по мелочи . ::cheesy:::
-
По этой самой мелочи еще очень много работы ::cheesy:::. Довариваю каркас, там у меня по сути только контур был. Сегодня все недостающие перемычки доварил, завтра красить буду и обшивать. По уму бы надо все агрегаты снять и покрасить весь каркас с рамой отдельно, но помощников нет, придется в собранном виде красить.
На боковые и заднее окна взял пару кв.метров монолитного поликарбоната. В двери вот думаю ставить из поликарбоната или каленку ВАЗовскую, имеется 4 штуки просто.
-
Такие мысли появились. ШРУС сломало дважды на одном колесе, именно в этом колесе временно стоят 2 камеры Камаз, то есть вероятна разница в диаметре, могло ли это как-то сказаться? В принципе дифференциал должен был все это компенсировать ::thinking:::
-
Хм, а ты правильно внутренний ШРУС собираешь? В внутреннем ШРУСе если от "нормально заводского состояния" сдвинуть на 1/6 внутреннюю от наружи, то он (ШРУС) тоже соберется и как-бы будет работать в руках, но на машине - кирдык ему........А сепаратор - тоже правильно ставишь?
-
Сепаратор ставил, как он стоял на ШРУСе-доноре. Насчет сдвинуть на 1/6 не понял что от чего. Я, честно, не знаю, как он в оригинале на машине стоит. Мне изначально показался мал ход, в отличие от ВАЗовских ШРУСов. Когда палки укорачивал, возникли сомнения, не сильно ли укоротил, поэтому после первой поломки слегка укоротил рычаг, дабы дальше входили внутренности в корпус, но, возможно, до упора надо было.
Больше ШРУСа нет в запасе, да и с з/ч АЗЛК что-то сложно стало, поэтому завтра забираю мост ГАЗ 21, делаю из него гибрид с УАЗ кулаками и на подвеску по типу Чебоки его повешу ::crazy:::
-
Никогда не надобно комплектовать из двух ШРУСов один . Это так , промежду прочим .
-
Не не, Юрий, я неправильно написал, имел в виду, что палку в другой ШРУС вставил, а донор-привод, ну и внешняя часть ШРУСа (по сути крышка) у меня изначально неменяемая, поскольку приварена к валу редуктора
-
Нужен совет по УАЗ кулаку, обнаружилась выработка приличная в районе сальника, непонятно, из-за чего так разбило. Можно еще такой кулак использовать, нужно ли ему ревизию какую-то делать при этом? URL=http://i-fotki.info/](https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F18f265b7c3bc8546d6d61a15999edfd8d9764e282454261.jpg&hash=15875c74aaef4319450a6ece7e3a05a0)[/URL]
-
И еще забыл, в этом же мосту стояла одна полуось с крестовиной, вторая с шаром, можно использовать в таком сочетании? Что-то мне подсказывает, что надо вторую искать с шаром.
Похоже, что из-за крестовины и выработало кулак, она разболтана, колечки вылетели, похоже
-
из-за чего так разбило
В этом месте с родным шрусом я ставил подшипник.
-
Михаил, а какой подшипник, что точить надо?
-
какой подшипник, что точить надо?
Вместо сальника запрессовал гнездо под подшипник 105,можно и 205,шрус от патриота,палку проточил и нарезал шлицы ВАЗ под фланец редуктора моста,со второй стороны в крышку ступицы поставил 1000908,крышку проточил немного,там одевается самодельный фланец на втулке УАЗ,фиксируется болтом в торец.
-
Понял, спасибо! Сальник то все равно надо оставлять, других то там нет, буду втулку вставлять бронзовую.
А пока собрал гибридный мост ГАЗ 21- УАЗ
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F5ead22396ff0867f9154f93bdf28a6bed9764e282539977.jpg&hash=6f75d7b9586a74f2cbd7d5058ede824d) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F8862d01f1fed95d876377a7a808fece7d9764e282540142.jpg&hash=d1528416bf8f053500592326c2598f94) (http://i-fotki.info/)
-
Помогите разобраться, нервы сдают уже. Как запрессовать вазовские сайлентблоки во втулки рычагов без специнструмента, полтора часа и так и эдак, а он туда не лезет, изорвал все кромки. Пока пытался его вогнать, погнул рычаг ::crazy:::, что там за сталь такая у этой трубы, но 33 х 3,5 погнул, теперь и рычаги переваривать 0*)
-
Так рычаг или тяга? Мылом мазал? Втулку достал? Резинки вообще от этой тяги?
Видео попыток в студию! -hi-
-
Как запрессовать вазовские сайлентблоки во втулки рычагов без специнструмента,
В тисках и со смазкой.
-
В тисках и зажимал, мазал смазкой, он ни в какую. Резинки задних стоек ВАЗ 08, втулки делал размер, как в теме Ерш-2 было выложено, то есть 38 внутренний и 40 длина.
Видео нет, да и не загрузить, я в поселке, сегодня даже с 3G проблема, только 2 G работает
-
Внутренняя кромка на втулке скруглена? Попробуй хомутом резинку обжать на входе.
-
Внутренняя кромка на втулке скруглена? Попробуй хомутом резинку обжать на входе.
скруглил малость напильником, тоже думал, что больше надо. Хомутом пытался, выдавливает, отрезал кусок от стойки ЗАЗ, участок на конус, в итоге вогнал внутрь, но до конца посадить так и не удалось 0*). Полировать что ли внутреннюю поверхность втулки, или резина хреновая попалась, не пойму. Да и вообще сегодня день не задался, бывают вот такие дни, чего не возьмись делать, все криво-косо выходит ::shocked:::
-
Я тут намедни промахнулся с сайлентом : купил с натягом 6мм (правда по диаметру) ::crazy:::
И выяснилось это когда старые саленты уже были удалены ::undecided:::
дак ничего, ребята запрессовали.
Секрет успеха был в
2х ступенчатом обжиме - вначале посадили сальник в промежуточный диаметр (на 3мм) - как то подшипник подобрали
потом из него в аммортизатор
смазке - был новый сайлент и была смазка в комплекте (сайлент полиуретановый)
пресс использовали 5т
-
Мроженный чуть меньше кривляется .
-
Pomor пробовал через обойму от подшипника который стоит на большинстве переднеприводных машинах,подобрать по диаметру куда прессуешь салейнблок.
-
[/quot
Pomor пробовал через обойму от подшипника который стоит на большинстве переднеприводных машинах,подобрать по диаметру куда прессуешь салейнблок.
Нашел я в инете такой способ, пытался найти обойму, но не нашел в запасах, разбирать восьмерошный кулак как-то не захотелось. Я в тот же день уехал в город, на днях обратно в поселок заниматься вездеходом, поищу еще обойму, сделаю внутреннюю фаску больше, думаю, все зайдет :)
-
Pomor, я точил себе оправку , и через нее с мылом.
-
....
-
-hi- всем спасибо за советы, думаю, справлюсь теперь.
-
Начинаю чувствовать себя идиотом ::crazy:::. Нашел уже обойму конического подшипника, попытался вогнать сайлент через нее в тисках, в итоге вроде как пошел, но нихрена не пошел. Фото сайлентблока, после попытки, ниже 0*), он просто лопнул по кругу.
Больше нет запасных сайлентблоков, а это все мучения с первым, в поселке сайлентблоков не купить, черт знает, как и продолжать строительство.
Сдается мне, что просто попались хренового качества. Никак не ожидал трудностей в таком , казалось бы, простом деле ::angry:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F4b53f6ce22ca1edc58ba0c2d310468a3d9764e283399955.jpg&hash=c6440943c8417a35458c6989b345aae2) (http://i-fotki.info/)
-
Сдается мне, что просто попались хренового качества.
Да уж ни в какие ворота,это не резина,а сажа голимая.
-
Да уж ни в какие ворота,это не резина,а сажа голимая.
Разобрался :yahoopnevmo:. Михаил прав, это такой сайлент сегодня первый попался, взял другой, и он пошел свободно, единственное, сложно поймать центр в тисках, чтоб не уводило направляющую обойму от подшипника.
Обойма подошла от подшипника колеса мотоцикла Урал
-
обойму бывает прихватываю,чтоб не елозила,потом болгаркой прихватки отрезать.
-
обойму бывает прихватываю,чтоб не елозила,потом болгаркой прихватки отрезать.
Тоже была такая мысля, но нашел другой вариант. Длинный болт, с одной стороны такая штука с длинным названием - "ограничитель хода передней стойки ваз 2108" в качестве направляющей, под него пару шайб, чтоб глубоко не входил, с другой стороны обойма и сайлентблок. И все пошло отлично, 3 сайлентблока за 10-15 минут. Вгонял сначала, пока не упрется в этот ограничитель хода внутри втулки, раскручивал болт, убирал эту штуку, ставил просто шайбу и втулку бОльшего диаметра, и крутил до конца, пока не сядет 1*11
-
Установка переднего моста близится к завершению, колея выходит разная, нужно проставки назад. У кого-нибудь есть наработки в этом направлении, как их изготовить попроще? Стальные точить - тяжело, да и не уверен, найдется ли такой металл, надо как минимум 23 мм.
-
Не велика разница. Это видно пока с рулеткой меряешь. Забей и езди.
-
Не велика разница. Это видно пока с рулеткой меряешь. Забей и езди.
1*11
-
Благодарю за оптимизм ::cheesy:::. Это 23 с каждой стороны, если я колеса передние назад поставлю, но тогда надо направляющие делать. А если оставлю, как сейчас, то колея булет отличаться на 7 см, то есть по 3,5 см с каждой стороны. Это я ступил, когда диски варил (7 раз отмерь.....) получилась разница в вылете 1,3 см
-
то есть по 3,5 см с каждой стороны
Ну и четыре см от 400 сколько процентов будет ? меньше чем у трамвая 1мм от пятидесяти .
Если по рельсам гонять и то неизвестно что наши колеса про нас думают , а по грязи и болоту без разницы какая колея кривее от передних или от задних .
-
-hi-
Ну и четыре см от 400
не понял, 400 - это что за габарит?
-
Ширина колеса и процент его смещения в спокойном состоянии .
-
Понял, Василий, спасибо! Со временем что-нибудь придумаю с проставками. По крайней мере, не сильно важно, это уже хорошо
-
Так у меня на бортоповоротнике 5 см на сторону была разница,потому что два диска только хватило терпения сделать без внутренних конусов.И ни чего,все ок. ::cheesy:::
-
И вот снова я уезжаю на работу, никакого продвижения опять, только на мост переделал и рулевое теперь другое с редуктором от Волги с возможностью замены на ГУР, но и так был удивлен, по сравнению с рейкой рулится очень легко, одной рукой крутил, пока ехал. Пока детали независимой подвески таскал, понял, что экономия в весе там была весьма сомнительная, правильно мне здесь подсказывали, к сожалению забыл, кто из форумчан. На следующий сезон время свободное только к осени намечается, жаль, но долгострой продолжается :(
В таком виде опять заехал в сарай до лучших времен
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F5d5c371ae5125986f34b7f4ec3ccb8f2bc870f284761625.jpg&hash=85b25fdb8f2cf4b51a64e745f335339c) (http://i-fotki.info/)
-
Пока детали независимой подвески таскал, понял, что экономия в весе там была весьма сомнительная, правильно мне здесь подсказывали, к сожалению забыл, кто из форумчан.
Зря Алексей такие наговоры , cча я выложу килограммы и сравним .
Редуктор ЛУАЗкин 20 кг
Привода 6 кг
крепление КР 5 кг
И два КР 24 кг , заметь рессоры в расчёт не берём , ибо они выполняют роль уже амортизации , когда на мостах это придаток . Это у меня вес такой , ежли взять мощней редуктор потому как от ЛУАЗки слабенький тогда уберём КР и добавим этот вес к более мощному который поставим , получим редуктор весом весом 44 кг это уже моща . Так что арифметика по весу не в пользу мостов УАЗки .
-
Так что арифметика по весу не в пользу мостов УАЗки .
Юрий, я не спорю, конечно твоя схема легче, я сравниваю именно с тем, что было у меня, а был у меня редуктор Волги обрезанный, а весу в нем не многим меньше моста в сборе. К тому же мост у меня не УАЗ, а гибрид, он заметно легче УАЗовского, от УАЗа то по сути только кулаки и полуоси. Я думаю, что, даже если и прибавилось веса, то максимум 20 кг.
Не взвешивал, но редуктор в сборе был в районе 60 кг, кулаки в сборе с приводами и рычагом не меньше 20 кг каждый, пакет рессор с постелью тоже увесистый, вес набирается немаленький.
-
но редуктор в сборе был в районе 60 кг, кулаки в сборе с приводами и рычагом не меньше 20 кг каждый,
Легче чем здесь наверное не сделать под серьезные колеса
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F9611293m.jpg&hash=8b5ae9109d524838e02199154b97745e) (http://savepic.net/9611293.htm)
-
Легче чем здесь наверное не сделать под серьезные колеса
Когда впервые увидел эту схему на "Чебураторе" она мне тоже понравилась именно экономией веса при запасе прочности, но это уже совсем другой вездеход ::cheesy:::
А для себя решил, что без колесных редукторов и более легкого редуктора соответственно, существенной экономии в весе не выйдет по сравнению с "гибридным" мостом
-
Значится старый морской волк возвращается на полгодика в своё логово . ::cheesy:::
-
Значится старый морской волк возвращается на полгодика в своё логово . ::cheesy:::
::cheesy::: не не не, ну их, эти полгодика, поскромнее - на 4 месяца. Только ж вернусь зимой, а значит, следующий отпуск продвижения не будет, что сильно меня печалит :(
-
следующий отпуск продвижения не будет, что сильно меня печалит
Да уж...время блин всё и вся съедает . :(
-
Да уж...время блин всё и вся съедает . :(
Есть такое дело, этот отпуск вообще не заметил. В школьные годы 3 месяца каникул тянулись долго, а теперь 4 месяца отпуска пролетает, как и не было.
Что касаемо постройки, у меня в прошлом году основное продвижение было, я, конечно, тогда долго работу ждал, но тем не менее, приехал я примерно в то же время, в апреле, а в августе первый раз проехал, а в этом году с апреля по август только на мост переделал, а все потому, что лето ооочень сильно задержалось в этом году, погоды почти не было :(. Надо как-то организовать гараж с электричеством, чтоб не зависть от погоды
-
Надо как-то организовать гараж с электричеством, чтоб не зависть от погоды
Алексей , так чутка осталось , а так то да ежли на второй созреешь . ::cheesy:::
-
Алексей , так чутка осталось , а так то да ежли на второй созреешь . ::cheesy:::
::cheesy::: мысли есть такие, но решусь или нет, не знаю. Просто сложилась схема, по которой двигаться, чтоб не переделывать, ну и хочется Ураганы или что-нибудь подобного размера. Еще мысли есть сделать квадр side-by-side, то есть с автомобильной посадкой, на небольших самолетных колесах, но это все уже соовсем другая история
-
И вот снова дошли руки до вездехода. Перебортировал все колеса, посадил камеры на лак ПФ. Разобрал полностью вездеход, перевернулвесь каркас и все проварил по уму, чтоб без кривых потолочных швов, а то чтот сомнения очень мучали. Заодно покраска и начну обшивку.
И вот тут встал вопрос, как красиво вставить боковые стекла, а точнее монолитный поликарбонат. Еще не решил, во что вставить, это либо фанера обклеенная стеклотканью, либо алюминий. Если есть толковые наработки скиньте фоточки пжалста.
-
Переделал крепление раздатки и что-то не подрассчитал :(, вот этот зазор, где деревяшка вставоена, между фланцем и рамой какой можно минимально оставить?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F3535cd14bd2c7f69ea9d67fd73b9b66eb03b16314930610.jpg&hash=19f8d6a25c6d3ad2dfa6ff4d4783e9e3) (http://i-fotki.info/)
-
Была необходимость удлинить передний кардан после переделки на мост, а после смещения раздатки в сомнениях, ниже фото с минимальным и максимальным выходом шлицевой. Опять же прошу совета, так оставить или все же удлинить на 15-20 мм?
Кардан Нивский, точнее эта часть, с другой стороны Волга.
Сомнения гложут, но опять же при удлинении, боюсь, как бы хуже не сделать, все таки старый шов спиливать надо
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F970d1819cbf4254b45bfa753d58162d6b03b16314936476.jpg&hash=f0df762f115570fa39e83255d1bce567) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F3c47735b33e68c45cbc70f152c1e5160b03b16314936675.jpg&hash=b20bd8be1e4fd14f4d3f4256879cd35f) (http://i-fotki.info/)
плюс, конечно, возможен чуть больший выход шлицевой под нагрузкой
-
У меня максимально выходит как на верхней фотке,как на нижней перебор уже,я бы удлиннил немного ,шлицевая нивовская и так не особо мощная,а тут ещё и не вся в работе получается. -hi-
-
Благодарю, Константин, буду переваривать кардан, чтоб не было сомнений.
Что-то все молчат, никто не хочет опытом поделиться.
По раздатке то что скажете, хватит зазора в сантиметра между задним фланцем и перекладиной рамы? Вроде ее не сильно должно болтать в этом направлении.
-
По раздатке то что скажете
Если третья опора есть то я бы оставил ,там видно будет. На трёх опорах,судя по рычагам,её не сильно колбасит. -hi-
-
Да, третья опора есть. С сайлентблоками от УАЗовских рессор она. Тоже в принципе так и думаю, резинка на столько не сожмется. Значится, так и оставляем. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fthank-you.gif&hash=8f75ac8783e7a0ef6b132e4bca1ed12b)
-
Перебирал кулаки УАЗ, пакеты пластин-колец были не в лучшем состоянии, пошел в автозапчасти, продавец посоветовал не тратиться на 6 пластин, а взять только внешние и вот такие наборы:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2Fc8962ea429b814a067e0516893eca4ceb03b00316846656.jpg&hash=6f3b9352b23718bafd65cba5948a69eb) (http://i-fotki.info/)
полиуретановый сальник ставится на корпус, на него "валенок" и прижимается внешней пластиной.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2Ff2668b173bce82c8375e65ed1c352f30b03b00316847098.jpg&hash=1ed4f12803b5c3a257dca12456d908ed) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2Fe150d4406ed886f4af2057456711583db03b00316847442.jpg&hash=9940da3eb95df0fea3492c13dd983537) (http://i-fotki.info/)
Также менял шкворни, решил ставить старого образца, втулки поменял, встал вопрос развертки, под рукой не было, ждать не хотелось, порылся в инете, нашел подсказку. Суть - найти что-то в виде дорна, опять же по подсказке с какого-то форума, нашел, что подходят рулевые пальцы ГАЗ-69. В гараже валялась тяга толи от ГАЗ 69, толи от Победы, вытащил палец, точно 25 мм. Пробил втулки этим пальцем, потом старые шкворня забил, вытащил и собрал все с новыми шкворнями.
-
Хочу посоветоваться.
В одной цапфе у меня втулки под полуось не было, ее съело всю, и полуосью подразбило посадочное под втулку. Где-то миллиметр снизу съело. Втулку вставляю, она легко садится, может ее провернуть.
Следовательно думаю, как ее посадить. Вариант 1 - холодная сварка, вариант 2 - эпоксидка, вариант 3 - посоветовали намеднить, но я никогда не видел этого процесса, по сему сомневаюсь, что получится ровно.
Все готово под дисковые тормоза, хочу собрать уже мост, а тут вот такая ерунда.
-
https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=kFJFnAOSI10
Следовательно думаю, как ее посадить. Вариант 1 - холодная сварка, вариант 2 - эпоксидка, вариант 3 - посоветовали намеднить, но я никогда не видел этого процесса, по сему сомневаюсь, что получится ровно.
Используй Анаэробные фиксаторы для цилиндрических соединений. например такие http://loctite.gluesale.ru/ind/anaerob/fixation (http://loctite.gluesale.ru/ind/anaerob/fixation) выбирают зазор до 0,5 мм.самоцентруют деталь,есть разёмные и не разьёмные,неразьёмные чтоб разобрать надо греть до 220-250 градусов.LOCTITE самые дорогие но и самые хорошие,есть дешевле,других фирм.ими торгуют во многих магазинах запчастей.застывает при отсутствии кислорода и активацыи металлом.для разных металлов,разная скорость застывания,не путать с Анаэробным фиксатором резбы,похожи но преднозначение разное.в гугле набери Анаэробные фиксаторы для цилиндрических соединений.будет очень много вариантов.я пользую такой LIQUI MOLY 3806.Устраняет зазоры в местах посадок до 0,3 мм. Предназначен для фиксации подшипников, втулок и т.д. Подходит для любых материалов: сталь, чугун, алюминиевые сплавы. Затвердевание происходит в отсутствие воздуха и активации металлом через 7 часов
(https://38.img.avito.st/640x480/4109700938.jpg)
-
Где-то миллиметр снизу съело
Но милиметр и Анаэробный фиксатор для цилиндрических соединений вряд ли возьмёт.для таких зазоров я фиксаторов ещё не встречал.может и существуют.для больших зазоров можно использовать Активатор для анаэробных продуктов,Повышает скорости полимеризации анаэробных клеев и герметиков. Рекомендуется для применения на пассивных металлах (например, нержавеющая сталь), гальванически покрытых поверхностях, керамике, для соединений с большими зазорами.например такой Loctite 7649.Ранше ползовал фиксатор фирмы DoneDeal.зелёный,не дорогой но хороший.вот похожий
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwebauto.com.ua%2Fimages%2F.t%2Fmp%2F58%2Fimg.m.pID21057.jpg&hash=5b9e7a91ed619062cc4b42fe46e2a83a)
-
Виктор, благодарю за информацию! Может возникнуть сложность с этим, к сожалению. Я вездеход собираю за городом, тут один магазин запчастей, холодную сварку еще купить можно, все что сложнее, уже нет. :(
Хочу использовать что-то из вариантов выше, плюс, возможно, сегодня человек приедет, у которого з/ч есть УАЗ, у него куплю неубитую, если приедет.
-
Я вездеход собираю за городом, тут один магазин запчастей,
А до Архангельска то далеко,в Архангельске видал эти фиксаторы во многих магазинах торгующих автохимией и запчястями.
-
135 км :). Было бы близко, конечно скатался бы, а так 1500 на бензин, чтот накладно ::cheesy:::. Тем более пару дней еще позанимаюсь вездеходом и поеду домой, ремонт в квартире надо начинать :(
-
В одной цапфе у меня втулки под полуось не было, ее съело всю, и полуосью подразбило посадочное под втулку.
Eсли в шаре разбило,то расточить под новую втулку,самоточку из бронзы или чугуна,или вкладыш под родную втулку точить.Всё остальное под большим сомнением.
-
Разбито именно в самой цапфе, там же одна всего втулка и есть. В шаре тоже разбито, но там нет втулок, посадочное под сальник цело, а больше там никакой функции нет.
А вообще кипиш оказался напрасным ::cheesy:::. В основном удар на себя приняла упорная шайба, ее и съело, в корпусе цапфы тоже есть небольшая выработка, но не критично, к тому же втулки тоже не отличаются идеальной геометрией, поэтому и так сойдет. Поменял упорную шайбу, часть втулки в ней будет, отцентруется таким образом.
Опять же не было развертки, вышел из положения таким способом - сначала пробил импровизированной брошью, а точнее серединкой от шарнира 2ШС-17, чтобы втулка плотнее села. Потом вставил в сверлильный станок щетку для дрели диаметром 35 мм и елозил долго и упорно. Последний момент подсмотрел в инете.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F17beba4f9828575a480b106ec4d153d9b03b06316999883.jpg&hash=0db07b1b3d459d853606be2491630bf6) (http://i-fotki.info/)
-
Волнует меня такой момент - поменял длинную полуось, которая на крестовине была на ШРУСовую, купил не б/у, но полежавшую, руками ШРУС сшевелить не мог, наполивал ВДэшки, разобрал, смазал, а он один хрен не шевелится рукой. Коррозии сильной нет, так легкий налет местами, липкая еще слегка от заводской смазки.
Разработается сам или надо было наждачкой поелозить? ШРУС на пяти шариках.
Вот еще момент интересен - стоит ли заморачиваться с регулировкой шкворней, или у нас не те скорости, и ничего критичного? На форумах народ точит приспособы разные для этого, а меня этот мост уже достал ::cheesy:::, что-то много времени на него потрачено в общей сложности.
-
купил не б/у, но полежавшую, руками ШРУС сшевелить не мог, наполивал ВДэшки, разобрал, смазал, а он один хрен не шевелится рукой. Коррозии сильной нет, так легкий налет местами, липкая еще слегка от заводской смазки.
Разработается сам или надо было наждачкой поелозить? ШРУС на пяти шариках.
Алексей какой наждачка ? и не мысли даже , смазку шрусовую туда и фсё .
-
-hi- вот я и побоялся нарушить геометрию, а потом сомнения появились. Только вот я не "ШРУС" набил, а Литол, полные кулаки забил, больно дофига ее там уходит. Скорости небольшие, эксплуатация нечастая будет, походит на Литоле.
-
Разбито именно в самой цапфе, там же одна всего втулка и есть. В шаре тоже разбито, но там нет втулок, посадочное под сальник цело, а больше там никакой функции нет.
Шрус в кулаке центрируется втулкой цапфы и хвостовиком шара.Там действительно только упорная шайба меняется,но если разбило отверстие ,то меняют шар,или реставрируют проточкой и втулкой из бронзы или чугуна. Я для этого дела использовал ступицу от старого шкива,проточил с грибком вместо упорной шайбы,и запрессовал.
-
Шрус в кулаке центрируется втулкой цапфы и хвостовиком шара.Там действительно только упорная шайба меняется,но если разбило отверстие ,то меняют шар,или реставрируют проточкой и втулкой из бронзы или чугуна. Я для этого дела использовал ступицу от старого шкива,проточил с грибком вместо упорной шайбы,и запрессовал.
Я изучал этот момент, было мне интересно, почему втулка одна всего, нашел такое объяснение, что одна часть полуоси должна свободно висеть, чтобы компенсировать неточность центровки оси поворота и центра ШРУСа, иначе его ломать будет. И ведь действительно так получается, если подумать, так что, наверное, отверстие в хвосте шара вообще никак не влияет. Могу ошибаться, конечно.
-
Вот кино есть интересное про кулаки.про упорные шайбы гдето с 4 минуты.
https://youtu.be/kFJFnAOSI10
-
или реставрируют проточкой и втулкой из бронзы или чугуна.
Я стал применять трубу пластиковую белую, водопроводную. Можно простую, а можно и армированную стеклотканью. По стеклоткани точится с большой точностью и чистотой, на пластике присутствует "мшистость" , в чем тоже есть плюсы, потому как задержка для смазки. Ставил даже на грузовой прицеп на тормозной рычаг, вместо бронзово-латунной втулки. На год хватает и той и этой, зато обрабатываь легче, наружний и внутренний размер делаешь чуть больше, при запресовке сожмется. Элипсность ( не большая) не мешает , держится в посадочном хорошо. Со смазкой стоит вообще хорошо, а с примесью грязи лучше чем бронзовая. Если внутренний размер попадет на стеклоткань, то можно даже пройтить разверткой после запресовки чтобы убрать элипсность. Если элипность уже набита большая, можно проточить, а потом ставить такую втулку. Толщина стенки втулки лучше 3мм и толще. Чем толще, тем крепче стоит в посадочном. В отличие от бронзовой её не раздать пробитием шарика.
Могу рекомендовать, т.к. есть опыт личный. Буду рад если кто-то потом отчитается о такой втулке.
-
иначе его ломать будет
Ломает на запредельных углах поворота,при резком ударе не спасает даже ограничительный болт.
-
Чтот я так и не понял, зачем в шаре втулка, упорная шайба, да, это понятно, а втулку, мне кажется, не надо там. Соосность в таком случае идеальная должна быть, которой добиться практически нереально. А вот запредельные углы поворота мне не страшны, тяги моста не дадут, радиус поворота будет великоват, к сожалению.
В общем собрал я, как есть, жалко время, которого не так много, я отъезжу на нем меньше, скорее всего, чем потратил времени на постройку ::crazy:::
По регулировке шкворней что скажете? Приспособы, как в видяшке выше, я точить не буду, мне токарь никак втулки под ШС все не может выточить, так что без шансов. Буду регулировать на собранном. Достаточно ли выставить середину, чтобы шкворни снизу и сверху на одинаковую высоту выпирали? На одном видео в ютьюбе рекомендуют сделать так, а потом точная регулировка делается в зависимости от нагрева. Терпеть ненавижу все эти регулировки, я бы лучше колесо ободрал, и то проще ::cheesy:::
-
Подскажите такой момент - у меня на полуосях стояли шайбы, как я понимаю, они там не должны стоять, только упорные шайбы в корпусе и никаких шайб на полуосях, верно?