Тема: Выбор схемы 4-4 или 6-6, обсуждение

[Евлампиев Николай]

Евгений! Шестиколесную переломку без балансира можешь не рассматривать, не едет.

[Евген 66]

Евгений! Шестиколесную переломку без балансира можешь не рассматривать, не едет.

Николай Приветствую! Шестиколесная переломка поедит и даже неплохо если в узле перелома сделать свободу во всех плоскостях . А для уверенного прохождения водных преград и более комфортного передвижения по твердым ровным дорогам сделать фиксацию гидравликой .

один гидроцилиндр поставить на кручение полурам ,а второй на вертикальное перемещение .Двухсекционный распределитель с фиксацией .

По моему мнению-такая шестиколеска по проходимости будет выше 6-6 автомобильной компоновки.

[Евлампиев Николай]

По мне , дак лучший вариант шестиколески, это среднемоторный Трэкол на газелевских мостах с электроблокировками, мы в свое время много на них поездили.

[Евген 66]

По мне , дак лучший вариант шестиколески, это среднемоторный Трэкол на газелевских мостах с электроблокировками, мы в свое время много на них поездили.

Автомобильная компоновка конечно удобнее для тундры или чистых болот . а у нас больше половины маршрутов это заросшие лесные дороги а потом уж чистые болота . К тому же реки с крутыми берегами .
всякие разные трэколы побывали в наших краях но почему-то не прижились . А ездят в основном на легких вездеходах или больших с колесами 1700 и более.
То-есть техника нужная  легкая ,маневренная  и проходимая

Газ 71 тоже не один десяток в болотах утопленные стоят.

[didulya]

евген 66, Сложно будет в управлении таким агрегатом,даже АС не делает такого,хотя при схеме 8х8 проще применить,только Лосики.Представь на подьеме на берег задняя секция будет толкать переднюю вплоть до вывешивания если перелом крутой,а на спуске будет заламывать голову в другую сторону,веса то в ней нет,даже если выберется на берег,задней секции мало чем поможет.Мне так видится,может и не прав.

[Евген 66]

евген 66, Сложно будет в управлении таким агрегатом,даже АС не делает такого,хотя при схеме 8х8 проще применить,только Лосики.Представь на подьеме на берег задняя секция будет толкать переднюю вплоть до вывешивания если перелом крутой,а на спуске будет заламывать голову в другую сторону,веса то в ней нет,даже если выберется на берег,задней секции мало чем поможет.Мне так видится,может и не прав

не совсем понял про какую схему ты говоришь ? если про переломку 6-6 то я её не рассматриваю ( по крайней мере пока ) - в ней сложно ( для меня -так как нет своего токарного парка)  организовать полноценный узел перелома . схема будет удачна при применении Кр ,а без них нужно делать крепкий вал для передачи момента на два моста  а также ставить две раздатки - это я вижу очень металлоемким !

[Евген 66]

Всех с Праздниками! Продолжаем рисовать концепты. Шестиколеска со среднемоторным расположением двигателя-вопрос такой- имеет ли какое то значение длинны вездехода а именно расстояние между задней тележкой и передним мостом ? как это расстояние сказывается на маневренности ?

Бегло посчитав вес шестиколески по такой схеме получается 1500-1600 кг ,тоесть 250-270 кг пустым и 430 кг с нагрузкой в 1 тонну нагрузки на одно колесо .В аналогии с моим к-700 (сравниваю с ним -потому что считаю эталоном проходимости) при его весе 1300-1400 кг нагрузка на одно колесо выходит 320-350 кг  пустым и около 500 кг при полной загрузке (500 кг груза + 2 человека ).

Считая что объем шины фд 12 больше ви 202 примерно на 30 % то нагрузка при полном весе получается допустимой .


Чертеж.jpg