Тема: Дикий шустрик с поворотным мостом

[sanich]

Переделал глушитель, подходящих труб на "матрёшку" не нашел, поэтому исходил из имеющихся в наличии. Кусок профтрубы 80*80*3, в нее по диагонали вварил 60*40*2, в нее вварил выходную трубу Д25. Получилось тяжеловато, зато не развалится, как родной Глушак из жести. Выхлопные газы делают один поворот на 90 градусов и два на 180. Звук немного тише, чем у родного. Бурановский патрубок нового образца распилил пополам, получилось гибкое соединение. Закрепил глушитель на том же подрамнике, что и двигатель. Ещё наверно теплоотражательный щиток сделаю.

[patygrey]

Добрый день! Скажите пожалуйста, как едется на вездеходе без передней подвески? Не хотелось бы добавить? Весной начну собирать подобный вашему, только чуть тяжелее (двс ваз09, мосты Соболь). Именно с качалкой, не охото красть просвет. Сейчас, пока, думаю сделать четверть эллиптические рессоры спереди. Спасибо за ответ!

[sanich]

Добрый день! Скажите пожалуйста, как едется на вездеходе без передней подвески? Не хотелось бы добавить? Весной начну собирать подобный вашему, только чуть тяжелее (двс ваз09, мосты Соболь). Именно с качалкой, не охото красть просвет. Сейчас, пока, думаю сделать четверть эллиптические рессоры спереди. Спасибо за ответ!

По хорошему надо. Подобное делал Мангуст

[sanich]

Опять же, смотря где ездить- чисто по болоту без подвески наверное можно обойтись. По твердому без неё не очень.

[patygrey]

По болоту не планирую, больше по старым разбитым дорогам и зимникам.

[Юрич]

Давить рессорами балку моста в центре - не очень гуд. Можно, если легкая машинка и слабые рессоры.

Следить при этом надо за серединой горловины под редуктором, там трещит в первую очередь...

Я - за классическое решение с боковыми опорами упругих элементов (пружин, пружинных стоек, или пневмоподушек) на балку.

[patygrey]

Так мост-то поворотный. Тут хоть как потребуется усиление чулка моста под крепление шаровой по центру. Поэтому и рессоры в центре.

[SLOW]

patygrey,    картинка у тебя на схеме не полная - отсутствует тяга снизу моста

[patygrey]

Тяги две внизу. Они связаны с качалкой (она нарисована как перемычка рамы) и выполняют функцию реактивных тяг и поворотных. Все как у автора темы, только добавил рессоры. Картинка для разговора, набросал на коленке. Средняя тяга снизу сильно крадет просвет.

[SLOW]

Тяги две внизу. Они связаны с качалкой (она нарисована как перемычка рамы) и выполняют функцию реактивных тяг и поворотных. Все как у автора темы, только добавил рессоры. Картинка для разговора, набросал на коленке. Средняя тяга снизу сильно крадет просвет.

Понятно, прошу прощения.

Поделюсь глупой мыслью (по поводу подвески такого узла).
Эти две рессоры выглядят как то "натужно"
может сделать треугольный (скорее всего объемный  т.е. тетраэдр) рычаг и пружинную или пневмо подвеску.
т.е. одна вершины тетраэдра - верхняя шаровая, две другие - места "крепеления рессор" - верняя вершина опирается на пружину (стойку например с 2108 ) или в более продвинутом варианте на пневмоподушку. Примерно как сделано у Грача (у него независимая подвеска, но метод можно и сюда транслировать)


т.е. по сути подвеска будет не мост а "переднюю часть рамы" аммортизировать .

Из минуса - потеря части объема в моторном отсеке. Из плюса - можно сделать прочнее \ легче \ надежнее. Если ставить пневмоподушку - серьезно выиграете в комфорте (можно под загрузку подбирать). Подушка будет далеко от веток \ тычков ... да и в аварийной ситуации вместо подушки можно распорку внедрить (надо возить с собой железяку  нужную) и доехать домой без подвески

ПС Прошу прощерния у ТС что в его теме 

[patygrey]

Мне кажется вес с рессорной схемой самый минимальный. А вот вопрос надёжности, согласен, ещё открыт. Предложенная вами схема весьма интересна. По заниманию места под капотом тоже решаемо - допусти развести подушки или пружины вдоль бортов.

[sanich]

Пора готовиться к весне. Откопал своего монстрика, завелся с полуоборота, только чтобы его долго не мучать, плеснул под свечку 5 мг. бензина.

[sanich]

Добил глушитель, в этот раз надеюсь окончательно. Проблема была в трубе, ну нет у нас подходящих труб с внутренним диаметром 32мм., всякие гофры не то пальто. В поисках очередной такой трубы наткнулся на фирму "Авто-выхлоп" и у них оказывается есть алюминиевостальная труба ф38мм. Дома согнул по месту макет из проволоки, пришло к ним и они мне загнули её на трубогиб по моему образцу. Берут за один гиб 500р и метр трубы такого диаметра 1150 стоят, но ни грамма ни пожалел, оно того стоит.

[sanich]

Труба нормально варится электродом.

[Adler]

"Алюминиевостальная" очень странное название . Уточнить бы .

[Igas]

"Алюминиевостальная" очень странное название . Уточнить бы .

Аллюминий привапить к железу ? это либо оцинковка, либо нержавейка. Маркетинг однако.....

[SLOW]

"Алюминиевостальная" очень странное название . Уточнить бы .

Довольно часто встречал этот термин применительно к глушителям.
Насколько я понимаю это обычная сталь, на которую вместо оцинковки нанесли аллюминий для защиты от коррозии.
Технологию нанесения не знаю, может напыоение может электролитически.

Сварка там простая - варят сталь, аллюмирний там тонким напылением его сдувает, скорее всего.

[sanich]

Довольно часто встречал этот термин применительно к глушителям.
Насколько я понимаю это обычная сталь, на которую вместо оцинковки нанесли аллюминий для защиты от коррозии.
Технологию нанесения не знаю, может напыоение может электролитически.
Сварка там простая - варят сталь, аллюмирний там тонким напылением его сдувает, скорее всего.

Скорее всего так и есть. Электродом без проблем, аргоном читал, что плохо. Да и нету его.

[DRON]

Скорее натирают алюминием, прокатывая лист стали с листом чистого алюминия. Так дюраль плакируют.

[МВП]

Насколько я понимаю это обычная сталь

Несколько не обычная .Получение мелкозернистой стали за счет люминя обеспечивает достойную  пластичность и ударную вязкость. Люминь используется как раскислитель во время выплавки удаляет азот и кислород . Зернистость стали становится меньше , жаропрочность повышается . Его там маловато в сплаве примерно 0.03- 0.7 процентов и варится она также просто как и всякая немножко легированная углеродом или фосфором например .
Еще в феромагнитных сплавах люминь  используют , там я незнай и связано не с жароустойчивостью и старением  , чото с значениями напряженности магнитных полей и размагничивания ферритов . Но тоже сплав и процентное содержания  мне не ведомо и назначение для меня вообще дебри темного леса