Тема: Трицикл за 25 тыс

[вииктор]

  борьба идет за каждый килограмм

[Лесник-61]

борьба идет за каждый килограмм

Как телёнка в стойло повёл 

[Leon10010]

Так поделись опытом,мой на базе Восхода еле вез сам себя с водителем.Поставил луазовские колеса и ,отдал пацанам гонять.

Иж-Планета. Лучше движка нет из наших. . Лет десять катался. Охлаждение иногда нужно, если оттепель и тяжелый снег. Три колеса  барахло. Не едет.

[Тalgat-53]

Три колеса  барахло. Не едет.

Перед камеры от телеги ПТС-9, зад от Т-150 -у нас их в советское время было несколько штук (в т.ч. и у меня) - очень даже ехали. А у одного было с лыжей с переду - еще лучше ехало.

[вииктор]

Как телёнка в стойло повёл 

я даже сам ради этого вес сбросил на четверть

[вииктор]

Иж-Планета. Лучше движка нет из наших. . Лет десять катался. Охлаждение иногда нужно, если оттепель и тяжелый снег. Три колеса  барахло. Не едет.

у меня же сова . говорят неплохой был

[вииктор]

Перед камеры от телеги ПТС-9, зад от Т-150 -у нас их в советское время было несколько штук (в т.ч. и у меня) - очень даже ехали. А у одного было с лыжей с переду - еще лучше ехало.

насчеть лыж обязать поставлю

[Юрич]

борьба идет за каждый килограмм

Это очень правильно! 
Иначе "в поводу" и "за шиворот из засады" не получится...
Тульский 200-кубовый двигатель с принудительным охлаждением, династартером, достаточно тяговитый, неприхотливый, очень хорош для легких самоделок.
Я уже рассказывал про хребтовую самоделку, на Совиный двигатель лепестковый клапан присобачили, тогда в новинку они были, зверь-машина получилась!

А че вы смеетесь, почитайте про довоенные машины, сколько в них сил было, а массы, и еще как ездили и нашу скорость штатно развивали!

[Leon10010]

насчеть лыж обязать поставлю

Вот я с лыжей пару раз так на.....вернулся! Просто на ровном месте.  На скорости под сотню - отвлекся и руль дернул. Хорошо что по снегу носом летел. Очень неустойчивая система - три опоры.

[Саныч]

у меня же сова . говорят неплохой был

Это не "СОВА" !  А , ЗДК 175 ПШ. У "СОВЫ", диаметр цилиндра = 65 мм и по этому объём 200 см)3

[Саныч]

Вот я с лыжей пару раз так на.....вернулся! Просто на ровном месте.  На скорости под сотню - отвлекся и руль дернул. Хорошо что по снегу носом летел. Очень неустойчивая система - три опоры.

Из за большого "КАСТОРА", лыжа встаёт на ребро при повороте=вот и проблемы 

[Саныч]

сделали под заказ поршень

А отверстие в поршне есть, со стороны впуска ?

[Саныч]

тоже досталась в неприглядном ввиде , ценник доставкой 5 тыс

Хотя , на этом снимке, мотор "СОВЫ" 

[Igas]

На скорости под сотню - отвлекся и руль дернул.

  На скорости под сотню на любом транспортном средстве руль дёрни---"прекрасно" полетишь в ближайший кувет.

[sanich]

Очень неустойчивая система - три опоры.

Один "конструктор" трицикла в качестве аргумента приводил в пример детский трёхколёсный велосипед

[SolovyevAndrej]

Один "конструктор" трицикла в качестве аргумента приводил в пример детский трёхколёсный велосипед

Вот и я за два сезона ни разу не перевернул свой .

[sanich]

Вот и я за два сезона ни разу не перевернул свой .

Ну, это наверное больше от местности зависит, одно дело ездить по ровному болоту, а другое- по буграм и кочкам в тундре.

[Юрич]

это наверное больше от местности зависит

Еще от подвески
Удары от неровностей или передаются на центр масс, нагружая всю конструкцию и на ездоков этих "кишкотрясов"..., или возмущают только неподрессоренную массу, причем после деформации шины и подвески.
Пример: недоросли дерутся подушками весом 1 кг и молотками такого же веса.

По научному, энергия удара о неровность, зависит от скорости наезда, размеров неровности и массы ТС, а рассеивается по-разному.

То же самое, нагляднее, с кинетической энергией при торможении: В первом случае торможение за миллисекунды о скалу. Во втором случае с помощью тормозов за несколько секунд и на десятках метров пути. В начале торможения кинетическая энергия одинаковая, а результат рассеивания ну О-о-чень разный! 

При этом еще и продольная составляющая тормозит или сопротивляется движению. Чем жестче подвеска, тем больше нужна мощность для продвижения ТС по неровностям, больше сила сцепления (а где её взять на мокром кочкарнике) больше расход топлива и меньше комфорт.
Я - за подвеску, длинноходную и мягкую и за колеса с огромными деформациями и очень мягкими!

[didulya]

и за колеса с огромными деформациями и очень мягкими!

Если потрох 900 мм спустить в ноль,что там останется от клиренса ?

[вииктор]

Это очень правильно! 
Иначе "в поводу" и "за шиворот из засады" не получится...
Тульский 200-кубовый двигатель с принудительным охлаждением, династартером, достаточно тяговитый, неприхотливый, очень хорош для легких самоделок.
Я уже рассказывал про хребтовую самоделку, на Совиный двигатель лепестковый клапан присобачили, тогда в новинку они были, зверь-машина получилась!

А че вы смеетесь, почитайте про довоенные машины, сколько в них сил было, а массы, и еще как ездили и нашу скорость штатно развивали!

оказывается этот двигатель на ставили мотоблоки