Тема: Узлы поворота для вездеходов переломок.

[Тalgat-53]

Иногда просто дорого убирать внутреннюю часть, её оставляют.

Если с облаков в реальность спуститься то всем рулит экономика. У полнотелого прутка не бывает складывания стенок, а экономия от удаления 20% материала может привести к перерасходу средств. Вот и вся литературка.

Не о одно и то же?

[Samstan]

Не о одно и то же?

Одно и то-же конечно. Задача конструирующего найти оптимальное решение, а не впадать в крайности. На ШПУ, особо если есть блокировка вращения телег, нагрузка недетская, потому лучше перебдеть и добавить толщины сэкономив вес в другом, не таком ответственном месте.

[Тalgat-53]

На ШПУ, особо если есть блокировка вращения телег, нагрузка недетская, потому лучше перебдеть и добавить толщины сэкономив вес в другом, не таком ответственном месте.

По мне, так лучше развесовку на телеги правильно сделать, чем набирать массу ШПУ. Я не от нечего делать на Крабике возился с компоновкой КПП и ПМ - и развесовка нужна была, и углы крестовин выдержать. Как то раскатывал телеги, так очень доволен. На Крабыше об этом не очень думал, зато и получился почти на 200 кг тяжелее.

[МВП]

У полнотелого прутка не бывает складывания стенок,

А что ты знаешь про деформации металлов чтоб такие утверждения делать .

[МВП]

На ШПУ, особо если есть блокировка вращения телег, нагрузка недетская,

А что оне там делает на ШПУ ? Почему не на рамах и почему ударная а не возрастающая ?

[Samstan]

По мне, так лучше развесовку на телеги правильно сделать, чем набирать массу ШПУ

А что изменится, переломка едет не так как стоит в гараже, самая большая сила это рулевая, никакая развесовка её не уменьшит.

[Тalgat-53]

А что изменится, переломка едет не так как стоит в гараже, самая большая сила это рулевая, никакая развесовка её не уменьшит.

При чем тут рулевая - о ШПУ говорим ведь.

[Samstan]

При чем тут рулевая - о ШПУ говорим ведь.

Шарнирно-поворотный узел. Если на ГЦ усилие тонна куда оно действует как не на ШПУ

[Тalgat-53]

Шарнирно-поворотный узел. Если на ГЦ усилие тонна куда оно действует как не на ШПУ

Ясно. Я со своей колокольни сужу - не ставил ГЦ, и ставить не собираюсь. Я сторонник максимально легкой техники (пневмоход имею ввиду).

[МВП]

Если на ГЦ усилие тонна

Стесняюсь спросить а нахрена там тонна ? Я бывалочи зепорским люминывым редуктором обходился . Его в кармане носить можно .

[SLOW]

Ощущение такое, что некоторых хлебом не корми - дай покусаться - "такую горячую приязнь друг к другу испытывают"  .

А по сути и Крабыш (Крабик) и Огурец (и его нынешняя реинкарнация) и "Аврора класс" являются пневмоходами.
Просто относятся они к разным классам - к легкому и среднему.
Даже несмотря на схожие размеры.

В среднем классе за счет более мощных мостов, гидравдлике и более мощному двигателю + зубастая резина есть возможность ехать быстрее и главное вылезать из ловушек которые затруднительно преодолевать на легком классе без лебедки - крутые склоны, ямы торфяные или глиняные...
Но легкий класс может пройти верхом там где средний ухнет.

Каждый класс хорош в своей стихии. Ну и да На продажу легкий класс можно строить лишь в форм факторе Литл или Ежик, иначе покупатели непременно нагрузят его Лосем и 5-ю веселыми охотниками  .

[Samstan]

Ну и да На продажу легкий класс можно строить лишь в форм факторе Литл или Ежик, иначе покупатели непременно нагрузят его Лосем и 5-ю веселыми охотниками  .

Это точно, и никакого рулевого усилителя, конечно ж.

[Samstan]

а нахрена там тонна ?

Да, тонны может быть мало даже, на А3 полторы тонны, только едва хватает некоторым, как выдерживает хвост только.

[МВП]

тонны может быть мало даже,

Почему ?

[Samstan]

Почему ?

Пробивают противоударные клапаны в гору, ну и в чаче не хватает усилия, пищит предохранительный.

[МВП]

не хватает усилия, пищит предохранительный

А использование рулевой системы в качестве экскаваторной навески очень обязательно ?

Хотя наверное . Если иную рулевую повернуть можно , то тут надо траншей взрыыть . Но ести и плюсы . Если под брюхом не "мармелат" .

[Samstan]

А использование рулевой системы в качестве экскаваторной навески очень обязательно ?

Хотя наверное . Если иную рулевую повернуть можно , то тут надо траншей взрыыть . Но ести и плюсы . Если под брюхом не "мармелат" .

Не обязательно, но удалось сложить или удержать или нет бывает равно разматываешь лебедку,  если есть,  или вообще...

[Bolt]

А для чего сие предназначено ? Какой то  погрузчик ?

Переломка на колесах 1700*750 мостах газ66 двиг 1.4+ акпп

[лесник 83]

Всех с наступившими праздниками
Парни, оцените идею .
Сделать переломный узел из ступицы ЗИЛ 131 и части его же диска.
Кардан пустить внутри узла. От диска отрезать всё лишнее. Диск развернуть. Использовать центральную часть и часть обода. К нему закрепить шаровые.
Сколько весит ступица и пол диска?
Какая толщина полуоси ЗИЛ 131?
По работам и материалам получится копейки.

Переломка на колесах 1700*750 мостах газ66 двиг 1.4+ акпп
Может тогда пробовать примерить кулак поворотный в сборе?
А то первый колхозом кажет. Ступица чугун варится, но плохо. Как в раму крепить? Диск 131 не знаю ск. весит, а 130-го на вытянутых руках вряд ли унесёшь, как и ступицу Своеобразный "краб" из порезанного колёсного диска придётся крепить на 8 гаек к ступице и через проставку-блин из тормозного барабана, ещё веса добавка. Но главное использовать штатный шрус вряд ли получится использовать, т.к. открытый будет, надо подбирать от др. техники.
ИМХО.
Что-то подобное в голове крутилось, но агрегатами от Газона, правда масштабы не те. Поворочав чугунину задней ступицы и вырезку сердцевины из колёсного диска, выточил всё же из труб гидроцилиндров фискарса стальной аналог ступицы, взяв родные пдш и сальник, вварив в раму, а кардан пустил ниже УП.
p.s. в схеме трансмиссии  с такими колёсами просится РК, мне почему-то за АКПП прискорбно, хотя похожей схемой (но МКПП) был (есть?)аппарат Прохор.

[Bolt]

Идея была без сварки. Родными болтами закрепить.
Внутри кардан пропустить.