Тема: Видео вездеходов, обсуждение вездеходных моментов

[Bolt]

Вот вам ещё вездеходов.  ))

Как можно было в трехосник напихать 4 т весу?

[Samstan]

Ещё легкий. Одни колеса сколько весят

[Константин Успенский]

Ещё легкий. Одни колеса сколько весят

Вездеход часто тяжелый, а грузоподъемность - низкая.

[koolakov]

Как можно было в трехосник напихать 4 т весу?

У Николая Николаевича спроси.

[Константин Успенский]

У Николая Николаевича спроси.

А он объяснит?

[лесник 83]

Видео о браке сборки вездика напомнило мытарства с новым хантером: такие же двери,  покраска без грунтовки, печка не греющая, стекло протекающее, капот неоткрывающийся... и др. Автопром отечественный. Что не вызывало нареканий за 43-45 т.км пробега так это корейская кпп 5-ст. Почему 43-45? Так с 10-ти т.км спидометр стал врать безбожно, проверено на одном и том же расстоянии пробега. Ах, да  сапуны у уаза прикольные, на "ура" давление держат, непродуваемые, вековина!
А мужик по всему с головой, но первый везд (покупной) видимо у него. Наберётся опыту, доделает. А так бы брать (если была бы такая возможность) шасси голое и самому делать под свои хотелки- не надо бы на кого-то пенять.

[МВП]

Так то понятно что делали рабочие и х.з. кто такие по наему .Варить можешь ?Могу . Принят . Красить краскопультом можешь ? Попробую . Принят . Клепать могешь ? Да , забор на даче клепал и пивной ларек утеплял (шаг клепа один в  один с заборным )
Но амортизатор ! Чето у меня в голове не укладывается как такое случилось .

[Oleg 54]

Если на пустых обрывает карданы и полуося, как же на них с грузом ездить ?

[SLOW]

Если на пустых обрывает карданы и полуося, как же на них с грузом ездить ?

Дак это ж не грузовики

за перевоз груза по такому на колесном вездеходе придется дорого заплатить (габаритом и массой) - такой вездеход будет мало кому нужен.
Те кому нужен пойдут за Тромами или иными апаратами соответствующими.

Большинству нужно залезть в чачу в 1- 3 задницы. Прочезти 200 - 500кг по относительно плохой дороге \ легкому бездорожью

[logza]

Большинству нужно залезть в чачу в 1- 3 задницы. Прочезти 200 - 500кг

На своём ездил в четыре задницы и собака,плюс грузу в 250кг,едет по болоту тяжело,скорость 7-8 км.ч.редко 10 км.ч.на старом своём каракате,довольно лёгком,подняв за колесо руками, мог свободно поставить его на чурку,но на больших колёсах,ободрыши т-150, на болоте нагрузка в 300 кг,была предельной,валился уже глубоко.хотя по дороге легко возил и по 500 кг.грузу.

Дак это ж не грузовики

Если производитель указал грузоподьёмность 300-500 кг.так и грузить будут столько и больше,если кузов мал,специально чтоб много не грузили,начинают удлинять,наращивать борта,лиш бы больше запехнуть,а потом говорят что купили говно технику.ломается.

На старом за всё время раз обрывал кардан на передок,ситуация была похожая как на видео,по перволёдку ехали с озера гружоные домой,обсели в болоте,вылезать лень,тем более разгружать каракат,газ в пол и отпускаю сцепление,кардана нету,теперь уже разгрузили,ручной лебёдкой вытащили на лёд,и домой на одном мосту.

[logza]

На болоте вес чуствуется сильно,пример,едем троём,каракат едет на первой передаче,выше передача, не тянет,выгружаю одного пасажира,минус 80кг,каракат сразу поехал на второй передаче.вроде вес смешной, но разница большая.

[logza]

Целостнось техники очень зависит от ездока,раньше часто наблюдал это на проминке зимников гтс ом,один  проездит практически ни где не застрянет и на ремонте почти не стоит,другой постоянно в ремонте,обязательно засадит гтс так что кукует в болоте по нескольку дней,так же и на каракате,ездило у нас на одном каракате два водилы,один в болото вьехал,сразу блокировки,пониженые,и всё равно застрянет,другой водила по этой же дороге редко где блокировку включит,и ни разу не видел чтоб он застрял,вроде одна техника,одна дорога,водилы разные,результат разный.

[Oleg 54]

SLOW,  ну я ж не про супер грузы, про 300-500 кг речь и идëт , а их ломает со 150-тью
Просто всегда задумываюсь, неужели производители их совсем не испытывают в реальных условиях с полной (заявленной) нагрузкой, только продать цель. Почему над дизайном он работает и вкладывает большие деньги и силы, а над надëжностью вообще не задумываются. Почему нет понимания, что это главное, что это не машина на асфальте посреди города.
Похихикал на камеру, что это первый раз такое, что это бревно или ступенька виноваты и я ëë не правильно проехал, бля  - и будут не правильно проезжать (владельцы) , потому как не задумаются , что это не правильно, т. к. это же вездеХод, да ещё и за не малые деньги.
Лозунг, что всё можно сломать, тут не подходит , это простые и не сложные ситуации, вездеход обязан такое выдерживать.

[Oleg 54]

П. С. - свежее видео появилось от Лапсакова, опять Байкал встал на первой ступеньки, а так громко кричал дома, что всех победит.

[Тalgat-53]

 А я все ждал, что Литл покажет - жаль, не дождался ("Крабик" нечто подобное). Понятно, что в чаше ему делать нечего, но остальные маршруты ...   А в целом фестиваль отличный, организаторам респект! Да и у потенциального покупателя уже будет представление, какая техника подойдет для его условий.
 Интересен комментарий Гринкевича о Литле. Про кувыркучесть согласен, а вот влияет ли на курсовую устойчивость разнесение степеней свободы, вопрос.

[logza]

Интересен комментарий Гринкевича о Литле. Про кувыркучесть согласен, а вот влияет ли на курсовую устойчивость разнесение степеней свободы, вопрос.

Согласен с каждым словом А.Гринкевича про Литл,так как уже два года Литл ездит с нами,с большими вездеходами,в паре,да и сам за рулём на нём катался,используем его как разьездной вездеход вокруг избы,чтоб большой не гонять,по скорости передвижения в обычном болоте,практически не отстаёт от больших вездеходов,а местами уделает в проходимости большой,где большой буксует в торфе почти по колесо утонув,Литл ездит почти поверху,или если хватает воды то просто всплывает,для одного человека и рюкзака идеальная машинка для небольших разьездов,курсовая устойчивость по твёрдой дороге прекрасная,правда и скорость максимальная не велика,25 км.ч.Трясучий только очень по дороге,даже на давлении в шинах 40 мм по тонометру.

[logza]

Лозунг, что всё можно сломать, тут не подходит , это простые и не сложные ситуации, вездеход обязан такое выдерживать.

Да не всегда так бывает,вот вроде трактор мтз,просчитан конструкторами,выпускается милион лет,вроде должен быть надёжным,но вот на нём я пару раз сворачивал кардан на передок,трактор был обут в гусеницы,зимой с лесовозными санями.причём сани были пустые,и снегу не так чтоб много.И на нём стоял поросёнок на кардане с фрикционами,должен пробуксануть,но свернуло кардан.Так же и с каракатами,могут годами ездить без поломок,но в определёных условиях сломатся на раз два,практически на ровном месте.все моменты всё равно не просчитать,всё равно много зависит от производителя,должен чётко написать в талмуте что можно делать на вездеходе а что категорически нельзя,а владелец должен выполнять эти условия,простые правила,тогда претензий к производителю будет на много меньше,правильно Олег54 сказал,что многие думают, если купили вездеход за большие деньги,то этот вездеход должен ехать везде,вести немеряно и местами ещо и подлётывать,так не бывает.

[SLOW]

всё равно много зависит от производителя,должен чётко написать в талмуте что можно делать на вездеходе а что категорически нельзя,а владелец должен выполнять эти условия,простые правила,

Виктор скажи четно ты правда в эффективность подобного веришь:

на мой взгляд 60 или 80% покупателей открывают инструкцию только после поломки, или когда завести не могут. Я кстити из их числа.
Я на вездеходе не ездил никогда, но на машине по бездорожью довелось поездить. И мануалов и статей научных в жизни пописал некое количество. Дак вот не понимаю как написать инструкцию которая научит ездить на вездеходе .  Нет, какие то грубые ошибки описать можно. Но как их люди оценят. даж если прочтут.
Если покупатель обычный офисный планктон (ну как я) ютюбу насмотрелся , вездеход купил и что ему по инструкции будет понятно как и когда травить и как надо ехать где внатяг а где ходом  .

Тут очень помогает авторское обучение - ну как Николай Евлампиев делает. За пару часов вездеходчиком человека не сделать но азы поймет. Ну или участие в дружеских покатушках - как те же покатушки АГ да и вообще любой практический выезд с людьми с хоть каким-то разумным опытом.
А вот чтобы почитал инструкцию и орна от ошиок уберегла 

[logza]

Виктор скажи четно ты правда в эффективность подобного веришь:

на мой взгляд 60 или 80% покупателей открывают инструкцию только после поломки, или когда завести не могут

Если при покупке,менеджер по продаже вездехода раскроет покупателю инструкцию где написано что  можно а что нельзя делать,и скажет что если он нарушит эти правила то претензий быть не может.На ютубе да и на форумах полно подобных рассуждений и видео с претензиями,но когда начинают разбирать ситуацию,выясняется что банально нарушены рекомендации производителя.Пример,купили маленький вездеход,а хотят чтоб он вёз и ехал так же как большой грузовик,насмотрелся в болоте таких с оборваными карданами,свёрнутыми редукторами мостов и полуосями,с переломаными рамами.А много ли на ютубе обучающих роликов от производителей, как надо ездить а как не надо,практически нету,такой ролик обучающий должен идти в комплекте к вездеходу.На ютубе одни рекламные ролики,про то какой супер пупер вездеход,вот насмотрятся таких роликов и пытаются так же ехать,а у самих нет ни опыта ни чутья как надо,я например зятя учил больше года как надо ездить на болотоходе,хотя на машинах он ездит великолепно,на любых,а вот пневмоход ему дался тяжело,а другой проехал пару раз на вездеходе и как будьто всю жизнь на нём ездил.кому дано а кому и не дано стать вездеходчиком.

[logza]

Вот не давний рекламный ролик вездехода Варяг,где они говорят и пишут что грузоподьёмность его до 10 тон,это уже настоящий развод и обман покупателя,кто не ездил на пневмоходах ни когда,насмотрелся рекламных роликов в ютубе,и купит такой вездеход и нагрузит на его 10 т.далеко он уедет, да с прицепом?