Тема: "Тяжело" быть вездеходом.

[МВП]

[МВП]

[Vlas69]

Как хорошо, что у меня колесные редуктора! И центр тяжести низкий (на оси колес). Ни разу не переворачивался, хотя склоны штурмовали еще те, углы наклона на пределе были. Нет такого реактивного момента от кардана, нет и переворота!

[didulya]

Как хорошо, что у меня колесные редуктора! И центр тяжести низкий (на оси колес). Ни разу не переворачивался, хотя склоны штурмовали еще те, углы наклона на пределе были. Нет такого реактивного момента от кардана, нет и переворота!

Может ты и прав отчасти,а может ещё не нашёл свою ямку.Я конечно за ограничители вращения полурам,перевернуть сразу обе сложнее,хотя и возможно.

[Виталий76]

Может ты и прав отчасти,а может ещё не нашёл свою ямку.Я конечно за ограничители вращения полурам,перевернуть сразу обе сложнее,хотя и возможно.

Перевернуть возможно всё, но тот факт, что 90% «перевёртышей» переломки, говорит об обязательности установки дуги безопасности на такого типа вездеходах. Её можно сделать быстроскладывающуюся для проезда под «арками» и в других ограниченных местах не имеющих критических уклонов, можно интегрировать в кабину и пр. Но она должна быть, если, конечно, эксплуатант вездехода не претендует на «премию Дарвина».

[Samstan]

И центр тяжести низкий (на оси колес)

Ну рыбку уменьши, на оси только если колёса 2 метра может быть.
Каркас хорошо, рамный тормоз и ограничитель хорошо, голова на плечах всего лучше. Большинство абсолютное ни разу не опрокидывались, вот что странно

[Asterix]

Переломки, конечно, менее устойчивые, нежели цельнорамники, ведь они, по сути, на землю опираются на 3 точки, а не на 4 или 6. Однако тот факт, что на видео переворачиваются в основном переломки, объясняется не только склонностью к переворотам, сколько их распространенностью. Сколько суммарно в РФ выпускается и делается по гаражам переломок, а сколько цельнорамников? Я думаю как раз соотношение 90% в пользу переломок и 10% все остальное. Ну может 85/15, но не более того. Вдобавок, если вездеход не перевернулся, то и контента как такового нет. Чего там выкладывать-то на Ютуб? 

[Vlas69]

Я сколько видео переворотов наблюдаю, как только на передке сопротивление, а у зада полное сцепление, идет реактивный момент с кардана.  И заметьте всех валит направо, что доказывает именно реактивный момент. Есть всего пару видео, где передок идет налево, а в основном направо.  А у меня передаточное с кардана увеличено в 2,5 раза, плюс впереди сидит не один, а два ездока. Вот и решение вопроса. Один раз был момент на косогоре, впереди два, сзади шесть человек, и перед под нагрузкой начало поднимать направо. Вовремя тормознули и задний ход спас ситуацию.

[Asterix]

Зная склоность переломки к перевороту передней секции на правый бок, достаточно это обстоятельство держать в голове и ездить в соответствии с ним. Например, при пересечении косогора не перпендикулярно ему ехать, а чуть левее, чтобы левое колесо было немного ниже правого. Если же такое невозможно, то просто ехать в горку внатяг, следя за передним правым колесом. Как только оно стало отрываться от земли, так сразу сбрасываем газ и жмем педаль сцепления (если таковая имеется). Ну, а если хочется экстрима, то пишем завещание, одеваем каску, тапку в пол и помчали  Либо все-таки покупаем/делаем более подходящий для скоростной езды вездеход.

Пора отдельную категорию в правах вводить и допускать к управлению переломкой только после сдачи теории и практики вождения именно на этом чудо-агрегате. И алкозамки штатно ставить на все вездеходы, а на переломки по две штуки 

[Samstan]

Зная склоность переломки к перевороту передней секции на правый бок, достаточно это обстоятельство держать в голове и ездить в соответствии с ним.

Вот это и есть что на плечах, голова или кочан.

[МВП]

на оси только если колёса 2 метра может быть.

На КФах тоже бывает  на уровне оси 

[Samstan]

На КФах

Да счас, это надо уже жопой землю чиркать

[МВП]

Да счас, это надо уже жопой землю чиркать

Нет только защитой  карданов , но она лыжа ей пофиг на ней можно на каменных россыпях  с наскока биться . Еще есть и борт поворотные и многоколесные с корпусом гусеничника , у переломок наверное не прокатит никогда , хотя если будут свесы как у бтр то возможно .

[МВП]

Да счас

Если ты не делал то стоит начать , потому что оно того стоит и не переворачивается на каждом пеньке хоть рули задом на перед сидя и не включая голову . Доедет до предела 50 градусов , перекосится и будет стоять дергаться пока ты не соизволишь проснуться .



Я нашел в нем огромный минус , он не скоростник а корпусной чебуратор и трясет на нем   сильнее всякой переломки

[didulya]

трясет на нем 

Калёсы надо помягше.

[МВП]

Калёсы надо помягше.

Все равно чесно ведущее только одно при наличии честной межосевой и честной меж колесной блокировки . Но по болоту прет мама не горюй даже на своих шишиговских . К стати в болоте у него не возможно притопить любое из колес больше чем на треть . Не знаю с чем связано что оно перло , мои предположения были такими что просевшее на две трети колесо перестает само себя везти . Передняя четверть протектора карабкается вверх , задняя вниз а нижняя пытается обоих сместить вперед . У него все имеющиеся четыре четверти только вперед  .

[Samstan]

Если ты не делал то стоит начать

А зачем такое делать, кому оно надо? Сделать идеальный вездеход можно, только ездить на нем нельзя.

[МВП]

А зачем такое делать, кому оно надо?

Я считал что он довольно безопасный для безбашенного управления . Недорогой в постройке и сравнительно надежный для своей легкой КРовской трансмиссии . Во всяком случае 15м лифаном ее не одолеть . К стати он продан за тридцать тыщ , чуть дороже себестоимости .

[Samstan]

Я считал что он довольно безопасный для безбашенного управления

Самое безопасное ТС это диван. Я сторонник практичности и эффективности/стоимости, на кой ляд машинка если ничего не увезёт и никого, и/или в то-же время не прохватит чтоб рубаха пузырилась без врезания копчика в седло.

[МВП]

не прохватит чтоб рубаха пузырилась без врезания копчика в седло

Ет ты про переломки что ли ?  Еще шею поломанную надо добавить .