Тема: Полноприводная переломка из г. Верхняя Салда

[extab]

Артемий. Явно не хватает самоблоков в мостах .
С Уважением , Алексей .

[Артём11]

Артемий. Явно не хватает самоблоков в мостах .
С Уважением , Алексей .

Да да на счет самоблоков полностью согласен),и веса добавлять надо,вес у него всего 350 кг получился,может подгрузить дак по лучше поедет,самоблоки конечно хорошо,но блин в такую капеечку подает это дело))),да и гидроусилитель бы не помешал,а то после пакатушек без рук приехал).

[Юрьевич]

Да да на счет самоблоков полностью согласен),и веса добавлять надо,вес у него всего 350 кг получился,может подгрузить дак по лучше поедет,самоблоки конечно хорошо,но блин в такую капеечку подает это дело))),да и гидроусилитель бы не помешал,а то после пакатушек без рук приехал).

  Так все переломки в основном без самоблоков делаются и ездят нормально, и насчет веса-так же люди борются с каждым киллограммом, а ты, Артем, собираешься вес набрать...)  Сейчас у тебя едет в основном за счет того, что колеса прокапываются почти до земли, цепляются и едут, как делает большой тяжелый грузовик (для него это нормально), а тут другой случай-нужно стараться, чтобы колеса наоборот не проваливались (хоть по снегу, хоть по грязи) а шли по верху, тогда и будет "вездеход", так что весу ни в коем случае не надо набирать много. На видео у тебя видно -когда снег более плотный, то по верху едет нормально, а как только провалится маленько, так начинает "копать" до земли, пока не зацепится и тогда только едет (если не очень "закопался" )  .Тем более, что будет ведь у тебя еще и кабинка какая-то и кузовок...
   А насчет гидроусилителя-это, видимо, виновата твоя конструкция шарнира. Т.к. например, с Уазовским кулаком рулится очень легко даже на месте, не говоря о том, что на ходу...

[Артём11]

Да да на счет самоблоков полностью согласен),и веса добавлять надо,вес у него всего 350 кг получился,может подгрузить дак по лучше поедет,самоблоки конечно хорошо,но блин в такую капеечку подает это дело))),да и гидроусилитель бы не помешал,а то после пакатушек без рук приехал).

  Так все переломки в основном без самоблоков делаются и ездят нормально, и насчет веса-так же люди борются с каждым киллограммом, а ты, Артем, собираешься вес набрать...)  Сейчас у тебя едет в основном за счет того, что колеса прокапываются почти до земли, цепляются и едут, как делает большой тяжелый грузовик (для него это нормально), а тут другой случай-нужно стараться, чтобы колеса наоборот не проваливались (хоть по снегу, хоть по грязи) а шли по верху, тогда и будет "вездеход", так что весу ни в коем случае не надо набирать много. На видео у тебя видно -когда снег более плотный, то по верху едет нормально, а как только провалится маленько, так начинает "копать" до земли, пока не зацепится и тогда только едет (если не очень "закопался" )  .Тем более, что будет ведь у тебя еще и кабинка какая-то и кузовок...
   А насчет гидроусилителя-это, видимо, виновата твоя конструкция шарнира. Т.к. например, с Уазовским кулаком рулится очень легко даже на месте, не говоря о том, что на ходу...

Да с шарниром все гуд, на месте кручу без всяких усилий одной рукой,но когда в калее глубиной гдето см 40 то рулить тяжело,хотя до весны выезжал по рыхлому снегу и рулилось отлично хоть в калее хоть так,видимо снег тяжелый плотный и липкий,вот и мешает повернуть в глубокой калее)

[Помор]

А как сделано ограничение поворота полурам(имеется в виду в лево-право)?

[Артём11]

А как сделано ограничение поворота полурам(имеется в виду в лево-право)?

ограничение поворота рам на узле пока нет,будет позже,пока только оно на рейке)

[Юрьевич]

Да с шарниром все гуд, на месте кручу без всяких усилий одной рукой,но когда в колее глубиной где-то см 40, то рулить тяжело, хотя до весны выезжал по рыхлому снегу и рулилось отлично, хоть в колее, хоть так - видимо снег тяжелый, плотный и липкий, вот и мешает повернуть в глубокой колее)

   Конечно при такой глубине колеи - 40 см. любой руль не будет легко рулить). Нужно добиваться, чтобы не проваливаться настолько, тогда и ехать будет и управляться нормально. А ты хочешь еще вес набирать...)  С большими колесами не было бы таких проблем, а тут что-то думать нужно, как быть...

[Артём11]

Да с шарниром все гуд, на месте кручу без всяких усилий одной рукой,но когда в колее глубиной где-то см 40, то рулить тяжело, хотя до весны выезжал по рыхлому снегу и рулилось отлично, хоть в колее, хоть так - видимо снег тяжелый, плотный и липкий, вот и мешает повернуть в глубокой колее)

   Конечно при такой глубине колеи - 40 см. любой руль не будет легко рулить). Нужно добиваться, чтобы не проваливаться настолько, тогда и ехать будет и управляться нормально. А ты хочешь еще вес набирать...)  С большими колесами не было бы таких проблем, а тут что-то думать нужно, как быть...

ну кстати еще заметил выезжал первый раз месяц назад когда снег не таял,дык он не проваливался так, ехал по целеку как танк,ну максимум проваливался см на 20 гдето,я снего спрыгивал мне было чуть выше колена,а в среду покатался и заметил что по подтаевшему и липкому снегу идет тяжеловато.

[Анатольич]

Да да на счет самоблоков полностью согласен),и веса добавлять надо,вес у него всего 350 кг получился,может подгрузить дак по лучше поедет,самоблоки конечно хорошо,но блин в такую капеечку подает это дело))),да и гидроусилитель бы не помешал,а то после пакатушек без рук приехал).

  Так все переломки в основном без самоблоков делаются и ездят нормально, и насчет веса-так же люди борются с каждым киллограммом, а ты, Артем, собираешься вес набрать...)  Сейчас у тебя едет в основном за счет того, что колеса прокапываются почти до земли, цепляются и едут, как делает большой тяжелый грузовик (для него это нормально), а тут другой случай-нужно стараться, чтобы колеса наоборот не проваливались (хоть по снегу, хоть по грязи) а шли по верху, тогда и будет "вездеход", так что весу ни в коем случае не надо набирать много. На видео у тебя видно -когда снег более плотный, то по верху едет нормально, а как только провалится маленько, так начинает "копать" до земли, пока не зацепится и тогда только едет (если не очень "закопался" )  .Тем более, что будет ведь у тебя еще и кабинка какая-то и кузовок...
   А насчет гидроусилителя-это, видимо, виновата твоя конструкция шарнира. Т.к. например, с Уазовским кулаком рулится очень легко даже на месте, не говоря о том, что на ходу...

Артём11, от души поздравляю!
Цитату Юрьевича привёл, т. к. могу подписаться под каждым его словом. Кроме  как о конструкции шарнира, т. к. такие условия движения, как сейчас, бывают раз в году, и то несколько дней . С блокировками мостов не торопитсь, потому что с ними вездеход ВСЁ РАВНО не станет снегоходом. Дождись, уж не долго, весенней грязи, и вот тогда твоё творение не перестанет удивлять тебя.

[extab]

Анатолич... Не гони... Блокировка нужна даже на лёгкой машине . Сравнения нет по проходимости .
 С Уважением , Алексей .
P.S. Вчерась  мой знакомый мотоСПАНИЕЛЯ испытывал...Через 20 метров зарылись... Ходовку забило так , что вариатор встал . Еле вытащили вдвоём . Я уж хотел КАРАТа заводить , чтобы вытащить сей предмет из сугробов  .

[Андреi]

Я тоже за блокировку

[Анатольич]

extab, я как раз и не гоню  , а советую не торопиться Артёму. Сначала аппарат обкатать как есть. А блокировки - я не против них, это позже, просто они не всегда требуются.

[Артём11]

Уважаемые форумчане у меня такой вопрос.А если заблокировать к примеру передний мост или задний,ну или вообще оба(меж-колесную блокировку)причем заблокировать сварочкой аккуратно и грамотно.Как это скажется по нагрузке на трансмиссию,в частности на полуоси,ну и конечноже на управление вездеходом?

[марлен]

 Артём11
 хочешь проходимость, делай колёса чтоб можно было спускать и накачивать в полевых условиях, а так будешь домой пешком бегать за полуосями .

[Артём11]

Артём11
 хочешь проходимость, делай колёса чтоб можно было спускать и накачивать в полевых условиях, а так будешь домой пешком бегать за полуосями .

подкачку уже доделал,будет штатный компрессор работающий от двигателя,просто на счет блокировки охото услышать все плюсы и все минусы,чтоб пешочком не идти с болота или из леса

[марлен]

 А  от проворота покрышек , что сделал?
 Зарывание везда это признак перекаченных колёс, как попробуешь на полуспущенных ездить , тогда почувствуешь разницу. А о заварке дифа даже не думай.

[Артём11]

А  от проворота покрышек , что сделал?
 Зарывание везда это признак перекаченных колёс, как попробуешь на полуспущенных ездить , тогда почувствуешь разницу. А о заварке дифа даже не думай.

от проворота покрышек ничего не зделано,просто на диске стоит запорное кольцо

[марлен]

 У самого мысля крутится сделать вальцевый станок как у Diva и диски с бедлоком. Тогда и по воюем

[Артём11]

У самого мысля крутится сделать вальцевый станок как у Diva и диски с бедлоком. Тогда и по воюем

прошу прощения за мою незнанность,можно по подробнее про диск

[Sergej]

Артем11 подскажи от чего карданчик на рулевом на рейку подошел по шлицам?