Тема: Горнотаёжный вездеход. Какой он???

[Евген 66]

Выше было сказано, я тоже поддерживаю, трактор т-40 или аналогичный, лучше трактора, рабочаю лошадь не найти!

Вот именно! Из ТЗ ясно что нужен работяга -всё новое это давно забытое старое! Немного доработать и очень хорошо и самое главное доступно выйдет, любую запчасть можно быстро найти и не сорвать сезон заготовки.Сам по себе знаю знаю что такое самодельная деталь и в какие убытки это может перейти.

[didulya]

нужен работяга -всё новое это давно забытое старое!

Дима Гудвин делал Т16,вот его на кразы,чтобы понизить ЦТ.Мечты конечно.В ТЗ НИВА.

[Лёха Матурский]

Давление на грунт имеет значение там где никак ни объехать и т4 пару раз проедет и все. После ему там делать нечего место разбито и садится на пузо . с трактором тоже самое своим весом и колесами разрезает. А на следующий год в колеях ручьи весенние по хозяйничают и глубина колеи местами больше метра становится. Проверено там где на 131 ездили на следующий год колея размыта до безобразия)))

[Лёха Матурский]

В прошлом году пешком ходил смотрел маршрут по следам какой-то гусеничной техники типа гтс-ки. Там километров 5-6 подъём потом километра 1,5 по хребту потом спуск километров 7-8 так местами их следы превратились в ручьи иразмыло.  В следующий раз им придётся корректировать свой маршрут.

[Mishel]

Привет, земляк! Тут просили показать места где ползать твоей технике, есть немножко, правда сам в этом не участвовал, раньше пешечком все это делал (Караташ, Каным, Зеленая).



извиняюсь за "французский" дяди Вити и других наших земляков 

[Лёха Матурский]

Привет))) так та с горной Шории? Места в фильме похожи только там по реке мрасу даже на резиновой лодке не по плаваеш. Это немного выше реки кубансу.

[Mishel]

Лёха Матурский, для примера, заметил какие тапки на машинах? Так вот, на ленде дяди Вити их крутят "шишкины" мосты, а на Пашеном Ниссане лапландеры вроде сейчас. Эт я к чему, а к тому что нивкины комплектующие в таких условиях как у нас не имея колесных редукторов способны крутить только стандартные колеса без свернутых валов и плок.. ИМХО 

[Mishel]

Лёха Матурский, да это понятно, что не совсем точно те места про которые ты говоришь, но все же...

[Mishel]

Я то же тешу себя надеждами собрать в будующем АПП для наших мест и начинаю потихоньку обживать гараж комплектующими.
В моем видении это двигатель до 1 л. с крутящим моментом до 60 нм, лучше дизель. Вариатор типа БАРС или Арктик. Классическая вазовская коробка со сцеплением, усиленная шнивовская раздатка, укороченные вазовские мосты под независимую подвеску. КР мтз-320 или из его комплектующих, пч 3.9, ну а если повезет то этот девайс от Юрьевича будет. Подвеска на пневмоэлементах с большими ходами. Тапки......? Последнее время больше склоняюсь к 1200х600. Ну вот, как то так.
 

[Лёха Матурский]

С Новокузнецка ребята через с.Матур проезжают патрол на 66 мостах раньше был теперь у него какие-то японческие тюненые. И патриот на таких же мостах. Вроде каждый год нас посещают))) на таких же тапках. По поводу тапок так скажу. Мнение ни моё конечно но всеже. " пневмо шины не дают ударных нагрузок на трансмиссию" сам пока ни проверял но думаю доля правды в этом есть. Жёсткая резина при резких зацепления за камни или ещё чего-либо происходят удары. По этому и происходят поломки. В прошлом году я на ниве вытаскивал заглохший УАЗик. Километра три я его выгрызал по бедздорожю. На передан цепи с большим шагом. Вытащиля его до дома  и наружняя граната рассыпалась))) ниразу на ниве в тайге ни сломался так чтоб пешком ходить.

[Лёха Матурский]

с большими ходами.

По этому думаю простой бюджетный и надёжный способ удлинёные мосты . вот и ход подвески. Главное здесь БЮДЖЕТНЫЙ)

[Лёха Матурский]

Самый шикарный для меня вариант здесь ребята предлагали это вот

[Лёха Матурский]

И бюджетной и колею не оставит и я думаю надёжно и вот ещё норм

[SLOW]

С Новокузнецка ребята через с.Матур проезжают патрол на 66 мостах раньше был теперь у него какие-то японческие тюненые. И патриот на таких же мостах. Вроде каждый год нас посещают))) на таких же тапках. По поводу тапок так скажу. Мнение ни моё конечно но всеже. " пневмо шины не дают ударных нагрузок на трансмиссию" сам пока ни проверял но думаю доля правды в этом есть. Жёсткая резина при резких зацепления за камни или ещё чего-либо происходят удары. По этому и происходят поломки. В прошлом году я на ниве вытаскивал заглохший УАЗик. Километра три я его выгрызал по бедздорожю. На передан цепи с большим шагом. Вытащиля его до дома  и наружняя граната рассыпалась))) ниразу на ниве в тайге ни сломался так чтоб пешком ходить.

Я думаю что ты ошибаешься:
жесткость тут вообще играет не великую роль - основные удары образуються когда колесо вначале буксует а потом клыком находит опору ... тут есть три варината
1. авто выскочит
2. оторвет клык
3. сломает что в трансмисии

ну есть еще вариант что все выдержит - авто заглохнет...

Подводя итог
по сути тебе нужен авто близкий к классу котлета . может и не на столь великих колесах... но точно твои союзники
1. крепкая трансмисиия (УАЗ это самый минимум - скорее нужно что то крепче
2. малый вес (не из за давления на грунт - просто авто в тонну весом чаще будет "выскакивать" там где более тяжелое будет буксовать
3. УВЫ тебе нужна бескамерка - езда на бекамерке с бэдлоком по такому рельефу (если есть курумник) мне кажется более надежной. Но тут kekekew поправит
4. И тебе точн придется местами сильно травить колеса
5. лебедка (скорее механическая самодельная) - обязательна.

Все описанное выше плохо укладывается в категорию бюджетного 

[Лёха Матурский]

Все описанное выше плохо укладывается в категорию бюджетного 

Вынужден с вами согласиться:-(

[Лёха Матурский]

Легенькую котлетку сделать))) и испытать. Чувствую нынче опять пехом придётся на рыбалку идти)))

[SLOW]

Лёха Матурский,
Ну и еще

вот в "идеальных авто" в твоем представлении есть кузов ... и рама (скорее всего)

с одной стороны это хорошо - и комфортно и строить проще и надежность ибо "считали инженеры"

Но тебе нужно решать приоритетную задачу
доехать и в твоем бюджете

Я бы таки строил заново раму и ограничился тентом.

Климат у тебя в Хакассии не сравним с условиями тов. kekekew  да мошка и дождь это противно... но "лучше плохо ехать чем хорошо идти"

посему собирай концепцию которую потянешь
начинай с колеса ... диски мосты

мосты должны быть "максимально прочные которые в бюджете" т.е. или
Шишига
Мосты от тяжелых джипов (Патрол, 80ка, Сотка)
УАЗ
варианты с редукторами - оптимальны для тебя ... но вот бюджет

выбери схему - классика или Хищник или Соломоно мобиль

я за классику или соломономобиль, Хищник на курумнике скорее всего может сдохнуть (хотя по стоимости, прочности мостов и весу  самое то)
Минусы схемы Соломонов  для тебя
большой радиус поворота
при повороте центр тяжести аппарата выползает вбок

но вот с вопросом выбора тебе могут помочь тут

[Лёха Матурский]

Варим пространстванную раму типо пикап 2-х местный, маленький литровый двиг с КПП передне привод, див блокирован раздатка нива мосты УАЗ колхоз на рессорах  колёса с камерами ои-25 и аккуратненько по едем))) курумника по маршруту нет слава богу.  Реки мелкие по колено. Бывают траншеи глубокие упавшие деревья (нужен большой ход подвески). Лебедка само собой + пила штиль по жрать на две недели, палатка удочки и мелоч всякая. Так чтоль?

[SLOW]

Ну... вроде того

реальный выбор в схем есть
1. или передний и задний мост УАЗа
2. или Соломоно-Мобиль (оба моста задние)

Я не понимаю зачем тебе офигенный ход подвески.  Модет разумнее заварить залний диф ?
Я не вполне уверен в раздатке НИВЫ

И да.. бывает еще лебедка на безнозопилу  ...  Т.е. на авто лебедка обязательна (ИМХО механика самодельная). А вот о второй можно тоже полумать.

И подумай о том трос какой стальной или синтетика.  Но впрочем это вопрос 238 пока для тебя

[Евген 66]

Лёха Матурский, Возьми двигатель с апп и Мосты от ГАз 66 -прямо без раздатки на ободрыши Краз. Получится крепко и относительно просто, как ни крути лёгкого вездехода для твоих условий не получится.

Для примера вездеход Ермак ( только у него дизель 2с и раздатка ) а тебе с кразами хватит передаточного без раздатки.