Тема: Роликовый вездеход на колесах от комбайна

[Евген 66]

Что вы все прицепились к устаревшему и сложному методу поворота на таких огромных шинах . К примеру для переломки нужно 35-40мм диаметр полуоси чтоб крутить такие тапки а чтобы при каждом повороте идти  в букс при бортовом повороте это надо сколько 60-80-100? .Интересно узнать у автора темы - сколько он планирует возить на таких тапках ? Я на к 700 возил по 500-800 кг груза ( не считая 2 чел Зип и шмотки) , тут выходит что не менее тонны надо возить чтоб техника работала по прямому назначению .О проходимости речи не идет потому как она зависит не от диаметра колёс и принципа управления.

[Ondr]

Ежли только за счёт трения шин запора то хоть три ставь , только металлические зацепы по конфигурации шины клыков .

Был же Волчок
 Там вместо ролика газовый баллон, и ничего, плавал.

[Михайлович]

Был же Волчок
 Там вместо ролика газовый баллон, и ничего, плавал.

Андрей , получаются разные весовые категории , на твоём зацепы будут прекрасно выполнять свои функции , а привод при такой массе за счёт трения не очень удачно  .

[Михаил Скворцов]

Был же Волчок

То что был роликоприводный да,правда не долго,но принцип поворота фрикционный и до и после реконструкции.

ДО

ПОСЛЕ

[Ondr]

Я с Вашей конструкцией ознакомился в Вашей теме, при всем уважении. Да и сложновато для меня. Речь шла о ролике. Я думаю, что резина по резине лучше, чем сталь по резине.

[Ondr]

Что вы все прицепились к устаревшему и сложному методу поворота на таких огромных шинах . К примеру для переломки нужно 35-40мм диаметр полуоси чтоб крутить такие тапки а чтобы при каждом повороте идти  в букс при бортовом повороте это надо сколько 60-80-100? .Интересно узнать у автора темы - сколько он планирует возить на таких тапках ? Я на к 700 возил по 500-800 кг груза ( не считая 2 чел Зип и шмотки) , тут выходит что не менее тонны надо возить чтоб техника работала по прямому назначению .О проходимости речи не идет потому как она зависит не от диаметра колёс и принципа управления.

Ну у меня то тапки крутятся не полуосями, а за подошву.А проходимость от колеса напрямую зависит.

[Михаил Скворцов]

Ondr, Алексей Сургут много экспериментировал,но лучше железного ролика не нашел.При определенных условиях обмерзает конечно,но в Смоленске ситуация несколько иная думаю.Может просто обрезинить тот же баллон,транспортерку на болты ?

[SLOW]

Был же Волчок
 Там вместо ролика газовый баллон, и ничего, плавал.

Ну именно про Волчок (в его роликовом варианте) были видео как он беспомощно буксует, пытаясь выбраться из чачи.
Причем +- по ровному - просто чача - надутые колеса не едут, а стравленные проскальзывают по ролику.

У тебя иная ситуация -
1. колеса огромные (плюс к проходимости)
2. Колеса жесткие (их все равно не сдуть)

Но вот я реально не уверен что фрикцион "резина по резине" поедет в вертикальную стенку (они у тебя на каждом ручье - судя по описанию).  Плюс не забудь, у тебя будет не резина по резине, а резина по резине измазанной глиной, илом... обледеневшей. 
И еще даже сдутие не поможет - колеса жесткие и вездеход их не промнет => обледенение будет неизбежно

[SLOW]

Ondr, Алексей Сургут много экспериментировал,но лучше железного ролика не нашел.При определенных условиях обмерзает конечно,но в Смоленске ситуация несколько иная думаю.Может просто обрезинить тот же баллон,транспортерку на болты ?

Дак не пойдет схема Алексея (я тоже думал ее порекомендовать)

на Троме - зацепы частые - и ролик (шестерня) бежит по ним, и всегда несколько зубов в зацеплении.
А тут , если базироваться на протектор не факт что всегда будет хотя бы один зуб в зацеплении.
А если самому нарезать гребенку (с выверенным шагом) - это имхо дешевле резину от Трома купить

[Евген 66]

Ну у меня то тапки крутятся не полуосями, а за подошву.А проходимость от колеса напрямую зависит.

Советую внимательно почитать на разных форумах про Тромы  , там подробно описано почему Бортовой поворот плох с роликом.

[Михаил Скворцов]

а Троме - зацепы частые - и ролик (шестерня) бежит по ним,

На Троме не всегда была шестерня.

[Михаил Скворцов]

Ondr, Присмотрись к этой теме ,по моему лучший вариант + бортоповорот бонусом.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6591.msg138164#msg138164

[Михайлович]

И еще даже сдутие не поможет - колеса жесткие и вездеход их не промнет => обледенение будет неизбежно

Так именно жесткость шины не даст удерживать лёд , мягкая она просто проминается .

А тут , если базироваться на протектор не факт что всегда будет хотя бы один зуб в зацеплении.
А если самому нарезать гребенку (с выверенным шагом)

Делать зацепление именно на шине с родными грунтозацепами , по любому два клыка на двух шинах будут в зацепе даже при диаметре 400 мм , более чем достаточно от прокручивания приводов . Нарезать доп канавки ни к чему и чем чаще тем поболе будет обмерзать зацеп привода , на Тромах помимо мягких шин добавочно помогает обмерзанию частые зацепы .

[SLOW]

Тромах помимо мягких шин добавочно помогает обмерзанию частые зацепы .

Вот чего Михалыч никак не могу понять - как так мягкие шины более обмерзают по сравнению  с жесткими  .

Я вижу ситуацию так - мягкая шина при движении всегда проминается - это неизбежно ведет к удалению льда.

А вот ели два клыка на родном протекторе находяться в контакте (мне просто казалось что там несколько хуже) , то да - можно попробовать "гибридный ролик":
выбрить по средине беговой полоску 100 - 120 мм - пустить по ней резиновый ролик чисто на фрикционном механизме.
А сбоку на ролике сделать клыки , из уголков, например.

Тогда в обычном варианте трансмиссия работает относительно мягко в фрикционном режиме.
Если мы переходим в режим "вылезания из жопы" - ролики проскальзывают и клыки упираются в клыки шины и мы выползаем.

Вопросы возникнут только в случае проскальзывания и утыкания уголков в клыки шины.

Тогда ролик разумно делать из металла (возможно из баллона) или из куска трубы. Относительно неширокий 100 - 120 мм.
Сбоку к нему привариваются уширители - зубьев 6 - 10 из трубы 3/4 или из уголка. Стаким расчетом чтобы шаг был примерно как у родного протектора  . С выступом по ширине … наверное миллиметров по 100 в каждую сторону.
Ну и этот металлический барабан обшить резиной (транспортеркой или беговой с зимней резины)

[Михайлович]

расчетом чтобы шаг был примерно как у родного протектора  . С выступом по ширине … наверное миллиметров по 100 в каждую сторону.
Ну и этот металлический барабан обшить резиной (транспортеркой или беговой с зимней резины)

Cергей , к чему такие сложности ? Вырезаем клыки с такой же шины , и крепим их болтами на  трубу или ещё чего нужного диаметра , и ни к чему лепить уголки потому как зацеп глубокий и не может проскальзывать по такой жёсткости , и не обязательно по всей длинне клыков .

[SLOW]

Cергей , к чему такие сложности ? Вырезаем клыки с такой же шины , и крепим их болтами на  трубу или ещё чего нужного диаметра , и ни к чему лепить уголки потому как зацеп глубокий и не может проскальзывать по такой жёсткости , и не обязательно по всей длинне клыков .

Юрий, ты не понял (ну или я бестолково объяснил).

Я думаю уверен езда с роликовым приводом когда в зацеплении 1 - 2 клыка дело печальное, и быстро закончиться износом клыков.
Посему мне задумалась схема когда в штате (95 % времени) клыки не входят в зацепление - работает чисто фрикционная схема.
А клыки вступают в дело только тогда, когда фрикционы проскальзывают.

Тогда нужно чтобы фрикционная часть катилась по "выбритой" полоске, а вбок от этого "барабана"  отступают спицы (трубы или уголки) .  При проскальзывании фрикционов спицы натыкаются на протектор и помогают вездеходу вылезти из засады. Спицы при этом должны выступать вбок на 100 - 120 мм с каждой стороны. Мне кажется тут более применим металл.

[МВП]

Я думаю уверен езда с роликовым приводом когда в зацеплении 1 - 2 клыка дело печальное, и быстро закончиться износом клыков.

Скорее они железную арматуру сотрут чем сами износятся .

[Михайлович]

Ну да ладно Сергей посмотрим что выберет хозяин , хотя мыслю что не будет он зацепы делать , будет фрикционное  .

[Adler]

Дак это Fed, скорее всего, автор того самого Дерсу.

Василий Николаевич дяденьку зовут . У него на концевиках управление .

[Алексей Сургут]

Для приличного роликового привода велико расстояние от ламели до ламели. Из орыта-максимум 100 мм по центрам. Больше-неразумные размеры ролика. Трудно будет сделать с такой трансмиссией.  Но попробовать стоит!!1